KR920021900A - 부드러운 업시프트 제어 방법/시스템 - Google Patents

부드러운 업시프트 제어 방법/시스템 Download PDF

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KR920021900A
KR920021900A KR1019920007812A KR920007812A KR920021900A KR 920021900 A KR920021900 A KR 920021900A KR 1019920007812 A KR1019920007812 A KR 1019920007812A KR 920007812 A KR920007812 A KR 920007812A KR 920021900 A KR920021900 A KR 920021900A
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transmission system
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대비드 보오드만 마아크
Original Assignee
프랑크 엠. 사죠벡
이턴 코오포레이숀
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Abstract

내용 없음.

Description

부드러운 업시프트 제어 방법/시스템
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 토오크 컨버어터와 토오크 컨버어터 분리 및 바이패스 구조의 개략도,
제2도는 본 발명의 자동 기계 변속기 시스템의 개요도,
제3도는 본 발명의 자동 기계 변속기 시스템의 부분을 도시한 도면.

Claims (36)

  1. 기계 변속기(14)와, 연료제어기관(16)과, 기관과 변속기 사이에 위치하여 구동하는 비확동 연결장치(10)와, 오퍼레이더 설정 드로틀 제어장치(32)와, 드로틀 제어장치의 설정과 관계없이 기관에 공급되는 연료를 증가하는데 효과적인 드로틀 오버라이드 장치(24)와, (i)기관속도(36)를 포함하는 변속기 시스템의 상태를 표시하는 입력 신호를 수신하여 논리 법칙에 따라 이를 처리하고, 명령 출력 신호를 다수의 시스템 액츄레이터에 발생 시키는데 효과적인 중앙제어장치와, (i)드로틀 오버라이드 장치 액츄레이터와, (ii)비확동 연결 액츄레이터 (38/40)와, (iii) 변속기 시프트 액츄레이터를 포함하고, 기관에 공급된 연료를 드로틀 오버라이드 장치가 감소하게 하는 작동 순서에 의해 업시프팅하고, 비확동 연결장치를 분리하고, 선택된 변속비를 연결하고, 비확동 연결장치를 다시 연결시키는 토오크 회복 작동등을 수행하고, 드로틀 제어장치의 설정에 따라 기관에 연료를 공급하는 자동 변속시스템(12)을 부드럽게 업시프팅하는 방법에 있어서, 명령출력신호에 응답하고, 비확동 연결장치를 분리위치에서 최초 연결점까지 이동시키기 위해 비확동 클러치 액츄레이터에 필요한 시간에 상응하는 제1응답시간을 결정하고, 명령출력신호에 응답하여 기관이 드로틀 제어장치의 설정에 따라 연료 공급되도록 드로틀 오버라이드 장치 액츄레이터에 필요한 시간에 상응하는 제2응답시간을 결정하고, 기관 감속(dES/dt)의 현재값을 결정하고, 제1 및 제2응답시간과 기관 감속의 상기 현재값의 함수인 정해진 시간순서에 따라 비확등 연결 액츄레이터와 드로틀 오버라이드 장치에 명령신호를 발생시키는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, 현재 기관속도(ESCCRRENT)를 감지하고 변속기축(72)의 회전속도에 관련된 목표 기관속도(ESSYNC)를 결정하고, 상기 지정된 순서는 현재 기관속도와 목표 기관속도의 차이(ESDELTA)간의 함수인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅하는 방법.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 비확등 연결장치는 기관과 변속기 사이에 위치하여 구동하는 마찰 클러치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅하는 방법.
  4. 제1항 또는 2항에 있어서, 비확등 연결장치는 토오크 컨버어터(20)와 마찰 토오크 컨버어터 분리 클러치(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 변속기 시스템은 동력동기화기 어샘블리(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  6. 제3항에 있어서, 변속기 시스템을 동력동기화 어샘블리(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  7. 제4항에 있어서, 변속기 시스템은 동력동기화기 어샘블리(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅하는 방법.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 드로틀 오버라이드 장치는 드로를 제어 장치의 설정과 무관하게 매우 낮은 레벨로 기관에 연료를 공급하도록 작동될때 효과적인 드로틀 디프 장치인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  9. 제4항에 있어서, 드로틀 오버라이드 장치는 드로틀 제어장치의 설정과 무관하게 매우 낮은 레벨로 기관에 연료를 공급하도록 작동될때 효과적인 드로틀 디프 장치인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템은 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제1 및 제2응답시간은 소정의 일정한 값인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  11. 제3항에 있어서, 제l 및 제2응답시간은 소정의 일정한 값인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  12. 제4항에 있어서, 제1 및 제2응답시간은 소정의 일정한 값인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  13. 제5항에 있어서, 제1 및 제2응답시간은 소정의 일정한 값인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  14. 제8항에 있어서, 제1 및 제2응답시간은 소정의 일정한 값인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  15. 기계 변속기(14)와, 연료제어기관(16)과, 기관과 변속기 사이에 위치하여 구동하는 선택적으로 연결 및 분리되는 마찰 클러치를 포함하는 비확동 연결장치 (10)와, 오퍼레이더 설정 드로틀 제어장치(32)와, 드로틀 제어장치의 설정과 무관하게 연료를 최소한 감소시키는데 효과적으로 드로틀 오버라이드 장치(34)와, (i)기관속도(BS)(36)와, (ii)변속기 입력축 속도(IS)와, (iii)변속기 출력축 속도(0S)를 포함하는 변속기 시스템의 상태를 표시하는 입력신호를 수신하여 논리법칙에 따라 이동 처리하고, 명령출력신호를 (i)액츄레이터, (ii)비확동 연결 액츄레이터 (38/40) 및 (iii) 변속기 시프트 액츄레이터를 포함하는 다수의 시스템 액츄레이터 에 발생시키는 중앙처리장치(50)를 포함하고 기관에 공급된 연료를 드로틀 오버라이드 장치가 감소하게 하는 작동순서에 의해 업시프팅하고, 비확동 연결 액츄레이터는 비확동 연결장치를 분리하게 하고, 변속기 시프트 액츄레이터는 선택된 변속비율을 연결하게 하고, 비확동 연결 액츄레이터를 재연결하고, 드로틀 오버라이드 장치가 드로틀 제어장치의 설정에 따라 기관에 연료를 공급하는 토오크 회복 작동을 수행되는 자동 변속 시스템을 부드럽게 업시프팅하는 방법에 있어서, 명령출력신호에 응답하고, 분리위치에서 최초 연결위치로 비확동 연결 마찰 클러치들 이동시키기 위해 비확동 클러치 액츄레이터에 필요한 시간을 포함하는 제1응답시간을 결정하고, 명령출력신호에 응답하고, 드로를 제어장치의 설정에 따라 기관이 연료를 공급하기 시작하도록 드로틀 오버라이드 장치 액츄레이터에 필요한 시간에 상응하는 제2응답시간을 결정하고, 기관속도의 현재값(ESCURRENT)및 기관 감속(dES/dt) 및 출력축 속도(0S)를 결정하고 ; 현재 출력축 속도 (0S)와 연결된 기어비의 함수로서 목표 기관속도(ESSYNC)를 결정하고, 상기 기관감속의 현재값과 기관속도와 목표기관속도간의 차이와 제1 및 제2응답시간의 함수인 정해진 시간 순서에 따라 토오크 회복 작동을 실행하기 위해 명령신호를 비확동 연결 액츄레이터와 드로틀 오버라이드 장치에 발생시키는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅하는 방법
  16. 제15항에 있어서, 기관속도(ES)가 현재 기관 감속(dES/dt)에서 목표 기관속도(ESSYNC)와 같을때 시간이 정해진 순서는 처음에 연결된 마찰 클러치와 드로틀 오버라이드 장치가 드로틀 제어장치에 따라 기관에 연료를 공급하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  17. 제15항 또는 제16항에 있어서, 변속기 시스템은 동력동기화 어샘블리(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시그템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  18. 제15항 또는 제16항에 있어서, 드로틀 오버라이드 장치는 드로틀 제어 장치의 설정과 무관하게 매우 낮은 레벨로 기관에 연료를 공급하도록 작동할 때 효과적 인 드로틀 디프 장치인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  19. 제17항에 있어서, 드로틀 오버라이드 장치는 드로틀 제어장치의 설정과 무관하게 매우 낮은 레벨로 기관에 연료를 공급하도록 작동할때 효과적인 드로틀 디프 장치 인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  20. 제15항 또는 제16항에 있어서, 제1 및 제2응답시간은 소정의 일정한 값인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  21. 기계 변속기(14)와, 연료제어기관(16)과, 기관과 변속기 사이에 위치하여 구동하는 비확동 연결장치(10)와, 오퍼레이더 설정 드로틀 제어장치(32)와, 드로틀 제어장치의 설정과 관계없이 기관에 공급되는 연료를 증가하는데 효과적인 드로틀 오버라이드 장치(34)와, (i)기관속도(36)를 포함하는 변속기 시스템의 상대를 표시하는 입력 신호를 수신하여 논리 법칙에 따라 이를 처리하고 명령 출력 신호를 (i)드로틀 오버라이드 장치 액츄레이터와, (ii)비확등 연결 액츄레이터(38/40)와, (iii)변속기 시프트 액츄레이터는 포함하는 다수의 시스템 액츄레이터에 발생시키 는데 효과적인 중앙제어장치와, 기관에 공급된 연료를 드로틀 오버라이드 장치가 감소하게 하는 작동순서에 의해 업시프팅하는 논리법칙과, 비확동 연결장치든 분리하는 논리법칙과, 선택된 변속비를 연결하는 논리법칙과, 비확동 연결장치를 연결장치를 다시 연결시키는 토오크 회복 작동은 수행하는 논리법칙과, 드로틀 제어장치의 설정에 따라 기관에 연료를 공급하는 논리법칙을 포함하는 자동 변속 시스템 (12)을 부드럽게 업시프팅하는 제어시스템에 있어서, 명령출력신호에 응답하고, 비혹동 연결장치를 분리위치에서 최초 연결점까지 이동시키기 위해 비확동 클러치 액츄레이터에 필요한 시간에 상응하는 제1응답시간을 결정하는 법칙과, 명령출력신호에 응답하여 기관이 드로틀 제어 장치의 설정에 따라 연료 공급되도록 드로틀 오버 라이드 장치 액츄레이터에 필요한 시간에 상응하는 제2응답시간을 결정하는 법칙과, 기관 감속 (dES/dt)의 현재값을 결정하는 법칙과, 제1 및 제2응답시간과 기관 감속의 상기 현재값의 함수인 정해진 시간순서에 따라 비확동 연결 액츄레이터와 드로틀 오버라이드 장치에 명령신호를 발생시키는 법칙을 포함하는 논리법칙을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅하는 제어시스템.
  22. 제21항에 있어서, 현재 기관속도(ESCURRENT)를 감지하는 법칙과, 변속기축(72)의 회전속도와 시간이 정해진 순서 및 현재속도와 목표 기관속도간의 차(ESDELTA)의 함수에 관계하는 목표 기관속도(ESSYNC)를 결정하는 법칙을 포함하는 논리 법칙을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 제어시스템.
  23. 제21항 또는 제22항에 있어서, 비확동 연결장치는 기관과 변속기 사이에 위치하여 구동하는 마찰 클러치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 제어시스템.
  24. 제21항 또는 제22항에 있어서, 비확동 연결장치는 토오크 컨버어터(20)와 마찰 토오크 컨버어터 분리 클러치(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 제어시스템.
  25. 제21항 또는 제22항에 있어서, 변속기 시스템은 동력동기화 어샘블리(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템은 부드럽게 업시프팅 하는 제어시스템.
  26. 제23항에 있어서, 변속기 시스템은 동력동기화 어샘블리(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 제어시스템,
  27. 제21항 또는 제22항에 있어서, 드로틀 오버라이드 장치는 드로틀 제어 장치외 설정과 무관하게 매우 낮은 레벨로 기관에 연료를 공급하도록 작동 할때 효과적인 드로틀 디프 장치인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 제어시스템.
  28. 제21항 또는 제22항에 있어서, 제1 및 제2응답시간은 소정의 일정한 값인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 제어시스템
  29. 제23항에 있어서, 제1 및 제2응답시간은 소정의 일정한 값인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 제어시스템.
  30. 제24항에 있어서, 제1 및 제2응답시간은 소정의 일정한 값인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 제어시스템.
  31. 기계 변속기(14)와, 연료제어기관(16)과, 기관과 변속기 사이에 위치하여 구동하는 선택적으로 연결 및 분리되는 마찰 클러치를 포함하는 비확동 연결장치 (10)와, 오퍼레이더 서정 드로틀 제어장치(32)와 드로틀 제어 장치의 무관하게 연료를 최소한 감소시키는데 효과적인 드로틀 오버라이드 장치(34)와, (i)기관속도 (ES) (36)와, (ii)변속기 입력축 속도(IS)와, (iii)변속기 출력축 속도 (OS)를 포함하는 변속기 시스템의 상태를 표시하는 입력신호를 수신하여 논리법칙에 따라 이를 처리하고, 명령 출력신호를 (i)액츄레이터, (ii)비확동 연결 액츄레이터 (38/40) 및 (iii)변속기 시프트 액츄레이터에 발생시킨 중앙처리장치(50)를 포함하고 기관에 공급된 연료를 드로틀 오버라이드 장치가 감소하게 하는 작동 순서에 의해 업시프팅하는 논리법칙과, 비확동 연결 액츄레이터는 비확동 연결 장치를 분리하게 하는 논리법칙과, 변속기 시프트 액츄레이터는 선택된 변속비율을 연결하게 하는 논리법칙과, 비확동 연결 액츄레이터를 재연결 하는 논리법칙과, 드로틀 오버라이드 장치가 드로틀 제어장치의 설정에 따라 기관에 연료를 공급하는 토오크 회복 작동을 수행하는 논리 법칙을 포함하는 자동 변속 시스템을 부드럽게 업시프팅하는 제어시스템에 있어서, 명령출력신호에 응답하고, 분리위치에서 최초 연결위치로 비확동 연결 마찰 클러치를 이동시키기 위해 비확동 클러치 액츄레이터에 필요한 시간을 포함하는 제1응답시간을 결정하는 법칙과, 명령출력신호에 응답하고, 드로틀 제어장치의 설정에 따라 기관이 연료를 공급하기 시작하도록 드로틀 오버라이드 장치 액츄레이터에 필요한 시간에 상응하는 제2응답시간을 결정하는 법칙과, 기관속도의 현재값(ESCURRENT)및 기관 감속(dES/dt) 및 출력축 속도(OS)를 결정하는 법칙과, 현재 출력축 속도(0S)와 연결된 기어비의 함수로서 목표 기관속도(ESSYNC)를 결정하는 법칙과, 제1 및 제2 응답시간과 기관감속의 현재간의 함수인 토오크 회전 작동은 시간이 정해진 순서에 따라 실행하기 위해 비확동 작동기와 드로틀 오버라이드 장치에 명령 신호를 발생시키는 법칙을 포함하는 논리법칙을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 제어시스템.
  32. 제31항에 있어서, 기관속도(ES)가 현재 기관 감속(dES/dt)에서 목표 기관속도(ESSYNC)와 같을때 시간이 정해진 순서는 처음에 연결된 마찰 연결장치와 드로틀 오버라이드 장치가 드로틀 제어장치에 따라 기관에 연료를 공급하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 제어시스템.
  33. 제31항 또는 제32항에 있어서, 변속기 시스템은 동력동기화 어샘블리(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 제어시스템.
  34. 제31항 또는 제32항에 있어서, 드로틀 오버라이드 장치는 드로틀 제어 장치의 설정과 무관하게 매우 낮은 레벨로 기관에 연료를 공급하도록 작동할 때 효과적인 드로틀 디프 장치인 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  35. 제31항 또는 제32항에 있어서, 제1 및 제2응답시간은 소정의 일정한 값인 것을 특징으로 하는 자동기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 방법.
  36. 제35항에 있어서, 제1 및 제2응답시간을 결정하는 법칙은 소정의 일정한 값에 근접시키는 법칙을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 기계 변속기 시스템을 부드럽게 업시프팅 하는 제어시스템.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019920007812A 1991-05-09 1992-05-08 부드러운 업시프트 제어방법/시스템 KR100189713B1 (ko)

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