KR950002993Y1 - 소음차단 브레이크 페달장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

소음차단 브레이크 페달장치

제1도는 종래기술에 의한 브레이크 페달장치의 구조를 도시하는 개략도.

제2도는 본 고안에 의한 소음차단 브레이크 페달장치의 구조를 도시하는 개략도.

제3도는 본 고안의 브레이크 페달장치에서 소음을 감시키기 위한 소음차단 수단의 일 실시예의 구조를 도시하는 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 브레이크 페달 2 : 장착 브래킷

4 : 작동로드 5 : 마스타 실린더

6 : 소음차단수단 7 : 하우징

8 : 탄성가압부재 9 : 패킹부재

10 : 고정보울트

본 고안은 불도저와 같은 건설용 중장비나 일반차량의 브레이크 페달장치에 관한 것으로, 특히 차량의 엔진 소음등이 브레이크 페달의 장착부를 통해 운전실내로 전달되는 것을 방지하기 위한 엔진소음차단 수단을 갖는 브레이크 페달장치에 관한 것이다.

차량, 특히 불도저와 같은 중장비에서 주행부의 주행상태를 제어하기 위한 브레이크 페달은 운전실의 전방 조작부 하부에 배치되고, 이 브레이크 페달은 전, 후방 및 상, 하 변위 스트로크가 상당히 크므로 이 스트로크를 수용하기 위해 일반적으로 브레이크 페달의 작동 로드가 관통하는 브라켓상의 관통구멍은 작동로드의 지름에 비해 상당한 여유공간을 갖도록 구성해야 한다.

이처럼 브레이크 페달의 변위 스트로크를 수용하기 위한 종래의 브레이크 페달 장착구조의 일 실시예가 제1도에서 개략도로 도시되고 있다. 이 도면에 의하면, 종래의 브레이크 페달(1)은 운전실의 전방계기판(도시생략)하부에서 엔진장착부와 운전실을 분리하는 장착 브래킷(2)에 힌지 연결부(3)로 장착되어 운전자의 조작과 마스타 실린더(5)의 유압력에 의해 탄성적으로 선회할 수 있도록 되어 있으며, 이 브레이크 페달(1)의 상부 일측부(1a)에는 브레이크 작동로드(4)가 힌지 연결되어 있다.

상기 브레이크 작동로드(4)는 장착 브레킷(2)에 형성된 관통구멍(2a)를 관통하여 브레이크 작동용 마스타 실린더(5)내의 피스톤(도시생략)에 연결되어 있다.

이때, 브레이크 페달(1)에 운전자의 조작에 의한 외력이 가해지면 이 페달(1)은 힌지 연결부(3)를 작용점으로 하여 시계방향으로 선회하게되며, 이에 따라 페달(1)의 일측부(1a)에 힌지 연결된 작동로드(4)는 마스타 실린더(5)측으로 전진하면서 동시에 이 마스타 실린더(5)를 작용점으로 하여 시계방향으로 변위하게 된다. 그런데, 이때의 변위 스트로크가 상당히 크므로 작동로드(4)가 장착 브레킷(2)을 관통하는 관통구멍(2a)은 이러한 변위 스트로크를 수용할 수 있도록 작동로드(4)의 직경에 비해 상당히 큰 여유공간을 확보해야 한다.

그러므로, 종래의 브레이크 페달장치에서는 마스타 실린더(5)가 위치하는 엔진장착부로 부터의 엔진소음이 상기 관통구멍(2a)을 통해 그대로 운전실 내측으로 전달되어 운전자의 피로감을 증대시키는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같이 엔진소음이 브레이크 페달의 장착부를 통해 운전실내로 전달되는 것을 방지하기 위해 고안된 것으로, 이러한 목적은 달성하기 위해 브레이크 페달이 장착된 장착 브레킷에서 작동로드가 통과하는 관통구멍의 전방, 즉 엔진장착부측의 브래킷 면상에 브레이크 페달의 작동에 의한 작동로드의 변위 스트로크를 수용할 수 있는 동시에 엔진장착부로 부터의 소음을 효과적으로 차단할 수 있는 소음차단수단을 구비하는 브레이크 페달장치를 제공한다.

이하에서는 명확한 이해를 돕기 위해 본 고안의 적절한 일 실시예를 도면을 참조하여 좀더 상세히 설명한다.

제2도는 본 고안에 의해 엔진소음이 운전실내로 전달되는 것을 차단할 수 있는 브레이크 페달장치의 구조를 도시하는 설치개략도이고, 제3도는 제2도의 장치에서 엔진소음의 전달을 차단하기 위한 소음차단수단의 구성을 확대도시하는 요부단면도이다.

먼저, 제2도를 참조하면, 본 고안에 의한 브레이크 페달장치에서 브레이크 페달(1)의 장착 브래킷(2)에 대한 장착구조와 브레이크 페달(1)의 일부측(1a)와 엔진장착부내의 마스타 실린더(5)간의 작동로드(4)에 의한 연결구조, 그리고 브레이크 페달(1)의 작동에 의한 작동로드(4)의 변위 스트로크를 수용하기 위한 브래킷(2)상의 관통구멍(2a)의 구조는 제1도의 종래구조와 동일하다. 따라서, 이들 부품들에 대해서는 제1도에서와 동일 부호를 부여하고 상세한 설명은 이하에서 생략한다.

본 고안에 의하면, 브래킷(2)의 관통구멍(2a)전방에서 작동로드(4)를 감싸며 이 작동로드(4)의 전, 후 및 상, 하 변위를 허용할 수 있고, 아울러 소음의 전달을 차단할 수 있는 소음차단수단(6)이 장착 구비된다.

제2도 및 제3도를 참조하면, 상기 소음차단수단(6)은 고정보울트(10)로 장착브래킷(2)에 고정되는 일체형의 하우징(7)내에 탄성 가압부재(8)로 가압지지되는 탄성력 패킹부재(9)가 내장되어 이루어진다.

상기 일체형 하우징(7)의 전방, 즉 엔진 장착부측의 면에는 작동로드(4)의 변위 스트로크를 수용할 수 있는 제1관통구멍(7a)이 형성되고, 후방측, 즉 장착브래킷(2)에 접촉되는 면에는 역시 작동로드(4)의 변위 스트로크를 수용할 수 있도록 제2관통구멍(7b)이 형성된다. 이때, 마스타 실린더(5)를 작용점으로 하는 작동로드(4)의 상, 하 변위 스트로크는 제1관통구멍(7a)의 위치에서 보다 제2관통구멍(7b)의 위치에서 더욱 크므로 이를 감안하여 제1관통구멍(7a)의 크기가 제2관통구멍(7b) 보다 작게 형성되며, 아울러 제2관통구멍(7b)은 장착브래킷(2) 상의 관통구멍(2a)와 거의 같은 위치에 설치되므로 브래킷(2)의 관통구멍(2a)과 하우징(7)의 제2관통구멍(7b)의 크기는 거의 동일하게 형성된다.

제3도에서 상세히 도시되는 것처럼 작동로드(4)의 직경 보다 약간 큰 직경을 갖는 관통구멍(9a)이 중심부에 형성된 고무등과 같은 탄성재의 패킹부재(9)가 압축코일 스프링과 같은 가압부재(8)에 의해 상기 하우징(7)의 제2관통구멍(7b)측으로 상시 가압되고 있다. 따라서, 작동로드(4)는 하우징(7)의 제1관통구멍(7a), 탄성가압부재(8), 패킹부재(9)의 관통구멍(9a), 하우징(7)의 제2관통구멍(7b), 그리고 장착 브래킷(2)의 관통구멍(2a)를 차례로 관통하여 브레이크 페달(1)의 일측부(1a)와 마스타 실린더(5)의 피스톤에 연결된다. 이때, 상기 패킹부재(9)와 가압수단(8)은 브레이크 페달(1)의 작동에 의한 작동로드(4)의 상, 하 변위에 따라 작동로드(4)와 함께 상, 하 변위하므로 특히 패킹부재(9)의 경우는 상, 하 변위될때 하우징(7)의 제2관통구멍(7a) 밖으로 이탈되지 않을 정도의 외경을 갖는다.

또한, 상기 패킹부재(9)의 관통구멍(a)은 작동로드(4)에 대해 슬라이드 운동할 수 있도록 하여 작동로드(4)가 브레이크 페달(1)의 작동에 의해 전, 후진 할때 패킹부재(9)는 가압부재(8)에 의해 가압되어 하우징(7)의 제2관통구멍(7b)측으로 밀착 접촉된 채 작동로드(4)만 전, 후진 하도록 구성한다.

이상과 같은 본 고안의 브레이크 페달장치에 의하면, 브레이크 페달(1)에 대한 운전자의 조작에 의해 작동로드(4)가 마스타 실린더(5) 측으로 전진하는 동시에 마스타 실린더(5)를 작용점으로 시계방향으로 변위하게 되면, 작동로드(4)는 패킹부재(9)에 대해 미끄럼 이동하여 소정 거리만큼 전진이동하면서 이 패킹부재(9) 및 가압부재(8)와 함께 시계방향으로 변위하게 된다. 이때, 패킹부재(9)는 가압부재(8)에 의해 하우징(7)의 제2관통구멍(7b)측으로 밀착 가압되고, 따라서, 엔진동작에 의한 엔진장착부로 부터의 소음은 상기 패킹부재(9)에 의해 거의 완벽하게 차단된다.

이상 설명한 바와같이 본 고안의 브레이크 페달장치는 브레이크 페달의 작동로드가 관통하는 장착 브래킷의 관통부상에 작동로드의 전, 후 및 상, 하 변위는 허용하면서 엔진 장착부로 부터 운전실로의 소음 전달을 효과적으로 차단할 수 있는 간단한 구조의 소음차단수단을 부착하여 엔진소음의 전달을 거의 완벽하게 차단하게되어 운전자에게 소음에 의한 피로감을 주지 않는 장점을 제공한다.

이상에서는 본 고안의 일 실시예에 대해 설명하였으나, 본 고안은 상기 실시예에 국한되지 않고 다음의 실용신안등록청구의 범위에 기재된 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 수정 및 변경이 가능하다.

Claims (3)

1. 장착 브래킷(2)상에 힌지 결합된 브레이크 페달(1)과, 이 브레이크 페달(1)의 일측부(1a)와 엔진 장착부내의 마스타 실린더 사이에 연결되고 상기 장착 브래킷(2)의 관통구멍(2a)을 관통하여 설치되며 브레이크 페달(1)의 작동에 따라 전, 후 및 상, 하 변위하는 작동로드(4)로 이루어진 브레이크 페달장치에 있어서, 상기 장착 브래킷(2)의 관통구멍(2a)의 전방에 상기 엔진장착부로부터의 엔진소음이 이 관통구멍(2a)를 통해 운전실내로 전달되지 않도록 소음의 전달을 차단하는 소음차단수단(6)를 장착한 것을 특징으로 하는 소음차단 브레이크 페달장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 소음차단단은 상기 관통구멍(2a)을 폐쇄하도록 장착 브래킷(2)에 고정보울트(10)로 고정되고, 전방 및 후방에 작동로드(4)가 관통하는 제1 및 제2관통구멍(7a, 7b)이 형성되는 하우징(7)고, 상기 하우징(7)내에 내장되고 탄성 가압부재(8)에 의해 상기 하우징(7)의 후방측면에 밀착 접촉되며 상기 작동로드(4)의 상, 하 변위시에 상기 하우징(7)의 후방측면에 밀착 접촉된채 작동로드(4)와 함께 상, 하 변위하는 패킹부재(9)로 이루어진 것을 특징으로하는 소음 차단 브레이크 페달장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 탄성 가압부재(8)는 압축코일 스프링인 것을 특징으로 하는 소음차단 브레이크 페달장치.