JPH0665633U - スタビライザの軸受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 異音を発生させることなく従来のゴムクッシ
ョンまたはゴムブッシュの役割を果たすことのできるス
タビライザの軸受装置を得る。 【構成】 スタビライザの軸受装置１は、スタビライザ
２を摺動自在に支承する内周面３を有した合成樹脂製の
円筒ブッシュ４と、円筒ブッシュ４を抱持するゴム製の
弾性支持部材５と、円筒ブッシュ４を抱持した弾性支持
部材５を締付けてこれを車体側に固定するブラケット６
とから成る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車の懸架アーム側にボールジョイント等を介して連結されたスタ ビライザを車体側において支持する軸受装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のスタビライザは、車体のロールに対しては該ロールに抵抗するモーメ ントを生じ、車体の上下振動に対してはバネ作用をしないように懸架アームと車 体との間に取付けられたトーションバー・バネであって、車体のロールを少なく して走行安定性の向上を計ることを目的とするものである。 そして、一般にはＵ字形に曲げたバーの中央部をトーションバー・バネとして 、両端部をその腕として使うもので、両端腕部はボールジョイントあるいはリン クロッド等を介して懸架アームに取付けられ、中央部は車体にゴムクッションま たはゴムブッシュを介して取付けられている。

【０００３】 このスタビライザを支持するゴムクッションまたはゴムブッシュは該スタビラ イザを密に抱持し、車体のロールに対して抵抗する際の該スタビライザの回転を 許容して支持するとともに走行中に路面から受ける振動を緩和して車体側への伝 達を阻止する役割を果たすものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述した役割を果たすゴムクッションまたはゴムブッシュにおいては、該スタ ビライザが回転するさい、該スタビライザと該ゴムクッションまたはゴムブッシ ュとの間でスティック・スリップ現象を発生し、往々にして異音を発生するとい う問題がある。この異音は運転者にとっては不快音となる。 この異音の発生を防止する方法としては、例えばゴムクッションまたはゴムブ ッシュの硬度を高めることによって一応の解決を計ることができるが、ゴムの硬 度を高めることは該ゴムクッションまたはゴムブッシュのもう一つの役割である 振動緩和能力を減衰させることになり、このゴムの硬度を高めるという方法は得 策ではない。

【０００５】 本考案は上記問題点に鑑みなされたもので、異音を発生させることなく従来の ゴムクッションまたはゴムブッシュの役割を果たすことのできるスタビライザの 軸受装置を得ることを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば前記目的は、懸架アーム側に連結されたスタビライザを車体側 において支持するスタビライザの軸受装置であって、軸受装置は、スタビライザ を摺動自在に支承する内周面を有した合成樹脂製の円筒ブッシュと、該円筒ブッ シュを抱持するゴム製の弾性支持部材と、円筒ブッシュを抱持した弾性支持部材 を締付けてこれを車体側に固定するブラケットとから成り、円筒ブッシュは、軸 方向に伸びるスリットによって円周方向に関してその部位で分割されており、そ の外周面には、円周方向に伸びる帯状突部が、途中で切り欠かれた平らな部分を 有して前記スリットまで伸びて形成されており、弾性支持部材は、軸方向に伸び るスリットによって円周方向に関してその部位で分割されており、その内周面に は、円筒ブッシュを受容する凹部が形成されており、この凹部には更に、円筒ブ ッシュの外周面に形成された帯状突部の形状と相補的な形状の凹所が形成されて おり、円筒ブッシュは、弾性支持部材の凹部に受容されていると共にその外周面 の帯状突部が弾性支持部材の凹所に嵌合されて弾性支持部材の内周面に抱持され ていることを特徴とするスタビライザの軸受装置によって達成される。

【０００７】 本考案において、円筒ブッシュを形成する合成樹脂としては、例えばポリエス テルエラストマ若しくはポリウレタン又はポリオレフィン系の樹脂、例えばポリ エチレン若しくはポリプロピレンを好ましい例として挙げることができるが、そ の他の樹脂、例えばポリブチレンでもよい。弾性支持部材のゴム材料としては、 天然又は合成のいずれのものでもよい。

【０００８】 本考案によれば、途中で切り欠かれた平らな部分を、円筒ブッシュのスリット に対向する位置に設けるのが好ましいが、これをまた、円筒ブッシュのスリット に対向する位置の円周方向両側に、単独で或いは前記の位置に加えて設けてもよ い。更に、薄肉部を、途中で切り欠かれた平らな部分の軸方向両側において円筒 ブッシュに軸方向に伸びて形成してもよい。

【０００９】

【作用】

本考案の軸受装置においては、円筒ブッシュ及び弾性支持部材を拡径するよう に、円筒ブッシュ及び弾性支持部材の軸方向に伸びるスリットの部位を互いに離 反させて、こうして離反されたスリットを介してスタビライザにこれらを装着し 、次に、スタビライザに装着されて円筒ブッシュを抱持した弾性支持部材をブラ ケットで締付けつつ当該ブラケットを車体に固定して、懸架アーム側に連結され たスタビライザを車体側において支持する。円筒ブッシュは車体のロールに対し て抵抗する際のスタビライザの回転を許容し、弾性支持部材は走行中に路面から 受けるスタビライザの振動を緩和して車体側への伝達を阻止する。

【００１０】 次に本考案を、図に示す好ましい具体例に基づいて更に詳細に説明する。本考 案はこれら具体例に何等限定されないのである。

【００１１】

【具体例】

図１から図８において、本例のスタビライザの軸受装置１は、スタビライザ２ を摺動自在に支承する内周面３を有した合成樹脂製の円筒ブッシュ４と、円筒ブ ッシュ４を抱持するゴム製の弾性支持部材５と、円筒ブッシュ４を抱持した弾性 支持部材５を締付けてこれを車体６側に固定するブラケット７とから成る。

【００１２】 円筒ブッシュ４は、特に図３から図５に詳細に示すように、軸方向Ａに伸びる スリット１１によって円周方向Ｂに関してその部位で分割されており、その外周 面１２には、円周方向Ｂに伸びる帯状突部１３が、途中で切り欠かれた平らな部 分１４を有してスリット１１まで伸びて形成されている。本例では、部分１４は 、円筒ブッシュ４のスリット１１に対向する位置に設けられており、また円筒ブ ッシュ４には、部分１４の軸方向Ａの両側に軸方向Ａに伸びて薄肉部１５及び１ ６が形成されている。 弾性支持部材５は、特に図６から図８に詳細に示すように、軸方向Ａに伸びる スリット２１によって円周方向Ｂに関してその部位で分割されており、その内周 面２２には、円筒ブッシュ４を受容する凹部２３が形成されており、凹部２３に は更に、円筒ブッシュ４の外周面１２に形成された帯状突部１３の形状と相補的 な形状の凹所２４が形成されている。弾性支持部材５は、その外周面２５の軸方 向Ａの両端に鍔部２６及び２７を有しており、鍔部２６及び２７に囲まれる外周 面２５の凹所２８にブラケット７が配されるようになっている。 円筒ブッシュ４は、弾性支持部材５の凹部２３に受容されていると共にその外 周面１２の帯状突部１３が弾性支持部材５の凹所２４に嵌合されて弾性支持部材 ５の内周面２２に抱持されている。 以上のような軸受装置１は、図９に示すように、懸架アーム４１側にボールジ ョイント４２を介して連結されたスタビライザ２を車体６側において支持する。 軸受装置１の車体６側への取り付けは、弾性支持部材５を締付けた状態でブラケ ット７を車体６側にボルト止め等して行う。

【００１３】 軸受装置１において、スタビライザ２の外面に摩擦接触する内周面３を有する 円筒ブッシュ４は、車体６のロールに対して抵抗する際のスタビライザ２のＣ方 向の回転を許容し、弾性支持部材５は走行中に路面から受けるスタビライザ２の 振動を緩和して車体６側への伝達を阻止する。円筒ブッシュ４の平らな部分１４ とこれに当接する弾性支持部材５の部分とにより、弾性支持部材５に対する円筒 ブッシュ４のＣ方向の回転が阻止されるようになっているため、スタビライザ２ のＣ方向の回転で円筒ブッシュ４もまたそれに引き摺られて同方向に回転される ようなことがなく、したがって本例の軸受装置１においては、スタビライザ２の Ｃ方向の回転ではスタビライザ２と円筒ブッシュ４との間の相対的摺動となり、 ゴムクッションまたはゴムブッシュに対する摺動に起因するスティック・スリッ プ現象を、弾性支持部材５の硬度を高めることなしに、確実になくし得、異音の 発生をなくし得る。

【００１４】 さらに、軸受装置１のスタビライザ２への装着は、円筒ブッシュ４及び弾性支 持部材５を拡径するように、円筒ブッシュ４及び弾性支持部材５のスリット１１ 及び２１の部位を、スタビライザ２の外径以上に互いに離反させ、こうして離反 されたスリット１１及び２１にスタビライザ２を通過させて行うのであるが、軸 受装置１では、円筒ブッシュ４において部分１４が平らになって部分１４での円 筒ブッシュ４が薄肉となっているため、円筒ブッシュ４のスリット１１の互いの 離反を容易に行うことができ、合成樹脂製の円筒ブッシュ４を設けてもスタビラ イザ２への軸受装置１の装着性の劣化は生じないのである。また、本例のように 薄肉部１５及び１６が設けられている場合には、円筒ブッシュ４のスリット１１ の互いの離反をさらに容易に行うことができる。

【００１５】 前記例では、部分１４及び薄肉部１５及び１６を、スリット１１に対向する位 置に形成したが、図１０に示すように、円筒ブッシュ４のスリット１１に対向す る位置の円周方向Ｂの両側に対称に平らな部分５１及び５２並びに薄肉部５３、 ５４及び５５、５６をそれぞれ形成し、これに対応して弾性支持部材５の凹部２ ３及び凹所２４を形成しても良く、このように二組の平らな部分及び薄肉部を円 筒ブッシュ４に形成すると、円筒ブッシュ４のスリット１１での互いの離反をさ らに容易に行うことができ、スタビライザ２への軸受装置１の装着性をさらに向 上させることができる。

【００１６】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、合成樹脂製の円筒ブッシュを介してスタビライ ザを摺動自在に支承するため、弾性支持部材による振動緩和能力を減衰させるこ となしに、スティック・スリップ現象をなくすることができ、而してスティック ・スリップ現象に基づく異音を発生させることなく、従来のゴムクッションまた はゴムブッシュの役割を果たすことのできる上に、スタビライザへの装着を容易 に行うことができる軸受装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の好ましい一具体例の断面図である。

【図２】図１に示す具体例のＩＩ−ＩＩ線断面図であ
る。

【図３】図１に示す具体例の円筒ブッシュの斜視図であ
る。

【図４】図３に示す具体例の円筒ブッシュの平面図であ
る。

【図５】図４に示す円筒ブッシュのＶ−Ｖ線断面図であ
る。

【図６】図１に示す具体例の弾性支持部材の側面図であ
る。

【図７】図６に示す弾性支持部材のＶＩＩ−ＶＩＩ線断
面図である。

【図８】図６に示す弾性支持部材のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ
線断面図である。

【図９】図１に示す具体例をスタビライザに装着した状
態の説明図である。

【図１０】本考案の好ましい他の具体例の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ スタビライザの軸受装置 ２ スタビライザ ３ 内周面 ４ 円筒ブッシュ ５ 弾性支持部材 ７ ブラケット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 坂入 良和 神奈川県藤沢市桐原町８番地 オイレス工 業株式会社内

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 懸架アーム側に連結されたスタビライザ
   を車体側において支持するスタビライザの軸受装置であ
   って、軸受装置は、スタビライザを摺動自在に支承する
   内周面を有した合成樹脂製の円筒ブッシュと、該円筒ブ
   ッシュを抱持するゴム製の弾性支持部材と、円筒ブッシ
   ュを抱持した弾性支持部材を締付けてこれを車体側に固
   定するブラケットとから成り、円筒ブッシュは、軸方向
   に伸びるスリットによって円周方向に関してその部位で
   分割されており、その外周面には、円周方向に伸びる帯
   状突部が、途中で切り欠かれた平らな部分を有して前記
   スリットまで伸びて形成されており、弾性支持部材は、
   軸方向に伸びるスリットによって円周方向に関してその
   部位で分割されており、その内周面には、円筒ブッシュ
   を受容する凹部が形成されており、この凹部には更に、
   円筒ブッシュの外周面に形成された帯状突部の形状と相
   補的な形状の凹所が形成されており、円筒ブッシュは、
   弾性支持部材の凹部に受容されていると共にその外周面
   の帯状突部が弾性支持部材の凹所に嵌合されて弾性支持
   部材の内周面に抱持されていることを特徴とするスタビ
   ライザの軸受装置。
2. 【請求項２】 途中で切り欠かれた平らな部分は、円筒
   ブッシュのスリットに対向する位置に設けられている請
   求項１に記載のスタビライザの軸受装置。
3. 【請求項３】 途中で切り欠かれた平らな部分は、円筒
   ブッシュのスリットに対向する位置の円周方向両側に設
   けられている請求項１又は２に記載のスタビライザの軸
   受装置。
4. 【請求項４】 円筒ブッシュには、途中で切り欠かれた
   平らな部分の軸方向両側に軸方向に伸びて薄肉部が形成
   されている請求項１から３のいづれか一項に記載のスタ
   ビライザの軸受装置。