KR930000213A - 압축공기 나사체결기 - Google Patents

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Abstract

내용 없음

Description

압축공기 나사체결기
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제2도는 본 발명의 제1실시예에 따른 압축공기 나사체결기와 나사체결동작전의 상태를 나타낸 단면도.
제3도는 제1실시예에 따른 압축공기 나사체결기와 나사체결동작 상태를 나타낸 단면도.

Claims (23)

  1. 압축공기원과 접속되어 피체결재에 나사를 체결하기 위한 압축공기 나사체결기에 있어서, 압축공기취입구(105)가 형성된 외부프레임(107,207,307,407)과, 외부프레임내에서 회전가능하게 지지되고, 그 축방향으로 중공부(101a)가 형성되고, 그 축주위에서만 회전가능한 회전체(101)와, 나사(13)와 동축으로 계합가능하고, 그 축방향으로 이동가능한 드라이브비트(103)를 갖추고, 중공부내에 슬라이드가능하게 배치된 이동부재(114)와, 회전체와 이동부재사이에 배치되어 회전체의 회전을 이동부재로 전달하는 회전전달수단(114b, 114b')과, 회전체와 이동부재에 압축공기를 선택적으로 도입하고, 회전체를 그 축주위로 압축공기에 의해 회전시키며, 이동부재를 축방향으로 이동시키는 수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  2. 제1항에 있어서, 회전체는 외부프레임에 의해 회전가능하게 지지되는 상부슬리이브부(101b)와, 외부프레임에 의해 회전가능하게 지지되는 하부슬리이브부 (101c)와, 상부 및 하부슬리 이브부 사이에서 동측으로 설치되는 블레이드부(101d)로 이루어지고, 회전체의 축방향이동을 방지하기 위하여 블레이드부는 그 볼레이드부를 수용하기 위해 외부프레임에 형성된 흠에 대응하여 상부 및 하부슬리이브부보다 큰 직경을 가지는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  3. 제2항에 있어서, 이동부재는 회전체의 중공부에 대해 슬라이드가능하게 배치되어 그 중공부를 분할하는 피스톤(114a)과, 피스톤과 동측으로 일체로 설치되는 로드부로 이루어지고, 드라이브비트(103)는 로드부의 하단과 동축으로 접속되고. 회전전달수단은 로드부에 설치되고, 회전체의 내주면과 로드부의 외주면에 의해 환형 공간(S)이 형성되는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  4. 제3항에 있어서, 압축공기동입수단은 나사가 피체결재에 완전히 결합되면 압축공기가 회전체와 이동부재로 도입되는 것을 종료시키는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  5. 제4항에 있어서, 프페임에는 공기챔버 (S1)가 형설되고, 종료수단은 외부프레임에 이동가능하게 배치되고, 제1 및 제2위치로 이동가능한 조작밸브 (102)와. 회전체상에 배치되고, 상부 및 하부위치 사이에서 이동가능하고, 회전체상에 위치할 수 있는 상부수압면(111b, 211b) 및 하부수압면을 갖는 제1밸브(111,211)와, 재1밸브가 상부위치로 이동하면 회전체와 제1밸브 사이에 배치되고, 공기 챔버와 중공부 사이에서 연통가능하여 이동부재를 하강 시키기 위 해 공기챔버의 압축공기를 중공부내에 도입하기 위하여 통과하는 유체통로 (143)을 갖춘 밸브 (110, 111, 211)와, 중공부를 폐쇄하기 위해 상부수압면 에 압축공기를 인가하여 밸브수단의 하부위치를 형성하도록 조작밸브와 상부수압면 사이에 접속되는 재1통로(141)로 이루어지고, 조작밸브의 재1위치에서는 공기챔버와 제1통로 사이의 유체연통이 이루어지고, 조작밸브의 제2위치에서는 공기챔버와 제1통로 사이가 차단되는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  6. 제5항에 있어서, 피스톤에는 상부중공부에 개구된 일단과 환형 공간과 연통가능한 타단을 갖춘 연통로 (112)가 형성되는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  7. 제6항에 있어서, 연통로의 타단에 형성되고, 압축공기가 상부 중공부로부터 환형 공간으로 유동할 수 있도록 하면서 압축공기가 환형 공간으로부터 상부중공부로 유동하는 것을 방지하는 체크밸브(144)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  8. 제7항에 있어서, 외부프레임에는 공기챔버와 직접 연통가능한 일단과 블레이드부와 연통가능한 타단을 갖출 제2통로(208)가 형성되고, 압축공기는 조작밸브가 제1밸브의 상부위치를 설정하도록 제2위치에 있을 때 공기챔버로부터 제2통로에 도입되는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  9. 제8항에 있어서, 나사체결동작의 개시로부터 소정시간이 경과되면, 밸브수단에 의해 상부중 공부와 제2통로를 폐쇄하기 위해 제1통로수단에 배치된 시간설정수단(315)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  10. 제9항에 있어서, 시간설정수단은 소구경의 스로틀공(316a)을 통해 조작밸브와 접속되는 제1피스톤챔버(326)와, 공기 챔버와 선택적으로 연통가능하고, 조작밸브와 선택적으로 연통가능하고, 제1통로와 접속되는 제2피스톤챔버 (327)와, 제1피스톤챔버내에 슬라이드가능하게 배치된 제1피스톤(318a)과, 제2피스톤챔버내에 이동 가능하게 배치되고, 제1피스톤과 접속되는 제2피스톤(318b)로 이루어지고, 공기챔버와 제2피스톤챔버 사이의 유체연통을 차단하기 위 해 조작밸브가 제1위치로 되면 제1피스톤을- 부세하도록 공기챔버로부터의 압축공기압이 제1피스톤챔버에 인가되고, 제2피스톤챔버와, 제1통로를 통해 공기챔버와 상부수압면 사이의 유체 연통을 형성하기 위해 조작밸브가 제2위치로 되어 제2피스톤을 이동시키면 제1피스톤 챔버내의 압축공기는 점차 감소되는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  11. 제2항에 있어서, 회전체는 비중이 작은 재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  12. 제3항에 있어서. 이동부재의 로드부에는 플랜지가 형성되고, 나사체결기는 하부슬리이브의 저면벽과 플랜지 사이에 개재되어 이동부재를 원위치로 복귀시키는 부세수단을 더 포험하는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  13. 제4항에 있어서, 프레임에는 공기챔버(S1)가 형성되고, 종료수단은, 외부프레임에 이동가능하게 배치되고, 제1 및 제2위치로 이동가능한 조작밸브(102)와, 피스톤(114a)의 로드부의 상부단에 접속되어 중공부(101a)의 상부개구단을 선택적으로 개폐하는 밸브(110)와, 조작밸브와 중공부의 상부개구단 사이에 접속되는 제1통로(141)로 이루어지고, 조작밸브의 제1위치에서는 공기 챔버와 제1통로 사이의 유체연통이 이루어지고, 조작밸브의 제2위치에서는 공기챔버와 제1통로 사이가 차단되고, 밸브(110)는 조작밸브가 공기챔버내의 압축공기가 제1통로를 통해 중공부내로 공급되는 제1위치로 이동하면 상부개구단을 폐쇄하는 하한위치로 되는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  14. 제13항에 있어서, 피스톤에는 상부중공부에 개구된 일단과 환형 공간과 연통가능한 타단을 갖춘 연통로(112)가 형성되는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  15. 제14항에 있어서, 연결통로의 타단에 형성되고, 압축공기가 상부중공부로부터 환형 공간으로 유동할 수 있도록 하면서 압축공기가 환형 공간으로부터 상부중공부로 유동하는 것을 방지하는 체크밸브(144)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  16. 제1항에 있어서, 이동부재가 축방향으로 이동한 후에 회전체의 회전을 감속시키기 위한 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  17. 제16항에 있어서, 회전체는 외부프레임에 의해 회전가능하게 지지되는 상부슬리이브부(101b)와, 외부프레임에 의해 회전가능하게 지지되는 하부슬리이브부 (101c)와, 상부 및 하부슬리이브부 사이에서 동축으로 설치되는 블레이드부(101d)로 이루어지고, 회전체의 축방향이동을 방지하기 위하여 블레이드부는 그 블레이드부를 수용하기 위해 외부프레임에 형성된 홈에 대응하여 상부 및 하부슬리이브부보다 큰 직경을 가지는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  18. 제17항에 있어서, 이동부재는 회전체의 중공부에 대해 슬라이드 가능하게 배치되어 그 중공부를 분할하는 피스톤(114a)과, 피스톤과 동축으로 일체로 설치되는 로드부로 이루어지고, 드라이브비트(103)는 로드부의 하단과 동축으로 접속되고, 회전전달수단은 로드부에 설치되고, 회전체의 내주면과 로드부의 외주면에 의해 환형공간(S)이 형성되는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사 체결기.
  19. 제18항에 있어서, 감속수단은 피스톤(114a)외 외주면과, 중공부와 블레이드부 사이에서 연통가능하고, 중공부에서 개구되어 외주면에 의해 폐쇄가능한 개구단부를 갖춘 통로로 이루어지는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  20. 제1항에 있어서, 압축공기 도입수단은 나사가 피체결재에 완전히 결합되면 압축공기가 회전체와 이동부재로 도입되는 것은 종료시키는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  21. 제20항에 있어서, 회전체는 외부프레임에 의해 회전가능하게 지지되는 상부슬리이브부(101b)와, 외부프레임에 의해 회전가능하게 지지되는 하부슬리이브부 (101c)와, 상부 및 하부슬리이브부 사이에서 동축으로 설치되는 블레이드부(101d)로 이루어지고, 회전체의 축방향 이동을 방지하기 위하여 블레이드부는 그 블레이드부를 수용하기 위해 외부프레임에 형성된 홈에 대응하여 상부 및 하부슬리이브부보다 큰 직경을 가지는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  22. 제21항에 있어서, 종료수단은 이동부재상에 배치되고, 이동부재가 그 하한위치로 이동하면 상부슬리이브부의 상부개구단을 폐쇄하기 위해 동축으로 일체로 설치되는 밸브(110)로 구성되는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사체결기.
  23. 제22항에 있어서, 이동부재는 회전체의 중공부에 대해 슬라이드 가능하게 배치되어 그 중공부를 분할하는 피스톤(114a)과, 피스톤과 동축으로 일체로 설치되는 로드부로 이루어지고, 드라이브비트(103)는 로드부의 하단과 동축으로 접속되고, 회전전달수단은 로드부에 설치되고, 회전체의 내주면과 로드부의 외주면에 의해 환형공간(S)이 형성되고, 밸브수단은 로드부의 상단부와 일체로 접속되는 것을 특징으로 하는 압축공기 나사 체결기.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개되는 것임.
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