KR20230049262A - A sttering apparatus for a vehicle - Google Patents

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KR20230049262A
KR20230049262A KR1020210132153A KR20210132153A KR20230049262A KR 20230049262 A KR20230049262 A KR 20230049262A KR 1020210132153 A KR1020210132153 A KR 1020210132153A KR 20210132153 A KR20210132153 A KR 20210132153A KR 20230049262 A KR20230049262 A KR 20230049262A
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KR
South Korea
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tele
cam
lever
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circumferential surface
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KR1020210132153A
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Korean (ko)
Inventor
홍진용
윤현수
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남양넥스모 주식회사
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Abstract

Provided is a vehicle steering apparatus which can reduce costs by simplifying the structure of a rotary damper, and enables a teeth part provided on a fixed gear to be in elastic contact with a rotating member provided in the rotary damper to achieve smooth operation even when used for a long time, if a tele-lever is unlocked. According to the present invention, the vehicle steering apparatus comprises: a tele-cam installed in a column housing and having a cam protrusion formed on an outer surface, a tele-shaft penetrating the tele-cam, the tele-lever coupled to one end of the tele-shaft and having a rotating operation protrusion interlocked with the cam protrusion formed on an inner surface opposite the tele-cam; a rotary damper coupled to the inner surface of the tele-lever and having the rotating member rotatably disposed, and an actuating member coupled to the tele-cam and formed with the teeth part which is in contact with the rotating member when the tele-lever is unlocked. The actuating member includes an elastic rib part formed of an elastic body deformable by contact of the teeth part with the rotating member when the teeth part is in contact with the rotating member.

Description

차량용 조향 장치{A STTERING APPARATUS FOR A VEHICLE}Vehicle steering device {A STTERING APPARATUS FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 조향 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 텔레스코프 기능이 구비된 차량용 조향 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering device for a vehicle, and more particularly, to a steering device for a vehicle equipped with a telescopic function.

일반적으로 차량용 조향 장치는 차량의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서, 둘레방향으로 회전 가능한 스티어링 샤프트와, 상기 스티어링 샤프트의 상단에 결합되어 운전자가 손으로 잡는 부분인 스티어링 휠과, 상기 스티어링 샤프트의 외주를 감싸는 스티어링 컬럼을 포함하여 구성된다.In general, a vehicle steering device is a device for changing the driving direction of a vehicle according to the driver's will, and includes a steering shaft rotatable in a circumferential direction, a steering wheel coupled to an upper end of the steering shaft and held by the driver's hand, , It is configured to include a steering column surrounding the outer circumference of the steering shaft.

운전자가 스티어링 휠을 손으로 잡고 회전시킴에 따라, 상기 스티어링 샤프트가 상기 스티어링 휠의 회전방향으로 회전되며, 이에 따라 상기 스티어링 샤프트와 연동되는 스티어링 기어에 의해, 좌우측 타이로드가 축방향으로 이동되어 좌우측 차륜 휠에 설치된 너클을 회전시킴으로써, 차량의 차륜은 선단이 좌측을 향하거나 우측을 향하게 조향되는 것이다.As the driver holds the steering wheel and rotates it, the steering shaft is rotated in the rotational direction of the steering wheel, and accordingly, the left and right tie rods are moved in the axial direction by the steering gear interlocked with the steering shaft to move the left and right side By rotating a knuckle installed on a wheel, the wheel of the vehicle is steered with the leading edge toward the left or toward the right.

한편, 상기 차량용 조향 장치는 운전자의 신체조건(예를 들면, 앉은 키, 팔의 길이)에 맞게 상기 스티어링 휠의 위치를 조절할 수 있게 틸트(Tilt) 및 텔레스코프(Telescope) 기능을 가지고 있다.Meanwhile, the vehicle steering device has tilt and telescope functions to adjust the position of the steering wheel according to the driver's body condition (eg, sitting height, arm length).

상기 틸트 기능은 상기 스티어링 휠을 수평축을 회전중심으로 회전시켜, 상기 스티어링 휠의 위치를 조절하는 기능이다.The tilt function is a function of adjusting the position of the steering wheel by rotating the steering wheel around a horizontal axis as a rotation center.

또한, 상기 텔레스코프 기능은 상기 스티어링 컬럼을 이너 튜브와 컬럼 하우징으로 구성하여, 상기 이너 튜브는 상기 스티어링 샤프트의 외주를 감싸고, 상기 컬럼 하우징은 상기 이너 튜브가 삽입되도록 구성된 것으로서, 상기 이너 튜브가 상기 스티어링 샤프트의 외주를 감싼 채로 상기 스티어링 샤프트와 함께 상기 컬럼 하우징에 대해 축방향으로 이동되도록 구성되어, 상기 스티어링 휠을 축방향으로 위치 조절할 수 있는 기능이다. 상기 텔레스코프 기능은 차량의 충돌시 상기 스티어링 휠 및 상기 스티어링 컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다.In addition, the telescopic function configures the steering column with an inner tube and a column housing, the inner tube surrounds the outer circumference of the steering shaft, and the column housing is configured to insert the inner tube. It is configured to move in the axial direction with respect to the column housing together with the steering shaft while wrapping the outer circumference of the steering shaft, thereby adjusting the position of the steering wheel in the axial direction. The telescopic function also has a function of absorbing impact energy by collapsing the steering wheel and the steering column when a vehicle collides.

상기 차량용 조향 장치에는 운전자가 자신의 신체조건에 맞게 상기 스티어링 휠의 위치를 상기 틸트 또는 상기 텔레스코프 조작하기 위한 조정 레버가 구비되어 있다. 즉, 운전자는 상기 조정 레버를 열림한 후 상기 틸트 또는 상기 텔레스코프 기능을 사용할 수 있고, 상기 틸트 또는 상기 텔레스코프 기능을 사용한 후에는 상기 조정 레버를 잠금하여서, 상기 스티어링 휠의 위치를 고정할 수 있다.The vehicle steering device includes an adjustment lever for tilting or telescopically manipulating the position of the steering wheel according to the driver's physical condition. That is, the driver can use the tilt or telescopic function after opening the control lever, and lock the control lever after using the tilt or telescopic function to fix the position of the steering wheel. there is.

국제출원공개번호 WO 2013/071317 A1(2013.05.23. 공개일)(이하, '종래 기술'이라 함)에는, 모터 차량용 조절 가능한 스티어링 컬럼의 고정 장치(FIXING DEVICE FOR AN ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE)가 개시되어 있다.International Application Publication No. WO 2013/071317 A1 (Published on May 23, 2013) (hereinafter referred to as 'prior art'), a fixing device for an adjustable steering column for a motor vehicle (FIXING DEVICE FOR AN ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE ) is disclosed.

상기 종래 기술은, 캠 캐리어(cam carrier)에 액추에이팅 장치(actuating device)를 설치하고, 조절 레버(adjusting lever)에는 상기 액추에이팅 장치와 연동하는 댐핑 장치(damping device)를 설치하여서, 상기 조절 레버의 잠금 해제 시 상기 조절 레버가 상기 댐핑 장치의 회전 저항에 의해 일정한 힘으로 잠금 해제되도록 구성되어 있다.In the prior art, an actuating device is installed on a cam carrier and a damping device interlocking with the actuating device is installed on an adjusting lever, When the control lever is unlocked, the control lever is unlocked with a constant force by the rotational resistance of the damping device.

그런데, 상기 종래 기술은 상기 댐핑 장치가 내부에 충진된 오일의 점성에 의해 댐핑력을 발생시키는 오일 로터리 댐퍼로 형성되어 있으므로 원가가 상승하는 문제점이 있었다.However, in the prior art, since the damping device is formed of an oil rotary damper generating a damping force by the viscosity of the oil filled therein, there is a problem in that the cost increases.

또한, 상기 종래 기술은 장시간 사용 시에 상기 액추에이팅 장치의 기어치와 상기 댐퍼 장치에 설치된 스퍼기어의 기어치의 마모로 인해 작동이 원활하지 않는 문제점도 있었다.In addition, the prior art has a problem in that the operation is not smooth due to wear of the gear teeth of the actuator and the gear teeth of the spur gear installed in the damper device when used for a long time.

국제출원공개번호 WO 2013/071317 A1(2013.05.23. 공개일)International Application Publication No. WO 2013/071317 A1 (2013.05.23. Publication date)

본 발명이 해결하려는 과제는, 로터리 댐퍼의 구조를 간단하게 하여 원가를 절감할 수 있는 차량용 조향 장치를 제공하는 것이다.An object to be solved by the present invention is to provide a vehicle steering device capable of reducing costs by simplifying the structure of a rotary damper.

본 발명이 해결하려는 다른 과제는, 텔레 레버의 잠금 해제 시 고정기어에 구비된 톱니부가 상기 로터리 댐퍼에 구비된 회전부재에 탄력적으로 접촉되어 장시간 사용 시에도 작동이 원활해지는 차량용 조향 장치를 제공하는 것이다.Another problem to be solved by the present invention is to provide a steering device for a vehicle in which a toothed portion provided in a fixed gear elastically contacts a rotating member provided in the rotary damper when the telelever is unlocked, so that operation is smooth even during long-term use. .

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the tasks mentioned above, and other tasks not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 조향 장치는, 텔레 캠, 텔레 샤프트, 텔레 레버, 로터리 댐퍼 및 액추에이팅 부재로 구성된다. 상기 텔레 캠은 컬럼 하우징에 설치된다. 상기 텔레 캠의 외측면에는 캠 돌기가 형성된다. 상기 텔레 샤프트는 상기 텔레 캠을 관통한다. 상기 텔레 레버는 상기 텔레 샤프트의 일단에 결합된다. 상기 텔레 레버는 상기 텔레 캠과 대향하는 내측면에 상기 캠 돌기와 연동되는 회전 작동 돌기가 형성된다. 상기 로터리 댐퍼는 상기 텔레 레버의 내측면에 결합된다. 상기 로터리 댐퍼에는 회전부재가 회전 가능하게 배치된다. 상기 액추에이팅 부재는 상기 텔레 캠에 결합된다. 상기 액추에이팅 부재에는 톱니부가 형성된다. 상기 톱니부는 상기 텔레 레버의 잠금 해제 시 상기 회전부재에 접촉된다. 상기 액추에이팅 부재에는 탄성리브부가 구성된다. 상기 탄성리브부는 상기 톱니부가 상기 회전부재에 접촉 시에 상기 톱니부의 상기 회전부재에 접촉에 의해 변형 가능한 탄성체로 형성된다.In order to achieve the above object, a steering device for a vehicle according to the present invention is composed of a tele cam, a tele shaft, a tele lever, a rotary damper, and an actuating member. The tele cam is installed in the column housing. A cam protrusion is formed on an outer surface of the tele cam. The teleshaft passes through the telecam. The tele lever is coupled to one end of the tele shaft. The tele-lever has a rotational operating protrusion interlocked with the cam protrusion on an inner surface facing the tele-cam. The rotary damper is coupled to an inner surface of the tele lever. A rotating member is rotatably disposed in the rotary damper. The actuating member is coupled to the tele cam. A toothed portion is formed on the actuating member. The toothed portion contacts the rotating member when the tele lever is unlocked. An elastic rib part is configured in the actuating member. The elastic rib part is formed of an elastic body deformable by contact of the toothed part with the rotating member when the toothed part contacts the rotating member.

상기 액추에이팅 부재에는 결합링부가 더 구성될 수 있다. 상기 결합링부는 상기 텔레 캠의 외주면에 결합될 수 있다. 상기 탄성리브부는 상기 결합링부의 외주면에 상기 결합링부의 반경방향 외측으로 돌출 형성될 수 있다. 상기 탄성리브부의 외측면에는 상기 톱니부가 형성될 수 있다. 상기 탄성리브부의 내측에는 상기 결합링부에 의해 폐쇄되는 탄성력 확보공간이 형성될 수 있다. 상기 탄성리브부는 상기 탄성력 확보공간에 의해 탄성력을 가질 수 있다.A coupling ring portion may be further configured in the actuating member. The coupling ring portion may be coupled to an outer circumferential surface of the tele cam. The elastic rib may protrude from an outer circumferential surface of the coupling ring portion in a radial direction of the coupling ring portion. The toothed portion may be formed on an outer surface of the elastic rib portion. An elastic force securing space closed by the coupling ring portion may be formed inside the elastic rib portion. The elastic rib part may have an elastic force by the elastic force securing space.

상기 톱니부는 판체부 및 톱니 본체부로 구성될 수 있다. 상기 판체부는 상기 텔레 샤프트의 길이방향에 대해 경사지게 배치될 수 있다. 상기 판체부는 상기 탄성리브부의 양측으로 돌출 배치될 수 있다. 상기 판체부의 일면은 상기 텔레 레버의 잠금 해제 시에 상기 회전부재의 일면에 의해 가압될 수 있다. 상기 판체부의 타면은 상기 텔레 레버의 잠금 시에 상기 회전부재의 타면에 의해 가압될 수 있다. 상기 톱니 본체부는 상기 판체부의 일면에 상기 판체부의 길이를 따라 형성된 복수개의 톱니로 구성될 수 있다. 상기 톱니 본체부는 상기 텔레 레버의 잠금 해제 시에 상기 회전부재의 외주면과 연동될 수 있다.The toothed portion may be composed of a plate body portion and a toothed body portion. The plate body portion may be inclined with respect to the longitudinal direction of the tele shaft. The plate body portion may protrude from both sides of the elastic rib portion. One surface of the plate body portion may be pressed by one surface of the rotating member when the lock of the tele lever is released. The other surface of the plate body portion may be pressed by the other surface of the rotating member when the tele lever is locked. The toothed body portion may be composed of a plurality of teeth formed along the length of the plate body portion on one surface of the plate body portion. The sawtooth body may be interlocked with the outer circumferential surface of the rotating member when the tele-lever is unlocked.

상기 텔레 캠의 외주면에는 결합홈이 형성될 수 있다. 상기 결합링부의 내주면에는 상기 결합홈에 삽입되는 결합돌기가 형성될 수 있다.A coupling groove may be formed on an outer circumferential surface of the tele cam. A coupling protrusion inserted into the coupling groove may be formed on an inner circumferential surface of the coupling ring portion.

상기 회전부재는 양방향으로 회전 가능할 수 있다.The rotating member may be rotatable in both directions.

상기 회전부재는 외주면에 복수개의 기어치가 형성된 기어로 형성될 수 있다.The rotating member may be formed of a gear having a plurality of gear teeth formed on an outer circumferential surface.

상기 회전부재는 외주면에 고무 오링이 설치된 롤러로 형성될 수 있다.The rotating member may be formed of a roller with a rubber O-ring installed on an outer circumferential surface.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other embodiment specifics are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 차량용 조향 장치는, 로터리 댐퍼가 오일 댐퍼가 아닌 플라스틱 사출물로 형성되기 때문에, 로터리 댐퍼의 구조가 간단하여 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.In the steering device for a vehicle according to the present invention, since the rotary damper is formed of an injection-molded plastic material instead of an oil damper, the structure of the rotary damper is simple and the cost can be reduced.

또한, 본 발명에 따른 차량용 조향 장치는, 액추에이팅 부재의 톱니부가 상기 로터리 댐퍼의 회전부재에 접촉될 시, 상기 액추에이팅 부재의 탄성리브부가 톱니부에 상기 회전부재를 향하는 탄성력을 제공하기 때문에, 장시간 사용 시에도 상기 톱니부가 상기 회전부재에 접촉을 유지하여 작동이 원활해지는 효과도 있다.In addition, in the vehicle steering device according to the present invention, when the toothed portion of the actuating member contacts the rotating member of the rotary damper, the elastic rib portion of the actuating member provides elastic force toward the rotating member to the toothed portion. Therefore, even when used for a long time, the toothed part maintains contact with the rotating member, so that the operation becomes smooth.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 차량용 조향 장치를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1에서 주요부를 나타내는 일측 분해 사시도,
도 3은 도 1에서 주요부를 나타내는 타측 분해 사시도,
도 4는 도 2 및 도 3에 도시된 로터리 댐퍼 및 액추에이팅 부재를 분해한 분해 사시도,
도 5는 도 4에 도시된 로터리 댐퍼 및 액추에이팅 부재를 나타내는 일측 사시도,
도 6은 도 4에 도시된 로터리 댐퍼 및 액추에이팅 부재를 나타내는 타측 사시도,
도 7은 텔레 레버의 잠금 해제 시의 로터리 댐퍼의 위치와, 텔레 레버의 잠금 시의 로터리 댐퍼의 위치를 나타내는 도면,
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 의한 차량용 조향 장치에 포함되는 로터리 댐퍼 및 액추에이팅 부재를 나타내는 일측 사시도,
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 의한 차량용 조향 장치에 포함되는 로터리 댐퍼 및 액추에이팅 부재를 나타내는 타측 사시도이다.1 is a perspective view showing a steering device for a vehicle according to a first embodiment of the present invention;
Figure 2 is an exploded perspective view of one side showing the main part in Figure 1;
3 is an exploded perspective view of the other side showing the main part in FIG. 1;
4 is an exploded perspective view in which the rotary damper and the actuating member shown in FIGS. 2 and 3 are disassembled;
5 is a perspective view showing the rotary damper and the actuating member shown in FIG. 4;
6 is another perspective view showing the rotary damper and the actuating member shown in FIG. 4;
7 is a view showing the position of the rotary damper when the telelever is unlocked and the rotary damper when the telelever is locked;
8 is a side perspective view showing a rotary damper and an actuating member included in a steering device for a vehicle according to a second embodiment of the present invention;
9 is another perspective view illustrating a rotary damper and an actuating member included in a steering device for a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 조향 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a steering device for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 차량용 조향 장치를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a steering device for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 조향 장치(1)는, 스티어링 샤프트(10)와, 스티어링 컬럼(20)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1 , a steering device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention may include a steering shaft 10 and a steering column 20 .

스티어링 샤프트(10)는 스티어링 컬럼(20)을 축방향으로 관통할 수 있다.The steering shaft 10 may pass through the steering column 20 in an axial direction.

스티어링 컬럼(20)은 스티어링 샤프트(10)의 외주를 감쌀 수 있다. 스티어링 컬럼(20)은 차체에 설치될 수 있다. 스티어링 컬럼(20)은 스티어링 샤프트(10)를 회전 가능하게 지지할 수 있다.The steering column 20 may surround the outer circumference of the steering shaft 10 . The steering column 20 may be installed on a vehicle body. The steering column 20 may rotatably support the steering shaft 10 .

스티어링 샤프트(10)는 둘레방향으로 회전 가능하게 배치될 수 있다. 스티어링 샤프트(10)의 일단에는 스티어링 휠(미도시)이 결합될 수 있다. 여기서, 상기 스티어링 휠은 차실 내의 운전석으로부터 전방에 위치하는 계기판 부근에 배치될 수 있고, 차량의 차륜 휠을 조향하기 위해 운전자가 손으로 잡는 구성일 수 있다. 즉, 운전자는 차량의 주행 중, 상기 스티어링 휠을 좌측으로 회전시켜서 차량의 진행방향을 좌측으로 조정할 수 있고, 상기 스티어링 휠을 우측으로 회전시켜서 차량의 진행방향을 우측으로 조정할 수 있다.The steering shaft 10 may be rotatably disposed in the circumferential direction. A steering wheel (not shown) may be coupled to one end of the steering shaft 10 . Here, the steering wheel may be disposed in the vicinity of an instrument panel located in front of a driver's seat in a vehicle cabin, and may be configured to be held by a driver's hand to steer a wheel of a vehicle. That is, while the vehicle is driving, the driver may adjust the driving direction of the vehicle to the left by rotating the steering wheel to the left, and may adjust the driving direction of the vehicle to the right by rotating the steering wheel to the right.

스티어링 컬럼(20)은 이너 튜브(30)와, 컬럼 하우징(40)을 포함할 수 있다.The steering column 20 may include an inner tube 30 and a column housing 40 .

이너 튜브(30)는 스티어링 샤프트(10)의 외주를 감쌀 수 있다. 스티어링 샤프트(10)는 이너 튜브(30)에 대해 둘레방향으로 회전 가능하게 배치될 수 있다. 스티어링 샤프트(10)의 외주면 및 이너 튜브(30)의 내주면 사이에는 볼베어링이 설치될 수 있고, 스티어링 샤프트(10)는 상기 볼베어링을 통해 이너 튜브(30)에 대해 둘레방향으로 회전 가능하게 결합될 수 있다. 이너 튜브(30)는 스티어링 샤프트(10)와 함께 축방향으로 이동 가능하게 배치될 수 있다.The inner tube 30 may surround the outer circumference of the steering shaft 10 . The steering shaft 10 may be rotatably disposed in the circumferential direction with respect to the inner tube 30 . A ball bearing may be installed between the outer circumferential surface of the steering shaft 10 and the inner circumferential surface of the inner tube 30, and the steering shaft 10 may be rotatably coupled to the inner tube 30 in the circumferential direction through the ball bearing. there is. The inner tube 30 may be movably disposed along with the steering shaft 10 in the axial direction.

컬럼 하우징(40)은 이너 튜브(30)의 외주를 감쌀 수 있다. 이너 튜브(30)는 컬럼 하우징(40)의 내부로 삽입될 수 있다. 이너 튜브(30)는 컬럼 하우징(40)을 축방향으로 관통할 수 있다. 이너 튜브(30)는 컬럼 하우징(40)에 축방향으로 이동 가능하게 설치될 수 있다. 컬럼 하우징(40)은 이너 튜브(30)를 축방향으로 이동 가능하게 지지할 수 있다.The column housing 40 may cover the outer circumference of the inner tube 30 . The inner tube 30 may be inserted into the column housing 40 . The inner tube 30 may pass through the column housing 40 in the axial direction. The inner tube 30 may be movably installed in the column housing 40 in an axial direction. The column housing 40 may support the inner tube 30 movably in the axial direction.

컬럼 하우징(40)은 상기 차체에 설치될 수 있다. 컬럼 하우징(40)에는 마운팅 브라켓(71, 72)이 결합될 수 있고, 컬럼 하우징(40)은 마운팅 브라켓(71, 72)을 통해 상기 차체에 설치될 수 있다. 마운팅 브라켓(71, 72)은, 컬럼 하우징(40)의 상단부에 설치되는 제1 마운팅 브라켓(71)과, 컬럼 하우징(40)의 하단부에 설치되는 제2 마운팅 브라켓(72)을 포함할 수 있다.The column housing 40 may be installed on the vehicle body. Mounting brackets 71 and 72 may be coupled to the column housing 40 , and the column housing 40 may be installed to the vehicle body through the mounting brackets 71 and 72 . The mounting brackets 71 and 72 may include a first mounting bracket 71 installed on the upper end of the column housing 40 and a second mounting bracket 72 installed on the lower end of the column housing 40. .

컬럼 하우징(40)에는 텔레스코프 조정장치(100)가 설치될 수 있다.A telescopic adjusting device 100 may be installed in the column housing 40 .

텔레스코프 조정장치(100)는 컬럼 하우징(40)을 내측으로 오므라들게 하여서 컬럼 하우징(40)의 내주면이 이너 튜브(30)의 외주면에 꽉 밀착되도록 함으로써, 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 축방향으로 이동되지 않도록 할 수 있다.The telescopic adjusting device 100 shrinks the column housing 40 inward so that the inner circumferential surface of the column housing 40 closely adheres to the outer circumferential surface of the inner tube 30, so that the inner tube 30 is attached to the column housing 40. ) can be prevented from moving in the axial direction.

또한, 텔레스코프 조정장치(100)는 컬럼 하우징(40)을 외측으로 벌어지게 하여서 컬럼 하우징(40)의 내주면이 이너 튜브(30)의 외주면을 느슨하게 밀착되도록 함으로써, 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 축방향으로 이동될 수 있도록 할 수 있다.In addition, the telescopic adjusting device 100 spreads the column housing 40 outward so that the inner circumferential surface of the column housing 40 is in loose contact with the outer circumferential surface of the inner tube 30, so that the inner tube 30 is in close contact with the column housing 40. It can be made axially movable with respect to (40).

도 2는 도 1에서 주요부를 나타내는 일측 분해 사시도, 도 3은 도 1에서 주요부를 나타내는 타측 분해 사시도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view of one side showing the main part in FIG. 1 , and FIG. 3 is an exploded perspective view of the other side showing the main part in FIG. 1 .

도 1 내지 도 3을 참조하면, 컬럼 하우징(40)의 상단부에는 한 쌍의 설치 블록부(41, 42)가 형성될 수 있다. 한 쌍의 설치 블록부(41, 42)는 편평한 면을 포함할 수 있다. 한 쌍의 설치 블록부(41, 42)는 이너 튜브(30)의 반경방향으로 서로 대향 배치될 수 있다.Referring to FIGS. 1 to 3 , a pair of installation block parts 41 and 42 may be formed at an upper end of the column housing 40 . The pair of installation block parts 41 and 42 may include flat surfaces. The pair of installation block parts 41 and 42 may be disposed to face each other in the radial direction of the inner tube 30 .

이하, 한 쌍의 설치 블록부(41, 42) 중, 후술하는 텔레 캠(400)이 설치되는 어느 하나의 설치 블록부(41)는 제1 설치 블록부(41)로 칭하여 설명하기로 하고, 다른 하나의 설치 블록부(42)는 제2 설치 블록부(42)로 칭하여 설명하기로 한다.Hereinafter, among the pair of installation block portions 41 and 42, one installation block portion 41 to which the telecam 400 to be described later is installed will be referred to as the first installation block portion 41 and described. The other installation block unit 42 will be referred to as the second installation block unit 42 and will be described.

제1 마운팅 브라켓(71)에는, 제1 설치 블록부(41)에 결합되는 제1 결합판부(71A)와, 제2 설치 블록부(42)에 결합되는 제2 결합판부(71B)가 형성될 수 있다.In the first mounting bracket 71, a first coupling plate portion 71A coupled to the first installation block portion 41 and a second coupling plate portion 71B coupled to the second installation block portion 42 are formed. can

제1 결합판부(71A)는 제1 설치 블록부(41)의 외측면에 배치될 수 있고, 제2 결합판부(71B)는 제2 설치 블록부(42)의 외측면에 배치될 수 있다.The first coupling plate portion 71A may be disposed on an outer surface of the first installation block portion 41, and the second coupling plate portion 71B may be disposed on an external surface of the second installation block portion 42.

텔레스코프 조정장치(100)는 텔레 샤프트(200)와, 텔레 레버(300)와, 텔레 캠(400, 도 4 참조)과, 너트(500)를 포함할 수 있다.The telescopic adjusting device 100 may include a tele shaft 200, a tele lever 300, a tele cam 400 (see FIG. 4), and a nut 500.

텔레 샤프트(200)는 스티어링 샤프트(10)의 길이방향에 대해 직교되는 방향으로 연장되는 소정의 길이를 가질 수 있다. 텔레 샤프트(200)는 스티어링 샤프트(10)의 길이방향에 대해 직교되는 방향으로 곧게 연장될 수 있다. 텔레 샤프트(200)의 일단에는 텔레 레버(300)가 결합될 수 있고, 텔레 샤프트(200)의 타단에는 너트(500)가 결합될 수 있다.The teleshaft 200 may have a predetermined length extending in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the steering shaft 10 . The teleshaft 200 may extend straight in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the steering shaft 10 . A tele lever 300 may be coupled to one end of the tele shaft 200, and a nut 500 may be coupled to the other end of the tele shaft 200.

텔레 캠(400)은 컬럼 하우징(40)에 설치될 수 있고, 텔레 샤프트(200)는 텔레 캠(400)을 관통할 수 있다.The tele cam 400 may be installed in the column housing 40, and the tele shaft 200 may pass through the tele cam 400.

텔레 샤프트(200)는, 텔레 캠(400)에 회전되지 않게 설치되어, 텔레 레버(300)의 회전 작동 시 텔레 레버(300)와 함께 회전 작동하지 않고 텔레 샤프트(200)의 길이방향으로 이동될 수 있다.The tele shaft 200 is installed in the tele cam 400 so as not to rotate, so that when the tele lever 300 rotates, it does not rotate together with the tele lever 300 and moves in the longitudinal direction of the tele shaft 200. can

텔레 레버(300)는 소정의 길이를 가지는 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 텔레 레버(300)는, 일단부에 손잡이부가 형성될 수 있고, 타단부에 텔레 샤프트(200)가 결합될 수 있다. 텔레 레버(300)는 텔레 샤프트(200)와 결합되는 지점을 회전 중심으로 하여 회전 작동될 수 있다.The tele lever 300 may be formed in various shapes having a predetermined length. The tele lever 300 may have a handle portion formed at one end and a tele shaft 200 coupled to the other end. The tele lever 300 may be operated in rotation with the point where it is coupled to the tele shaft 200 as a rotation center.

텔레 레버(300)의 타단부 내측면에는 복수개의 회전 작동 돌기(320)가 돌출 형성될 수 있다. 복수개의 회전 작동 돌기(320)는 텔레 레버(300)의 회전방향으로 서로 이격되어 형성될 수 있다.A plurality of rotational operation protrusions 320 may protrude from the inner surface of the other end of the tele lever 300 . The plurality of rotational actuating protrusions 320 may be formed to be spaced apart from each other in the rotational direction of the tele lever 300 .

텔레 캠(400)의 외측면에는 복수개의 회전 작동 돌기(320)와 연동되는 복수개의 캠 돌기(420)가 형성될 수 있다. 복수개의 캠 돌기(420)는 텔레 레버(300)의 회전방향으로 서로 이격되어 형성될 수 있다.A plurality of cam protrusions 420 interlocking with the plurality of rotational operation protrusions 320 may be formed on the outer surface of the tele cam 400 . The plurality of cam protrusions 420 may be formed to be spaced apart from each other in the rotational direction of the tele lever 300 .

텔레 레버(300)의 회전 작동 시, 텔레 레버(300)의 회전 작동 돌기(320)는 접촉된 캠 돌기(420)와 접촉된 채로 텔레 레버(300)와 함께 회전될 수 있다. 이 때, 회전 작동 돌기(320)가 텔레 캠(400)의 캠 돌기(420)를 따라 내측 또는 외측 방향으로 이동되는 것에 의해, 텔레 레버(300)는 텔레 샤프트(200)의 길이방향으로 이동될 수 있다. 텔레 레버(300)가 내측 방향으로 이동되는 경우 텔레 레버(300)는 잠금될 수 있고, 텔레 레버(300)가 외측 방향으로 이동되는 경우 텔레 레버(300)는 잠금 해제될 수 있다.When the tele lever 300 rotates, the rotation actuating protrusion 320 of the tele lever 300 can rotate together with the tele lever 300 while being in contact with the cam protrusion 420 in contact with it. At this time, the tele lever 300 is moved in the longitudinal direction of the tele shaft 200 by the rotational operating protrusion 320 moving inward or outward along the cam protrusion 420 of the tele cam 400. can When the tele lever 300 is moved inward, the tele lever 300 may be locked, and when the tele lever 300 is moved outward, the tele lever 300 may be unlocked.

회전 작동 돌기(320)의 형상은 삼각형 형상으로 형성될 수 있다. 다만, 회전 작동 돌기(320)의 형상은 삼각형 형상 이외에도 다양한 형상으로 변경 실시될 수 있다.The rotation actuating protrusion 320 may be formed in a triangular shape. However, the shape of the rotational actuating protrusion 320 may be changed into various shapes other than the triangular shape.

텔레 캠(400)은 원판 형상으로 형성될 수 있다. 텔레 캠(400)은 텔레 샤프트(200)가 관통할 수 있다. 텔레 캠(400)의 중앙에는 텔레 샤프트(200)가 관통하는 샤프트 관통공이 형성될 수 있다. 텔레 캠(400)의 외측면에는 텔레 레버(300)의 회전 작동 돌기(320)와 접촉되는 복수개의 캠 돌기(420)가 형성될 수 있다.The tele cam 400 may be formed in a disk shape. The tele cam 400 may be passed through the tele shaft 200 . A shaft through-hole through which the tele shaft 200 passes may be formed in the center of the tele cam 400 . A plurality of cam protrusions 420 contacting the rotational actuating protrusions 320 of the tele lever 300 may be formed on an outer surface of the tele cam 400 .

복수개의 캠 돌기(420)는 복수개의 회전 작동 돌기(320)와 대응되는 개수로 형성될 수 있고, 본 실시예에서 복수개의 캠 돌기(420) 및 복수개의 회전 작동 돌기(320)는 4개씩 형성될 수 있다.The plurality of cam protrusions 420 may be formed in a number corresponding to the plurality of rotational actuation protrusions 320, and in this embodiment, the plurality of cam protrusions 420 and the plurality of rotational actuation protrusions 320 are formed four by one. It can be.

텔레 캠(400)은 제1 설치 블록부(41)에 끼움 설치될 수 있다. 텔레 캠(400)은 복수개의 캠 돌기(420)가 형성된 부분이 제1 결합판부(71A)의 외측면으로 돌출 배치될 수 있다.The tele cam 400 may be fitted into the first installation block 41. In the tele cam 400, a portion where a plurality of cam protrusions 420 are formed may protrude from the outer surface of the first coupling plate portion 71A.

텔레스코프 조정장치(100)는 고정 기어(600) 및 무빙 기어(700)를 더 포함할 수 있다. 제2 결합판부(71B)의 외측면에는 고정 기어(600)가 고정 설치될 수 있다. 고정 기어(600)의 외측면에는 복수개의 기어치가 형성될 수 있다. 고정 기어(600)의 외측면에는 무빙 기어(700)가 배치될 수 있다. 무빙 기어(700)의 내측면에는 고정 기어(600)의 외측면에는 형성된 상기 복수개의 기어치와 맞물리는 복수개의 기어치가 형성될 수 있다.The telescopic adjusting device 100 may further include a fixed gear 600 and a moving gear 700. A fixed gear 600 may be fixedly installed on the outer surface of the second coupling plate portion 71B. A plurality of gear teeth may be formed on the outer surface of the fixed gear 600 . A moving gear 700 may be disposed on an outer surface of the fixed gear 600 . A plurality of gear teeth meshing with the plurality of gear teeth formed on the outer surface of the fixed gear 600 may be formed on the inner surface of the moving gear 700 .

텔레 샤프트(200)는 제1 결합판부(71A) 및 제2 결합판부(71B)와, 제1 설치 블록부(41) 및 제2 설치 블록부(42)와, 텔레 캠(400)과, 고정 기어(600)와, 무빙 기어(700)를 관통할 수 있다.The tele shaft 200 is fixed to the first coupling plate portion 71A and the second coupling plate portion 71B, the first installation block portion 41 and the second installation block portion 42, the tele cam 400, and the It can pass through the gear 600 and the moving gear 700.

너트(500)는 코킹방식으로 텔레 샤프트(200)의 끝단에 결합되어, 텔레스코프 조정장치(100)가 컬럼 하우징(40)의 제1 설치 블록부(41) 및 제2 설치 블록부(42)에서 분리되지 않도록 고정할 수 있다.The nut 500 is coupled to the end of the teleshaft 200 by a crimping method, so that the telescopic adjusting device 100 is connected to the first installation block portion 41 and the second installation block portion 42 of the column housing 40. It can be fixed so that it does not separate from.

한편, 운전자는 텔레 레버(300)의 잠금 해제 상태에서 이너 튜브(30)를 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동시켜서 상기 스티어링 휠의 위치를 자신의 신체조건에 맞게 조절할 수 있다. 이후에, 운전자는 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되지 않도록 텔레 레버(300)를 잠금할 수 있다.Meanwhile, in the unlocked state of the tele lever 300, the driver moves the inner tube 30 relative to the column housing 40 in the longitudinal direction of the steering shaft 10 to adjust the position of the steering wheel to suit his or her physical condition. can be adjusted After that, the driver can lock the tele lever 300 so that the inner tube 30 does not move in the longitudinal direction of the steering shaft 10 relative to the column housing 40 .

텔레 레버(300)의 잠금 해제 위치에서는 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동 가능한 상태가 될 수 있다. 또한, 텔레 레버(300)의 잠금 위치에서는 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동 불가능한 상태가 될 수 있다.In the unlock position of the tele lever 300 , the inner tube 30 may move in the longitudinal direction of the steering shaft 10 with respect to the column housing 40 . Also, in the locked position of the tele lever 300 , the inner tube 30 may be unable to move relative to the column housing 40 in the longitudinal direction of the steering shaft 10 .

즉, 텔레 래버(300)의 잠금 상태에서 잠금 해제 상태로 전환하고자 할 때에는, 텔레 레버(300)의 손잡이부를 잡고 텔레 레버(300)를 일방향으로 회전 작동시킬 수 있다.That is, when the tele lever 300 is to be switched from a locked state to an unlocked state, the handle of the tele lever 300 may be held and the tele lever 300 may be rotated in one direction.

이리하면, 텔레 레버(300)의 회전에 따라 회전 작동 돌기(320)는 텔레 캠(400)의 캠 돌기(420)의 경사부(422)를 따라 외측으로 이동할 수 있다. 이때, 컬럼 하우징(40)의 내주면은 이너 튜브(30)의 외주면에 느슨하게 밀착되어서, 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 컬럼(10)의 길이방향으로 이동가능할 수 있게 되므로, 운전자는 이너 튜브(30)를 스티어링 컬럼(10)의 길이방향으로 이동시켜서, 상기 스티어링 휠의 위치를 자신의 신체조건에 맞게 조절할 수 있다.In this way, according to the rotation of the tele lever 300, the rotation actuating protrusion 320 may move outward along the inclined portion 422 of the cam protrusion 420 of the tele cam 400. At this time, the inner circumferential surface of the column housing 40 is loosely adhered to the outer circumferential surface of the inner tube 30 so that the inner tube 30 can move relative to the column housing 40 in the longitudinal direction of the steering column 10, The driver can move the inner tube 30 in the longitudinal direction of the steering column 10 to adjust the position of the steering wheel to suit his or her physical condition.

또한, 운전자는 텔레 레버(300)의 잠금 해제 상태를 잠금 상태로 전환하고자 할 때에는, 텔레 레버(300)의 손잡이부를 잡고 텔레 레버(300)를 반대방향으로 회전 작동시킬 수 있다.In addition, when the driver wants to switch the unlocked state of the tele lever 300 to the locked state, the driver can hold the handle of the tele lever 300 and rotate the tele lever 300 in the opposite direction.

이리하면, 텔레 레버(300)의 회전에 따라 회전 작동 돌기(320)는 텔레 캠(400)의 캠 돌기(420)를 따라 내측으로 이동할 수 있다. 이때, 컬럼 하우징(40)의 내주면은 이너 튜브(30)의 외주면에 꽉 밀착되어서, 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되지 않도록 고정할 수 있다.In this way, according to the rotation of the tele lever 300, the rotation actuating protrusion 320 may move inward along the cam protrusion 420 of the tele cam 400. At this time, the inner circumferential surface of the column housing 40 is in close contact with the outer circumferential surface of the inner tube 30 so that the inner tube 30 is fixed to the column housing 40 so as not to move in the longitudinal direction of the steering shaft 10. there is.

컬럼 하우징(40)에는 제1 설치 블록부(41) 및 제2 설치 블록부(42) 사이에 슬롯(44)이 형성될 수 있다. 슬롯(44)은 컬럼 하우징(40)의 상단에 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 길게 형성될 수 있다. 슬롯(44)은 컬럼 하우징(40)의 상단에서 개구되게 형성될 수 있다. 컬럼 하우징(40)의 상단에 슬롯(44)이 형성되어 있기 때문에, 텔레 레버(300)의 잠금 위치일 때 컬럼 하우징(40)은 내측으로 오므라들어서, 컬럼 하우징(40)의 내주면이 이너 튜브(30)의 외주면에 꽉 밀착될 수 있고, 텔레 레버(300)의 잠금 해제 위치일 때 컬럼 하우징(40)은 외측으로 벌어져서, 컬럼 하우징(40)의 내주면이 이너 튜브(30)의 외주면에 느슨하게 밀착될 수 있다.A slot 44 may be formed between the first installation block portion 41 and the second installation block portion 42 in the column housing 40 . The slot 44 may be formed long in the longitudinal direction of the steering shaft 10 at the top of the column housing 40 . The slot 44 may be open at the top of the column housing 40 . Since the slot 44 is formed at the upper end of the column housing 40, the column housing 40 is retracted inward when the tele lever 300 is locked, so that the inner circumferential surface of the column housing 40 is the inner tube ( 30), and when the tele lever 300 is in an unlock position, the column housing 40 opens outward, so that the inner circumferential surface of the column housing 40 loosely adheres to the outer circumferential surface of the inner tube 30. It can be.

텔레 샤프트(200)는 슬롯(44)보다 외측에 배치될 수 있고, 이너 튜브(30)는 슬롯(44)보다 내측에 배치될 수 있다.The tele shaft 200 may be disposed outside the slot 44 , and the inner tube 30 may be disposed inside the slot 44 .

한편, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 조향 장치(1)는, 텔레 레버(300)의 잠금 위치에서 차량의 충돌사고로 인한 외부충격이 가해지는 경우, 이너 튜브(30)가 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되도록 하여서, 운전자가 상기 스티어링 휠에 부딪쳐 심각한 상해를 입는 것을 방지함은 물론, 텔레 레버(300)의 잠금 해제 위치에서는 이너 튜브(30)가 자중에 의해 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동될 때, 특정 위치에서 이너 튜브(30)가 더 이상 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되지 않도록 함으로써, 운전자는 이너 튜브(30)의 위치를 쉽게 조절할 수 있다.On the other hand, in the vehicle steering device 1 according to the embodiment of the present invention, when an external impact due to a vehicle collision is applied at the locked position of the tele lever 300, the inner tube 30 moves to the column housing 40 The steering shaft 10 is moved in the longitudinal direction of the steering shaft 10 to prevent the driver from colliding with the steering wheel and incurring serious injury, and in the unlock position of the tele lever 300, the inner tube 30 When the inner tube 30 is moved in the longitudinal direction of the steering shaft 10 with respect to the column housing 40 by the column housing 40, the inner tube 30 is no longer moved in the longitudinal direction of the steering shaft 10 at a specific position, so that the driver can The position of (30) can be easily adjusted.

이를 위해, 이너 튜브(30)의 외주면에는 스토퍼(31)가 돌출 형성될 수 있다. 이너 튜브(30)가 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동될 시, 스토퍼(31)는 슬롯(44) 내에서 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동될 수 있다.To this end, a stopper 31 may protrude from an outer circumferential surface of the inner tube 30 . When the inner tube 30 moves in the longitudinal direction of the steering shaft 10 , the stopper 31 may move in the longitudinal direction of the steering shaft 10 within the slot 44 .

스토퍼(31)는 텔레 레버(300)의 잠금 위치에서 이너 튜브(30)가 외부 충격에 의해 축방향으로 이동될 때 슬롯(44)을 따라 이동 가능할 수 있다. 따라서, 차량 충돌 사고로 인해 외부 충격이 가해지는 경우 이너 튜브(30)는 슬롯(44)을 따라 축방향으로 이동되기 때문에, 운전자가 상기 스티어링 휠에 부딪쳐서 심각한 부상을 입는 것을 방지할 수 있다.The stopper 31 may be movable along the slot 44 when the inner tube 30 is moved in the axial direction by an external impact at the locked position of the tele lever 300 . Therefore, since the inner tube 30 moves in the axial direction along the slot 44 when an external impact is applied due to a vehicle collision accident, it is possible to prevent the driver from being seriously injured by colliding with the steering wheel.

텔레 레버(300)의 잠금 해제 위치에서 이너 튜브(30)가 자중에 의해 축방향으로 이동될 때 스토퍼(31)는 텔레 샤프트(200)에 설치된 텔레 스토퍼돌기(미도시)에 접촉되어, 이너 튜브(30)의 축방향 이동을 제한할 수 있다. 따라서, 운전자가 상기 스티어링 휠의 위치를 자신의 신체조건에 맞게 조절하기 위해 텔레 레버(300)를 잠금 해제 위치로 하는 경우, 이너 튜브(30)가 자중에 의해 축방향으로 이동되는 것을 제한할 수 있으므로, 운전자는 상기 스티어링 휠의 위치를 쉽게 조절할 수 있다.When the inner tube 30 is moved axially by its own weight at the unlock position of the tele lever 300, the stopper 31 comes into contact with the tele stopper protrusion (not shown) installed on the tele shaft 200, so that the inner tube It is possible to limit the axial movement of (30). Therefore, when the driver sets the tele lever 300 to the unlock position to adjust the position of the steering wheel to suit his or her physical condition, the movement of the inner tube 30 in the axial direction by its own weight can be restricted. Therefore, the driver can easily adjust the position of the steering wheel.

텔레 레버(300)의 잠금 상태에서 상기 텔레 스토퍼돌기는, 이너 튜브(30)가 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되더라도 스토퍼(31)가 걸림되지 않는 위치에 배치될 수 있다. 따라서, 텔레 레버(300)의 잠금 상태에서 차량 충돌 시 외부 충격이 발생되었을 때, 상기 외부 충격에 의해 이너 튜브(30)는 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동될 수 있다.In the locked state of the tele lever 300, the tele stopper protrusion may be disposed at a position where the stopper 31 is not caught even when the inner tube 30 moves in the longitudinal direction of the steering shaft 10. Therefore, when an external impact is generated in a vehicle collision while the tele lever 300 is locked, the inner tube 30 is moved relative to the column housing 40 in the longitudinal direction of the steering shaft 10 by the external impact. can

텔레 레버(300)의 잠금 해제 상태에서 상기 텔레 스토퍼돌기는, 이너 튜브(30)가 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되는 경우 스토퍼(31)가 걸림되는 위치에 배치될 수 있다. 따라서, 운전자가 상기 스티어링 휠의 위치를 자신의 신체조건에 맞게 조절하기 위해 텔레 레버(300)를 잠금 해제 위치로 하면, 이너 튜브(30)는 자중에 의해 컬럼 하우징(40)에 대해 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되고, 이에 따라 스토퍼(31)는 슬롯(44)을 따라 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되다가 상기 텔레 스토퍼돌기에 걸림된다. 따라서, 이너 튜브(30)는 자중에 의해 더 이상 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동되지 않게 되므로, 운전자는 이너 튜브(30)를 쉽게 스티어링 샤프트(10)의 길이방향으로 이동시켜서 상기 스티어링 휠의 위치를 자신의 신체조건에 맞게 조절할 수 있다.When the tele lever 300 is unlocked, the tele stopper protrusion may be disposed at a position where the stopper 31 is caught when the inner tube 30 moves in the longitudinal direction of the steering shaft 10 . Therefore, when the driver sets the tele lever 300 to the unlock position to adjust the position of the steering wheel to suit his or her physical condition, the inner tube 30 moves against the column housing 40 by its own weight to the steering shaft ( 10), and accordingly, the stopper 31 moves in the longitudinal direction of the steering shaft 10 along the slot 44 and is caught by the tele stopper protrusion. Therefore, since the inner tube 30 is no longer moved in the longitudinal direction of the steering shaft 10 by its own weight, the driver can easily move the inner tube 30 in the longitudinal direction of the steering shaft 10 to the steering wheel position can be adjusted to suit one's physical condition.

한편, 텔레스코프 조정장치(100)는 로터리 댐퍼(800) 및 액추에이팅 부재(900)를 더 포함할 수 있다. 로터리 댐퍼(800)는 텔레 레버(300)의 내측면에 결합될 수 있고, 액추에이팅 부재(900)는 텔레 캠(400)에 결합될 수 있다.Meanwhile, the telescopic adjusting device 100 may further include a rotary damper 800 and an actuating member 900 . The rotary damper 800 may be coupled to the inner surface of the tele lever 300, and the actuating member 900 may be coupled to the tele cam 400.

텔레 레버(300)의 잠금 해제 시, 로터리 댐퍼(800) 및 액추에이팅 부재(900)는 서로 연동되어 텔레 레버(300)에 일정한 감쇠력을 제공할 수 있으며, 상기 감쇠력을 통해 텔레 레버(300)는 느린 속도로 회동되면서 잠금 해제될 수 있다.When the tele lever 300 is unlocked, the rotary damper 800 and the actuating member 900 interlock with each other to provide a constant damping force to the tele lever 300, and through the damping force, the tele lever 300 can be unlocked while rotating at a slow speed.

아래에서는 로터리 댐퍼(800) 및 액추에이팅 부재(900)에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.Below, the rotary damper 800 and the actuating member 900 will be described in detail.

도 4는 도 2 및 도 3에 도시된 로터리 댐퍼 및 액추에이팅 부재를 분해한 분해 사시도, 도 5는 도 4에 도시된 로터리 댐퍼 및 액추에이팅 부재를 나타내는 일측 사시도, 도 6은 도 4에 도시된 로터리 댐퍼 및 액추에이팅 부재를 나타내는 타측 사시도이다.4 is an exploded perspective view in which the rotary damper and the actuating member shown in FIGS. 2 and 3 are disassembled, FIG. 5 is a side perspective view showing the rotary damper and the actuating member shown in FIG. 4 , and FIG. 6 is in FIG. 4 Another perspective view showing the rotary damper and the actuating member shown.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 로터리 댐퍼(800)에는 회전부재(820)가 회전 가능하게 배치될 수 있다. 회전부재(820)는 외주면에 복수개의 기어치가 형성된 기어로 형성될 수 있다. 로터리 댐퍼(800)는 사출물로 형성되어서, 구조가 간단할 뿐만 아니라 작은 사이즈 및 낮은 무게를 가질 수 있다.Referring to FIGS. 4 to 6 , a rotary member 820 may be rotatably disposed in the rotary damper 800 . Rotating member 820 may be formed of a gear having a plurality of gear teeth formed on the outer circumferential surface. Since the rotary damper 800 is formed of an injection-molded material, it has a simple structure as well as a small size and low weight.

구체적으로, 로터리 댐퍼(800)는, 베이스판(810)과, 회전부재(820)와, 샤프트(830)을 포함할 수 있다.Specifically, the rotary damper 800 may include a base plate 810, a rotating member 820, and a shaft 830.

베이스판(810)은 원형판으로 형성될 수 있다. 베이스판(810)의 양측 각각에는 사각형상의 결합판부(815)가 돌출 형성될 수 있고, 각각의 결합판부(815)에는 체결홀(817)이 형성될 수 있다. 각각의 체결홀(817)을 통해 스크류와 같은 체결부재로 베이스판(81)을 텔레 레버(300)의 내측면에 체결함으로서, 로터리 댐퍼(800)는 텔레 레버(300)의 내측면에 결합될 수 있다.The base plate 810 may be formed as a circular plate. A rectangular coupling plate portion 815 may protrude from both sides of the base plate 810 , and fastening holes 817 may be formed in each coupling plate portion 815 . By fastening the base plate 81 to the inner surface of the tele lever 300 with a fastening member such as a screw through each fastening hole 817, the rotary damper 800 is coupled to the inner surface of the tele lever 300 can

샤프트(830)는, 일단부가 베이스판(810)의 중심에 결합될 수 있고, 타단부는 베이스판(810)의 일면으로 돌출 배치될 수 있다.The shaft 830 may have one end coupled to the center of the base plate 810 and the other end protruding from one surface of the base plate 810 .

회전부재(820)는 샤프트(830)의 타단부에 회전 가능하게 결합될 수 있다. 회전부재(820)는 양방향으로 회전 가능할 수 있다.The rotating member 820 may be rotatably coupled to the other end of the shaft 830 . Rotating member 820 may be rotatable in both directions.

액추에이팅 부재(900)는, 결합링부(910)와, 탄성리브부(920)와, 톱니부(930)를 포함할 수 있다.The actuating member 900 may include a coupling ring portion 910 , an elastic rib portion 920 , and a sawtooth portion 930 .

결합링부(910)는 원형링으로 형성될 수 있다. 결합링부(910)는 텔레 캠(400)의 외주면에 결합될 수 있다. 결합링부(910)는 텔레 캠(400)의 외주면을 둘러쌀 수 있다.The coupling ring portion 910 may be formed as a circular ring. The coupling ring 910 may be coupled to the outer circumferential surface of the tele cam 400 . The coupling ring 910 may surround the outer circumferential surface of the tele cam 400 .

텔레 캠(400)의 외주면에는 결합홈(415)이 형성될 수 있다. 결합링부(910)의 내주면에는 텔레 캠(400)의 결합홈(415)에 삽입되는 결합돌기(915)가 형성될 수 있다. 결합링부(910)가 텔레 캠(400)의 외주면에 씌워져서 결합돌기(915)가 결합홈(415)에 삽입되는 것에 의해, 액추에이팅 부재(900)는 텔레 캠(400)에 결합될 수 있다.A coupling groove 415 may be formed on an outer circumferential surface of the tele cam 400 . A coupling protrusion 915 inserted into the coupling groove 415 of the tele cam 400 may be formed on the inner circumferential surface of the coupling ring portion 910 . The coupling ring 910 is covered on the outer circumferential surface of the tele cam 400 and the coupling protrusion 915 is inserted into the coupling groove 415, so that the actuating member 900 can be coupled to the tele cam 400 there is.

결합홈(415)은 복수개의 결합홈(415)으로 형성될 수 있고, 복수개의 결합홈(415)은 텔레 캠(400)의 둘레방향으로 서로 이격되어 형성될 수 있다. 본 실시예에서 복수개의 결합홈(415)은 4개로 형성되나, 결합홈(415)은 적어도 하나로 형성될 수 있다.The coupling groove 415 may be formed of a plurality of coupling grooves 415, and the plurality of coupling grooves 415 may be formed spaced apart from each other in the circumferential direction of the tele cam 400. In this embodiment, the plurality of coupling grooves 415 are formed of four, but at least one coupling groove 415 may be formed.

결합돌기(915)는 복수개의 결합돌기(915)로 형성될 수 있고, 복수개의 결합돌기(915)는 결합링부(910)의 둘레방향으로 서로 이격되어 형성될 수 있다. 본 실시예에서 복수개의 결합돌기(915)는 4개로 형성되나, 텔레 캠(400)의 결합홈(415)의 개수와 대응되는 개수로 형성되는 것이 바람직하며, 결합돌기(915)는 적어도 하나로 형성될 수 있다.The coupling protrusion 915 may be formed of a plurality of coupling protrusions 915 , and the plurality of coupling protrusions 915 may be formed spaced apart from each other in the circumferential direction of the coupling ring portion 910 . In this embodiment, the plurality of coupling protrusions 915 are formed of four, but it is preferable to form a number corresponding to the number of coupling grooves 415 of the tele cam 400, and at least one coupling protrusion 915 is formed. It can be.

탄성리브부(920)는 결합링부(910)의 외주면에 결합링부(910)의 반경방향 외측으로 돌출 형성될 수 있다. 탄성리브부(920)는 톱니부(930)가 로터리 댐퍼(800)의 회전부재(820)에 접촉될 때, 톱니부(930)의 회전부재(820)에 접촉에 의해 변형 가능한 탄성체로 형성될 수 있다.The elastic rib 920 may protrude outward in the radial direction of the coupling ring portion 910 on the outer circumferential surface of the coupling ring portion 910 . The elastic rib portion 920 is formed of an elastic body deformable by contact with the rotating member 820 of the toothed portion 930 when the toothed portion 930 contacts the rotating member 820 of the rotary damper 800. can

구체적으로, 탄성리브부(920)의 내측에는 결합링부(910)에 의해 폐쇄되는 탄성력 확보공간(940)이 형성될 수 있다. 탄성리브부(920)는 탄성력 확보공간(940)에 의해 탄성력을 가질 수 있다. 탄성리브부(920)는, 탄성력을 가지기 때문에, 사용자의 텔레 레버(300)의 잠금 해제 조작에 의해, 톱니부(930)가 로터리 댐퍼(800)의 회전부재(820)에 연동될 때, 톱니부(930)에 작용하는 힘에 의해 자유롭게 변형되면서, 톱니부(930)가 회전부재(820)와 원활하게 연동되도록 할 수 있다.Specifically, an elastic force securing space 940 closed by the coupling ring 910 may be formed inside the elastic rib 920 . The elastic rib part 920 may have an elastic force by the elastic force securing space 940 . Since the elastic rib part 920 has elasticity, when the toothed part 930 is interlocked with the rotating member 820 of the rotary damper 800 by the user's lock release operation of the tele lever 300, the toothed While being freely deformed by the force acting on the portion 930, the toothed portion 930 can be smoothly interlocked with the rotating member 820.

또한, 탄성리브부(920)는, 톱니부(930)가 로터리 댐퍼(800)의 회전부재(820)에 접촉 시에, 톱니부(930)에 회전부재(820)를 향하는 상기 탄성력을 제공할 수 있다. 따라서, 장시간 사용으로 인해 톱니부(930)의 톱니 및 회전부재(820)의 기어치가 마모되더라도, 톱니부(930)가 회전부재(820)에 접촉(맞물림)을 유지하여 작동이 원활해질 수 있다.In addition, the elastic rib part 920, when the toothed part 930 contacts the rotary member 820 of the rotary damper 800, provides the elastic force toward the rotary member 820 to the toothed part 930 can Therefore, even if the teeth of the toothed portion 930 and the gear teeth of the rotating member 820 are worn due to long-term use, the toothed portion 930 maintains contact (engagement) with the rotating member 820, so that the operation can be smooth. .

톱니부(930)는 탄성리브부(920)의 외측면에 형성될 수 있다. 톱니부(930)는 복수개의 톱니로 구성될 수 있다. 여기서, 상기 복수개의 톱니는 로터리 댐퍼(800)의 회전부재(820)의 외주면에 형성된 기어치와 맞물리는 형상으로 형성될 수 있다. 톱니부(930)는 텔레 레버(300)의 잠금 해제 시 로터리 댐퍼(800)의 회전부재(820)에 접촉될 수 있다. 톱니부(930)는 텔레 레버(300)의 잠금 해제 시 회전부재(820)에 접촉되어 회전부재(820)와 연동되어서, 텔레 레버(300)가 일정한 속도로 천천히 회동되도록 할 수 있다.The toothed portion 930 may be formed on an outer surface of the elastic rib portion 920 . The toothed portion 930 may consist of a plurality of teeth. Here, the plurality of teeth may be formed in a shape meshing with gear teeth formed on an outer circumferential surface of the rotating member 820 of the rotary damper 800 . The toothed portion 930 may come into contact with the rotating member 820 of the rotary damper 800 when the tele lever 300 is unlocked. When the lock of the tele lever 300 is unlocked, the toothed portion 930 contacts the rotation member 820 and interlocks with the rotation member 820, so that the tele lever 300 rotates slowly at a constant speed.

톱니부(930)는 판체부(931) 및 톱니 본체부(933)를 포함할 수 있다.The toothed portion 930 may include a plate body portion 931 and a toothed body portion 933 .

판체부(931)는 그 길이를 따라 복수개의 절곡부(도면부호 미표기)를 포함할 수 있다. 본 실시예에서 상기 절곡부는 판체부(931)에 2개가 형성될 수 있다. 판체부(931)는 텔레 샤프트(200)의 길이방향에 대해 경사지게 배치될 수 있다. 판체부(931)는 탄성리브부(920)의 양측으로 돌출 배치될 수 있다.The plate body portion 931 may include a plurality of bent portions (reference numerals not indicated) along its length. In this embodiment, two bent parts may be formed on the plate body part 931 . The plate body portion 931 may be inclined with respect to the longitudinal direction of the tele shaft 200 . The plate body portion 931 may protrude from both sides of the elastic rib portion 920 .

판체부(931)는, 텔레 레버(330)의 잠금 해제 시에 회전부재(820)의 일면에 의해 가압될 수 있고, 텔레 레버(330)의 잠금 시에 회전부재(820)의 타면에 의해 가압될 수 있다. 이에 대해서는, 도 7을 참조하여 구체적으로 설명하기로 한다.The plate body 931 may be pressed by one side of the rotation member 820 when the tele lever 330 is unlocked, and pressed by the other side of the rotation member 820 when the tele lever 330 is locked. It can be. This will be described in detail with reference to FIG. 7 .

톱니 본체부(920)는 판체부(931)의 일면에 판체부(931)의 길이를 따라 형성된 복수개의 톱니로 구성될 수 있다. 여기서, 상기 복수개의 톱니의 돌출방향은, 탄성리브부(920)가 결합링부(910)의 외주면에서 돌출되는 방향일 수 있다. 톱니 본체부(920)는 텔레 레버(300)의 잠금 해제 시에 회전부재(820)의 외주면에 형성된 기어치와 맞물릴 수 있다.The toothed body portion 920 may be composed of a plurality of teeth formed along the length of the plate body portion 931 on one surface of the plate body portion 931 . Here, the protruding direction of the plurality of teeth may be a direction in which the elastic rib part 920 protrudes from the outer circumferential surface of the coupling ring part 910 . When the tele lever 300 is unlocked, the toothed body 920 may be engaged with gear teeth formed on the outer circumferential surface of the rotating member 820 .

도 7은 텔레 레버의 잠금 해제 시의 로터리 댐퍼의 위치와, 텔레 레버의 잠금 시의 로터리 댐퍼의 위치를 나타내는 도면이다.7 is a view showing the position of the rotary damper when the telelever is unlocked and the rotary damper when the telelever is locked.

도 7에서, (a)도는 텔레 레버(300)의 잠금 상태일 때 로터리 댐퍼(800)의 위치를 나타내고, (b)도는 텔레 레버(300)의 잠금 해제 상태일 때 로터리 댐퍼(800)의 위치를 나타낸다.In FIG. 7, (a) shows the position of the rotary damper 800 when the tele lever 300 is locked, and (b) shows the position of the rotary damper 800 when the tele lever 300 is unlocked. indicates

도 7의 (a)도를 참조하면, 텔레 레버(300)의 잠금 상태일 때 로터리 댐퍼(800)의 회전부재(820)는 액추에이팅 부재(900)의 톱니 본체부(933)에 맞물린 상태로 배치된다. 따라서, 사용자가 텔레 레버(300)를 잠금 해제하는 동작에 의해, 회전부재(820)는 화살표 A로 표시한 바와 같이 톱니 본체부(933)를 따라 이동될 수 있고, 이 때 판체부(931) 중 톱니 본체부(933)가 배치된 일면은 회전부재(820)의 일면에 의해 가압되어, 회전부재(820)가 판체부(931)를 화살표 B방향으로 밀어내므로, 액추에이팅 부재(900)의 탄성리브부(920)는 화살표 B방향으로 변형된 후, 텔레 레버(300)의 잠금 해제가 완료된 위치에서 도 7의 (b)도와 같이 원위치로 복원될 수 있다.Referring to (a) of FIG. 7, when the tele lever 300 is locked, the rotating member 820 of the rotary damper 800 is engaged with the tooth body 933 of the actuating member 900 is placed as Therefore, by the user's operation of unlocking the tele lever 300, the rotation member 820 can be moved along the toothed body portion 933 as indicated by arrow A, and at this time, the plate body portion 931 One surface on which the middle tooth body portion 933 is disposed is pressed by one surface of the rotating member 820, and the rotating member 820 pushes the plate body portion 931 in the direction of the arrow B, so that the actuating member 900 After the elastic rib part 920 of ) is deformed in the direction of arrow B, it can be restored to its original position as shown in (b) of FIG.

도 7의 (b)도를 참조하면, 텔레 레버(300)의 잠금 해제 상태일 때는 로터리 댐퍼(800)의 회전부재(820)는 액추에이팅 부재(900)의 톱니 본체부(933)에 맞물리지 않은 상태로 배치된다. 따라서, 사용자가 텔레 레버(300)를 다시 잠금하는 동작에 의해 회전부재(820)는 화살표 C로 표시한 바와 같이 톱니 본체부(933)에 맞물리지 않고 이동될 수 있고, 이 때 판체부(931)의 타면은 회전부재(820)의 타면에 의해 가압되어, 회전부재(820)가 판체부(931)를 화살표 D방향으로 밀어내므로, 액추에이팅 부재(900)의 탄성리브부(920)는 화살표 D방향으로 변형된 후, 텔레 레버(300)의 잠금이 완료된 위치에서 도 7의 (a)도와 같이 원위치로 복원될 수 있다.Referring to (b) of FIG. 7, when the tele lever 300 is in an unlocked state, the rotating member 820 of the rotary damper 800 is not engaged with the tooth body 933 of the actuating member 900. placed without Therefore, when the user locks the tele lever 300 again, the rotating member 820 can be moved without being engaged with the toothed body part 933 as indicated by arrow C, and at this time, the plate body part 931 The other surface of is pressed by the other surface of the rotating member 820, so that the rotating member 820 pushes the plate body portion 931 in the direction of the arrow D, the elastic rib portion 920 of the actuating member 900 After being deformed in the direction of arrow D, the locking of the tele lever 300 can be restored to its original position as shown in (a) of FIG. 7 .

도 8은 본 발명의 제2 실시예에 의한 차량용 조향 장치에 포함되는 로터리 댐퍼 및 액추에이팅 부재를 나타내는 일측 사시도, 도 9는 본 발명의 제2 실시예에 의한 차량용 조향 장치에 포함되는 로터리 댐퍼 및 액추에이팅 부재를 나타내는 타측 사시도이다. 여기서는, 전술한 제1 실시예의 로터리 댐퍼(800) 및 액추에이팅 부재(900)와 동일한 것에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여, 그에 대한 자세한 설명은 생략하고, 다른 점만을 설명하기로 한다.8 is a side perspective view showing a rotary damper and an actuating member included in a vehicle steering device according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a rotary damper included in a vehicle steering device according to a second embodiment of the present invention. and another perspective view showing the actuating member. Here, the same reference numerals are assigned to the same as the rotary damper 800 and the actuating member 900 of the first embodiment described above, and a detailed description thereof will be omitted, and only different points will be described.

도 8 및 도 9를 참조하면, 본 제2 실시예의 로터리 댐퍼(8000) 및 액추에이팅 부재(9000)는, 도 5 및 도 6에 도시된 제1 실시예의 로터리 댐퍼(800) 및 액추에이팅 부재(900)와 다른 점을 알 수 있다.8 and 9, the rotary damper 8000 and the actuating member 9000 of the second embodiment are the same as the rotary damper 800 of the first embodiment shown in FIGS. 5 and 6 and actuating It can be seen that it is different from the member 900.

즉, 전술한 제1 실시예의 로터리 댐퍼(800)에서 회전부재(820)는 외주면에 복수개의 기어치가 형성된 기어로 형성되었으나, 본 제2 실시예의 로터리 댐퍼(8000)에서 회전부재(850)는 외주면에 고무 오링(855)이 설치된 롤러로 형성된다. 여기서, 고무 오링(855)은 톱니부(930)의 톱니 본체부(935)에 접촉되어 댐핑력이 생성될 수 있다.That is, in the rotary damper 800 of the first embodiment described above, the rotating member 820 is formed of a gear having a plurality of gear teeth formed on the outer circumferential surface, but in the rotary damper 8000 of the second embodiment, the rotating member 850 has an outer circumferential surface It is formed of a roller with a rubber O-ring 855 installed on it. Here, the rubber O-ring 855 may contact the tooth body portion 935 of the tooth portion 930 to generate a damping force.

또한, 전술한 제1 실시예의 톱니부(930)의 톱니 본체부(933)는 회전부재(820)의 외주면에 형성된 복수개의 기어치와 맞물리는 형상으로 형성된 복수개의 톱니로 구성되었으나, 본 제2 실시예의 톱니부(930)의 톱니 본체부(935)는 고무 오링(855)과의 마찰력을 확보할 수 있는 돌기 형태이면 가능할 수 있으며, 제1 실시예의 톱니 본체부(933)에 구성된 복수개의 톱니보다는 크기가 작고 개수가 많은 복수개의 톱니로 구성될 수 있다.In addition, the tooth body portion 933 of the tooth portion 930 of the first embodiment described above is composed of a plurality of teeth formed in a shape meshing with a plurality of gear teeth formed on the outer circumferential surface of the rotating member 820, but this second embodiment The tooth body portion 935 of the tooth portion 930 of the embodiment may be in the form of a protrusion capable of securing frictional force with the rubber O-ring 855, and a plurality of teeth configured in the tooth body portion 933 of the first embodiment. It may be composed of a plurality of teeth that are smaller in size than the number of teeth.

상기와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 조향 장치(1)는, 로터리 댐퍼(800, 8000)가 오일 댐퍼가 아닌 플라스틱 사출물로 형성되기 때문에, 로터리 댐퍼(800, 8000)의 구조가 간단하여 원가를 절감할 수 있다.As described above, in the vehicle steering device 1 according to the embodiment of the present invention, since the rotary dampers 800 and 8000 are formed of a plastic injection molding material instead of an oil damper, the structure of the rotary dampers 800 and 8000 is simple, cost can be reduced.

또한, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 조향 장치(1)는, 액추에이팅 부재(900, 9000)의 톱니부(930)가 로터리 댐퍼(800, 8000)의 회전부재(820, 850)에 접촉될 시, 액추에이팅 부재(900, 9000)의 탄성리브부(920)가 톱니부(930)에 회전부재(820, 850)를 향하는 탄성력을 제공하기 때문에, 장시간 사용 시에도 톱니부(930)가 회전부재(820, 850)에 접촉을 유지하여 작동이 원활해질 수 있다.In addition, in the vehicle steering device 1 according to the embodiment of the present invention, the toothed portions 930 of the actuating members 900 and 9000 contact the rotary members 820 and 850 of the rotary dampers 800 and 8000 When used, since the elastic ribs 920 of the actuating members 900 and 9000 provide the toothed portion 930 with elastic force toward the rotating members 820 and 850, the toothed portion 930 even when used for a long time. Keeping in contact with the rotating member (820, 850) can be smoothly operated.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be embodied in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the above detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and equivalent concepts thereof should be construed as being included in the scope of the present invention.

1 : 차량용 조향 장치 40 : 컬럼 하우징
400 : 텔레 캠 415 : 결합홈
420 : 캠 돌기 200 : 텔레 샤프트
300 : 텔레 레버 320 : 회전 작동 돌기
800, 8000 : 로터리 댐퍼 820, 850 : 회전부재
855 : 고무 오링 900, 9000 : 액추에이팅 부재
910 : 결합링부 915 : 결합돌기
920 : 탄성리브부 930 : 톱니부
931 : 판체부 933, 935 : 톱니 본체부
940 : 탄성력 확보공간1: vehicle steering device 40: column housing
400: tele cam 415: coupling groove
420: cam projection 200: tele shaft
300: tele lever 320: rotational operating projection
800, 8000: rotary damper 820, 850: rotating member
855: rubber O-ring 900, 9000: actuating member
910: coupling ring portion 915: coupling protrusion
920: elastic rib part 930: sawtooth part
931: plate body part 933, 935: sawtooth body part
940: elastic force securing space

Claims (7)

컬럼 하우징에 설치되고, 외측면에 캠 돌기가 형성된 텔레 캠;
상기 텔레 캠을 관통하는 텔레 샤프트;
상기 텔레 샤프트의 일단에 결합되고, 상기 텔레 캠과 대향하는 내측면에 상기 캠 돌기와 연동되는 회전 작동 돌기가 형성된 텔레 레버;
상기 텔레 레버의 내측면에 결합되고, 회전부재가 회전 가능하게 배치되는 로터리 댐퍼; 및
상기 텔레 캠에 결합되고, 상기 텔레 레버의 잠금 해제 시 상기 회전부재에 접촉되는 톱니부가 형성된 액추에이팅 부재;를 포함하고,
상기 액추에이팅 부재는, 상기 톱니부가 상기 회전부재에 접촉 시에 상기 톱니부의 상기 회전부재에 접촉에 의해 변형 가능한 탄성체로 형성되는 탄성리브부를 포함하는 차량용 조향 장치.A tele cam installed on the column housing and having a cam protrusion formed on an outer surface thereof;
a tele shaft penetrating the tele cam;
a tele lever coupled to one end of the tele shaft and having a rotational protrusion interlocking with the cam protrusion formed on an inner surface facing the tele cam;
a rotary damper coupled to an inner surface of the tele lever and having a rotating member rotatably disposed thereon; and
An actuating member coupled to the tele cam and having a toothed portion contacting the rotating member when the tele lever is unlocked;
The actuating member includes an elastic rib formed of an elastic body deformable by contact of the toothed portion with the rotating member when the toothed portion contacts the rotating member. 청구항 1에 있어서,
상기 액추에이팅 부재는 상기 텔레 캠의 외주면에 결합되는 결합링부를 더 포함하고,
상기 탄성리브부는, 상기 결합링부의 외주면에 상기 결합링부의 반경방향 외측으로 돌출 형성되고, 상기 톱니부가 외측면에 형성되며,
상기 탄성리브부의 내측에는 상기 결합링부에 의해 폐쇄되는 탄성력 확보공간이 형성되어, 상기 탄성리브부는 상기 탄성력 확보공간에 의해 탄성력을 가지는 차량용 조향 장치.The method of claim 1,
The actuating member further includes a coupling ring coupled to an outer circumferential surface of the tele cam,
The elastic rib is formed on the outer circumferential surface of the coupling ring to protrude outward in the radial direction of the coupling ring, and the toothed portion is formed on the outer surface,
An elastic force securing space closed by the coupling ring part is formed inside the elastic rib part, and the elastic rib part has an elastic force by the elastic force securing space. 청구항 2에 있어서,
상기 톱니부는,
상기 텔레 샤프트의 길이방향에 대해 경사지게 배치되고, 상기 탄성리브부의 양측으로 돌출 배치되어, 상기 텔레 레버의 잠금 해제 시에 상기 회전부재의 일면에 의해 일면이 가압되고, 상기 텔레 레버의 잠금 시에 상기 회전부재의 타면에 의해 타면이 가압되는 판체부와,
상기 판체부의 일면에 상기 판체부의 길이를 따라 형성된 복수개의 톱니로 구성되어, 상기 텔레 레버의 잠금 해제 시에 상기 회전부재의 외주면에 연동되는 톱니 본체부를 포함하는 차량용 조향 장치.The method of claim 2,
The toothed part,
It is disposed obliquely with respect to the longitudinal direction of the teleshaft and protrudes from both sides of the elastic rib, so that when the telelever is unlocked, one side of the rotating member presses one side, and when the telelever is locked, the other side is pressed. A plate body portion on which the other surface is pressed by the other surface of the rotating member;
A steering device for a vehicle comprising a toothed body portion composed of a plurality of teeth formed along a length of the plate body portion on one surface of the plate body portion and interlocked with an outer circumferential surface of the rotating member when the tele lever is unlocked. 청구항 2에 있어서,
상기 텔레 캠의 외주면에는 결합홈이 형성되고,
상기 결합링부의 내주면에는 상기 결합홈에 삽입되는 결합돌기가 형성되는 차량용 조향 장치.The method of claim 2,
A coupling groove is formed on the outer circumferential surface of the tele cam,
A steering device for a vehicle in which a coupling protrusion inserted into the coupling groove is formed on an inner circumferential surface of the coupling ring. 청구항 1에 있어서,
상기 회전부재는 양방향으로 회전 가능한 차량용 조향 장치.The method of claim 1,
The rotating member is a vehicle steering device capable of rotating in both directions. 청구항 1에 있어서,
상기 회전부재는 외주면에 복수개의 기어치가 형성된 기어로 형성되는 차량용 조향 장치.The method of claim 1,
The rotating member is a vehicle steering device formed of a gear having a plurality of gear teeth formed on an outer circumferential surface. 청구항 1에 있어서,
상기 회전부재는 외주면에 고무 오링이 설치된 롤러로 형성되는 차량용 조향 장치.The method of claim 1,
The rotating member is a vehicle steering device formed of a roller with a rubber O-ring installed on an outer circumferential surface.
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WO2013071317A1 (en) 2011-11-16 2013-05-23 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Fixing device for an adjustable steering column for a motor vehicle

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