KR920003984B1 - 차량의 바퀴용 미끄럼방지장치 - Google Patents

차량의 바퀴용 미끄럼방지장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

차량의 바퀴용 미끄럼방지장치
제 1 도는 제 1 실시예에 있어서, 본 발명에 의한 장치가 장착된 바퀴의 측면도.
제 2 도는 제 1 도의 선 II-II에 따라 취한 부분확대 단면도.
제 3 도는 조립위치에서 차량의 바퀴에 설치된 제 1 도에 도시한 장치의 투시도.
제 4 도는 제 3 도와 유사한 도면으로서 차량의 바퀴에 설치되어 동작위치에 있는 장치를 도시한 투시도.
제 5 도는 본 발명의 제 2 실시예에 있어서, 본 발명에 의한 장치된 바퀴로서, 주된 고리와 바퀴의 고정볼트 사이에 배치되어 있는 조정요소에 의하여 고정시키는 변형을 개략적으로 도시한 부분측면도.
제 6 도는 제 5 도의 선 VI-VI에 따라 취한 단면도.
제 7 도는 제 5 도와 유사한 도면으로서 림의 가장자리에 고정시키는 변형을 도시한 부분측면도.
제 8 도는 제 7 도의 선 VIII-VIII에 따라 취한 단면도.
제 9 도는 본 발명의 제 3 실시예에 있어서, 본 발명에 의한 장치가 장착된 바퀴로서, 주된 고리와 연동되는 보조고리와 바퀴의 볼트 사이에 배치되어 있는 조정요소에 의하여 고정시키는 변형을 개략적으로 도시한 부분측면도.
제 10 도는 제 9 도의 선 X-X에 따라 취한 단면도.
제 11 도는 제 10 도와 유사한 도면으로서 림의 가장자리에 보조고리를 고정시키고, 조정요소가 암과 보조고리 사이에 배치되어 있는 또다른 실시예를 도시한 부분단면도.
제 12 도는 제 11 도와 유사한 도면으로서, 조정요소가 주된 고리와 보조고리 사이에 배치되어 있는 변형을 도시한 부분단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 타이어 20 : 림
21 : 변부 22 : 클립
24 : 볼트 25 : 허브
30 : 환상의 피스 31, 32 : 후프
35 : 축 36 : 보조고리
37 : 연결요소 40 : 암
50 : 고정부재 60 : 체인안내장치
54 : 타이트너(tightener) 71 : 체인
42 : 가로핀
본 발명은 바퀴의 미끄럼방지장치에 관한 것이며, 더 상세히 말하면, 차량의 바퀴에 사용하는 스노우 체인을 부착하는 수단에 관한 것이다.
프랑스특허 제 2540443호에 의하여 미끄럼방지요소에 고정되고, 바퀴의 외측에 배치되어 있는 고리에 의하여 서로 연결되는 일련의 방사상암(arm)을 이용하는 방법이 이미 제안된 바 있다. 이 장치는 미끄럼방지부재가 타이어에서 이동하는 것을 방지하기 위하여 고안된 것이다.
본 출원인의 독일특허공보 DE 35 45 528에 의하여 장치가 바퀴의 외측면에 있는 조립 위치에서 스노우 체인이 타이어의 주변표면상에 배치되어 있는 동작위치로 옮겨지게 되어 있는 고정수단에 의해 자동적으로 위치설정되는 차량바퀴용의 미끄럼방지장치도 공지되어 있다.
이미 공지되어 있는 이러한 미끄럼방지장치에 있어서는 스노우체인이 차량이 전진하는 동안 바퀴에 고정된 부재에 관해 회전할 수 있게 되어 있는 4개의 암에 위하여 유지된다. 대부분의 경우에 있어서, 이러한 4개의 암은 차량이 전진하는 동안에 바퀴에 위에 있는 체인을 끌어 당겨서 바퀴에서 움직이지 못하게 하는데 충분한다.
그러나, 4개의 암만으로는 스노우 체인을 바퀴에 끌어 당겨서 바퀴 위에 확실하게 유지하기가 불충분하다는 것이 확인되었다. 특히 이러한 결함은 예를들면, 중량이 무거운 화물차량의 바퀴와 같이 직경이 큰 바퀴의 경우에는 체인이 암들 사이에서 타이어의 외주면 밖으로 미끄러져 나가거나, 조정 기구의 작용에 의하여 체인을 타이어의 외주면상의 위치로 끌어당길 수 없기 때문에, 이러한 바퀴에 있어서 자주 발생하게 된다.
본 발명은 전술한 단점을 제거하고, 차량이 평탄하지 아니한 도로를 고속으로 달리거나, 매우 나쁜 기상조건하에서도, 특히 화물차량의 바퀴와 같이 직경이 큰 바퀴에 스노우 체인을 끌어당겨서 타이어에 단단히 접촉하여 있게 하는 것이다. 따라서, 본 발명은 차량바퀴의 주변에서 움직이지 아니하는 적어도 하나이상의 미끄럼방지어셈블리와 이러한 미끄럼방지어셈블리를 바퀴의 주변에 유지하는 적어도 하나 이상의 유지기구로 구성되는 차량바퀴용 미끄럼 방지장치를 목적으로 한다.
이 장치는 주된 환상부재가 미끄럼방지 어셈블리와 연동 되고, 유지기구를 이러한 환상부재상에 고정시키고, 환상 부재에 따라 자유로이 이동할 수 있게 되어있는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예를 첨부도면에 의하여 더 상세히 설명하면 다음과 같다.
제 1 도 내지 제 4 도에 도시한 제 1 실시예에 있어서, 본 발명에 의한 미끄럼방지장치는 타이어(10)와 림(rim)(20)에 의하여 개략적으로 도시된 차량의 바퀴위에 배치되어 있다. 주환상의 피스(piece)(30)의 치수는 타이어(10)를 지지하는 림(20)의 변부(21)의 직경(FD)보다 작고, 그 내경(IR2)은 제 2 도에 점선으로 개략도시된 허브(25)의 직경보다 크다. 따라서, 바퀴의 허브(25)가 도면에 나타난 바와같이 외측으로 돌출하는 경우에도, 본 발명에 의한 시스템을 이용할 수 있다.
제 2 도에 도시한 바와같이, 주환상의 피스(30)는 동심 섹션이 서로에 대하여 회전할 수 있는 2개의 환상의 후프(hoop)(31,32)으로 구성되어 있다. 외부후프(31)은 바퀴의 주변방향으로 뻗어 있는 다수의 방사상암(40)과 상호작용하도록 되어있고, 내부후프(32)은 장치의 고정부재(50)와 상호작용하게 되어 있다. 이러한 후프의 크기는 해당차량이 감당할 수 있게 총적재량에 비례한다.
제 1 도에 도시한 실시예에 있어서, 중앙단부(41)가 외측후프(31)에 예를들면, 용접에 의하여 고정되어 있고, 외측단부(42)는 체인안내고리(60)를 수용할 수 있는 아이(eye)(43)를 형성하도록 구부러져 있는 8개의 방사상 암(40)이 도시되어 있다. 체인안내고리(60)는 볼링트랙에 따라 삽입 되고, 종래의 방법에 따라 체인(71)과 장치가 장착되었을 때, 타이어의 주변면(12)과 마주치는 가로핀(72)으로 구성되어 있다. 방사상 암(40)은 타이어의 외부 전체를 감싸게 되어 있다.
또다른 변형에 있어서는 스노우 체인(71)의 요소들을 직접 외측후프(31)위에 설치하게 할 수 있다.
도면에는 6개의 고정부재(50)가 도시되어 있는데, 이러한 고정부재들은 후프(32) 둘레에 규칙적으로 나누어져 있는 것이 바람직하다. 이 고정부재는 예를들면, 탄성타이트너(51)로 구성되어 있고, 그 일단부(52)는 내측후프(32)내로 죄어져 있고, 또다른 단부(53)는 S자형으로 되어있어서 림(20)의 변부(21)와 타이어(10)의 인접부분(11) 사이에 끼어있는 클립(22)내에 고정되어 있다. 이러한 고정부재는 환상의 피이스(piece)(30)를 바퀴 방향으로 끌어 당기게 되어 있다.
또다른 변형에 있어서는 중앙부분이 환상의 피이스(32)를 구성하는 별모양의 단일 부재로된 고정부재를 이용할 수 있다.
전술한 바와같이, 차량이 이동할 때에는 롤링트랙(70)이 타이어의 주변면(12)쪽으로 이동하는데, 이는 2개의 후프(31,32) 사이의 상대운동이 필요한 이유이다. 외측 후프(31)에는 탄성부재(51)가 통과하게 되어있는 환상의 구멍(33)가 갖춰져 있다.
제 3 도 및 제 4 도는 제 1 도 및 제 2 도에 도시한 장치의 조립과정을 도시한 것이다. 미끄럼방지장치의 롤링트랙(70)을 맨먼저 타이어(10) 주변(12)의 상부에 배치하고, 노면쪽으로 향하여 롤링트랙의 하부부분은 지면과 접촉하는 타이어의 부분근처에 있게된다. 이때 미끄럼방지장치는 림(20)의 가장자리(21)와 타이어(10)의 인접부분(11) 사이에 미리 삽입되는 클립(clip)(22)과 맞물리는 고정부재(50)에 의하여 장치가 장착될 바퀴에 고정되게 된다. 모든 탄성고정부재들은 고정되자마자 미끄럼방지장치를 방향으로 끌어당긴다.
차량이 전진함에 따라 바퀴가 구르고 이제까지 지면과 접촉하여 있던 타이어 부분이 지면으로부터 떨어지게 되고, 바퀴가 몇회전 돌아간 후, 미끄럼방지장치는 제 4 도에 도시한 바와같이, 타이어의 주변표면 전체에 걸쳐 배치된다. 미끄럼방지장치는 고정부재(50)에 의하여 바퀴가 정지하여 있는때 뿐아니라, 회전하는 동안에도 이 위치에 유지된다.
다시말하면 제 3 도는 움직임이 없는 차량바퀴에 어떻게 미끄럼방지장치를 장착하는가를 도시한다. 장치는 바퀴의 외부측부배치되고 체인(71)의 대부분은 타이어의 원주에 가해지고 하부부분은 노면과 접촉하는 타이어의 부분과 노면 사이에 삽입될 수 없으므로 노면위에 평평하게 놓인다. 고정부재(50)은 타이어와 림(제 2,8,11과 12 도 참조) 사이에 삽입된 클립에 의해서나 바퀴나사(제 6 도와 10 도)안에 고정된 각이진 판이나 림의 개구부(도면에는 도시되지 않음)안에서 바퀴위에 고정된다. 그때 차량이 움직여서 구르게 되어 노면과 이전에 접촉하고 있던 부분이 노출된다. 바퀴가 몇회전 한후 탄성적 고정부재 때문에 전체체인은 제 4 도에 도시된 것처럼 타이어의 원주표면을 따라 모두 가해지게 된다.
제 5 도 내지 제 12 도에 도시한 실시예에 있어서, 타이어(10), 림(20), 허브(25), 체인안내부재(60) 및 트랙(70)은 전술한 바와같다.
제 5 도 내지 제 8 도에 있어서, 방사상 암(44)을 고정시키는 축(35)으로부터 일정한 간격을 두고 단일후프(34)으로 구성된 주된 고리(30)가 있다. 전술한 바와같이, 각 암(44)의 외부부분은 체인안내부재(60)를 수용하는 루우프(loop)(43)와 끼워 맞춰져 있다. 더구나, 각 암(44)은 미끄럼방지장치를 이용하지 아니하는 때에는 그 전체를 적은 부피로 정돈할 수 있도록 환상의 피스(30)의 내부로 접어넣을 수 있게 후프(34)에 고정되어 있는 해당축(35) 둘레를 선회할 수 있다.
제 5 도 내지 제 12 도에 있어서, 고정부재(50)는 단부중 하나에 클립(clip)(55)이 제공되어 있는 탄성타이트너(54)로 구성되어 있고, 클립의 형태는 클립이 그위에 걸리고, 이에 따라 자유로이 이동할 수 있는 고리의 단면과 동일하다.
타이트너(54)의 또다른 단부에도, 제 5 도 및 제 6 도에 도시한 변형에 있어서, 작은 금속판(23)상에 고정되는 동시에, 바퀴를 고정시키는 볼트(24)내로 삽입되는 훅(56)이 포함되어 있다.
제 7 도 및 제 8 도에 도시한 변형에 있어서, 고정부재(50)에도 지지물(50)상에 고정되고, 림의 가장자리(21)와 타이어의 인접부분(11) 사이에 규칙적으로 일정한 간격을 두고 배분되어 있는 예정된 지점에 삽입되는 내측훅(56)이 포함되어 있다. 클립(55)은 전술한 바와같이, 환상부재(34)의 윤곽에 따라 자유로이 이동할 수 있게 크기와 위치가 정하여진다.
제 9 도 내지 제 12 도에 도시한 실시예에는 그외에도 전술한 후프(34) 및 환상부재(34)와 동일한 측상에 중심을 두고 있는 보조고리(36)가 포함되어 있다.
제 9 도 및 제 10 도에 도시한 변형에 있어서, 탄성타이트너(54)에는 그 단부중 하나에 그 형태가 그위에 걸리고, 이에 따라 자유로이 이동할 수 있는 보조고리(36)의 단면과 같은 클립(55)이 제공되어 있다. 타이트너의 또다른 단부에는 바퀴를 고정시키는 러그너트(lugnut)(24)내로 삽입되는 금속판(23)에 대한 고정을 보장하는 훅(56)이 포함되어 있다. 이러한 보조고리(36)는 환상부재의 주변에 걸쳐 서로 다른 지점에 예를 들면, 용접 등에 의하여 고정되어 있는 연결요소(37)를 이용함으로써 환상부재(34)와 연동할 수 있게 되어 있다. 또다른 변형(도시없음)에서는 이러한 훅(56)을 림의 가장자리와 타이어 사이에 삽입된 지지물내에 고정시키게 할 수 있다.
제 11 도에 도시한 변형에 있어서, 보조고리(36)는 림의 가장자리(21)와 타이어의 인접부분(11) 사이에 삽입되는 연결요소(38)에 의하여 림에 고정되어 있다. 탄성타이트너(54)에는 일단부에 이에 따라 슬라이딩할 수 있는 보조고리(36)에 들어맞는 둥근 클립(55)이 포함되어 있다. 타이트너의 또다른 단부에는 예를들면, 쐐기핀(45)이 달려있는 암(44)에 고정되게 되어있는 클립(57)이 포함되어 있다.
제 12 도에 도시한 마지막 변형에는 림의 가장자리(21)와 연결되는 요소(38)에, 예를들면, 용접에 의하여 고정된 방사상암(40)과 보조고리(36)를 지지하는 환상부재(34)가 있다. 타이트너(54)의 양단부에는 환상부재(34)와 보조고리(36)에 따라 슬라이딩하게 되어있는 둥근 클립(55,58)이 달려 있다.
제 11 도 및 제 12 도에 도시한 변형의 링(36)을 림의 다른 지점, 예르들면, 바퀴를 고정시키는 볼트내에 고정 시킬 수 있는 것은 물론이다.
도면에 제시된 대부분의 변형에 있어서, 환상부재는 원형단면으로 되어있다. 그러나, 고정부재가 미끌어질 수 있는 환상리브를 구성하는 원호단면부분이 제공되어 있는 철(凸)부형의 환상부재도 실현할 수 있다.
일반적으로 전술한 미끄럼방지장치의 구성부재중 대부분, 즉 환상링, 방사상암, 체인안내부재, 금속판 및 고정용 훅 등은 금속으로 되어있다. 고정부재에는 합성고무로된 부분 또는 일변형(도시 없음)에서는 금속스프링이 포함되어 있다.

Claims (24)

  1. 타이어원주위에 연속적으로 뻗어가고 전체 타이어의 원주위에서 움직이는 최소한 하나의 미끄럼방지수단(70)과 바퀴림(20)과 최소한 간접적으로 일체이고 타이어의 원주위에 미끄럼방지수단을 위치케하는 최소한 하나의 탄성적 고정부재(50,51,54)를 구성하면서 주된 환상피스(30 ; 31 ; 34 ; 39,36)가 미끄럼방지수단을 지탱하고 림과 환상의 피스 사이에 상대적 회전운동을 일으키게하며 탄성적 고정부재와 협동하는 특징이 있는 차량바퀴용 미끄럼방지장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 다수의 방사상암(40)은 미끄럼방지수단(70)과 환상의 피스(30)사이에 일정한 간격으로 배열되는 특징이 있는 미끄럼방지방치.
  3. 제 2 항에 있어서, 방사상암의 수가 8개인 특징을 갖는 미끄럼방지장치.
  4. 제 2 항에 있어서, 방사상암이 환상의 피스위에 고정되는 특징을 갖는 미끄럼방지장치.
  5. 제 2 항에 있어서, 방사상암이 환상의 피스위에 관해 관절로 연결되는 특징을 갖는 미끄럼방지장치.
  6. 제 2 항에 있어서, 체인 안내요소(60)이 미끄럼방지수단에 삽입되고 방사상암(40)과 협동하는 특징이 있는 미끄럼방지장치.
  7. 제 1 항에 있어서, 탄성적 고정부재는 바퀴림에 배치된 구멍에 고정되는 특징이 있는 미끄럼방지장치.
  8. 제 1 항에 있어서, 지지물(22,26)이 탄성적 고정부재를 수용하도록 타이어와 림 사이에 물려있는 특징이 있는 미끄럼방지장치.
  9. 제 8 항에 있어서, 지지물이 S형으로 되어있는 특징이 있는 미끄럼방지장치.
  10. 제 1 항에 있어서, 금속판(23)이 바퀴를 고정하는 볼트내에 부착되고 고정부재를 수용하도록된 특징을 갖는 미끄럼방지장치.
  11. 제 10 항에 있어서, 금속판이 L모양인 특징을 갖는 미끄럼방지장치.
  12. 제 1 항에 있어서, 보조후프(32,36)은 주로 환상의 부재처럼 같은 축에 중심이 맞춰지는 특징이 있는 미끄럼방지장치.
  13. 제 12 항에 있어서, 연결요소(37)이 보조후프에 고정되고 주된 환상의 부재와 함께 그것을 연결하도록된 특징을 갖는 미끄럼방지장치.
  14. 제 12 항에 있어서, 연결요소(38)은 보조후프에 고정되고 림과 함께 그것을 연결하도록된 특징을 갖는 미끄럼방지장치.
  15. 제 1 항에 있어서, 주된 환상의 부재는 고정부재의 통과를 위한 환상의 구멍(33)안에서 끝나는 중앙의 개구부를 부분적으로 갖는 특징이 있는 미끄럼방지장치.
  16. 제 1 항에 있어서, 별모양의 고정부재는 보조의 한쌍의 후프에 고정되는 특징이 있는 미끄럼방지장치.
  17. 제 15 항에 있어서, 보조의 환상의 후프는 중앙 후프안에 배치되는 특징이 있는 미끄럼방지장치.
  18. 제 1 항에 있어서, 다수의 고정부재(51)은 일정한 각적인 거리로 이격되는 특징이 있는 미끄럼방지장치.
  19. 제 16 항에 있어서, 각 고정부재는 만곡된 후크안으로 최소한 한 측부위에서 끝나는 탄성적으로 변형되는 부분을 포함하는 특징이 있는 미끄럼방지장치.
  20. 제 19 항에 있어서, 고정부재의 수가 6인 특징을 갖는 미끄럼방지장치.
  21. 제 9 항 또는 19 항에 있어서, 후크(56)은 지지물(22)안에 수용되는 특징을 갖는 미끄럼방지장치.
  22. 제 10 항 또는 19 항에 있어서, 후크(56)은 금속판(23)안에 수용되는 특징을 갖는 미끄럼방지장치.
  23. 제 2 항 또는 19 항에 있어서, 클립(57)은 방사상암안에 수용되는 특징을 갖는 미끄럼방지장치.
  24. 제 19 항에 있어서, 클립(55,58)의 모양은 환상의 피스의 부분에 상응하고 환상의 피스에 관한 고정부재의 자유회전을 보장하는 특징이 있는 미끄럼방지장치.
KR1019880013612A 1987-10-22 1988-10-19 차량의 바퀴용 미끄럼방지장치 KR920003984B1 (ko)

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DEP3735827.8 1987-10-22

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