KR970000781A - 자동변속기 변속제어 시스템의 매뉴얼 변속제어장치 및 그 제어방법 - Google Patents

자동변속기 변속제어 시스템의 매뉴얼 변속제어장치 및 그 제어방법 Download PDF

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Abstract

차량용 자동변속기에 있어서; 매뉴얼 변속시 변속응답성을 빠르게 하고, 변속충격을 저감시키기 위하여; 엔진 구동시 함께 구동되면서 유압을 생성하는 오일펌프와; 상기 오일펌프로부터 유압을 공급받아 차량의 주행상태에 따라 유압을 가변시키는 압력조절밸브와; 상기 압력조절밸브로부터 라인압 관로를 따라 공급되는 라인압을 제1,2,3 솔레노이드 밸브로 공급하는 솔레노이드 서플라이 밸브와; 선택레버에 연동되어 포트변환이 이루어져 "D" 레인지에서 드라이브압 관로로 유압을 공급하고, "R" 레인지에서 후진압 관로로 유압을 공급하는 매뉴얼 밸브와; 상기 매뉴얼 밸브로부터 드라이브압을 공급받아 상기 제3 솔레노이드 밸브의 듀티 제어에 의해 토오크압을 변환시키는 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브와; 상기 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브로부터 토오크압을 공급받아 제4 솔레노이드 밸브의 온/오프 작용으로 제1 토오크압 관로 및 제2 토오크압 관로로 교번하여 토오크압을 공급하는 컨트롤 스위치 밸브와; 중립 모드에서 주행모드로 레인지 변환시, 기작동되어 있는 제1 마찰요소와 함께, 변속초기 라인압을 직접 받아 동작되는 제2 마찰요소에 변속충격이 발생되지 않도록 토오크압을 우선하여 공급한 후 드라이브압을 공급하는 N-D 컨트롤 밸브와; "D" 레인지 1속에서 2속으로 변속시 제5 솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트 변환이 이루어지면서, 제1, 2 토오크압 관로부터 공급되는 토오크압과, 상기 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브압을 제2 클러치 밸브를 통해 제3 마찰요소로 공급하는 1-2 시프트 밸브와; "D" 레인지 2속에서 3속으로 변속시 제6 솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서, 상기 1-2 시프트 밸브로부터 공급되는 토오크압과, 상기 제3 마찰요소로 공급되는 유압의 일부를 제3 클러치 밸브를 통해 제4 마찰요소로 공급하는 2-3 시프트 밸브와; "D" 레인지 3속에서 4속으로의 변속시 제7 솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서, 상기 2-3 시프트 밸브로부터 공급되는 토오크압과, 상기 제4 마찰요소로 공급되는 유압의 일부를 제4 클러치 밸브를 통해 제5 마찰요소로 공급함과 동시에, 상기 제1 마찰요소의 유압 공급을 차단하며; "D" 레인지 4속에서 "2" 레인지 2속으로 매뉴얼 변속시 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브압을 제3 클러치 밸브와 제2 클러치 밸브를 통해 제7 마찰요소로 공급되도록 하는 3-4 시프트 밸브와; "R" 레인지에서 제3 솔레노이드 밸브의 베어에 의하여 포트 변환이 이루어지면서 매뉴얼 밸브로부터 후진압 관로를 통해 공급되는 유압을 제6 마찰요소로 공급하는 N-R 컨트롤 밸브와, 한 마찰요소로 제공되는 유압의 변속충격을 흡수하기 위한 충격저감수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동변속기 변속제어 시스템의 매뉴얼 변속제어장치 및 제어방법.

Description

자동변속기 변속제어 시스템의 매뉴얼 변속제어장치 및 그 제어방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 자동변속기 변속제어 시스템의 구성도, 제2도는 본 발명에 따른 자동변속기 변속제어 시스템의 압력조절부 상세도, 제3도는 본 발명에 따른 자동변속기 변속제어 시스템의 토오크압 변환 및 공급부의 상세도.

Claims (9)

  1. 엔진 구동시 함께 구동되면서 유압을 생성하는 오일펌프와; 상기 오일펌프로부터 유압을 공급받아 차량의 주행상태에 따라 유압을 가변시키는 압력조절밸브와; 상기 압력조절밸브로부터 라인압 관로를 따라 공급되는 라인압을 제1.2.3 솔레노이드 밸브로 공급하는 솔레노이드 서플라이 밸브와; 선택레버에 연동되어 포트변환이 이루어져 "D" 레인지에서 드라이브압 관로로 유압을 공급하고, "R" 레인지에서 후진압 관로로 유압을 공급하는 매뉴얼 밸브와; 상기 매뉴얼 밸브로부터 드라이브압을 공급받아 상기 제3 솔레노이드 밸브의 듀티 제어에 의해 토오크압을 변환시키는 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브와; 상기 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브로부터 토오크압을 공급받아 제4 솔레노이드 밸브의 온/오프 작용으로 제1 토오크압 관로 및 제2 토오크압 관로로 교번하여 토오크압을 공급하는 컨트롤 스위치 밸브와; 중립 모드에서 주행모드로 레인지 변환시 이미 작동되고 있던 제1 마찰요소와 함께 작동되는 제2 마찰요소에 변속충격이 발생하지 않도록 충격저감수단과 함께 제어하며, 토오크압을 공급한 후 드라이브압을 공급하는 N-D 컨트롤 밸브와; "D" 레인지 1속에서 2속으로 변속시 제5 솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트 변환이 이루어지면서, 제1.2 토오크압 관로부터 공급되는 토오크압과, 상기 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브압을 제2 클러치 밸브를 통해 제3 마찰요소로 공급하는 1-2 시프트 밸브와; "D" 레인지 2속에서 3속으로 변속시 제6 솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서, 상기 1-2 시프트 밸브로부터 공급되는 토오크압과, 상기 제3 마찰요소로 공급되는 유압의 일부를 제3 클러치 밸브를 통해 제4 마찰요소로 공급하는 2-3 시프트 밸브와; "D" 레인지 3속에서 4속으로의 변속시 제7 솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서, 상기 2-3 시프트 밸브로부터 공급되는 토오크압과, 상기 제4 마찰요소로 공급되는 유압의 일부를 제4 클러치 밸브를 통해 제5 마찰요소로 공급함과 동시에, 상기 제1 마찰요소의 유압 공급을 차단하며; "D" 레인지 4속에서 "2" 레인지 2속으로 매뉴얼 변속시 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브압을 제3 클러치 밸브와 제2 클러치 밸브를 통해 제7 마찰요소로 공급하도록 하는 3-4 시프트 밸브와; "R" 레인지에서 제3 솔레노이드 밸브의 제어에 의하여 포트 변환이 이루어지면서 매뉴얼 밸브로부터 후진압 관로를 통해 공급되는 유압을 제6 마찰요소로 공급하는 N-R 컨트롤 밸브와, 한 마찰요소로 제공되는 유압의 변속충격을 흡수하기 위한 충격저감수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동변속기 변속제어 시스템의 매뉴얼 변속제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 충격저감수단은 "D" 레인지 "4"속에서 "2" 레인지 "2"속으로, "4"속에서 "2"속으로 변속시, 제5 마찰요소(C3) 제어시, 제6 마찰요소(B3)를 기계적으로 공급할 때 제어되는 제1 어큐뮬레이터(A1)를 포함함을 특징으로 하는 자동변속기 변속제어 시스템의 매뉴얼 변속제어장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 충격저감수단은 N-D 컨트롤 밸브에서 제2 마찰요소로 공급되는 관로에 제어압인 토오크압과 더불어 변속충격을 감소시키기 위하여 배치되는 제2 어큐뮬레이터(A2)를 더욱 포함함을 특징으로 하는 자동변속기 변속제어 시스템의 매뉴얼 변속제어장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 충격저감수단은 제2 클러치 밸브에서 제7 마찰요소로 공급되는 드라이브압에 의한 변속 충격을 감소시키기 위하여 배치되는 제4 어큐뮬레이터(A4)를 더욱 포함함을 특징으로 하는 자동변속기 변속제어 시스템의 매뉴얼 변속제어장치.
  5. 엔진으로부터 동력을 전달받아 토오크를 변환하여 출력하는 토오크 컨버터와; 2개의 단순 유성기어장치로 이루어지는 복합 유성기어장치의; 제1 선기어가 선택적으로 입력요소가 되도록 제1 선기어와 일체로 형성된 제2축이 제2 마찰요소를 개재시켜 제1 축과 연결되고, 제2 피니언 기어가 제1 링기어와 제2 동력전달부재로 연결되어 선택적으로 반력요소로 작용할 수 있도록 제1 원웨이 클러치 및 제6 마찰요소로 제어가능하게 설치되며, 제1 피니언 기어가 제3 동력전달부재로 제2 링기어와 연결되어 출력요소로 작용토록 형성되고, 제2 선기어가 선택적으로 입력요소로 작용할 수 있도록 제2 선기어와 일체로 형성된 제2 축을 제1 동력 전달부재와 제4 마찰요소를 개재시켜 제1축과 연결되고, 반력요소로 작용할 수 있도록 제2 원웨이 클러치와 제2,7 마찰요소로 제어 가능하게 설치되는 제1 변속부와; 제3 링기어가 입력요소가 되도록 상기 제1 변속부의 제1 출력기어에 치합되고, 제3 피니언 기어가 출력요소로 작용하도록 설치되며, 제3 선기어가 반력요소로 작용할 수 있도록 제3 원웨이 클러치와 제1마찰요소로 제어가능하게 설치되는 단순 유성기어장치로 형성되는 제2 변속부로 이루어지는 파워 트레인을 포함하는 자동변속기 변속제어 시스템의 매뉴얼 변속제어장치.
  6. 변속레버의 수동조작에 따라 적어도 1개 이상의 유압제어용 솔레노이드 밸브를 온, 오프 제어하여 다수개의 시프트 밸브의 유로를 변경함으로써, 마찰요소를 선택적으로 작동시켜 변속이 실현되게 하는 자동변속제어 시스템의 매뉴얼 제어방법에 있어서, 중립(N) 모드에서 드라이브(D) 모드로 매뉴얼 변속은, 제5 솔레노이드 밸브와, 제6 솔레노이드 밸브가 온상태, 제7 솔레노이드 밸브가 오프상태인 제1단계와; 제1 솔레노이드 밸브(S1)와 제3 솔레노이드 밸브(S3)의 듀티제어에 의한 토오크압으로 N-D 컨트롤 밸브를 통과시키고 오리피스와 제2 어큐물레이터를 경유시켜, 제2 마찰요소(C1)를 작용제어함과 더불어, 일방향 클러치(F1)를 반력으로 하여 변속되는 제2단계; 를 통해 N-D 변속이 이루어지게 함을 특징으로 하는 자동변속기 변속제어 시스템의 매뉴얼 제어방법.
  7. 제6항에 있어서, 중립(N) 모드에서 후진(R) 모드로 매뉴얼 변속은, 제5 솔레노이드 밸브와, 제6 솔레노이드 밸브가 온상태, 제7 솔레노이드 밸브가 오프상태인 제1단계와; 매뉴얼 밸브로부터 제공되는 라인압으로 직접 제4 마찰요소(C2)를 작동시키는 제2단계와; 제1 솔레노이드 밸브(S1)와, 제3 솔레노이드 밸브의 듀티제어로 N-R 컨트롤 밸브가 제어되며, 매뉴얼 밸브로부터 제공되는 라인압이 제어되어, N-R 컨트롤 밸브의 오리피스를 경유하여 제6 마찰요소(B3)를 작동시키는 제3단계와; 를 통해 N-R 변속이 이루어지게 함을 특징으로 하는 자동변속기 변속제어 시스템의 매뉴얼 제어방법.
  8. 제6항에 있어서, "D" 레인지 "4" 속에서 "2" 레인지 "2" 속으로 매뉴얼 변속은 종래의 "D" 레인지에서 4-2 스킵변속과 동일한 제1단계와; 4-3 변속 중에 해제되는 제5 마찰요소(C3)의 작동을 해제함과 동시에, 제1 마찰요소(B1)로 제공되는 라인압을 제4 클러치 밸브의 오리피스와 제1 어큐물레이터로 조절하는 제2단계; 제1, 7 솔레노이드 밸브(S1, S7)를 가변제어하여 매뉴얼 밸브로부터의 공급되는 드라이브압이 제3 클러치 밸브를 통해, 제4 어큐물레이터(A4)를 경유하여 제7 마찰요소(B4)를 작동시키는 제3단계와, 를 통해 "D" 레인지 "4" 속에서 "2" 레인지 "2" 속으로 변속이 이루어지게 함을 특징으로 하는 자동변속기 변속제어 시스템의 매뉴얼 제어방법.
  9. 제6항에 있어서, "D" 레인지 "3" 속에서 "L" 레인지 "1" 속으로 변속은 종래의 "D" 레인지에서 3-1 스킵 변속과 동일한 제1단계와; 제3 솔레노이드 밸브(S3)를 듀티제어하고, 제4 솔레노이드 밸브(S4)를 온에서 오프로 제어하여, 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브로부터 공급되어 조절된 토오크압을 제2 클러치 밸브를 경유하여 제6 마찰요소(B3)를 작동시켜 엔진 브레이크 효과를 발생시키는 제2단계를 통해 "D" 레인지 "3" 속에서 "L" 레인지 "1" 속으로 변속이 이루어지게 함을 특징으로 하는 자동변속기 변속제어 시스템의 매뉴얼 제어방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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