KR970004083Y1 - 고층건물용 화물 운반장치 - Google Patents

Abstract

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Description

고층건물용 화물 운반장치

제1도는 본 고안의 외관을 보여주는 사시도.

제2도는 본 고안의 요부를 보여주는 일부 확대 사시도.

제3도는 제2도의 단면도.

제4도는 본 고안의 요부를 보여주는 일부 정면도.

제5도는 제4도의 요부 확대 정면도.

제6도는 본 고안의 일부인 측판을 펼쳤을때의 정면도.

제7도는 본 고안의 사용 상태도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

4 : 지지부 5 : 사다리부

6 : 완충장치부 7 : 탑재대

8 : 이송대차 9,45 : 실린더

10 : 연장사다리 41,42 : 지지대

42a,78 : 장공 43 : 사각관

51 : 종단사다리 52 : 원형지지대

53 : 연장레일 54,72 : 봉체

55 : 링크 61 : 재치대

63,82 : 관체 64,71,75,84 : 힌지부

65 : 스프링 77 : 측판

81 : 수평조절구

본 고안은 고충건물용 화물 운반장치에 관한 것으로 특히 종단 사다리의 저면부에 완충장치를 설치하여 구조물의 면형을 방지하고 이송대차의 이송물 탑재대를 수평으로 유지하게하여 이송물을 안전하게 운반할 수 있게 하여 본체를 차량에 좀더 용이하게 탑재할 수 있도록하여 이동시의 기동력을 향상시킬 수 있게 한 고층건물용화물 운반장치에 관한 것이다.

종래에도 고층건물에 화물을 운반하기 위한 목적으로 개발된 운반기가 다수 있었다.

일예를 들면 국내 실용신안 공고 제92-6891호에서는 본체프레임의 사방모서리부에 힌지부를 형성하고 지지대 상부와 핀고정하며 상기 지지대에 결착된 체인을 상기 본체의 하방으로 연장형성된 연장부에 요입홈을 천공하여 상기 요입홈에 상기 체인을 끼워 핀으로 고정하게 된 것이 있었으나, 이는 단지 차량에 탑재하기 위한 수단에 불과하며 또한 그 구성이 매우 원시적이고 조잡하다.

또한 그 사용에 있어서도 사용자가 각 모서리부 내면에 고정결합된 체인을 일일이 손이나 기타의 다른 도구를 사용하여 당기거나 늦추어서 핀으로 다시 고정하는 방식으로 작업을 행하기 때문에 위험하고 번거로우며 기동성이 뛰어나지 못해 개선되어야 할 문제로 대두되고 있었다.

또한 종래에는 사다리의 끝단에 형성된 원형 지지대가 구조물의 베란다나 혹은 이와 유사한 구조물의 끝부분에 적접 닿아 지지하는 방식으로 되어 있기 때문에 사다리부의 자체무게와 또 그 위에 이송될 이송물의 무게가 베란다에 직접 가해져 무리가 가게 되고, 이러한 상태를 여러번 반복하다보면 결국 구조물에 치명적인 변형과 더불어 파손의 위험까지 줄수 있는 문제점을 안고 있있다.

또한 종래에는 이송대차가 일정한 각도로 재치된 사다리부의 상부면을 따라 각을 갖는 채로 직접 이송되기때문에 탑재된 이송물이 조금이라도 중심을 잃는 다거나 혹은 이송물을 높이 쌓아 을린후 이송하게 되면 이송물이 낙하하여 파손될 우려가 있어 이송물의 이송량이 극히 작을 수밖에 없고 그렇게 하다보면 불필요한 연료의 손실을 가져올 수 있는 폐단도 있었다.

본 고안은 이와같은 종래기술이 갖는 문제들을 근본적으로 치유하고 개선하기 위하여 안출된 것으로 다음과 같은 목적을 갖는다.

본 고안의 첫째 목적은 종단 사다리의 끝단 저면부에 완충장치를 설치하여 기계 자체는 물론 구조물의 파손이나 변형을 미연에 방지하게 하는데 있다.

본 고안의 둘째 목적은 이송대차의 이송물 탑재대를 수평상태로 유지하게하여 이송물이 낙하되어 파손되는 위험으로부터 벗어나게 하는데 있다.

본 고안의 세번째 목적은 지지부의 용이한 작동으로 신속하게 그 높이가 조절되어 차량에 본체를 탑재하는 시간을 극소화하여 이동시 기동력을 극대화 할 수 있게 하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 첨부된 도면에 의거 본 고안을 좀더 상세하게 설명하면 명백해질 것이다.

즉, 본 고안은 첨부된 도면 제1도에서 보여주는 바와같이 프레임(2)의 상부에는 구동부(3)가 장착되고 상기프레임(2)의 각 모서리부에는 지지대(41)(42)가 설치되며, 그 상부에는 절첩된 사다리부(5)가 장착되어지되, 사다리(5) 인출용 유압모터에 의해서 구동된 원치에 권취된 로우프에 의해 절첩식 사다리(5)가 인출되고 사다리(5)의 하촉으로는 유압실린더(9)로 작동되는 피스른로드(9a)가 부착되어 사다리(5)의 경사각도를 조절할 수 있게 하면서 이송대차(8) 이송용 유압모터 및 윈치를 이용한 로우프당김장치에 의해 이송대차(8)에 적재된 화물을 운반하는 고층건물용 화물 운반장치에 있어서,

상기 프레임(2)의 각 모서리부에는 사각관(43)이 끼워져 슬라이딩 되고 그 전면에는,중앙에 장공(42a)이 형성되고 다른 하나의 중앙에는 핀(41a)이 설치되어 서로 교차 결합된 지지대(41)(42)의 상부가 회동가능하게 결함되되,

상기 교차 설치된 지지대(41)(42)의 양측에는 상,하방으로 유압실린더(45)가 각각 설치되어 지지부(4)를 이룬다.

첨부한 도면 제2도 내지 제3도는 종단사다리(51)의 끝단에 완충장치부(6)를 도시한 것으로 원형지지부(52)가 형성된 종단사다리(51)의 끝단 상부에는 일측이 호형으로 구부러진 연장레일(53)이 고정결합되고 ,그 하부에는 봉체(54)와 링크(55)가 각각 용착되어지되,

상기 봉체(54)와 링크(55)에는, 하부에 연질의 완충부재(62)가 융착되고 그 상부면 일측에 관체(63)와 일측면에 힌지부(64)가 일체로된 장방형의 재치대(61)가 결합되어지는바,

상기 관체(63)의 내면에는 상기 종단사다리(51)의 저면에 용착된 봉체(54)가 그 내면을 접하면서 끼워지고, 상기 관체(63)와 봉체(54)가 끼워진 그 외주에는 스프링(65)이 끼워지는 채로 상기 재치대(61)의 하부 일측에 형성된 힌지부(64)와 상기 링크(55)의 하부가 상호 회동가능하게 결합되어 상기 봉체(54)와 관체(63)가 스프링(65)의 완충력에 의해 링크(55)에 결합된 힌지부(64)를 정점으로 상호 슬라이딩 되는 구조의 완충장치부(6)를 이룬다.

또한 첨부한 도면 제4도 내지 제6도는 이송대차(8)에 힌지(71) 결합된 탑재대(7)의 저면에 수평조절구(81)를 설치하여 상기 탑재대(7)를 수평으로 유지하게 하는 장치를 보여주는 것으로 저면에 다수의 로울러가 설치된 이송대차(8)와 저면 일측의 프레임(76)과 그 상부에 회동핀(76a)이 일체로된 탑재대(7)의 타측이 힌지(71)결함된 그 사이에는 상부에 편공(83)이 형성된 관체(82)의 하부가 상기 이송대차(8)의 상부 일측에 힌지(84) 결합되고 상기 관체(82)의 내부에는 상기 탑재대(7)의 하부와 힌지(75) 결함된 다수의 핀공(73)을 갖는 봉체(72)가 내삽입되어 핀(74)고정되어 지되,

상기 탑재대(7)의 일측에 형성된 회동핀(76a)에는 하부에 장공(78)이 형성되고 그 일측에 프레임(79)이 용착된 촉판(77)이 회동가능하게 설치되어 이루어진다.

또한 사다리부(5)의 후미에는 연장사다리(10)를 설치하여 이송대차(8)가 상기 연장사다리(10)의 상부면을 따라 하강하여 화물을 용이하게 탑재이송할 수 있도록 하였다.

미설명부호(31)은 사다리부(5)의 후방에 결착되는 힌지부를 나타내고, 32는 프레임 (56)은 공전로울러(57),은 호이스트 (100),은 구조물을 각각 나타낸다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 및 제효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 사다리부(5)저면에 결합된 실린더(9)가 작동되어 사다리(5)의 각도를 맞춘다.

이와같은 상태에서 사다리(5)인출용 유압모터에 의해 구동되는 원치에 권취된 로우프에 의해 절첩식 사다리(5a)가 인출되고 화물이 이송될 목적지까지 상기 사다리(5a)가 신장되게 되면 원형지지대(52)하부에 결합된 완충장치부(6)의 저면에 융착된 완충부재(62)부분이 목적지에 기설치된 베란다(101)의 난간과 접하면서 상기 사다리(5)(5a)가 재치되게 된다.

이때 이송대차당김장치에 의해 구동되는 유압모터를 역희전시켜 이동하는 이숭대차(8)가 사다리부(5)와 연장사다리(10)의 상부면을 마라 하강하게 되어 화물을 적재하게 되는데 이때, 탑재대(7)의 하부와 이송대차(8)의 상부 일측에 힌지(75)(84)결합된 수평조절구(81)의 봉체(72)와 관체(82)를 고정하고 있는 핀(74)을 빼고 이송목적지의 높이에 맞는 사다리(5)의 각도에 맞도록 탑재대(7)의 높이를 맞춰 수평을 조절한 후 편공(73)(83)에 핀(74)을 끼위 고정한 다음 탑재대(7) 일측에 설치된 측판(77)에 약간의 힘을 가해 위로 잡아당기게 되면 상기 측판(77)에 형성된 장공(78)의 내면이 회동핀(76a)을 접하면서 이동하게 되어 상기 촉판(77)이 결국 상승하게 되고 이러한 상태에서 상기 촉판(77)을 일측으로 젖히면 그와동시에 측판(77)의 하부일측에 용착된 프레임(79)의 한면과 상기 탑재내(7) 일측저면에 형성된 프레임(76)의 한면이 서로 지지된 체로 고정되게 된다.

이와같은 상태를 유지한 채로 탑재대(7)에 화물을 탑재하고 측판(77)을 세워주게 되면 상기 측판(77)의 자중에 의해 상기 측판(77)에 형성된 장공(78)이 상기 탑재대(7)에 형성된 회동편(76a)을 내접하면서 하강하게되어 상기 측판(77)의 일측면이 상기 탑재내(7)에 용착된 프레임(76)의 측면과 상기 탑재대(7)의 일면에 지지되어 고정되게 된다.

이러한 상태에서 대차 당김장치의 유압모터를 정회전시켜 상기 이송대차(8)가 사다리부(5)의 상부면을 따라 목적지까지 상승하게 되는데 이때 화물은 탑재한 이송대차(8)가 상기한 바 있는 종단사다리(51)의 원형지지대(52)에 고정결합된 연장레일(53)의 호형으로 구부러진 면에 도달하였을 때 그 구동을 멈추게 되면 상기 호형으로 구부려진 면에 자연스립게 닿아 멈추게 된다.

이때 베란다(101)난간에 재치되어 있는 완충장치부(6)가 이송둘과 이송대차(8)의 하중을 지탱하기 위하여 완충작용을 하게 되는데 이는 상기 종단사다리(51)의 하부에 용착된 링크(55)의 하부와 힌지(64)결합된 장방형의 재치대(61) 상부와, 상기 종단 사다리(51)하부에 용착된 관체(63)와 봉체(54)의 외주에 끼워 설치된 스프링(65)의 완충작용에 의한다.

이러한 형태의 완충장치는 상기 링크(55)와 상기 재치대(61)의 힌지점(64a)이 일측으로 편심되어 있고 그 일측으로 봉체(54)와 관체(63)가 끼워져 있어 상기 힌지점(64a)을 중심으로 회전하려는 재치대(61)의 그 저면이 상기 봉체(54)와 관체(63)의 외주에 스프링(65)이 끼워져 있기 때문에 그 스프링(65)의 단발력 만큼 상기 재치대(61)의 원형지지대(52)의 단면이 이격되게 되고 중량이 상기 종단 사다리(51)의 상부면으로부터 하부로 가해지게 되면 상기 스프링(65)의 탄발력에 의해 그 무게가 감소되어 결국 베란다(101)에 전해오는 무게는 작아지게 된다.

이러한 것은 상기 스프링(65)의 탄발력이 한정되어 있고 봉체(54)가 상기 관체(63)의 내면에 점해 있기 때문에 상기 재치대(61)의 힌지점(64a)을 중심으로 그 하부로 회동하여 이탈하려 해도 상기 힌지점(64a)이 일측으로 편중되어 있기 때문에 상기 관체(63)의 내면 일측에 상기 봉체(54)의 일측 내면이 압압되게 되어 그 상태를 유지하게 된다.

또한 이송작임을 끝내고 다른 곳으로 이동할때에는 사다리(5)인출용 유압모터를 역회전으로 구동하여 상기 유압모터의 구동에 의해 구동되는 윈치에 권취된 로우프에 의해 신장된 사다리(5a)를 절잠하고 하부의 연장사다리(10)를 그 상부로 밀어 절첩한후 교차설치된 지지대(41)(42)의 양측에 설치된 실린더(45)를 작동시켜 주게 되면 상기 지지대(41)의 중앙부에 형성된 핀(41a)이 다른 지지대(42)에 설치된 장공(42a)의 내면을 접하면서 미끄러져 내려와 상기 장공(42a)의 하부측에 위치하게 되어 결국 지지대(41)(42)의 높이가 높아져 본체(2)와 지면의 사이가 넓어지게 된다.

이때 그 하방으로 차량(c)의 적재부가 들어가 위치하게 되면 상기 실린더(45)를 작동하여 본체(2)의 높이를 낮추어 차량(c)적재부에 안착시키게 되고 상기 실린더(45)의 작동에 의해 높이를 높일때의 역순으로 상기 지지대(41)의 중앙부에 설치된 핀(41a)이 다른 지지대(42)에 형성된 장공(42a)의 내면을 접하면서 미끄러져 상승하게 되어 상기 장공(42a)의 타측에 편(41a)이 위치하게 되면 상기 본체(2)가 차량(c)적재부에 안착되어 있으므로 결국 지지대(41)(42)가 상기 본체(2)쪽으로 상승하게 되어 지면과 상기 지지대(41)(42)가 이격되게 되고 이러한 상태를 유지한 채로 힌지결함된 사각관(43)이 슬라이딩부(44)의 내면으로 밀려들어가 차량(c)적재부의 내면에 상기 지지대(41)(42)가 안착되게 된다.

이러한 구조의 본 고안에 의하면 원형지지대의 저면에 설치된 완충장치의 완충작용에 의해 구조물의 베란다나 이와 유사한 난간의 변형과 파손을 미연에 방지하고,

또한 간단한 구조의 수평조절구를 제공해 이송물의 중심을 잃지 않게하여 종전과 비교하여 불 때 비교적 많은양의 이송물을 탑재이송함으로서 그 횟수를 줄여 결국 연료의 손실과 작업에 소요되는 시간을 극소화하고 그에 따른 이송물의 낙하에 의한 파손을 배재해 안전하고 그에 따라 발생될 수 있는 경제적 손실을 막을 수가 있으며 지지부의 간단하고 신속한 조작에 의해 이동시 기동력을 극대화 할 수 있는 효과가 있는 매우 유익한 고안임이 명백하다.

Claims (4)

1. 상부에 구동부(3)가 장착된 프레임(2)의 각 모서리부에는 지지부(4) 설치되고, 그 상부에는 절첩된 사다리부(5)가 장착되어지되,

   사다리(5)인출용 유압모터에 의해서 구동되는 원치에 권취된 로우프에 의해 절첩식 사다리(5a)가 인출되고 사다리(5)의 하측으로는 유압실린더(9)로 작동되는 피스톤로드(9a)가 부착되어 사다리(5)의 경사각도를 조절할 수 있게 하면서 대차 이송용 유압모터 및 윈치를 이용한 로우프당김장치에 의해 이송대차(8)에 적재된 화물을 운반하는 고층건물용 화물 운반장치(1)에 있어서,

   상기 프레임(2)의 각 모서리부에는 사각관(43)이 끼워져 슬라이딩되고 그 전면에는 지지대(42)의 중앙에 장공(42a)이 형성되고 다른하나의 중앙에는 핀(41a)이 설치되어 서로 교차설치된 지지대(41)(42)의 상부가 회동가능하게 결합되되 상기 교차설치된 지지대(41)(42)의 양측에는 상, 하방으로 유압실린더(45)가 각각 설치되어지고,

   끝단에 원형지지부(52)가 형성된 종단 사다리(51)의 끝단 상부에는 일측이 호형으로 구부러진 연장레일(53)이 고정결함되며 그 하부에는 완충장치부(6)가 설치되고,

   상기 사다리부(5)의 상부에 설치된 이송대차(8)의 일측상부와 탑재대(7)의 하부 일측사이에 수평 조절구(81)가 설치되고 그 일측에 측판(77)이 회동가능하게 설치되어 이루어진 고층건물용 화물 운반장치
2. 제1항에 있어서,

   상기 완충장치부(6)는 원형 지지대(52)를 갖는 종단사다리(51)끝단 하부에 봉체(54)와 링크(55)가 각각 용착되 어 지되,

   상기 봉체(54)와 링크(55)에는 하부에 연질의 완충부재(62)가 융착되고 그 상부면 일측에 관체(63)와 일측면에 힌지부(64)가 일체로된 장방형의 재치대(61)가 결함되어 지는바,

   상기 관체(63)의 외주에는 스프링(65)이 끼워지고 그 내부에는 상부가 상기 종단사다리(51)의 일측 저면과 용착된 봉체(54)가 그 내면을 점하면서 끼워지며, 상기 재치대(61)의 일측과 상기 링크(55)의 하부가 상호 회동가능하게 힌지(64) 결합된 것을 특징으로 하는 고층건물용 화물 운반장치
3. 제1항에 있어서,

   상기 이송대차(8)의 일측상부와 그 상부에 설치된 탑재대(7)의 하부 일측사이에 설치된 수평조절구(81)는 다수의 핀공(73)이 형성된 봉체(72)의 상부가 상기 탑재대(7)의 일측하단과 힌지(75)결합되고,

   상부에 핀공(83)이 형성된 관체(82)의 내부에는 상기 봉체(72)가 삽입되어 핀(74)고정 되어지되,

   그 타측하부와 이송대차(8)의 일측상부가 힌지(71) 결함되어 이루어진 것을 특징으로 하는 고층건물용 화물 운반장치.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서,

   상기 탑재대(7)의 일측에 회동핀(76a)과 그 하부에 프레임(76)이 일체로 되고 그와 결합되는 측판(77)의 하부에는 상기 회동핀(76a)이 끼워지는 장공(78)과 그 일측에 프레임(79)이 일체로 되어 이루어진 것을 특징 으로 하는 고층건물용 화물 운반장치.