KR960002141B1 - 프로그램가능 접속함 - Google Patents

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KR960002141B1
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Abstract

내용 없음.

Description

프로그램가능 접속함
제1도는 본 발명의 접속함의 분해투시도.
제2도는 내지 5도는 본 발명의 상이한 특징들에 따른 버스바아의 부분적으로 절단된 투시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 접속함 4,6 : 하우징
8 : 개구 10 : 하니스 접속기
11 : 와이어 하니스 14 : 전기소자
16 : 프로그램 슬롯 22 : 릴레이
23 : 전기/전자 모듈 24,25 : 성층 프린트 회로 기판
32 : 버스바아 36 : 전지 전도 랩
본 발명은 자동차 배선, 특히 자동차 접속함(Junction box)에 관한 것이다.
접속함 기술의 도입 이전에는, 각각의 자동차에 대한 와이어 하니스들이 특정 차량 옵션부에 대해 개별적으로 선택되어야 했다. 이러한 와이어 하니스들은 대단히 복작하며, 요구되는 신뢰성이 떨어질 뿐만 아니라 스플라이싱(splicing) 비용이 많이 들고, 불가피한 고농도 비용을 초래한다. 그래서 차량 배선의 표준화와 그리고 고신뢰성, 저노동 및 공급 비용의 절감이 불가능하였다.
그러나, 프린트 회로 접속함 기술의 도입에 따라, 접속함들이 전기 신호의 집중 분배를 위해 미리 개별적으로 배선된 복수의 와이어 경로를 제공하기 때문에 와이어 하니스의 복잡성과 비용이 줄어들게 되었다. 이와같은 와이어 하니스의 표준화는 아직도 제한된 범위내에서만 가능한데, 즉 여러가지 차량 옵션부에 대해 개별적인 와이어 하니싱이 필요할 뿐 아니라, 특히 적합한 동작을 위해 부가적인 전기소자를 필요로 한다. 통상, 다이오드와 같은 전기소자들은 적절한 하니스내로 단단히 배선되고 있는데, 이것은 하니스들의 부피를 크게 하며 서비스 및 설치가 곤란하고 또한 다른 차량의 옵션부에 대해서는 거의 사용할 수가 없다는 결점이 있다. 별도의 와이어링이 요구되기 때문에 자동차 와이어링의 완전한 표준화가 달성되지 않으며 ; 여러가지 와이어 하니스가 요구되고, 또한 접속함이 각 차량의 옵션부를 수용하기 위해서는 복잡한 외부 접속부나 혹은 상이한 내부 회로를 필요로 한다.
종래 기술은 표준화된 하니스들 및 상용가능한 옵션부를 수용하기 위해 더욱 신축성 있는 접속함의 제조를 시도하므로써 표준화의 문제점을 해결하고자 했다. Teagno에 의한 미합중국 특허 제4,208,080호는 회로 기판내에 프린트된 적절한 회로 경로를 접속하므로써 상이한 차량 기능들을 수용하는데 사용되는 복수의 개별적인 스테이크(Stake)에 의해 접속된 프린트 회로 기판을 내장한 접속함을 기재하고 있다. 상기 접속함은 복잡하게 되어 있으며, 에러(특히 스테이크의 오삽입에 관한 에러)에 대한 고마진을 갖고 또한 스테이크의 삽입시 많은 노동을 필요로 한다. Swengel, Jr.에 의한 미합중국 특허 4,552,423호는 선택된 회로를 접속하기 위해 선택된 단자와 소켓(25) 사이에 다중 접속부를 제공하는 프롱(13)을 가진 프로그램가능한 단일분류기(shunt : 11)를 기재하고 있다. 그러나, 상기 분류기는 하나 이상의 이산 회로를 접속하는 능력을 제한하는 전도물질로 이루어진다. 마찬가지로, Goodman 등에 의한 미합중국 특허 4,464,003호는 선택된 도선(18)을 상호 접속시키는 전도물질로 이루어진 프로그램가능 버스바아(20)를 기재하고 있다. 이러한 버스바아는 단지 하나의 이산 회로만을 상호 접속할 수 있다. 또, Kirschenbaum에 의한 미합중국 특허 제4,487,464호는 복수의 이산 회로에 대한 요구된 전기접속을 행하는 복수의 상이한 버스바아(23,30,33,40,43)를 기재하고 있다. 상이한 버스는 각각의 이산 회로를 접속하기 위해 필요하며, 그에따라 특히 각 버스의 삽입(또는 오삽입)에 관한 에러의 높은 가능성과 고 노동비용을 초래한다.
그러므로, 본 발명의 목적은 상이한 차량 옵션부가 요구될 때 차량내의 와이어 및 다른 전기소자들의 상호 접속을 간단하게 하는 것이다.
본 발명의 추가의 목적은 접속함의 회로군을 표준화하는 것이다.
본 발명의 다른 추가의 목적은 와이어 하니스의 복잡성을 최소화하는 것이다.
본 발명의 상술한 목적 및 다른 목적들은 신장된 전기 절연 부재를 구비하는 버스바아에 의해 달성되는데, 이러한 절연부재는 그 부재의 한쪽측면에 직접 부착되어, 표준화된 프린트 회로 접속함내에서 제1세트의 선택된 리셉터클과 결합하도록 상기 부재의 선택된 종방향 위치에서 배열되는 복수의 전기 전도 탭을 갖는다. 특정의 차량 옵션부를 수용하기 위하여, 전극들이 상기 제1세트의 리셉터클에 부착한 선택된 프린트 회로 경로를 상호 접속시킨다. 이러한 회로 경로는 각 차량의 옵션부를 위해 선택되는 상기 경로에 적합한 전기 특성을 제공하는 전기소자를 수용하기 위하여 제2세트의 리셉터클을 가질 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하고자 한다.
제1도에 있어서, 자동차 배선에 대한 전기접속을 제공하기 위한 접속함(2)이 두부분의 하우징(4),(6)을 갖는데, 이 각각의 부분은 여러가지 전기소자를 상기 함에 상호 접속시키기 위한 개구들을 갖는다.
상측부분(4)은 표준화된 와이어 하니스 접속기(10)을 수용하기 위한 다수의 동일한 직사각형 개구(8)를 포함하는데, 상기 접속기(10)는 각 접속기(10)내에서 종단하는 표준화된 와이어 하니스(11)에 접속을 제공한다. 상측부분(4)은 전기소자(14)를 수용하기 위한, 와이어 하니스 개구(8)에 평행하게 가지런히 배열된, 일열의 인입구(12)를 갖는다. 이 전기소자 인입구(12)에 밀접하게 인접하여 버스바아(32)를 수용하기 위한 프로그래밍 슬롯(16)이 존재하는데, 이 슬롯은 신장된 열내에서 서로 평행하게 배열된다. 접경 정지부(18)는 상기 열의 각 단부에서 상측부분(4)의 표면(19)으로부터 돌출한다. 하나의 정지부(18)는 다른 정지부 쪽으로 뻗어 나온 하나의 분극립을 갖는다. 접속함의 하측부분(6)은 릴레이들(22) 및/또는 전기/전자 모듈(23)과 접속함간의 상호 접속을 위한 개구(20)를 갖는다. 이와같은 접속함 부분들은 나사 또는 스냅(도시하지 않음)과 같은 주지된 수단에 의해 결합된다.
접속함 내부에는 주지된 수단에 의해 전기적으로 결합된 두개의 성층된 프린트 회로 기판(24),(25)이 있다. 이 프린트 회로 기판상에는 전도경로(26)들이 있는데(대체로(26)에서 도시됨), 이것은 전기 신호의 분배를 위한 적당한 소자들을 챠량 옵션부에 혹은 차량 옵션부으로부터 전기적으로 결합시킨다. 각각의 회로기판은, 삽입된 소자를 회로 경로에 전기적으로 접속하기 위하여, 각각의 접속함 부분내에 있는 적합한 개구와 정렬된 복수의 전기 단자들을 갖는다. 상기 기판(24)은 슬롯(16)과 정렬하는 제1세트의 암단자(28)와, 인입구(12)와 정렬하는 제2세트의 암단자(29)와, 그리고 개구(8)와 정렬하는 한 세트의 수 플러그(30)를 갖는다. 또, 기판(25)은 개구(20)와 정렬하는 한 세트의 암 리셉터클(도시생략)을 갖는다.
버스바아(32)는 차량 옵션부에 대응하는 선택된 회로 경로(26)를 전기적으로 결합시키기 위해 제공되고, 그에따라 전기 신호를 이러한 옵션부에 분배하기 위해 접속함을 프로그래밍한다. 상기 바아는 플라스틱과 같은 전기 절연 물질로 이루어진 신장된 직사각형 부재(34)를 갖는다. 이러한 부재의 길이는 프로그래밍 슬롯(16)의 열 길이에 대응하며, 이는 슬롯(16)과 관련해서 부재(34)의 적절한 정렬을 보장하도록 접경 정지부(18)들 사이에서 견고하게 결합된다. 상기 부재(34)의 한 단부는 립(21)과 결합하기 위한 분극 노치(35)를 갖는데, 그에따라 부재가 정지부(18)들 사이에서 역방식으로는 삽입되지 않게 된다. 상기 부재는 그 한쪽 측면에 일련의 전기 전도 탭(36)을 갖는다. 이 탭(36)들은 상기 부재상의 선택된 위치에 정렬되어서, 프로그래밍 슬롯내에서 맞추어지고 또한 암 리셉터클(28)에 의해 선택된 회로 경로를 접속한다. 상기 각각은 탭은 각각 분리 회로 경로에 대응하는 분리된 암단자 전극(28)을 접속하므로써 회로 경로들을 접속할 수 있거나, 혹은 각각의 리셉터클에 대응하는 회로 경로들을 접속할 수 있거나, 혹은 각각의 리셉터클에 대응하는 회로 경로 및 각각의 탭 사이에 전기 접속을 확립하므로써 두개 이상의 회로 경로를 결합할 수 있다. 이러한 탭들은 부재(제3도 및 4도 참조)의 표면상에 프린트된 회로(38)에 의해 접속될 수도 있고, 또는 그에따른 종속 탭들이 적절한 접속(제5도 참조)을 제공하기 위해 부재(37)에 의해 일체로 접속될 수도 있다. 추가의 실시예에서, 이러한 탭들은 선택된 옵션부를 적절히 동작시키도록 접속된 회로를 수정하기 위하여 다이오드(40), 제너다이오드(42) 혹은 저항(44)과 같은 전기소자에 의해 전기적으로 접속될 수도 있다(제2도참조). 상기 탭들은 그 탭들내의 구멍을 통해 고정하는 부재로부터의 돌출핀(46)이나(제5도참조) 혹은 스폿용접에 의해서 부재에 접속될 수 있다.
전기소자(14)는 또한 접속함내에서 전기소자 인입구(12)를 통해 적당한 프린트 회로의 암 리셉터클(29)내로 삽입될 수 있다. 회로내에서 적절한 방위로 분극화될 수 있는 전기소자(14), 즉 제너다이오드, 다이오드 및 저항들은 선택된 옵션부로 하여금 적절한 동작을 위해 정확한 회로 특성을 갖게 한다. 상기 전기소자(14)에 유사하게 형성되는 퓨우즈(48)는 차량의 옵션부가 적절히 보호되게 하기 위하여 전기소자 인입구(12)내에 삽입될 수 있다. 필터, 캐패시터 등과 같은 다른 전기소자(도시 생략)도 또한 선택된 회로를 적절히 동작시키기 위하여 그안에 삽입될 수도 있다.
동작에 있어서, 각각의 자동차는 일정 범위의 상용 옵션부를 수용하기 위하여 그안에 회로 기판을 갖는 동일 접속함을 수용한다. 특정의 차량 옵션부에 대응하는 버스바아(32)는 접속함내에 설치된 슬롯(16)내에 삽입되고, 또한 차량의 옵션부에 대응하는 전도 경로를 결합시키는 대응하는 암 리셉터클(28)내로 삽입된다. 특정의 특성을 필요로 하는 회로들은 인입구(12)를 통해 리셉터클(29)내로 삽입되는 전기소자(14)(또는 퓨우즈(48))에 의해 수정된다. 적절한 릴레이 및 전기/전자 모듈이 개구(20)를 통해 접속함내로 삽입된다. 와이어 하니스 접속기(10)는 개구(8)를 통해 삽입되어 플러그(30)와 결합된다. 이로써, 조립체가 완성된다.
접속함의 회로 신축성 및 접속함내의 회로 수정 소자들의 함유성에 기인하여 각각의 하니스가 여러가지 옵션부를 제공할 수 있기 때문에, 하니스들 및 접속기들이 표준화될 수 있다. 예를들면, 수동 조절되는 공기 조화 시스템이 하나의 접속 회로를 필요로 할 수 있는 반면, 센서 입력을 필요로 하는 자동 조절되는 공기 조화 시스템은 또 다른 접속 회로를 필요로 할 것이다. 버스바아는 적절한 회로를 적당한 경로를 통해 적당한 와이어 하니스에 접속시키겠지만, 양 경우 모두다 동일한 와이어 하니스는 적절한 전기 신호를 공기 조화기에 전송한다. 이것은 하나의 시스템이나 혹은 다른 시스템이 부가적인 전기소자를 필요로 하는 경우 특히 더 그러하다. 요구되는 소자는 접속함내에나 혹은 부재(34) 상에 포함되므로, 덜 복잡한 동일 와이어 하니스가 다른 차량들내의 어느쪽 옵션부에 대해서도 역할할 수 있다.
따라서, 표준화된 덜 복잡한 와이어 하니스를 통해 차량내에서 요구될 수 있는 여러가지 옵션부를 수용하기 위해, 충분한 신축성을 지니며, 한개로 제공되고, 또한 버스바아를 설치하기가 용이한 표준화로 접속함을 갖는 표준화 간단화된 자동차용 와이어링 시스템이 제공된다.
본 발명이 여기에 도시 및 설명된 특정 실시예로만 국한되는 것이 아니며, 다음의 청구범위에 의해 정의된 바와같은 본 발명의 사상 및 범위로부터 벗어남이 없이 여러가지 변경 및 수정이 만들어질 수 있음을 이해해야 한다.

Claims (7)

  1. 와이어 하니스 접속기(10)를 수용하기 위한 복수의 제1개구(8) 및 복수의 제2개구(16)를 가지며, 상기 복수의 제1개구(8)와 결합되는 복수의 와이어 하니스 접속 단자(30)들중 적어도 2개 사이에 상호 접속을 제공하기 위해 그 위에 프린트된 복수의 분리 회로 경로(26)를 갖는 회로 기판 수단(24,25)을 감싸는 하우징(4,6)을 구비하는 자동차 접속함(2)에 있어서, 상기 각각의 분리 회로 경로(26)에 구비되며, 상기 제2개구(16)중의 하나내에 배치되어 이와 결합되는 제1개방 단자 리셉터클(28), 및 전기 절연 베이스 부재(34)와, 상기 하우징(4,6)의 제2개구(16)의 수와 수적으로 같거나 적으며 상기 베이스 부재(34)의 한쪽 측면에 직접 매달려 접속되는 복수의 전기 전도 탭(36)을 구비하는데, 상기 전기 전도 탭(36)이 상기 와이어 하니스 접속 단자(30)중 적어도 2개 사이에 적어도 하나의 회로를 완성하게끔 상기 복수의 분리 회로 경로(26)중 2개 이상을 상호 접속하도록 상기 복수의 제1리셉터클(28)내로 삽입되기 위하여 선택적인 상기 베이스 부재(34) 상에 배열되는 결합 접속기 수단(32)을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 접속함.
  2. 제1항에 있어서, 상기 복수의 분리 회로 경로(26)중 적어도 2개에 전기적으로 접속되어, 그 위에서 상기 회로 경로의 전기적 특성을 수정하도록 전기 소자(14)를 수용하기 위한 단자를 형성하는 적어도 한 세트의 제2개방 리셉터클(29)을 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 자동차 접속함.
  3. 제2항에 있어서, 상기 소자는 저항, 다이오드 또는 제너 다이오드인 것을 특징으로 하는 자동차 접속함.
  4. 제1항에 있어서, 상기 제1개방 단자 리셉터클(28)이 그 안에 배치되는 상기 제2개구(16)는 신장된 열에서 서로 평행하게 배열되며, 상기 접속기 수단(32)은 전기 절연 물질로 구성된 신장 부재(34)와, 상기 부재의 한쪽 측면에 매달려 신장된 열에서 서로에 평행한 식으로 배열된 복수의 전기 전도 탭(36)을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 접속함.
  5. 제4항에 있어서, 상기 부재의 한쪽 측면에 매달린 상기 복수의 전기 전도 탭(36)중 적어도 2개를 상호 접속시키는 전기 전도 경로(38)를 상기 신장 부재(34) 상에 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 접속함.
  6. 제4항에 있어서, 상기 복수의 전기 전도 탭(36)중 적어도 2개를 전기적으로 상호 접속시키는 일체형 접속부재(37)를 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 접속함.
  7. 제4항에 있어서, 상기 복수의 전기 전도 탭(36)중 적어도 2개를 전기적으로 상호 접속시키는 전기 소자(40,42,44)를 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 접속함.
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