KR980700931A - 권취방법(method in winding) - Google Patents

권취방법(method in winding)

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KR980700931A KR1019970704508A KR19970704508A KR980700931A KR 980700931 A KR980700931 A KR 980700931A KR 1019970704508 A KR1019970704508 A KR 1019970704508A KR 19970704508 A KR19970704508 A KR 19970704508A KR 980700931 A KR980700931 A KR 980700931A
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Abstract

본 발명은 권취방법에 관한 것으로, 다수의 분리된 로울(13a,13b,13c,13d, 13e,13f)들은 지지부재(11,12)에 의해 지지되는 동안 번갈아 놓인 분리된 로울 스풀(15a,15b,15c,15d,15e,15f)들 둘레에 나란히 형성된다. 로울 스풀들이 권취위치에 놓이기 전에 또는 동시에 로울 스풀(15a,15b,15c,15d,15e,l5f)들의 마찰계수를 감소시키도록 로울 스풀들의 단부들은 마찰계수를 감소시키는 마찰감소제로 처리되고, 또는 저 마찰계수를 갖는 물질로 이루어진 부품들이 로울 스풀들의 단부들에 위치되며, 그리고/또는 로울 스풀들 사이의 축방향 추력이 스풀 록들을 통해 압력매체를 통과시킴으로써 낮추어진다.

Description

권취 방법본 발명은 권취방법에 관한 것으로, 다수의 분리된 로울들이 지지부재에 의해 지지되는 동안 번갈아 위치된 분리될 로울 스풀들 둘레에 나란히 형성된다.가로방향 프로파일의 변화들, 예컨데 권취될(감겨질) 웨브의 두께 수분(moisture), 및 거칠기 때문에 인접 로울들은 균등하게 큰 직경으로 정밀하게 형성되지 않으며, 그와같은 사실에도 불구하고 정밀하게 균등하게 긴 부품웨브들은 그들 로울로 권취된다. 로울들의 상이한 직경 때문에 로울 센터에 위치한 로울 스풀들은 서로 관련한 권취진행에 따라 변위되고 그래서 그들의 회전중심들은 이탈되며, 동시에 작은편차(minor variations)들이 로울들 각속도에서 발생한다. 그러나, 전체 권취공정중에 로울 중심들이 서로 접촉되기 때문에 전환력들이 로울 스풀들 단부들사이에서 발생하고, 로울들은 "점프(jump)"되기 쉬우며, 이와 관련하여 구성되는 로울들은 손상될 수 있다. 이와같은 유해한 진동 때문에 캐리어-드럼(carrier-drum) 권취에서 대개 저속으로 가동되는 것이 필요하고, 즉 낮은 권취속도에 만족하며, 이는 기계용량을 감소시키고 따라서 비경제적이다.상기에 기술된 목적은 캐리어 드럼형의 권취기(winder)들이 사용되는한 발생된다. 그러나, 문제의 심각성은 해가 지나는 동안에 변화됐고, 이는 제지기계에서 생산된 웨브 프로파일이 개선됐고 동시에 로울 크기 및 권취 속도가 작은 범위로만 변화됐기 때문이다. 최근에 제조된 커스토머 로울(Customer roll)들의 직경은 더 커지기 시작했고, 동시에 권취속도들은 또한 증가됐으며, 이와같은 이유 때문에 진동문제가 다시 주목되었고, 웨브 폭방향에서 프로파일의 작은 편차일지라도 특히 얇은 제지등급의 권취중에 축적되고 그래서 웨브프로파일에서 생긴 로울형태의 결점들은 중요한 진동문제를 일으킨다.전취공정에서, 다수의 상이한 현상들은 축 방향으로 구성되는 웨브 로울들을 이동시키고자 하는데 효과적이다.- 권취실린더, 즉 캐리어 드럼의 편향,- 웨브의 평평하지 않은 프로파일로부터 발생되는 로울들 형태의 결점들, 및- 또한 측방향 웨브 로울들의 로울 스풀들을 지지하고 로울 열들을 소정위치에 유지시킬 때 로울 열(row)들 을 축방향 힘을 받게하는 스풀 록(spool lock)들.또한, 스풀 록들만이 로울 스풀들이 과도하게 길 때, 즉 로울 스풀들의 전체길이가 스풀 록들사이의 조정거리 보다 클 때 로울 스풀들 전체열에 작용되는 압축력을 발생할 수 있다.상기 기술된 현상은 단독으로나 함께 로울들의 로울 스풀들 단부들이 서로 압축되기 쉽고 이에의해 상대적인 지지력을 발생시키는 상황들을 발생시킬 수 있다.따라서, 로울들사이에 상대적인 축방향 추력을 발생시키는 다수의 인자들이 있다 축방향 로울 스풀들을 각자의 위치에 유지시키는 스풀 록들은 올바른 권취위치의 로울들 열을 축방향으로 유지시키나, 캐리어 드럼의 편향때문에 로울들이 편향의 최하측 지점을 향해 구동된다. 웨브 프로파일에서의 편차들은 독립로울(individual roll)들에서도 "캐럿 형태 (carrot shape)"를 발생시키고, 이 경우 로울들은 측 방향으로 이동되기 쉽다. 물론, 로울 스풀들 길이의 편차들은 스풀 록들과 함께 상이한 형태로 축방향 힘의 편차를 일으킨다. 로울들이 권취중에 서로 눌려지기 쉬운 다수의 상이한 이유들이 존재함은 상기로부터 알 수 있다.종래기술의 해결책들에서, 캐리어 드럼에서 발생되는 유해한 진동을 다양한 수단에 의해 감쇄시키는 시도가 있었다. 독일특허 제 742,833호(1943년 12월 29일 허여됨)에, 캐리어 드럼형태의 권취기에 의해 형성된 로울들 진동문제가 기술됐고, 진동을 감소시키기 위한 해결책이 기술됐다. 이 종래기술의 해결책에서,로울들은 여분의 지지로울로 작동되는 커팅로울(Cutting roll)에 의해 가볍게 눌러지고, 이에의해 로울진동감쇄가 생긴다.분리된 로울에 의해 발생된 진동의 비슷한 감쇄가 독일특허 제 3,924,612호에 적용됐다.종래기술에 대하여, 또한 핀란드특허 공보 제 841,448호 및 제 49,276호가 참고되었고, 여기에서 몇가지 전형적인 캐리어 드럼 권취기가 기술됐으며, 여기에서도 물론 캐리어 드럼 권취기의 유해한 진동문제가 발생된다.로울들 중심을 구성하는 로울 스풀들의 상대적인 이동이 방지되고 그래서 축이 로울 스풀들 내측에 위치되고 이 축은 로울들의 중앙축들을 서로에 대해 움직이지 않게 유지되거나 또는 그래서 로울들이 연속 로울 스풀로 형성되는 것은 진동문제를 제거하는 또다른 종래기술 양식(mode)이다. 양쪽 양식에서, 서로에 의해 형성된 로울들의 이탈이 중요한 추가적인 일을 발생시키고, 따라서 또한 생산성이 감소되는 것이 결점이다. 더욱이, 권취가 동일 중심 둘레에서 일어날 때, 로울 직경들은 동등하게 커지나 웨브의 가로방향 프로파일에서의 편차들 때문에 이들의 내부 긴장(tightness)이 변화된다. 이는 로울들의 또다른 공정절차에서 바람직하지 않다.상기에 기술된 문제들은 모든 그와같은 권취기 형식에서 발생하고 여기에서 형성된 웨브 로울들의 위치/지지는 다음 항을 따른다 :- 로울 스풀(웨브 로울)들은 번갈아 동축으로 위치되고 그래서 각 로울 스풀의 위치는 인접로울 스풀들에 의해 결정 된다.- 로울 스풀(웨브 로울)들은 로울만의 직경방향으로 최적상태에서 지지된다(스풀 록들만이 로울형태의 결점에서 그리고 권취부재의 편향에서 발생되는 축방향 이동을 방지한다).본 발명의 목적은 상기에 기술된 방법의 개선을 권취에 제공하는 것이다. 본 발명의 특유의 목적은 예컨데 종래기술의 해결책보다 캐리어 드럼에서 발생되는 진동의 유해한 문제를 더욱 양호하게 해결하는 방법을 제공하는 것이다.본 발명의 목적들은 로울 스풀들이 권취위치에 위치되기전에 또는 동시에 로울 스풀들의 마찰계수를 감소시키기 위해 로울 스풀들의 단부들이 마찰계수를 감소시키는 마찰감소제로 처리되거나 또는 저 마찰계수를 갖는 물질로 이루어진 부품들이 로울 스풀들의 단부들에 위치되고, 그리고/또는 로울 스풀들 사이의 축방향 추력이 스풀 록들을 통해 압력매체를 통과시킴으로써 낮추어지는 것을 특징으로 하는 방법에 의해 달성된다.본 발명에 따른 해결책에서, 진동을 일으키는 충격을 감소시키는 것이 달성됐다. 이는 추가적인 장비의 별도의 해결책을 필요로 하고 따라서 추가적인 비용을 초과하는 캐리어 드럼 권취기에서 대개 진동감쇄의 다양한 해결책들을 사용하는 것이 더 이상 필요하지 않기 때문이다. 따라서, 본 발명에서 권취중에 로울들의 강한 진동은 로울 스풀들의 상대적인 이동들 및 로울 스풀들 사이의 마찰력으로부터 주로 발생됨이 주목됐다. 본 발명에서, 로울 스풀들 사이의 마찰력을 감소시키는 것이 실현됐다.본 발명은 바람직한 실시예에서, 마찰계수는 로울 스풀들의 단부들을 기름으로 윤활시킴으로써 낮추어지고, 이는 로울 스풀의 단부로 흡수되며 로울 스풀들 단부들 사이의 마찰계수를 감소시키고, 이와관련하여 마찰력이 또한 낮추어지고, 그래서 또한 유해한 진동을 발생하는 충격도 감소된다. 물론 본 발명에 따라 마찰계수는 또한 로울 스풀들의 단부들에 적용되고 그리고 예컨데 왁스 또는 유지에 의해 마찰계수를 낮추는 기타 물질에 의해 낮추어질 수 있다.본 발명의 또다른 바람직한 실시 예에서, 로울 스풀들 단부들 사이의 접촉력 즉 축방향 추력은 압축된 매체 바람직하기는 압축공기를 로울 스풀들로 형성된 열로, 예컨데 스풀 록들을 통해 공급함으로써 낮추어지고. 이와 관련하여 로울 스풀들 사이에 배출된 압축공기는 형성되는 로울들을 서로 이격되게 유지시키는 것을 꾀하고 이에의해 로울 스풀사이의 마찰력을 감소시킨다. 예컨데 스풀들 세트가 "과도하게 긴 경우" 압축공기의 공급은 또한 스풀 록들의 축방향 추력 및 이에의해 유해한 진동을 일으키는 충격을 감소시킨다.본 발명에 의해 달성되는 가장 중요한 장점은 잔동을 일으키는 충격이 실질적으로 감소될 때 캐리어 드럼 권취기에서 대개 권취속도를 낮추는 것, 즉 기계의 용량을 감소시키는 것이 불필요하다는 것이다.본 발명은 첨부도면에 도시된 본 발명의 몇몇 바람직한 실시예를 참고로 상세히 기술될 것이나 본 발명온 상기 실시예에만 한정되지 않는다.도 1은 종래의 캐리어-드럼 슬리터-권취기의 개략 측면도도 2은 도 1에 도시된 캐리어-드럼 슬리터-권취기에서 발생되는 문제점의 앞에서 본 개략도.도 3은 도 1에 도시된 캐리어-드럼 슬리터-권취기에서 발생되는 또다른 문제점의 앞에서 본 개략도.도 4는 두 인접로울들 단부들이 서로 접촉되는 방식을 보여주고 도 2에서 취한 상세부 A의 개략 확대도.도 5는 로울 스풀들 단부들을 마찰계수를 낮추는 마찰감소제로 처리하기 위한 장비의 바람직한 해결책의 평면도.도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ선 단면도도 7은 마찰계수를 낮추는 방식으로 로울 스풀들 단부들을 처리하기 위한 또다른 바람직한 실시예를 보여주는 일부 측면도.도 1-4에서, 캐리어-드럼 슬리터-권취기(carrier-drum slitter-winder)는 일반적으로 도면부호 10으로 표시됐다. 캐리어-드럼 슬리터-권취기는 제 1캐리어 드럼(11)과 제 2캐리어 드럼(12)을 포함한다. 형성되는 로울들은 도면부호 l3a,13b,13c,l3d,13e,13f 로 표시됐다. 로울들의 로울 스풀들은 도면부호 l5a,15b, 15c,15d,15e,15f로 표시됐다. 측방향 로울들의 축방향 이동을 방지하는 스풀 록들은 도면부호 16으로 표시됐다.웨브 로울들 사이의 거리 S는 권취전에 웨브 분리장치에 의해 조정되고, 그래서 로울들은 분리된 웨브들의 상대적인 겹침결과에도 서로 부착되지 않는다.도 2 및 도 3은 원료웨브의 두 개의 상이한 프로파일로부터 생기는 웨브 로울을 직경들의 차이들을 보여주고, 이 직경들의 차이는 로울 스풀(15a,15b,15c,15d,15e, l5f)들의 이동을 일으키며 그래서 이들의 회전축들은 서로 비교하면 동일 선상에 있지 않는다. 도 4에서, 예컨데 로울 스풀(15a,15b)들 단부들이 서로 어떻게 접촉에 도달되는지 가 도시됐다 로울(13a,13b)들 사이의 거리는 문자 S로 표시됐다.도 5 및 도 6에서, 마찰계수를 낮추는 마찰감소제로 로울 스풀들의 단부들을 처리하는 장치는 일반적으로 도면부호 20으로 표시됐다. 이 실시 예에서 로울 스풀단부 처리장치(20)는 기름(22)이 있는 기름탱크(21)를 포함한다. 도면부호 23은 로울 즉. 기름 이송휠을 나타내고, 도면부호 24는 스풀 푸셔(spool pusher)를 나타낸다. 도면 부호 26은 기름탱크(21)의 충전개구 및 마개를 나타낸다. 도면부호 27은 스풀푸셔(24)와 기름탱크(21) 사이의 판을 나타낸다. 밀어내는 이동중에 기름통에 있는 로울(23)은 기름(22)을 로울 스풀(15)의 단부로 이송한다. 도면부호 25는 스풀을 회전시키는 휠을 나타내고, 이 휠에 의해 로울 스풀(15)의 회전이동이 발생된다. 이 해결책 때문에 로울 스풀(15)의 단부는 기름으로 매우 잘 윤활되고, 이와관련하여 로울 스풀(15)들 단부들 사이의 마찰계수는 상당한 범위로 낮추어진다.도 7의 실시예에서, 로울 스풀(15) 단부의 마찰계수는 저 마찰계수를 갖는 단부부품(17)을 로울 스풀(15)의 단부에 조립함으로써 낮추어진다 이 실시예에서 플랜지형 또는 슬리이브형 단부부품(17)이 사용됐고, 이는 O링 시일(18)들에 의해 로울 스풀(15)에 부착됐다.상기에서 본 발명의 단지 몇가지 바람직한 실시예가 기술됐으나, 다음의 특허청구의 범위에 한정된 발명사상의 범위내에서 다양한 변경이 상기 실시예에 대해 만들어질 수 있다는 것은 이 분야에 숙련된 사람에게 명백하다.
내용없음

Claims (6)

  1. 다수의 분리된 로울(13a,13b,13c,l3d,13e,l3f)들이 지지부재(11,12)에 의해 지지되는 동안 번갈아 놓인 분리된 로울 스풀(15a,15b,15c,l5d,15e,l5f)들 둘레에 나란히 형성된 권취방법에 있어서, 로울 스풀들이 권취위치에 놓이기전에 또는 동시에 로울 스풀(15a,15b,15c, l5d,15e,l5f)들의 마찰계수를 감소시키도록 로울 스풀들의 단부들은 마찰계수를 감소시키는 마찰감소제로 처리되고, 또는 저 마찰계수를 갖는 물질로 이루어진 부품들이 로울 스풀들의 단부에 위치되며, 그리고/또는 로울 스풀들 사이의 축방향 추력이 스풀 록(16)들을 통해 압력매체를 통과시킴으로써 낮추어지는 것을 특징으로 하는 권취방법.
  2. 제 1항에 있어서, 기름이 마찰계수를 낮추는 마찰감소제로 사용되는 것을 특징으로 하는 권취방법.
  3. 제 1항에 있어서, 왁스가 마찰계수를 낮추는 마찰감소제로 사용되는 것을 특징으로 하는 권취방법.
  4. 제 1항에 있어서, 유지(油脂)가 마찰계수를 낮추는 마찰감소제로 사용되는 것을 특징으로 하는 권취방법.
  5. 제 1항에 있어서, 로울 스풀(15a,15b,15c,15d,15e,15f)들 단부들에 조립되는 플랜지형 부재들이 마찰계수를 낮추는 물질로 이루어진 부품들로 사용되는 것을 특징으로 하는 권취방법.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 하나에 있어서, 압축공기가 압력매체로 사용되는 것을 특징으로 하는 권취방법.
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