KR950006213A - 자동차 엔진의 마운트 구조 - Google Patents
자동차 엔진의 마운트 구조 Download PDFInfo
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Abstract
엔진의 진동을 진동 주파수의 크기에 따라 능동적으로 흡수하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 하기 위하여; 자동차의 엔진을 탄성체인 고무부재로 형성되는 마운트 부시를 이용하여 차체에 마운팅함에 있어서, 마운트 부시의 고무부재를 외주로부터 입력되는 방향에 따라 각기 다른 스프링 특성을 갖도록 형성하고, 엔진의 진동 주파에 따라 가장 이상적인 스프링 상수로 엔진의 진동을 흡수할 수 있도록 상기 마운트 부시를 ECU에 의하여 제어되는 정, 역회전 모터로 회전시킬 수 있도록 한 자동차 엔진의 마운트 구조를 제공한다.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 적용되는 마운트 부시의 분해 사시도,
제2도는 본 발명의 조립단면도,
제3도는 종래 부시의 단면도이다.
Claims (4)
- 자동차의 엔진을 탄성체인 고무부재로 형성되는 마운트 부시를 이용하여 차체에 마운팅함에 있어서, 마운트 부시의 고무부재를 외주로부터 입력되는 방향에 따라 각기 다른 스프링 특성을 갖도록 형성하고, 엔진의 진동 주파에 따라 가장 이상적인 스프링 상수로 엔진의 진동을 흡수할 수 있도록 상기 마운트 부시를 ECU에 의하여 제어되는 정, 역회전 모터로 회전시킬 수 있도록 한 자동차 엔진의 마운트 구조.
- 제1항에 있어서, 마운트 부시는 내, 외측관 사이로 탄성체인 고무부재를 개재시키되, 상기 내측관을 고무부재에 중심으로부터 일측으로 편심하게 배치하고, 고무부재의 두꺼운 두께부에 내측관을 기준으로 방사형으로 크기가 다른 다수의 탄성홈을 형성하고, 얇은 두께부에 다른 탄성홈을 형성한 자동차 엔진의 마운트 구조.
- 제2항에 있어서, 탄성홈은 두꺼운 두께부에 3개, 얇은 두께부에 1개를 형성한 자동차 엔진의 마운트 구조.
- 제1항에 있어서, 마운트 부시는 외측관의 외주면 원주방향으로 소정길이를 갖는 요철부가 일체로 형성되고, 이의 요철부가 엔진과 연결되는 브라켓의 원통부에 형성된 장공을 통해 외부로 노출되어 ECU에 의하여 제어되는 정, 역회전 모터의 피니언과 치합되도록 한 자동차 엔진의 마운트 구조.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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KR1019930017069A KR0145677B1 (ko) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | 자동차 엔진의 마운트 구조 |
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KR20040026488A (ko) * | 2002-09-25 | 2004-03-31 | 현대자동차주식회사 | 차량용 엔진 마운트 장치 |
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KR20160035151A (ko) * | 2014-09-22 | 2016-03-31 | 현대자동차주식회사 | 강성 가변형 부쉬 마운트를 가지는 라디에이터 고정장치 |
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- 1993-08-30 KR KR1019930017069A patent/KR0145677B1/ko not_active IP Right Cessation
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