KR960004886Y1 - Chain transmission apparatus of engine - Google Patents
Chain transmission apparatus of engineInfo
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- KR960004886Y1 KR960004886Y1 KR2019960004333U KR19960004333U KR960004886Y1 KR 960004886 Y1 KR960004886 Y1 KR 960004886Y1 KR 2019960004333 U KR2019960004333 U KR 2019960004333U KR 19960004333 U KR19960004333 U KR 19960004333U KR 960004886 Y1 KR960004886 Y1 KR 960004886Y1
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Abstract
내용없음.None.
Description
제1도는 본 고안의 실시예를 예시하는 엔진의 체인전달장치 확대 단면도.1 is an enlarged cross-sectional view of a chain transfer device of an engine illustrating an embodiment of the present invention.
제2도는 엔진의 체인전달장치 정면도.2 is a front view of the chain transfer device of the engine.
제3도는 아이들 샤프트의 개략 단면도.3 is a schematic cross-sectional view of an idle shaft.
제4도는 아이들 샤프트의 개략 바닥면도.4 is a schematic bottom view of an idle shaft.
제5도는 본 고안의 종래기술을 도시하는 아이들 샤프트 개략 단면도.Fig. 5 is a schematic sectional view of an idle shaft showing the prior art of the present invention.
제6도는 아이들 샤프트 개략 바닥면도.6 is a schematic bottom view of an idle shaft.
제7도는 엔진의 체인전달장치 정면도.7 is a front view of the chain transfer device of the engine.
제8도는 엔진의 체인전달장치 확대 단면도.8 is an enlarged cross-sectional view of the chain transmission device of the engine.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 엔진 4 : 실린더블록2: engine 4: cylinder block
12 : 타측(他側) 실린더헤드 16 : 타측 헤드커버12: other cylinder head 16: other head cover
22 : 크랭크축 24 : 크랭크 스프로켓22: crankshaft 24: crank sprocket
30 : 타측 제1캠축 32 : 타측 제2캠축30: other side 1st camshaft 32: other side 2nd camshaft
38 : 타측 제1캠 스프로켓 40 : 타측 제2캠 스프로켓38: other side 1st cam sprocket 40: other side 2nd cam sprocket
44 : 타측 아이들 샤프트 46 : 고정용 스터드 볼트44: other idle shaft 46: fixing stud bolt
48 : 볼트 고정 구멍부 50 : 삽통 구멍부48: bolt fixing hole 50: insertion hole
52 : 오일홈부 54 : 타측 캠 체인텐셔너52: oil groove 54: other side cam chain tensioner
56 : 지지아암부(支持腕部) 58 : 오일공급 구멍부56 support arm portion 58 oil supply hole portion
60 : 타측 중간 아이들 62 : 타측 중간 스프로켓60: other middle children 62: other middle sprocket
64 : 타측 캠용 스프로켓 72 : 타이밍 체인64: sprocket for other cam 72: timing chain
76 : 타측 캠 체인 78 : 타이밍 텐셔너76: other side cam chain 78: timing tensioner
84 : 체인커버 86 : 볼트용 부착 구멍부84: chain cover 86: mounting hole for the bolt
88 : 쓰러스트와셔 90 : 너트88: thrust washer 90: nut
[산업상의 이용분야][Industrial use]
본 고안은 엔진의 체인전달장치에 관한 것으로, 특히 엔진의 실린더블록에 축받이되는 크랭크축에 부착된 크랭크 스프로켓에 타이밍 체인을 통하여 연락되는 중간 스프로켓과 엔진의 실린더헤드에 축받이되는 제1·제2캠축에 각각 부착된 제1·제2캠 스프로켓에 캠 체인을 통하여 연락되는 캠용 스프로켓으로 이루어지는 중간 아이들과 중간 아이들을 축받이하는 아이들 샤프트를 갖는 엔진의 체인전달장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine chain transfer device, in particular an intermediate sprocket contacted via a timing chain to a crank sprocket attached to a crankshaft supported by a cylinder block of the engine and a first and second camshaft supported by a cylinder head of the engine. A chain transfer device for an engine having an intermediate shaft consisting of a cam sprocket connected to a first and a second cam sprocket respectively attached to the cam sprocket through a cam chain, and an idle shaft supporting the intermediate children.
[종래의 기술][Prior art]
차량의 엔진에는 실린더를 직렬로 배열설치한 엔진이나 실린더를 대향시켜 배열설치한 엔진·실린더를 V 자형상으로 배열설치한 엔진등이 있다.The engine of a vehicle includes an engine in which cylinders are arranged in series or an engine and cylinders arranged in a V-shape to face cylinders.
실린더를 V자 형상으로 배열설치한 엔진은 V자형상의 실린더블록의 일측·타측 실린더뱅크에 각각 일측·타측 실린더헤드를 탑재하여 설치하고 있다.An engine in which the cylinders are arranged in a V-shape is mounted with one side and the other cylinder head mounted on one side and the other cylinder bank of the V-shaped cylinder block, respectively.
이와 같은 엔진에는 일측 실린더에 각각 흡기용 및 배기용의 2개의 일측 제1·제2캠축을 축받이하는 동시에 타측 실린더헤드에 각각 흡기용 및 배기용의 2개의 타측 제1·제2캠축을 축받이하여 설치하고 실린더블록에 축받이 되는 크랭크 축회전을 중간축을 통하여 타이밍 체인 및 일측·타측 캠 체인에 의해 상기 일측 제1·제2캠축 및 타측 제1·제2캠축에 전달하여 구동되는 것이 있다.In such an engine, one cylinder receives two first and second cam shafts for intake and exhaust, respectively, and the other cylinder head receives two other first and second cam shafts for intake and exhaust, respectively. The crank shaft rotation, which is provided in the cylinder block and is supported by the cylinder block, is transmitted by the timing chain and one side and the other cam chain to the one side first and second cam shafts and the other side first and second cam shafts through the intermediate shaft.
또 엔진의 체인전달장치로서는 일본국 실개평 2-141603호 공보에 개시된 바와 같이 크랭크 스포로켓과 캠 스프로켓 사이에 타이밍 체인을 통하여 회전력을 전달하는 아이들 스프로켓을 구비하고, 아이들 스프로켓을 회전이 자유롭게 지지하는 아이들 샤프트를 엔진블록의 앞벽에 볼트에 의해 체결하는 동시에 엔진블록과 아이들 샤프트 사이에 고정핀을 매설하여 아이들 샤프트의 회전장치를 행하는 엔진의 체인전달장치에 있어서, 고정핀을 볼트의 중심으로부터 크랭크 스프로켓측에 근접시켜서 배열설치하고, 또한 아이들 샤프트의 조립부착시에 타이밍 체인과 아이들 스프로켓을 맞물리게 한 상태로 아이들 샤프트를 고정핀을 중심으로 하여 캠 스프로켓 측에 회전시켜서 소정위치를 세트한 것이 있었다.In addition, the engine chain transmission device includes an idle sprocket for transmitting rotational force through a timing chain between a crank sprocket and a cam sprocket, as disclosed in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2-141603, which freely supports the idle sprocket. In a chain transmission of an engine in which an idle shaft is fastened to a front wall of an engine block by bolts, and a fixing pin is embedded between the engine block and the idle shaft to rotate the idle shaft, the fixing pin is moved from the center of the bolt to the crank sprocket. In some cases, a predetermined position was set by rotating the idler shaft around the fixing pin about the fixing pin with the timing chain and idler sprocket engaged when the idler shaft was assembled and attached.
또 엔진의 체인전달장치로서는 제7, 제8도에 도시한 것이 있다.As the engine chain transfer device, there are some shown in Figs.
도면에 있어서 102는 엔진이다. 이 엔진(102)은 V자 형상의 실린더블록(104)의 2개의 일측·타측 실린더 뱅크(106, 108)에 각각 일측·타측 실린더헤드(110, 112)를 탑재하고, 이들 일측·타측 실린더헤드(110,112)에 일측·타측 헤드커버(114, 116)를 부착시키고 있다.In the figure, 102 is an engine. The engine 102 mounts the one side and the other cylinder heads 110 and 112 on the two one side and the other cylinder banks 106 and 108 of the V-shaped cylinder block 104, respectively. One side and the other head cover 114, 116 is attached to (110, 112).
이 엔진(102)의 실린더블록(104)의 하부에는 베어링 캡(118)을 부착시켜 도시하지 않은 오일팬을 부착시키고 있다.A bearing cap 118 is attached to the lower portion of the cylinder block 104 of the engine 102 to attach an oil pan (not shown).
또한 부호 120은 오일펌프이다. 엔진(102)은 실린더블록(104)에 베어링 캡(118)에 의해 축받이되는 크랭크축(122)의 축선방향 일단에 크랭크 스프로켓(124)을 부착하여 설치하고 있다.Reference numeral 120 is an oil pump. The engine 102 is attached to the cylinder block 104 by attaching a crank sprocket 124 to one end in the axial direction of the crank shaft 122 supported by the bearing cap 118.
상기 일측 실린더헤드(110)와 타측 실린더헤드(112)에는 각각 일측 제1·제2캠축(126, 128)과 타측 제1·제2캠축(130, 132)을 축받이하여 설치하고 있다.The one cylinder head 110 and the other cylinder head 112 are provided with one first and second cam shafts 126 and 128 and the other first and second cam shafts 130 and 132, respectively.
일측 제1·제2캠축(123, 128)에는 축선방향의 타단측에 각각 타측 제1·제2캠 스프로켓(134, 136)을 부착하여 설치하고 있다.One side first and second cam shafts 123 and 128 are provided with the other side first and second cam sprockets 134 and 136 on the other end side in the axial direction, respectively.
타측 제1·제2캠축(130, 132)에는 축선방향 일단측에 각각 타측 제1·제2캠 스프로켓(138, 140)을 부착하여 설치하고 있다.The other side first and second cam shafts 130 and 132 are provided with the other side first and second cam sprockets 138 and 140 on one end in the axial direction, respectively.
상기 일측 제1·제2캠축(126, 128)의 한쪽 도면에 있어서 흡기용의 일측 제1캠축(126)에는 축선방향 일단측에 크랭크 스프로켓(124)보다 큰 직경의 일측 중간 스프로켓(142)을 부착하여 설치하고 있다.In one drawing of the one side first and second cam shafts 126 and 128, one side middle sprocket 142 having a diameter larger than the crank sprocket 124 is provided at one side in the axial direction on one side first cam shaft 126 for intake. It is attached and installed.
상기 타측 실린더헤드(112)에는 축선방향 일단측에 타측 아이들 샤프트(144)를 볼트(146)에 의해 부착하여 설치하고 있다.The other idle head 144 is attached to the other cylinder head 112 by the bolt 146 at one end in the axial direction.
이 타측 아이들 샤프트(144)에는 타측 중간아이들(160)을 축받이하여 설치하고 있다. 이 타측 중간아디들(160)은 타측 중간 스프로켓(162)과 타측 캠용 스프로켓(164)으로 이루어지며, 이 타측 중간 스프로켓(162)과 타측 캠용 스프로켓(164)은 일체적으로 설치되어 있다.The other idle shaft 144 bears the other intermediate children 160. The other intermediate children 160 is composed of the other intermediate sprocket 162 and the other cam sprocket 164, the other intermediate sprocket 162 and the other cam sprocket 164 is provided integrally.
상기 실린더블록(104)에는 일측·타측 실린더뱅크(106, 108)사이에 위치시켜서 축선 방향의 일단측에 아이들축(166)을 아이들축 부착볼트(168)에 의해 부착하여 설치하고 있다. 이 아이들축(166)에는 아이들 스프로켓(170)을 축받이하여 설치하고 있다.The idler shaft 166 is attached to the cylinder block 104 by the idle shaft attachment bolt 168 at one end in the axial direction while being positioned between one side and the other cylinder banks 106 and 108. The idle sprocket 170 is supported by the idle shaft 166.
상기 크랭크 스프로켓(124)과 일측 중간 스프로켓(142) 및 타측 중간 스프로켓(162)과 아이들 스포로켓(170)에는 타이밍 체인(172)을 감아 설치하고 있다.A timing chain 172 is wound around the crank sprocket 124, one side middle sprocket 142, the other middle sprocket 162, and the idle sprocket 170.
상기 일측 제1·제2캠 스프로켓(134, 136)에는 일측 캠 체인(174)을 감아서 설치한다. 상기 타측 제1·제2캠 스프로켓(138, 140)과 타측 캠용 스프로켓(164)에는 타측 캠 체인(176)을 감아서 설치하고 있다.One side cam chain 174 is wound around the one side 1st and 2nd cam sprockets 134 and 136, and is installed. The other side cam chain 176 is wound around the other 1st, 2nd cam sprocket 138, 140, and the other cam sprocket 164, and is provided.
상기 타이밍 체인(172)에는 일정한 장력을 부여하는 타이밍 텐셔너(178)을 설치하고 있다. 상기 일측 캠 체인(174) 및 타측 캠 체인(176)에는 일정한 장력을 부여하는 일측 캠 체인텐셔너(180) 및 타측 캠 체인텐셔너(154)를 설치하고 있다. 또한 부호 182는 타이밍 체인(172)을 안내하는 타이밍 가이드, 184는 체인 커버이다.The timing chain 172 is provided with a timing tensioner 178 to impart a constant tension. The one side cam chain 174 and the other side cam chain 176 are provided with the one side cam chain tensioner 180 and the other side cam chain tensioner 154 which give a fixed tension. Reference numeral 182 denotes a timing guide for guiding the timing chain 172, and 184 denotes a chain cover.
[고안이 해결하려고 하는 과제][Problem that plan is trying to solve]
그런데, 종래 엔진의 체인전달장치에 있어서는 중간 아이들의 미끄럼 움직임 부위의 윤활을 행하기 위하 엔진쪽으로 부터 오일을 타측 아이들 샤프트(144)의내부부위를 통하여 상기 중간 아이들의 요동부위에 송급할 필요가 있다.By the way, in the chain transfer apparatus of the conventional engine, it is necessary to supply oil from the engine side to the swinging portion of the intermediate idler through the inner portion of the other idle shaft 144 in order to lubricate the sliding part of the intermediate idler. .
이 때문에 제5도 내지 제8도에 도시한 바와 같이, 상기 타측 아이들 샤프트(144)에는 타측 아이들 샤프트(144)에 설치되는 삽통구멍부(150)와 엔진(102)측의 오일통로(102a)를 연락하는 오일연락홈부(152)가 상기 삽통구멍부(150)의 일부에만 형성되어 있었다.Therefore, as shown in FIGS. 5 to 8, the other idle shaft 144 has an insertion hole 150 provided at the other idle shaft 144 and an oil passage 102a at the engine 102 side. The oil contact groove portion 152 contacting the hole was formed only in a part of the insertion hole 150.
또 상기 타측 아이들 샤프트(144)의 반경방향으로 뻗고, 상기 삽통구멍부(150)와 타측 중간 아이들(160)을 축받이하는 타측 아이들 샤프트(144)외주를 연락하는 오일공급구멍부(158)가 설정되어 있다.An oil supply hole 158 extending in the radial direction of the other idle shaft 144 and contacting the outer circumference of the other idle shaft 144 that receives the insertion hole 150 and the other intermediate idler 160 is set. It is.
상기 오일연락홈부(152)는 상기 삽통구멍부(150)의 일부 밖에 형성되어 있지 않았으므로 타측 아이들 샤프트(144)의 회전에 의한 오일연락홈부(152)의 폐쇄를 방지하기 위하여, 잠금핀(192)에 의해 상기 타측 아이들 샤프트(144)의 회전을 저지하고 있었다. 이 잠금핀(192)은 상기 타측 아이들 샤프트(144)에 설치된 샤프트측 끼워넣기 구멍부(194)와 엔진(102)에 설정된 엔진측 끼워넣기 구멍부(196)에 끼워넣어져 있다.Since the oil contact groove 152 is formed only a part of the insertion hole 150, in order to prevent the oil contact groove 152 from being closed by the rotation of the other idle shaft 144, the locking pin 192. Rotation of the other idle shaft 144 was prevented. The locking pin 192 is fitted into the shaft side fitting hole 194 provided in the other idle shaft 144 and the engine side fitting hole 196 set in the engine 102.
또한 상기 타측 아이들 샤프트(144)는 타측 실린더헤드(112)에 타측 아이들 샤프트용의 부착볼트(198)에 의해 외팔지지식으로 지지되어 있다.In addition, the other idle shaft 144 is supported by the other cylinder head 112 in a cantilever support manner by the attachment bolt 198 for the other idle shaft.
이와 같은 방법으로 잠금핀(192)을 사용하므로 타측 중간 아이들(160)의 부착용 부품점수의 증가를 초래하며, 상기 타측 중간 아이들(160)의 부착공정에 시간을 걸리게 하며 실용상 불리한 동시에 타측 아이들 샤프트(144)의 가공공수의 증가를 초래하며, 제조원가를 증가시켜 경제적으로 불리하게 하는 결함이 있었다.By using the locking pin 192 in this way, the increase in the number of parts for attaching the other intermediate idler 160 takes time for the attachment process of the other intermediate idler 160 and is disadvantageous at the same time in practical use. There is a defect that results in an increase in the processing time of (144), which increases the manufacturing cost and makes it economically disadvantageous.
또 상기 타측 아이들 샤프트(144)용의 부착볼트(198)에 의한 외팔보지지에서는 타측 아이들 샤프트(144)의 부착강성이 불충분하며, 상기 타측 중간 아이들(160)의 중간 스프로켓(162)에 감겨지는 타이밍 체인(172)과 타측 캠용 스프로켓(164)에 감겨지는 타측 캠 체인(176)과의 장력에 의해 변형되고, 상기 타측 중간 아이들(160)의 원활한 회전이 저해될 염려가 있어 실용상 불리하다고 하는 결함이 있었다.In addition, in the cantilever support by the attachment bolt 198 for the other idle shaft 144, the attachment rigidity of the other idle shaft 144 is insufficient, and the timing is wound around the intermediate sprocket 162 of the other intermediate idle 160. A defect that is deformed by the tension between the chain 172 and the other cam chain 176 wound around the other cam sprocket 164, and that the smooth rotation of the other middle idler 160 may be inhibited, which is disadvantageous in practical use. There was this.
[가제를 해결하기 위한 수단][Means for solving gauze]
따라서 본 고안은 상기한 결함을 제거하기 위하여, 엔진(2)의 V자형상의 실린더블록(4)의 일측·타측 실린더뱅크(6, 8)에 일측·타측 실린더헤드(10, 12)를 탑재하여 설치하고, 상기 실린더블록(4)의 하부에 크랭크축(22)을 축지지하여 설치하고, 이 크랭크축(22)에 크랭크 스프로켓(24)을 부착하여 설치하고, 상기 일측 실린더헤드(10)에 각각 흡기용 및 배기용의 일측 제1·제2캠축(26, 28)을 축지지하여 설치하고, 이들 일측 제1·제2캠축(26, 28)에 각각 일측 제1·제2캠 스프로켓(34, 36)을 부착하여 설치함과 동시에 상기 일측 제1캠축(26)에 일측 중간 스프로켓(42)을 부착하여 설치하고, 상기 타측 실린더헤드(12)에 각각 흡기용 및 배기용의 타측 제1·제2캠축(30, 32)을 축지지하여 설치함과 동시에 고정용 스터드 볼트(46)에 의해 타측 아이들 샤프트(44)를 지지하여 설치하고 상기 타측 제1·제2캠축(30, 32)에 각각 타측 중간 스프로켓(62)과 타측 캠용 스프로켓(64)으로 이루어지는 타측 중간 아이들(60)을 축지지하여 설치하고, 상기 실린더블록(4)의 일측·타측 실린더 뱅크(6, 8)사이의 중앙 상방에 아이들축 부착 볼트(68)에 의해 아이들축(66)을 부착하여 설치하고 이 아이들 축(66)에 아이들 스프로켓(70)을 축지지하여 설치하고, 상기 크랭크 스프로켓(24)와 일측 중간 스프로켓(42)와 타측 중간 스프로켓(62)과 아이들 스프로켓(70)과에 타이밍 체인(72)을 감아서 설치하고, 상기 일측 제1·제2캠 스프로켓(34, 36)에 일측 캠 체인(74)을 감아서 설치함과 동시에 상기 타측 제1·제2캠 스프로켓(38, 40)과 타측 캠용 스프로켓(64)과에 타측 캠 체인(76)을 감아서 설치한 엔진의 체인 전달장치에 있어서, 상기 타측 아이들 샤프트(44)의 중앙부위에는 타측 실린더헤드(12)에 부착되는 고정용 스터드 볼트(46)를 삽통하는 삽통구멍부(50)를 설치하고, 상기 타측 아이들 샤프트(44)의 타측 실린더헤드(12)의 측단면의 상기 삽통구멍부(50)의 둘레 가장자리 부위에는 그 타측 아이들 샤프트(44)의 타측 실린더헤드(12)로의 부착에 의해서 상기 타측 실린더헤드(12)측의 오일통로(2a)에 연락하는 고리형상의 오일 홈부(52)를 설치하고, 상기 타측 캠체인(76)에 일정의 장력을 주는 타측 캠체인 텐셔너(54)로부터 상기 실린더헤드(12)에 부착된 고정용 스터드볼트(46)부위에까지 지지아암부(56)를 연장하여 설치하고, 상기 고정용 스터드볼트(46)의 양단을 상기 타측 실린더헤드(12)와 상기 타측 지지아암부(56)에 의해서 지지하여 설치한 것을 특징으로 한다.Therefore, in order to eliminate the above-mentioned defects, one side and the other cylinder heads 10 and 12 are mounted on one side and the other cylinder banks 6 and 8 of the V-shaped cylinder block 4 of the engine 2. The crankshaft 22 on the lower portion of the cylinder block 4, and the crank sprocket 24 is attached to the crankshaft 22 to the cylinder head 10. One side first and second cam shafts 26 and 28 for intake and exhaust are axially supported, respectively, and one side first and second cam sprockets, respectively, to one side first and second cam shafts 26 and 28, respectively. 34 and 36 are attached to each other, and the one side intermediate sprocket 42 is attached to the one side first camshaft 26, and the other side first head for intake and exhaust is respectively installed in the other cylinder head 12. While supporting and installing the second camshaft (30, 32), while supporting and installing the other idle shaft (44) by the fixing stud bolt (46) On the other side first and second cam shafts 30 and 32, the other side intermediate sprockets 62 and the other side cam sprockets 64, respectively, are axially supported and installed on the other side of the cylinder block 4, respectively. The idle shaft 66 is attached to the center between upper and lower cylinder banks 6 and 8 by an idle shaft attaching bolt 68, and the idle sprocket 70 is axially supported on the idle shaft 66. And a timing chain 72 wound around the crank sprocket 24, one intermediate sprocket 42, the other intermediate sprocket 62, and the idle sprocket 70, and the one side first and second cams. One side cam chain 74 is wound around the sprockets 34 and 36, and the other side cam chain 76 is connected to the other first and second cam sprockets 38 and 40 and the other cam sprocket 64. In a chain transmission device for an engine that is wound and installed, a center portion of the other idle shaft 44 The insertion hole part 50 which inserts the fixing stud bolt 46 attached to the side cylinder head 12 is provided, and the said insertion hole of the side end surface of the other cylinder head 12 of the said other idle shaft 44 is provided. An annular oil groove portion in contact with the oil passage 2a on the other cylinder head 12 side by attachment of the other idle shaft 44 to the other cylinder head 12 at the peripheral edge portion of the portion 50 ( 52) and the support arm portion 56 from the other cam chain tensioner 54 which gives a constant tension to the other cam chain 76 to the fixing stud bolt 46 attached to the cylinder head 12. ) Is installed to extend and support both ends of the fixing stud bolt 46 by the other cylinder head 12 and the other support arm 56.
[작용][Action]
상기와 같이 고안함으로써 엔진구동시에는 크랭크축의 회전력에 의해 크랭크 스프로켓이 회전되며, 타이밍 체인을 통하여 크랭크축 회전력이 중간 아이들에 전달되고, 그후에 캠 체인과 제1·제2캠 스프로켓을 통하여 제1·제2캠축에 크랭크축 회전력이 전달되고 있다.By devising as described above, the crank sprocket is rotated by the rotational force of the crankshaft when the engine is driven, the crankshaft rotational force is transmitted to the intermediate idler through the timing chain, and then through the cam chain and the first and second cam sprockets. The crankshaft rotational force is transmitted to the second camshaft.
[실시예]EXAMPLE
이하 도면에 의거하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
제1도 내지 제4도는 본 고안의 실시예를 예시하는 것이1 to 4 illustrate an embodiment of the present invention.
제1·제2도에 있어서 2는 엔진이다. 이 엔진(2)은 V자형상의 실린더블럭(4)에 2개의 일측, 타측 실린더뱅크(6,8)에 각각 일측·타측 실린더헤드(10,12)를 탑재하고, 이들 일측·타측 실린더헤드(10,12)에 일측·타측 헤드커버(14, 16)를 부착시키고 있다.In FIG. 1 and FIG. 2, 2 is an engine. The engine 2 mounts the one side and the other cylinder heads 10 and 12 to the two one side and the other cylinder banks 6 and 8 in the V-shaped cylinder block 4, respectively. One side and the other head cover 14, 16 is attached to 10,12.
이 엔진(2)의 실린더블록(4)하부에는 베어링 캡(18)을 부착하여 도시하지 않은 오일팬을 부착시키고 있다. 또한 부호 20은 오일펌프이다.The bearing cap 18 is attached to the lower part of the cylinder block 4 of this engine 2, and the oil pan which is not shown in figure is attached. Reference numeral 20 is an oil pump.
이 엔진(2)은 실린더블록(4)에 베어링 캡(18)에 의해 회전가능하게 축받이 되는 크랭크축(22)의 축선방향 일단측에 크랭크 스프로켓(24)을 부착하여 설치하고 있다.The engine 2 is attached to the cylinder block 4 by attaching a crank sprocket 24 to one end in the axial direction of the crank shaft 22 rotatably received by the bearing cap 18.
상기 일측 실린더헤드(10)와 타측 실린더헤드(12)에는 각각 흡기용 및 배기용의 일측 제1·제2캠축(26,28)과 흡기용 및 배기용의 타측 제1·제2캠축(30,32)을 회전가능하게 축지지하여 설치하고 있다.The one cylinder head 10 and the other cylinder head 12 have one side first and second cam shafts 26 and 28 for intake and exhaust, and the other side first and second cam shafts 30 for intake and exhaust, respectively. And 32 are rotatably supported by the shaft.
일측 제1·제2캠축(26,28)에는 축선방향의 타단측에 각각 일측 제1·제2캠 스프로켓(34,36)을 부착하여 설치하고 있다.One side first and second cam shafts 26 and 28 are provided with one side first and second cam sprockets 34 and 36 on the other end side in the axial direction, respectively.
타측 제1·제2캠축(30,32)에는 축선방향 일단측에 각각 타측 제1·제2캠 스프로켓(38,40)을 부착하여 설치하고 있다.The other first and second cam shafts 30 and 32 are attached to one end side in the axial direction and attached to the other first and second cam sprockets 38 and 40, respectively.
상기 일측 실린더헤드(10)에 축받이 되는 2개의 일측 제1·제2캠축(26,28)의 한쪽 도면에 있어서 흡기용의 일측 제1캠축(26)에는 축선방향 일단측에 크랭크 스프로켓(24) 보다 큰직경의 일측 중간 스프로켓(42)을 부착하여 설치하고 있다.In one view of two one side first and second cam shafts 26 and 28 supported by the one cylinder head 10, the crank sprocket 24 is disposed at one end in the axial direction on one side first cam shaft 26 for intake. One side intermediate sprocket 42 of larger diameter is attached and installed.
상기 타측 실린더헤드(12)의 타측 제1·제2캠축(30,32)과 크랭크축(22)과의 중간부위 또한 축선방향 일단측에는 타측 아이들 샤프트(44)를 지지하는 고정용 스터드볼트(46)를 고정하는 볼트고정 구멍부(48)가 형성되어 있다.A fixing stud bolt 46 for supporting the other idle shaft 44 at an intermediate portion between the first and second cam shafts 30 and 32 and the crank shaft 22 of the other cylinder head 12 and at one end in the axial direction. ), A bolt fixing hole 48 is formed.
이 볼트고정 구멍부(48)에는 상기 스터드볼트(46)가 고정되어 있다.The stud bolts 46 are fixed to the bolt fixing holes 48.
상기 볼트고정 구멍부(48) 근방에는 오일통로(2a)가 형성되어 잇다.An oil passage 2a is formed near the bolt fixing hole 48.
또 타측 아이들 샤프트(44)의 중앙부위에 타측 실린더헤드(12)에 부착되는 고정용 스터드볼트(46)를 삽통하는 삽통구멍부(50)를 설정하고, 이 삽통구멍부(50)의 둘레가장자리의 부위에 타측 아이들 샤프트(44)의 부착시에 엔진(2)측의 오일통로(2a)에 연락하는 고리형상의 오일홈부(52)를 설정하고, 상기 고정용 스터드볼트(46)에 소정부재 예컨대 타측 캠 체인텐셔너(54)로부터 지지아암부(56)를 연장하여 설정하는 동시에, 상기 고정용 스터드볼트(46)의 양단을 상기 타측 실린더헤드(12)와 지지아암부(56)에 의해 지지하는 구성으로 하고 있다.Moreover, the insertion hole part 50 which inserts the fixing stud bolt 46 attached to the other cylinder head 12 to the center part of the other idle shaft 44 is set, and the peripheral edge of this insertion hole part 50 is set. When the other idle shaft 44 is attached to the portion of the ring, the annular oil groove portion 52 which contacts the oil passage 2a on the engine 2 side is set, and a predetermined member is attached to the fixing stud bolt 46. For example, the support arm portion 56 is extended and set from the other cam chain tensioner 54, and both ends of the fixing stud bolt 46 are supported by the other cylinder head 12 and the support arm portion 56. We do with configuration to say.
상세하게 설명하면 상기 타측 아이들 샤프트(44)는 중앙부위에 삽통구멍부(50)가 설정되어 있는 동시에, 엔진측 단면(제3도에 있어서 하측) 또한 삽통구멍부(50)의 둘레 가장자리 부위에 고리형상의 오일홈부(52)가 설정되어 있다.In detail, the other idle shaft 44 has the insertion hole portion 50 set at the center portion, and the engine side end surface (lower side in FIG. 3) and the peripheral edge portion of the insertion hole portion 50. An annular oil groove portion 52 is set.
상기 삽통구멍부(50)의 중간부위에는 상기 타측 아이들 샤프트(44)의 외주면부위에 개구하는 오일공급구멍부(58)가 설정되어 있다.In the middle portion of the insertion hole portion 50, an oil supply hole portion 58 which is opened on the outer circumferential surface portion of the other idle shaft 44 is set.
이 타측 아이들 샤프트(44)는 삽통구멍부(50)에 삽통된 고정용 스터드볼트(46)에 의해 지지되어 있다. 상기 타측 아이들 샤프트(44) 외주에는 타측 중간 아이들(60)이 축받이 되어 있다. 이 타측 아이들(60)은 타측 중간 스프로켓(62)과 타측 캠용 스프로켓(64)으로 형성되어 있다.The other idle shaft 44 is supported by a fixing stud bolt 46 inserted into the insertion hole 50. The other intermediate idler 60 is supported on the outer circumference of the other idle shaft 44. The other idler 60 is formed of the other intermediate sprocket 62 and the other cam sprocket 64.
또 상기 실린더블록(4)에는 일측·타측 실린더뱅크(6,8)간의 중앙 윗쪽에 위치시켜서, 축선방향의 일단측에 아이들축(66)을 아이들축 부착볼트(68)에 의해 부착하여 설치하고 있다. 이 아이들축(66)에는 아이들 스프로켓(70)을 회전가능하게 축받이하여 설치하고 있다.In addition, the cylinder block 4 is positioned above the center between one and the other cylinder banks 6 and 8, and is provided with an idle shaft 66 attached to one end in the axial direction by an idle shaft attachment bolt 68. have. An idle sprocket 70 is rotatably mounted on this idle shaft 66.
상기 크랭크 스프로켓(24)과 일측 중간 스프로켓(42) 및 타측 중간 아이들(60)의 타측 중간 스프로켓(62)과 아이들 스프로켓(70)에는 타이밍체인(72)을 감아서 설치하고 있다. 상기 일측 제1·제2캠 스프로켓(34,36)에는 일측 캠 체인(74)을 감아서 설치한다. 상기 타측 제1·제2캠 스프로켓(38,40)과 타측캠용 스프로켓(64)에는 타측 캠 체인(76)을 감아서 설치하고 있다.A timing chain 72 is wound around the crank sprocket 24, the one side intermediate sprocket 42, and the other intermediate sprocket 62 and the idle sprocket 70 of the other intermediate idle 60. One side cam chain 74 is wound around the one side 1st and 2nd cam sprockets 34 and 36, and is installed. The other side cam chain 76 is wound around and installed in the said other 1st, 2nd cam sprocket 38, 40, and the other cam sprocket 64. As shown in FIG.
상기 타이밍체인(72)에는 일정한 장력을 부여하는 타이밍 텐셔너(78)를 설치하고 있다.The timing chain 72 is provided with a timing tensioner 78 for imparting a constant tension.
상기 일측 캠 체인(74) 및 타측 캠 체인(76)에는 일정한 장력을 부여하는 일측 캠 체인텐셔너(80) 및 타측 체인텐셔너(54)를 설치하고 있다.The one side cam chain 74 and the other side cam chain 76 are provided with the one side cam chain tensioner 80 and the other side chain tensioner 54 which give a fixed tension.
또한 부호 82는 타이밍체인(72)을 안내하는 타이밍가이드, 84는 체인커버이다.Reference numeral 82 is a timing guide for guiding the timing chain 72, and 84 is a chain cover.
또 상기 타측 캠 체인텐셔너(54)로부터 지지아암부(56)를 상기 스터드볼트(46)부위까지 연장하여 설정한다.The support arm 56 extends from the other cam chain tensioner 54 to the stud bolt 46 and is set.
이 지지아암부(56)의 스터드볼트(46)측 단부에는 부착구멍부(86)가 설정되어 있다. 또한 타측 아이들 샤프트(44)의 삽통구멍부(50)에 삽통된 고정용 스터드볼트(46)에 쓰러스트와셔(88)를 부착시켜 볼트용 구멍부(86)에 삽통하고, 너트(90)에 의해 체결고정하여 상기 고정용 스터드볼트(46)를 타측 실린더헤드(12)와 지지아암부(58)에 의해 지지하고 있다.The attachment hole portion 86 is set at the end of the stud bolt 46 side of the support arm portion 56. In addition, a thrust washer 88 is attached to the fixing stud bolt 46 inserted into the insertion hole 50 of the other idle shaft 44, and the thrust washer 88 is attached to the bolt hole 86 to insert it into the nut 90. The fixing stud bolt 46 is supported by the other cylinder head 12 and the support arm portion 58 by fastening and fastening.
다음에 작용을 설명한다.The operation is explained next.
엔진(2)을 구동시켰을 때에는 크랭크축(22) 회전에 의해 이 크랭크축(22)에 고정 설치되는 크랭크 스프로켓(24)이 회전한다.When the engine 2 is driven, the crank sprocket 24 fixed to the crankshaft 22 rotates by the crankshaft 22 rotation.
이 크랭크 스프로켓(24)의 회전력은 타이밍체인(72)을 통하여 일측 중간 스프로켓(42) 및 타측 중간 아이들(60)의 타측 중간 스프로켓(62)에 전달되고 있다.The rotational force of the crank sprocket 24 is transmitted to the middle sprocket 42 of one side and the other middle sprocket 62 of the other middle idle 60 via the timing chain 72.
상기 한쪽 중간 스프로켓(42)의 회전에 의해 이 일측 중간 스프로켓(42)이 고정설치되는 일측 제1캠축(26)을 구동시키는 동시에, 이 일측 제1캠축(26)에 고정설치된 일측 제1캠 스프로켓(34)을 회전시킨다.Rotation of the one intermediate sprocket 42 drives the one side first camshaft 26 to which the one side intermediate sprocket 42 is fixed and at the same time, the one side first cam sprocket fixed to the one side first cam shaft 26. Rotate 34.
이 일측 제1캠스프로켓(34)의 회전은 일측 캠체인(74)을 통하여 일측 제2캠 스프로켓(36)에 전달되어 일측 제2캠축(28)에 전달되고 있다.Rotation of the one side first cam sprocket 34 is transmitted to one side second cam sprocket 36 through one side cam chain 74 and one side second camshaft 28.
또 타측 중간 스프로켓(62)의 회전에 의해, 이 타측 중간 스프로켓(62)과 일체적으로 형성된 타측 캠용 스프로켓(64)이 회전한다.In addition, by the rotation of the other intermediate sprocket 62, the other cam sprocket 64 formed integrally with the other intermediate sprocket 62 rotates.
이 타측 캠용 스프로켓(64)의 회전은 타측 제1·제2캠축(30,32)을 구동시키고 있다.The rotation of the other cam sprocket 64 drives the other first and second cam shafts 30 and 32.
또한 엔진(2)의 오일통로(2a)의 오일은 오일홈부(52)를 통하여 삽통구멍부(50)에 유입하고, 이 삽통구멍부(50)로부터 오일공급구멍부(58)를 통하여 타측 아이들 샤프트(44)의 외주부위에 공급되며, 타측 중간 아이들(60)과 타측 아이들 샤프트(44)를 윤활케 하고 있다.In addition, the oil in the oil passage 2a of the engine 2 flows into the insertion hole 50 through the oil groove 52, and the other idler from the insertion hole 50 through the oil supply hole 58. The outer peripheral portion of the shaft 44 is supplied to lubricate the other intermediate idler 60 and the other idler shaft 44.
이것에 의해, 상기 타측 아이들 샤프트(44)가 회전한 경우라도, 엔진(2)측의 오일통로(2a)와 오일홈부(52)를 확실하게 연락시킬 수 있으며, 종래 사용하고 있던 위치결정용 잠금핀(도시않음)을 생략할 수 있고, 타측 중간 아이들(60)의 부착용 부품점수와 타측 아이들 샤프트(44)의 가공공수를 감소시킬 수 있고 제조원가를 경감시킬 수 있어 경제적으로 유리하다.As a result, even when the other idle shaft 44 is rotated, the oil passage 2a and the oil groove portion 52 on the engine 2 side can be reliably brought into contact with each other. The pin (not shown) can be omitted, and the number of parts for attaching the other middle idler 60 and the number of machining operations for the other idler shaft 44 can be reduced and manufacturing cost can be reduced, which is economically advantageous.
또 타측 아이들 샤프트(44)를 지지하는 고정용 스터드볼트(46)를 타측 실린더헤드(12)와 지지아암부(56)에 의해 지지함으로써, 타측 아이들 샤프트(44)의 부착 강성을 향상시킬 수 있고, 타측 중간 아이들(60)을 원활하게 회전시킬 수 있어 실용상 유리하다.In addition, by supporting the fixing stud bolt 46 supporting the other idle shaft 44 by the other cylinder head 12 and the support arm portion 56, the attachment rigidity of the other idle shaft 44 can be improved. The other middle idler 60 can be rotated smoothly, which is advantageous in practical use.
또한 본 고안은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니고, 여러가지의 응용 및 변경이 가능하다.In addition, this invention is not limited to the said embodiment, A various application and change are possible.
예컨대 본 고안의 실시예에 있어서는 고정용 스터드볼트를 실린더헤드와 타측 캠 체인텐셔너로부터 연장하여 설정한 지지아암부에 의해 지지하는 구성으로 하였으나, 상기 고정용 스터드볼트를 타측 실린더헤드와 고정용 스터드볼트 근방에 배열설치된 그 외의 부재에 의해 지지시켜서 사용할 수도 있다.For example, in the embodiment of the present invention, the fixing stud bolt is supported by the support arm set extending from the cylinder head and the other cam chain tensioner, but the fixing stud bolt is supported by the other cylinder head and the fixing stud bolt. It can also be used by being supported by the other member arrange | positioned in the vicinity.
[고안의 효과][Effect of design]
이상 상세하게 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 아이들 샤프트의 중앙부위에 실린더헤드에 부착되는 고정용 스터드볼트를 삽통하는 삽통구멍부를 설정하고, 삽통구멍부의 둘레 가장자리부에 아이들 샤프트의 부착시에 엔진측의 오일통로에 연락하는 고리형상의 오일홈부를 설정하고, 고정용 스터드볼트에 소정부재로부터 지지아암부를 연장하여 설정하는 동시에, 고정용 스터드볼트의 양단을 상기 실린더헤드와 지지아아암부에 의해 지지하는 구성으로 하였으므로, 아이들 샤프트가 회전한 경우에도 엔진측 오일통로와 오일홈부를 확실하게 연락시킬 수 있으며, 종래 사용하고 있던 위치결정용 잠금핀을 생략할 수 있고, 중간 아이들 부착용 부품점수와 아이들 샤프트의 가공공수를 감소할 수 있어 제조원가를 절감할 수 있으므로 경제적으로 유리한 동시에, 아이들 샤프트를 지지하는 고정용 스터드볼트를 실린더헤드와 지지아암부에 의해 지지함으로써, 아이들 샤프트의 부착강성을 향상시킬 수 있으며 중간 아이들을 원활하게 회전시킬 수 있어 실용상 유리하다.As described in detail above, according to the present invention, an insertion hole portion for inserting a fixing stud bolt attached to the cylinder head to the center portion of the idle shaft is set, and the engine side at the time of attachment of the idle shaft to the peripheral edge portion of the insertion hole portion. A ring-shaped oil groove portion in contact with the oil passage of the cylinder is set, the support arm portion extends from the predetermined member to the fixing stud bolt, and both ends of the fixing stud bolt are supported by the cylinder head and the support arm portion. In this configuration, even when the idle shaft is rotated, the engine side oil passage and the oil groove portion can be reliably contacted, and the positioning lock pin which has been used conventionally can be omitted, and the number of intermediate idle attachment parts and the idle shaft It is possible to reduce the manufacturing cost and reduce the manufacturing cost. At the same time, by supporting the fixing stud bolt for supporting the idle shaft by the cylinder head and the support arm portion, the attachment rigidity of the idle shaft can be improved and the intermediate idle can be smoothly rotated, which is advantageous in practical use.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20040609 Year of fee payment: 9 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |