KR970005906Y1 - 화물운반용 대차 - Google Patents

Abstract

요약 없슴.

Description

화물운반용 대차

제1도는 본 고안의 사시도

제2도는 본 고안의 내부를 보인 사시도

제3도는 본 고안의 측단면 구성도

제4도는 본 고안 제3도의 (가)부분 확대도

제5도는 본 고안 상차대의 슬라이딩부분 평단면도

제6도는 본 고안의 일실시예도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1, 1' : 풀리2 : 나선봉

3 : 브라켓4 : 수직장공

5 : 작동간6 : 판스프링

7 : 접점단자8 : 절환 스위치

9 : 횡봉10 : 탄발스프링

11, 11' : 전원차단용 미리트 스위치20 : 기대

30 : 상차대M : 정역감속 모우터

본 고안은 화물운반용 대차에 관한 것이다.

화물운반용 대차는 기대와 또 이 기대에 직교방향으로 상차대가 수평설치되어 승강작동하도록 되어 있으며, 기타 이동이 용이하도록 바퀴 및 손잡이 등이 구비되게 된다.

본 고안이 목적하는 바는 상기 상차대의 승강작동을 유동없이, 그리고 용이하게 수행할 수 있도록 하는데 주안점을 두고 있다.

지금까지의 화물운반용 대차는 그 상차대가 인장스프링에 연결되어 이 인장스프링의 안장력에 의해 항상 상부에 위치하고 있다.

이 상차대가 대차의 상부에 위치하는 것은 작업자가 화물 또는 화물상자등의 상, 하차시 허리를 굽히지 않을 정도의 위치로써 가장 용이한 작업조건이 되기 때문이다.

즉 상기한 종래의 대차는 그 상차대가 인장스프링의 인장력에 의해 항상 상부에 위치하고 있다가 화물상자를 상차하면 화물상자의 무게에 의해 인장스프링을 신장시키며 화물상자의 높이 만큼 하강하게 되고 다시 그 상차된 화물상자 상측으로 또다른 화물상자를 적층하게 된면 상차대는 그 가중된 무게에 의해 인장스프링을 더욱 신장시키면서 다시 하강하는 구조로 되어 있다.

따라서 이와 같은 종래의 상차대는 화물상자의 적층 상태에 따라 그 무게에 의해 점차 하강되도록 하고 있으며, 상차후 가장 상단에 위치한 화물상자는 최초의 상차대 높이와 비슷하게 이루어져 화물상자의 하차작업이 용이하도록 하는 위치적 조건을 부여하게 된다.

물론, 화물상자의 하차시에도 가장 상측에 있는 화물상자를 하차하게 되면 상차대에 가해지는 무게가 경감되는바, 이때의 상차대는 스프링의 인장력으로 다시 약간 상승하여 그 다음의 화물상자 위치가 작업조건이 용이한 저점까지 상승되며 계속하여 화물상자의 하차에 따른 하중의 경감효과로 인하여 상차대는 이와 비례하여 상승하게 된다.

그러나 이와 같은 종래의 대차는 상차대의 승강작동이 단순히 스프링의 인장력에 의존함에 따라 장기간 사용시 인장스프링의 인장력이 점차 느슨하게 됨으로써 상차대의 위치가 항상 일정하지 못하여 작업여건의 불량을 초래하므로 잦은 스프링의 교체가 요구되고 있다.

또 화물이 보관된 화물상자를 직접 상차하지 아니하고 상차대에 상자만 상차한다음 화물을 상자에 수용하고 그 상측으로 다시 상자를 적층한 다음 여기에 다시 화물을 싣는 작업을 반복할 경우에는 그 상차작업이 길어짐에 따른 상자의 요동이 길게 지속되어 작업의 불편을 가중시키게 된다.

본 고안은 이와 같은 종래의 대차에서 지적되고 있는 제반 문제점을 개선하고자 하는 것으로, 즉, 본 고안의 상차대는 정역감속 모우터에 의해 구동되는 나봉에 상차대의 일단을 나사식으로 체결하여 그 상강작동을 부여하되 화물상자의 상, 하차시 상자의 배면과 접면을 이루는 작동간의 부분회동 및 복귀작용으로 이와 접면, 탄력설치된 판스프링과 접촉되는 접점단자의 접, 단속으로 필요할때 마다 상차대의 승강작동이 이루어지도록 하므로써 상차대의 승강동작이 힘이 있고 또 정확하면서도 유동이 없는 견고한 구조적 장치를 제공하고자 하는 것이다.

본 고안을 첨부된 도면과 관련하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

손잡이(40) 및 바퀴(50)를 갖는 기대(20)와 그 전면에 수평상태에서 승강자재하는 상차대(30)를 구비하여 됨은 공지된 바와 같다.

본 고안은 기대(20)의 일측상단에 정역감속 모우터(M)를 설치하여 이와 각 풀리(1)(1')로 연동된 나선봉(2)을 기대(20) 내측 중앙부에 수직, 설치하는 한편 상차대(30)의 내단 중앙부에는 브라켓(3)을 일체로 형성하여 이 브라켓(30)을 상기 나선봉(2)과 나사식으로 결합한다.

기대(20)의 전면 상측에는 다수의 수직장공(4)을 좌, 우 등간격으로 천공하여 그 내, 외측으로 연결되어진 작동간(5)을 설치하되 작동간(5)의 저부양단은 유동되게 착설하고 기대(20) 내측상단에는 판스프링(6)을 장착하여 그 상단이 작동간(5)의 상부내단에 접면되도록 하므로써 작동간(5)이 항상 외방으로 탄력되어지도록 구성하는 한편 이에 따라 작동간(5)의 상단부가 그 저부양단을 편축으로 하여 수직장공(4)의 내, 외측으로 출입자재하면서 일정한 폭으로 회동되도록 한다.

또, 작동간(5)을 탄력지지하는 판스프링(6)의 상부내단 근접위치에는 접점단자(7)가 설치되는데 이 접점단자(7)는 상기 판스프링(6)의 접촉 및 해지에 따라 전원의 접, 단속기능을 모두 수행하게 된다.

즉 기대(20)의 일단에는 절환스위치(8)가 구비되어 있어 이를 상차 및 하차의 표시에 의해 목적하는바, 절환하게 되는데 상기 절환스위치(8)를 상차쪽으로 절환할 경우 접점단자(7)는 이와 근접된 판스프링(6)과의 접촉시 정역감속 모우터(M)에 전원을 공급하도록 되어 있으며 절환스위치(8)를 하차쪽으로 절환할 경우에는 상기 접점단자(7)는 판스프링(6)과 떨어질 때에만 정역감속 모우터(M)에 전원을 공급하도록 되어 있다.

한편 본 고안의 상차대(30) 양쪽 슬라이딩부 사이에는 횡봉(9)을 횡설하여 이 횡봉(9)과 기대(20) 내측의 바닥면 사이에 탄발스프링(10)을 둘 또는 그 이상으로 설치하여 상승동작을 보조하도록 한다.

또, 기대(20)의 내측 상, 하단에는 전원차단용 보조리미트 스위치(11)(11')를 설치하여 접점단자(7)등의 오동작에 의하여 예상될 수 있는 상차대(30)의 상방, 또는 하방으로의 계속적인 진행동작을 차단할 수 있도록 한다.

그리고 상기 상차대(30)의 양쪽 슬라이딩 부에는 기대(20) 양쪽의 내측, 접면 부위에 다수의 로울러(R)를 장착하여 상차대(30)의 원활한 승강작동을 도모한다.

도면부호중 (60)은 화물상자(70)은 충전 배터리, (R)은 로울러(80)은 작업대를 보인 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 화물을 상차하기 위해서는 기대(20) 일단의 절환스위치(8)를 상차쪽으로 절환하여 접점단자(7)의 접촉시에만 정역 구동모우터(M)에 전원이 공급되도록 하는 한편 상차대(30)는 기대(20)의 상부, 정위치에 둔다.

이와 같은 상태에서 화물상자(60)를 상차대(30)에 상차하면 화물상자(60)의 배면, 즉 기대(20)쪽 일면이 작동간(5)에 닿아 작동간(5)을 기대(20) 내측으로 밀어주게 되는데 이때의 작동간(5)은 그 저부 양단을 편축으로 하여 그 상단부가 기대(20) 내측으로 회동되며 이때 상기 작동간(5)을 탄력, 지지하고 있는 판스프링(6)이 작동간(5)의 회동에 의해 그 상단부가 후방으로 휘어지면서 접점단자(7)에 접촉되게 된다.

접점단자(7)에 접촉에 의해 정역감속모우터(M)에는 전원이 공급되어 정역감속모우터(M)의 가동이 이루어지게 되고 또, 이때의 구동력은 각각의 풀리(1)(1')로 연동된 나선봉(2)을 회동시켜 주게 된다.

나선봉(2)에는 상차대(30)의 내단 중앙부에 일체로 형성된 브라켓(3)이 나사식으로 결합되어 있어 상기 나선봉(2)의 회전에 의해 브라켓(3) 및 이와 일체로 형성된 상차대(30)는 하강하기 시작한다.

이와 같이 하강하는 상차대(30)에 의해 이에 상차된 화물상자(60)도 함께 하강하여 이 화물상자(60)의 상부 끝단부가 작동간(5)을 벗어나게 되면 이 작동간(5)은 이와 접면된 판스프링(6)의 탄력으로 원상복귀 되고 동시에 판스프링(6)도 접점단자(7)와 떨어져 접점단자(7)를 단속시켜 정역감속 모우터(M)의 전원 공급을 중지시켜 주므로써 상차대(30)의 하강을 일시 중단시켜 주게 된다.

따라서 이때의 상차된 화물상자(60)의 상부위치는 최초의 상차대(30) 위치와 동일하여 또다른 화물상자(60)를 적층하게 되면 이때에도 전술한 바와 같이, 그 화물상자(60)의 일면이 작동간(5)을 밀어주어 이와 접면된 판스프링(6)이 접점단자(7)를 접속케 하므로써 정역감속 모우터(M)는 다시 가동되고 동시에 상차대(30)는 다시 하강하게 된다.

물론 이때에 있어서도 가장 상측에 위치한 화물상자(60)가 상기 작동간(5)을 벗어나는 순간 작동간(5) 및 판스프링(6)은 다시 원상복귀되면서 접점단자(7)의 접촉을 해지시켜 정역감속 모우터(M) 및 상차대(30)의 구동을 중지시켜 줌과 동시에 가장 상부에 위치한 화물상자(60)의 상부위치 또한 최초의 상차대(30) 위치와 동일한 지점이 되어 그 효과적인 상차 조건을 부여한다.

한편, 상차대(30)에 상차된 화물상자(60)를 하차하고자 할 경우 상부의 절환스위치(8)를 하차쪽으로 절환하게 되는데 이와 같은 절환시에는 상기 접점단자(7)의 접촉이 해지되었을 때에만 정역감속 모우터(M)에 전원이 공급되는 한편 이와 함께 정역감속 모우터(M)는 상기 상차시와는 반대로 역구동되어 나선봉(2) 역시 역구동시켜 주므로써 상차대(30)는 상승동작을 하게 된다.

따라서 대차를 이동시킨후 화물상자(60)를 하차하고자 할 경우 상기 절환스위치(8)의 절환과 동시에 정역감속 모우터(M) 및 나선봉(2)이 구동되어 상차대(30)를 상승시키게 되는데 이때, 이와 함께 상차대(30)에 상차된 최상단의 화물상자(60)가 상승되면서 그 상부의 기대쪽 일단이 작동간(5)에 닿아 이 작동간(5)을 기대(20) 내측으로 점차 밀어주게 되고 동시에 판스프링(6)의 상단역시 그 후방으로 점차 휘어지게 되는 한편 계속해서 상기 화물상자(60)가 작업조건이 좋은 소정의 위치에 이르면 작동간(5)의 상단부도 최대한 기대(20) 내측으로 기울어진 상태가 되고 이와 함깨 판스프링(6)도 접점단자(7)와 접촉케 되므로써 정역감속 모우터(M)의 구동을 중지시켜 상차대(30)의 상승동작을 일시 중단시키게 된다.

또 계속하여 최상단으로 이동한 화물상자(60)를 하차시키면 이 화물상자(60)와 접촉되어 있던 작동간(5)의 압압이 해지되므로써 작동간(5)은 이와 접면된 판스프링(6)의 탄력에 의해 그 하측 양단을 편축으로 하여 회동, 원상복귀 된다.

따라서, 이와 같은 작동간(5) 및 판스프링(6)의 원상복귀로 인하여 이와 접촉된 접점단자(7)의 접촉이 해지되고 동시에 정역감속 모우터(M)에는 전원의 공급이 다시 이루어지므로써 나선봉(20)은 다시 구동되고 이에 따라 상차대(30)도 다시 상승하게 된다.

물론, 이때에도 상기 상승하는 상차대(30)에 의해 그 상부의 화물상자(60)가 작동간(5)을 밀어 정역감속 모우터(M) 및 나선봉(2)의 구동을 중지시켜 상차대(30)의 상승을 중지시키게 되고, 화물상자(60)의 하차후 다시 상차대(30)가 상승하는 동작을 반복하게 된다.

이와 같은 본 고안은 화물상자(60) 상, 하차 또는 이동시 유동이 전혀 없고 특히 허리운동을 최소화할 수 있는 작업조건의 위치에 화물상자(60)를 항상 정확히 위치시킬 수 있는 효과가 있다.

또 본 고안은 화물의 상, 하차 작업에 있어서 이미 화물이 수용된 화물상자를 직접 상, 하차하기도 하나, 화물상자에 화물을 담으면서 상차한다던가 또는 화물상자의 하차후 상자내의 화물을 곧바로 인출할 경우 화물상자가 승, 하강하는 시간을 효율적으로 이용하므로서 작업의 연속성을 기할 수 있다.

또한 본 고안을 이용하여 제6도와 같이 화물상자(60)를 상차한 대차와 (도면상 왼쪽). 이와 같이 상차된 화물상자(60)를 작업대(80)에 하차하여 화물을 인출한 다음 빈 상자를 다시 일측 대차(도면상 오른쪽)에 상차시키는 화물상자 이동작업의 경우 본 고안에서는 본 고안의 각 대차를 작업대(8)를 중심으로 좌, 우로 위치시킨 다음 작업자는 작업대(80)의 위치에서 크게 움직임이 없이 내용물이 수용된 일측 대차의 화물상자(60)를 작업대(80)에 하차시켜 내용물을 인출하고 이어 빈상자를 일측 대차로 옮겨주면 된다.

물론 이때에도 왼쪽 대차의 화물상자(60)는 전술한 바와 같은 작동간(5)의 작동 및 이와 접면된 판스프링(6)과 접점단자(7)의 접, 단속으로 항상 소정의 위치로 자동 상승되게 되고 오른쪽 대차에 상차되는 빈상자 역시 일정한 위치 만큼 하강하여 빈상자의 상차 위치가 항상 요구되는 선택된 상차위치를 유지하게 된다.

이와 같은 경우의 본 고안은 대차와 대차간의 화물상자 이동에 매우 효율적인 작업수단을 부여하게 된다.

한편 본 고안은 상차대(30)의 하강시에는 그 상차대(30)의 상단에 횡설된 횡봉(9)과 기대(20) 내측 저부사이에 설치된 탄발스프링(10)은 수축되나, 반대로 상차대(30)의상승시에는 상기 탄발스프링(10)의 탄발력이 상차대(30)의 저면에 가해져 상차대(30)의 상승동작을 보조하게 되므로 상차대(30)의 상승으로 인한 정역감속 모우터(M)의 과부하를 방지하는 효과가 있어 기기의 고장율을 줄이는 한편 이에 따른 기기의 장기간 사용을 기대할 수 있다.

그리고 본 고안의 기대(20) 내측 상, 하단에는 전원 차단용 보조리미트 스위치(11)(11')가 각각 구성되어 있는데 이 전원 차단용 보조리미트 스위치(11)(11')는 상차대(30)의 승강작동시 기기의 오동작으로 인한 상차대(30)의 승강범위를 지나칠 경우 상차대(30)의 브라켓(3) 부분이 이 전원 차단용 보조리미트 스위치(11)(11')를 접속시켜 전원을 즉시 차단시켜 주도록 하는 한편 상차대(30)의 양단 슬라이딩부에는 다수의 로울러(R)를 장착하여 상차대(30)의 승강동작이 원활히 수행될 수 있도록 하고 있다.

Claims (3)

1. 기대(20)의 전면에서 상차대(30)를 승강자재하게 결합하여된 통상의 화물운반용 대차에 있어서, 기대(20)의 상단일측으로는 정역감속 모우터(M)를 구비하여 이와 각 풀리(1)(1')로 연동된 나선봉(2)을 기대(20)내측 중앙부에 수직 설치하고 상차대(30)의 내단 중앙부에는 브라켓(3)을 일체로 형성하여 나선봉(2)과 나사결합하는 한편, 기대(20) 전면 상측에는 다수의 수직장공(4)을 천공하여 이의 내외측으로 연하는 작동간(5)을 구성하되 작동간(5)은 그 상단이 기대(20) 내측에 장착된 판스프링(6)에 탄력설치하여 저부양단을 편축으로 하여 그 상단부가 수직장공(4)에서 출입자재토록 하며, 판스프링(6)의 내단 근접 위치에는 접점단자(7)를 구비하여 일단의 절환스위치(8)에 의해 전원의 접, 단속이 선택적으로 이루어질 수 있도록 한 화물운반용 대차
2. 제1항에 있어서,

   상차대(30)의 양단 슬라이딩부 사이에 횡봉(9)을 횡설하여 이 횡봉(9)과 기대(20) 내측 바닥면 사이에 탄발스프링(10)을 둘 또는 그 이상으로 연결하여된 화물운반용 대차
3. 제1항에 있어서,

   기대(20)의 내측 상, 하단에는 상차대(30)의 내단 중앙부에 일체로 형성된 브라켓(3)과의 접촉에 의해 전원차단 기능을 갖는 전원 차단용 리미트 스위치(11)(11')를 구비하여된 화물운반용 대차