JPH06129460A - 防振ブッシュ - Google Patents
防振ブッシュInfo
- Publication number
- JPH06129460A JPH06129460A JP30298692A JP30298692A JPH06129460A JP H06129460 A JPH06129460 A JP H06129460A JP 30298692 A JP30298692 A JP 30298692A JP 30298692 A JP30298692 A JP 30298692A JP H06129460 A JPH06129460 A JP H06129460A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- peripheral surface
- insert
- circumferential surface
- vibration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 操縦安定性とクッション性の両立を可能とす
る。 【構成】 同心状に配した内筒１および外筒２を有す
る。内筒１の外周中央部は膨出部１１となってその外周
は凸状球面１１ａをなしている。内周を上記凸状球面１
１ａに沿う凹状球面３ａとしたインサート３が外筒２と
の間に設けてある。外筒２内周と内筒１外周の両端部間
に、リング状の防振ゴム体４Ａ，４Ｂが圧入固定され
る。軸直方向振動に対して、内筒１はインサート３を介
して外筒２に当接し、防振ブッシユの剛性が確保され
る。軸方向振動に対して、内筒１の膨出部１１と係合し
たインサート３が外筒２内周上を自由に摺動し、防振ゴ
ム体４Ａ，４Ｂのバネ力によりクッション性が確保され
る。こじり振動が入力しても凸状球面１１ａと凹状球面
３ａの摺動により吸収され、インサート３の円滑な軸方
向動は阻害されない。
る。 【構成】 同心状に配した内筒１および外筒２を有す
る。内筒１の外周中央部は膨出部１１となってその外周
は凸状球面１１ａをなしている。内周を上記凸状球面１
１ａに沿う凹状球面３ａとしたインサート３が外筒２と
の間に設けてある。外筒２内周と内筒１外周の両端部間
に、リング状の防振ゴム体４Ａ，４Ｂが圧入固定され
る。軸直方向振動に対して、内筒１はインサート３を介
して外筒２に当接し、防振ブッシユの剛性が確保され
る。軸方向振動に対して、内筒１の膨出部１１と係合し
たインサート３が外筒２内周上を自由に摺動し、防振ゴ
ム体４Ａ，４Ｂのバネ力によりクッション性が確保され
る。こじり振動が入力しても凸状球面１１ａと凹状球面
３ａの摺動により吸収され、インサート３の円滑な軸方
向動は阻害されない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は防振ブッシュに関し、特
に車両サスペンションのサスペンションアームを保持す
るに適した防振ブッシュに関する。
に車両サスペンションのサスペンションアームを保持す
るに適した防振ブッシュに関する。
【０００２】
【従来の技術】図５にはこの種の用途に使用される従来
の防振ブッシユを示し、車両フレームに固定される外筒
２とその中心に挿通配設されてサスペンションアームＳ
の一端を連結した内筒１とを有し、内筒１外周には一定
厚の防振ゴム体８が筒状に形成されて該防振ゴム体８を
外筒２内に圧入固定してある。
の防振ブッシユを示し、車両フレームに固定される外筒
２とその中心に挿通配設されてサスペンションアームＳ
の一端を連結した内筒１とを有し、内筒１外周には一定
厚の防振ゴム体８が筒状に形成されて該防振ゴム体８を
外筒２内に圧入固定してある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで上記防振ゴム
体は、操縦安定性を確保するためにサスペンションアー
ムの軸直方向へ大きな剛性を有するとともに、クッショ
ン性を高めるためには軸方向へ充分小さいバネ特性を有
する必要がある。
体は、操縦安定性を確保するためにサスペンションアー
ムの軸直方向へ大きな剛性を有するとともに、クッショ
ン性を高めるためには軸方向へ充分小さいバネ特性を有
する必要がある。
【０００４】しかしながら、上記従来の防振ブッシュで
は、操縦安定性確保のために防振ゴム体のバネ定数を大
きくするとクッション性は損なわれることとなり、操縦
安定性とクッション性の両立は困難であった。
は、操縦安定性確保のために防振ゴム体のバネ定数を大
きくするとクッション性は損なわれることとなり、操縦
安定性とクッション性の両立は困難であった。
【０００５】本発明はかかる課題を解決するもので、操
縦安定性とクッション性の両立を図ることが可能な防振
ブッシュを提供することを目的とする。
縦安定性とクッション性の両立を図ることが可能な防振
ブッシュを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の一の構成を説明
すると、同心状に配設され、それぞれ振動体に連結され
る内筒１および外筒２と、内筒１と外筒２の間の筒状空
間内に挿入され、その内周面３ａおよび外周面３ｂがそ
れぞれ内筒１の外周面および外筒２の内周面に接する摺
動面となっているリング状インサート３と、外筒２内周
の両端部と内筒１外周の両端部との間に接合され、イン
サート３の両端面と軸方向へ間隔をおいて位置するリン
グ状防振ゴム体４Ａ，４Ｂとを具備し、上記内筒１の外
周面には中央部に球状凸面１１ａを形成するとともに、
上記インサート３の内周面３ａを上記凸面１１ａに沿っ
た球状凹面としたものである。
すると、同心状に配設され、それぞれ振動体に連結され
る内筒１および外筒２と、内筒１と外筒２の間の筒状空
間内に挿入され、その内周面３ａおよび外周面３ｂがそ
れぞれ内筒１の外周面および外筒２の内周面に接する摺
動面となっているリング状インサート３と、外筒２内周
の両端部と内筒１外周の両端部との間に接合され、イン
サート３の両端面と軸方向へ間隔をおいて位置するリン
グ状防振ゴム体４Ａ，４Ｂとを具備し、上記内筒１の外
周面には中央部に球状凸面１１ａを形成するとともに、
上記インサート３の内周面３ａを上記凸面１１ａに沿っ
た球状凹面としたものである。
【０００７】また、本発明の他の構成を説明すると、上
記外筒２の内周面中央には内周面を球状凹面２１ａとし
たリング状スペーサ２１が固定され、上記インサート３
の外周面３ｂを上記凹面２１ａに沿った球状凸面とした
ものである。
記外筒２の内周面中央には内周面を球状凹面２１ａとし
たリング状スペーサ２１が固定され、上記インサート３
の外周面３ｂを上記凹面２１ａに沿った球状凸面とした
ものである。
【０００８】
【作用】上記各構成において、軸直方向の振動が入力す
る場合には、内筒１の外周面はインサート３（ないしこ
れとスペーサ２１）を介して外筒２の内周面に接してい
ることによりその移動が阻止される。したがって、この
方向での防振ブッシユの剛性は充分大きく保たれて操縦
安定性が良好に維持される。
る場合には、内筒１の外周面はインサート３（ないしこ
れとスペーサ２１）を介して外筒２の内周面に接してい
ることによりその移動が阻止される。したがって、この
方向での防振ブッシユの剛性は充分大きく保たれて操縦
安定性が良好に維持される。
【０００９】軸方向の振動が入力すると、インサート３
が内筒１の外周ないし外筒２の内周に沿って振動入力に
応じ一定範囲内で自由に軸方向へ往復移動する。この時
の防振ブッシュのバネ力は防振ゴム体４Ａ，４Ｂのみに
より決定され、防振ゴム体４Ａ，４Ｂのバネ定数を充分
小さく設定しておけば良好なクッション性が得られる。
なお、内筒１は捩り変位も可能であり、これによっても
クッション性が確保される。
が内筒１の外周ないし外筒２の内周に沿って振動入力に
応じ一定範囲内で自由に軸方向へ往復移動する。この時
の防振ブッシュのバネ力は防振ゴム体４Ａ，４Ｂのみに
より決定され、防振ゴム体４Ａ，４Ｂのバネ定数を充分
小さく設定しておけば良好なクッション性が得られる。
なお、内筒１は捩り変位も可能であり、これによっても
クッション性が確保される。
【００１０】さらに、上記軸方向等の振動に加えて、こ
じり振動が入力することがあるが、この場合には内筒外
周面１１ａとインサート内周面３ａ、あるいはインサー
ト外周面３ｂとスペーサ２１が互いの球状の凸面および
凹面で摺動することにより振動が吸収され、インサート
３が軸方向へ移動する際の摩擦抵抗の増大が避けられ
て、その円滑な移動が保証される。
じり振動が入力することがあるが、この場合には内筒外
周面１１ａとインサート内周面３ａ、あるいはインサー
ト外周面３ｂとスペーサ２１が互いの球状の凸面および
凹面で摺動することにより振動が吸収され、インサート
３が軸方向へ移動する際の摩擦抵抗の増大が避けられ
て、その円滑な移動が保証される。
【００１１】
【実施例１】図１において、外筒２の軸心にはこれより
やや長い内筒１が配設してあり、その中央部外周は厚肉
となって外方へ膨出し、膨出部１１の外周面１１ａは球
状の凸面となっている。膨出部１１の上記外周面１１ａ
と外筒２の内周面との間にリング状のインサート３が設
けられ、該インサート３は摺動性良好なポリアセタール
等の樹脂材よりなり、周方向の一箇所で切り離されてい
る。インサート３の外周面３ｂは外筒２の内周面に接す
る平面をなし、内周面３ａは膨出部１１の外周面に沿う
球状の凹面となっている。
やや長い内筒１が配設してあり、その中央部外周は厚肉
となって外方へ膨出し、膨出部１１の外周面１１ａは球
状の凸面となっている。膨出部１１の上記外周面１１ａ
と外筒２の内周面との間にリング状のインサート３が設
けられ、該インサート３は摺動性良好なポリアセタール
等の樹脂材よりなり、周方向の一箇所で切り離されてい
る。インサート３の外周面３ｂは外筒２の内周面に接す
る平面をなし、内周面３ａは膨出部１１の外周面に沿う
球状の凹面となっている。
【００１２】外筒２の両開口より内筒１との間へ防振ゴ
ム体４Ａ，４Ｂが挿置してある。これら防振ゴム体４
Ａ，４Ｂは内方へ傘状に拡開傾斜するリング体で、その
内外周面には金属スリーブ７１，７２が接合され、これ
らスリーブ７１，７２を外筒２内周および内筒１外周へ
圧入固定してある。上記スリーブ７２とインサート３の
端面間は所定寸法ｍ離してある。
ム体４Ａ，４Ｂが挿置してある。これら防振ゴム体４
Ａ，４Ｂは内方へ傘状に拡開傾斜するリング体で、その
内外周面には金属スリーブ７１，７２が接合され、これ
らスリーブ７１，７２を外筒２内周および内筒１外周へ
圧入固定してある。上記スリーブ７２とインサート３の
端面間は所定寸法ｍ離してある。
【００１３】なお、外筒２は車両フレームに設けた図略
の円形ホルダ内に圧入固定される。
の円形ホルダ内に圧入固定される。
【００１４】上記構造の防振ブッシュにおいて、内筒１
に挿通固定されるサスペンションアーム（図略）より軸
直方向の振動が入力すると、内筒１の膨出部１１がイン
サート３を介して外筒２に当接して変位が阻止される。
これにより、この方向で防振ブッシュの剛性は充分大き
く維持され、操縦安定性が確保される。
に挿通固定されるサスペンションアーム（図略）より軸
直方向の振動が入力すると、内筒１の膨出部１１がイン
サート３を介して外筒２に当接して変位が阻止される。
これにより、この方向で防振ブッシュの剛性は充分大き
く維持され、操縦安定性が確保される。
【００１５】サスペンションアームより軸方向の振動が
入力すると、インサート３は内筒１の膨出部１１と係合
した状態で、外筒２の内周面上を上記寸法ｍの範囲で自
由に摺動し、この時の防振ブッシュのバネ定数は防振ゴ
ム体４Ａ，４Ｂの変形のみによる充分小さなものとな
る。しかして、この方向で良好なクッション性が確保さ
れ、乗り心地が改善される。
入力すると、インサート３は内筒１の膨出部１１と係合
した状態で、外筒２の内周面上を上記寸法ｍの範囲で自
由に摺動し、この時の防振ブッシュのバネ定数は防振ゴ
ム体４Ａ，４Ｂの変形のみによる充分小さなものとな
る。しかして、この方向で良好なクッション性が確保さ
れ、乗り心地が改善される。
【００１６】また、サスペンションアームが図の矢印で
示すように、こじり振動することがあるが、、この場合
には内筒膨出部１１外周の凸状球面１１ａに対してイン
サート３内周の凹状球面３ａが自由に摺動して振動が吸
収され、摩擦抵抗の増大が抑えられて内筒１の円滑な軸
方向動が保証される。
示すように、こじり振動することがあるが、、この場合
には内筒膨出部１１外周の凸状球面１１ａに対してイン
サート３内周の凹状球面３ａが自由に摺動して振動が吸
収され、摩擦抵抗の増大が抑えられて内筒１の円滑な軸
方向動が保証される。
【００１７】
【実施例２】図２に示す防振ブッシュは上記実施例１と
基本構造を同一とし、インサート３の内周面に一定厚で
ゴム層５が接合してある。このゴム層５の内周面には摩
擦抵抗の小さい摺動層６が形成してある。該摺動層６は
例えばテフロン等の摺動性良好な樹脂繊維の網組みライ
ナーをゴム層５内周面に接合して形成する。ゴム層５の
内周面は一定圧で内筒膨出部１１の外周面に弾接してい
る。
基本構造を同一とし、インサート３の内周面に一定厚で
ゴム層５が接合してある。このゴム層５の内周面には摩
擦抵抗の小さい摺動層６が形成してある。該摺動層６は
例えばテフロン等の摺動性良好な樹脂繊維の網組みライ
ナーをゴム層５内周面に接合して形成する。ゴム層５の
内周面は一定圧で内筒膨出部１１の外周面に弾接してい
る。
【００１８】なお、上記摺動層６を構成するライナーと
しては、膨出部１１との接触面をテフロン繊維、ゴム層
５との接合面をテトロン繊維とする二層構造のものを使
用しても良い。
しては、膨出部１１との接触面をテフロン繊維、ゴム層
５との接合面をテトロン繊維とする二層構造のものを使
用しても良い。
【００１９】かかる構造によれば、上記実施例１の効果
に加えて、内筒１移動時にガタや異音を生じることはな
い。ゴム層５を適当に薄くしておけば、この方向で防振
ブッシュの剛性は充分大きく維持され、操縦安定性が確
保されるとともに、ゴム層５の有する弾性により軸直方
向のクッション性の低下も避けられる。
に加えて、内筒１移動時にガタや異音を生じることはな
い。ゴム層５を適当に薄くしておけば、この方向で防振
ブッシュの剛性は充分大きく維持され、操縦安定性が確
保されるとともに、ゴム層５の有する弾性により軸直方
向のクッション性の低下も避けられる。
【００２０】
【実施例３】図３には実施例１と同様の効果を奏する他
の防振ブッシュ構造を示す。図において、摺動性良好な
樹脂材よりなるリング状のインサート２１は、定径の内
筒１外周に摺動自在に嵌装されており、その内周は内筒
１の外周面に沿う平面となり、外周は球状の凸面となっ
ている。インサート３の端部と防振ゴム体４Ａ，４Ｂ内
周のスリーブ７１との間には所定寸法ｍが確保されてい
る。
の防振ブッシュ構造を示す。図において、摺動性良好な
樹脂材よりなるリング状のインサート２１は、定径の内
筒１外周に摺動自在に嵌装されており、その内周は内筒
１の外周面に沿う平面となり、外周は球状の凸面となっ
ている。インサート３の端部と防振ゴム体４Ａ，４Ｂ内
周のスリーブ７１との間には所定寸法ｍが確保されてい
る。
【００２１】一方、外筒２の内周中央部には内周面に接
してリング状のスペーサ２１が配設され、その両端に防
振ゴム体４Ａ，４Ｂ外周のスリーブ７２が圧接して位置
決め固定されている。スペーサ２１の内周面２１ａは上
記外周面に沿う球状凹面となっている。他の構造は実施
例１と同一である。
してリング状のスペーサ２１が配設され、その両端に防
振ゴム体４Ａ，４Ｂ外周のスリーブ７２が圧接して位置
決め固定されている。スペーサ２１の内周面２１ａは上
記外周面に沿う球状凹面となっている。他の構造は実施
例１と同一である。
【００２２】かかる構造において、軸直方向の振動入力
に対しては、内筒１外周のインサート３と外筒２内周の
スペーサ２１が当接し、この方向で防振ブッシュの剛性
は充分大きく維持され、操縦安定性が確保される。
に対しては、内筒１外周のインサート３と外筒２内周の
スペーサ２１が当接し、この方向で防振ブッシュの剛性
は充分大きく維持され、操縦安定性が確保される。
【００２３】軸方向の振動入力に対しては、インサート
３はスペーサ２１と係合して内筒１の外周面上を上記寸
法ｍの範囲内で自由に移動し、この方向で良好なクッシ
ョン性が確保され、乗り心地が改善される。
３はスペーサ２１と係合して内筒１の外周面上を上記寸
法ｍの範囲内で自由に移動し、この方向で良好なクッシ
ョン性が確保され、乗り心地が改善される。
【００２４】また、こじり振動に対しては、スペーサ２
１の凹状球面２１ａに対してインサート３外周の凸状球
面３ａが自由に摺動して振動が吸収され、摩擦抵抗の増
大が抑えられてスペーサ３（内筒）の円滑な軸方向動が
保証される。
１の凹状球面２１ａに対してインサート３外周の凸状球
面３ａが自由に摺動して振動が吸収され、摩擦抵抗の増
大が抑えられてスペーサ３（内筒）の円滑な軸方向動が
保証される。
【００２５】
【実施例４】上記実施例３と同一構造のスペーサ２１の
内周面２１ａに、図４に示す如く、実施例２に示したよ
うなゴム層５と摺動層６を形成すれば、内筒１移動時の
ガタや異音の発生を防止できるとともに、軸直方向のク
ッション性の低下も避けられる。
内周面２１ａに、図４に示す如く、実施例２に示したよ
うなゴム層５と摺動層６を形成すれば、内筒１移動時の
ガタや異音の発生を防止できるとともに、軸直方向のク
ッション性の低下も避けられる。
【００２６】
【発明の効果】以上の如く、本発明の防振ブッシュによ
れば、軸直方向の大きな剛性と軸方向の充分小さなバネ
特性を同時に実現できるから、サスペンションアームの
支持に使用して操縦安定性と乗り心地をいずれも良好に
満足せしめることができ、かつ、こじり振動が入力する
場合にもその効果が低下することはない。
れば、軸直方向の大きな剛性と軸方向の充分小さなバネ
特性を同時に実現できるから、サスペンションアームの
支持に使用して操縦安定性と乗り心地をいずれも良好に
満足せしめることができ、かつ、こじり振動が入力する
場合にもその効果が低下することはない。
【図１】本発明の実施例１における防振ブッシュの全体
縦断面図である。
縦断面図である。
【図２】本発明の実施例２における防振ブッシュの全体
縦断面図である。
縦断面図である。
【図３】本発明の実施例３における防振ブッシュの全体
縦断面図である。
縦断面図である。
【図４】本発明の実施例４における防振ブッシュの全体
縦断面図である。
縦断面図である。
【図５】従来の防振ブッシュの全体縦断面図である。
１ 内筒 １１ 膨出部 １１ａ 球状凸面 ２ 外筒 ２１ スペーサ ３ インサート ３ａ 内周面 ３ｂ 外周面 ４Ａ，４Ｂ 防振ゴム体
Claims (2)
- 【請求項１】 同心状に配設され、それぞれ振動体に連
結される内筒および外筒と、内筒と外筒の間の筒状空間
内に挿入され、その内周面および外周面がそれぞれ内筒
の外周面および外筒の内周面に接する摺動面となってい
るリング状インサートと、外筒内周の両端部と内筒外周
の両端部との間に接合され、インサートの両端面と軸方
向へ間隔をおいて位置するリング状防振ゴム体とを具備
し、上記内筒の外周面には中央部に球状凸面を形成する
とともに、上記インサートの内周面を上記凸面に沿った
球状凹面としたことを特徴とする防振ブッシュ。 - 【請求項２】 同心状に配設され、それぞれ振動体に連
結される内筒および外筒と、外筒の内周面中央に固定さ
れ内周面を球状凹面としたリング状スペーサと、内筒と
上記スペーサとの間の筒状空間内に挿入され、その内周
面および外周面がそれぞれ内筒の外周面およびスペーサ
の内周面に接する摺動面となっているリング状インサー
トと、外筒内周の両端部と内筒外周の両端部との間に接
合され、インサートの両端面と軸方向へ間隔をおいて位
置するリング状防振ゴム体とを具備し、上記インサート
の内周面を球状凹面に形成するとともに、上記インサー
トの外周面を上記凹面に沿った球状凸面としたことを特
徴とする防振ブッシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30298692A JPH06129460A (ja) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | 防振ブッシュ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30298692A JPH06129460A (ja) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | 防振ブッシュ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06129460A true JPH06129460A (ja) | 1994-05-10 |
Family
ID=17915561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30298692A Pending JPH06129460A (ja) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | 防振ブッシュ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06129460A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010054017A (ja) * | 2008-08-29 | 2010-03-11 | Kurashiki Kako Co Ltd | 防振装置 |
| WO2014003290A1 (ko) * | 2012-06-29 | 2014-01-03 | 주식회사 일진 | 볼 조인트 |
| CN113623312A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-11-09 | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 | 一种新型橡胶球铰 |
| CN113669360A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-11-19 | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 | 橡胶球铰中可靠降低曲面滑块与曲面涂层间摩擦力的方法 |
| CN113685431A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-11-23 | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 | 一种橡胶球铰中加大径向刚度的结构 |
-
1992
- 1992-10-15 JP JP30298692A patent/JPH06129460A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010054017A (ja) * | 2008-08-29 | 2010-03-11 | Kurashiki Kako Co Ltd | 防振装置 |
| WO2014003290A1 (ko) * | 2012-06-29 | 2014-01-03 | 주식회사 일진 | 볼 조인트 |
| CN104411520A (zh) * | 2012-06-29 | 2015-03-11 | 日进株式会社 | 球形接头 |
| EP2868501A4 (en) * | 2012-06-29 | 2016-02-17 | Iljin Co Ltd | KUGELGELENK |
| US10125810B2 (en) | 2012-06-29 | 2018-11-13 | Iljin.Co.Ltd. | Ball joint |
| CN113623312A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-11-09 | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 | 一种新型橡胶球铰 |
| CN113669360A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-11-19 | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 | 橡胶球铰中可靠降低曲面滑块与曲面涂层间摩擦力的方法 |
| CN113685431A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-11-23 | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 | 一种橡胶球铰中加大径向刚度的结构 |
| CN113669360B (zh) * | 2021-08-16 | 2022-08-26 | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 | 一种降低曲面滑块与曲面涂层间摩擦力的橡胶球铰 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5439203A (en) | Vibration-damping bushing with sliding surface on insert located between inner and outer cylinders | |
| US8191692B2 (en) | Cylinder apparatus | |
| JP2001234967A (ja) | 油圧緩衝器のダストカバー取付構造 | |
| US6817599B2 (en) | Vibration damping bushing | |
| JPH0510014U (ja) | 車両サスペンシヨン用バウンドストツパ | |
| JPH09100859A (ja) | サスペンションブッシュ | |
| GB2436862A (en) | A strut mount assembly | |
| JP7233045B2 (ja) | ブッシュ及び車両用サスペンション装置 | |
| JP2001065626A (ja) | ストラットマウント | |
| JPH06129460A (ja) | 防振ブッシュ | |
| JP2007132386A (ja) | 防振装置 | |
| JPH09280314A (ja) | 防振装置 | |
| JP2010159860A (ja) | 防振ブッシュ | |
| JP3520176B2 (ja) | 防振装置 | |
| JP2005106192A (ja) | 筒型エンジンマウント | |
| JPH0529560Y2 (ja) | ||
| JPH05118369A (ja) | 防振ブツシユ | |
| JPH09280286A (ja) | スタビライザブッシュの取付け構造 | |
| JP2742119B2 (ja) | 摺動型ブッシュ組立体 | |
| JPH08128483A (ja) | 筒型防振マウント | |
| JP4833908B2 (ja) | 防振ブッシュ | |
| JPH05126186A (ja) | 防振ブツシユ | |
| JPH04302725A (ja) | 円筒型防振装置 | |
| JP7165091B2 (ja) | 防振ブッシュ | |
| JPH0425632A (ja) | サスペンション装置のマウント |