KR980009822A - 공연비 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 아이들 상태에서 엔진의 평균 회전수를 체크하여 각 실린더별 회전수 편차에 따라 공연비가 보정될 수 있도록 하는 공연비 제어 방법에 대한 것이다.

즉 아이들시 평균 엔진 회전수를 ECU에 미리 입력되도록 하고, 아이들시의 엔진 구동에 따른 엔진 회전수 변화 사이클을 체크하여 상기 평균 엔진 회전수와 각 실린더에서의 회전수와를 비교하여 그때 체크되는 편차에 따라 보정량을 환산하여 각 실린더별로 공연비가 제어될 수 있도록 하므로서 엔진 구동시의 실린더 편마모 및 손상을 방지할 수가 있도록 하며, 특히 적절한 공연비 제어로 아이들 안정화 및 경제적인 연료 사용과 배기 가스를 더욱 감소시킬 수 있도록 하는 공연비 제어 방법이다.

Description

공연비 제어방법

본 발명은 아이들 상태에서 엔진의 평균 회전수를 체크하여 각 실린더별 회전수 편차에 따라 공연비가 보정될 수 있도록 하는 공연비 제어 방법에 대한 것이다.

일반적으로 엔진에서의 연료 분사는 기본 분사량을 냉각수온, 가감속도등의 여러가지 보정 조건에 따라서 조정되도록 하여 결정하게 된다.

즉 종래에는 시동직후 처음에는 연료를 진하게 분사시켜 엔진이 빨리 예열될 수 있도록 회전수를 증가시키게 되나, 일정 시간이 지나고 나서 워밍 업(Warming Up)이 되고나면 엔진은 일정 회전수가 유지될 수 있도록 하되 이때의 혼합기는 린(Lean)하게 형성하게 된다.

또한 차량이 주행시에는 점화시기, 스로틀 개도량 흡기량등의 다양한 보정 조건에 따라서 공연비가 린(Lean) 또는 리치(Rich)하게 제어되도록 하여 항상 이론 공연비에 가깝도록 하므로서 경제적이면서 배기가스의 배출이 저감될 수 있도록 한다.

하지만 엔진에서의 구동력은 각 실린더의 연소력에 기인하게 되나 각 실린더로 연료가 동일하게 분사되어도 실린더 형상 및 인젝터의 장착 위치나 공기의 공급량등의 여러가지 요인으로 연소력이 동일하게 형성되지 못하게 되는바 이같은 엔진 회전수의 변화를 자세히 살펴보면 도3에서와 같이 파형의 사이클을 보이게 된다.

이는 각 실린더간 연소력의 차이에 의해서 발생되는 편차인바 이같은 편차의 증감폭이 크면 배기가스의 배출을 촉진시키고, 엔진 구동이 불안정해지게 되는 문제를 유발시키게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 이를 시정 보완시키기 위한 것으로서, 본 발명은 아이들시의 평균 엔진 회전수를 기준 엔진 회전수로 설정하여 전자 제어 장치(Electronic Control Unit, 이하 ECU로 약칭함)에 미리 입력시킨 뒤 각 실린더에서의 엔진 회전수를 체크하여 설정치와 비교해서 양 엔진 회전수간 편차를 보정 계수로 하여 ECU가 적절한 공연비 보정을 할 수 있도록 하므로서 안정된 엔진 구동과 정밀한 공연비 제어에 따라 배기가스의 배출량을 최소화할 수 있도록 하는데 주된 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아이들시 평균 엔진 회전수를 ECU에 미리 입력되도록 하고, 아이들시의 엔진 구동에 따른 엔진 회전수 변화 사이클을 체크하여 상기 평균 엔진 회전수와 각 실린더에서의 회전수와를 비교하여 그때 체크되는 편차에 따라 보정량을 환산하여 각 실린더별로 공연비가 제어될 수 있도록 하는 것이 특징이다.

제1도는 본 발명에 따른 엔진 회전수 변화 사이클 비교선도.

제2도는 본 발명에 따른 제어 순서도.

제3도는 종래 엔진 회전수 변화 선도.

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명

A : 아이들시 엔진 회전수 변화 사이클

B : 전자 제어 장치에 입력된 평균 엔진 회전수 사이클

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 제1도는 본 발명에 따른 엔진 회전수 변화 사이클을 비교 도시한 것으로서, A는 엔진이 구동시의 엔진 회전수 변화 사이클을 나타낸 것이며, B는 엔진 회전수 변화량을 평균하여 ECU에 입력되도록 한 기준 회전수이다.

즉 ECU에 기입력시킨 기준이 되는 평균 엔진 회전수와 실제적으로 워밍업 후 아이들시의 엔진 회전수 변화 사이클과를 비교하면서 상기 엔진 회전수 변화 사이클에서의 각 실린더별 엔진 회전수 위치를 나타낸 것이다.

이같은 엔진 회전수 체크는 ECU에 기설정한 평균 회전수에 대하여 실제적으로 증감되는 엔진 회전수 변화량을 최소화할 수 있도록 하는 것인바, 이를 위해 ECU는 각 실린더별로 공연비가 제어되도록 하는 것이다.

도면 제2도는 본 발명에 따른 공연비 제어 순서를 도시한 것으로서, 우선 차량에 시동을 걸어 워밍업이 되면 아이들 상태에서 ECU는 엔진 회전수를 체크하게 된다.

이때 상기 ECU에는 이미 아이들 상태에서의 엔진 회전수 변화량에 따른 평균 회전수를 기준값으로 설정하여 입력되도록 하고 있는바 체크되는 엔진 회전수와 기설정한 평균 회전수를 비교하여 평균 회전수에 대한 임의의 실린더에 해당되는 엔진 회전수의 편차를 산출한다.

이렇게 산출한 편차를 감안하여 ECU에서는 상기의 편차를 제로로 되도록 하는 보정 계수를 설정하고 이를 해당 실린더에서의 공연비 제어 보정값으로 적용한다.

한편 상기와 같은 하나의 실린더에서의 공연비를 제어한 후 ECU는 다시 다음의 실린더에 해당되는 엔진 회전수를 체크하여 상기와 같은 방법으로 편차 보정이 되도록 한다.

이같은 편차 보정에 의한 공연비 제어를 실린더별로 수행하게 되면 이후에는 연료의 분사량 보정시 기본 분사량에 냉각수온 및 스로틀 개도량등의 가변 보정량과 함께 상기의 보정 계수를 추가하여 적용토록 하므로서 엔진의 회전수 변화를 전체적으로 안정시킬 수가 있게 된다.

한편 엔진은 배기량에 따라 실린더의 크기 및 형상이나 인젝터의 설치 위치, 흡기 매니폴드의 형상등 구조적으로 차이가 있게 되나 본 발명에 따라 간단히 엔진의 ECU내에 아이들시의 평균 회전수를 기준이 되는 회전수값으로 설정하여 입력시키기만 하면 체크되는 엔진 회전수와 비교하여 회전수 편차를 산출하고, 이를 감안하여 편차 보정값을 각 실린더별로 적용하여 공연비를 제어할 수가 있게 된다.

또한 상기 ECU는 회전수 편차의 보정값 산출에 따라 연료의 분사량을 조정하는 방법으로 공연비가 제어되는 구조로 할 수도 있으나 이와는 달리 점화시기가 조정되도록 하므로서 공연비가 제어되게 할 수도 있다.

그러므로 상기와 같은 각 실린더별 공연비 제어에 의해 본 발명은 각 실린더에서의 출력을 안정화시키게 되므로 실린더의 편마모 및 손상을 방지할 수가 있게 되며, 특히 적절한 공연비 제어로 아이들 안정화 및 경제적인 연료 사용과 배기 가스를 더욱 감소시키게 되는 매우 유용한 효과를 제공하게 되는 것이다.

Claims (3)

1. 아이들시 평균 엔진 회전수를 전자 제어 장치에 미리 입력되도록 하고, 아이들시의 엔진 구동에 따른 엔진 회전수 변화 사이클을 체크하여 상기 평균 엔진 회전수와 각 실린더에서의 회전수와를 비교하여 그때 체크되는 편차에 따라 보정량을 환산하여 각 실린더별로 공연비가 제어될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 공연비 제어 방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 평균 엔진 회전수와 각 실린더별 회전수와를 비교하여 그때 체크되는 편차에 따라 각 실린더로 공급되는 연료의 분사량이 조정되도록 하므로서 공연비가 제어될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 공연비 제어 방법.
3. 제1항에 있어서, 상기 평균 엔진 회전수와 각 실린더별 회전수와를 비교하여 그때 체크되는 편차에 따라 각 실린더에서의 점화시기 조정으로 공연비가 제어될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 공연비 제어 방법.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.