KR890002998B1 - 자동차용 내부장식 판넬의 성형물품 제조방법 및 그 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 내부장식 판넬의 성형물품 제조방법 및 그 장치

제1도는 본 발명의 상. 하부 다이부재가 개방된 상태의 단면도이다.

제2도는 두개의 라이너(liner)가 라이닝된 표면 성형물품 표면의 평면도.

제3도는 제2도의 Ⅲ-Ⅲ선을 따른 단면도.

제3도 및 제5도는 서로 다른 두개 이상의 라이너가 라이닝된 성형물품 표면의 평면도 및 라이너사이를 구분 짓는 겹침선이 직선으로 되어 있지 않은 상태의 평면도.

제6도는 제1도의 평면개략도.

제7도는 본 발명의 다른 실시예로서, 라이너가 공통 겹침선을 따라 서로 부착되어 라이너 웨브로 형성된 상태의 평면개략도.

제8도는 본 발명의 또 다른 실시예로서, 라이너가 두개의 분리웨브 형태로 공급되는 것을 나타내는 평면개략도.

제9도는 두 위치에 커버를 갖춘 도아 보조 부재의 평면도.

제10도는 제9도의 Ⅹ-Ⅹ선을 따른 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 성형물품 2 : 뒷판

3 : 라이너(liner) 4,10 : 겹침선

5,6 : 상.하 표면부 7,8 : 제1,2절단부

9 : 오목부 11,12 : 상.하부 다이부재

13,14 : 상.하부 죔요소 15 : 스크류

16 : 고정프레임 17 : 기둥

18 : 컨베이어 벨브 19 : 가열장치

20 : 웨브(web) 21 : 인장수단

22 : 로울러 23 : 상부 가장자리

24,26 : 커버층 25 : 손잡이 리세스(recess)

27 : 스프링

본 발명은 자동차용 내부장식판넬인 트립부재를 만들어 주기 위한 성형물품 제조방법 및 그 장치에 관한 것으로서 ,특히 상기 성형물품이 뒷판을 구비하고 있되, 이 뒷판은 변형되기전 상태에서 예열되어 온도조절 다이조립체로 유도된 다음 바깥쪽을 향하게 되는 표면부에 라이너재료가 공급되어 변형이 이루어지면서 이 라이너재질이 상기 뒷판에 부착되도록한 자동차용 내부장식판넬의 성형물품 제조방법 및 그 장치에 관한 것이다.

상기에서 한정된 형태의 방법은 일반적으로 잘 알려져 있듯이, 뒷판과 리이너(liner)가 함께 다이조립체나 성형 공구로 이송공급되면 이 성형공구가 저온 혹은 적합한 온도로 조절되게 되는데 이러한 공지의 방법은 성형, 부착 및 가장자리 절단이 하나의 작동으로 이루어지게 되기 때문에 경제적인 잇점이 있기는 하나 뒷판의 전체적인 표면이 하나 또는 같은 재질의 라이너와 단지 라이닝 밖에 할 수 없다는 단점이 있다.

또 다른 공지 기술은 냉각된 뒷판이 열처리 성형공구 조립체에서 크기에 따라 성형되거나 절단되는 방법으로서, 이미 성형되어진 뒷판이 접착제로 도포되고 나서 또 다른 성형조립체에서 라이너와 부착되는 것인데, 이러한 방법은 서로 다른 표면부를 덮어주는 두개의 서로 다른 라이너를 가진 뒷판을 라이닝하기 위해 두가지의 연속적인 작업을 수반되어야 한다.

상기 설명한 방식에 의해 라이닝된 성형물품은 또 다른 작업에 의해 라이너의 절단 및 돌출된 가장자리 다듬질이 필요할 뿐만 아니라, 서로 다른 표면부 사이의 접합선에 덮개조작을 덮어 씌움이 더 필요하였다.

이러한 공지의 방법은 여러공정단계를 거쳐야 하는 단점이 있는 바, 그 일예가 독일특허 3109338에 게재되었는데, 이 특허는 앞에서 설명한 바와같은 순서대로 작업이 되지 않고 서로 다른 라이너로 된 두 절단부가 미리 성형된 뒤판을 동시에 접합되도록 되어 있다.

따라서 이러한 작업을 수행하기 위해 분리된 접합공구조립체에 삽입된 고정프레임안에 설치되고, 상기 고정수단은 상기 두 절단부의 연결선을 따라 설치되어 이 두절단부가 적절한 위치에 지지되도록 된 다음, 이 두 절단부가 가열되면서 상부 다이부재를 향해 위로 이동되도록 되어 있다.

한편, 이 공구조립체의 하부 다이부재안에 삽입되어 이미 성형된 뒷판에 라이너를 접합시켜주기 위해 상부 다이부재와 고정프레임이 하부 다이부재 위에 내려와 멈추면 상기 체결수단이 뒷판의 표면에 접하게 된다.

이때 라이너는 이 라이너 위에 통풍공간에 의해 뒷판과 긴밀하게 접하면 진공상태는 사라지고, 라이너 아래의 공간이 뒤판을 투과하여 이동되면 이 라이너는 뒤판에 역시 긴밀하게 접촉하게 된다.

그러나 이 방법은 많은 분리된 작업공정을 거치기 때문에 오히려 번잡하고, 특히 이 성형공구조립체의 상.하부 다이부재를 이동시키도록 하는 데에도 그 특별한 구조로 인하여 제작단가가 높을 뿐만 아니라 뒷판은 공기가 투과되는 재질로만 되어야 하므로 매공정마다 라이너를 뒷판족으로 이동시키는 것이 거의 불가능하며, 이에 따라 라이너는 공기가 투과되지 않는 재질로 사용되야 하는 동시에, 성형조립체의 상하 다이부재의 둘중 하나는 깨지기 쉽게 된다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 성형물품 뒷판의 2개 이상의 표면부에 간단하고 경제적인 방법으로 서로 다른 라이너를 라이닝 시켜 작업이 가능하도록한 자동차용 내부장식 판넬의 성형물품 제조방법 및 그 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 목적을 달성하기 위한 본 발명은 표면부에 라이너가 다이조립체내에 체결되어 뒷판의 서로 다른 표면부를 덮는 2개 이상의 절단부 형태로 되고, 상기 뒷판이 라이너와 함께 변형되기전 이 뒷판이 상.하부 죔 요소에 의해 겹침선 및 접착선으로 된 연결선을 따라 체결된 라이너와 가압 밀착시켜주도록 되어 있어, 간단한 작업공정과 절감된 제작비용으로 성형물품의 서로 다른 표면부에 서로 다른 라이너를 라이닝시킬 수 있도록 되어 있다.

본 발명에 따른 방법은 하나의 공정으로 성형 및 라이닝 되는 동시에 성형물품의 가장자리 다듬질도 가능하도록 된 바, 상기 뒷판과 이 뒷판에 라이닝 되는 라이너의 재질을은 공기 투수성 뒷판 및 공기 비투수성 라이너에만 제한되지 않으므로 그 이용범위가 더욱 넓어졌다.

그리고 죔요소는 간단하고 효과적인 장치로서 뒷판우에 라이너인 절단부의 겹침부위를 고정함으로써 매 성형 단계마다 적절한 정렬을 유지지키주고, 뒷판은 공통평면부에서 체결된 절단부와 접하게 되어 상기 뒷판 절단부의 연결선을 따라 위치하도록 되며, 성형공구조립체의 상.하 다이부재가 서로 다가옴으로써 변형이 이루어지도록 되어 있다.

이것은 라이너인 절단부 사이의 연결선이 분명해진 다음 뒷판에 변형이 이루어지도록 되어 있으므로, 변형증 연결선이 틀어지는 종래의 기술과는 달리 뒷판에 위치하게 될 절단부의 연결선은 항상 정확한 위치를 하게 되고, 따라서 라이너의 선택적 사용과는 무관하게 덮개조작의 사용도 불필요하게 해주었다.

이와같은 본 발명의 잇점은 뒷판에 변형이 이루어지기전 연결선을 따라 절단부와 접합되는 것인 바, 상기 절단부는 이와같이 뒷판에 정확히 위치할 뿐만 아니라, 처음의 위치된 장소에 견고하게 체결되어 있게 된다.

본 발명의 또 다른 잇점은 절단부가 인장을 받는 웨브형태로 다이조립체에 공급될 수도 있다는 것인데, 여기서"절단부"라는 개념의 표면 라이닝(surface lining)에 이용될 수 있는 것도 포함하므로, 절단부는 일정한 간격의 표면부에 꼭맞는 형태로뿐 아니라 연속된 웨브형태로도 이용될 수 있다. 만약 절단의 재질이 웨브이 형태로 공급되면 겹침선이나 접합선인 연결선을 형성해 주도록 적절한 길이로 절단해서 그 가장자리를 다듬질해 주어야 한다. 이러한 인장상태의 웨브를 공급한는 것은 로울러에 감긴 상태에서 풀어서 계속적으로 생산공정작업을 할 수 있으므로 그 생산단가를 낮출 수 있게 된다.

한편 본 발명의 상.하부 다이부재는 제1도에 도시된 바와같이 2개 이상의 절단부 형태로 된 표면부 라이너의 작업을 위해서 각각 죔요소가 갖추어지고, 상기 양죔요소는 이 죔요소와 연결된 다이부재로부터 돌출되어 서로 반대 방향으로 향하면서 이 죔요소에 설치된 스프링의 반력을 극복하면서 각각의 다이부재 안으로 삽입되도록 되어 있다.

따라서 상기 죔요소는 성형공정과정이 이루어지기 전에는 다이조립체와 연결된 상태에서 돌출되어 있으나, 뒷판이 절단부와 함께 변형이 이루어지기전에는 상기 죔요소가 라이너를 뒤판위에 위치하여 체결시켜 주고, 성형공정과정을 하는 동안 이 죔요소는 스프링의 반력이 각각의 다이부재에 대하여 밀어줌으로써 성형작업을 확실하게 해주며, 양다이부재가 접근하기전 절단부와 뒷판 사이에 가해지는 힘에 따라 상기 스프링의 반력이 선택적을 조정가능하도록 되는 한편, 이 스프링의 반력은 죔요소의 행정거리를 제한시켜주도록 조절되어 성형공정과정동안 필요한 힘이 가해지도록 되어 있다.

이와같이 본 발명의 성형공구조립체는 단순한 구조로 되어 있는 바, 상부 다이부재는 체결수단이 갖추어져 죔요소가 완전히 뻗은 위치의 평면에 상기 절단부를 체결하도록 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

본 발명에 다른 자동차용 내부장식판넬의 성형물품 제조방법 및 그 장치는 제2도 내지 제5도에 도시된 바와같이, 특히 자동차 내부 트립부재를 제조하는 장치로써 표면 성형물품(1)을 만들기 위한 것인 바, 이러한 표면성형물품(1)에는 뒤판(2)이 갖추어지고, 이 뒷판(2)은 톱밥이 내부충진재로 된 프로필렌(propylene)으로 되어 있으며, 상기 뒷판(2)에는 바깥쪽으로 향하는 표면상에 라이너(liner)(3)가 라이닝 되도록 되어 있다.

그리고 상기 뒷판(2)의 표면부는 접합선이나 겹침선(4)에 의하여 적어도 2부분으로 분리되어 있는바, 제2도에 도시된 바와같이, 뒷판(2)위에는 단지 두개의 상.하표면부(5,6)로 분리되어 제1,2절단부(7,8)가 각각 설치되고, 상기 양쪽 절단부(7,8)의 폭은 성형물품(1)폭의 반을 넘어 전체 길이로 연장되며, 제2절단부(8)는 겹침선(4)을 따라 제1절단부(7)에 겹쳐지는 한편, 상기 뒷판(2)은 겹침선(4)을 따라 정확하게 연장되여 U형 단면의 오목부(9)를 형성시키도록 되어 있다.

이때 제3도에 도시된 바와같이, 제1,2절단부(7,8)의 서로 다른 특성들을 나타내기 위해 제1절단부(7)일점쇄선으로 나타내었고, 제2절단부(8)는 점선으로 나타내었다.

한편 성형물품(1)은 제4도에 도시된 바와같이, 임의로 추가 설치된 겹침선(4)을 따라 서로 다른 라이너(3)들로 라이닝 된 3개 혹은 4개의 표면부를 갖는 바, 즉 이러한 표면부는 겹침선(4)에 의해 각각 분리되어 상기 라이너(3)의 구조적 차이가 서로 다른 모양으로 나타나게 되었고, 하나의 주 겹침선(4)에는 서로 다른 두개의 겹침선(4,10)이 약60°각도로 갈라지도록 되어 있다.

그리고 제5도에 도시된 바와같이, 본 발명의 성형물품(1)은 제2도에 도시된 2개의 분리된 상하표면부(5,6)로 구성되나, 상기 2개의 표면부(5,6)는 부분적으로 곡선의 겹침선(4)에 의해 분리되어 있다.

제1도는 성형물품(1)을 제조하기 위한 본 발명에 다른 장치의 단면도를 도시한 것으로, 상기 판넬의 성형물품 제조장치에는 고정된 하부 다이부재(12)에서 수직이동하는 상부 다이부재(11)가 갖추어진 바, 상기 상부 다이부재(11)에는 상기 하부 다이부재(12)에 형성된 돌출부에 일치하는 움푹들어간 성형부를 형성하고, 성형 및 라이닝하기 위한 겹침선(4)의 위치에서 상하부 다이부재(11,12)에 각각 늘어나는 상하부 죔요소(13,14)가 스프링(27)의 탄성력을 극복하여 상기 다이부재(11,12)홈에 각각 삽입 설치되는 동시에, 겹침선(4)의 표면모양으로 정의되는 죔요소(13,14)표면부(5,6)와 함께 성형작업을 하도록 되어 있다. 상기 상부 다이부재(11)에 스크류(15)따위의 패스너에 의해 고정된 고정 프레임(16)은 이 장치내에서 인장상태의 제1,2절단부(7,8)를 체결해주도록 되고, 상기 고정프레임(16)은 성형물품(1)보다 더 길게 돌출된 표면부를 갖추면서 상부 다이부재(11)의 4면을 둘러싸고 있다.

이때 상기 제1,2절단부(7,8)가 겹침선(4)길이방향으로 인장력을 받아 이 절단부(7,8)의 위치가 겹침선(4)과 정확히 맞도록 하는 것은 중요하며, 이 위치가 확실케 되면 겹침선(4)을 가로 지르는 선을 다라서도 이 절단부(7,8)에 힘이 작용된다. 따라서 제1도에 도시된 바와같이 제1,2절단부(7,8)는 공통 평면부(E)안에서 인장력을 받는 상태와 겹침선을 따라 약5mm의 폭으로 겹쳐진 상태에서 체결되어 있고, 상기 공통 평면부(E)는 상부 다이부재(11)의 하부표면과 일치하도록 되어 있다.

한편 하부 다이부재(12)의 하부 죔요소(14)는 이에 대응하는 상부 죔요소(13)의 반대쪽에 위치하고, 상기 상.하부 죔요소(13,14)와 연결된 양 스프링의 적절한 크기에 의해 결정되는 힘 사이에서 상기 상.하부 죔요소(13,14)표면부가 적절한 힘을 가하도록 되어 있는바, 이 상.하부 죔요소(13,14)는 제1도에 도시된 위치에서 제1,2절단부(7,8)를 뒷판(2)에 대하여 단지 체결만 시켜주도록 되거나, 또는 뒷판(2)에 이미 부착된 상기 절단부(7,8)를 고주파용접등에 의해 서로 부착시켜 주도록 되며, 만약 이 상. 하부 죔요소(13,14)가 제1도의 도시된 위치에서 상기 두 절단부(7,8)를 서로 체결시켜주기 위해서는 상기 두스프링이 적어도 성형작업 운동의 코스에서 부착작업이 이루어지도록 적당한 길이로 설치되어야 한다.

따라서 상기 상부 죔요소(13)는 제1도에 도시된 위치에서 상부 다이부재(11)로부터 어느 정도 돌출되어 상부 죔요소(11)의 표면부가 상기 상부 다이부재(11)의 하부 표면에 근접되거나, 이 하부.표면내에서 고정 프레임(16)의 공통 평면부(E)에 평행하여 근접하도록 되어 있다. 그리고 하부 죔요소(14)는 상기 상부 죔요소(13)가 상부 다이부재(11)로부터 돌출된 것과 같은 크기로 하부 다이부재(12)에서 돌출되어 있다.

한편, 제6도는 제1도에 도시된 성형물품 제조장치의 펴연도로서 상기 장치에 연관된 요소들을 도시한 것인 바, 상기 장치는 사각형 평면의 코너 가까이에 위치한 4개의 기둥(17)을 갖춘 4기둥 프레스(press)로 되어 있고, 상기 프레스의 세로측 하부에는 컨베이어벨트(18)가 설치되어 화살표 R 방향인 상기 프레스 방향으로 뒷판(2)을 공급되도록 되며, 상기 뒤판(2)이 프레스에 들어가기전 냉각된 상태에서 열을 공급받기 위해 가열장치(19)를 통과하면서 병형장치로 이송되도록 되는 한편, 상기 제6도에 도시된 성형물품 제조장치는 고정프레임(16)이 갖추어져 제1,2절단부(7,8)를 제3도에 도시된 성형물품(1)에 따라 이송시켜 주도록 되어 있다.

다음에는 이상과 같이 구성된 본 발명에 다른 자동차 내부장식판넬의 성형물품 제조방법에 대해 설명한다.

먼저 두 개 이상의 절단부가 처음에는 적절한 위치에서 고정프레임(16)에 체결되어진 바, 상부 다이부재(11)가 하부 다이부재(12)로부터 시작 위치로 올려지는 동안 상기 고정프레임(16)은 상기 상부 다이부재(11)에 고정되는데, 이는 공통 평면부(E)에 체결된 제1,2절단부(7,8)가 상부 다이부재(11)의 하부 표면이나 상부 죔요소(13)의 죔표면에 근접하게 되도록 함이다.

그리고 나서 고정프레임(16)이 공통 평면부(E)내에서 적합한 방식으로 배치되어 체결된 제1,2절단부(7,8)의 인장력이 적절하게 조절가능하도록 해주며, 따라서 제1,2절단부(7,8)로서의 라이너(3)나 혹은 뒤판(2)의 임의의 형상은 성형작업과정동안 완성된 성형물품(1)위에 겹침선(4)이 정확한 위치에 있도록 제1,2절단부(7,8)의 위치를 바르게 해준다.

한편 상기 성형공구다이조립체가 시작위치에 있게 되면, 가열장치(19)에서 가열된 뒷판(2)이 컨베이어벨트(18)에 의해 성형공구다이조립체로 이송되어 하부 다이부재(12)위에 놓여지고, 이 성형공구다이조립체는 요구되는 적당한 온도로 냉각 및 예열되며, 하부 죔요소(14)는 제1도에 도시된 바와같이 연장된 위치에 놓여지거나 여전히 수축된 위치에 놓여지게 되는데, 후자의 경우는 상.하부 다이부재(11,12)의 조임위치가 제1도에 도시된 바와같이 서로 대향되도록 a크기만큼 올려져야 한다.

상기 위치에서 뒷판(2)은 겹친선(4)을 따라 클램핑되거나 용접따위에 의해 부착된 제1,2절단부(7,8)에 접하게 되고, 겹침선(4)에 양각을 넣거나 아니면 마찰력을 증가시키기 위해 상.하부 죔요소(13,14)의 죔표면에 표면무늬를 형성시켜줄 수도 있다.

이렇게 뒷판(2)이 인장상태의 제1,2절단부(7,8)에 고정되거나 겹침선(4)을 따라 접착된 후 상부 다이부재(11)가 서로 접근하여 성형작업이 이루어지는 동안, 상.하부 죔요소(13,14)는 각각의 상.하부 다이부재(11,12)를 접점뒤로 밀어주게 되며, 따라서 상부 다이부재(11)가 하부 다이부재(12)바로 위로 내려오면 성형작업 과정동안 가압시켜 줌으로서 뒷판(2)은 최종적인 모습을 갖추면서 제1,2절단부(7,8)와 부착되어진다.

여기서 뒷판(2)과 제1,2절단부(7,8)의 상대적 위치가 성형작업과정이 시작하기 전에 겹침선(4)을 따라 이미 고정되어 있으므로, 상.하부 죔요소(13,14)에 의해 결정되는 겹침선(4)의 모양이 정확히 유지시켜지는 바, 예컨대 겹침선(4)이 오목부(9)의 저부를 따라 연장되어진다.

한편 본발명의 따른 또 다른 방법은 다음과 같다.

먼저 상기 제1,2절단부(7,8)를 서로 상대적인 위치에서 뒷판(2)에 대해 고정시킨 다음, 상기 뒷판(2)에 변형을 주면 겹침선(4)이 오목부(9)의 저부에 정확히 위치되어 지는데, 이와같이 겹침선(4)의 정확한 정렬은 겹침선(4)를 덮는 덮개부를 사용하지 않아도 가능하다. 성형작업 마지막에서 상부 다이부재(11)는 처음의 시작 위치로 되돌아가 완성된 성형물품(1)을 성형물품 제조장치 부터 분리하여 제거 시켜주어야 하는데, 상기 하부 죔요소(14)가 이 역할을 하도록 할 수 도 있다.

한편 제4도에 도시된 바와같이, 뒷판(2)에 2개 내지 4개의 절단부와 각각 정렬되어 성형물품(1)을 제조할 때 절단부는 봉합, 용접, 부착적합 및 그의 유사한 것에 의하여 접합되기전 쉽게 연결될 수 있고, 따라서 절단부는 이미 설명된 공정과 같이 고정프레임(16)에 체결될 수도 있으며 이와같은 설명은 제5도에 도시된 성형물품(1)과 같이 제1,2절단부(7,8)가 직선과 곡선을 따라 서로 연결될 수도 있다.

전술한 라이너(3)의 공정과정은 고정프레임(16)의 사용을 필요로 하지 않고, 제7도에 도시된 바와같이 로울러(22)로부터 연속적인 방식으로 상기 라이너(3)를 공급할 수가 있는바, 제7도는 제6도에 되시된 것과 유사한 4기둥 프레스의 평면도를 도시한 것으로서 뒤판(2)의 이송을 위한 배열은 동일하므로 그 설명은 생략한다.

한편, 상기 두 실시예의 차이점은 로울러(22)로부터 절단부(7,8)를 공급하는 방법에 관한 것인 바, 상기 제1,2절단부(7,8)를 겹침선(4)을 따라 연결되면서 로울러(22)에 감기기전 라이너 웨브(20)의 길이방향으로 평행하게 연장되고, 로울러(22)는 고정된 축에 대해 탈착 가능하도록 장착되어 상기 웨브(20)가 뒷판(2)의 이송방향 R에 대해 직각으로 기둥(17)프레스에 공급되도록 되어 있으며, 도시된 인장수단(21)은 길이방향으로 인장된 상태의 웨브(20)를 보호하기 위한 작용을 하는 한편, 로울러(22)의 호전은 웨브(20)가 인장을 받도록 해주는 브레이크수단(도시안됨)에 의해 제동을 받도록 되어 있다.

그리고, 상기 웨브(20)는 라이너(3)가 연속된 단면으로 계속 공곱되도록 되어 있는 바, 이 라이너(3)가 인장을 받는 상태를 유지하기 위해 상기 웨브(20)의 폭은 실제 표면성형물품(1)의 폭보다 커야 하고, 따라서 남게 되는 가장 자리 조작은 웨브(20)의 이송과정 방향으로 당겨주는 힘에 의해 감겨지며, 만약 상기 웨브(20)의 폭이 성형물품(1)에 꼭맞는 크기라면 상기 인장수단(21)에 매번의 성형작업 직후마다 웨브(20)의 앞전(leading edge)과 연결될 수 있도록 해주어야 한다.

본 발명에 따른 판네르이 성형부착장치의 모든 실시예들은 절단요소(제1도 참조)가 갖추어져 성형물품(1)제조과정 마지막에서 라이너(3)나 뒷판(2)의 돌출부를 다듬질 시켜 주거나 성형물품(1)의 가장자리를 매끄럽게 해주도록 되어 있다.

그리고 제7도 및 제8도에 도시된 본 발명 두 가지 다른 실시예의 차이는 두개의 제1,2절단부(7,8)가 공급되어지는 방식인 것인데, 제8도에 도시된 제1,2절단부(7,8)는 서로 연결 및 부착되어 있지 않은 상태에서 로울러(22)를 통해 공급되어지므로 상기 제1,2절단부(7,8)가겹쳐진 배열로 공급되어지고, 기타 나머지는 제1도, 제6도 및 제7도의 각 실시예에서 설명한 바와같이 같은 작업공정을 거친다.

일반적으로 제8도의 실시예에 나타난 바와같이 제1,2절단부(7,8)는 겹쳐진 배열로서 로울러(22)에 감겨지거나, 혹은 이러한 겹쳐진 배열이 로울러(22)와 성형물품 제조장치 사이에 위치한 안내요소에 의해 유도된다.

상기의 2가지 실시예는 라이너 절단부가 겹침선(4)을 따라 겹쳐진 상태이거나 혹은 접합된 상태로 정렬시켜주는 것이 가능하다는 것을 잘 나타내 주고 있고, 이 라이너 절단부가 공정작업에 앞서서 서로 접합될 수도 있으며, 제1,2절단부(7,8)가 서로 접합된 상태의 경우에는 상기 절단부(7,8)가 겹침선(4)을 따라 서로 뒷쪽으로 구부러질 수도 있는 한편, 제1,2절단부(7,8)사이에는 공간이 형성되어 뒷판(2)이 겹침선(4)을 따라 보이게 될 수도 있다.

본 발명은 상기 제1,2절단부(7,8)를 고정프레임(16)에 삽입시키기 전이나, 삽입은 시켰으나 판넬의 성형작업이 이루기전, 혹은 판넬 성형작업과 동시, 어느 경우에든지 이두 절단부(7,8)를 겹침선(4)을 따라 부착시켜주거나 접합 시켜 줄 수도 있다. 따라서 이와 같은 효과를 얻기 위해 상.하부 죔요소(13,14)는 고주파 전극등으로도 설치시켜 줄 수 있다.

한편 제9도 및 제10도의 실시예가 제2도 및 제3도의 실시예와 일치한 부분은 같은 도면 변호를 사용하였고, 보조부재가 첨가되면 역시 도면부호를 첨가시켜 주었다.

제9도 및 제10도의 성형물품(1)은 제2도 및 제3도의 실시예와는 2가지가 다르게 되어 있는 바, 즉 상부 가장자리(23)의 전체길이를 지나는 커버층(24)과 손잡이 리세스(25)의 하부 가장자리를 따라 다른 커버층(26)이 설치된 것인데, 양쪽 커버층(24,26)은 제 1 절단부(7)에 쿠션을 주면서 제1,2절단부(7,8)와 뒤판(2)사이에 위치하도록 되어 있다.

이때 카버층(24,26)은 성형요소 및 압축성 물질의 절단부와 같은 것으로 형성되어 있거나 라이너(3) 및 뒷판(2)이 잘부착되도록 다공성 재질로 만들어질 수도 있어, 성형물품(1)을 제조하는데 있어서, 커버층(24,26)은 라이너(3)에 쉽게 부착되어 상기 커버층(24,26)에서 뒷판(2)과 라이너(3)가 부착되도록 장소를 제공해 주는 반면, 뒷판(2)은 열가소성 재질로 만들어지도록 되어 상기 뒷판(2)을 견고하게 접합시키려면 상기 커버층(24,26)이 열작용에 의해 뒷판(2)에 쉽게 부착될 수 있는 재질로 하는 것이 좋고, 제9도 및 제10도의 성형물품을 제조방법은 제2도 및 제3도의 성형물품 제조방법과 근본적으로는 같으나, 제1절단부(7)가 작용하기전에 커버층(24,26)이 라이너(3)와 접착결합 및 용접으로 고정결합되어야 한다. 그리고 최종성 형작업은 커버층(24,26)이 라이너(3) 및 뒷판(2)과의 결합되는 것을 열작용으로서 더욱 견고하게 해줄수 있다.

Claims (5)

1. 변형되기 전에 가열되면서 온도조절 다이조립체로 이송되는 뒷판(2)과, 상기 뒷판(2)의 바깥쪽으로 향하는 면에 부착되는 라이너(3)를 갖춘 자동차 내부트림부재와 같은 표면 성형물품을 제조하는 방법에 있어서, 상기 라이너(3)는 상기 뒷판(상기 뒷판(2)의 서로 다른 표면부(5,6)를 덮는 2개 이상의 절단부(7,8)형태로 상기 다이조립체에 체결되어지고, 상기 뒷판(2)은 이 뒷판(2)이 상기 절단부(7,8)와 함께 변형이 되기 전에 겹침선(4) 및 접합선으로 된 연결선을 따라 체결된 상기 절단부(7,8)와 함께 상하로 작용되는 상.하부 죔요소(13,14)의 수단에 의해서 가압접착이 되도록 이송되는 것을 특징으로 하는 자동차 내부장식판넬의 성형물품 제조방법.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 뒷판(2)이 변형되기 전에 겹침선(4) 및 접합선으로 된 연결선을 따라 체결된 상기 절단부(7,8)와 접착되는 것을 특징으로 하는 자동차 내부장식판넬의 성형물품 제조방법.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 절단부(7,8)가 상기 다이조립체에서 인장을 받고 있는 웨브(20)형태로 공급되는 것을 특징으로 하는 자동차 내부장식판넬의 성형물품 제조방법.
4. 뒷판(2)과 상.하부 다이부재(11,12)가 설치된 다이조립체를 갖춘 자동차 내부장식판넬의 성형물품 제조정장치에 있어서, 상기 상.하부 다이부재(11,12)는 두개 이상의 절단부(7,8)로 형성된 라이너(3)에 이용되는 상.하부 죔요소(13,14)를 각각 갖추고, 상기 상.하부 죔요소(13,14)는 상.하부 다이부재(11,12)와 연결된 조임위치에서 저항용소인 커버층(24)의 힘을 대항하도록 상.하부 다이부재(11,12)의 상기 조임위치로 돌출되거나 삽입가능하여 상호 반대방향을 향하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차 내부장식판넬의 성형물품 제조장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 상부 다이부재(11)는 상기 상부 죔요소(13)가 충분히 연장된 조임위치로 구획지워지는 공통평면부(E)에 상기 절단부(7,8)를 체결시켜 주기 위한 고정프레임(16)을 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차 내부장식판넬의 성형물품 제조장치.

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