KR920003168Y1 - 자동차의 크로스멤버접합구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 크로스멤버접합구조

제1도는 본 고안의 분해 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 조립측단면도.

제3도는 제2도의 부분우측면도.

제4도는 종래 기술의 조립측단면도.

제5도는 다른 종래 기술의 조립측단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 크로스멤버 2 : 사이드멤버

3, 3 : 상부플랜지 4, 4' : 측벽부

4a, 4a' : 플랜지 5 : 바닥부

5a : 플랜지 6, 6' : 측벽부

6a : 플랜지 7, 7' : 상부플랜지

8 : 절개부 9 : 섀시멤버

10 : 보울트

본 고안은 자동차의 크로스멤버접합구조에 관한 것으로, 특히 사이드멤버에 접합되는 크로스멤버의 구조가 간단하면서도 접합부의 강성을 높여줄 수 있도록 한 자동차의 크로스멤버접합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 섀시프레임에서 자동차의 길이방향을 따라 양쪽으로 뻗은 사이드멤버(side member)에는 이들 사이에 소정간격을 두고 다수개의 크로스멤버(cross member)가 접합되어, 양쪽 사이드멤버를 일정간격으로 유지시켜 주면서 서로 지지되게 함으로써, 승차감에 주요영향을 미치는 섀시프레임의 비틀림강성을 높여 주도록 되어 있는 바, 종래 사이드멤버와 크로스멤버의 접합구조로서는 제4도 및 제5도에 도시된 바와 같은 구조로 된 것이 있다.

여기서 제4도에 도시된 접합구조는, 크로스멤버(20)의 상부선단과 사이드멤버(21)의 플랜지(21a)가 용접되고, 상기 크로스멤버(20)의 하부와 사이드멤버(21)의 하단사이에 연결플레이트(22)가 고정연결되며, 상기 사이드멤버(21)의 하부에 현가장치(도시안됨)을 장착시키기 위한 섀시멤버(23)를 부착하는 경우, 접합부위의 강도를 보강해주기 위해 상기 사이드멤버(21)의 내부하단에 보강부재(24)를 접합시킨 구조로 되어있는바, 이러한 구조로 된 접합구조는 우선 구성부품이 복잡할 뿐만아니라 제작단가가 상승하게 되고, 또 상기 연결플레이트(22)와 사이드멤버(21)사이의 접합면적이 작기 때문에 그 접합강도가 충분치 못하다는 결점이 있다.

이러한 문제를 개선시키기 위해 일본국 실용신안공개 소 57-98975호로 제5도에 도시된 바와같은 접합구조가 제안되어 있는 바, 즉 사이드멤버(30)의 한쪽 측벽이 절개되어 바깥으로 절곡되면서 개구부와 이 개구부의 양쪽에 1경사면부(31)가 각각 형성되고, 상기 개구부를 통해 삽입되는 크로스멤버(32)의 양쪽 선단 측벽은 바깥쪽으로 확장되어 상기 사이드멤버(30)의 제1경사면부(31)와 대응되는 제2경사면부(33)로 형성됨과 더불어 제2경사면부(33)의 바깥쪽으로 측면부(34)가 형성되며, 이 측면부(34)의 선단이 절곡되어 플랜지부(35)로 형성된 구조로 되어, 상기 제1, 2경사면부(31, 33)사이와, 상기 플랜지부(35)와 사이드멤버(30)의 반대쪽 측벽(36)사이 및, 크로스멤버(32)의 바닥부(37)와 사이드멤버(30)의 바닥부(38)사이를 용접으로 접합시켜주도록 되어 있다.

그런데 상기와 같은 접합구조는, 크로스멤버(32)의 바닥부(37) 면적이 사이드멤버(30)속으로 삽입되는 부분과 삽입되지 않는 부분이 일정하지 않고 앞, 뒷쪽이 서로 달라야하며, 이렇게 서로 폭이 다른 바닥부(37)의 각 측벽을 이 바닥부(37)와 일체적으로 수직절곡성형시켜야 하기 때문에 구조가 복잡하여 제작하기가 까다로울 뿐만아니라 상기 크로스멤버(32)와 사이드멤버(30)의 바닥부(37, 38) 수평높이가 거의 같을 경우에만 적용시킬 수가 있게 되고, 또 상기 제1, 2경사면부(31, 33)의 접합부를 이루는 사이드멤버(30)의 절취부가 강성취약부가 되는 등의 결점이 있다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 결점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 크로스 멤버의 바닥면이 전체적으로 일정간격을 유지하면서 선단쪽 측벽부가 소정각도로 벌어지게 형성됨과 더불어 이 측벽부와 바닥부에 플랜지가 각각 절곡성형되고, 사이드멤버의 한쪽 측벽부에는 상기 크로스멤버의 측벽부 및 바닥부가 끼워지도록 사다리꼴 형상의 절개부가 형성됨과 더불어 이 절개부의 바닥부에 플랜지가 절곡형성된 구조로 되어, 상기 크로스멤버의 선단부를 사이드멤버의 절개부에 끼운 상태에서 이 크로스멤버의 선단플랜지를 사이드멤버의 다른쪽 측벽부에 접촉시켜 그 접촉면을 용접시키는 한편, 사이드멤버의 절개부에 형성된 플랜지를 크로스멤버의 바닥부에 용접시킨 구조함으로써, 간단한 구조이면서 접합강도가 극히 우수한 접합부위를 얻을 수 있도록 된 자동차의 크로스 맴버접합구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

본 고안은 제1도 내지 제3도에 도시된 바와같이, 크로스멤버(1)와 사이드멤버(2)를 서로 접합하는 구조에 관한 것으로, 상기 크로스멤버(1)의 양쪽 상부면에 길이방향으로 상부 플랜지(3, 3')가 형성되고, 이 크로스멤버(1)의 선단 양쪽 측벽부(4, 4')가 수직평면에 대해 소정각도로 벌어지도록 경사지게 형성되며, 이 크로스멤버(1)의 측벽부(4, 4') 및 바닥부(5)의 선단이 각각 90각도로 절곡되어 플랜지(4a, 4a', 5a)를 형성시키는 한편, 상기 사이드멤버(2)의 양쪽 측벽부(6, 6')의 상부면에도 각각 상부플랜지(7, 7')가 형성되고, 한쪽 측벽부(6)에는 상기 크로스멤버(1)의 선단이 관통되게 설치되도록 사다리꼴 형상의 절개부(8)가 형성되며, 이 절개부(8)의 바닥면에는 바깥쪽을 향해 소정길이의 플랜지(6a)가 절곡형성된 구조로 되어 있다.

다음 상기와 같은 구조로 된 본 고안의 접합작업을 설명하면, 먼저 크로스멤버(1)의 선단부를 사이드멤버(2)에 한쪽 측벽부(6)에 형성된 절개부(8)에 끼워, 크로스멤버(1)의 바닥부(5)가 절개부(8)의 바닥면에 얹히게 한 상태에서 크로스멤버(1)의 플랜지(4a, 4a', 5a)'를 사이드 멤버(2)의 다른쪽 측벽부(6')에 밀착시켜 상기 플랜지(4a, 4a', 5a)와 측벽부(6')의 접촉면을 용접으로 고정결합한다. 그 다음 사이드멤버(2)의 절개부(8)로 부터 돌출된 플랜지(6a)를 크로스멤버(1)의 바닥부(5)에 용접으로 고정결합시키면 본 고안 크로스멤버의 접합구조의 접합작업이 완료되게 된다.

따라서 본 고안 접합구조는, 비스듬히 형성된 선단 측벽부(4, 4')를 갖춘 크로스멤버(1)가 사이드멤버(2)의 절개부(8) 바닥면에 얹혀져 지지된 상태에서 크로스멤버(1)의 프랜지(4a, 4a', 5a)가 사이드멤버(2)의 측벽부(6')에 고정결합되고, 또 사이드멤버(2)의 절개부(8)로부터 돌출된 플랜지(6a)가 크로스멤버(1)의 바닥부(5)에 고정됨으로해서, 크로스멤버(1)와 사이드멤버(2) 사이의 접촉면적이 증대되어 이에 용접 부위를 많게 함으로써 충분한 접합강도가 확보되게 된다.

이에 따라 이 사이드멤버(2)의 하단에 현가장치(도시안됨)가 장착된 섀시멤버(9)가 보울트(10)로써 연결되더라도 이를 충분히 지지할 수 있게 될 뿐만 아니라, 차량의 주행중 발생되는 진동등에 의해 섀시 프레임이 비틀림하중이 가해지더라도 이를 흡수하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 되어 있다.

이상의 설명에서와 같이, 본 고안은 바닥부(5)의 폭은 일정하면서 측벽부(4, 4')가 소정각도로 경사지게 절곡 형성되고 그 선단에 플랜지(4a, 4a')가 형성됨과 더불어, 상기 바닥부(5)에 플랜지(5a)가 형성된 크로스멤버(1)가 사이드멤버(2)에 형성된 절개부(8)의 바닥면에 얹혀져 지지되고, 상기 플랜지(4a, 4a', 5a)들이 사이드멤버(2)의 측벽부(6')에 용접됨과 더불어, 사이드멤버(2)의 측벽부(6)에 형성된 플랜지(6a)가 크로스멤버(1)의 바닥부(5)에 용접된 구조로 되어, 크로스멤버(1)와 사이드멤버(2) 사이의 접합부위 면적이 넓어지면서 이에 용접부위를 증대시킬 수 있도록 되어 접합강도가 충분히 확보되게 되고, 이에 따라 차량의 섀시프레임의 강도를 보강할 수 있을 뿐만아니라 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 크로스멤버(1)와 사이드멤버(2)를 용접으로 접합시키도록 된 자동차의 크로스멤버접합구조에 있어서, 상기 크로스멤버(1)의 바닥부(5)폭이 일정하면서 그 선단 측벽부(4, 4')가 소정각도로 경사지게 형성되고, 상기 사이드멤버(2)의 한쪽 측벽부(6)에는 상기 크로스멤버(1)의 선단이 관통삽입될 수 있도록 상기 선단측벽부(4, 4')의 경사각도와 부합하는 사다리꼴 형상의 절개부(8)가 형성됨과 더불어, 이 절개부(8)의 바닥면에는 바깥쪽으로 돌출된 플랜지(6a)가 형성되어, 상기 크로스멤버(1)의 선단부가 사이드멤버(2)의 절개부(8) 바닥면에 안착된 상태에서 크로스멤버(1)의 플랜지(4a, 4a', 5a)가 사이드멤버(2)의 측벽부(6')에 고정결합되고, 절개부(8)의 플랜지(6a)가 크로스멤버(1)의 바닥부(5)하면에 고정결합된 것을 특징으로 하는 자동차의 크로스멤버접합구조.