KR970001911B1 - 조절 가능한 뒷받침을 구비한 좌석용 힌지 이음 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

조절 가능한 뒷받침을 구비한 좌석용 힌지 이음

제1도는 본 발명에 의한 힌지 이음의 측면도.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선에 따른 힌지 이음의 단면도.

제3도는 제2도의 단면도와 유사한 힌지 이음의 조인트 보스에 대한 단면도.

제4도는 선회 주축의 두 중심 사절두형 원추대가 같은 방향으로 경사진 측면을 형성하고 있는 본 발명에 의한 힌지 이음의 다른 실시 상태 예시도.

제5도는 편심부가 평기어 바퀴 내측에 지지되어 있는 방법과 선회 가능한 이음부에 연결되어 있는 베어링판내에 하나의 원추대를 장치한 것의 제2도의 Ⅴ-Ⅴ선에 따른 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 11 : 고정 이음부 12 : 선회 주축

15 : 원통형 편심부 18, 19 : 원추형 외주면

20 : 로울러 베어링 33 : 판스프링(축력 수단)

본 발명은 힌지 이음에 관한 것이다.

조절할 수 있는 뒷받침이 있는 좌석용 힌지 이음이 제안되어 있는데, 힌지 이음에는 서로 관련해서 움직일 수 있는 두 개의 이음부가 선회하는 주축들로 연결되며, 맞추고 체결하는 장치는 서로 관련해서 두 개의 이음부에 대한 위치를 결정하기 위하여 제공된다.

이 장치는 회전하는 주축에 장치되어 회전하는 주축과 같이 회전할 수 있는 캠부 재로 구성되며, 회전 주축은 이음부들 중에 하나의 이음부에 지지된 축력 수단을 거쳐서 축 방향으로 위치를 바꿀 수 있다.

상술한 유형의 힌지 이음부는 EP-A 0048294로부터 공지되어 있는데, 거기서는 캠부재가 원추대로 구성되어 있고 그 위에 하나의 이음부가 장치되어 예를 들면 평기어 바퀴를 유지하며 다른 이음부는 편심적으로 장치된 원추대의 양쪽에 인접해서 놓이는 회전주축의 중심부에 형성되어 있는 공간부를 지지하고 있다.

그리하여 선회 주축은 편심 원추대를 둘러싸고 있는 원추형의 구멍쪽에서 축력수단의 작용을 받게 된다.

뒷받침 조절용으로 실시되는 선회 주축의 회전 운동의 경우 점착성 마찰을 극복하며, 축력 수단의 복원력과 더불어 반경 방향력으로부터 나타나는 축 방형력보다 적은 미끄럼 마찰을 일으키게 된다.

그러므로, 기어의 치합지점과 베어링내에 존재하는 허용 공차에 적응하기 위하여 편심부의 변위가 있게 되어, 뒷받침의 이동을 용이하게 조절할 수 있고, 중단된 정치 운동이 있은 후 반경 방향의 공간을 제거하기 위하여 그 고정 위치로 복귀한다.

그러나, 뒷받침의 조절은 뒷받침으로부터 변형이 완화되었을 때에만 대체로 순조롭게 되며, 좌석에 앉아 있는자가 조절하고 있을 때에는 뒷받침에 기대지 않는 것이 좋다.

증가된 반경 방향력과 선회 주축을 이루고 있는 물질의 고유한 탄성으로 인하여 뒷받침에 하중이 있을 때, 베어링 내에서 주축의 경사면에 인하여 자기잡기 역율이 증가된다.

그러므로, 이것은 경사면이 되어 있으면 베어링내에 더 이상 어떠한 평면적 지지가 없기 때문에 역율이 증가되며, 이것이 마찰력이 더 높아지면 역율도 마찬가지로 증가하게 되는 이유가 된다.

본 발명에 의하여, 서로 연관해서 움직일 수 있고 선회하는 주축에 의해 연결되는 두 개의 이음부와, 서로 연관해서 두 개의 이음부의 위치를 결정하며, 기어 장치로 구성되어 있는 조절 및 로킹 설비를 갖는 힌지 이음이 제공되며, 원통형의 편심부 형태로 된 캠 장치가 선회 주축에 제공되어 선회 주축과 더불어 회전할 수 있으며, 선회 주축은 축력 수단에 의해서 축 방향으로 방향을 바꿀 수 있으며, 그 원통형의 편심부 양쪽에 이음부의 한쪽에 장치되어 있는 원추형으로 형성된 중심부를 가지며, 이음부의 다른 쪽은 보스 지역 내에서 이음부의 다른 쪽 맞물림 하고 있는 것을 특징으로 한다.

그러한 힌지 이음에서는, 로킹 상태에서 반경 방향의 유극이 제기되며, 조절 상태에서는 뒷받침이 부하되어 있다 하더라도 뒷받침을 용이하게 조절할 수 있다.

부품들을 간소화하게 제작하기 위하여 중심부의 원추대면이 선회 주축에 설비되도록 해서 같은 방향에서 경사지도록 하는 것이 유리하다.

그리하여 이음부내의 경사진 축받이들도 같은 방향으로 기울어진다는 것을 알게 된다.

만일 편심부로부터 하측으로 점점 가늘어지는 중심부의 하나가 편심부의 직경 보다 작거나 같은 최대의 직경을 가지며, 편심부 쪽으로 점점 가늘어지는 중심부의 다른 하나는 편심부의 직경보다 크거나 같은 최소 직경을 가질 때, 힌지 이음의 조립은 간단하게 성취될 수 있다.

그리하여 선회 주축은 한쪽으로만 힌지 이음내에 삽입될 수 있다.

선택적으로 편심부의 양쪽에 배치된 중심부들이 두 개 다 편심부 쪽으로 점점 가늘어지고, 중심부의 하나는 선회 주축의 비원형 구동 단면상에 선회 주축에 대하여 회전되지 않도록 고정되어 있지만 그 위에서 축 방향으로 방향을 바꾸어지도록 하는 구조도 가능하다.

이 경우에는, 선회 주축에 견고하게 연결된 중심부의 경사 방향으로 축력 수단에 의하여 선회 주축에 부하하는 것은 별문제로 하고, 선회 주축에 축 방향으로 방향을 바꾸게 하는 것이 가능하지만 회전할 수 없도록 장치된 다른 중심부도 그것이 가늘어지게 되는 방향에서 축력 수단의 작용을 받게 된다.

조절이 필요할 때 힌지 이음의 원활한 운동을 증진하기 위하여 편심부와 그 위에서 지지되어 있는 이음부 사이에 로울러 베어링을 배치하는 것도 유리하다.

본 발명을 첨부된 도면내의 예시로서 도표로 설명한다.

도면에서, 자동차 좌석내에 끼워지는 힌지로서 사용하기에 적합한 힌지 이음은 좌석 부분과 관련된 고정 이음부(10)와 뒷받침과 관련된 선회할 수 있는 이음부(11)를 갖는다.

이음부(10)(11)는 선회 주축(12)에 의해서 회전할 수 있도록 서로 연결된다.

선회 주축(12)은, 사절두형의 원추대(13)(14)들로 구성되어 있는 두 개의 원추대(13)(14) 사이에 배치되어 있는 원통형 편심부(15)를 갖는다.

원추대(14)는 보다 작은 직경으로 되어 있고, 그 부근에 원통형부(16)를 가지며, 원통형부(16)와 인접하여 핸들 바퀴(나타내고 있지 않음)가 회전되지 아니하도록 회전축(17)이 있어서 선회 주축(12)을 손으로 회전할 수 있다.

제2도 및 제3도에 도시된 실시 태양에서 원추대(13)(14)들의 원추형의 외주면(18)(19)들은 같은 방향으로 경사면을 이루고 있다.

로울러 베어링(20)을 통해서 원통형 편심부(15)를 지지하며, 예를 들면 롤에서 밀어내어 만든 벽원판을 포함하며 이음부(10)에 연접되어서 일체가 되어 있는 평기어(21)가 있다. 로울러 베어링(20)을 수납하기 위한 둥근 구멍이 기어장치와 중심을 같이한 중심점 지역내에 배치되어 있다.

선회할 수 있는 이음부(11)는 내측 기어링(22)을 가지고 있는데, 그 외경은 평기어(21)의 외경보다 하나의 기어 높이 이상 크다.

또, 내측 기어링(22)의 기어 수는 평기어(21)의 기어 수보다도 하나의 기어 이상이 많다.

뒷받침 프레임(24)에 연결된 선회할 수 있는 이음부(11)의 내측 기어링(22)은, 기기에 일체로 연결되어 있는 벽원판(23)에 의해서 브리지(bridged)되며, 내측 기어링(22)과 중심을 같이한 원추형 구멍의 원추대(14) 주면에 지지되어 있다. 예를 들면, 리벳(26)으로 선회할 수 있는 이음부(11)에 베어링판(25)이 견고하게 연접되어 있는데, 베어링판(25)은 조인트 보스 지역에 있는 이음부(10)에 붙이면서 원추형 부쉬를 통하여 원추대(13)상에 지지된다.

베어링판(25)은, 원한다면 뒷받침 프레임(24)과 일체로 연설된 구조로 할 수 있다.

이음부(10)면에 고정되어 있는 선형 유지체(27)(28)들은 힌지 이음을 축 방향에서 결합하는 역할을 한다.

원추대(14)에 인접하고 있는 원통형부(16)는 로크링을 끼울 수 있는 각기 별도로 된 두 개의 공간부의 링홈(29)(30)을 가지고 있는데, 압력받이링(31)과 가이드링(32) 사이에는 로크링이 있다.

가이드링(32)은 축력 수단으로 작용하는 판스프링(33)을 지지하는 역할을 하는데, 판스프링(33)의 타단부는 선회할 수 있는 이음부(11)의 벽원판(23)상에 지지되어 있으며, 선회주축은 원추대(13)(14)의 경사진 방향에서 계속적인 응력을 반지름을 죄이게 되어서 각 반지름의 유극(遊隙)이 제기된다.

이음부(10)(11)들은 선회축(12)에 견고하게 유지하기 위하여, 각 원추대(13)(14)의 원추형 측면부(38)(37)에 편심부(15)의 편심 맞은편쪽 부분에서 원추대(13)(14)의 원추형의 외주면(18)(19)에 있는 만곡면 보다 작은 만곡들을 제공한다.

따라서, 원추대를 통해서 중앙 종선(제5도에서)의 양쪽에 천이점(遷移点)(39)(40)이, 얕게 만곡된 원추형 측면부(38)(37)들과 외주면(18)(19)의 잔여부분 사이에 존재하며 평기어(21)의 축받이 위치내의 편심부(15)의 축력(14)선과 더불어 3점의 지지부를 형성한다.

회전운동이 선회 주축(12)에 시작하게 되면, 축력 수단으로 판스프링(33)의 효과를 도와 주는 선회 주축의 축받이에 있는 점착성 마찰력이 감소되어 미끄럼 마찰로 몰입하게 되며, 원추대(13)(14)상에 작용하는 반경 방향력(半徑 方向力)으로부터 결과로서 나타나는 축 방향력(軸 方向力)이 축력 수단(33)의 힘과 그것을 조력하는 활동 마찰력(滑動)보다 크기 때문에, 선회 주축(12)이 제2도에 도시된 로킹 위치로부터 축 방향쪽으로 위치를 바꾸게 되고, 현존하는 공차에 적합시키기 위하여 선회 주축의 굽힘 운동으로 인해서 실제의 정위치에서 작동은 촉진된다.

그러므로, 정 위치에서 작동하는 동안 정 위치 작동의 역율은 동일하다.

점착성 마찰 속도가 스스로 로킹하는 범위에 있도록 원추대(13)(14)의 경사각과 이음부 내의 관련된 원추형 구멍의 경사각을 선정하는 것이 좋다.

선회 주축의 원추형 장치는 정위치 역율이 속박력에 의해서 증가되지 않도록 경사지는 것은 효과적인 성과가 없다는 것을 의미한다.

게다가 또 제2도에 도시된 위치와 비교해서 공차가 축받이 내에서 더 크면 선회 주축은 약간 우측으로 더 이동되고 공차가 적으면 선회 주축(12)은 약간 좌측으로 이동되므로, 제작에 관련된 허용 공차는 위치 조정력을 전혀 증가하지 않는다.

제4도에 도시된 실시 태양에서, 원추대(14')의 테이퍼는 원추대(13)의 테이퍼 반대방향에 경사되어 있고, 선회 주축(12')의 승차부(34)는 원추대(14')의 축 방향으로 회전할 수 있도록 하면서 정회전을 보장하는 4각부로 구성한다.

원추대(13)(14')는 그 경사 방향에서 힘을 가할 수 있도록 링스프링(36)이 한쪽에서는 가이드링(32)을 경유하여 선회 주축(12')에 지지되며, 다른 쪽에서는 원추대(14')상에 지지된다.

제4도에 도시된 힌지 이음부가 작용하는 방법은 제1-3도에 도시된 실시 태양에 관련해서 상술한 방법과 원칙적으로 같다.

Claims (5)

1. 서로 연관해서 움직일 수 있고 선회 주축에 의해서 연결되는 두 개의 고정 이음부와, 서로 연관해서 두 개의 이음부의 위치를 결정하며 기어장치로 구성되어 있는 조절 및 로크 장치를 구비하며, 원통형의 편심부로 된 캠 장치가 선회 주축에 제공되어 선회 주축과 더불어 회전이 가능하며, 선회 주축은 축력 수단에 의해서 축 방향으로 위치 변경이 가능하며 그 원통형 편심부 양쪽에 이음부의 한 개에 장치되어 있는 원추형 외주면이 형성된 중심부들을 가지며, 이음부의 다른 하나는 이음부 보스 지역내에서 이음부의 다른 하나의 둘레에 맞물고 있는 것을 특징으로 하는 조절 가능한 뒷받침을 구비한 좌석용 힌지 이음.
2. 제1항에 있어서, 중심부의 원추형의 외주면은 같은 방향으로 경사되어 있는 것을 특징으로 하는 조절 가능한 뒷받침을 구비한 좌석용 힌지 이음.
3. 제2항에 있어서, 편심부로부터 아래쪽으로 점점 테이퍼를 이루고 있는 중심부의 한 개는 편심부의 직경보다 작거나 같은 최대의 직경을 갖는데 반하여, 편심부쪽으로 내려가면서 점점 테이퍼진 중심부 중 하나는 편심부의 직경보다 크거나 같은 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 조절 가능한 뒷받침을 구비한 좌석용 힌지 이음.
4. 제1항에 있어서, 편심부의 양쪽에 배치된 중심부는 두 개 다 편심부 쪽으로 내려가면서 점점 테이퍼 되어 있고, 중심부 중 하나는 선회 주축의 비원형 구동 횡단면 상에서 선회 주축에 대해서 회전되지 않도록 고정되어 있지만, 그 위에서 축 방향으로 회전할 수 있는 것을 특징으로 하는 조절 가능한 뒷받침을 구비한 좌석용 힌지 이음.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 하나에 있어서, 로울러 베어링이 편심부와 그 위에 지지되어 있는 이음부 중의 다른 하나 사이에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 조절 가능한 뒷받침을 구비한 좌석용 힌지 이음.

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