KR20230011996A - 액화 가스를 위한 저장 탱크의 리퀴드 돔 - Google Patents

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KR20230011996A
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세바스티앙 코로
루 기욤 르
세바스티앙 들라노에
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가즈트랑스포르 에 떼끄니가즈
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Abstract

액화 가스를 위한 저장 탱크의 리퀴드 돔
본 발명은 액화 가스를 위한 저장 설비(1), 및 상기의 스트립들의 재료와 똑같은 재료로부터 제조된 복수의 보강재들을 각각 가지고 있는 측방 폐쇄 스트립들(60, 61)이 있는 하측 커버 벽(23)을 구비하는 로딩/오프로딩 개구(10)를 가지고 있는 밀봉식 열 절연성 탱크(71)에 관한 것이다.

Description

액화 가스를 위한 저장 탱크의 리퀴드 돔
본 발명은 밀봉식 열 절연성 멤브레인-타입 탱크를 구비하는, 액화 가스를 위한 저장 설비들의 분야에 관한 것이다. 특히, 본 발명은, 예컨대 -50℃ 내지 0℃ 사이의 온도를 가지는 액화 석유 가스(liquefied petroleum gas)(LPG로도 명명됨)를 운송하기 위한 탱크 또는 대기압에서 대략 -162℃에 있는 액화 천연 가스(liquefied natural gas; LNG)를 운송하기 위한 탱크와 같이, 낮은 온도에 있는 액화 가스를 저장하기 위한 그리고/또는 운송하기 위한 밀봉식 열 절연성 탱크들의 분야에 관한 것이다. 이런 탱크들은 또한 육상에 설치되거나 부유식 구조물 상에 설치될 수 있다. 부유식 구조물의 경우에서, 탱크는 부유식 구조물의 추진을 위한 연료로서 쓰이는 액화 가스를 수용하는 것으로 의도되어 있거나 액화 가스를 운송하는 것으로 의도되어 있을 수 있다.
특허문헌 FR2991430에는, 선박의 이중 선체에 의해 구성된 하중-지지 구조물에 통합되어 있는 밀봉식 열 절연성 탱크를 구비하는, 액화 가스를 위한 저장 설비가 기술되어 있다. 탱크의 각각의 벽은 2차 열 절연성 배리어, 2차 밀봉형 멤브레인, 1차 열 절연성 배리어 및 1차 밀봉형 멤브레인을 구비하며, 이런 다양한 요소들은 액화 가스 저장 탱크의 주요 구조물을 구성한다.
탱크의 정상에 자리하고 있는 구역에서, 탱크는 리퀴드 돔으로 명명되는 개구 부위를 가지고 있다. 이 구역에서, 하중-지지 구조물은, 유체 로딩/오프로딩 파이프들이 그것을 통과하는 것으로 의도되어 있는 로딩/오프로딩 개구를 구획하도록 국소적으로 막혀 있다. 리퀴드 돔(Liquid Dome)으로 명명되는 이 로딩/오프로딩 개구는, 탱크의 주요 구조물처럼, 절연체 또는 열 절연성 배리어, 및 1차 밀봉형 멤브레인을 형성하는 요소를 가지고 있다.
리퀴드 돔은 통상적으로, 다면체 형상으로 되어 있는 실제 탱크, 및 대체로 탱크의 후방 단부에 자리하고 있는 리퀴드 돔을 수용해내는 것으로 의도되어 있는 개구를 가지고 있는 탱크와 독립적으로 조립된다. 이 개구는 정사각형 또는 직사각형 형상의 단면을 가지고 있다. 다면체 탱크는, 개구가 리퀴드 돔을 수용하는 것으로 의도되어 있는 한, 다면체 탱크는, 개구가 리퀴드 돔을 수용하는 것으로 의도되어 있는 한, 주요 구조물을 형성하고, 위에 제시되어 있는 바와 같이 적어도 하나의 금속 밀봉형 멤브레인 및 하나의 열 절연 배리어와 전개되어 있다. 주요 구조물은 구조물, 전형적으로 선박의 액화 가스를 위한 저장 설비로서 생산되고, 이때 리퀴드 돔은 탱크 안에서 개구를 폐쇄하도록 배열되어 있는 한편, 이와 동시에, 특히 액화 가스를 로딩하기 위한/오프로딩하기 위한 튜브들 및 조작자들을 위한 다른 액세스들("맨 홀들"로 명명됨) 또는 재료를 위한 다른 액세스들("머티어리얼 홀들"로 명명됨)이 통과하는 것을 허용한다.
리퀴드 돔은 그 밀봉형 멤브레인과 그 열 절연 배리어를 본래 가지고 있는 블록으로서 조립되어 있기 때문에, 밀봉되는 방식으로 리퀴드 돔의 밀봉형 멤브레인을 주요 구조물의 밀봉형 멤브레인에 대해 연결하는 것이 필수적이다. 이 연결 조작은, 리퀴드 돔의 밀봉형 멤브레인과 주요 구조물 사이에 밀봉되는 방식으로 용접되어 있는 4개의 측방 폐쇄 스트립들의 이용 덕분에 가능하게 된다. 액화 가스가 있는 탱크의 주요 구조물 상에 또는 그 안에 리퀴드 돔을 장착하는/조립하는 순서는 도 2 내지 도 4에 도시되어 있다.
그럼에도 불구하고, 다방면의 테스트들과 실험들 후, 리퀴드 돔이 특히 선박의 밸러스팅 조건(ballasting condition)들의 결과로서 저장 설비의 주요 구조물 상에 장착되자 마자, 그리고/또는 선박이 중요한 주변환경 조건들의 결과로서 매우 높은 기계적 스트레스들, 전형적으로 선박의 축을 따르는 길이방향 굽힘이 있는 상당한 현상들에 처하게 되는 경우, 그 용접부에서의 크랙들, 그 결과 밀봉의 적어도 부분적인 손실로 이어지는 이런 측방 폐쇄 스트립 좌굴의 위험이 생길 수 있다는 점을 본 출원인이 발견했었다.
이 분석에 기초하여, 본 출원인은, 주요 구조물과 리퀴드 돔 사이의 밀봉식 연결을 보장하는 이런 측방 폐쇄 스트립들의 기계적 완전성을 간단하게 그리고 효율적으로 개선함으로써, 이 구역에서 일어나기 쉬운 가능성있는 약점을 없애는 것으로 의도하고 있다.
그러므로, 본 발명은, 하중-지지 구조물, 및 하중-지지 구조물 안에 배열되어 있는 밀봉식 열 절연성 탱크를 구비하는, 액화 가스를 위한 저장 설비에 관한 것이고; 밀봉식 열 절연성 탱크는, 하중-지지 구조물에 대해 체결되어 있으면서 서로에 대해 연결되어 있는 복수의 탱크 벽들로 형성된 주요 구조물을 가지고 있고, 주요 구조물은 내부 저장 공간을 정의하고, 주요 구조물은 적어도 하나의 밀봉형 멤브레인 및 적어도 하나의 열 절연성 배리어를 구비하고, 열 절연성 배리어는 밀봉형 멤브레인과 하중-지지 구조물 사이에 놓여 있고; 하중-지지 구조물은 실질적으로 평평한 상측 하중-지지 벽을 가지고 있고; 밀봉형 멤브레인, 주요 구조물의 열 절연성 배리어 및 상측 하중-지지 벽은 유체 로딩/오프로딩 파이프들이 그것을 통과하는 것으로 의도되어 있는 로딩/오프로딩 개구를 구획하도록 국소적으로 막혀 있고; 여기에서 탱크는 로딩/오프로딩 개구 안에 배치되어 있는 커버를 가지고 있고; 여기에서 커버는 상측 커버 벽, 하측 커버 벽, 및 상측 커버 벽과 하측 커버 벽 사이에 자리하고 있는 열 절연 구조물을 구비하고;
여기에서 하측 커버 벽은, 적어도 하나의 주요 격벽, 및 상기의 하측 커버 벽을 주요 구조물에 대해 연결하기도 하고 밀봉되는 방식으로 폐쇄하기도 하는 것으로 각각 의도되어 있는 2개의 측방 폐쇄 스트립들을 포함하면서, 밀봉되는 방식으로 서로 결합되는 복수의 편평한 금속 플레이트들을 가지고 있다.
본 발명은, 적어도 하나의 측방 폐쇄 스트립들이 구조적 절연체에 인접해 있다는 점, 및 상기의 측방 폐쇄 스트립이 상기의 스트립의 재료와 똑같은 재료로부터 제조된 복수의 보강재들을 가지고 있다는 점을 특징으로 한다.
그러므로, 본 출원인은, 다방면의 테스트들과 분석들 후, 이런 측방 폐쇄 스트립들이, 선박의 구조나 조작의 결과로서 그리고 특히 차가운 바깥쪽의 결과로서 특히나 가혹한 주변환경의 사정들, 바다 및/또는 날씨의 조건들 하에서, 부서지기 쉬운 그 체결 용접부들의 밀봉과 같은 기계적 제약들에 처하게 될 수도 있다는 것을 알게 되었다.
이런 분석들에 기초하여, 본 출원인은, 이런 특정 구역들을 완전히 밀봉하면서 고정하기 위하여, 간단하면서도 효율적인 그리고 저비용인 시스템을 제안한다. 우선, 이런 인접한 측방 스트립들은 구조적 절연체에 인접하여 놓여 있고, 다음으로 스트립들은 복수의 지점들에서 이 구조적 절연체에 대해 기계적으로 체결된다.
본 출원인은, 다수의 테스트들 후, 이러한 배열이 기계적 스트레스들의 관점에서 선박과 같은 구조물을 위한 가장 중요한 위치들 중 하나인 이런 측방 폐쇄 스트립들에서 액화 가스를 위한 저장 설비의 밀봉을 유지하는 것을 가능하게 한다는 것을 입증할 수 있었다.
보강재들 및 측방 폐쇄 스트립과 관련하여 "똑같은 재료로부터 제조된"이라는 표현은, 이런 2가지 요소들이 유사하거나 상이한 등급의 철에 기반을 둔 2가지 강들 또는 합금들과 같이 유리하게는 동일한 타입의 금속이라는 것을 의미한다.
"보강재(stiffener)"라는 용어는, 그 기능이 측방 폐쇄 스트립들을 보강하거나 그것들을 단단하게 하는 것으로 이루어져 있는 요소를 의미한다.
본 발명의 맥락에서, 열 절연체는 그것이 기계적 강도 및/또는 완전성 특성들을 가지고 있는 경우 "구조적인" 것으로 불리고 있는 한편, 열 절연체는 그것이 이러한 기계적 특성들을 가지고 있지 않는 경우 "비-구조적"인 것으로 불리고 있다.
그러므로, 본 발명의 맥락에서, 구조적 열 절연체는 "고-밀도 폴리머 폼", 바람직하게는 폴리우레탄 폼으로 명명되는 구십(90) 킬로 퍼 세제곱 미터(kg.m-3)와 같은 밀도를 적어도 가지고 있는 폴리머 폼이나 합판 박스로 이루어져 있을 수 있다. 이런 2개의 구조적 열 절연체들 중 하나는 합판으로부터 제조된 박스인 경우 기계적 체결 수단을 수용할 수 있는 한편, 다른 것은 고-밀도 폴리머 폼인 경우 이 능력을 가지고 있지 않거나 최적의 또는 바람직한 방식으로 되어 있지 않다. 통상, 기계적 체결수단을 수용하거나 수용해낼 수 있는 구조적 열 절연체는 "기계적 구조적 (열) 절연체"라는 표현에 의해 정의된다.
이는, 본 발명의 특히나 유리한 양태에 따라, 측방 폐쇄 스트립이 일부 또는 인접한 기계적 구조적 절연체에 대해 기계적으로 체결되어 있기 때문이다.
본 발명의 맥락에서, 비-구조적 열 절연체는 글라스 울, 또는 저-밀도 폴리머 폼으로 명명되는 90 kg.m-3보다 더 낮은 밀도를 가지고 있는 폴리머 폼, 더욱 바람직하게는 폴리우레탄 폼으로 이루어져 있을 수 있다.
통상, "외부(external)" 및 "내부(internal)"라는 용어들은 탱크의 안쪽과 바깥쪽에 관하여 또 다른 것에 대한 하나의 요소의 상대적인 포지션을 정의하는데 사용된다.
본 발명의 다른 유리한 특징들은 아래에 간략히 제시되어 있다.
본 발명에 의해 부여되는 한가지 가능성에 따르면, 커버의 열 절연 구조물은 구조적 절연체들과 비-구조적 절연체들로 구성되어 있다.
그러므로, 열 절연 박스가 구조적 부위, 다시 말해서 합판, 및 비-구조적 부위, 다시 말해서 글라스 울 또는 구조적 부위 안에 수용된 저-밀도 폴리머 폼으로 조성되어 있다는 점을 특히 알 수가 있다.
본 발명의 일 변형 실시예에 따르면, 커버의 열 절연 구조물은 구조적 열 절연체로만 구성되어 있다. 이 변형예에서, 커버의 열 절연 구조물은 본 발명에 따르는 하나 이상의 측방 폐쇄 스트립들에서의 액화 가스를 위한 저장 설비의 밀봉을 유지하는데 참여할 수 있거나 그 밀봉을 유지하는데 도움이 될 수 있다.
유리하게, 보강재들은 용접에 의해 측방 폐쇄 스트립에 대해 체결되어 있다.
바람직하게, 주요 격벽(main partition)과 측방 폐쇄 스트립(lateral closure strip)들을 포함하는 하측 커버 벽은 0.5x10-6 K-1 내지 2x10-6 K-1 사이의 열 팽창 계수를 가지고 있는 철과 니켈의 합금으로부터 제조되고, 바람직하게 하측 커버 벽은 인바(Invar®)로부터 제조된다.
바람직하게, 최소한의 주요 격벽과 측방 폐쇄 스트립들을 포함하는 하측 커버 벽의 편평한 금속 플레이트들은 용접에 의해 서로에 대해 체결되어 있다.
바람직하게, 측방 폐쇄 스트립들은 400 센티미터 내지 550 센티미터 사이, 바람직하게는 440 센티미터 내지 510 센티미터 사이의 길이, 20 센티미터 내지 40 센티미터 사이, 바람직하게는 25 센티미터 내지 30 센티미터 사이의 폭, 및 1.2 밀리미터 내지 1.8 밀리미터 사이의 두께를 가진다.
특히 도 4에서 보이는 바와 같이, 밀봉되는 방식으로 커버의 하측 벽을 주요 구조물에 대해 연결하기도 하고 폐쇄하기도 하는 것으로 의도되어 있는 4개의 측방 폐쇄 스트립들이 있다는 점에 주목하는 것이 중요하고, 그럼에도 불구하고, 본 발명은 선박의 길이방향 축에 대해 직각인 축(x'x)을 따라 뻗어 있는 측방 폐쇄 스트립들에 특히 적용되는 것으로 의도되어 있는데, 이는, 본 출원인에 의한 분석들에 따르면, 가장 심한 기계적 스트레스들, 특히 선체 거더 연신부(hull girder elongation)에 의한 스트립들의 단부들 상에서의 압축으로 인한 좌굴에 처하게 되는 것이 이들 스트립들이기 때문이다. 그 최광의 정의에서, 본 발명은 그 2개의 측방 폐쇄 스트립들 중 적어도 하나, 매우 유리하게는 축(x'x)을 따라 뻗어 있는 폐쇄 스트립들 양자 모두에 적용되도록 되어 있지만, 본 발명은 축(x'x)을 따라 뻗어 있는 측방 폐쇄 스트립들 양자 모두에 그것이 적용된다는 점을 고려하여 아래에 도시되어 있다.
물론, 본 발명을 4개의 측방 폐쇄 스트립들 모두, 다시 말해서 선박의 길이방향 축을 따라 뻗어 있는 2개의 다른 스트립들에 적용하는 것을 생각해보는 것 또한 가능하다.
바람직한 제 1 실시예에 따르면, 보강재들은 측방 폐쇄 스트립에 대해 용접되어 있는 선형 구간들로 이루어져 있다.
이 제 1 실시예의 맥락에서, 보강재들은 측방 폐쇄 스트립들의 폭과 같은 길이를 적어도 가진다.
또한 이 맥락 내에서, 유리하게, 보강재들은 측방 스트립의 축(x'x)에 대하여 직각으로 뻗어 있고, 또는 축(x'x)에 대하여 30°내지 60°사이, 바람직하게는 40°내지 50°사이의 각도를 만드는 비스듬한 각도를 따라 뻗어 있다.
바람직한 제 2 실시예에 따르면, 측방 폐쇄 스트립은 복수의 스트립 구간들을 구비하며, 각각의 스트립 구간은 한쪽 단부에서 적어도 하나의 스트레이크(strake)를 가지고 있고, 보강재들은 스트레이크들로 이루어져 있다.
이 제 2 실시예의 맥락에서, 바람직하게, 2개의 인접한 스트립 구간들의 스트레이크들은 밀봉되는 방식으로 서로에 대해 용접되어 있다.
유리하게, 보강재들은 주요 구조물의 인접한 밀봉형 멤브레인의 스트레이크들의 축과 상이한 선형 축을 따라 뻗어 있다.
유리한 일 실시예에 따르면, 커버의 열 절연 구조물 및/또는 측방 폐쇄 스트립에 인접한 구조적 절연체는, 절연성 충전물로 채워져 있으면서 서로 병치되어 있는, 바람직하게는 합판으로부터 제조된 복수의 박스들로 이루어져 있다.
유리한 실시예에 따르면, 커버의 열 절연 구조물의 비-구조적 절연체는, 예컨대 (90 kg.m-3 미만의) 낮은 밀도의 폴리우레탄 폼과 같은 폴리머 폼으로 된 적어도 하나의 블록으로 이루어져 있다.
유리하게, 밀봉형 멤브레인은 1차 밀봉형 멤브레인이고, 열 절연성 배리어는 1차 열 절연성 배리어이고, 그리고 여기에서 탱크의 주요 구조물은, 탱크의 바깥쪽으로부터 안쪽을 향하여 두께 방향으로, 하중-지지 구조물에 대해 체결되어 있는 2차 열 절연성 배리어, 2차 열 절연성 배리어에 의해 지지되어 있는 2차 밀봉형 멤브레인을 구비하고, 1차 열 절연성 배리어는 2차 밀봉형 멤브레인에 의해 지지되어 있고, 그리고 1차 밀봉형 멤브레인은 액화 가스와 접촉상태에 있는 것으로 의도되어 있는 1차 열 절연성 배리어에 의해 지지되어 있다.
본 발명은 더욱 상세하게는 차가운 액체 제품을 운송하기 위한 선박에 관한 것이고, 선박은 이중 선체, 및 이중 선체 안에 배치되어 있는, 상술되어 있는 바와 같은, 저장 설비를 가지고 있다.
유리하게, 선박은 내부 데크와 외부 데크를 가지고 있고, 하중-지지 구조물의 내부 상측 하중-지지 벽은 내부 데크에 의해 형성되어 있고, 외부 상측 하중-지지 벽은 외부 데크에 의해 형성되어 있다.
본 발명은 또한 차가운 액체 제품을 이송하기 위한 시스템에 관한 것이고, 시스템은 상술되어 있는 바와 같은 선박, 선박의 선체 안에 설치된 탱크를 부유식 또는 연안 외부 저장 설비에 대해 연결하도록 배열되어 있는 절연 파이프라인들, 및 부유식 또는 연안 외부 저장 설비로부터 선박의 탱크 쪽으로 또는 선박의 탱크로부터 부유식 또는 연안 외부 저장 설비 쪽으로 절연 파이프라인들을 통해 차가운 액체 제품의 유동을 운반하기 위한 펌프를 가지고 있다.
마지막으로, 본 발명은 상술되어 있는 바와 같이 선박으로부터 로딩하거나 오프로딩하기 위한 방법에 관한 것이고, 여기에서 차가운 액체 제품은 부유식 또는 연안 외부 저장 설비로부터 선박의 탱크 쪽으로 또는 선박의 탱크로부터 부유식 또는 연안 외부 저장 설비 쪽으로 절연 파이프라인들을 통해 공급된다.
첨부된 도면들을 참조하여 단지 제한없는 도시사항으로서 주어진 본 발명의 다수의 특정 실시예들에 관한 다음에 오는 설명의 과정에서 본 발명은 더욱 잘 이해될 것이고, 그 추가 목표들, 세부사항들, 특징들 및 이점들은 더욱 자명하게 될 것이다.
[도 1] 도 1은, 본 발명의 제 1 또는 제 2 실시예에 따르는 리퀴드 돔의 단면에 관한 개략적인 도면이다.
[도 2] 도 2에는 리퀴드 돔을 조립하는 첫번째 단계가 개략적으로 도시되어 있으며, 여기에서는 리퀴드 돔의 커버, 및 리퀴드 돔 커버가 그 안에 삽입되고 나서 연결될 주요 구조물의 부분이 보인다.
[도 3] 도 3에는, 도 2에 도시되어 있는 순서 다음으로, 리퀴드 돔을 조립하는 두번째 단계가 개략적으로 도시되어 있으며, 여기에서는 리퀴드 돔의 커버가 주요 구조물 속에 삽입되어 있다.
[도 4] 도 4에는, 도 2와 도 3에 도시되어 있는 순서들 다음으로, 리퀴드 돔을 조립하는 세번째 단계가 개략적으로 도시되어 있으며, 여기에서는 4개의 측방 폐쇄 스트립들이 커버에 대하여 놓여 있고, 밀봉되는 방식으로 후자를 주요 구조물과 연결할 준비가 되어 있다.
[도 5] 도 5는 본질적으로 본 발명의 제 1 실시예에 따르는 측방 폐쇄 스트립의 평면도이다.
[도 6] 도 6은 본 발명의 제 1 실시예에 따르는 측방 폐쇄 스트립을 형성하는 스트립 구간들에 관한 개략적인 도면이다.
[도 7] 도 7에는 본 발명의 제 1 실시예에 따르는 측방 폐쇄 스트립의 구역이 단면으로 나타나 있다.
[도 8] 도 8은 본질적으로 본 발명의 제 2 실시예에 따르는 측방 폐쇄 스트립의 평면도이다.
[도 9] 도 9에는 본 발명의 제 2 실시예에 따르는 측방 폐쇄 스트립의 구역이 단면으로 나타나 있다.
[도 10] 도 10은 본 발명의 제 2 실시예에 따라 생각할 수 있는 일부 보강재들에 관한 개략적인 도면이다.
[도 11] 도 11은 본 발명의 제 2 실시예의 변형예에 따라 본질적으로 측방 폐쇄 스트립을 가지고 있는 리퀴드 돔을 형성하는 커버의 평면도이다.
[도 12] 도 12는, 메탄 탱커의 저장 설비 및 이 탱크로부터 로딩하기(loading; 싣기) 위한/오프로딩하기(offloading; 내리기) 위한 터미널의 단면을 보여주는 개략적인 도면이다.
"수직방향의(vertical)"라는 용어는 여기에서 지구의 중력장의 방향으로 뻗어 있다는 것을 의미한다. "수평방향의(horizontal)"라는 용어는 여기에서 수직 방향에 대해 직각인 방향으로 뻗어 있다는 것을 의미한다.
본 발명은 선박에 관해 아래에 도시되어 있다. 실제로, 본 출원인이 잠재적인 오작동들을 알아낼 수 있었으므로 그것들을 본 발명 덕분에 해결할 수 있었던 것은, 종래 기술에 따르는 저장 설비를 수용하고 있는 이 타입의 구조물에 관한 것이다. 그럼에도 불구하고, 본 발명의 특징들을, 예컨대 연안 또는 해양 저장 타입의 구조물("글로벌 베이스 스토리지(Global Base Storage)"를 의미하는 "GBS"로 명명됨)과 같은 상이한 성질의 구조물에 적용하는 것을 생각해보는 것이 가능하다.
도 1에는 리퀴드 돔에서 하중-지지 구조물(2)을 구비하는 저장 설비(1)의 한 부위가 개략적으로 도시되어 있다. 하중-지지 구조물(2) 안쪽에서, 저장 설비(1)는 아래에서 기술될 밀봉식 열 절연성 탱크(71)를 구비한다.
하중-지지 구조물(2)은 서로에 대해 연결되어 있는, 특히 도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 저장 설비(1)의 정상에 자리하고 있는 상측 하중-지지 벽(3)에 대해 연결되어 있는 복수의 벽들을 가지고 있다.
저장 설비(1)가 메탄 탱커와 같은 선박 상에 포지션조정되어 있는 경우, 하중-지지 구조물(2)은 선박의 이중 선체에 의해 형성되어 있다. 상측 하중-지지 벽(3)은 그러므로 선박의 내부 데크(3)로 명명되는 한편, 도 1에서는 보이지 않는 외부 데크 또한 있다.
탱크(71)는 바닥 벽(미도시), 정상 벽(3)(상측 벽 또는 내부 데크), 및 저장 설비(1)의 전방과 후방에 자리하고 있으면서 바닥 벽을 정상 벽(3)에 대해 연결하는 2개의 코퍼댐 벽(4)들로부터 형성되어 있는 주요 구조물을 가지고 있으며, 2개의 측방 벽들(미도시) 및 선택사항으로 2개 내지 4개의 챔퍼 벽들(미도시)은 측방 벽들을 바닥 벽이나 정상 벽(3)에 대해 연결한다. 탱크(71)의 벽들은 그러므로 다면체 구조물을 형성하도록 그리고 내부 저장 공간을 구획하도록 서로에 대해 연결되어 있다.
액화 가스를 탱크(71) 속으로 로딩하기 위하여/액화 가스를 탱크(71)로부터 오프로딩하기 위하여, 저장 설비(1)는, 첨부된 도면들에 나타나 있지 않은 로딩/오프로딩 파이프들이 이 개구(10)를 통과함으로써 탱크(71)의 바닥에 도달하는 것을 특히 허용하도록 탱크(71)의 정상 벽(3)을 국소적으로 막고 있는 로딩/오프로딩 개구(10)를 가지고 있다. 리퀴드 돔 안에서 이런 파이프들을 위하여 필수적인 오리피스들은 특히 첨부된 도 2에서 보인다.
저장 설비(1)는 또한 로딩/오프로딩 타워를 구비하며, 로딩/오프로딩 타워는 첨부된 도면들에 나타나 있지 않고 개구(10)와 일렬로 자리하고 있으며, 탱크(71)의 전체 높이를 넘어 첨부된 도면들에서 보이지 않는 로딩/오프로딩 파이프들을 위한 그리고 첨부된 도면들에 나타나 있지 않는 펌프들을 위한 지탱 구조물을 형성한다. 일단 탱크(71)가 전개되어져 있다면 이 로딩/오프로딩 타워가 리퀴드 돔 커버(12)에 결합된다는 점에 주목하는 것이 중요하다.
그러므로, 저장 설비(1)는 상기의 개구(10)에서 내부 저장 공간을 폐쇄하기 위하여 로딩/오프로딩 개구(10) 안에 배치되어 있는 커버(12)를 가지고 있다. 커버(12)는 로딩/오프로딩 파이프들이 커버(12)를 통과하는 것을 허용하는 액세스들, 및 도 2 내지 도 4에서도 보이는, 하나는 오퍼레이터 액세스(또는 "맨홀(manholes; 사람용 구멍)")로 명명되되 다른 것은 머티어리얼 액세스(또는 "머티어리얼 홀(material holes; 재료용 구멍)")로 명명되는, 더 큰 직경의 2개의 쓰루-액세스들을 구비한다.
본 발명의 맥락에서, 이 커버(12)는 또한 "리퀴드 돔"을 지시한다. 로딩/오프로딩 개구(10)는 직사각형 또는 정사각형 윤곽을 가지고 있다.
탱크(71)는 액화 가스가 저장되는 것을 허용하는 멤브레인-타입 탱크이다. 탱크(71)의 주요 구조물(6)은, 바깥쪽으로부터 안쪽을 향하여, 첨부된 도면들에서 하중-지지 구조물(2, 3 또는 4)에 기대져 있는 절연성 요소들을 가지고 있는 2차 열 절연성 배리어(16), 2차 열 절연성 배리어(16)에 기대져 있는 2차 밀봉형 멤브레인(17), 2차 밀봉형 멤브레인(17)에 기대져 있는 절연성 요소들을 가지고 있는 1차 열 절연성 배리어(18), 및 그 액체 또는 가스 형태로 탱크(71) 안에 들어있는 액화 가스와 접촉상태에 있는 것으로 의도되어 있는 1차 밀봉형 멤브레인(19)을 가지고 있는 멀티레이어 구조를 구비한다.
일 실시예에 따르면, 탱크(71)의 주요 구조물은 특허문헌 FR-A-2867831에 특히 기술되어 있는 NO® 기술에 따라 생산된다. 이 특허문헌은 특히 요소들(16, 17, 18 및 19)에서의 주요 구조물(6)의 배열들을 기술하도록 참조사항으로 여기에 통합되어 있다.
커버(12)는 상측 커버 벽(22), 하측 커버 벽(23), 및 이런 2개의 벽들(22, 23) 사이에 배치되어 있는 열 절연 구조물(24)을 가지고 있는 멀티레이어 구조를 가지고 있다. 하측 커버 벽(23)은, 아래에 더욱 상세하게 기술되어 있는 적어도 하나의 주요 격벽과 2개의 쌍들을 이루는 측방 폐쇄 스트립들(60, 61)을 포함하며, 밀봉되는 방식으로 서로에 대해 결합되어 있는 복수의 편평한 금속 플레이트들을 가지고 있다. 그러므로, 하측 커버 벽(23)은 커버(12)의 1차 밀봉형 멤브레인을 형성하는데, 이는 그것이 주요 구조물(6)의 1차 멤브레인(19)에 대해 연결되어 있어야 하기 때문이다. 아래에서 더욱 상세하게 볼 수 있는 바와 같이, 이 연결은 측방 폐쇄 스트립들(60, 61)에 의해 보장된다. 상측 커버 벽(22)은 밀봉되는 방식으로 개구(10) 주위 전체에서 내부 데크(3)에 대해 체결되어 있으므로, 2차 밀봉형 멤브레인(17)의 역할을 하는 것은 상측 커버 벽(22)이다. 상측 커버 벽(22)은 금속 재료, 예컨대 스테인리스 강을 이용하여 생산된다.
열 절연 구조물(24)은, 유사하거나 상이한 제작구성으로 되어 있을 수 있고 서로 병치되어 있는, 복수의 열 절연성 요소들을 구비한다. 이것들은, "비-구조적"인 것(41)으로 불리고 있는 절연성 요소들보다 더 양호한 또는 심지어 더욱 양호한 기계적 완전성 특징들 또는 특성들을 본질적으로 가지고 있는 "구조적" 절연성 요소(40)들로서 알려진 것일 수 있다. 구조적 절연성 요소(40)들은, 선택사항으로 섬유들로 보강되어 있는 고-밀도 폴리머 폼으로 된 블록들일 수 있고, 또는 글라스 울, 폴리머 폼 또는 펄라이트와 같은 절연성 충전물(이는 본래 비-구조적 열 절연체임)로 채워져 있는 합성물이나 합판으로부터 제조되는 박스들일 수 있다. 비-구조적 절연성 요소(41)들은 저-밀도 폴리머 폼 또는 글라스 울로 된 블록들일 수 있다. "구조적 절연성 요소"와 "비-구조적 절연성 요소"라는 표현들은, 이런 2가지 타입들의 요소들(40. 41)을 위하여 존재하는 그 열 절연 특성들에 추가하여, 이런 요소들이 위에 제시되어져 있는 기계적 특성들을 가지고 있다는 사실을 말한다.
도 2 내지 도 4에는 개구(10) 안에 커버(12)를 장착하고 조립하는 순서가 도시되어 있다. 도 2와 도 3에서 관찰할 수 있는 바와 같이, 커버(12)의 치수들은 개구(10)의 치수들과 실질적으로 동일한 것이다. 일단 커버(12)가 개구(10) 안에서 적소에 놓였다면, 4개의 측방 폐쇄 스트립들(60, 61)은 주요 구조물(6)의 1차 밀봉형 멤브레인(19)과 커버(12), 더욱 상세하게는 하측 커버 벽(23) 사이의 밀봉식 연결을 보장하도록 포지션조정되어 있다.
하측 커버 벽(23), 측방 폐쇄 스트립들(60, 61) 및 주요 구조물(6)의 1차 밀봉형 멤브레인(19)은 인바(Invar®)와 같은 매우 낮은 열 팽창 계수를 가지는 단일 재료로부터 모두 유리하게 제조된다. 이런 3개의 요소들(23, 19 및 60, 61)의 똑같은 금속 합금 성질은 용접에 의해 밀봉되는 방식으로 그들을 연결하는 것을 더 용이하게 한다.
4개의 측방 폐쇄 스트립들, 즉 스트립(61)들 중 2개는 선박의 길이방향 축을 따라 뻗어 있는 한편, 그 나머지 2개의 측방 폐쇄 스트립(60)들은 선박의 길이방향 축에 대해 직각인 축(x'x)을 따라 뻗어 있다. 위에 제시되어져 있는 바와 같이, 본 출원인은 스트립(60)들이 스트립(61)들보다 더욱 더 심한 좌굴에 처하게 되기 쉽다는 점을 발견하였는데, 이는 본 발명이 무었보다도 이런 스트립(60)들 중 적어도 하나를 위하여, 이상적으로는 스트립(60)들 양자 모두를 위하여 구현되는 것으로 의도되어 있기 때문이다. 본 발명은 단일 스트립(60)으로 아래에 도시되어 있지만, 다시 본 발명이 스트립(60)들 양자 모두에 적용되는 것 또는 심지어 다른 2개의 스트립(61)들에 적용되는 것 또한 유리하고 심지어 바람직하며, 필요로 하는 후자(61)에 대한 본 발명의 적용이 없어도 그러하다.
도 5 내지 도 7에는 본 발명의 제 1 실시예가 도시되어 있으며, 여기에서는 폐쇄 스트립(60)이 복수의 스트립들(65, 65', 65'')로 이루어져 있거나 복수의 스트립들(65, 65', 65'')을 구비하며, 복수의 스트립들 각각은 엄밀하게는 똑같은 길이와 두께를 유리하게 가지지 않는데, 이는 하측 커버 벽(23)에 대해 체결되어 있는 그것들 중 하나를 위한 열 절연 구조물(24)의 배열들의 결과로서 그러하고, 그리고 다른 하나, 즉 1차 밀봉형 멤브레인(19)에 대해 체결되어 있는 것을 위한 주요 구조물(6)의 배열들의 결과로서 그러하는 한편, 그 개개의 길이들은 같거나 상이할 수 있다. 그러므로, 이들 스트립들(65, 65', 65'') 각각은 적어도 하나의 그 길이방향 단부들, 즉 연장 축(x'x)을 따라 스트레이크(67, 67' 또는 67''), 즉 그 단부에서 스트레이크를 가지고 있지 않는 근접한 스트립(65, 65' 또는 65'')에 대해 그 베이스에서 용접되어 있는 실질적으로 L자 형상의 단부 구간을 형성하는 굽힘부를 가지고 있다. 그럼에도 불구하고, 유리하게, 스트립들(65, 65', 65'') 각각의 2개의 단부들은 이러한 스트레이크(67, 67' 또는 67'')를 가지고 있으므로, 2개의 근접한 스트립들(65, 65' 또는 65'')의 인접한 단부들은 그 개개의 스트레이크들(67, 67' 또는 67'')을 통해서 함께 체결되어 있다.
그러므로, 각각의 스트립(65. 65', 65'')이 그 2개의 길이방향 단부들에서 하나의 스트레이크(67, 67' 또는 67'')를 가지든 또는 2개의 스트레이크들(67, 67' 또는 67'')을 가지든, 2개의 스트립들(65. 65', 65'') 사이의 연결은 밀봉되고, 이런 스트레이크들(67, 67' 또는 67'')은 측방 폐쇄 스트립(60)을 위한 보강재들로서 쓰이기도 한다.
도 5와 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명에 의해 부여되는 한가지 가능성에 따르면, 측방 폐쇄 스트립(61) 또는 후자(61)의 단부 부위는, 유리하게 그 스트레이크(67 또는 67')를 통해서, 측방 폐쇄 스트립(60)의 일부를 형성하는 스트립(65)에 대해 밀봉되는 방식으로 체결되어 있는 스트레이크를 폐쇄 스트립(60)에 인접한 그 단부에서 구비한다.
도 7에서 볼 수 있는 바와 같이, 스트립들(65. 65' 또는 65'')의 스트레이크들(67, 67' 또는 67'')이 그 형상 및 그 치수-두께와 높이 또는 그것이 유래하는 스트립(60) 또는 멤브레인(19)에 대한 돌출량-가 주요 구조물(6), 즉 1차 멤브레인(19)으로부터 유래하는 것의 형상 및 치수와 똑같다는 점에 주목하는 것이 중요하다. 또한 이런 스트레이크들(67, 67' 또는 67'')이, 주요 구조물(6)의 인접한 1차 멤브레인(19)의 각각의 스트레이크의 축과 똑같거나 거기에서 뻗어 있는, 선형 축을 따라 각각 뻗어 있다는 점에 주목할 수 있다. 그럼에도 불구하고, 이 도 7의 변형예에서, 예컨대 보강재(90)들이 있는 도 8에 나타나 있는 바와 같이, 이런 스트레이크들(67, 67' 또는 67'')은 유리하게, 주요 구조물(6)의 인접한 1차 멤브레인(19)의 각각의 스트레이크와 상이한 선형 축, 즉 주요 구조물(6)의 인접한 1차 멤브레인(19)의 각각의 스트레이크로부터 오프셋되어 있는 선형 축을 따라 각각 뻗어 있을 수도 있다.
그러므로, 이 제 1 실시예에서, 측방 폐쇄 스트립(60)의 각각의 스트레이크(67, 67' 또는 67'')는 측방 폐쇄 스트립(60)을 형성하는 다양한 스트립들(65. 65', 65'') 사이의 밀봉식 연결을 위한 수단과, 후자(60)의 임의의 좌굴을 방지하거나 멈추는 기능을 가지는 보강재 양자 모두를 구성한다.
본 발명의 맥락에서, 밀봉식 이음(coupling) 또는 연결(connection)에 관해 언급하는 경우 이런 이음/연결의 유리한 실시예가 용접부로 이루어져 있다는 점을 알 수가 있다.
도 8 내지 도 11에는 본 발명의 제 2 실시예가 도시되어 있으며, 여기에서는 보강재들이, 측방 폐쇄 스트립(60)으로부터 유래하거나 후자(60)를 형성하는 부위들(65. 65', 65'')로부터 유래하는 요소들로 이루어져 있지 않지만, 유리하게 용접에 의해 측방 폐쇄 스트립(60)에 대해 체결되어 있는 독립적인 금속 요소(90)들이다.
이런 보강재(90)들은 유리하게 선형으로 뻗어 있는 금속 구성요소들로 이루어져 있고, 도 10에 도시되어 있는 바와 같이 가변 프로파일 구간을 가질 수 있다. 그러므로, 예시로서, 보강재(90)는 L자 형상(90'), 결합된 이중 L자 형상(90'') 또는 이와 달리 I자 형상(90''')의 구간을 가질 수 있다. 이런 보강재(90)들은 그 베이스(91)에서 밀봉되는 방식으로 측방 폐쇄 스트립(60)에 대해 용접(100)되어 있고, 특히 도 10에 제시되어 있는 것들(90', 90'' 및 90''')과 같은 상이한 구간들의 프로파일들을 가지는 보강재(90)들을 스트립(60) 상에 배치하는 것이 가능함은 물론이다. 그러므로, 이런 보강재(90)들의 형상과 치수들은 이런 보강재(90)들에 공통적인 방식으로 그것들이 그 보강 기능을 수행하는 한 가변적일 수 있고, 그 길이는 측방 폐쇄 스트립(60)의 폭과 실질적으로 같거나 심지어 그보다 더 커야만 한다.
도 8에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명에 의해 부여되는 한가지 가능성에 따르면, 보강재(90)들은 측방 폐쇄 스트립(60)의 축(x'x)에 대해 직각으로 뻗어 있고, 달리 말해서 이런 보강재(90)들은 탱크(71)의 주요 구조물(6)의 인접한 1차 멤브레인(19) 상에 있는 스트레이크들처럼 선박의 길이방향 축을 따라 뻗어 있다. 보강재(90)들이 주요 구조물의 1차 멤브레인(19)의 스트레이크들의 선형 축에 대하여 유리하게 오프셋되어 있고, 1차 멤브레인(19)의 2개의 인접한 스트레이크들의 2개의 평행한 선형 축들 사이에서 실질적으로 중간쯤에 포지션조정되어 있다는 점 또한 주목할 것이다. 주요 구조물(6)의 1차 멤브레인(19)의 스트레이크들에 대하여 "어긋나 있는(staggered)" 것으로 불리고 있는 보강재(90)들의 이러한 배열은 특히 좌굴의 위험에 맞서도록 측방 폐쇄 스트립(60)의 더 양호한 기계적 완전성을 부여하는 것을 가능하게 한다.
도 11에 도시되어 있는 또 다른 유리한 가능성에 따르면, 이런 보강재(90)들은 측방 폐쇄 스트립의 연장 축(x'x)에 대하여 40°내지 50°사이의 각도로, 전형적으로 45°의 각도로 측방 폐쇄 스트립(60) 상에 배향될 수 있다. 더욱이, 이러한 배열에서, 보강재(90)들은 2개의 근접한 보강재(90)들의 축(x'x)에 대한 각도를 교대로 역전시킴으로써 준-연속적 방식으로 유리하게 배치되어 있다. 이러한 배열은 또한 측방 폐쇄 스트립(60) 상에서의 보강재(90)들의 기계적 기능을 개선하는 것을 가능하게 한다.
본 발명의 모든 실시예들에서, 본 출원인에 의해 발견되었던 바와 같이, 이러한 구조적 절연체(40)가 스트립(60)의 기계적 완전성에 기여하도록 측방 스트립(60)에 대해 인접하거나 근접하여 구조적 열 절연체(40)를 배치하는 것이 필수적이다. 물론, 보강재들(67, 90)은 특히 좌굴에 저항하여 측방 폐쇄 스트립(60)의 대다수의 기계적 강도와 완전성을 제공하고, 그럼에도 불구하고 이 구조적 절연체(40)는 스트립(60)의 기계적 완전성을 보장하도록 보강재들(67, 90)과 시너지발휘하게 조작된다.
도 12에는 로딩 및 오프로딩 스테이션(75), 수중 파이프(76) 및 연안 설비(77)를 가지고 있는 해양 터미널의 일 예시가 도시되어 있다. 로딩 및 오프로딩 스테이션(75)은 가동형 아암(74), 및 가동형 아암(74)을 지탱하는 타워(78)를 가지고 있는 고정식 근해 설비이다. 가동형 아암(74)은 로딩/오프로딩 파이프라인(73)들에 대해 연결될 수 있는 다발을 이루는 절연된 가요성 호스(79)들을 지닌다. 배향가능한 가동형 아암(74)은 메탄 탱커의 모든 크기들에 적합하다. 연결용 파이프(미도시)는 타워(78) 안쪽으로 뻗어 있다. 로딩 및 오프로딩 스테이션(75)은 메탄 탱커(70)가 연안 설비(77)로부터 로딩되는 것과 메탄 탱커(70)가 연안 설비(77) 쪽으로 오프로딩되는 것을 허용한다. 후자는 수중 파이프(76)에 의해 로딩 또는 오프로딩 스테이션(75)에 대해 연결되어 있는 연결용 파이프(81)들과 액화 가스 저장 탱크(80)들을 가지고 있다. 수중 파이프(76)는 긴 거리, 예컨대 5 km에 걸쳐 로딩 또는 오프로딩 스테이션(75)과 연안 설비(77) 사이에서의 액화 가스의 이송을 허용하고, 이는 로딩 조작과 오프로딩 조작 동안 해변으로부터 긴 거리에 메탄 탱커(70)를 유지하는 것을 가능하게 한다.
액화 가스의 이송을 위하여 필수적인 압력을 발생시키기 위하여, 선박(70) 갑판 상의 펌프들 및/또는 연안 설비(77)에 마련되어 있는 펌프들 및/또는 로딩 및 오프로딩 스테이션(75)에 마련되어 있는 펌프들이 이용된다.
본 발명이 많은 특정 실시예들과 관련하여 기술되어 있더라도, 본 발명의 범위 내에 있다면, 거기에는 제한된 방식이 없다는 점, 및 기술되어 있는 수단의 모든 기술적인 균등물들과 그 조합들이 포함되어 있다는 점은 매우 명백하다.
"가지고 있는", "구비하는", 또는 "포함하는"이라는 동사들과 그 변형된 형태들의 사용이, 청구범위에 언급되어 있는 것들 이외의 요소들이나 단계들의 존재를 배제하는 것은 아니다.
청구항들에서, 괄호들 사이의 어떠한 참조 부호도 청구범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 안된다.

Claims (18)

  1. 하중-지지 구조물(2), 및 상기 하중-지지 구조물(2) 안에 배열되어 있는 밀봉식 열 절연성 탱크(71)를 포함하고 있는, 액화 가스를 위한 저장 설비(1)로서;
    상기 밀봉식 열 절연성 탱크(71)는, 상기 하중-지지 구조물(2)에 대해 체결되어 있으면서 서로에 대해 연결되어 있는 복수의 탱크 벽들로 형성된 주요 구조물(6)을 가지고 있고, 상기 주요 구조물(6)은 내부 저장 공간을 정의하고, 상기 주요 구조물(6)은 적어도 하나의 밀봉형 멤브레인(17, 19) 및 적어도 하나의 열 절연성 배리어(16, 18)를 포함하고 있고, 상기 열 절연성 배리어(16, 18)는 상기 밀봉형 멤브레인(17, 19)과 상기 하중-지지 구조물(2) 사이에 놓여 있고;
    상기 하중-지지 구조물(2)은 실질적으로 평평한 상측 하중-지지 벽(3)을 가지고 있고;
    상기 밀봉형 멤브레인(17, 19), 상기 주요 구조물(6)의 상기 열 절연성 배리어(16, 18) 및 상기 상측 하중-지지 벽(3)은 유체 로딩/오프로딩 파이프들이 그것을 통과하는 것으로 의도되어 있는 로딩/오프로딩 개구(10)를 구획하도록 국소적으로 막혀 있고;
    상기 탱크(71)는 상기 로딩/오프로딩 개구(10) 안에 배치되어 있는 커버(12)를 가지고 있고;
    상기 커버(12)는 상측 커버 벽(22), 하측 커버 벽(23), 및 상기 상측 커버 벽(22)과 상기 하측 커버 벽(23) 사이에 자리하고 있는 열 절연 구조물(24)을 포함하고 있고;
    상기 하측 커버 벽(23)은, 적어도 하나의 주요 격벽, 및 상기의 하측 커버 벽(23)을 상기 주요 구조물(6)에 대해 연결하기도 하고 밀봉되는 방식으로 폐쇄하기도 하는 것으로 각각 의도되어 있는 2개의 측방 폐쇄 스트립들(60, 61)을 포함하면서, 밀봉되는 방식으로 서로 결합되는 복수의 편평한 금속 플레이트들을 가지고 있는, 저장 설비(1)에 있어서;
    적어도 하나의 상기 측방 폐쇄 스트립(60)들은 구조적 절연체(40)에 인접해 있고, 상기의 측방 폐쇄 스트립(60)은 상기의 스트립(60)의 재료와 똑같은 재료로부터 제조된 복수의 보강재들(67, 90)을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 저장 설비(1).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 보강재들(67, 90)은 용접에 의해 상기 측방 폐쇄 스트립(60)에 대해 체결되어 있는 것을 특징으로 하는 저장 설비(1).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 주요 격벽과 상기 측방 폐쇄 스트립들(60, 61)을 포함하는 상기 하측 커버 벽(23)은 0.5x10-6 K-1 내지 2x10-6 K-1 사이의 열 팽창 계수를 가지고 있는 철과 니켈의 합금으로부터 제조되고, 바람직하게 상기 하측 커버 벽(23)은 인바(Invar®)로부터 제조되는 것을 특징으로 하는 저장 설비(1).
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    최소한의 상기 주요 격벽과 상기 측방 폐쇄 스트립들(60, 61)을 포함하는 상기 하측 커버 벽(23)의 상기 편평한 금속 플레이트들은 용접에 의해 서로에 대해 체결되어 있는 것을 특징으로 하는 저장 설비(1).
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 측방 폐쇄 스트립들(60, 61)은 400 센티미터 내지 550 센티미터 사이, 바람직하게는 440 센티미터 내지 510 센티미터 사이의 길이, 20 센티미터 내지 40 센티미터 사이, 바람직하게는 25 센티미터 내지 30 센티미터 사이의 폭, 및 1.2 밀리미터 내지 1.8 밀리미터 사이의 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 저장 설비(1).
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보강재(9)들은 상기 측방 폐쇄 스트립에 대해 용접되어 있는 선형 구간들로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 저장 설비(1).
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 보강재(90)들은 상기 측방 폐쇄 스트립들의 폭과 같은 길이를 적어도 가지는 것을 특징으로 하는 저장 설비(1).
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보강재들은 상기 측방 스트립의 축(x'x)에 대하여 직각으로 뻗어 있고, 또는 축(x'x)에 대하여 30°내지 60°사이, 바람직하게는 40°내지 50°사이의 각도를 만드는 비스듬한 각도를 따라 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 저장 설비(1).
  9. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 측방 폐쇄 스트립(60)은 복수의 스트립 구간들(65, 65', 65'')을 포함하고 있고, 각각의 스트립 구간(65, 65', 65'')은 한쪽 단부에서 적어도 하나의 스트레이크(67, 67', 67'')를 가지고 있고, 상기 보강재(67)들은 상기 스트레이크들(67, 67', 67'')로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 저장 설비(1).
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 2개의 인접한 스트립 구간들(65, 65', 65'')의 상기 스트레이크들(67, 67', 67'')은 밀봉되는 방식으로 서로에 대해 용접되어 있는 것을 특징으로 하는 저장 설비(1).
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보강재들(67, 90)은 상기 주요 구조물(6)의 상기 인접한 밀봉형 멤브레인(19)의 상기 스트레이크들의 축과 상이한 선형 축을 따라 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 저장 설비(1).
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 커버(12)의 상기 열 절연 구조물(24) 및/또는 상기 측방 폐쇄 스트립(60)에 인접한 상기 구조적 절연체(40)는, 절연성 충전물로 채워져 있으면서 서로 병치되어 있는, 바람직하게는 합판으로부터 제조된 복수의 박스들로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 저장 설비(1).
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 커버(12)의 상기 열 절연 구조물(24)의 상기 비-구조적 절연체(41)는 폴리머 폼으로 된 적어도 하나의 블록으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 저장 설비(1).
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 밀봉형 멤브레인은 1차 밀봉형 멤브레인(19)이고, 상기 열 절연성 배리어는 1차 열 절연성 배리어(18)이고,
    상기 탱크(71)의 상기 주요 구조물(6)은, 상기 탱크(71)의 바깥쪽으로부터 안쪽을 향하여 두께 방향으로, 상기 하중-지지 구조물에 대해 체결되어 있는 2차 열 절연성 배리어(16), 상기 2차 열 절연성 배리어(16)에 의해 지지되어 있는 2차 밀봉형 멤브레인(17)을 포함하고 있고, 상기 1차 열 절연성 배리어(18)는 상기 2차 밀봉형 멤브레인(17)에 의해 지지되어 있고, 그리고 상기 1차 밀봉형 멤브레인(19)은 액화 가스와 접촉상태에 있는 것으로 의도되어 있는 상기 1차 열 절연성 배리어(18)에 의해 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 저장 설비(1).
  15. 차가운 액체 제품을 운송하기 위한 선박(70)으로서,
    상기 선박은 이중 선체(72), 및 상기 이중 선체 안에 배치되어 있는, 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 따르는, 저장 설비(1)를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 선박(70).
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 선박(70)은 내부 데크(3)와 외부 데크(5)를 가지고 있고, 상기 하중-지지 구조물의 내부 상측 하중-지지 벽은 상기 내부 데크(3)에 의해 형성되어 있고, 외부 상측 하중-지지 벽은 상기 외부 데크(5)에 의해 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 선박(70).
  17. 차가운 액체 제품을 이송하기 위한 시스템으로서,
    상기 시스템은 제 15 항 또는 제 16 항에 따르는 선박(70), 상기 선박의 상기 선체 안에 설치된 상기 탱크(71)를 부유식 또는 연안 외부 저장 설비(77)에 대해 연결하도록 배열되어 있는 절연 파이프라인들(73, 79, 76, 81), 및 상기 부유식 또는 연안 외부 저장 설비로부터 상기 선박의 상기 탱크 쪽으로 또는 상기 선박의 상기 탱크로부터 상기 부유식 또는 연안 외부 저장 설비 쪽으로 상기 절연 파이프라인들을 통해 차가운 액체 제품의 유동을 운반하기 위한 펌프를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 시스템.
  18. 제 15 항 또는 제 16 항에 따르는 선박(70)으로부터 로딩하거나 오프로딩하기 위한 방법으로서,
    차가운 액체 제품은 부유식 또는 연안 외부 저장 설비(77)로부터 상기 선박(71)의 상기 탱크 쪽으로 또는 상기 선박(71)의 상기 탱크로부터 부유식 또는 연안 외부 저장 설비(77) 쪽으로 절연 파이프라인들(73, 79, 76, 81)을 통해 공급되는 것을 특징으로 하는 방법.
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