KR960009187Y1 - 자동차의 파워 윈도우 모터 제어장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 파워 윈도우 모터 제어장치

제1도는 본 고안 파워 윈도우 모터 제어장치의 블록 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 과전류 감지부 2 : 기준전류 설정부

3 : 전류치 비교부 4 : 릴레이 구동부

SW1, SW2 : 업/다운 스위치 SW3 : 시동키 스위치

M : 파워 윈도우 모터 RL : 릴레이

S1 : 접점스위치 BAT : 밧데리

본 고안은 자동차의 파워 윈도우 모터 제어장치에 관한 것으로 특히, 자동차의 도어내에 설치되어 스위치 조작에 의해 글래스를 개폐시켜 주는 파워 윈도우 모터에 흐르는 전류를 검지하여 글래스가 전부 닫히지 않은 상태에서 어린이 등의 손등이 끼어져 괴전류가 흐를 시 모터의 구동을 차단시켜 글래스에 의한 안전사고 및 모터의 열소손을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 파워 윈도우 모터 제어장치에 관한 것이다.

최근 들어 각종 자동차들이 자동화 및 고급화 추세로 변천되어 가고 있음에 따라 승용차를 포함한 대부분의 자동차에서는 파워 윈도우 방식을 채택하고 있다.

그런데, 종래의 파워윈도우 모터는 시동키 스위치를 온시킨 상태에서 업/다운 스위치를 적절히 조작하면 상기 윈도우 모터가 선택적으로 정/역회전을 하게 되어 모터의 회전축에 연결된 파워 윈도우 레귤레이터가 글래스를 상하로 이동시켜 도어의 글래스를 닫거나 열어주게 되는 구성으로 되어 있었다.

즉, 종래의 파워 윈도우 시스템에서는 파워 윈도우 모터가 업/다운 스위치의 조작시간 동안 계속해서 정회전 또는 역회전됨에 따라 운전자가 글래스를 열거나 닫을시 글래스의 열림 및 닫힘 상태를 직접 보거나 청각을 통해 완전히 닫혀지거나 열린상태 또는 원하는 만큼 열린상태를 인식하고 업/다운 스위치의 조작을 멈추어야만 되었다.

따라서, 운전자가 잘 볼 수 없는 뒷좌석에 어린이 등을 승차시킨 상태에서 글래스를 열고 주행하던 중 어린이 등이 손이나 머리 등을 밖으로 내밀고 있는데도 불구하고 그 상황을 전혀 확인하지 않고 무심코 글래스를 닫게 될 경우, 상기 윈도우 모터는 스위치의 조작시간동안 계속 구동됨으로 인해 글래스의 상면과 도어 윈도우 글래스 런 사이에 어린이등이 손이나 머리 등이 끼이게 되어 안전사고에 의한 인명피해가 발생될 우려가 있을 뿐만 아니라 모터가 과부하로 인하여 열소손을 받게 되는 등의 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 글래스의 상면과 도어 윈도우 글래스 런 사이에 어린이 등의 손이나 머리 등이 끼이게 되어 파워 윈도우 모터에 과전류가 흐르면 모터에 공급되는 전원전압을 즉시 차단시켜 안전사고에 의한 인명피해 및 모터의 열소손 등을 미연에 방지할 수 있는 자동차의 파워 윈도우 모터 제어장치를 제공하는데 있다.

상기의 목적은, 기존의 파워 윈도우 시스템에 윈도우 모터에 흐르는 전류를 검지하는 과전류 검지부와, 과전류 설정값을 임으로 조절할 수 있는 기준전류 설정부와, 상기 과전류 검지부의 출력신호를 기준 전류와 상호 비교하여 릴레이 구동부를 선택적으로 구동시켜 주는 전류치 비교부와, 밧데리와 업/다운 스위치 사이에 설치된 릴레이의 접점 스위치를 선택적으로 구동시켜 모터의 구동을 제어하는 릴레이 구동부를 부가시켜 주므로서 달성할 수 있다.

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 파워 윈도우 모터 제어장치는 제1도에 나타낸 바와 같이, 시동키 스위치(SW3)가 온이된 상태에서 업/다운 스위치(SW1, SW2)가 선택적으로 조작되면 밧데리(BAT)의 극성 변화에 의해 정/역회전 되는 파워 윈도우 모터(M)의 회전력에 의해 도어 윈도우 레귤레이터의 상부에 고정된 글래스가 선택적으로 상하 이동하는 구성을 갖는 자동차의 파워 윈도우 시스템에 있어서, 상기 파워 윈도우 모터(M)에 병렬 연결되어 모터(M)에 흐르는 전류를 검출해 내는 과전류 검지부(1)와; 가변저항 등으로 구성되어 운전자에 의해 기준전류 설정값(Iref)을 임의로 조절할 수 있는 기준전류 설정부(2)와; 상기 과전류 검지부(1)의 출력신호를 기준전류 설정부(2)에 의해 설정된 기준전류와 상호 비교하여 소정의 출력전압을 선택적으로 발생시켜 주는 전류치 비교부(3)와 상기 전류치 비교부(3)의 출력전압을 입력받아 밧데리(BAT)의 정극성 단자(+)와 업/다운 스위치(SW1, SW2) 사이에 설치된 릴레이(기)의 접점스우치(S1)를 선택적으로 구동시켜 주는 릴레이 구동부(4)를 구비하여서 된 것을 특징으로 한다.

이 때, 상기 업/다운 스위치(SW1, SW2)의 고정단자(A1, A2) (B1, B2)는 각각 릴레이 접점스위치(S1)의 가동단자(C)와 밧데리(BAT)의 부극성 단자(-)에 공접되고 그의 가동단자(C1, C2)는 각각 직류모터인 파워 윈도우 모터(M)의 양단에 연결되어져 있으므로, 모터(M)의 양단은 통상시 상기 업/다운 스위치(SW1, SW2)의 가동단자(C1, C2)와 고정단자(B1, B2)를 통해 밧데리(BAT)의 부극성 단자(-)에 연결되어져 있게 되어 비구동상태를 유지한다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 자동차의 시동을 걸기 위해 시동키 스위치(SW3)를 온시키면 밧데리(BAT)의 출력전압이 상기 시동키 스위치(SW3)와 통상시 온상태인 릴레이(RL)의 접점스위치(S1)를 통해 업/다운 스위치(SW1, SW2)의 고정단자(A1, A2)(B1, B2)에 각각 인가된다.

이 때 상기 업/다운 스위치(SW1, SW2)의 가동단자(C1, C2)는 밧데리(BAT)의 접지단자에 연결된 고정단자(B1, B2)에 접속된 상태에 있으므로 파워 윈도우 모터(M)에는 소정전압이 인가되지 않는 상태에 있게 된다.

또한 상기 파워 윈도우 모터(M)가 구동되지 않는 상태에서는 과전류 검지부(1)의 출력전류가 제로인 상태이므로 전류치 비교부(3) 및 릴레이 구동부(4)의 출력전압이 로우가 되어 릴레이(RL)의 접점스위치(S1)는 오프상태 즉 가동단자(C)가 고정단자(B)에 접속된 상태를 유지한다.

이와 같은 상태에서 만약 업스위치9SW1)가 조작되어 그의 가동단자(C1)가 고정단자(A1)에 접속되면, 밧데리(BAT)의 정극성 단자(+)는 상기 업스위치(SW1)의 고정단자(A1)의 가동단자(C1)를 통해 파뤄 윈도우 모터(M)의 일측에 연결되고 부극성 단자(-)는 상기 다운스위치(SW2)의 고정단자(B1)와 가동단자(C1)를 통해 파워 윈도우 모터(M)의 타측에 연결되므로 상기 모터(M)가 정방향으로 회전하게 되어 이에 연동되는 도어의 글래스가 닫혀지는 방향인 상측으로 올라가게 된다.

이 때 상기 파워 윈도우 모터(M)와 병렬 연결된 과전류 검지부(1)에서는 모터(M)에 흐르는 전류를 계속 검출하여 전류치 비교부(3)에 출려시켜 주게 되는데, 만약 상기 글래스가 닫히던 중 어린이등의 손이나 머리 또는 소정의 물건 등이 글레스의 상면과 도어 윈도우 글래스 런 사이에 끼이에 되어 글래스가 더 이상 올라가지 않은데도 불구하고 업스위치(SW1)가 계속 온상탸에 있게되면 파워윈도우 모터(M)에 과부하가 걸리게 된다.

이와 같음 모터(M)의 과부하 상태를 검출하는 상기 과전류 검지부(1)의 출력값이 가변저항 등을 이용하여 운전자에 의해 임의의값을 설정된 기준전류 성정값보다 높으면, 전류치 비교부(3)의 출력전압이 하이가 되므로 릴레이 구동부(4)의 출력전압이 하이가 되어 릴레이가 구동되므로 그의 접점스위치(S1)의 가동단자(C)가 고정단자(A)에 접속된다.

따라서, 상기 파워 윈도우 모터(M)의 일측에 인가되던 밧데리(BAT)의 정극성 전압이 차단되므로 모터(M)의 구동이 자동적으로 차단되어 어린이 등의 손이나 머리 등이 글레스의 상면과 도어 윈도우 글래스 런 사이에 끼어진 상태인데도 불구하고 윈도우 모터(M)가 계속 구동됨으로 인한 안전사고 및 모터의 열소손을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

이 때 상기 업/다운 스위치(SW1, SW2)는 자체내에 내장된 스프링 등에 의해 복원력을 구비하고 있으므로 누르고 있던 업/다운 스위치(SW1, SW2)의 노브로부터 운전자의 손이 떼어지면 각각의 가동 단자(C1, C2)가 고정단자(B1, B2)측으로 복원된다.

또한 닫어진 도어의 글래스를 열기 위해 다운 스위치(SW2)가 조작되어 그의 가동단자(C2)가 고정단자(A2)에 접속되므로 밧데리(BAT)의 부극성 단자(-)는 상기 업스위치(SW1)의 고정단자(B1)와 가동단자(C1)를 통해 파뤄 윈도우 모터(M)의 일측에 연결되고 정극성 단자(+)는 상기 다운 스위치(SW2)의 고정단자(A1)와 가동단자(C1)를 통해 파워 윈도우 모터(M)의 타측에 연결되므로 상기 모터(M)가 역회전하게 되어 이에 연동되는 도어의 글래스가 열려지는 방향인 하측으로 내려오게 된다.

이 때, 역시 상기 과전류 검지부(1)에서는 모터(M)에 흐르는 전류를 계속 검출하여 전류치 비교부(3)에 출력시켜 주게 되는데, 만약 상기 글래스에 소정의 물건 및 승객의 몸이 기대어져 파워 윈도우 모터(M)에 흐르는 전류가 기준전류 설정부(2)에 의해서 설정된 기준전류 설정값(Iref)보다 높게되면, 상기에서와 마찬가지로 전류치 비교부(3) 및 릴레이 구동부(4)의 출력전압이 하이가 되므로 릴레이(RL) 접점스위치(S1)의 가동단자(C)가 고정단자(A)에 접속되어 파워 윈도우 모터(M)의 구동이 차단된다.

따라서, 상기 과부하로 인한 파워 윈도우 모터(M)의 열소손 등을 사전에 방지할 수 있는 것이다.

한편 가변 저항 등으로 구성되는 상기 기준 전류 설정부(2)는 운전성 가까운 곳에 설치하여 운전자가 기준전류 설정값을 임의로 조절할 수 있는 기준전류 설정값을 임으로 조절할 수 있도록 하는데 이는 글레스의 상하이동을 가이드해 주는 도어 윈도우 글래스런의 마찰력이 자동차의 도어마다 다를 수 있고, 또 파워 윈도우 모터(M)를 장기간 사용하게 되면, 그의 구동력이 저하되므로 글레스에 소정의 압력이 가해지지 않았는데도 불구하고 모터(M)의 구동이 차단될 수 있으므로 그때마다 적정한 기준전류를 설정시킬 수 있도록 하는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 기존의 파어 윈도우 시스템에 윈도우 모터에 흐르는 전류를 검지하는 과전류 검지부와 과전류 설정값을 임의로 조절할 수 있는 기준전류 설정부, 상기 과전류 검지부의 출력신호를 기준전류와 상호 비교하여 릴레이 구동부를 선택적으로 구동시켜 주는 전류치 비교부 및 밧데리와 업/다운 스위치 사이에 설치된 릴레이의 접점 스위치를 선택적으로 구동시켜 모터의 구동을 제어하는 릴레이 구동부를 부가시켜 주므로서 글래스의 상면과 도어 윈도우 글래스 런 사이에 어린이 등의 손이나 머리 등이 끼이께 되어 파워 윈도우 모터에 과전류가 흐르면 모터에 공급되는 전원전압을 즉시 차단시킬 수 있게 되어 그로 인한 안전사고 및 인명피해를 사전에 방지할 수 있을 뿐만 아니라 과부하로 인한 모터의 열소손 등을 미연에 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 시동키 스위치(SW3)가 온이된 상태에서 업/다운 스위치(SW1, SW2)가 선택적으로 조작되면 밧데리(BAT)의 극성 변화에 의해 정/역회전 되는 파워 윈도우 모터(M)의 회전력에 의해 도어 윈도우 레귤레이터의 상부에 고정된 글래스가 선택적으로 상하 이동되는 구성을 갖는 자동차의 파워 윈도우 시스템에 있어서, 상기 파워 윈도우 모터(M)에 병렬 연결되어 모터(M)에 흐르는 전류를 검출해 내는 과전류 검지부(1)와; 가변저항 등으로 구성되어 운전자에 의해 기준전휴 설정값을 임의로 조절할 수 있는 기준전류 설정부(2)와; 상기 과전류 검지부(1)의 출력신호를 기준전류 설정부(2)에 의해 설정된 기준전휴와 상호비교하여 소정의 출력전압을 선택적으로 발생시켜 주는 전류치 비교부(3)와; 상기 전류치 비교부(3)의 출력전압을 입력받아 밧데리(BAT)의 정극성 단자(+)와 업/다운 스위치(SW1, SW2) 사이에 설치된 릴레이(RL)의 접점스위치(S1)를 선택적으로 구동시켜 주는 릴레이 구동부(4)를 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 파워 윈도우 모터 제어장치.