KR20230124170A - A sttering apparatus for a vehicle - Google Patents

A sttering apparatus for a vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20230124170A
KR20230124170A KR1020220021147A KR20220021147A KR20230124170A KR 20230124170 A KR20230124170 A KR 20230124170A KR 1020220021147 A KR1020220021147 A KR 1020220021147A KR 20220021147 A KR20220021147 A KR 20220021147A KR 20230124170 A KR20230124170 A KR 20230124170A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tele
cam
lever
protrusion
telelever
Prior art date
Application number
KR1020220021147A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
홍진용
윤현수
정관택
Original Assignee
남양넥스모 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 남양넥스모 주식회사 filed Critical 남양넥스모 주식회사
Priority to KR1020220021147A priority Critical patent/KR20230124170A/en
Publication of KR20230124170A publication Critical patent/KR20230124170A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/185—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable adjustable by axial displacement, e.g. telescopically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/83—Steering input members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

텔레 레버의 잠금 해제 시 상기 텔레 레버를 느린 속도로 회전시키기 위한 구성의 구조를 간단해지고 장시간 사용 후에도 작동이 원활한 차량용 조향 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명에 따른 차량용 조향 장치는, 컬럼 하우징에 설치되고 외측면에 캠 돌기가 형성된 텔레 캠과, 상기 텔레 캠을 관통하는 텔레 샤프트와, 상기 텔레 샤프트의 일단에 결합되고 상기 텔레 캠과 대향하는 내측면에 상기 캠 돌기와 연동되는 회전 작동 돌기가 형성된 텔레 레버를 포함하고, 상기 텔레 캠은 외주면에 액츄에이팅 돌기가 더 형성되고, 상기 텔레 레버의 내측면에 결합되고 상기 텔레 레버의 잠금 해제 시 상기 텔레 레버의 회전 작동에 의해 상기 액츄에이팅 돌기와 접촉되어 상기 텔레 레버의 회전에 저항하는 탄성력을 상기 텔레 레버에 제공하는 댐핑부재를 더 포함한다.A steering device for a vehicle that has a simplified structure for rotating the tele-lever at a slow speed when unlocking the tele-lever and operates smoothly even after long-time use is provided.
To this end, a steering device for a vehicle according to the present invention includes a tele cam installed in a column housing and having a cam protrusion formed on an outer surface thereof, a tele shaft penetrating the tele cam, and a tele cam coupled to one end of the tele shaft and A telelever having a rotational operating protrusion interlocked with the cam protrusion formed on an opposite inner surface, and an actuating protrusion is further formed on an outer circumferential surface of the telecam, coupled to the inner surface of the telelever, and locking the telelever. When released, a damping member is contacted with the actuating protrusion by the rotational operation of the tele-lever and provides elastic force to the tele-lever to resist rotation of the tele-lever.

Description

차량용 조향 장치{A STTERING APPARATUS FOR A VEHICLE}Vehicle steering device {A STTERING APPARATUS FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 조향 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 텔레스코프 기능이 구비된 차량용 조향 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering device for a vehicle, and more particularly, to a steering device for a vehicle equipped with a telescopic function.

일반적으로 차량용 조향 장치는 차량의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서, 둘레방향으로 회전 가능한 스티어링 샤프트와, 상기 스티어링 샤프트의 상단에 결합되어 운전자가 손으로 잡는 부분인 스티어링 휠과, 상기 스티어링 샤프트의 외주를 감싸는 스티어링 컬럼을 포함하여 구성된다.In general, a vehicle steering device is a device for changing the driving direction of a vehicle according to the driver's will, and includes a steering shaft rotatable in a circumferential direction, a steering wheel coupled to an upper end of the steering shaft and held by the driver's hand, , It is configured to include a steering column surrounding the outer circumference of the steering shaft.

운전자가 스티어링 휠을 손으로 잡고 회전시킴에 따라, 상기 스티어링 샤프트가 상기 스티어링 휠의 회전방향으로 회전되며, 이에 따라 상기 스티어링 샤프트와 연동되는 스티어링 기어에 의해, 좌우측 타이로드가 축방향으로 이동되어 좌우측 차륜 휠에 설치된 너클을 회전시킴으로써, 차량의 차륜은 선단이 좌측을 향하거나 우측을 향하게 조향되는 것이다.As the driver holds the steering wheel and rotates it, the steering shaft is rotated in the rotational direction of the steering wheel, and accordingly, the left and right tie rods are moved in the axial direction by the steering gear interlocked with the steering shaft to move the left and right side By rotating a knuckle installed on a wheel, the wheel of the vehicle is steered with the leading edge toward the left or toward the right.

한편, 상기 차량용 조향 장치는 운전자의 신체조건(예를 들면, 앉은 키, 팔의 길이)에 맞게 상기 스티어링 휠의 위치를 조절할 수 있게 틸트(Tilt) 및 텔레스코프(Telescope) 기능을 가지고 있다.Meanwhile, the vehicle steering device has tilt and telescope functions to adjust the position of the steering wheel according to the driver's body condition (eg, sitting height, arm length).

상기 틸트 기능은 상기 스티어링 휠을 수평축을 회전중심으로 회전시켜, 상기 스티어링 휠의 위치를 조절하는 기능이다.The tilt function is a function of adjusting the position of the steering wheel by rotating the steering wheel around a horizontal axis as a rotation center.

또한, 상기 텔레스코프 기능은 상기 스티어링 컬럼을 이너 튜브와 컬럼 하우징으로 구성하여, 상기 이너 튜브는 상기 스티어링 샤프트의 외주를 감싸고, 상기 컬럼 하우징은 상기 이너 튜브가 삽입되도록 구성된 것으로서, 상기 이너 튜브가 상기 스티어링 샤프트의 외주를 감싼 채로 상기 스티어링 샤프트와 함께 상기 컬럼 하우징에 대해 축방향으로 이동되도록 구성되어, 상기 스티어링 휠을 축방향으로 위치 조절할 수 있는 기능이다. 상기 텔레스코프 기능은 차량의 충돌시 상기 스티어링 휠 및 상기 스티어링 컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다.In addition, the telescopic function configures the steering column with an inner tube and a column housing, the inner tube surrounds the outer circumference of the steering shaft, and the column housing is configured to insert the inner tube. It is configured to move in the axial direction with respect to the column housing together with the steering shaft while wrapping the outer circumference of the steering shaft, thereby adjusting the position of the steering wheel in the axial direction. The telescopic function also has a function of absorbing impact energy by collapsing the steering wheel and the steering column when a vehicle collides.

상기 차량용 조향 장치에는 운전자가 자신의 신체조건에 맞게 상기 스티어링 휠의 위치를 상기 틸트 또는 상기 텔레스코프 조작하기 위한 조정 레버가 구비되어 있다. 즉, 운전자는 상기 조정 레버를 열림한 후 상기 틸트 또는 상기 텔레스코프 기능을 사용할 수 있고, 상기 틸트 또는 상기 텔레스코프 기능을 사용한 후에는 상기 조정 레버를 잠금하여서, 상기 스티어링 휠의 위치를 고정할 수 있다.The vehicle steering device includes an adjustment lever for tilting or telescopically manipulating the position of the steering wheel according to the driver's physical condition. That is, the driver can use the tilt or telescopic function after opening the control lever, and lock the control lever after using the tilt or telescopic function to fix the position of the steering wheel. there is.

국제출원공개번호 WO 2013/071317 A1(2013.05.23. 공개일)(이하, '종래 기술'이라 함)에는, 모터 차량용 조절 가능한 스티어링 컬럼의 고정 장치(FIXING DEVICE FOR AN ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE)가 개시되어 있다.International Application Publication No. WO 2013/071317 A1 (Published on May 23, 2013) (hereinafter referred to as 'prior art'), a fixing device for an adjustable steering column for a motor vehicle (FIXING DEVICE FOR AN ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE ) is disclosed.

상기 종래 기술은, 캠 캐리어(cam carrier)에 액추에이팅 장치(actuating device)를 설치하고, 조절 레버(adjusting lever)에는 상기 액추에이팅 장치와 연동하는 댐핑 장치(damping device)를 설치하여서, 상기 조절 레버의 잠금 해제 시 상기 조절 레버가 상기 댐핑 장치의 회전 저항(댐핑력)에 의해 느린 속도로 잠금 해제되도록 구성되어 있다.In the prior art, an actuating device is installed on a cam carrier and a damping device interlocking with the actuating device is installed on an adjusting lever, When the control lever is unlocked, the control lever is unlocked at a slow speed by the rotational resistance (damping force) of the damping device.

그런데, 상기 종래 기술은 상기 댐핑 장치가 내부에 충진된 오일의 점성에 의해 댐핑력을 발생시키는 오일 로터리 댐퍼로 형성되어 있으므로 원가가 상승하는 문제점이 있었다.However, in the prior art, since the damping device is formed of an oil rotary damper generating a damping force by the viscosity of the oil filled therein, there is a problem in that the cost increases.

또한, 상기 종래 기술은 장시간 사용 시에 상기 액추에이팅 장치의 기어치와 상기 댐퍼 장치에 설치된 스퍼기어의 기어치의 마모로 인해 작동이 원활하지 않는 문제점도 있었다.In addition, the prior art has a problem in that the operation is not smooth due to wear of the gear teeth of the actuator and the gear teeth of the spur gear installed in the damper device when used for a long time.

국제출원공개번호 WO 2013/071317 A1(2013.05.23. 공개일)International Application Publication No. WO 2013/071317 A1 (2013.05.23. Publication date)

본 발명이 해결하려는 과제는, 텔레 레버의 잠금 해제 시 상기 텔레 레버를 느린 속도로 회전시키기 위한 구성의 구조를 간단해지고 장시간 사용 후에도 작동이 원활한 차량용 조향 장치를 제공하는 것이다.An object to be solved by the present invention is to provide a vehicle steering device that has a simplified structure for rotating the tele-lever at a slow speed when the tele-lever is unlocked and operates smoothly even after long-time use.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the tasks mentioned above, and other tasks not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 조향 장치는, 텔레 캠, 텔레 샤프트, 텔레 레버 및 댐핑부재로 구성된다. 상기 텔레 캠은 컬럼 하우징에 설치된다. 상기 텔레 캠의 외측면에는 캠 돌기가 형성된다. 상기 텔레 샤프트는 상기 텔레 캠을 관통한다. 상기 텔레 레버는 상기 텔레 샤프트의 일단에 결합된다. 상기 텔레 레버는 상기 텔레 캠과 대향하는 내측면에 상기 캠 돌기와 연동되는 회전 작동 돌기가 형성된다. 상기 텔레 캠의 외주면에는 액츄에이팅 돌기가 더 형성된다. 상기 댐핑부재는 상기 텔레 레버의 내측면에 결합된다. 상기 댐핑부재는 상기 텔레 레버의 잠금 해제 시 상기 텔레 레버의 회전 작동에 의해 상기 액츄에이팅 돌기와 접촉되어 상기 텔레 레버의 회전에 저항하는 탄성력을 상기 텔레 레버에 제공한다.In order to achieve the above object, a steering device for a vehicle according to the present invention is composed of a tele cam, a tele shaft, a tele lever, and a damping member. The tele cam is installed in the column housing. A cam protrusion is formed on an outer surface of the tele cam. The teleshaft passes through the telecam. The tele lever is coupled to one end of the tele shaft. The tele-lever has a rotational operating protrusion interlocked with the cam protrusion on an inner surface facing the tele-cam. An actuating protrusion is further formed on the outer circumferential surface of the tele cam. The damping member is coupled to the inner surface of the tele lever. When the tele-lever is unlocked, the damping member comes into contact with the actuating protrusion by the rotational operation of the tele-lever, and provides elastic force to resist the rotation of the tele-lever to the tele-lever.

상기 댐핑부재는 실린더 및 댐핑로드로 구성될 수 있다. 상기 실린더는 상기 텔레 레버의 내측면에 고정 설치될 수 있다. 상기 댐핑로드는 상기 실린더 내에 직선 이동 가능하게 설치될 수 있다. 상기 댐핑로드의 일단부는 상기 실린더의 외부로 돌출 배치되어 상기 텔레 레버의 잠금 해제 시 상기 텔레 레버의 회전 작동에 의해 상기 액츄에이팅 돌기와 접촉되어 상기 탄성력을 상기 텔레 레버에 제공할 수 있다.The damping member may be composed of a cylinder and a damping rod. The cylinder may be fixedly installed on an inner surface of the tele lever. The damping rod may be installed to be linearly movable in the cylinder. One end of the damping rod protrudes from the cylinder, and when the tele-lever is unlocked, it is brought into contact with the actuating protrusion by a rotational operation of the tele-lever to provide the elastic force to the tele-lever.

상기 텔레 레버의 내측면에는 상기 댐핑부재 설치부가 돌출 형성될 수 있다. 상기 댐핑부재 설치부에는 상기 실린더가 수용되는 실린더 수용홈이 형성될 수 있다.The damping member installation part may protrude from an inner surface of the tele lever. A cylinder accommodating groove in which the cylinder is accommodated may be formed in the damping member installation part.

상기 텔레 캠은 텔레 캠 본체 및 텔레 캠 링으로 구성될 수 있다. 상기 텔레 캠 본체는 상기 캠 돌기가 형성될 수 있다. 상기 텔레 캠 링은 상기 텔레 캠 본체의 외주면을 감싸 결합될 수 있다. 상기 텔레 캠 링의 외주면에는 상기 액츄에이팅 돌기가 형성될 수 있다.The tele cam may be composed of a tele cam body and a tele cam ring. The cam protrusion may be formed in the tele cam body. The tele cam ring may be coupled by surrounding an outer circumferential surface of the tele cam body. The actuating protrusion may be formed on an outer circumferential surface of the tele cam ring.

상기 액츄에이팅 돌기는 상기 댐핑로드와 접촉되는 부분이 곡선형으로 형성될 수 있다.A portion of the actuating protrusion contacting the damping rod may be formed in a curved shape.

상기 텔레 캠 본체의 외주면에는 결합홈이 형성될 수 있다. 상기 텔레 캠 링의 내주면에는 상기 결합홈에 삽입되는 결합돌기가 형성될 수 있다.A coupling groove may be formed on an outer circumferential surface of the telecam body. A coupling protrusion inserted into the coupling groove may be formed on an inner circumferential surface of the tele cam ring.

상기 캠 돌기는 원주방향으로 서로 이격된 복수개의 캠 돌기로 형성될 수 있다. 상기 텔레 캠 링의 외측면에는 상기 복수개의 캠 돌기 중 일부의 캠돌기의 외주면을 덮는 커버돌기가 형성될 수 있다. 상기 액츄에이팅 돌기는 상기 복수개의 캠 돌기 중 나머지의 캠돌기의 외주면을 덮을 수 있다.The cam protrusion may be formed of a plurality of cam protrusions spaced apart from each other in a circumferential direction. A cover protrusion covering an outer circumferential surface of some of the plurality of cam protrusions may be formed on an outer surface of the tele cam ring. The actuating protrusion may cover an outer circumferential surface of the remaining cam protrusions among the plurality of cam protrusions.

상기 댐핑부재는 직선형의 길이를 가질 수 있다. 상기 댐핑부재의 길이는 상기 텔레 레버의 길이에 대해 상기 텔레 레버의 회전방향으로 경사지게 배치될 수 있다.The damping member may have a straight length. A length of the damping member may be inclined in a direction of rotation of the telelever with respect to a length of the telelever.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other embodiment specifics are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 차량용 조향 장치는, 텔레 캠의 외주면에 액츄에이팅 돌기가 형성되고, 텔레 레버의 내측면에는 댐핑부재가 결합되어, 상기 텔레 레버의 잠금 해제 시 상기 텔레 레버의 회전 작동에 의해 상기 댐핑부재는 상기 액츄에이팅 돌기와 접촉되어 상기 텔레 레버의 회전에 저항하는 탄성력을 상기 텔레 레버에 제공하기 때문에, 상기 텔레 레버의 잠금 해제 시 상기 댐핑부재의 상기 탄성력을 이용하여 상기 텔레 레버를 느린 속도로 회전시켜서 소음을 방지할 수 있는 효과가 있다.In the vehicle steering device according to the present invention, an actuating protrusion is formed on an outer circumferential surface of a tele cam, a damping member is coupled to an inner surface of the tele lever, and when the tele lever is unlocked, the tele lever rotates to rotate the tele lever. Since the damping member is in contact with the actuating protrusion and provides the tele lever with an elastic force that resists rotation of the tele lever, when the tele lever is unlocked, the tele lever is moved at a slow speed using the elastic force of the damping member. It has the effect of preventing noise by rotating it.

또한, 본 발명에 따른 차량용 조향 장치는, 상기 댐핑부재가 상기 액츄에이팅 돌기에 항시 접촉되어 있지 않고, 상기 텔레 레버의 잠금 해제 시에만 상기 댐핑부재가 상기 액츄에이팅 돌기에 접촉되기 때문에, 상기 댐핑부재를 장시간 사용 후에도 작동이 원활한 효과도 있다.In addition, in the vehicle steering device according to the present invention, since the damping member does not always contact the actuating protrusion, and the damping member contacts the actuating protrusion only when the tele lever is unlocked, the Even after using the damping member for a long time, there is also an effect of smooth operation.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 조향 장치를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1에서 주요부를 나타내는 일측 분해 사시도,
도 3은 도 2의 타측 분해 사시도,
도 4는 도 2에 도시된 텔레 캠 본체 및 텔레 캠 링을 구체적으로 나타내는 사시도,
도 5는 도 1 내지 도 3에 도시된, 텔레 레버의 잠금 상태일 때 댐핑부재의 상태와, 텔레 레버의 잠금 해제 상태일 때 댐핑부재의 상태를 나타내는 도면이다.1 is a perspective view showing a steering device for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 is an exploded perspective view showing the main part in Figure 1;
3 is an exploded perspective view of the other side of FIG. 2;
4 is a perspective view specifically showing the tele cam body and the tele cam ring shown in FIG. 2;
FIG. 5 is a view showing the state of the damping member when the tele lever is locked, and the state of the damping member when the tele lever is unlocked, as shown in FIGS. 1 to 3 .

이하, 본 발명의 실시예들에 의한 차량용 조향 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다. 아래의 설명에서 상하방향과 관련된 용어는 도 1에 표시된 상하방향을 의미할 수 있다.Hereinafter, a vehicle steering apparatus according to embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, terms related to the vertical direction may mean the vertical direction shown in FIG. 1 .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 조향 장치를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a steering device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 조향 장치(1)는, 스티어링 샤프트(10)와, 스티어링 컬럼(20)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1 , a steering device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention may include a steering shaft 10 and a steering column 20 .

스티어링 샤프트(10)는 스티어링 컬럼(20)을 축방향으로 관통할 수 있다.The steering shaft 10 may pass through the steering column 20 in an axial direction.

스티어링 컬럼(20)은 스티어링 샤프트(10)의 외주를 감쌀 수 있다. 스티어링 컬럼(20)은 차체에 설치될 수 있다. 스티어링 컬럼(20)은 스티어링 샤프트(10)를 회전 가능하게 지지할 수 있다.The steering column 20 may surround the outer circumference of the steering shaft 10 . The steering column 20 may be installed on a vehicle body. The steering column 20 may rotatably support the steering shaft 10 .

스티어링 샤프트(10)는 둘레방향으로 회전 가능하게 배치될 수 있다. 스티어링 샤프트(10)의 상단에는 스티어링 휠(미도시)이 결합될 수 있다. 여기서, 상기 스티어링 휠은 차실 내의 운전석으로부터 전방에 위치하는 계기판 부근에 배치될 수 있고, 차량의 차륜 휠을 조향하기 위해 운전자가 손으로 잡는 구성일 수 있다. 즉, 운전자는 차량의 주행 중, 상기 스티어링 휠을 좌측으로 회전시켜서 차량의 진행방향을 좌측으로 조정할 수 있고, 상기 스티어링 휠을 우측으로 회전시켜서 차량의 진행방향을 우측으로 조정할 수 있다.The steering shaft 10 may be rotatably disposed in the circumferential direction. A steering wheel (not shown) may be coupled to an upper end of the steering shaft 10 . Here, the steering wheel may be disposed in the vicinity of an instrument panel located in front of a driver's seat in a vehicle cabin, and may be configured to be held by a driver's hand to steer a wheel of a vehicle. That is, while the vehicle is driving, the driver may adjust the driving direction of the vehicle to the left by rotating the steering wheel to the left, and may adjust the driving direction of the vehicle to the right by rotating the steering wheel to the right.

스티어링 컬럼(20)은 이너 튜브(30)와, 컬럼 하우징(40)을 포함할 수 있다.The steering column 20 may include an inner tube 30 and a column housing 40 .

이너 튜브(30)는 스티어링 샤프트(10)의 외주를 감쌀 수 있다. 스티어링 샤프트(10)는 이너 튜브(30)에 대해 둘레방향으로 회전 가능하게 배치될 수 있다. 스티어링 샤프트(10)의 외주면 및 이너 튜브(30)의 내주면 사이에는 볼베어링이 설치될 수 있고, 스티어링 샤프트(10)는 상기 볼베어링을 통해 이너 튜브(30)에 대해 둘레방향으로 회전 가능하게 결합될 수 있다. 이너 튜브(30)는 스티어링 샤프트(10)와 함께 축방향으로 이동 가능하게 배치될 수 있다.The inner tube 30 may surround the outer circumference of the steering shaft 10 . The steering shaft 10 may be rotatably disposed in the circumferential direction with respect to the inner tube 30 . A ball bearing may be installed between the outer circumferential surface of the steering shaft 10 and the inner circumferential surface of the inner tube 30, and the steering shaft 10 may be rotatably coupled to the inner tube 30 in the circumferential direction through the ball bearing. there is. The inner tube 30 may be movably disposed along with the steering shaft 10 in the axial direction.

컬럼 하우징(40)은 이너 튜브(30)의 외주를 감쌀 수 있다. 이너 튜브(30)는 컬럼 하우징(40)의 내부로 삽입될 수 있다. 이너 튜브(30)는 컬럼 하우징(40)을 축방향으로 관통할 수 있다. 이너 튜브(30)는 컬럼 하우징(40)에 축방향으로 이동 가능하게 설치될 수 있다. 컬럼 하우징(40)은 이너 튜브(30)를 축방향으로 이동 가능하게 지지할 수 있다.The column housing 40 may cover the outer circumference of the inner tube 30 . The inner tube 30 may be inserted into the column housing 40 . The inner tube 30 may pass through the column housing 40 in the axial direction. The inner tube 30 may be movably installed in the column housing 40 in an axial direction. The column housing 40 may support the inner tube 30 movably in the axial direction.

컬럼 하우징(40)은 상기 차체에 설치될 수 있다. 컬럼 하우징(40)의 상단부에는 마운팅 브라켓(71)이 결합될 수 있고, 컬럼 하우징(40)의 상단부는 마운팅 브라켓(71)을 통해 상기 차체에 설치될 수 있다. 컬럼 하우징(40)의 하단부에는 힌지부(72)가 형성될 수 있다. 힌지부(72)는 차체에 회전 가능하게 결합될 수 있다.The column housing 40 may be installed on the vehicle body. A mounting bracket 71 may be coupled to an upper end of the column housing 40 , and an upper end of the column housing 40 may be installed to the vehicle body through the mounting bracket 71 . A hinge part 72 may be formed at a lower end of the column housing 40 . The hinge part 72 may be rotatably coupled to the vehicle body.

이너 튜브(30)의 상단부는 컬럼 하우징(40)의 상단을 통해 돌출 배치될 수 있고, 스티어링 샤프트(10)의 상단부는 이너 튜브(30)의 상단을 통해 돌출 배치될 수 있다. 컬럼 하우징(40)의 하단에는 더스트 커버(80)가 배치될 수 있다. 더스트 커버(80)는 차량의 대시 패널에 결합되어 이물질 및 소음이 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 조향 장치(1)를 통해 차실 내로 전달되는 것을 방지할 수 있다.An upper end of the inner tube 30 may protrude through an upper end of the column housing 40 , and an upper end of the steering shaft 10 may protrude through an upper end of the inner tube 30 . A dust cover 80 may be disposed at a lower end of the column housing 40 . The dust cover 80 is coupled to the dash panel of the vehicle to prevent foreign matter and noise from being transferred into the vehicle cabin through the steering device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

컬럼 하우징(40)에는 텔레스코프 조정장치(100)가 설치될 수 있다.A telescopic adjusting device 100 may be installed in the column housing 40 .

텔레스코프 조정장치(100)는 컬럼 하우징(40)을 내측으로 오므라들게 하여서 컬럼 하우징(40)의 내주면이 이너 튜브(30)의 외주면에 꽉 밀착되도록 함으로써, 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 축방향으로 이동되지 않도록 할 수 있다.The telescopic adjusting device 100 shrinks the column housing 40 inward so that the inner circumferential surface of the column housing 40 closely adheres to the outer circumferential surface of the inner tube 30, so that the inner tube 30 is attached to the column housing 40. ) can be prevented from moving in the axial direction.

또한, 텔레스코프 조정장치(100)는 컬럼 하우징(40)을 외측으로 벌어지게 하여서 컬럼 하우징(40)의 내주면이 이너 튜브(30)의 외주면을 느슨하게 밀착되도록 함으로써, 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 축방향으로 이동될 수 있도록 할 수 있다.In addition, the telescopic adjusting device 100 spreads the column housing 40 outward so that the inner circumferential surface of the column housing 40 is in loose contact with the outer circumferential surface of the inner tube 30, so that the inner tube 30 is in close contact with the column housing 40. It can be made axially movable with respect to (40).

도 2는 도 1에서 주요부를 나타내는 일측 분해 사시도, 도 3은 도 2의 타측 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of one side showing a main part in FIG. 1 , and FIG. 3 is an exploded perspective view of the other side of FIG. 2 .

도 1 내지 도 3을 참조하면, 컬럼 하우징(40)의 상단부에는 한 쌍의 설치 블록부(41, 42)가 형성될 수 있다. 한 쌍의 설치 블록부(41, 42)는 편평한 면을 포함할 수 있다. 한 쌍의 설치 블록부(41, 42)는 이너 튜브(30)의 반경방향으로 서로 대향 배치될 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 3 , a pair of installation block parts 41 and 42 may be formed at an upper end of the column housing 40 . The pair of installation block parts 41 and 42 may include flat surfaces. The pair of installation block parts 41 and 42 may be disposed to face each other in the radial direction of the inner tube 30 .

이하, 한 쌍의 설치 블록부(41, 42) 중, 후술하는 텔레 캠(400)이 설치되는 어느 하나의 설치 블록부(41)는 제1 설치 블록부(41)로 칭하여 설명하기로 하고, 다른 하나의 설치 블록부(42)는 제2 설치 블록부(42)로 칭하여 설명하기로 한다.Hereinafter, among the pair of installation block portions 41 and 42, one installation block portion 41 to which the telecam 400 to be described later is installed will be referred to as the first installation block portion 41 and described. The other installation block unit 42 will be referred to as the second installation block unit 42 and will be described.

제1 설치 블록부(41)는 컬럼 하우징(40)의 일측면에 편평한 면으로 형성될 수 있고, 제2 설치 블록부(42)는 컬럼 하우징(40)의 타측면에 편평한 면으로 형성될 수 있다.The first installation block portion 41 may be formed as a flat surface on one side of the column housing 40, and the second installation block portion 42 may be formed as a flat surface on the other side of the column housing 40. there is.

마운팅 브라켓(71)에는, 제1 설치 블록부(41)에 결합되는 제1 결합판부(71A)와, 제2 설치 블록부(42)에 결합되는 제2 결합판부(71B)가 형성될 수 있다.In the mounting bracket 71, a first coupling plate portion 71A coupled to the first installation block portion 41 and a second coupling plate portion 71B coupled to the second installation block portion 42 may be formed. .

제1 결합판부(71A)는 제1 설치 블록부(41)의 외측면에 배치될 수 있고, 제2 결합판부(71B)는 제2 설치 블록부(42)의 외측면에 배치될 수 있다.The first coupling plate portion 71A may be disposed on an outer surface of the first installation block portion 41, and the second coupling plate portion 71B may be disposed on an external surface of the second installation block portion 42.

텔레스코프 조정장치(100)는 텔레 샤프트(200)와, 텔레 레버(300)와, 텔레 캠(400)과, 너트(500)와, 고정 기어(600)와, 무빙 기어(700)를 포함할 수 있다.The telescopic adjusting device 100 may include a teleshaft 200, a telelever 300, a telecam 400, a nut 500, a fixed gear 600, and a moving gear 700. can

텔레 샤프트(200)는 스티어링 샤프트(10)의 길이방향에 대해 직교되는 방향으로 연장되는 소정의 길이를 가질 수 있다. 텔레 샤프트(200)는 스티어링 샤프트(10)의 길이방향에 대해 직교되는 방향으로 곧게 연장될 수 있다. 텔레 샤프트(200)의 일단에는 텔레 레버(300)가 결합될 수 있고, 텔레 샤프트(200)의 타단에는 너트(500)가 결합될 수 있다.The teleshaft 200 may have a predetermined length extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the steering shaft 10 . The teleshaft 200 may extend straight in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the steering shaft 10 . A tele lever 300 may be coupled to one end of the tele shaft 200, and a nut 500 may be coupled to the other end of the tele shaft 200.

텔레 캠(400)은 컬럼 하우징(40)에 설치될 수 있고, 텔레 샤프트(200)는 텔레 캠(400)을 관통할 수 있다.The tele cam 400 may be installed in the column housing 40, and the tele shaft 200 may pass through the tele cam 400.

텔레 레버(300)는 소정의 길이를 가지는 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 텔레 레버(300)는, 일단부에 손잡이부가 형성될 수 있고, 타단부에 텔레 샤프트(200)가 결합될 수 있다. 텔레 레버(300)는 텔레 샤프트(200)와 결합되는 지점을 회전 중심으로 하여 회전 작동될 수 있다.The tele lever 300 may be formed in various shapes having a predetermined length. The tele lever 300 may have a handle portion formed at one end and a tele shaft 200 coupled to the other end. The tele lever 300 may be operated in rotation with the point where it is coupled to the tele shaft 200 as a rotation center.

텔레 레버(300)의 타단부 내측면에는 복수개의 회전 작동 돌기(320)가 돌출 형성될 수 있다. 복수개의 회전 작동 돌기(320)는 텔레 레버(300)의 회전방향으로 서로 이격되어 형성될 수 있다.A plurality of rotational operation protrusions 320 may protrude from the inner surface of the other end of the tele lever 300 . The plurality of rotational actuating protrusions 320 may be formed to be spaced apart from each other in the rotational direction of the tele lever 300 .

텔레 캠(400)의 외측면에는 복수개의 회전 작동 돌기(320)와 연동되는 복수개의 캠 돌기(420, 도 4 참조)가 형성될 수 있다. 복수개의 캠 돌기(420)는 텔레 레버(300)의 회전방향으로 서로 이격되어 형성될 수 있다.A plurality of cam protrusions 420 (see FIG. 4) interlocking with the plurality of rotational protrusions 320 may be formed on the outer surface of the tele cam 400. The plurality of cam protrusions 420 may be formed to be spaced apart from each other in the rotational direction of the tele lever 300 .

텔레 레버(300)의 회전 작동 시, 텔레 레버(300)의 회전 작동 돌기(320)는 접촉된 캠 돌기(420)와 접촉된 채로 텔레 레버(300)와 함께 회전될 수 있다. 이 때, 회전 작동 돌기(320)가 텔레 캠(400)의 캠 돌기(420)를 따라 내측 또는 외측 방향으로 이동되는 것에 의해, 텔레 레버(300)는 텔레 샤프트(200)의 길이방향으로 이동될 수 있다. 텔레 레버(300)가 내측 방향으로 이동되는 경우 텔레 레버(300)는 잠금해제될 수 있고, 텔레 레버(300)가 외측 방향으로 이동되는 경우 텔레 레버(300)는 잠금될 수 있다.When the tele lever 300 rotates, the rotation actuating protrusion 320 of the tele lever 300 can rotate together with the tele lever 300 while being in contact with the cam protrusion 420 in contact with it. At this time, the tele lever 300 is moved in the longitudinal direction of the tele shaft 200 by the rotational operating protrusion 320 moving inward or outward along the cam protrusion 420 of the tele cam 400. can When the tele lever 300 is moved inward, the tele lever 300 can be unlocked, and when the tele lever 300 is moved outward, the tele lever 300 can be locked.

회전 작동 돌기(320)의 형상은 사각형 형상으로 형성될 수 있다. 다만, 회전 작동 돌기(320)의 형상은 사각형 형상 이외에도 다양한 형상으로 변경 실시될 수 있다.The rotation actuating protrusion 320 may be formed in a rectangular shape. However, the shape of the rotational actuating protrusion 320 may be changed into various shapes other than a rectangular shape.

텔레 캠(400)의 외주면 형상은 대략 원형으로 형성될 수 있다. 텔레 캠(400)은 텔레 샤프트(200)가 관통할 수 있다. 텔레 캠(400)의 중앙에는 텔레 샤프트(200)가 관통하는 샤프트 관통공이 형성될 수 있다. 텔레 캠(400)의 외측면에는 텔레 레버(300)의 회전 작동 돌기(320)와 접촉되는 복수개의 캠 돌기(420)가 형성될 수 있다.The outer circumferential shape of the tele cam 400 may be formed in a substantially circular shape. The tele cam 400 may be passed through the tele shaft 200 . A shaft through-hole through which the tele shaft 200 passes may be formed in the center of the tele cam 400 . A plurality of cam protrusions 420 contacting the rotational actuating protrusions 320 of the tele lever 300 may be formed on an outer surface of the tele cam 400 .

복수개의 캠 돌기(420)는 복수개의 회전 작동 돌기(320)와 대응되는 개수로 형성될 수 있고, 본 실시예에서 복수개의 캠 돌기(420) 및 복수개의 회전 작동 돌기(320)는 4개씩 형성될 수 있다.The plurality of cam protrusions 420 may be formed in a number corresponding to the plurality of rotational actuation protrusions 320, and in this embodiment, the plurality of cam protrusions 420 and the plurality of rotational actuation protrusions 320 are formed four by one. It can be.

텔레 캠(400)은 제1 설치 블록부(41)에 끼움 설치될 수 있다. 텔레 캠(400)은 복수개의 캠 돌기(420)가 형성된 부분이 제1 결합판부(71A)의 외측면으로 돌출 배치될 수 있다.The tele cam 400 may be fitted into the first installation block 41. In the tele cam 400, a portion where a plurality of cam protrusions 420 are formed may protrude from the outer surface of the first coupling plate portion 71A.

고정 기어(600)는 제2 결합판부(71B)의 외측면에 고정 설치될 수 있다. 고정 기어(600)의 외측면에는 복수개의 기어치가 형성될 수 있다.The fixed gear 600 may be fixedly installed on the outer surface of the second coupling plate portion 71B. A plurality of gear teeth may be formed on the outer surface of the fixed gear 600 .

무빙 기어(700)는 고정 기어(600)의 외측면에 배치될 수 있다. 무빙 기어(700)의 내측면에는 고정 기어(600)의 외측면에는 형성된 상기 복수개의 기어치와 맞물리는 복수개의 기어치가 형성될 수 있다.The moving gear 700 may be disposed on an outer surface of the fixed gear 600 . A plurality of gear teeth meshing with the plurality of gear teeth formed on the outer surface of the fixed gear 600 may be formed on the inner surface of the moving gear 700 .

텔레 샤프트(200)는 제1 결합판부(71A) 및 제2 결합판부(71B)와, 제1 설치 블록부(41) 및 제2 설치 블록부(42)와, 텔레 캠(400)과, 고정 기어(600)와, 무빙 기어(700)를 관통할 수 있다.The tele shaft 200 is fixed to the first coupling plate portion 71A and the second coupling plate portion 71B, the first installation block portion 41 and the second installation block portion 42, the tele cam 400, and the It can pass through the gear 600 and the moving gear 700.

너트(500)는 코킹방식으로 텔레 샤프트(200)의 끝단에 결합되어, 텔레스코프 조정장치(100)가 컬럼 하우징(40)의 제1 설치 블록부(41) 및 제2 설치 블록부(42)에서 분리되지 않도록 고정할 수 있다.The nut 500 is coupled to the end of the teleshaft 200 by a crimping method, so that the telescopic adjusting device 100 is connected to the first installation block portion 41 and the second installation block portion 42 of the column housing 40. It can be fixed so that it does not separate from.

한편, 운전자는 텔레 레버(300)의 잠금 해제 상태에서 이너 튜브(30)를 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동시켜서 상기 스티어링 휠의 위치를 자신의 신체조건에 맞게 조절할 수 있다. 이후에, 운전자는 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되지 않도록 텔레 레버(300)를 잠금할 수 있다.Meanwhile, in the unlocked state of the tele lever 300, the driver moves the inner tube 30 relative to the column housing 40 in the longitudinal direction of the steering shaft 10 to adjust the position of the steering wheel to suit his or her physical condition. can be adjusted After that, the driver can lock the tele lever 300 so that the inner tube 30 does not move in the longitudinal direction of the steering shaft 10 relative to the column housing 40 .

텔레 레버(300)의 잠금 해제 위치에서는 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동 가능한 상태가 될 수 있다. 또한, 텔레 레버(300)의 잠금 위치에서는 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동 불가능한 상태가 될 수 있다.In the unlock position of the tele lever 300 , the inner tube 30 may move in the longitudinal direction of the steering shaft 10 with respect to the column housing 40 . Also, in the locked position of the tele lever 300 , the inner tube 30 may be unable to move relative to the column housing 40 in the longitudinal direction of the steering shaft 10 .

즉, 운전자는 텔레 레버(300)의 잠금 상태에서 잠금 해제 상태로 전환하고자 할 때에는, 텔레 레버(300)의 손잡이부를 잡고 텔레 레버(300)를 일방향으로 회전 작동시킬 수 있다.That is, when the driver wants to switch the tele lever 300 from a locked state to an unlocked state, the driver can hold the handle of the tele lever 300 and rotate the tele lever 300 in one direction.

이리하면, 텔레 레버(300)의 회전에 따라 회전 작동 돌기(320)는 텔레 캠(400)의 캠 돌기(420)를 따라 내측으로 이동할 수 있다. 이때, 컬럼 하우징(40)의 내주면은 이너 튜브(30)의 외주면에 느슨하게 밀착되어서, 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 컬럼(10)의 길이방향으로 이동가능할 수 있게 되므로, 운전자는 이너 튜브(30)를 스티어링 컬럼(10)의 길이방향으로 이동시켜서, 상기 스티어링 휠의 위치를 자신의 신체조건에 맞게 조절할 수 있다.In this way, according to the rotation of the tele lever 300, the rotation actuating protrusion 320 may move inward along the cam protrusion 420 of the tele cam 400. At this time, the inner circumferential surface of the column housing 40 is loosely adhered to the outer circumferential surface of the inner tube 30 so that the inner tube 30 can move relative to the column housing 40 in the longitudinal direction of the steering column 10, The driver can move the inner tube 30 in the longitudinal direction of the steering column 10 to adjust the position of the steering wheel to suit his or her physical condition.

또한, 운전자는 텔레 레버(300)의 잠금 해제 상태를 잠금 상태로 전환하고자 할 때에는, 텔레 레버(300)의 손잡이부를 잡고 텔레 레버(300)를 반대방향으로 회전 작동시킬 수 있다.In addition, when the driver wants to switch the unlocked state of the tele lever 300 to the locked state, the driver can hold the handle of the tele lever 300 and rotate the tele lever 300 in the opposite direction.

이리하면, 텔레 레버(300)의 회전에 따라 회전 작동 돌기(320)는 텔레 캠(400)의 캠 돌기(420)를 따라 외측으로 이동할 수 있다. 이때, 컬럼 하우징(40)의 내주면은 이너 튜브(30)의 외주면에 꽉 밀착되어서, 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되지 않도록 고정할 수 있다.In this way, according to the rotation of the tele lever 300, the rotation actuating protrusion 320 may move outward along the cam protrusion 420 of the tele cam 400. At this time, the inner circumferential surface of the column housing 40 is in close contact with the outer circumferential surface of the inner tube 30 so that the inner tube 30 is fixed to the column housing 40 so as not to move in the longitudinal direction of the steering shaft 10. there is.

컬럼 하우징(40)에는 제1 설치 블록부(41) 및 제2 설치 블록부(42) 사이에 슬롯(44)이 형성될 수 있다. 슬롯(44)은 컬럼 하우징(40)의 상단에 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 길게 형성될 수 있다. 슬롯(44)은 컬럼 하우징(40)의 상단에서 개구되게 형성될 수 있다. 컬럼 하우징(40)의 상단에 슬롯(44)이 형성되어 있기 때문에, 텔레 레버(300)의 잠금 위치일 때 컬럼 하우징(40)은 내측으로 오므라들어서, 컬럼 하우징(40)의 내주면이 이너 튜브(30)의 외주면에 꽉 밀착될 수 있고, 텔레 레버(300)의 잠금 해제 위치일 때 컬럼 하우징(40)은 외측으로 벌어져서, 컬럼 하우징(40)의 내주면이 이너 튜브(30)의 외주면에 느슨하게 밀착될 수 있다.A slot 44 may be formed between the first installation block portion 41 and the second installation block portion 42 in the column housing 40 . The slot 44 may be formed long in the longitudinal direction of the steering shaft 10 at the top of the column housing 40 . The slot 44 may be open at the top of the column housing 40 . Since the slot 44 is formed at the upper end of the column housing 40, the column housing 40 is retracted inward when the tele lever 300 is locked, so that the inner circumferential surface of the column housing 40 is the inner tube ( 30), and when the tele lever 300 is in an unlock position, the column housing 40 opens outward, so that the inner circumferential surface of the column housing 40 loosely adheres to the outer circumferential surface of the inner tube 30. It can be.

텔레 샤프트(200)는 슬롯(44)보다 외측에 배치될 수 있고, 이너 튜브(30)는 슬롯(44)보다 내측에 배치될 수 있다.The tele shaft 200 may be disposed outside the slot 44 , and the inner tube 30 may be disposed inside the slot 44 .

한편, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 조향 장치(1)는, 텔레 레버(300)의 잠금 위치에서 차량의 충돌사고로 인한 외부충격이 가해지는 경우, 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되도록 하여서, 운전자가 상기 스티어링 휠에 부딪쳐 심각한 상해를 입는 것을 방지함은 물론, 텔레 레버(300)의 잠금 해제 위치에서는 이너 튜브(30)가 자중에 의해 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동될 때, 특정 위치에서 이너 튜브(30)가 더 이상 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되지 않도록 함으로써, 운전자는 이너 튜브(30)의 위치를 쉽게 조절할 수 있다.On the other hand, in the vehicle steering device 1 according to the embodiment of the present invention, when an external impact due to a vehicle collision is applied at the locked position of the tele lever 300, the inner tube 30 moves to the column housing 40 The steering shaft 10 is moved in the longitudinal direction of the steering shaft 10 to prevent the driver from colliding with the steering wheel and incurring serious injury, and in the unlock position of the tele lever 300, the inner tube 30 When the inner tube 30 is moved in the longitudinal direction of the steering shaft 10 with respect to the column housing 40 by the column housing 40, the inner tube 30 is no longer moved in the longitudinal direction of the steering shaft 10 at a specific position, so that the driver can The position of (30) can be easily adjusted.

이를 위해, 이너 튜브(30)의 외주면에는 스토퍼(34)가 돌출 형성될 수 있다. 이너 튜브(30)가 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동될 시, 스토퍼(34)가 슬롯(44) 내에서 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동될 수 있다.To this end, a stopper 34 may protrude from an outer circumferential surface of the inner tube 30 . When the inner tube 30 moves in the longitudinal direction of the steering shaft 10 , the stopper 34 may move in the longitudinal direction of the steering shaft 10 within the slot 44 .

스토퍼(34)는 텔레 레버(300)의 잠금 위치에서 이너 튜브(30)가 외부 충격에 의해 축방향으로 이동될 때 슬롯(44)을 따라 이동 가능할 수 있다. 따라서, 차량 충돌 사고로 인해 외부 충격이 가해지는 경우 이너 튜브(30)는 슬롯(44)을 따라 축방향으로 이동되기 때문에, 운전자가 상기 스티어링 휠에 부딪쳐서 심각한 부상을 입는 것을 방지할 수 있다.The stopper 34 may be movable along the slot 44 when the inner tube 30 is moved in the axial direction by an external impact at the locked position of the tele lever 300 . Therefore, since the inner tube 30 moves in the axial direction along the slot 44 when an external impact is applied due to a vehicle collision accident, it is possible to prevent the driver from being seriously injured by colliding with the steering wheel.

텔레 레버(300)의 잠금 해제 위치에서 이너 튜브(30)가 자중에 의해 축방향으로 이동될 때 스토퍼(34)는 텔레 샤프트(200)에 설치된 텔레 스토퍼돌기(미도시)에 접촉되어, 이너 튜브(30)의 축방향 이동을 제한할 수 있다. 따라서, 운전자가 상기 스티어링 휠의 위치를 자신의 신체조건에 맞게 조절하기 위해 텔레 레버(300)를 잠금 해제 위치로 하는 경우, 이너 튜브(30)가 자중에 의해 축방향으로 이동되는 것을 제한할 수 있으므로, 운전자는 상기 스티어링 휠의 위치를 쉽게 조절할 수 있다.When the inner tube 30 is moved axially by its own weight at the unlock position of the tele lever 300, the stopper 34 comes into contact with the tele stopper protrusion (not shown) installed on the tele shaft 200, and the inner tube It is possible to limit the axial movement of (30). Therefore, when the driver sets the tele lever 300 to the unlock position to adjust the position of the steering wheel to suit his or her physical condition, the movement of the inner tube 30 in the axial direction by its own weight can be restricted. Therefore, the driver can easily adjust the position of the steering wheel.

텔레 레버(300)의 잠금 상태에서 상기 텔레 스토퍼돌기는, 이너 튜브(30)가 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되더라도 스토퍼(34)가 걸림되지 않는 위치에 배치될 수 있다. 따라서, 텔레 레버(300)의 잠금 상태에서 차량 충돌 시 외부 충격이 발생되었을 때, 상기 외부 충격에 의해 이너 튜브(30)는 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동될 수 있다.In the locked state of the tele lever 300, the tele stopper protrusion may be disposed at a position where the stopper 34 is not caught even when the inner tube 30 moves in the longitudinal direction of the steering shaft 10. Therefore, when an external impact is generated in a vehicle collision while the tele lever 300 is locked, the inner tube 30 is moved relative to the column housing 40 in the longitudinal direction of the steering shaft 10 by the external impact. can

텔레 레버(300)의 잠금 해제 상태에서 상기 텔레 스토퍼돌기는, 이너 튜브(30)가 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되는 경우 스토퍼(34)가 걸림되는 위치에 배치될 수 있다. 따라서, 운전자가 상기 스티어링 휠의 위치를 자신의 신체조건에 맞게 조절하기 위해 텔레 레버(300)를 잠금 해제 위치로 하면, 이너 튜브(30)는 자중에 의해 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되고, 이에 따라 스토퍼(34)는 슬롯(44)을 따라 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되다가 상기 텔레 스토퍼돌기에 걸림된다. 따라서, 이너 튜브(30)는 자중에 의해 더 이상 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되지 않게 되므로, 운전자는 이너 튜브(30)를 쉽게 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동시켜서 상기 스티어링 휠의 위치를 자신의 신체조건에 맞게 조절할 수 있다.When the tele lever 300 is unlocked, the tele stopper protrusion may be disposed at a position where the stopper 34 is caught when the inner tube 30 moves in the longitudinal direction of the steering shaft 10 . Therefore, when the driver sets the tele lever 300 to the unlock position to adjust the position of the steering wheel to suit his or her physical condition, the inner tube 30 moves against the column housing 40 by its own weight to the steering shaft ( 10), and accordingly, the stopper 34 is moved along the slot 44 in the longitudinal direction of the steering shaft 10 and is caught by the tele stopper protrusion. Therefore, since the inner tube 30 is no longer moved in the longitudinal direction of the steering shaft 10 by its own weight, the driver can easily move the inner tube 30 in the longitudinal direction of the steering shaft 10 to the steering wheel position can be adjusted to suit one's physical condition.

한편, 텔레 캠(400)의 외주면에는 액츄에이팅 돌기(440)가 더 형성될 수 있다. 그리고, 텔레스코프 조정장치(100)는 댐핑부재(800)를 더 포함할 수 있다. 댐핑부재(800)는 텔레 레버(300)의 내측면에 설치될 수 있다.Meanwhile, an actuating protrusion 440 may be further formed on an outer circumferential surface of the tele cam 400 . And, the telescopic adjusting device 100 may further include a damping member 800 . The damping member 800 may be installed on the inner surface of the tele lever 300.

댐핑부재(800)는 텔레 레버(300)의 잠금 해제 시 텔레 레버(300)의 회전 작동에 의해 액츄에이팅 돌기(440)에 접촉되어 텔레 레버(300)의 회전에 저항하는 탄성력을 텔레 레버(300)에 제공할 수 있으며, 상기 탄성력을 통해 텔레 레버(300)는 느린 속도로 회동되면서 잠금 해제될 수 있다.When the tele lever 300 is unlocked, the damping member 800 is in contact with the actuating protrusion 440 by the rotational operation of the tele lever 300, and the elastic force resisting the rotation of the tele lever 300 is applied to the tele lever ( 300), and through the elastic force, the tele lever 300 can be unlocked while rotating at a slow speed.

텔레 캠(400)은, 텔레 캠 본체(410) 및 텔레 캠 링(430)을 포함할 수 있다. 텔레 캠 링(430)은 텔레 캠 본체(410)의 외주면을 감싸 결합될 수 있다. 액츄에이팅 돌기(440)는 텔레 캠 링(430)의 외주면에 형성될 수 있다.The tele cam 400 may include a tele cam body 410 and a tele cam ring 430. The tele cam ring 430 may be coupled by surrounding the outer circumferential surface of the tele cam body 410 . The actuating protrusion 440 may be formed on an outer circumferential surface of the tele cam ring 430 .

댐핑부재(800)는 리니어 댐퍼로 형성될 수 있다. 즉, 댐핑부재(800)는 실린더(810) 및 댐핑로드(820)를 포함할 수 있다.The damping member 800 may be formed as a linear damper. That is, the damping member 800 may include a cylinder 810 and a damping rod 820.

실린더(810)는 텔레 레버(300)의 내측면에 고정 설치될 수 있다. 실린더(810)는 길이방향으로 직선형의 통형으로 형성될 수 있고, 댐핑로드(820)는 길이방향으로 직선형으로 형성되어 실린더(810) 내에 길이방향으로 직선 이동가능하게 설치될 수 있다.The cylinder 810 may be fixedly installed on the inner surface of the tele lever 300. The cylinder 810 may be formed in a straight tubular shape in the longitudinal direction, and the damping rod 820 may be formed in a straight line in the longitudinal direction and installed in the cylinder 810 to be linearly movable in the longitudinal direction.

댐핑로드(820)의 일단부는 실린더(810)의 외부로 돌출 배치되어 텔레 레버(300)의 잠금 해제 시 텔레 레버(300)의 회전 작동에 의해 액츄에이팅 돌기(440)와 접촉되어 상기 탄성력을 텔레 레버(300)에 제공할 수 있다. 실린더(810)의 내부에는 상기 탄성력을 발생시키는 스프링이 설치되거나 가스가 충진될 수 있다.One end of the damping rod 820 protrudes out of the cylinder 810 and is in contact with the actuating protrusion 440 by the rotational operation of the tele lever 300 when the tele lever 300 is unlocked to provide the elastic force. It can be provided to the tele lever 300. A spring generating the elastic force may be installed inside the cylinder 810 or gas may be filled.

텔레 레버(300)의 내측면에는 댐핑부재(800)가 설치되는 댐핑부재 설치부(310)가 돌출 형성될 수 있다. 댐핑부재 설치부(310)는 사각돌기로 형성될 수 있고, 실린더(810)가 삽입되어 고정되는 수용홈이 형성될 수 있다.A damping member installation portion 310 on which the damping member 800 is installed may protrude from the inner surface of the tele lever 300 . The damping member installation part 310 may be formed as a square protrusion, and an accommodation groove into which the cylinder 810 is inserted and fixed may be formed.

아래에서는 텔레 캠(400)에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.Below, the tele cam 400 will be described in detail.

도 4는 도 2에 도시된 텔레 캠 본체 및 텔레 캠 링을 구체적으로 나타내는 사시도이다.FIG. 4 is a perspective view showing a tele cam body and a tele cam ring shown in FIG. 2 in detail.

도 2 및 도 4를 참조하면, 텔레 캠 본체(410)에는 캠 돌기(420)가 형성될 수 있다. 캠 돌기(420)는 텔레 캠 본체(410)의 외측면에 형성될 수 있다. 여기서, 텔레 캠 본체(410)의 외측면은 텔레 레버(300)의 내측면을 향하는 면일 수 있다. 캠 돌기(420)는 텔레 캠 본체(410)의 원주방향으로 서로 이격된 복수개의 캠 돌기(420)로 형성될 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 4 , a cam protrusion 420 may be formed on the tele cam body 410 . The cam protrusion 420 may be formed on an outer surface of the tele cam body 410 . Here, the outer surface of the tele cam body 410 may be a surface facing the inner surface of the tele lever 300. The cam protrusion 420 may be formed of a plurality of cam protrusions 420 spaced apart from each other in the circumferential direction of the tele cam body 410 .

텔레 캠 링(430)은 컬럼 하우징(40)에 설치될 수 있다. 구체적으로, 텔레 캠 링(430)은 컬럼 하우징(40)의 제1 설치 블록부(41)의 외측면에 배치된 마운팅 브라켓(71)의 제1 결합판부(71A)의 외측면에 결합되어서, 컬럼 하우징(40)에 설치될 수 있다. 텔레 캠 링(430)의 내측면은 제1 결합판부(71A)의 외측면에, 용접되어 결합될 수도 있고, 복수개의 볼트를 통해 체결될 수도 있다.The tele cam ring 430 may be installed on the column housing 40 . Specifically, the tele cam ring 430 is coupled to the outer surface of the first coupling plate portion 71A of the mounting bracket 71 disposed on the outer surface of the first installation block portion 41 of the column housing 40, It may be installed in the column housing 40. The inner surface of the tele cam ring 430 may be welded and coupled to the outer surface of the first coupling plate portion 71A, or may be fastened through a plurality of bolts.

텔레 캠 링(430)은 원형링으로 형성될 수 있다. 텔레 캠 링(430)은 텔레 캠 본체(410)와 결합될 수 있다. 텔레 캠 링(430)은 텔레 캠 본체(410)의 외주면에 결합될 수 있다. 텔레 캠 링(430)은 텔레 캠 본체(410)의 외주면을 둘러쌀 수 있다. 즉, 텔레 캠 본체(410)는 텔레 캠 링(430)의 내부로 삽입되어 텔레 캠 링(430)과 결합될 수 있다.The tele cam ring 430 may be formed as a circular ring. The tele cam ring 430 may be coupled with the tele cam body 410. The tele cam ring 430 may be coupled to the outer circumferential surface of the tele cam body 410 . The tele cam ring 430 may surround an outer circumferential surface of the tele cam body 410 . That is, the tele cam body 410 may be inserted into the tele cam ring 430 and coupled with the tele cam ring 430.

액츄에이팅 돌기(440)는 댐핑로드(820)와 접촉되는 부분이 곡선형으로 형성될 수 있다. 따라서, 텔레 레버(300)의 잠금 해제 시 댐핑부재(800)의 탄성력과 액츄에이팅 돌기(400)의 곡선형 접촉면에 의해 텔레 레버(300)의 속도 조절뿐만 아니라 텔레 레버(300)의 부드러운 레버 조작감을 제공할 수 있다.A portion of the actuating protrusion 440 that comes into contact with the damping rod 820 may be formed in a curved shape. Therefore, when the tele lever 300 is unlocked, the elastic force of the damping member 800 and the curved contact surface of the actuating protrusion 400 control the speed of the tele lever 300 as well as the soft lever of the tele lever 300. It can provide a sense of control.

액츄에이팅 돌기(440)는 텔레 캠 링(430)의 외주면에 돌출 형성되되, 텔레 레버(300)를 향하는 면인 텔레 캠 링(430)의 외측면으로 돌출 형성되어 캠 돌기(420)의 외주면을 덮을 수 있다. 여기서, 텔레 캠 링(430)의 외측면은 텔레 레버(300)의 내측면을 향하는 면일 수 있다.The actuating protrusion 440 protrudes from the outer circumferential surface of the tele cam ring 430, and protrudes from the outer surface of the tele cam ring 430, which is the surface facing the tele lever 300, to form an outer circumferential surface of the cam protrusion 420. can cover Here, the outer surface of the tele cam ring 430 may be a surface facing the inner surface of the tele lever 300.

텔레 캠 본체(410)의 외주면에는 결합홈(450)이 형성될 수 있다. 텔레 캠 링(430)의 내주면에는 텔레 캠 본체(410)의 결합홈(450)에 삽입되는 결합돌기(460)가 형성될 수 있다. 텔레 캠 링(430)이 텔레 캠 본체(410)의 외주면에 씌워져서 결합돌기(460)가 결합홈(450)에 삽입되는 것에 의해, 텔레 캠 링(430)은 텔레 캠 본체(410)에 결합될 수 있다.A coupling groove 450 may be formed on an outer circumferential surface of the tele cam body 410 . A coupling protrusion 460 inserted into the coupling groove 450 of the tele cam body 410 may be formed on an inner circumferential surface of the tele cam ring 430 . The tele cam ring 430 is covered on the outer circumferential surface of the tele cam body 410 and the coupling protrusion 460 is inserted into the coupling groove 450, so the tele cam ring 430 is coupled to the tele cam body 410 It can be.

결합홈(450)은 복수개의 결합홈(450)으로 형성될 수 있고, 복수개의 결합홈(450)은 텔레 캠 본체(410)의 둘레방향으로 서로 이격되어 형성될 수 있다. 본 실시예에서 복수개의 결합홈(450)은 4개로 형성되나, 결합홈(450)은 적어도 하나로 형성될 수 있다.The coupling groove 450 may be formed of a plurality of coupling grooves 450, and the plurality of coupling grooves 450 may be formed spaced apart from each other in the circumferential direction of the tele cam body 410. In this embodiment, the plurality of coupling grooves 450 are formed of four, but coupling grooves 450 may be formed with at least one.

결합돌기(460)는 복수개의 결합돌기(460)로 형성될 수 있고, 복수개의 결합돌기(460)는 텔레 캠 링(430)의 둘레방향으로 서로 이격되어 형성될 수 있다. 본 실시예에서 복수개의 결합돌기(460)는 4개로 형성되나, 텔레 캠(400)의 결합홈(450)의 개수와 대응되는 개수로 형성되는 것이 바람직하며, 결합돌기(460)는 적어도 하나로 형성될 수 있다.The coupling protrusion 460 may be formed of a plurality of coupling protrusions 460, and the plurality of coupling protrusions 460 may be formed to be spaced apart from each other in the circumferential direction of the tele cam ring 430. In this embodiment, the plurality of coupling protrusions 460 are formed of four, but it is preferable to form a number corresponding to the number of coupling grooves 450 of the tele cam 400, and at least one coupling protrusion 460 is formed. It can be.

텔레 캠 링(430)의 외측면에는 캠 돌기(420)의 외주면을 덮는 커버돌기(470)가 형성될 수 있다. 커버돌기(470)는 복수개의 커버돌기(470)로 형성될 수 있고, 복수개의 커버돌기(470)는 텔레 캠 링(430)의 둘레방향으로 서로 이격되어 형성될 수 있다. 본 실시예에서 복수개의 커버돌기(470)는 2개로 형성되어 복수개의 캠 돌기(420) 중 일부의 캠 돌기인 2개의 캠 돌기(420)의 외주면을 덮을 수 있고, 액츄에이팅 돌기(440)는 텔레 캠 링(430)의 외측면으로 돌출 형성되어 복수개의 캠 돌기(420)의 나머지의 캠돌기인 2개의 캠 돌기(420)의 외주면을 덮을 수 있다.A cover protrusion 470 covering an outer circumferential surface of the cam protrusion 420 may be formed on an outer surface of the tele cam ring 430 . The cover protrusion 470 may be formed of a plurality of cover protrusions 470, and the plurality of cover protrusions 470 may be formed to be spaced apart from each other in the circumferential direction of the tele cam ring 430. In this embodiment, the plurality of cover protrusions 470 are formed in two to cover the outer circumferential surface of the two cam protrusions 420, which are some cam protrusions among the plurality of cam protrusions 420, and actuating protrusions 440 is protruded to the outer surface of the tele cam ring 430 and may cover the outer circumferential surfaces of the two cam protrusions 420, which are the remaining cam protrusions of the plurality of cam protrusions 420.

도 5는 도 1 내지 도 3에 도시된, 텔레 레버의 잠금 상태일 때 댐핑부재의 상태와, 텔레 레버의 잠금 해제 상태일 때 댐핑부재의 상태를 나타내는 도면이다.FIG. 5 is a view showing the state of the damping member when the tele lever is locked, and the state of the damping member when the tele lever is unlocked, as shown in FIGS. 1 to 3 .

도 5를 참조하면, 텔레 레버(300)의 내측면에 형성된 댐핑부재 설치부(310)에는 댐핑부재(800)의 실린더(810)가 수용되는 실린더 수용홈(315)이 형성될 수 있다. 실린더 수용홈(315)은 댐핑부재 설치부(310)의 내측면에 개구되어 형성될 수 있다. 실린더(810)는 실린더 수용홈(315)에 수용되어 댐핑로드(820)의 직선이동방향으로 이동되지 않게 고정될 수 있다.Referring to FIG. 5 , a cylinder accommodating groove 315 accommodating the cylinder 810 of the damping member 800 may be formed in the damping member installation portion 310 formed on the inner surface of the tele lever 300 . The cylinder accommodating groove 315 may be opened and formed on the inner surface of the damping member installation part 310 . The cylinder 810 may be accommodated in the cylinder receiving groove 315 and fixed so as not to move in the linear movement direction of the damping rod 820 .

댐핑부재(800)는 직선형의 길이를 가질 수 있다. 댐핑부재(800)의 길이는 텔레 레버(300)의 길이에 대해 텔레 레버(300)의 회전방향으로 경사지게 배치될 수 있다. 즉, 댐핑부재 설치부(310)의 길이는 텔레 레버(300)의 길이에 대해 텔레 레버(300)의 회전방향으로 경사지게 배치될 수 있다. 따라서, 텔레 레버(300)의 잠금 해제 시 텔레 레버(300)의 최대한의 회전 작동 구간에서 댐핑부재(800)의 댐핑로드(820)가 액츄에이팅 돌기(440)에 접촉되게 되므로, 댐핑부재(800)는 텔레 레버(300)의 잠금 해제 시 텔레 레버(300)에 상기 탄성력을 장시간 제공할 수 있다.The damping member 800 may have a straight length. The length of the damping member 800 may be inclined in the direction of rotation of the tele lever 300 with respect to the length of the tele lever 300 . That is, the length of the damping member installation part 310 may be inclined in the direction of rotation of the tele lever 300 with respect to the length of the tele lever 300 . Therefore, when the tele lever 300 is unlocked, the damping rod 820 of the damping member 800 comes into contact with the actuating protrusion 440 in the maximum rotational operating range of the tele lever 300, so that the damping member ( 800 may provide the elastic force to the tele lever 300 for a long time when the tele lever 300 is unlocked.

운전자는 도 5의 (a)도에 참조된 바와 같은 텔레 레버(300)의 잠금 위치에서, 도 5의 (b)도에 참조된 바와 같은 텔레 레버(300)의 잠금 해제 위치로, 텔레 레버(300)를 회전시킨 후, 상기 스티어링 휠의 위치를 자신의 신체 조건에 적합한 위치로 조절할 수 있다. 물론, 상기 운전자는 상기 스티어링 휠의 위치를 자신의 신체 조건에 접합한 위치로 조절한 후에, 도 5의 (a)도에 참조된 바와 같은 텔레 레버(300)의 잠금 위치로, 텔레 레버(300)를 회전시킬 수 있다.The driver moves the tele lever 300 from the locked position of the tele lever 300 as shown in FIG. 5 (a) to the unlock position of the tele lever 300 as referenced in FIG. 300), the position of the steering wheel can be adjusted to a position suitable for the user's physical condition. Of course, after the driver adjusts the position of the steering wheel to a position suitable for his or her physical condition, the tele lever 300 is locked to the tele lever 300 as referenced in FIG. 5 (a). ) can be rotated.

도 5의 (a)도에 참조된 바와 같은 텔레 레버(300)의 잠금 위치에서는, 댐핑부재(800)의 댐핑로드(820)는 텔레 캠(400)의 텔레 캠 링(430)에 형성된 액츄에이팅 돌기(440)에 접촉되지 않으며, 도 5의 (b)도에 참조된 바와 같은 텔레 레버(300)의 잠금 해제 위치에서는, 댐핑부재(800)의 댐핑로드(820)는 텔레 캠(400)의 텔레 캠 링(430)에 형성된 액츄에이팅 돌기(440)에 접촉되어 실린더(810)의 내부로 들어가면서 실린더(810)의 내부에서 발생되는 상기 탄성력을 텔레 레버(300)에 제공할 수 있다.In the locked position of the tele lever 300 as referenced in FIG. 5 (a), the damping rod 820 of the damping member 800 is an actuator formed on the tele cam ring 430 of the tele cam 400 It does not come into contact with the ting protrusion 440, and in the unlocking position of the tele lever 300 as referenced in FIG. The elastic force generated inside the cylinder 810 may be provided to the tele lever 300 while being in contact with the actuating protrusion 440 formed on the tele cam ring 430 and entering the inside of the cylinder 810.

상기와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 조향 장치(1)는, 텔레 캠(400)의 외주면에 액츄에이팅 돌기(440)가 형성되고, 텔레 레버(300)의 내측면에는 댐핑부재(800)가 결합되어, 텔레 레버(300)의 잠금 해제 시 텔레 레버(300)의 회전 작동에 의해 댐핑부재(800)는 액츄에이팅 돌기(440)와 접촉되어 텔레 레버(300)의 회전에 저항하는 탄성력을 텔레 레버(300)에 제공하기 때문에, 텔레 레버(300)의 잠금 해제 시 댐핑부재(800)의 상기 탄성력을 이용하여 텔레 레버(300)를 느린 속도로 회전시켜서 소음을 방지할 수 있다.As described above, in the vehicle steering device 1 according to the embodiment of the present invention, the actuating protrusion 440 is formed on the outer circumferential surface of the tele cam 400, and the damping member ( 800) is coupled, and when the tele lever 300 is unlocked, the damping member 800 is in contact with the actuating protrusion 440 by the rotational operation of the tele lever 300 to resist the rotation of the tele lever 300 Since the tele lever 300 is provided with an elastic force to prevent noise, noise can be prevented by rotating the tele lever 300 at a slow speed using the elastic force of the damping member 800 when the tele lever 300 is unlocked. .

또한, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 조향 장치(1)는, 댐핑부재(800)가 액츄에이팅 돌기(440)에 항시 접촉되어 있지 않고, 텔레 레버(300)의 잠금 해제 시에만 댐핑부재(800)가 액츄에이팅 돌기(440)에 접촉되기 때문에, 댐핑부재(800)를 장시간 사용 후에도 작동이 원활할 수 있다.In addition, in the vehicle steering device 1 according to the embodiment of the present invention, the damping member 800 does not always come into contact with the actuating protrusion 440, and the damping member (800) is released only when the tele lever 300 is unlocked. Since 800 is in contact with the actuating protrusion 440, the damping member 800 can operate smoothly even after using it for a long time.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be embodied in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the above detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts thereof should be construed as being included in the scope of the present invention.

1 : 차량용 조향 장치 40 : 컬럼 하우징
200 : 텔레 샤프트 300 : 텔레 레버
310 : 댐핑부재 설치부 315 : 실린더 수용홈
320 : 회전 작동 돌기 400 : 텔레 캠
410 : 텔레 캠 본체 420 : 캠 돌기
430 : 텔레 캠 링 440 : 액츄에이팅 돌기
450 : 결합홈 460 : 결합돌기
470 : 커버돌기 800 : 댐핑부재
810 : 실린더 820 : 댐핑로드1: vehicle steering device 40: column housing
200: tele shaft 300: tele lever
310: damping member installation part 315: cylinder receiving groove
320: rotation operating projection 400: tele cam
410: tele cam body 420: cam protrusion
430: tele cam ring 440: actuating protrusion
450: coupling groove 460: coupling protrusion
470: cover protrusion 800: damping member
810: cylinder 820: damping rod

Claims (8)

컬럼 하우징에 설치되고, 외측면에 캠 돌기가 형성된 텔레 캠;
상기 텔레 캠을 관통하는 텔레 샤프트; 및
상기 텔레 샤프트의 일단에 결합되고, 상기 텔레 캠과 대향하는 내측면에 상기 캠 돌기와 연동되는 회전 작동 돌기가 형성된 텔레 레버;를 포함하고,
상기 텔레 캠은 외주면에 액츄에이팅 돌기가 더 형성되고,
상기 텔레 레버의 내측면에 결합되고, 상기 텔레 레버의 잠금 해제 시 상기 텔레 레버의 회전 작동에 의해 상기 액츄에이팅 돌기와 접촉되어 상기 텔레 레버의 회전에 저항하는 탄성력을 상기 텔레 레버에 제공하는 댐핑부재;를 더 포함하는 차량용 조향 장치.A tele cam installed on the column housing and having a cam protrusion formed on an outer surface thereof;
a tele shaft penetrating the tele cam; and
A tele lever coupled to one end of the tele shaft and having a rotational protrusion interlocking with the cam protrusion formed on an inner surface facing the tele cam;
The tele cam is further formed with an actuating protrusion on the outer circumferential surface,
A damping member coupled to an inner surface of the telelever and contacting the actuating protrusion by the rotational operation of the telelever when the telelever is unlocked to provide an elastic force to resist the rotation of the telelever to the telelever. A steering device for a vehicle further comprising; 청구항 1에 있어서,
상기 댐핑부재는,
상기 텔레 레버의 내측면에 고정 설치되는 실린더와,
상기 실린더 내에 직선 이동 가능하게 설치되고, 일단부가 상기 실린더의 외부로 돌출 배치되어 상기 텔레 레버의 잠금 해제 시 상기 텔레 레버의 회전 작동에 의해 상기 액츄에이팅 돌기와 접촉되어 상기 탄성력을 상기 텔레 레버에 제공하는 댐핑로드를 포함하는 차량용 조향 장치.The method of claim 1,
The damping member,
A cylinder fixedly installed on the inner surface of the tele lever;
It is installed to be able to move linearly in the cylinder, and one end is protruded out of the cylinder so that when the telelever is unlocked, the telelever is in contact with the actuating protrusion by the rotational operation of the telelever to provide the elastic force to the telelever. Steering device for a vehicle comprising a damping rod to do. 청구항 2에 있어서,
상기 텔레 레버의 내측면에는 상기 댐핑부재 설치부가 돌출 형성되고,
상기 댐핑부재 설치부에는 상기 실린더가 수용되는 실린더 수용홈이 형성되는 차량 조향 장치.The method of claim 2,
The damping member installation part protrudes from the inner surface of the tele lever,
A vehicle steering device wherein a cylinder accommodating groove in which the cylinder is accommodated is formed in the damping member installation portion. 청구항 1에 있어서,
상기 텔레 캠은,
상기 캠 돌기가 형성된 텔레 캠 본체와,
상기 텔레 캠 본체의 외주면을 감싸 결합되고, 외주면에 상기 액츄에이팅 돌기가 형성된 텔레 캠 링을 포함하는 차량용 조향 장치.The method of claim 1,
The telecam,
A tele cam body having the cam protrusion formed thereon;
A steering device for a vehicle comprising a tele cam ring wrapped around and coupled to an outer circumferential surface of the tele cam body and having the actuating protrusion formed on the outer circumferential surface. 청구항 2에 있어서,
상기 액츄에이팅 돌기는 상기 댐핑로드와 접촉되는 부분이 곡선형으로 형성되는 차량용 조향 장치.The method of claim 2,
The actuating protrusion is a vehicle steering device in which a portion in contact with the damping rod is formed in a curved shape. 청구항 4에 있어서,
상기 텔레 캠 본체의 외주면에는 결합홈이 형성되고,
상기 텔레 캠 링의 내주면에는 상기 결합홈에 삽입되는 결합돌기가 형성되는 차량용 조향 장치.The method of claim 4,
A coupling groove is formed on the outer circumferential surface of the telecam body,
A steering device for a vehicle in which a coupling protrusion inserted into the coupling groove is formed on an inner circumferential surface of the tele cam ring. 청구항 5에 있어서,
상기 캠 돌기는 원주방향으로 서로 이격된 복수개의 캠 돌기로 형성되고,
상기 텔레 캠 링의 외측면에는 상기 복수개의 캠 돌기 중 일부의 캠돌기의 외주면을 덮는 커버돌기가 형성되고,
상기 액츄에이팅 돌기는 상기 복수개의 캠 돌기 중 나머지의 캠돌기의 외주면을 덮는 차량용 조향 장치.The method of claim 5,
The cam protrusion is formed of a plurality of cam protrusions spaced apart from each other in the circumferential direction,
A cover protrusion covering the outer circumferential surface of some of the cam protrusions of the plurality of cam protrusions is formed on the outer surface of the tele cam ring,
The actuating protrusion covers the outer circumferential surface of the remaining cam protrusions among the plurality of cam protrusions. 청구항 1에 있어서,
상기 댐핑부재는 직선형의 길이를 가지고, 상기 댐핑부재의 길이는 상기 텔레 레버의 길이에 대해 상기 텔레 레버의 회전방향으로 경사지게 배치되는 차량용 조향 장치.The method of claim 1,
The damping member has a straight length, and the length of the damping member is inclined in a direction of rotation of the tele-lever with respect to the length of the tele-lever.
KR1020220021147A 2022-02-18 2022-02-18 A sttering apparatus for a vehicle KR20230124170A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220021147A KR20230124170A (en) 2022-02-18 2022-02-18 A sttering apparatus for a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020220021147A KR20230124170A (en) 2022-02-18 2022-02-18 A sttering apparatus for a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20230124170A true KR20230124170A (en) 2023-08-25

Family

ID=87846994

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020220021147A KR20230124170A (en) 2022-02-18 2022-02-18 A sttering apparatus for a vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20230124170A (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013071317A1 (en) 2011-11-16 2013-05-23 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Fixing device for an adjustable steering column for a motor vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013071317A1 (en) 2011-11-16 2013-05-23 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Fixing device for an adjustable steering column for a motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7159904B2 (en) Steering column for a motor vehicle
JP5161534B2 (en) Electric tilt steering device
KR101204541B1 (en) A telescopic device and tilt device of the steering column for a vehicle
KR100812231B1 (en) Tilting And Telescopic Steering Apparatus Having Rotatable Locking Member
CN108528518B (en) Steering device
KR102196925B1 (en) Collapsible steering column assembly
KR102328870B1 (en) A steering apparatus for a vehicle
KR20230124170A (en) A sttering apparatus for a vehicle
KR102161282B1 (en) A steering apparatus for an automobile
KR20230060983A (en) A sttering apparatus for a vehicle
KR20190120939A (en) Steering column assembly
KR20230096260A (en) A sttering apparatus for a vehicle
KR20230067865A (en) A sttering apparatus for a vehicle
KR20230067864A (en) A sttering apparatus for a vehicle
KR102328869B1 (en) A steering apparatus for a vehicle
KR20230049262A (en) A sttering apparatus for a vehicle
CN112278064B (en) Steering column device
KR101247041B1 (en) Tilt and telescopic steering system having stopper
KR101179756B1 (en) Tilt Type Steering Column for Vehicle
KR101282683B1 (en) Tilt device of steering column for vehicle
KR20090106888A (en) Impact Absorbing Apparatus for Automobile Seatback
KR20100051944A (en) Hinge mounting bracket of steering column for vehicle
KR100738381B1 (en) Telescopic steering apparatus without telescopic bushing
KR20220138587A (en) A steering apparatus for a vehicle
KR101143683B1 (en) The Button Type Steering Apparatus for Vehicle