KR100412867B1

KR100412867B1 - 자동차용 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조

Info

Publication number: KR100412867B1
Application number: KR10-2001-0052800A
Authority: KR
Inventors: 서경덕
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-08-30
Filing date: 2001-08-30
Publication date: 2003-12-31
Also published as: KR20030018599A

Abstract

본 발명은 자동차용 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조에 관한 것으로, 전장이 리어도어 채널프레임(24)의 외곽 테두리를 따라 끼워지는 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 상단 소정부위는 고정핀(31)에 의해 상기 리어도어 채널프레임(24)에 고정되도록 결합되고, 그 하단부에 일체로 형성된 보강부(25a)는 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)을 순차적으로 관통하여 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)을 나사체결시키는 스크류(32)를 은폐시키면서 스크류와셔(33)와 끼움체결되어 결합되어져, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부인 보강부(25a)가 마운팅클립(35) 및 스크류와셔(33)의 결합에 의해 단단히 고정되도록 설치되게 됨으로써, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부가 리어도어(20)의 개폐시 리어도어 인너패널(26)와 리어도어 아웃터패널(21)의 결합부에서 이탈되는 것이 방지되게 되고, 이로 인해 상기 리어도어(20)의 밀폐시 발생되는 충격소음 및 충격력도 감소시킬 수가 있게 되며, 차량의 주행시 윈드노이즈(wind noise)도 최대한 감소시키면서 NVH성능도 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 차량의 기밀성능도 향상되고 아울러 차량의 고급화가 이루어지면서 소비자의 선호도가 증가되어 상품성이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차용 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조{mounting structure of rear door side weather strip for vehicle}

본 발명은 자동차용 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조에 관한 것으로, 특히 리어도어 사이드 웨더스트립의 결합강성을 향상시켜 리어도어의 밀폐시 충격흡수력을 향상시킴은 물론 차량의 윈드노이즈(wind noise)를 감소시키면서 아울러 기밀성능도 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로, 승용차용 자동차에는 도 1에 도시된 바와 같이 승객의 승/하차를 위해 차체에 힌지결합되어 개폐가능하게 설치되는 도어(1)가 구비되어 있는 바, 상기 도어(1)는 크게 프런트도어(10)와 리어도어(20)로 이루어지며, 상기 프런트도어(10)는 프런트도어 아웃터패널(11)과 프런트도어 글래스(12) 및 프런트도어 아웃터벨트 웨더스트립(13)으로 구성되고, 상기 리어도어(20)도 리어도어 아웃터패널(21)과 리어도어 글래스(22) 및 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)으로 구성되어 각각 외관미를 향상시키도록 되어 있다.

여기서, 상기 프런트도어 글래스(12)와 리어도어 글래스(22)는 각각 프런트도어 채널프레임(14) 및 리어도어 채널프레임(24)에 의해 지지되는 구조로 되어 있으며, 상기 프런트도어 채널프레임(14)과 연결되는 리어도어 채널프레임(24)에는 도 2에 도시된 바와 같이 프런트도어 채널프레임(14)과의 사이틈을 밀폐시키기 위한 리어도어 사이드 웨더스트립(25)이 결합되는 구조로 되어 있다.

한편, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)은 리어도어 채널프레임(24)의 외곽 테두리부를 따라 끼워져서 결합되며, 이와 더불어 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 상단부는 고정핀(31)을 매개로 리어도어 채널프레임(24)에 고정되는 구조로 되어 있다.

그러나, 상기 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)과 중첩되는 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부는 도 3에 도시된 바와 같이 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)의 결합부에 단순히 끼워져서 결합되는 구조로 되어 있어, 상기 리어도어(20)의 개폐시 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부가 도 4와 도 5에 도시된 비와 같이 리어도어 인너패널(26)와 리어도어 아웃터패널(21)의 결합부에서 쉽게 이탈되게 되며, 이로 인해 상기 리어도어(20)의 밀폐시 발생되는 충격을 효과적으로 흡수하지 못하여 리어도어 글래스(22)에 과다한 충격력이 전달되게 되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부가 리어도어 인너패널(26) 및 리어도어 아웃터패널(21)의 결합부에서 쉽게 이탈되면 리어도어(20)의 밀폐시 충격소음이 심하게 발생되게 되며, 아울러 윈드노이즈(wind noise)가 심하게 발생되어 전체적인 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능이그만큼 감소될 뿐만 아니라, 수분이나 기타 이물질등도 차량의 실내로 쉽게 유입되게 되는 문제점도 있었다.

한편, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부가 결합되는 리어도어(20)의 구조는 도 3을 참조로 설명한다.

상기 리어도어 인너패널(26)의 일단과 리어도어 아웃터패널(21)의 일단은 서로 중첩을 이루면서 헤밍(hemming)공정에 의해 서로 결합되는 구조로 되어 있으며, 상기 리어도어 아웃터패널(21)의 외측면에 위치되는 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)은 상기 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)을 순차적으로 관통하는 스크류(32)에 의해 나사체결되어 결합되는 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 스크류(32)에는 스크류와셔(33)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 스크류(32)의 결합시 리어도어 인너패널(26)에 스크류와셔(33)가 지지되는 구조를 가지게 된다.

이에 따라, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 상단부는 전술한 바와 같이 고정핀(31)을 매개로 리어도어 채널프레임(24)에 고정되는 구조를 가지게 되지만, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부는 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)이 서로 중첩되어 헤밍공정에 의해 결합된 결합부에 단순히 끼워져서 결합되는 구조를 가지게 된다.

이와 같이, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부는 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)의 결합부에 단순히 끼워져서 결합되게 되면, 상기 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)을 결합시키기 위한 스크류(32)의 머리부는 도 2에 도시된 바와 같이 실내측으로 돌출되게 되며, 이로 인해 차량의 고급감이 떨어지면서 상품성 향상에 악영향을 미치는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기한 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 리어도어 사이드 웨더스트립의 하단부에 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립을 나사체결시키는 스크류를 포함할 수 있도록 보강부를 일체로 연장형성시키면서 상기 보강부를 스크류와셔와 끼움체결로 결합시킴으로써, 리어도어의 개폐시 상기 리어도어 사이드 웨더스트립의 하단부가 리어도어 인너패널과 리어도어 아웃터패널의 결합부에서 쉽게 이탈되는 것을 방지하고, 이로 인해 상기 리어도어의 밀폐시 충격소음 및 차량의 주행시 윈드노이즈(wind noise)를 감소시키면서 전체적인 차량의 NVH성능과 기밀성능도 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립의 보강부에 의해 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립을 나사체결시키는 스크류를 은폐시킬 수 있게 됨으로써, 상기 스크류의 머리부가 실내측으로 돌출되는 것을 예방함은 물론 이로 인해 차량의 고급화가 이루어지면서 소비자의 선호도를 증가시킬 수 있도록 된 자동차용 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전장이 리어도어 채널프레임의 외곽 테두리를 따라 끼워지고 상단 소정부위는 고정핀에 의해 상기 리어도어 채널프레임에 고정되도록 결합되며 하단부에 일체로 형성된 보강부는 리어도어 인너패널과 리어도어 아웃터패널을 순차적으로 관통하여 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립을 나사체결시키는 스크류를 은폐시키면서 스크류와셔와 끼움체결되어 결합되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 차량의 외관을 도시한 측면도,

도 2 내지 도 5는 종래의 리어도어 사이드 웨더스트립 체결구조를 설명하기 위한 사시도 및 종단면도,

도 6은 본 발명에 따른 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조를 설명하기 위한 사시도,

도 7은 도 6의 Ⅱ-Ⅱ선 부분다면도,

도 8과 도 9는 본 발명에 따른 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결과정을 설명하기 위한 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 도어 10 - 프런트도어

20 - 리어도어 21 - 리어도어 아웃터패널

23 - 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립

24 - 리어도어 채널프레임

25 - 리어도어 사이드 웨더스트립

25a - 보강부 26 - 리어도어 인너패널

31 - 고정핀 32 - 스크류

33 - 스크류와셔 33a - 결합돌기

35 - 마운팅클립 35a - 끼움돌기

36 - 접착부재

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 6은 본 발명에 따른 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조를 설명하기 위한 사시도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따라 승객의 승/하차를 위해 차체에 힌지결합되어 개폐가능하게 설치되는 도어(1)는 도 1을 참조로 전술한 바와 같이 크게 프런트도어(10)와 리어도어(20)로 이루어지며, 상기 프런트도어(10)는 프런트도어 아웃터패널(11)과 프런트도어 글래스(12) 및 프런트도어 아웃터벨트 웨더스트립(13)으로 구성되고, 상기 리어도어(20)도 리어도어 아웃터패널(21)과 리어도어 글래스(22) 및 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)으로 구성되어 각각 외관미를 향상시키도록 되어 있다.

여기서, 상기 프런트도어 글래스(12)와 리어도어 글래스(22)는 각각 프런트도어 채널프레임(14) 및 리어도어 채널프레임(24)에 의해 지지되는 구조로 되어 있으며, 상기 프런트도어 채널프레임(14)과 연결되는 리어도어 채널프레임(24)에는 도 6에 도시된 바와 같이 프런트도어 채널프레임(14)과의 사이틈을 밀폐시키기 위한 리어도어 사이드 웨더스트립(25)이 결합되는 구조로 되어 있다.

한편, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)은 그 전장이 리어도어 채널프레임(24)의 외곽 테두리부를 따라 끼워져서 결합되며, 이와 더불어 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 상단부는 고정핀(31)을 매개로 리어도어 채널프레임(24)에 고정되는 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)과 중첩을 이루는 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부에는 소정크기의 보강부(25a)가 일체로 형성되는데, 상기 보강부(25a)는 도 7에 도시된 바와 같이 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)을 순차적으로 관통하여 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)을 나사체결시키는 스크류(32)를 은폐시키면서 스크류와셔(33)와 끼움체결되어 결합되는 구조를 가지도록 되어 있다.

즉, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부가 결합되는 리어도어(20)의 구조는 도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 리어도어 인너패널(26)의 일단과 리어도어 아웃터패널(21)의 일단은 서로 중첩을 이루면서 헤밍(hemming)공정에 의해 서로 결합되는 구조로 되어 있으며, 상기 리어도어 아웃터패널(21)의 외측면에 위치되는 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)은 상기 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)을 순차적으로 관통하는 스크류(32)에 의해 나사체결되어 결합되는 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 스크류와셔(33)의 외곽 테두리에는 도 7과 도 8에 도시된 바와같이 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 보강부(25a)쪽을 향하면서 절곡형성되는 소정형상의 결합돌기(33a)가 일체로 형성되고, 상기 보강부(25a)의 안쪽면에는 결합돌기(33a)에 끼움체결되어 결합되는 소정형상의 마운팅클립(35)이 접착부재(36)에 의해 접착되어 결합되는 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 마운팅클립(35)에는 상기 결합돌기(33a)에 암수결합으로 끼워지는 끼움돌기(35a)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 결합돌기(33a)와 끼움돌기(35a)가 서로 끼워져 결합됨으로써 마운팅클립(35) 및 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 보강부(25a)가 스크류와셔(33)에 결합되게 되는 것이다.

이와 같이, 본 발명에 따라 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부에 보강부(25a)가 일체로 형성되고, 상기 보강부(25a)에 끼움돌기(35a)가 형성된 마운팅클립(35)이 접착부재(36)에 의해 일체로 결합되며, 상기 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)을 순차적으로 관통하여 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)을 나사체결시키는 스크류(32)의 스크류와셔(33)에 결합돌기(33a)가 일체로 형성되면, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부인 보강부(25a)가 스크류와셔(33)와 마운팅클립(35)의 결합에 의해 상기 스크류와셔(33)의 머리부를 은폐시킬 수 있도록 결합됨으로써, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부가 리어도어(20)의 개폐시 리어도어 인너패널(26)와 리어도어 아웃터패널(21)의 결합부에서 이탈되는 것이 방지되게 되며, 이로 인해 상기 리어도어(20)의 밀폐시 발생되는 충격력도 효과적으로 흡수할 수 있게 되어 리어도어 글래스(22)로 과다한 충격력이 전달되는 것을 예방할 수 있게 된다.

또한, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부인 보강부(25a)가 마운팅클립(35) 및 스크류와셔(33)의 결합에 의해 단단히 고정되도록 설치되게 되면, 상기 리어도어(20)의 밀폐시 충격소음을 최대한 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 아울러 차량의 주행시 윈드노이즈(wind noise)도 최대한 감소시킬 수 있게 되며, 이로 인해 전체적인 차량의 NVH성능도 그만큼 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 수분이나 기타 외부의 이물질등이 차량의 실내로 유입되는 것도 예방할 수 있게 되며, 이로 인해 실내공기 및 환경도 항상 청결하게 유지시킬 수가 있게 된다.

또한, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 보강부(25a)에 의해 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)을 나사체결시키는 스크류(32)의 머리부를 은폐시킬 수 있게 됨으로써, 상기 스크류(32)의 머리부가 실내측으로 돌출되는 것을 예방할 수 있게 되며 이로 인해 차량의 고급화가 이루어지면서 소비자의 선호도도 그만큼 증가되어 상품성이 향상되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 리어도어 사이드 웨더스트립의 하단부인 보강부가 마운팅클립 및 스크류와셔의 결합에 의해 단단히 고정되도록 설치되게 됨으로써, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립의 하단부가 리어도어의 개폐시 리어도어 인너패널와 리어도어 아웃터패널의 결합부에서 이탈되는 것이 방지되게 되고, 이로 인해 상기 리어도어의 밀폐시 발생되는 충격소음 및 충격력도 감소시킬 수가 있게 되며, 차량의 주행시 윈드노이즈도 최대한 감소시키면서 NVH성능도 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 차량의 기밀성능도 향상되고 아울러 차량의 고급화가 이루어지면서 소비자의 선호도가 증가되어 상품성이 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims

전장이 리어도어 채널프레임(24)의 외곽 테두리를 따라 끼워지고 상단 소정부위는 고정핀(31)에 의해 상기 리어도어 채널프레임(24)에 고정되도록 결합되며 하단부에 일체로 형성된 보강부(25a)는 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)을 순차적으로 관통하여 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)을 나사체결시키는 스크류(32)를 은폐시키면서 스크류와셔(33)와 끼움체결되어 결합되는 자동차용 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조.
제 1항에 있어서, 상기 스크류와셔(33)의 외곽 테두리에는 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 보강부(25a)쪽을 향하면서 절곡형성되는 결합돌기(33a)가 일체로 형성되고, 상기 보강부(25a)의 안쪽면에는 결합돌기(33a)에 끼움체결되어 결합되는 소정형상의 마운팅클립(35)이 접착되어 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조.