KR20220148629A

KR20220148629A - Heat sink and tire with the heat sink

Info

Publication number: KR20220148629A
Application number: KR1020210055947A
Authority: KR
Inventors: 조진현
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2021-04-29
Filing date: 2021-04-29
Publication date: 2022-11-07
Also published as: KR102547341B1; KR102547341B9

Abstract

The present invention relates to a heat sink, and a heat sink-mounted tire. According to one embodiment of the present invention, the heat sink which can be mounted in a shoulder unit of the tire comprises: a plate having a first surface and a second surface facing the first surface; a fixing member stored in a storage unit formed in the shoulder unit of the tire to enable the heat sink to be mounted in the shoulder unit of the tire and disposed on the first surface; and a heat dissipation unit formed on the second surface.

Description

방열판 및 방열판이 장착된 타이어{HEAT SINK AND TIRE WITH THE HEAT SINK}HEAT SINK AND TIRE WITH THE HEAT SINK

본 발명은 방열판 및 방열판이 장착된 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어의 숄더부의 열 배출을 용이하게 하는 방열판 및 방열판이 장착된 타이어에 관한 것이다. The present invention relates to a heat sink and a tire equipped with a heat sink, and more particularly, to a heat sink and a tire equipped with a heat sink for facilitating heat dissipation from a shoulder portion of the tire.

사용자들이 운행하는 차량은 많은 부품들로 이루어져 있고, 그 중 타이어는 실질적으로 차량의 구동에 큰 영향을 주고, 특히 사용자의 안전 확보를 위한 핵심 부품 중 하나라 할 수 있다.A vehicle driven by users consists of many parts, and among them, a tire substantially affects the driving of the vehicle, and in particular, it can be said to be one of the key parts for securing the safety of the user.

특히, 산업의 발전으로 인하여 물류의 이동 증가, 개인의 업무량 등의 증가로 인한 이동량 증가 및 가족 생활 증가로 인한 자동차 운행량은 갈수록 늘고 있는 추세이다.In particular, due to the development of the industry, the movement of logistics increases, the amount of movement due to an increase in the amount of personal work, etc., and the amount of automobile operation due to an increase in family life are increasing.

한편, 차량의 주행 시 노면과 타이어의 마찰에 의해 차량의 기본적인 주행, 정지, 방향 전환을 가능하게 하며, 이때 타이어의 내부에 적층된 벨트들의 굴신운동으로 열이 발생한다. 타이어 내부에서 발생된 열은 외부로 발산되지 못하고 트레드에 쉽게 쌓이게 되므로, 트레드 및 숄더의 온도가 150℃ 이상으로 오르게 되는 문제가 있었다.On the other hand, the friction between the road surface and the tire makes it possible to drive the vehicle, stop it, and change direction when the vehicle is running, and heat is generated by the bending and stretching motion of the belts stacked inside the tire. Since the heat generated inside the tire cannot be dissipated to the outside and is easily accumulated on the tread, there is a problem in that the temperature of the tread and the shoulder rises to 150° C. or more.

특히, 타이어에서 발생되는 열은 타이어 숄더에 집중된다. 일반적으로, 숄더는 타이어에서 고무의 두께가 가장 두껍게 형성되는 부분으로, 이로 인해 다른 부분에 비해 방열에 어려움이 있으며 열을 축적하기 쉽다.In particular, the heat generated by the tire is concentrated on the tire shoulder. In general, the shoulder is the portion where the thickness of rubber is formed the thickest in the tire, which makes it difficult to dissipate heat and easily accumulates heat compared to other parts.

이에 트레드 및 숄더의 방열을 위해서 사이드월에 딤플을 적용하는 방법 등이 이용되고 있으나, 타이어 내부의 열을 외부로 배출하는데 한계가 있다. 또한 숄더 및 사이드월의 열을 외부로 방출하면서도 숄더 및 사이드월을 충격으로부터 보호할 수 있는 방법에 대한 필요성이 대두되었다.Accordingly, a method of applying dimples to the sidewall is used for heat dissipation of the tread and the shoulder, but there is a limitation in discharging the heat inside the tire to the outside. In addition, there was a need for a method that can protect the shoulder and sidewall from impact while dissipating the heat of the shoulder and sidewall to the outside.

전술한 배경 기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지 기술이라 할 수는 없다.The above-mentioned background art is technical information possessed by the inventor for the derivation of the present invention or acquired during the derivation of the present invention, and it cannot be said that it is necessarily a known technique disclosed to the general public prior to the filing of the present invention.

본 발명은 타이어 숄더에 집중되는 열을 외부로 방출하고, 동시에 숄더 및 사이드월을 외부 충격으로부터 보호할 수 있는 방열판 및 방열판이 장착된 타이어를 제공하고자 한다.An object of the present invention is to provide a heat sink capable of dissipating heat concentrated on a tire shoulder to the outside and at the same time protecting the shoulder and sidewall from external impact, and a tire equipped with a heat sink.

다만 이러한 과제는 예시적인 것으로, 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이에 한정되지 않는다.However, these problems are exemplary, and the problems to be solved by the present invention are not limited thereto.

본 발명의 일 실시예에 따른 방열판은 타이어의 숄더부에 장착가능한 방열판으로서, 제1 면과 상기 제1 면에 대향하는 제2 면을 포함하는 플레이트, 상기 방열판을 상기 타이어의 숄더부에 장착시키기 위해 상기 타이어의 숄더부에 형성된 수용부에 수용되고, 상기 제1 면에 배치되는 고정부재 및 상기 제2 면에 형성되는 방열부를 포함한다.A heat sink according to an embodiment of the present invention is a heat sink mountable to the shoulder of a tire, and includes a plate including a first surface and a second surface opposite to the first surface, and mounting the heat sink to the shoulder of the tire. In order to be accommodated in the receiving portion formed in the shoulder portion of the tire, it includes a fixing member disposed on the first surface and a heat dissipation portion formed on the second surface.

본 발명의 일 실시예에 따른 방열판에 있어서, 상기 방열부는 세레이션 구조를 구비할 수 있다.In the heat sink according to an embodiment of the present invention, the heat sink may have a serration structure.

본 발명의 일 실시예에 따른 방열판에 있어서, 상기 고정부재는 복수 개로 형성되고 상기 제1 면에서 돌출되며 서로 이격되어 배치될 수 있다.In the heat sink according to an embodiment of the present invention, the fixing member may be formed in plurality, protrude from the first surface, and be spaced apart from each other.

본 발명의 일 실시예에 따른 방열판에 있어서, 상기 고정부재는 상기 제1 면에서 돌출되는 바디 및 상기 바디의 일측에 연결되는 헤드를 포함하고, 상기 헤드는 돔 형상으로 형성될 수 있다.In the heat sink according to an embodiment of the present invention, the fixing member may include a body protruding from the first surface and a head connected to one side of the body, and the head may be formed in a dome shape.

본 발명의 일 실시예에 따른 방열판에 있어서, 상기 헤드의 돔 형상의 최대 직경은 상기 바디의 최대 직경보다 클 수 있다.In the heat sink according to an embodiment of the present invention, the maximum diameter of the dome shape of the head may be greater than the maximum diameter of the body.

본 발명의 일 실시예에 따른 방열판에 있어서, 상기 방열판은 복수 개로 형성되고, 상기 타이어의 원주방향으로 상기 숄더부를 따라 연속적으로 배치될 수 있다.In the heat sink according to an embodiment of the present invention, the heat sink may be formed in plurality, and may be continuously disposed along the shoulder portion in the circumferential direction of the tire.

본 발명의 일 실시예에 따른 방열판에 있어서, 상기 방열판은 상기 숄더부의 곡률에 대응하는 곡률을 가지도록 만곡될 수 있다.In the heat sink according to an embodiment of the present invention, the heat sink may be curved to have a curvature corresponding to the curvature of the shoulder portion.

본 발명의 일 실시예에 따른 방열판에 있어서, 상기 플레이트는 길이방향으로 일측에 돌출부, 타측에는 상기 돌출부의 형상에 대응되는 오목부를 포함하고, 상기 돌출부는 인접하는 방열판의 오목부와 끼움 결합될 수 있다.In the heat sink according to an embodiment of the present invention, the plate includes a protrusion on one side and a concave portion corresponding to the shape of the protrusion on the other side in the longitudinal direction, and the protrusion may be fitted with a concave portion of an adjacent heat sink. have.

본 발명의 일 실시예에 따른 방열판에 있어서, 상기 방열판은 금속으로 형성될 수 있다.In the heat sink according to an embodiment of the present invention, the heat sink may be formed of a metal.

본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어는 지면과 접촉하는 영역을 포함하는 트레드부, 트레드부의 양측에 배치되는 사이드월부, 상기 트레드부와 상기 사이드월부 사이에 배치되는 숄더부 및 상기 숄더부의 외측에 배치되는 방열판을 포함하고, 상기 방열판은 제1 면과 상기 제1 면에 대향하는 제2 면을 포함하는 플레이트, 상기 방열판을 상기 숄더부에 장착시키기 위해 상기 숄더부에 형성된 수용부에 수용되고, 상기 제1 면에 배치되는 고정부재 및 상기 제2 면에 형성되는 방열부를 포함한다.A pneumatic tire according to an embodiment of the present invention includes a tread portion including a region in contact with the ground, sidewall portions disposed on both sides of the tread portion, a shoulder portion disposed between the tread portion and the sidewall portion, and an outer side of the shoulder portion and a heat sink disposed on the plate, wherein the heat sink is accommodated in a plate including a first surface and a second surface opposite to the first surface, a receiving portion formed in the shoulder portion for mounting the heat sink to the shoulder portion, and , a fixing member disposed on the first surface and a heat dissipation portion formed on the second surface.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점은 이하의 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용, 청구범위 및 도면으로부터 명확해질 것이다.Other aspects, features and advantages other than those described above will become apparent from the following detailed description, claims and drawings for carrying out the invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 방열판 및 방열판을 장착한 타이어는 타이어의 숄더부에 형성된 수용부에 수용되어, 숄더부 내부의 열을 보다 용이하게 외부로 배출할 수 있다.The heat sink and the tire to which the heat sink is mounted according to an embodiment of the present invention are accommodated in the receiving portion formed in the shoulder portion of the tire, so that the heat inside the shoulder portion can be more easily discharged to the outside.

또한, 방열판이 세레이션 구조를 구비하여 외부 공기와의 접촉 면적을 확보하고 이로 인해 숄더부 내부의 열을 보다 용이하게 외부로 배출할 수 있다.In addition, the heat sink has a serration structure to secure a contact area with external air, and thus heat inside the shoulder part can be more easily discharged to the outside.

또한, 숄더부에 형성된 수용부와 탈착이 가능하여 유지보수 및 교체를 용이하게 진행할 수 있다.In addition, since it is possible to detach from the receiving part formed in the shoulder part, it is possible to easily perform maintenance and replacement.

또한, 방열판의 고정부재는 돔 형상의 헤드가 숄더부의 수용부에 수용되어 보다 견고하게 숄더부에 고정될 수 있다.In addition, as for the fixing member of the heat sink, the dome-shaped head may be accommodated in the receiving portion of the shoulder portion and may be more firmly fixed to the shoulder portion.

또한, 방열판은 내구성이 강한 재료로 형성되어 방열의 기능과 동시에 숄더부 및 사이드월을 외부 충격으로 보호할 수 있다.In addition, since the heat sink is formed of a durable material, it is possible to protect the shoulder and the side wall from external impact while having the function of heat dissipation.

또한, 방열판은 일측에 돌출부 및 타측에 오목부를 형성하여, 방열판의 돌출부와 인접하는 다른 방열판의 오목부가 결합하는 방식으로 복수 개의 방열판이 타이어의 원주방향을 따라 연결될 수 있다.In addition, the heat sink may form a protrusion on one side and a concave portion on the other side, so that the plurality of heat sinks may be connected along the circumferential direction of the tire in such a way that the protrusion of the heat sink and the concave portion of the other heat sink adjacent to each other are coupled.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어의 절단면을 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 방열판을 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 방열판을 위에서 바라본 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 방열판을 정면에서 바라본 정면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 방열판 및 타이어의 결합 전을 나타낸다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 방열판 및 타이어의 결합 후를 나타낸다.
도 7은 도 6의 Ⅰ-Ⅰ에 따른 단면을 나타낸다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 플레이트의 돌출부 및 오목부를 나타낸다.1 is a cross-sectional view showing a cut surface of a tire according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view illustrating a heat sink according to an embodiment of the present invention.
3 is a top plan view of a heat sink according to an embodiment of the present invention.
4 is a front view of a heat sink according to an embodiment of the present invention as viewed from the front.
5 shows the heat sink and the tire before coupling according to an embodiment of the present invention.
6 is a view illustrating a heat sink and a tire after coupling according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 shows a cross-section taken along line I-I of FIG. 6 .
8 shows projections and recesses of a plate according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 발명의 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시예로 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 다른 실시예에 도시되어 있다 하더라도, 동일한 구성요소에 대하여서는 동일한 식별부호를 사용한다.Since the present invention can apply various transformations and can have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the description of the invention. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be understood to include all modifications, equivalents and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. In the description of the present invention, even though shown in other embodiments, the same identification numbers are used for the same components.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and when described with reference to the drawings, the same or corresponding components are given the same reference numerals, and the overlapping description thereof will be omitted. .

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, terms such as first, second, etc. are used for the purpose of distinguishing one component from another, not in a limiting sense.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.In the following examples, the singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the following embodiments, terms such as include or have means that the features or components described in the specification are present, and the possibility that one or more other features or components may be added is not excluded in advance.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다. In the drawings, the size of the components may be exaggerated or reduced for convenience of description. For example, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily indicated for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to the illustrated bar.

이하의 실시예에서, x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다.In the following embodiments, the x-axis, the y-axis, and the z-axis are not limited to three axes on the Cartesian coordinate system, and may be interpreted in a broad sense including them. For example, the x-axis, y-axis, and z-axis may be orthogonal to each other, but may refer to different directions that are not orthogonal to each other.

어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다.In cases where certain embodiments are otherwise practicable, a specific process sequence may be performed different from the described sequence. For example, two processes described in succession may be performed substantially simultaneously, or may be performed in an order opposite to the order described.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terms used in the present application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. In the present application, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate that a feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof described in the specification exists, but one or more other features It is to be understood that this does not preclude the possibility of the presence or addition of numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어(10)에 대해 설명한다.Hereinafter, a pneumatic tire 10 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(10)의 절단면을 나타내는 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a cross section of a tire 10 according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 공기입 타이어(10)는 트레드부(100), 숄더부(400), 사이드월부(500), 비드부(600)를 포함할 수 있다. 이때, 트레드부(100)는 중앙에 배치되어 지면에 접촉할 수 있으며, 숄더부(400)는 트레드부(100)의 양측에 연결될 수 있다. 또한, 사이드월부(500)는 숄더부(400)와 연결되며, 비드부(600)는 사이드월부(500)와 연결될 수 있다. 이때, 트레드부(100), 숄더부(400), 사이드월부(500) 및 비드부(600)는 내부의 공간을 형성할 수 있으며, 비드부(600)가 림(도면 미도시)에 설치됨으로써 내부의 공간을 차폐할 수 있다.Referring to FIG. 1 , the pneumatic tire 10 may include a tread part 100 , a shoulder part 400 , a sidewall part 500 , and a bead part 600 . In this case, the tread part 100 may be disposed in the center to contact the ground, and the shoulder part 400 may be connected to both sides of the tread part 100 . In addition, the sidewall part 500 may be connected to the shoulder part 400 , and the bead part 600 may be connected to the sidewall part 500 . At this time, the tread part 100, the shoulder part 400, the side wall part 500 and the bead part 600 may form an internal space, and the bead part 600 is installed on the rim (not shown). The interior space can be shielded.

트레드부(100)는 지면과 접촉하는 부분으로서 표면에 요철이 형성될 수 있다. 구체적으로 트레드부(100)는 트레드블록(120), 종그루브 및 횡그루브가 형성될 수 있다. 이때, 트레드블록(120)은 자동차의 구동 시 지면과 접촉하는 영역으로, 종그루브 및 횡그루브 중 적어도 하나에 의해서 구획될 수 있다. 이때, 종그루브는 공기입 타이어(10)의 원주방향으로 형성되고, 횡그루브는 공기입 타이어(10)의 폭방향으로 형성될 수 있다. 특히 종그루브는 공기입 타이어(10)의 회전 방향으로 형성될 수 있으며, 횡그루브는 공기입 타이어(10)의 회전 방향과 일정 각도를 형성할 수 있다.The tread 100 is a portion in contact with the ground, and irregularities may be formed on the surface. Specifically, the tread 100 may be formed with a tread block 120 , a vertical groove, and a lateral groove. In this case, the tread block 120 is an area in contact with the ground when the vehicle is driven, and may be partitioned by at least one of a vertical groove and a lateral groove. In this case, the vertical groove may be formed in the circumferential direction of the pneumatic tire 10 , and the transverse groove may be formed in the width direction of the pneumatic tire 10 . In particular, the vertical groove may be formed in the rotation direction of the pneumatic tire 10 , and the transverse groove may form a predetermined angle with the rotation direction of the pneumatic tire 10 .

숄더부(400)는 트레드부(100)와 사이드월부(500)의 사이에 위치하는 영역으로, 숄더부(400)와 트레드부(100)는 일체로 형성될 수 있다. 이때, 숄더부(400)와 트레드부(100)는 동종의 재질로 형성되어 서로 연결될 수 있다. 숄더부(400)는 일면이 굴곡지게 형성될 수 있다. 특히 숄더부(400)의 폭은 트레드부(100)로부터 멀어질수록 작아질 수 있다.The shoulder part 400 is a region positioned between the tread part 100 and the sidewall part 500 , and the shoulder part 400 and the tread part 100 may be integrally formed. In this case, the shoulder part 400 and the tread part 100 may be formed of the same material and connected to each other. The shoulder part 400 may be formed so that one surface is curved. In particular, the width of the shoulder part 400 may be decreased as the distance from the tread part 100 increases.

사이드월부(500)는 숄더부(400)와 연결되어 차량 등의 하중을 지지할 수 있다. 또한, 사이드월부(500)는 차량 등의 주행 시 반복되는 수축과 팽창을 견디고 충격을 흡수할 수 있다.The sidewall part 500 may be connected to the shoulder part 400 to support a load such as a vehicle. In addition, the sidewall part 500 may withstand repeated contraction and expansion when driving a vehicle and the like and absorb shock.

비드부(600)는 사이드월부(500)에 연결될 수 있으며, 림에 배치되어 고정될 수 있다. 또한, 비드부(600)는 내부에 삽입되는 비드와이어층을 포함할 수 있으며, 특수 재질을 포함하는 비드필러부를 포함할 수 있다.The bead part 600 may be connected to the sidewall part 500 , and may be disposed and fixed on the rim. In addition, the bead part 600 may include a bead wire layer inserted therein, and may include a bead filler part including a special material.

이와 같은 트레드부(100), 숄더부(400), 사이드월부(500) 및 비드부(600) 내부에는 공통적으로 타이어의 뼈대 역할을 하는 카커스층(700)이 배치될 수 있다. 이때, 카커스층(700)은 스틸 혹은 섬유 유기재로 이루어지는 복수의 카커스 코드(도면 미도시)를 고무로 피복하여 압연 가공하여 형성될 수 있다. 이때, 스틸 혹은 섬유 유기재는 복수 개 구비되며, 복수 개의 스틸 혹은 섬유 유기재는 서로 이격되도록 배치될 수 있다. 또한, 카커스층(700)은 적어도 한 개 이상 구비될 수 있으며, 특히 복수 개의 카커스층(700)이 구비되는 경우 복수 개의 카커스층(700)은 서로 적층될 수 있다.A carcass layer 700 serving as a skeleton of a tire may be disposed in the tread 100 , the shoulder part 400 , the sidewall part 500 , and the bead part 600 . In this case, the carcass layer 700 may be formed by rolling a plurality of carcass cords (not shown) made of steel or fiber organic material, coated with rubber. In this case, a plurality of steel or fiber organic materials may be provided, and the plurality of steel or fiber organic materials may be disposed to be spaced apart from each other. In addition, at least one carcass layer 700 may be provided. In particular, when a plurality of carcass layers 700 are provided, the plurality of carcass layers 700 may be stacked on each other.

트레드부(100)의 하부와 카커스층(700) 사이에는 벨트층(900)이 배치될 수 있다. 이때, 벨트층(900)은 공기입 타이어(10)의 내구성을 향상시키고, 골격을 형성할 수 있다. 벨트층(900)은 트레드부(100)의 하측에 배치되고, 스틸 혹은 유기 섬유재로 이루어지는 복수의 벨트 코드(도면 미도시)를 고무로 피복하여 압연 가공으로 형성될 수 있다. 이때, 벨트층(900)은 다양한 형태로 형성될 수 있고, 예컨대 복수의 층으로 형성될 수 있다.A belt layer 900 may be disposed between the lower portion of the tread 100 and the carcass layer 700 . In this case, the belt layer 900 may improve the durability of the pneumatic tire 10 and form a skeleton. The belt layer 900 may be disposed on the lower side of the tread part 100, and may be formed by rolling by covering a plurality of belt cords (not shown) made of steel or organic fiber material with rubber. At this time, the belt layer 900 may be formed in various forms, for example, may be formed of a plurality of layers.

트레드부(100)의 하부와 벨트층(900) 사이에는 캡플라이부(200)가 배치될 수 있다. 캡플라이부(200)는 벨트층(900)의 상부에 부착되는 특수코드지로 벨트층(900)의 세퍼레이션을 방지하고 주행 시 성능을 향상시킬 수 있다.A cap ply unit 200 may be disposed between the lower portion of the tread unit 100 and the belt layer 900 . The cap ply part 200 is a special cord paper attached to the upper portion of the belt layer 900 to prevent separation of the belt layer 900 and improve performance during driving.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 방열판(300)을 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 방열판(300)을 위에서 바라본 평면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 방열판(300)을 정면에서 바라본 정면도이다.2 is a perspective view showing a heat sink 300 according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a plan view of the heat sink 300 according to an embodiment of the present invention as viewed from above, and FIG. 4 is an embodiment of the present invention. It is a front view of the heat sink 300 as viewed from the front.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 방열판(300) 및 타이어(10)의 결합 전을 나타내고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 방열판(300) 및 타이어(10)의 결합 후를 나타내며, 도 7은 도 6의 Ⅰ-Ⅰ에 따른 단면을 나타낸다.5 shows before the heat sink 300 and the tire 10 are coupled according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 shows after the heat sink 300 and the tire 10 are coupled according to an embodiment of the present invention. and FIG. 7 shows a cross-section taken along line I-I of FIG. 6 .

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 공기입 타이어(10)는 방열판(300)을 포함할 수 있다.2 to 4 , the pneumatic tire 10 according to an embodiment of the present invention may include a heat sink 300 .

방열판(300)은 공기입 타이어(10) 내부, 특히 숄더부(400) 및 사이드월부(500)의 내부에 축적되는 열을 방출하기 위한 부재로, 숄더부(400)의 외측에 배치될 수 있다. 방열판(300)이 부착되는 숄더부(400)는, 구체적으로 숄더부(400)의 하단, 즉 사이드월부(500)와 연결되는 지점에 가까운 일 지점일 수 있다.The heat sink 300 is a member for dissipating heat accumulated inside the pneumatic tire 10 , in particular, the shoulder part 400 and the sidewall part 500 , and may be disposed on the outside of the shoulder part 400 . . The shoulder part 400 to which the heat sink 300 is attached may be a point close to the lower end of the shoulder part 400 , that is, a point connected to the side wall part 500 .

방열판(300)은 타이어(10)의 원주방향으로 숄더부(400)를 따라 배치될 수 있다. 구체적으로, 방열판(300)은 숄더부(400)를 따라 고리형으로 배치될 수 있다. 이때 방열판(300)은 고리형으로 일체로 형성되고, 숄더부(400)의 외측에 배치될 수 있다. 또는 방열판(300)은 복수 개로 형성되어, 복수 개의 방열판(300)이 모여 고리형을 이루도록 각각의 방열판(300)이 고리형의 일부를 구성할 수 있다. 일 실시예로 복수 개의 방열판(300)은 연속적으로 배치될 수 있으나, 타이어(10)의 원주 방향으로 서로 소정 간격 이격되어 배치되는 것을 배제하는 것은 아니다.The heat sink 300 may be disposed along the shoulder portion 400 in the circumferential direction of the tire 10 . Specifically, the heat sink 300 may be arranged in an annular shape along the shoulder portion 400 . In this case, the heat sink 300 may be integrally formed in a ring shape and disposed outside the shoulder part 400 . Alternatively, the heat sink 300 may be formed in plurality, and each heat sink 300 may constitute a part of the annular shape such that the plurality of heat sinks 300 are gathered to form a ring shape. In an embodiment, the plurality of heat sinks 300 may be continuously disposed, but it is not excluded that the plurality of heat sinks 300 are spaced apart from each other by a predetermined distance in the circumferential direction of the tire 10 .

또한 복수 개의 방열판(300) 각각은 숄더부(400)의 곡률에 대응하는 곡률을 가지도록 만곡될 수 있다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이 방열판(300)은 만곡되어, 타이어(10)의 원주방향을 따라 형성되는 숄더부(400)의 곡률에 대응되도록 핏(fit)하게 배치될 수 있다.In addition, each of the plurality of heat sinks 300 may be curved to have a curvature corresponding to the curvature of the shoulder part 400 . That is, as shown in FIG. 4 , the heat dissipation plate 300 is curved and may be disposed to fit to correspond to the curvature of the shoulder portion 400 formed along the circumferential direction of the tire 10 .

방열판(300)은 열전도율이 높고 내구성이 강한 재료, 예컨대 금속으로 형성될 수 있다. 방열판(300)은 금속으로 형성됨에 따라, 열전도율이 높아 타이어(10)의 내부, 특히 숄더부(400) 및 이와 연결되는 사이드월부(500)의 내부의 열을 외부로 빠르게 배출할 수 있다. 또한 내구성이 높아 외부의 충격으로부터 타이어(10), 구체적으로 방열판(300)이 부착되는 숄더부(400) 및 이와 연결되는 사이드월부(500)를 보호할 수 있다.The heat sink 300 may be formed of a material having high thermal conductivity and strong durability, for example, metal. As the heat sink 300 is made of metal, it has high thermal conductivity, so that heat inside the tire 10, particularly, the shoulder part 400 and the sidewall part 500 connected thereto, can be quickly discharged to the outside. In addition, due to its high durability, it is possible to protect the tire 10 , specifically the shoulder part 400 to which the heat sink 300 is attached, and the sidewall part 500 connected thereto from external impact.

방열판(300)은 플레이트(310), 고정부재(320), 방열부(330)를 포함할 수 있다.The heat dissipation plate 300 may include a plate 310 , a fixing member 320 , and a heat dissipation unit 330 .

플레이트(310)는 방열판(300)의 몸체를 형성하고, 고정부재(320) 및 방열부(330)를 지지할 수 있다. 플레이트(310)는 제1 면(310a)과 제1 면(310a)에 대향하는 제2 면(310b)을 포함할 수 있다. 플레이트(310)는 편평한 직사각형의 판으로 형성될 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니며 전술한 바와 같이 타이어(10)의 숄더부(400)의 곡률에 맞춰 만곡되도록 형성될 수 있다. 이때 플레이트(310)가 만곡된다는 것은 도 4의 Z축 방향으로 양 단부가 휘어지는 것을 의미하지만, 일 실시예로 Y축 방향으로 플레이트(310)의 중심부가 볼록하도록 형성되는 것을 배제하는 것은 아니다.The plate 310 may form a body of the heat dissipation plate 300 , and may support the fixing member 320 and the heat dissipation unit 330 . The plate 310 may include a first surface 310a and a second surface 310b opposite to the first surface 310a. The plate 310 may be formed as a flat rectangular plate, but is not limited thereto, and may be formed to be curved according to the curvature of the shoulder portion 400 of the tire 10 as described above. At this time, the bending of the plate 310 means that both ends are bent in the Z-axis direction of FIG. 4 , but it is not excluded that the center of the plate 310 is convex in the Y-axis direction in an embodiment.

고정부재(320)는 방열판(300)을 타이어(10), 구체적으로 타이어(10)의 숄더부(400)에 고정하기 위한 부재로, 플레이트(310)의 일면, 예컨대 제1 면(310a)에 배치될 수 있다. 고정부재(320)는 방열판(300)을 숄더부(400)에 장착시키거나 또는 탈거시킬 수 있다. 고정부재(320)는 플레이트(310)의 일면을 따라 복수 개 형성될 수 있으며, 복수 개의 고정부재(320)는 플레이트(310)의 일면에서 돌출되어 서로 일정 간격으로 이격되어 배치될 수 있다.The fixing member 320 is a member for fixing the heat sink 300 to the tire 10 , specifically, to the shoulder portion 400 of the tire 10 , and is attached to one surface of the plate 310 , for example, the first surface 310a. can be placed. The fixing member 320 may attach or detach the heat sink 300 to the shoulder part 400 . A plurality of fixing members 320 may be formed along one surface of the plate 310 , and the plurality of fixing members 320 may protrude from one surface of the plate 310 and be disposed to be spaced apart from each other at a predetermined interval.

도 5 및 도 6을 참조하면, 고정부재(320)는 타이어(10)의 숄더부(400)에 형성된 수용부(410)에 수용 또는 결합하여 방열판(300)을 타이어(10)에 고정시킬 수 있다. 5 and 6 , the fixing member 320 may be accommodated or coupled to the receiving portion 410 formed in the shoulder portion 400 of the tire 10 to fix the heat sink 300 to the tire 10 . have.

이때 수용부(410)는 숄더부(400)의 하단, 구체적으로 숄더부(400)와 사이드월부(500)가 연결되는 지점에 가까운 일 지점에 형성될 수 있다. 수용부(410)는 고정부재(320)를 수용하거나 결합하여 방열판(300)을 타이어(10)의 숄더부(400)에 고정하기 위한 것으로, 예컨대 숄더부(400)를 관통하는 관통홀일 수 있다. 수용부(410)는 예컨대, 관통홀을 통해 고정부재(320)를 수용 또는 결합하여 방열판(300)을 고정할 뿐 아니라, 숄더부(400) 내부의 열을 관통홀을 통해서 외부로 배출하는 추가적 효과를 가질 수 있다.In this case, the accommodating part 410 may be formed at a lower end of the shoulder part 400 , specifically, at a point close to the point where the shoulder part 400 and the side wall part 500 are connected. The accommodating part 410 is for accommodating or combining the fixing member 320 to fix the heat sink 300 to the shoulder part 400 of the tire 10 , and may be, for example, a through hole penetrating the shoulder part 400 . . The receiving part 410 not only fixes the heat sink 300 by accommodating or combining the fixing member 320 through a through hole, but also discharging the heat inside the shoulder part 400 to the outside through the through hole. may have an effect.

수용부(410)는 타이어(10)의 원주방향으로 숄더부(400)를 따라 복수 개 형성될 수 있다. 즉 복수 개의 수용부(410)는 숄더부(400)에서 서로 일정한 간격을 두고 이격되어 원형을 이루도록 형성될 수 있다. 복수 개의 수용부(410)에는 복수 개의 고정부재(320)가 수용 또는 결합되어 방열판(300)을 고정시킬 수 있다.A plurality of receiving portions 410 may be formed along the shoulder portion 400 in the circumferential direction of the tire 10 . That is, the plurality of accommodating portions 410 may be formed to form a circle by being spaced apart from each other at regular intervals in the shoulder portion 400 . A plurality of fixing members 320 may be accommodated or combined in the plurality of receiving portions 410 to fix the heat sink 300 .

또한 고정부재(320)는 수용부(410)를 통해 숄더부(400)의 내부로 삽입되므로, 도 7과 같이 열전달을 위한 심지 역할도 동반하여 숄더부(400) 및 인접한 사이드월부(500)의 내부의 열을 플레이트(310) 및 방열부(330)로 전달하여 효과적으로 방출할 수 있다.In addition, since the fixing member 320 is inserted into the inside of the shoulder portion 400 through the receiving portion 410, it also serves as a wick for heat transfer as shown in FIG. The internal heat may be transferred to the plate 310 and the heat dissipation unit 330 to be effectively dissipated.

방열부(330)는 외부 공기와 접촉하여 열을 방출하는 부재로, 플레이트(310)의 제2 면(310b), 즉 고정부재(320)가 배치되는 플레이트(310)의 제1 면(310a)과 대향하는 면에 형성될 수 있다. 구체적으로, 방열부(330)는 숄더부(400) 및 인접하는 사이드월부(500)의 내부의 열을 외부의 공기를 통해 공냉식으로 방열할 수 있다. 특히 방열부(330)는 고정부재(320)와 상호작용하여 고정부재(320)를 통해 전달되는 타이어(10) 내부의 열을 타이어(10) 외부로 배출할 수 있다.The heat dissipation part 330 is a member that emits heat in contact with external air, and the second surface 310b of the plate 310, that is, the first surface 310a of the plate 310 on which the fixing member 320 is disposed. and may be formed on a surface opposite to the . Specifically, the heat dissipation unit 330 may dissipate internal heat of the shoulder unit 400 and the adjacent sidewall unit 500 through the external air in an air-cooling manner. In particular, the heat dissipation unit 330 may interact with the fixing member 320 to discharge heat inside the tire 10 transmitted through the fixing member 320 to the outside of the tire 10 .

일 실시예로 방열부(330)는 세레이션 구조로 형성될 수 있다. 이에 따라 방열부(330)는 공기와의 접촉 면적을 보다 확보하여 열 방출 효과를 향상시킬 수 있다. 그러나 방열부(330)의 형상은 이에 제한되는 것은 아니며, 공기와의 접촉 면적을 향상시킬 있는 다양한 구조, 예컨대 복수 개의 볼록한 돌기와 같은 형태로 형성될 수 있다.In an embodiment, the heat dissipation unit 330 may have a serration structure. Accordingly, the heat dissipation unit 330 may further secure a contact area with air to improve the heat dissipation effect. However, the shape of the heat dissipation unit 330 is not limited thereto, and may be formed in various structures that can improve the contact area with air, for example, in the form of a plurality of convex protrusions.

이와 같이, 본 발명에 따른 방열판(300)을 구비하는 공기입 타이어(10)는 타이어(10)의 원주방향으로 숄더부(400)를 따라 배치되는 방열판(300)으로 타이어(10)의 열을 효과적으로 배출할 수 있다. As described above, the pneumatic tire 10 having the heat sink 300 according to the present invention is a heat sink 300 disposed along the shoulder portion 400 in the circumferential direction of the tire 10 to heat the tire 10 . can be effectively expelled.

또한 방열판(300)의 고정부재(320)가 숄더부(400) 내부로 삽입되어 열전달을 위한 심지 역할을 하므로, 숄더부(400) 및 인접한 사이드월부(500) 내부의 열을 보다 효과적으로 배출할 수 있다.In addition, since the fixing member 320 of the heat sink 300 is inserted into the shoulder part 400 and serves as a wick for heat transfer, the heat inside the shoulder part 400 and the adjacent side wall part 500 can be more effectively discharged. have.

또한 방열판(300)은 숄더부(400)를 따라 원주방향으로 배치되어 숄더부(400) 및 인접한 사이드월부(500)를 외부 충격으로부터 보호할 수 있다. 타이어(10)의 측면은 상대적으로 강성이 낮아 외부의 충격에 의해 쉽게 파손될 수 있다. 방열판(300)은 숄더부(400)를 덮는 1차적 커버 역할도 동시에 수행하여 파손을 방지할 수 있다.In addition, the heat sink 300 may be disposed in the circumferential direction along the shoulder portion 400 to protect the shoulder portion 400 and the adjacent sidewall portion 500 from external impact. The side of the tire 10 has relatively low rigidity and may be easily damaged by an external impact. The heat sink 300 may also serve as a primary cover for covering the shoulder part 400 at the same time to prevent damage.

또한 고정부재(320)는 숄더부(400)로부터 탈착가능하여 방열판(300)의 유지보수 및 교체가 용이하게 수행되도록 할 수 있다.In addition, the fixing member 320 is detachable from the shoulder part 400 so that maintenance and replacement of the heat sink 300 can be easily performed.

한편, 다시 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 고정부재(320)는 플레이트(310)의 제1 면(310a)에서 돌출되는 바디(321) 및 바디(321)의 일측에 연결되는 헤드(322)를 포함할 수 있다.Meanwhile, referring back to FIGS. 2 to 4 , the fixing member 320 according to an embodiment of the present invention includes a body 321 and a body 321 protruding from the first surface 310a of the plate 310 . It may include a head 322 connected to one side.

바디(321)는 고정부재(320)의 몸체를 형성하고 숄더부(400)의 수용부(410)에 수용되는 부재이다. 바디(321)는 플레이트(310)의 제1 면(310a)에서 돌출되고, 플레이트(310)와 일체로 형성되거나 또는 플레이트(310)에 조립가능하도록 별도로 형성될 수 있다. 바디(321)는 원통형으로 형성될 수 있으나 이에 제한되지 않고, 수용부(410)에 삽입이 용이하도록 수용부(410)의 입구 형상에 대응하는 형상으로 형성될 수 있다.The body 321 is a member that forms the body of the fixing member 320 and is accommodated in the receiving part 410 of the shoulder part 400 . The body 321 may protrude from the first surface 310a of the plate 310 and may be formed integrally with the plate 310 or separately formed to be assembled to the plate 310 . The body 321 may be formed in a cylindrical shape, but is not limited thereto, and may be formed in a shape corresponding to the shape of the entrance of the receiving portion 410 to facilitate insertion into the receiving portion 410 .

바디(321)의 일측, 구체적으로 플레이트(310)와 연결되는 측의 반대측에는 헤드(322)가 배치될 수 있다. 헤드(322)는 수용부(410)에 수용되어 방열판(300)이 수용부(410)로부터 쉽게 탈거되지 않도록 유지할 수 있다. 또한 도 7과 같이 헤드(322)는 숄더부(400)의 내부로 삽입되어 숄더부(400) 내부의 열을 직접적으로 수용하여 외부로 전달할 수 있다.A head 322 may be disposed on one side of the body 321 , specifically, on the opposite side of the side connected to the plate 310 . The head 322 may be accommodated in the accommodating part 410 to keep the heat sink 300 from being easily detached from the accommodating part 410 . In addition, as shown in FIG. 7 , the head 322 may be inserted into the shoulder part 400 to directly receive heat inside the shoulder part 400 and transmit it to the outside.

일 실시예로 헤드(322)는 돔 형상으로 형성될 수 있다. 이때 헤드(322)의 외측 둘레가 바디(321)의 외측 둘레보다 더 크게 형성될 수 있다. 또는 헤드(322)의 최대 직경이 바디(321)의 최대 직경보다 크도록 형성될 수 있다. 이에 따라 헤드(322)가 수용부(410), 예컨대 관통홀에 삽입된 후 쉽게 탈거되지 않을 수 있다. 또한 숄더부(400) 내부의 열에 직접적으로 노출되는 헤드(322)가 외부표면적이 넓은 돔 형상으로 형성되어, 보다 많은 열을 수용하여 외부로 전달할 수 있다.In one embodiment, the head 322 may be formed in a dome shape. In this case, the outer circumference of the head 322 may be formed to be larger than the outer circumference of the body 321 . Alternatively, the maximum diameter of the head 322 may be greater than the maximum diameter of the body 321 . Accordingly, the head 322 may not be easily removed after being inserted into the receiving portion 410 , for example, a through hole. In addition, the head 322 directly exposed to the heat inside the shoulder part 400 is formed in a dome shape with a large external surface area, so that more heat can be received and transmitted to the outside.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 플레이트(310)의 돌출부(311) 및 오목부(312)를 나타낸다.8 shows a projection 311 and a recess 312 of the plate 310 according to an embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 플레이트(310)는 길이방향으로 일측에 돌출부(311) 및 타측에는 오목부(312)를 포함할 수 있다. 돌출부(311)는 인접하는 다른 방열판(300)의 오목부(312)와 끼움 결합될 수 있다.Referring to FIG. 8 , the plate 310 according to an embodiment of the present invention may include a protrusion 311 on one side and a concave portion 312 on the other side in the longitudinal direction. The protrusion 311 may be fitted with the concave portion 312 of another adjacent heat dissipation plate 300 .

돌출부(311)는 플레이트(310)의 외측으로 돌출되어 오목부(312)와 결착력을 강화할 수 있는 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 도 8에서는 돌출부(311)의 일 실시예로 삼각형의 형상을 도시하였으나, 사각형 또는 별모양과 같이 다양한 형상이 고려될 수 있다.The protrusion 311 protrudes to the outside of the plate 310 and may be formed in various shapes capable of strengthening the binding force with the concave portion 312 . In FIG. 8 , a triangular shape is illustrated as an embodiment of the protrusion 311 , but various shapes such as a quadrangle or a star shape may be considered.

오목부(312)는 플레이트(310)의 제1 면(310a)에 형성될 수 있다. 구체적으로, 오목부(312)는 돌출부(311)의 형상에 대응되는 형상으로 플레이트(310)의 제1 면(310a)에서 두께 방향으로 오목한 홈을 형성할 수 있다. 이때 오목부(312)의 입구, 즉 플레이트(310)의 제1 면(310a)에 근접한 오목부(312)의 입구는 돌출부(311)의 형상에 대응되나 다소 축소된 크기로 형성될 수 있다.The concave portion 312 may be formed in the first surface 310a of the plate 310 . Specifically, the concave portion 312 may form a concave groove in the thickness direction on the first surface 310a of the plate 310 in a shape corresponding to the shape of the protrusion 311 . In this case, the inlet of the concave portion 312 , that is, the inlet of the concave portion 312 close to the first surface 310a of the plate 310 corresponds to the shape of the protrusion 311 , but may be formed in a somewhat reduced size.

이에 따라 방열판(300)은 돌출부(311)가 인접한 다른 방열판(300)의 오목부(312)에 끼움 결합되어 복수 개의 방열판(300)이 타이어(10)의 원주방향을 따라 연결되도록 할 수 있다. 복수 개의 방열판(300)은 이와 같이 서로 끼움 결합되어, 타이어(10)의 숄더부(400)에 보다 견고하게 고정될 수 있다. 또한 오목부(312)의 입구는 돌출부(311)보다 다소 축소된 크기로 형성되어 방열판(300) 간의 끼움은 용이하되 결합이 해제되는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, the heat sink 300 is fitted with the concave portion 312 of the other heat sink 300 adjacent to the protrusion 311 so that the plurality of heat sinks 300 are connected along the circumferential direction of the tire 10 . The plurality of heat dissipation plates 300 may be fitted to each other in this way, and may be more firmly fixed to the shoulder portion 400 of the tire 10 . In addition, the inlet of the concave portion 312 is formed in a size slightly smaller than that of the protrusion 311 , so that fitting between the heat sinks 300 is easy, but the coupling can be prevented from being released.

이와 같이 도면에 도시된 실시예를 참고로 본 발명을 설명하였으나, 이는 예시에 불과하다. 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 갖는 자라면 실시예로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 충분히 이해할 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 기초하여 정해져야 한다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is only an example. Those of ordinary skill in the art can fully understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible from the embodiments. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined based on the appended claims.

실시예에서 설명하는 특정 기술 내용은 일 실시예들로서, 실시예의 기술 범위를 한정하는 것은 아니다. 발명의 설명을 간결하고 명확하게 기재하기 위해, 종래의 일반적인 기술과 구성에 대한 기재는 생략될 수 있다. 또한, 도면에 도시된 구성 요소들 간의 선들의 연결 또는 연결 부재는 기능적인 연결 및/또는 물리적 또는 회로적 연결들을 예시적으로 나타낸 것으로서, 실제 장치에서는 대체 가능하거나 추가의 다양한 기능적인 연결, 물리적인 연결, 또는 회로 연결들로 표현될 수 있다. 또한, "필수적인", "중요하게" 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.Specific technical content described in the embodiment is an embodiment and does not limit the technical scope of the embodiment. In order to concisely and clearly describe the description of the present invention, descriptions of conventional general techniques and configurations may be omitted. In addition, the connection or connection member of the lines between the components shown in the drawings exemplifies functional connections and/or physical or circuit connections, and in an actual device, various functional connections, physical connections that are replaceable or additional It may be expressed as a connection, or circuit connections. In addition, unless there is a specific reference such as "essential", "importantly", etc., it may not be a necessary component for the application of the present invention.

발명의 설명 및 청구범위에 기재된 "상기" 또는 이와 유사한 지시어는 특별히 한정하지 않는 한, 단수 및 복수 모두를 지칭할 수 있다. 또한, 실시 예에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 발명의 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다. 또한, 실시예에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 실시예들이 한정되는 것은 아니다. 실시예에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 실시예를 상세히 설명하기 위한 것으로서 청구범위에 의해 한정되지 않는 이상, 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 실시예의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 통상의 기술자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.In the description of the invention and in the claims, "above" or similar referents may refer to both the singular and the plural unless otherwise specified. In addition, when a range is described in the embodiment, it includes the invention to which individual values belonging to the range are applied (if there is no description to the contrary), and each individual value constituting the range is described in the description of the invention. same. In addition, the steps may be performed in an appropriate order unless the order is explicitly stated or there is no description to the contrary with respect to the steps constituting the method according to the embodiment. The embodiments are not necessarily limited according to the order of description of the above steps. The use of all examples or exemplary terminology (eg, etc.) in the embodiment is merely for describing the embodiment in detail, and unless it is limited by the claims, the scope of the embodiment is limited by the examples or exemplary terminology. it is not In addition, those skilled in the art will recognize that various modifications, combinations, and changes may be made in accordance with design conditions and factors within the scope of the appended claims or their equivalents.

10: 공기입 타이어 110: 그루브
120: 트레드 블록 200: 캡플라이부
300: 방열판 310: 플레이트
320: 고정부재 330: 방열부
311: 돌출부 312: 오목부
320: 고정부재 321: 바디
322: 헤드 330: 방열부
400: 숄더부 410: 수용부
500: 사이드월부 600: 비드부
700: 카커스층 900: 벨트층10: pneumatic tire 110: groove
120: tread block 200: cap ply part
300: heat sink 310: plate
320: fixing member 330: heat dissipation unit
311: protrusion 312: concave portion
320: fixing member 321: body
322: head 330: heat dissipation unit
400: shoulder portion 410: receiving portion
500: side wall portion 600: bead portion
700: carcass layer 900: belt layer

Claims

타이어의 숄더부에 장착가능한 방열판으로서,
제1 면과 상기 제1 면에 대향하는 제2 면을 포함하는 플레이트;
상기 방열판을 상기 타이어의 숄더부에 장착시키기 위해 상기 타이어의 숄더부에 형성된 수용부에 수용되고, 상기 제1 면에 배치되는 고정부재; 및
상기 제2 면에 형성되는 방열부;를 포함하는, 타이어 방열판.A heat sink that can be mounted on the shoulder of a tire,
a plate comprising a first surface and a second surface opposite to the first surface;
a fixing member accommodated in a receiving portion formed in the shoulder portion of the tire for mounting the heat sink to the shoulder portion of the tire and disposed on the first surface; and
A tire heat sink comprising a; a heat dissipation unit formed on the second surface.

제1항에 있어서, 상기 방열부는 세레이션 구조를 구비하는, 타이어 방열판.The tire heat sink according to claim 1, wherein the heat dissipation unit has a serration structure.

제1항에 있어서, 상기 고정부재는 복수 개로 형성되고 상기 제1 면에서 돌출되며 서로 이격되어 배치되는, 타이어 방열판.The tire heat sink according to claim 1, wherein the fixing member is formed in plurality, protrudes from the first surface, and is spaced apart from each other.

제1항에 있어서, 상기 고정부재는
상기 제1 면에서 돌출되는 바디; 및
상기 바디의 일측에 연결되는 헤드;를 포함하고,
상기 헤드는 돔 형상으로 형성되는, 타이어 방열판.According to claim 1, wherein the fixing member is
a body protruding from the first surface; and
Including; a head connected to one side of the body;
The head is formed in a dome shape, a tire heat sink.

제4항에 있어서, 상기 헤드의 돔 형상의 최대 직경은 상기 바디의 최대 직경보다 큰, 타이어 방열판.5. The tire heat sink of claim 4, wherein a maximum diameter of the dome shape of the head is greater than a maximum diameter of the body.

제1항에 있어서, 상기 방열판은 복수 개로 형성되고, 상기 타이어의 원주방향으로 상기 숄더부를 따라 연속적으로 배치되는, 타이어 방열판.The tire heat sink according to claim 1, wherein the heat sink is formed in plurality, and is continuously disposed along the shoulder portion in a circumferential direction of the tire.

제1항에 있어서, 상기 방열판은 상기 숄더부의 곡률에 대응하는 곡률을 가지도록 만곡된, 타이어 방열판. The tire heat sink according to claim 1, wherein the heat sink is curved to have a curvature corresponding to the curvature of the shoulder portion.

제6항에 있어서, 상기 플레이트는 길이방향으로 일측에 돌출부, 타측에는 상기 돌출부의 형상에 대응되는 오목부를 포함하고,
상기 돌출부는 인접하는 방열판의 오목부와 끼움 결합되는, 타이어 방열판.According to claim 6, wherein the plate comprises a protrusion on one side in the longitudinal direction, and a concave portion corresponding to the shape of the protrusion on the other side,
wherein the protrusion is fitted with a concave portion of an adjacent heat sink.

제1항에 있어서, 상기 방열판은 금속으로 형성되는, 타이어 방열판.The tire heat sink of claim 1 , wherein the heat sink is formed of metal.

지면과 접촉하는 영역을 포함하는 트레드부;
트레드부의 양측에 배치되는 사이드월부;
상기 트레드부와 상기 사이드월부 사이에 배치되는 숄더부; 및
상기 숄더부의 외측에 배치되는 방열판;을 포함하고,
상기 방열판은
제1 면과 상기 제1 면에 대향하는 제2 면을 포함하는 플레이트;
상기 방열판을 상기 숄더부에 장착시키기 위해 상기 숄더부에 형성된 수용부에 수용되고, 상기 제1 면에 배치되는 고정부재; 및
상기 제2 면에 형성되는 방열부;를 포함하는, 공기입 타이어.a tread portion including an area in contact with the ground;
Sidewall portions disposed on both sides of the tread portion;
a shoulder portion disposed between the tread portion and the sidewall portion; and
Including; a heat sink disposed on the outside of the shoulder portion;
The heat sink is
a plate comprising a first surface and a second surface opposite to the first surface;
a fixing member accommodated in a receiving portion formed in the shoulder portion for mounting the heat sink to the shoulder portion and disposed on the first surface; and
A pneumatic tire comprising; a heat dissipation portion formed on the second surface.