KR970701638A

KR970701638A - 기조립된 에어백 완충장치를 가진 핸들 (steering wheel with a preassembled air-bag anti-impact device)

Info

Publication number: KR970701638A
Application number: KR1019960704830A
Authority: KR
Inventors: 미쉘 코지레프; 베른트 베르너; 요제프 에거; 조냐 쿠클러
Original assignee: 린트슈트룀 보 아케; 아우톨리브 디벨로프멘트 아베
Priority date: 1994-03-03
Filing date: 1995-03-03
Publication date: 1997-04-12
Also published as: FR2716857B1; CN1088662C; CN1147230A; US5924725A; JPH09509634A; WO1995023712A1; FR2716857A1; DE19581552T1; DE19581552B4; JP3650938B2; KR100353896B1

Abstract

자동차의 핸들에서, 그것은 스티어링 칼럼에 고정되고 핸들에 결합된 에어백 완충장치를 가지며 캡에 의해 덮이고 에어백 완충장치의 조립은 간단하다. 프레임(1)을 덮는 주조된 부분(6)은 캡(9)에 필수적으로 형성되고 캡(9)과 접합해 에어백 완충장치(25)를 위한 수용 부분(10)을 형성하며 수용부분(10)에 설치된 에어백 완충장치를 가진 핸들(110)이 스티어링 칼럼(15)에 장착될 수 있고 거기서 연결된다.

Description

기조립된 에어백 완충장치를 가진 핸들(STEERING WHEEL WITH A PREASSEMBLED AIR-BAG ANTI-IMPACT DEVICE)

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1a도와 제1b도는 에어백 보호장치가 설치된 핸들 각각의 단면도,

제2도는 제1a도와 제1b도의 또 다른 실시예 각각의 단면도.

Claims

스티어링 칼럼에 고정되고 핸들 림과 스티어링 칼럼에 대해 방사상으로 향해져 있는 적어도 하나의 스포크에 의해 형성된 내부 프레임을 가지고, 프레임은 적절한 플라스틱재로 만들어진 주조된 부분으로 덮이고, 핸들로 통합되고 캡에 의해 덮인 에어백 완충장치를 가지고, 상기 장치는 트립 기체 발생기에 의해 팽창하고 기체 발생기와 연결된 기체 입구 오우프닝의 경계를 정하는 가장 자리에 의해 핸들에 고정된 접힌 에어백을 포함하고, 캡은 팽창한 에어백에 의해 열려지는 자동차의 핸들에 있어서, 프레임(1)을 둘러싼 주조된 부분(6)이 캡(9)에 필수적으로 형성되고 캡과 접합해 에어백 완충장치(25)를 위한 수용 부분(10)을 형성하고 수용부분(10)에 설치된 에어백 완충장치(25)를 가진 핸들(110)이 스티어링 칼럼(15)위에 장착할 수 있고 거기서 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 핸들.
제1항에 있어서, 핸들(110)은 수용 부분(10)을 함께 형성하는 최상단 부분(112)과 최하단부분(113)을 가지는 두 조각의 구조물로 이루어지고 에어백(37)은 최상단 부분(112)에 의해 형성된 수용부분(10)의 일부에 삽입되고 기체 발생기(36)는 최하단 부분(113)에 의해 형성된 수용 부분(10)의 일부로 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차의 핸들.
제2항에 있어서, 에어백(37)은 최상단 부분(112)에 의해 형성된 수용 부분(10)의 일부에 채워지고 기체 유입 오우프닝의 경계를 정하는 에어백(37)의 가장자리(114)는 최상단부분(112)에서 미리 고정되는 것을 특징으로 하는 핸들.
제2항에 있어서, 기체 유입 오우프팅의 경계를 정하는 에어백(37)의 가장자리(114)가 죄여지고 최상단 부분(112)과 최하단 부분(113) 사이에 고정되는 것을 특징으로 하는 핸들.
제2항에 있어서, 에어백(37)의 가장자리(114)는 최하단 부분(113)에서 기체 발생기(36)에 접합하여 고정되고 접힌 에어백(37)에 맞추고 최상단 부분(112)으로 뻗어있는 덮개(38)가 제공되고 최상단 부분(112)과 최하단부분(113) 사이에서 주위의 플랜지(115)에 의해 죄여지는 것을 특징으로 하는 핸들.
제1항에 있어서, 에어백 완충장치(25)가 분리된 하우징(26)안에 배치되고 상기 하우징(26)은 핸들(110)의 수용부분(10)안에 끼워지고 핸들에 고정되는 것을 특징으로 하는 핸들.
제6항에 있어서, 에어백 완충 장치(25)의 하우징 (26)은 죔쇠 연결부(12,39)에 의해 주조된 부분(6) 또는 프레임(1)에 고정되는 것을 특징으로 하는 핸들.
제6항 또는 제7항에 있어서, 에어백 완충 장치(25)의 하우징(26)은 에어백(37)을 수용하기 위한 위쪽으로 열린 포트 형태인 하우징을 취하고, 방사상으로 뻗어있는 핸들(110,6,1)에 하우징을 고정하기 위한 외주 플랜지(31)를 가지는 것을 특징으로 하는 핸들.
제8항에 있어서, 에어백 완충 장치(25)의 하우징(26)이 플랜지(31)를 관통하는 나사 연결부(5,40)에 의해 핸들(110,6,1)에 고정되는 것을 특징으로 하는 핸들.
제6항에서 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 핸들 림과 적어도 하나의 스포크(3)로 구성된 핸들(110)의 프레임(1)은 수용 부분(10)으로 끼워진 에어백 완충장치(25)의 하우징(26)을 둘러싼 확장부(70)을 가지고, 확장부(70)와 하우징(26)이 고정 장치(72)에 의해 서로 연결된 것을 특징으로 하는 핸들.
제1항에서 제10항중 한 항에 있어서, 스티어링 칼럼(15)이 스티어링 칼럼에 핸들(110)을 고정하기 위한 조립 마운팅(17)을 가지고, 주조된 부분(6) 또는 핸들(110)의 프레임과 에어백 완충 장치(25)의 하우징(26)을 서로서로 동시에 고정하는데 이용되는 고정장치(5,40:72)가 핸들(110)을 조립 마운팅(17)에 고정하는데 이용되는 것을 특징으로 하는 핸들.
제11항에 있어서, 에어백 충격 완충장치(25)의 트립 장치(99)와 연결된 가속 센서(98)가 조립 마운팅 (17)위에 배치된 것을 특징으로 하는 핸들.
제1항에 있어서, 에어백 완화장치(25)가 분리된 하우징(51)에 배치되고, 한편으로는 하우징(51)이 스티어링 칼럼(15)에 연결되고, 다른 한편으로는 핸들(10,6,1)이 에어백 충격완화 장치(25)의 하우징(51)에 고정되는 것을 특징으로 하는 핸들.
제13항에 있어서, 하우징(51)이 슬리이브 형태의 저널(54)에 의해 스티어링 칼럼(15)위에 장착할 수 있고 방사상으로 맞물리는 고정장치(57)에 의해 스티어링 칼럼(15)에 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 핸들.
제13항 또는 제14항에 있어서, 에어백 완충 장치(25)의 하우징(51)이 위쪽으로 열린 에어백을 수용하기 위한 포트 형태의 하우징이고, 둘레에 방사상으로 튀어나온 플랜지(61)를 가지고, 핸들(110,6,1)이 하우징 (51)의 플랜지(61)에 나사 연결부들(5,40)에 의해 고정할 수 있는 것을 특징으로 하는 핸들.
핸들의 림 경계를 정하는데 적절한 내부 구조와 적어도 하나의 방사상으로 내부로 향한 스포크, 내부 골조를 둘러싸고 핸들의 중심부를 가로질러 뻗어있는 한 부분의 경계를 정하고 그 아래에 에어백 유닛을 받아들이기에 적절한 리세스를 가진 주조된 부분을 포함한 핸들.
제16항에 있어서, 리세스가 죔쇠 조인트의 일부를 형성하는데 적절한 안으로 향한 돌출부가 가진 것을 특징으로 하는 핸들.
제17항에 있어서, 에어백 유닛과 결합되어, 에어백 유닛이 핸들에 연결된 것을 특징으로 하는 핸들.
제18항에 있어서, 에어백 유닛은 리세스에 수용된 한 부분을 가지는 하우징을 포함하고, 하우징의 그 부분은 스냅 끼워 맞춤으로서 리세스내에 하우징을 유지하는 리세스에 제공된 돌기와 함께 작동하는데 적절한 돌기부를 가지고, 스냅 끼워 맞춤은 에어백 유닛을 핸들에 연결하는 장치의 적어도 한 부분을 포함한 것을 특징으로 하는 핸들.
제18항 또는 제19항에 있어서, 에어백 유닛은 방사상으로 바깥쪽으로 향한 플랜지를 가지고, 플랜지는 구멍을 가지고, 고정 장치들은 골조를 플랜지에 고정하기 위해 구멍을 통과하는 것을 특징으로 하는 핸들.
제20항에 있어서, 고정 장치는 프레임에 의해 지탱되는 볼트를 포함하고, 너트가 그 볼트와 함께 작용하도록 제공된 것을 특징으로 하는 핸들.
제18항에서 21항 중 한 항에 있어서, 골조가 적어도 하나의 골조를 가진 매달린 부분을 가지고, 에어백 유닛의 하우징이 매달린 장치에 인접해 있는 실린더형 벽을 가지고, 고정 장치들은 에어백 유닛의 벽에 매달린 장치들을 연결하도록 제공된 것을 특징으로 하는 핸들.
제22항에 있어서, 의존 장치들은 한개의 구멍을 가지고 에어백 유닛의 벽도 한개의 구멍을 가지며, 함께 정렬되었을때 고정 장치들이 구멍을 통과하는 것을 특징으로 하는 핸들.
제20항 또는 다른 종속항에 있어서, 에어백 유닛 하우징에 골조를 고정하는 고정 장치들이 골조 및 에어백 유닛의 결합부를 핸들 축에 연결된 마운팅 프레임에 고정하는 것을 특징으로 하는 핸들.
제24항에 있어서, 마운팅 프레임이 자동차의 스티어링 칼럼에 단단하게 연결되고 충돌 센서는 마운팅 프레임에 직접 장착되며 트리거 에어백 유닛에 적절한 것을 특징으로 하는 핸들.
제24항 또는 제25항에 있어서, 핸들과 에어백이 완존히 조립된 후에 마운팅 프레임이 자동차의 스티어링 칼럼에 연결되기에 적합한 것을 특징으로 하는 핸들.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.