JPH02206513A - 自動車用内装部品の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車用ドアトリム、リヤコーナートリム
等の自動車用内装部品の製造方法に係り、特に一般部用
表皮材と感触、外観が異なる中接部材を設置して、意匠
効果を高めた内装部品を製造工程を短縮化するとともに
、中接部材の位置決めを容易にして作業性を向上させた
自動車用内装部品の製造方法に関する。

（従来の技術） 最近では、自動車用ドアトリム等の自動車用内装部品に
おいて、外観意匠性が特に要求され、例えばその製品表
面を単一の材料によって構成するのではなく、クロスと
樹脂シートとの組合わせや、カーペットとクロスとの組
合わせ等のように複数゛の材料を組合わせた複合表皮材
を使用するものが多く見られるようになってきている。

例えば、第５図で従来の自動車用ドアトリムを例示して
説明すると、このドアト、リム１は、所要の曲面形状を
備えた樹脂芯材２と、この樹脂芯材２の表面側に一体貼
着され、装飾性を付与する表皮材３とからドアトリム本
体４が構成され、さらに、表皮材３とは外観、感触を相
違させた中横部材５がトリム本体４の所定箇所に接着等
により貼着された構成である。

そして、このドアトリム１の製造方法を簡略的に説明す
ると、まずドアトリム本体４は、樹脂芯材２として、熱
可塑性樹脂材あるいは熱可塑性複合樹脂材を使用する場
合、シート状のこれら熱可塑性樹脂板あるいは熱可塑性
複合樹脂板を予熱軟化させた後、図示しないコールドプ
レス成形用金型により所要の曲面形状に絞り成形すると
ともに、表皮材３も樹脂芯材２のプレス成形時一体貼着
してドアトリム本体４が成形される。

一方、中横部材５はクロス等の布地シートが多用され、
ドアトリム本体４の貼着箇所に接着剤が塗布され、これ
も図示しない圧着型によりドアトリム本体４に対して中
横部材５が一体貼着される。

さらに、中横部材５の周縁端末部を体裁良く仕上げるた
めに、ドアトリム本体４側に周溝６が形成されており、
この周溝６内に中横部材５の周縁端末５ａを木目込みす
ることにより、中横部材５の周縁部の美観を向上させて
いる。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、従来の製造方法においては、ドアトリム
４の成形工程とドアトリム４に対して中横部材５を貼着
する工程との２工程を必要とし、工程が多大化するため
、コストアップを招来するという問題点が指摘されてい
る。

さらに、ドアトリム１の生棲部分においては、中横部材
５と一般部の表皮材３とが二重に積層されているため、
この部分の表皮材２′が無駄であるとともに、ドアトリ
ム本体４の成形型ならびに中横部材５の圧着型のように
２種類の成形型を必要とすることもコストアップの要因
となっている。

加えて、中横部材５は周溝６内に正確に位置決めする必
要があり、ラフに作業を行った場合、中横部材５の端末
５ａが周溝６から喰み出し、美観を損なうため、この中
横部材５の木目込み作業が非常に面倒であり、作業性を
低下させるという問題点も同時に指摘されている。

本発明は上述した事情に鑑みてなされたもので、本発明
の目的は、内装部品に使用する表皮材の他に、表面感触
、外観の異なる中横部材を設定した自動車用内装部品に
おいて、製造工程を短縮化して、大幅なコストダウンを
招来するとともに、中横部材の位置決め作業を簡単に行
うことができ、作業能率を向上させた自動車用内装部品
の製造方法を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明に係る自動車用内装
部品の製造方法はモールドプレス用下型の所定箇所に中
横部材をセットした後、周縁部がクランプ保持された一
般部用表皮材をその上側から重ね合わせ、次いで、モー
ルドプレス用上型を降下させ、モールドプレス用上下型
間に、一般部用表皮材ならびに中横部材を位置決めさせ
、モールドプレス用上下型で所定の型間クリアランスを
保つとともに、モールドプレス用下型に形成された樹脂
注入口から溶融樹脂をモールドプレス用上下型内に供給
した後、溶融樹脂がモールドプレス用上下型内に行き渡
るまで、モールドプレス用上下型を型締めして、樹脂芯
材をモールド成形すると同時に、この樹脂芯材に一般部
用表皮材ならびに中横部材を一体貼着し、次いで、中横
部材の周縁部に沿って、一般部用表皮材をカット処理す
ることにより、中横部材の上面側に位置する一般部用表
皮材を切断除去したことを特徴とする。

（作用） 以上本発明方法によれば、中横部材をモールド成形用下
型にセットするだけで、後は、溶融樹脂をモールドプレ
ス用上下型内に供給して、モールドプレス用上下型を型
締めすれば溶融樹脂の樹脂圧により中横部材が所定位置
に位置決めできるため、中挟部材の位置決め作業を簡単
に行うことが可能となる。

さらに、モールドプレス用上下型内に中挟部材ならびに
一般部用表皮材をセットした後、モールドプレス用上下
型内に溶融樹脂を供給した後、モールドプレス用上下型
の型締めにより１、樹脂芯材をモールドプレス成形する
とともに、この樹脂芯材と一般部用表皮材ならびに中挟
部材を一体貼着できるため、ｌ工程で、樹脂芯材の成形
ならびに樹脂芯材に対して一般部用表皮材ならびに中挟
部材を貼着することが可能となる。

（実施例） 以下、本発明にかかる実施例について添付図面を参照し
ながら詳細に説明する。

第１図は本発明方法を適用して製作された自動車用ドア
トリムを示す縦断面図、第２図ないし第４図は本発明方
法の工程を経時的に説明する各断面図である。

第１図において本発明方法を適用した自動車用ドアトリ
ム１０は、所要の曲面形状に腑形された樹脂芯材１１と
、樹脂芯材１１の表面を覆う一般部用表皮材１２と、中
挟部材１３とから大略構成される。

さらに詳しくは、樹脂芯材１１は後述するように熱可塑
性樹脂をモールドプレス成形することにより所要の曲面
形状に成形されるが、素材としては成形性ならびにコス
ト、機械強度等を考慮してポリプロピレン樹脂、ポリエ
チレン樹脂等のポリオレフィン系樹脂、あるいはＡＢＳ
樹脂等の熱可塑性樹脂材を使用するが、所望ならば木粉
等のフィラーを混入した材料を使用しても良い。また、
一般部用表皮材１２は、ＡＢＳ混入ＰＶＣシートあるい
はポリオレフィンシート等の樹脂シートを使用するが、
ソフト感を与えるために裏面側にクツション層を裏打ち
しても良い。

次に、中挟部材１３としては一般部用表皮材１２と表面
外観ならびに感触が異なるものが好ましく、本例ではク
ロスを使用する。

そして、生棲部月１３の周縁端末部の体裁を良く仕上げ
るために、樹脂芯材１１に周溝１４が形成されており、
この周溝１４内に中挟部材１３の周縁端末１３ａが挿入
され、中挟部材１３の周縁部のほつれ、あるいは微少凹
凸等が外部に目立たないようにして中挟部材１３の周縁
部分の美観を向上させている。

上記構成の自動車用ドアトリムｌＯの製造方法について
第２図ないし第４図を基に説明する。

まず、第２図は中挟部材１３ならびに一般部用表皮材１
２のセット工程を示すもので、本発明方法に使用する装
置は、モールドプレス用下型２０とモールドプレス用上
型２１とからなり、図示はしないがモールドプレス用上
型２１は昇降機構を備えており、モールドプレス用下型
２０に対して接離可能となっており、これらモールドプ
レス用上下型２０．２１は樹脂芯材１１に所望の曲面形
状を付与する型面をそれぞれ備えており、かつ、周溝１
４を形成すべ（、モールドプレス用下型２０には周溝２
２が、またこの周溝２２に対応してモールドプレス用上
型２１には凸条２３がそれぞれ形成されている。そして
、このモールドプレス川下型２０に対して中挟部材１３
をセットするが、このとき中挟部材１３の周縁端末１３
ａが周溝２２内に位置するように位置決めする。そして
その上側から周縁部がクランプ装置２４によりクランプ
保持された一般部用表皮材１２を重ね合わせて、中挟部
材１３ならびに一般部用表皮材１２の位置決めが行われ
る。

次いで、中挟部材１３ならびに一般部用表皮材１２の位
置決めが完了すれば、モールドプレス用上型２１が下降
して、所定の型間クリアランスを得るまで、こ、のモー
ルドプレス用上型２１が下降を行い、モールドプレス用
上下型２０．２１内に中挟部材１３ならびに一般部用表
皮材１２が位置決めされる。そして、所定クリアランス
までモールドプレス用上型２１が下降したならば、モー
ルドプレス用下型２０に形成された樹脂注入口２５から
溶融樹脂がモールドプレス用上下型２０，２１内に供給
される。その後、溶融樹脂がモールドプレス用上下型２
０．２１内に行き渡るまで、モールドプレス用上下型２
０．２１間で型締めが行われる（第３図参照）。そして
、この溶融樹脂は、モールドプレス用上下型２０．２１
のクリアランスを充填する所定容積の樹脂量が図示しな
い樹脂計量機構により予め定ま°っており、この型間ク
リアランスを埋めるとともに、この溶融樹脂の樹脂圧に
より中横部材１３ならびに一般部用表皮材１２はモール
ドプレス用上型２１の型面に対して抑圧状に位置決めさ
れる。

そして、このモールドブレス用上下型２０，２１により
溶融樹脂が冷却固化されることにより、これらモールド
ブレス用上下型２０．２１の型面形状に沿って、所要の
曲面形状を備えるように樹脂芯材１１が形成されるとと
もに、樹脂芯材１１に対して中横部材１３ならびに一般
部用表皮材１２が一体貼着される。

このように本発明方法によればモールドブレス用上下型
２０．２１により樹脂芯材１１の成形が行われるのと同
時に、樹脂芯材１１に対して中横部材１３ならびに一般
部用表皮材１２が一体貼着され、１工程により樹脂芯材
１１の成形工程ならびに中接部材１３．一般部用表皮材
１２の貼着成形が行われる。なお、第３図中符号２６は
モールドプレス用下型２０に形成された溶融樹脂供給路
であり、押出し成形機のノズルから樹脂注入口２５に溶
融樹脂を供給するが、本例では樹脂注入口２５を、中横
部材１３のセット部に設定したが、樹脂注入口２５の設
置箇所は特に限定されることがなく、また、複数箇所に
樹脂注入口を設定しても良い。

次に、成形が完了すれば、第４図に示すようにカット刃
２７により中横部材１３の上面側に位置する一般部用表
皮材１２′を周溝１４に沿って切断して、この余剰の一
般部用表皮材１２′を切断除去するとともに樹脂注入口
２５に形成されたバリ２８を切断して自動車用ドアトリ
ム１０の製作を完了する。

（効果） 以上記載したように本発明方法によれば、下記の格別の
作用効果を有する。

■本発明方法は、モールド成形用型内で樹脂芯材の成形
を行うと同時に樹脂芯材に対して一般部用表皮材ならび
に中横部材を一体に貼着するというものであるから、従
来、ドアトリム本体の成形工程とドアトリム本体に対し
て中横部材の貼着工程の２工程を必要としていたのに比
べ、全体の成形を１工程で行うことができ、工程の短縮
化により大幅なコストダウンが期待できる利点がある。

■本発明方法によれば、モールド成形用型内で樹脂芯材
の成形ならびに樹脂芯材に対して表皮材ならびに中横部
材の貼着を行うものであるから、従来のようにドアトリ
ム本体成形用のコールドプレス用金型、中接部材貼着用
の圧着金型等のように２種類の成形型を必要とすること
がないため、成形設備が簡略化され、コストダウンが見
込める利点がある。

■本発明方法によれば、モールドプレス用下型に中横部
材をセットするだけで、後は、モールドブレス用上下型
の型締めによる溶融樹脂の樹脂圧で所定箇所に正確に中
横部材を位置決めできるため、従来、中横部材の位置決
め作業が面倒であったのに比べ、中横部材の位置決め作
業が簡単かつ容易に行え、作業能率が著しく向上する利
点がある。

■本発明方法によれば、内装部品の生棲部分装着箇所に
おいては余剰の表皮材が切断除去され、無駄な一般部用
表皮材を排除したから、軽量化にも貢献できる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法を適用した自動車用ドアトリムを示
す縦断面図、第２図ないし第４図は本発明方法の工程を
経時的に示す各断面図、第５図は従来の自動車用ドアト
リムの構成を示す説明図である。 １０・・・自動車用ドアトリム １１・・・樹脂芯材 １２・・・一般部用表皮材 １３・・・中横部材 １４・・・周溝 ２０・・・モールドプレス用下型 ２１・・・モールドプレス用上型 ２５・・・樹脂注入口 ２７・・・カット刃

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、モールドプレス用下型（２０）の所定箇所に中接部
   材（１３）をセットした後、周縁部がクランプ保持され
   た一般部用表皮材（１２）をその上側から重ね合わせ、
   次いで、モールドプレス用上型（２１）を降下させ、モ
   ールドプレス用上下型（２０、２１）間に、一般部用表
   皮材（１２）ならびに中接部材（１３）を位置決めさせ
   、モールドプレス用上下型（２０、２１）で所定の型間
   クリアランスを保つとともに、モールドプレス用下型（
   ２０）に形成された樹脂注入口（２５）から溶融樹脂を
   モールドプレス用上下型（２０、２１）内に供給した後
   、溶融樹脂がモールドプレス用上下型（２０、２１）内
   に行き渡るまで、モールドプレス用上下型（２０、２１
   ）を型締めして、樹脂芯材（１１）をモールドプレス成
   形すると同時に、この樹脂芯材（１１）に一般部用表皮
   材（１２）ならびに中接部材（１３）を一体貼着し、次
   いで、中接部材（１３）の周縁部に沿って、一般部用表
   皮材（１２）をカット処理することにより、中接部材（
   １３）の上面側に位置する一般部用表皮材（１２′）を
   切断除去したことを特徴とする自動車用内装部品の製造
   方法。