KR850000321A - 차량의 전자 제어방법 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

차량의 전자 제어방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제2도는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스타트 제어방법에 따라서 어떻게 제어가 수행되는가를 예시한 플로워챠트.
제4도는 본 발명의 실시예에 따른 클러치 제어방법에 따라서 어떻게 제어가 수행되는가를 예시한 플로워챠트.
제6도는 본 발명의 따른 연료 공급 제어방법에 따라서 어떻게 제어가 수행되는가를 예시한 플로워챠트.

Claims (11)

  1. 악셀레더 페달의 압하량을 감지하기 위한 악셀레더 페달센서와 엔진에 공급된 연료량을 제어하기 위한 트로틀 엑튜에이터와 엔진의 회전수를 감지하기 위한 엔진 회전센서와, 클러치의 계합량을 제어하기 위한 클러치 엑튜에이터와, 클러치 계합량을 감지하기 위한 클러치 스트로크센서와, 검출신호를 기준으로 하여 클러치 엑튜에이터와 트로틀 엑튜에이터를 제어하기 위한 상기 각각의 센서들로부터의 검출 신호들을 수신하는 전자 제어장치로 구비된 차량의 스타트 제어방법에 있어서, (a) 악셀레더 페달 센서에 의해 악셀레더 페달의 압하량을 감지하는 단계와, (b) 악셀레더 페달 압하량이 설정치보다 더 큰지 적은지를 결정하기 위하여 비교하는 단계와, (c) 악셀레더 페달 압하량에 따라서 스타트 제어 모우드를 선택하는 단계와, (d) 상기 단계(c)에서 선택된 제어 모우드에서 트로틀 엑튜에이터와 클러치 엑튜에이터를 제어하는 단계로 구성됨을 특징으로 하는 차량의 스타트 제어방법.
  2. 제1항에 있어서, 스타트 제어모우는 악셀레더 페달 압하량이 설정치보다 적을 때 초 저속 모우드에 있게 되는데, 상기 초 저속 모우드에서 클러치는 해프-클러치 범위에서 제어되고, 클러치 계합량과 공급된 연료량은 악셀레더 페달 압하량에 기준으로 하여 결정되며, 상기 스타트 제어 모우드는 악셀레더 압하량이 설정치보다 더 클 때 정상적인 스타트 모우드에 있게 되는데, 이 정상적인 스타트 모우드에서 클러치는 완전히 계합될 때까지 제어되고, 클러치 동작 속도는 악셀레더 페달 압하량에 기준으로 하여 결정되고, 공급된 연료의 량은 악셀레더 페달 압하량과 클러치 계합량에 기준으로 하여 결정됨을 특징으로 하는 차량의 스타트 제어방법.
  3. 제2항에 있어서, 클러치 계합량과 공급된 연료의 량은 악셀레더 페달 압하량에 의해 유일하게 결정됨을 특징으로 하는 차량의 스타트 제어방법.
  4. 제3항에 있어서 클러치 엑튜에이터의 계합동작 속도가 클러치 계합량에 의해 결정됨을 특징으로 하는 차량의 스타트 제어방법.
  5. 제2항에 있어서, 클러치 엑튜에이터의 계합 동작속도는 악셀레더 페달 압하량에 의해 결정되고, 클러치 계합량과 엔진 회전수의 변화에 의해 수정됨을 특징으로 하는 차량의 스타트 제어방법.
  6. 제2항에 있어서, 엔진 회전수가 클러치 계합량으로부터 계산에 의해 얻어진 엔진 회전수의 비교차가 비교되고, 클러치 엑튜에이터의 계합동작이 엔진 회전수가 엔진 회전수의 비교치보다 적을 때 정지되는 정상적인 스타트 제어 모우드가 제공됨을 특징으로 하는 차량의 스타트 제어방법.
  7. 제2항에 있어서, 공급된 연료량이 악셀레더 페달 압하량과 클러치 계합량에 따라서 결정되는 정상적인 스타트 제어 모우드가 제공됨을 특징으로 하는 차량의 스타트 제어방법.
  8. 악셀레더 페달의 압하량을 감지하기 위한 악셀레더 페달 센서와, 클러치의 계합량을 제어하기 위한 클러치 엑튜에이터와, 클러치의 계합량을 감지하기 위한 클러치 스트로크센서와, 엔진의 회전수를 감지하기 위한 엔진 회전센서와, 차량의 주행속도를 제어하기 위한 차량 속도 센서와, 변속기의 기어 위치를 감지하기 위한 기어 위치 센서와, 검출 신호들을 기준으로 하여 클러치 엑튜에이터를 제어하기 위하여 상기 센서의 각각으로부터의 검출 신호를 수신하는 전자 제어장치로 구비된 차량의 클러치 제어방법에 있어서, (a) 상기 차량 속도 센서에 의해 차량의 주행 속도를 감지하는 단계와, (b) 주행 속도가 설정치보다 더 큰지를 결정하기 위하여 비교를 수행하는 단계와, (c) 차량의 주행 속도에 따라서 클러치 제어 모우드를 선택하는 단계와, (d) 상기 단계(c)에서 선택된 제어 모우드에서 클러치 엑튜에이터를 제어하는 단계로 구성됨을 특징으로 하는 차량의 클러치 제어방법.
  9. 제8항에 있어서, 클러치 제어 모우드는 차량의 주행 속도가 설정치보다 적을 때 스타트 제어 모우드에 있게 되는데, 이 스타트 제어 모우드에서 클러치의 계합 동작 속도는 악셀레더 페달 압하량에 기준으로 하여 결정되며, 차량의 주행속도가 설정치보다 클 때 클러치 제어 모우드는 시프트 모우드에 있게 되는데, 이 시프트 모우드에 있어서는 악셀레더 페달 압하량과 기어 위치에 기준으로 함을 특징으로 하는 차량의 클러치 제어방법.
  10. 제9항에 있어서, 시프트 모우드가 이미 효과적으로 실행되고 있을 때 클러치 제어가 차량의 주행 속도가 설정치보다 적을지라도 시프트 모우드에서 수행됨을 특징으로 하는 차량의 클러치 제어방법.
  11. 악셀레더 페달의 압하력을 감지하기 위한 악셀레더 페달 센서와, 엔진에 공급된 연료의 량을 제어하기 위한 트로틀 엑튜에이터와, 공급된 연료의 량을 감지하기 위한 트로틀 센서와, 클러치의 계합량을 제어하기 위한 클러치 엑튜에이터와, 클러치 계합량을 감지하기 위한 클러치 스트로크 센서와, 상기 검출신호들을 기준으로 하여 클러치 엑튜에이터와 트로틀 엑튜에이터를 제어하기 위한 상기 센서들의 각각으로부터의 검출신호들을 수신하는 전자 제어장치로 구비된 차량의 엔진 연료 공급 제어방법에 있어서, (a) 클러치의 계합량 악셀레더 페달 압하량을 감지하는 단계와, (b) 상기 클러치 계합량과 악셀레더 페달 압하량으로부터 공급된 연료의 량을 계산하는 단계와, (c) 현재 공급된 연료의 량을 감지하고, 단계(b)에서 계산 공급된 연료의 량과 상기량을 비교하고, 상기 비교의 결과에 따라서 상기 트로틀 엑튜에이터를 제어하는 단계로 구성됨을 특징으로 하는 차량의 엔진 연료 공급 제어방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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