KR20150014682A - Structure of the squeezed tread connection for pneumatic tire - Google Patents

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KR20150014682A
KR20150014682A KR1020130090204A KR20130090204A KR20150014682A KR 20150014682 A KR20150014682 A KR 20150014682A KR 1020130090204 A KR1020130090204 A KR 1020130090204A KR 20130090204 A KR20130090204 A KR 20130090204A KR 20150014682 A KR20150014682 A KR 20150014682A
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pneumatic tire
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곽혜영
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한국타이어 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a connection structure of squeezed tread for a pneumatic tire, capable of removing a portion protruding from a tread connection unit since both ends of the squeezed tread are formed in a sawtooth shape to be fitted from each other. According to the present invention, the connection structure of the squeezed tread for a pneumatic tire removes the portion protruding from a fitted portion of a tread surface, thereby preventing stress concentration, improving conicity, and increasing a tire radiating effect for the connection structure to be evenly distributed all over the surface.

Description

공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조{STRUCTURE OF THE SQUEEZED TREAD CONNECTION FOR PNEUMATIC TIRE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a structure of a tread extrudate for a pneumatic tire,

본 발명은 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 트레드 압출물의 양쪽 끝단이 톱니 형상으로 이루어져 서로 끼워맞출 수 있는 구조로 형성됨으로써 트레드 접합부에서 밖으로 튀어나오는 부분을 없앨 수 있는 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조에 관한 것이다.
[0001] The present invention relates to a joint structure of a tread extrudate for pneumatic tire, and more particularly, to a structure for joining a tread extrudate for pneumatic tire, The present invention relates to a joint structure of a tread extrudate for a pneumatic tire.

일반적으로, 공기입 타이어의 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 노면과 접촉하는 부분인 트레드(101)와; 타이어의 골격을 이루는 카카스(102)와; 상기 트레드(101)와 카카스(102) 사이에 다수개의 층으로 이루어진 벨트(103)와; 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(104)와; 카카스(102)를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월(105)과; 트레드(101)와 사이드월(105) 사이에 위치되는 숄더부(106)와; 타이어를 림에 장착시키는 비드(107)부와; 비드부(107)가 받는 충격을 완화시키는 에이펙스(108)를 포함하는 구성으로 되어 있다.Generally, as shown in Fig. 1, the structure of the pneumatic tire includes a tread 101, which is a portion in contact with the road surface; A carcass 102 constituting a skeleton of the tire; A belt 103 comprising a plurality of layers between the tread 101 and the carcass 102; An inner liner 104 for preventing leakage of air; A sidewall 105 for protecting the carcass 102 and allowing a flexible bending motion; A shoulder 106 positioned between the tread 101 and the sidewall 105; A bead 107 portion for mounting the tire to the rim; And an apte 108 for relieving the impact of the bead 107.

이 중 트레드는 노면과 직접 접촉하는 두꺼운 고무 층으로 되어 있으며, 내부의 카카스 및 벨트층을 보호하기 위해 절상/충격에 대해 강하고 또한 타이어의 주행 수명을 늘이기 위해 내마모성이 강한 고무를 채용한다. Among them, the tread is made of a thick rubber layer which is in direct contact with the road surface. In order to protect the carcass and the belt layer inside, the tread is strong against the raising / impacting, and also employs a rubber having high wear resistance in order to increase the running life of the tire.

한편 종래 공기입 타이어의 트레드 접합부는 다음과 같은 방법에 의해 형성되고 있다. 즉, 압출기에 의해 소정의 형상으로 압출된 트레드 고무 부재(트레드 압출물)를, 상기 고무 부재의 길이 방향으로 소정의 각도로 경사진 커터가 고무 부재의 폭 방향으로 횡단하면서 고무 부재를 소정의 길이로 절단한다. 도 2에 이와 같이 절단된 트레드 압출물(트레드 고무 부재, 10A, 10B)의 정면도 및 측면도를 도시하였다. 이어서 이와 같이 절단된 트레드 압축물을 미가류 상태에서 양 끝단을 접착 접합한 후 몰드 내에서 가류 성형하여 타이어를 완성하게 된다.On the other hand, the tread joint portion of the conventional pneumatic tire is formed by the following method. That is, a tread rubber member (tread extruded product) extruded into a predetermined shape by an extruder is inserted into a rubber member while a cutter, which is inclined at a predetermined angle in the longitudinal direction of the rubber member, . Fig. 2 shows a front view and a side view of the thus-cut tread extrudate (tread rubber members 10A and 10B). Then, both ends of the thus-cut tread compact are adhered and bonded together in the unvulcanized state, and then vulcanized in a mold to complete the tire.

그러나 이와 같은 종래의 트레드 압출물의 접합부 구조에 있어서는, 압출물의 양 끝단 단면이 엇갈리게 형성되어 있어서 상호 접합하는 양쪽의 단면을 정확히 일치시키기 어려워 양쪽 단면의 겹치는 부분에서 바깥쪽으로 튀어나오는 부분이 발생하여 트레드의 단면 두께가 일정하지 않게 형성되는 문제점이 있었다.However, in the structure of the joint structure of the conventional tread extrudate, both ends of the extrudate are formed to be staggered, so that it is difficult to exactly match the cross-sections of the extrudate with each other so that the portions protruding outward from the overlapping portions of the cross- There is a problem that the cross-sectional thickness is not constant.

이로 인하여 종래의 트레드 접합부 구조에 있어서는 타이어의 쏠림 성능에 영향을 주는 코니시티(conicity) 편차가 생길 수 있으며, 접지력 및 조종안정성의 저하가 발생할 수 있는 문제점이 있었다. 특히 트레드 접합부의 파열은 자칫 대형 사고로 이어질 수 있는 문제점이 있었다.
Thus, in the conventional tread joint structure, there may be a conicity deviation that affects the tipping performance of the tire, and there is a problem that the tractive force and the steering stability may be deteriorated. Particularly, there is a problem that rupture of the tread joint can lead to a major accident.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조를 트레드 압출물의 양쪽 단면이 서로 끼워맞출 수 있는 구조로 구성함으로써 트레드 접합부에서 바깥쪽으로 튀어나올 수 있는 부분을 없앰으로써, 코니시티를 향상시키고 타이어의 내구력 및 접지력을 향상시킬 수 있는 트레드 압출물의 접합부 구조를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a tread extrudate for pneumatic tire having a structure in which both end faces of a tread extrudate can be fitted to each other, Thereby improving the conicity and improving the durability and tearing force of the tire. The present invention also provides a bonded structure of a tread extruded product.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하나의 양상은, 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조에 있어서 상기 접합부 구조는 압출물의 양쪽 끝단이 톱니 형상으로 이루어져 서로 끼워맞출 수 있는 구조로 구성된 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조에 관한 것이다.According to one aspect of the present invention, there is provided a joint structure of a pneumatic tire tire extrudate, wherein the joint structure has a structure in which both ends of the extrudate are formed in a saw- The present invention relates to a joint structure of a tread extrudate for a tire.

본 발명의 일 구현예에 따른 상기 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조는, 트레드 압출물 양쪽 끝단에 형성된 톱니 형상의 절단면 사이각 φ1 이 15°~ 30°범위이며, 절단면 기준거리 L1 은 30 mm ~ 50 mm 이고, 측단면 경사각 φ2 가 30°~ 60°범위에서 이루어지는 것을 특징으로 한다. The pneumatic tire tread extrusion junction structure of water according to one embodiment of the invention, the tread between the extrudate of the serrate cutting face formed on both ends, and each range φ 1 is 15 ° ~ 30 °, the cut surface based on the distance L 1 Is 30 mm to 50 mm and the inclination angle? 2 of the side surface is in the range of 30 ° to 60 °.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 하나의 양상은, 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조에 있어서 상기 접합부 구조는 트레드 압출물의 한쪽 끝단이 폭 방향으로 양분되어 서로 경사지게 형성되며, 트레드 압출물의 다른 한쪽 끝단은 폭 방향으로 양분되어 상기 한쪽 끝단과는 서로 반대방향으로 경사지게 형성됨으로써 서로 끼워맞출 수 있는 구조로 구성된 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조에 관한 것이다.According to another aspect of the present invention, there is provided a joint structure of a pneumatic tire extrudate, wherein the joint structure is formed such that one end of the extruded tread is bisected in the width direction and inclined with respect to each other, And the other end of the water is divided in the width direction so as to be inclined in opposite directions from the one end so that the water can be fitted to each other.

본 발명의 일 구현예에 따른 상기 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조는, 상기 트레드 압축물 끝단의 경사각 φ3 가 30°~ 60°범위에서 이루어지는 것을 특징으로 한다.The joint structure of the pneumatic tire tire extrudate according to an embodiment of the present invention is characterized in that the tilt angle? 3 of the end of the tread is in the range of 30 ° to 60 °.

본 발명에 따른 상기 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조는 모노 또는 듀얼 트레드가 적용된 모든 공기입 타이어에 적용할 수 있다.
The joint structure of the pneumatic tire tire extrudate according to the present invention can be applied to all pneumatic tires to which mono or dual tread is applied.

본 발명에 따른 상기 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조는, 트레드 표면에 겹치는 부분으로 인하여 튀어나올 수 있는 부분을 없앰으로써, 응력 집중을 방지하고 전 표면에 걸쳐 고르게 분포함으로써 타이어 방열 효과를 증대시킬 수 있는 효과가 있다. 또한 벨트 분리(Belt Separation) 등의 내구 성능을 향상시켜 타이어 노화를 늦출 수 있으며 이로 인해 타이어 파열로 인한 사고를 미연에 방지 하여 인명 및 재산 상의 피해를 줄일 수 있어 소비자 안전 증대에 크게 기여하는 효과가 있다. The joint structure of the pneumatic tire tire extrudate according to the present invention eliminates a portion that can protrude due to the overlapping portion on the tread surface, thereby preventing stress concentration and evenly distributing the stress on the entire surface, There is an effect that can be. In addition, it can delay the aging of the tire by improving durability such as belt separation (separation of tire), thereby preventing injuries caused by tire rupture, thereby reducing damage to human life and property, have.

본 발명에 따른 상기 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조는, 또한 튀어나오는 부분을 제거함으로써 접지면적과 마찰력을 키워 타이어의 접지력을 향상시킴으로써 안정적 주행을 가능하게 하는 효과가 있다.
The joining structure of the extruded tread for pneumatic tire according to the present invention also has the effect of enabling the stable running by improving the grounding force of the tire by increasing the ground area and the frictional force by removing the protruding portion.

도 1은 일반적인 공기입 타이어의 단면도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조이다.
도 3은 본 발명의 일 구현예에 따른 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조이다.
도 4는 본 발명의 또 다른 구현예에 따른 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조이다.1 is a sectional view of a general pneumatic tire.
Figure 2 shows the structure of the junction of a tread extrudate for a pneumatic tire according to the prior art.
FIG. 3 illustrates a joint structure of a tread extrudate for a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a junction structure of a tread extrudate for a pneumatic tire according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 구현예에 대하여 첨부된 도면 등을 참조하여 더욱 상세히 설명한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지의 범용적인 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known general functions or configurations will be omitted.

본 발명은 트레드 압출물의 양쪽 끝단이 톱니 형상으로 이루어져 서로 끼워맞출 수 있는 구조로 형성됨으로써 트레드 접합부에서 밖으로 튀어나오는 부분을 없앨 수 있는 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조에 관한 것이다.   The present invention relates to a joint structure of a tread extrudate for an air-inlet tire, wherein both ends of the extruded tread are formed in a saw-like shape so as to be fittable with each other, thereby eliminating a portion protruding from the tread joint.

도 3은 본 발명의 일 구현예에 따른 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조를 정면 및 측면에서 도시한 도면이다. 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 트레드 압출물의 접합부 구조(20)는 트레드 압출물(20A, 20B)의 양쪽 끝단(A, B)이 톱니 형상으로 이루어져 서로 끼워맞출 수 있는 구조로 이루어진다.      FIG. 3 is a front view and a side view illustrating a joint structure of a pneumatic tire tire extrudate according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, the joining structure 20 of the tread extrudate according to the present invention has a structure in which both ends A and B of the tread extrudates 20A and 20B are serrated and can fit together.

본 발명의 일 구현예에 따른 상기 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조(20)에 있어서, 트레드 압출물(20A, 20B) 양쪽 끝단(A, B)에 형성된 톱니 형상의 절단면 사이각 φ1 은 압출물간 최적의 접합을 유지하고 분리를 방지할 수 있도록 15°~ 30°범위인 것이 바람직하다. 또한 절단면 기준거리 L1 은 압출물간의 적절한 접촉 면적을 확보하기 위하여 30 mm ~ 50 mm 범위인 것이 바람직하며, 측단면 경사각 φ2 가 30°~ 60°범위에서 이루어지는 것이 바람직하다. In the joint structure 20 of the pneumatic tire tire extrudate according to an embodiment of the present invention, the angle? 1 between the sawtooth cut surfaces formed at both ends A and B of the tread extrudates 20A and 20B is It is preferable that the range of 15 to 30 is preferable so as to maintain optimal bonding between extruded products and prevent separation. Further, the cutting plane reference distance L 1 Is preferably in the range of 30 mm to 50 mm in order to ensure an appropriate contact area between the extrudate and the inclination angle? 2 of the side surface is preferably in the range of 30 to 60 degrees.

본 발명에 따른 접합부 구조(20)에 있어서 트레드 압출물이 도면에는 두 부분(20A, 20B)으로 도시되어 있으나, 실질적으로는 하나의 납작하고 기다란 고무 압출물로써 이를 둥그렇게 감아 양쪽 끝단(A, B)을 미가류 상태에서 서로 접합한 후 가류하여 트레드 접합부를 형성하게 되는 것이다. Although the tread extrudate in the joining structure 20 according to the present invention is shown as two parts 20A and 20B in the figure, it is wound round and round with substantially flat and long rubber extrudate, B) are bonded to each other in the uncrosslinked state and then vulcanized to form a tread joint portion.

본 발명의 일 구현예에 따른 상기 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조(20)는 이상 설명한 바와 같이 트레드 압출물(20A, 20B)의 양쪽 끝단(A, B)이 톱니 형상으로 이루어져 서로 끼워맞출 수 있는 구조로 이루어짐으로써 설계 편차를 최소화하고 코니시티에 영향을 줄 수 있는 인자를 제거함으로써 타이어의 품질 향상에 기여할 수 있게 된다.The joint structure 20 of the pneumatic tire tire extrudate according to an embodiment of the present invention is formed such that both ends A and B of the tread extrudates 20A and 20B are formed in a saw- So that the design deviation can be minimized and the factors that can affect the conicity can be eliminated, thereby contributing to the improvement of the quality of the tire.

특히, 트레드 표면에 겹치는 부분으로 인하여 튀어나올 수 있는 부분을 없앰으로써, 튀어나온 부분에 응력이 집중되는 현상를 방지할 수 있게 된다. 또한 트레드 표면의 두께가 일정하지 않음으로 운행 중 차량의 진동으로 인한 승차감 저하도 방지하고 타이어 방열 효과를 증대시킬 수 있는 효과가 있다. 또한 벨트 분리 등의 내구 성능을 향상시켜 타이어 노화를 늦출 수 있으며 이로 인해 타이어 파열로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다. Particularly, by eliminating a part that can protrude due to the overlapping part on the tread surface, it is possible to prevent the stress from concentrating on the protruding part. In addition, since the thickness of the tread surface is not constant, it is possible to prevent the ride feeling from being lowered due to the vibration of the vehicle during operation and to increase the heat radiation effect of the tire. In addition, durability such as belt separation can be improved to slow the aging of the tire, thereby preventing an accident caused by tire rupture.

본 발명에 따른 상기 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조(20)는, 또한 튀어나오는 부분을 제거함으로써 접지면적과 마찰력을 키워 타이어의 접지력을 향상시킴으로써 안정적 주행을 가능하게 하는 효과가 있다.The joining structure 20 of the pneumatic tire tire extrudate according to the present invention also has the effect of enabling the stable running by improving the grounding force of the tire by increasing the ground area and the frictional force by removing the protruding portion.

도 4는 본 발명의 또 다른 구현예에 따른 공기입 타이어용 트레드 압출물 접합부 구조(30)의 정면도, 측면도 및 사시도이다. 도 4를 참조하면 본 발명의 또 다른 구현예에 따른 공기입 타이어용 트레드 압출물 접합부 구조(30)는 트레드 압출물(30A)의 한쪽 끝단(A)이 폭 방향으로 양분되어(31, 32) 서로 경사지게 형성되며, 트레드 압출물(30B)의 다른 한쪽 끝단(B)은 폭 방향으로 양분되어(33, 34) 상기 한쪽 끝단(A)과는 서로 반대방향으로 경사지게 형성됨으로써 서로 끼워맞출 수 있는 구조로 이루어진다.4 is a front view, a side view, and a perspective view of a tread extrusion bond structure 30 for a pneumatic tire according to another embodiment of the present invention. 4, a tread extruded joint structure 30 for a pneumatic tire according to another embodiment of the present invention is characterized in that one end A of the tread extrudate 30A is bisected in the width direction 31, And the other end B of the tread extrudate 30B is divided into two in the width direction 33 and 34 so that the tread extrudate 30B is inclined in the opposite direction from the one end A, .

즉 상기 접합부 구조(30)는 트레드 압출물(30A)의 한쪽 끝단(A)이 폭 방향으로 서로 반대 방향으로 경사지게 양분되어 형성되며(31, 32), 또 다른 끝단(B) 역시 폭 방향으로 서로 반대 방향으로 경사지게 양분되어 형성된다(33, 34). 따라서 상기 한쪽 끝단(31, 32)과 마주보는 다른 쪽 끝단(33, 34)은 서로 반대방향으로 경사지게 형성됨으로써 끝단(31, 33)과 끝단(32, 34)는 서로 끼워맞출 수 있게 되는 것이다. 이때 상기 압축물 끝단(A, B)의 경사각 φ3 는 30°~ 60°범위에서 이루어지는 것이 바람직하다.That is, the joint structure 30 is formed by dividing one end A of the tread extrudate 30A into two portions 31 and 32 inclined in opposite directions in the width direction, and the other end B is also divided into two portions (33, 34). Therefore, the other ends 33 and 34 facing the other ends 31 and 32 are inclined in opposite directions, so that the ends 31 and 33 and the ends 32 and 34 can be fitted to each other. In this case, the inclination angle? 3 of the ends A and B is preferably in the range of 30 ° to 60 °.

상기 접합부 구조(30) 역시 양쪽 끝단(A, B)이 서로 끼워맞출 수 있는 구조로 이루어지기 때문에 트레드 접합부의 튀어나오는 부분을 방지할 수 있어 트레드 단면이 균일하지 않음으로 인해 발생할 수 있는 전술한 바와 같은 모든 문제점을 해결할 수 있게 된다. Since the joint structure 30 also has a structure in which both ends A and B are fitted to each other, it is possible to prevent a protruding part of the tread joint, All the same problems can be solved.

또한 본 발명에 따른 상기 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조(20, 30)는 모노 또는 듀얼 트레드가 적용된 모든 공기입 타이어에 적용할 수 있다.The joining structure 20, 30 of the extruded tread for pneumatic tire according to the invention can also be applied to all pneumatic tires to which mono or dual tread is applied.

이상에서 본 발명의 바람직한 구현예를 들어 본 발명을 상세하게 설명하였으나 본 발명은 상술한 구현예에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자에 의해 많은 변형이 가능함은 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. This will be obvious.

20 : 본 발명의 일 구현예에 따른 접합부 구조.
30 : 본 발명의 또 다른 구현예에 따른 접합부 구조.
20 A, 20B : 트레드 압축물
30 A, 30B : 트레드 압축물20: Joint structure according to an embodiment of the present invention.
30: Joint structure according to another embodiment of the present invention.
20 A, 20 B: Tread Compaction
30 A, 30 B: Tread Compaction

Claims (5)

공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조에 있어서, 상기 접합부 구조는 트레드 압출물의 양쪽 끝단이 톱니 형상으로 이루어져 서로 끼워맞출 수 있는 구조로 구성된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조.    A joint structure of a tread extrudate for a pneumatic tire, wherein the joint structure has a structure in which both ends of the extruded tread are serrated and fit together. 제1항에 있어서, 상기 접합부 구조는 트레드 압출물 양쪽 끝단에 형성된 톱니 형상의 절단면 사이각 φ1 이 15°~ 30°범위이며, 절단면 기준거리 L1 은 30 mm ~ 50 mm 이고, 측단면 경사각 φ2 가 30°~ 60°범위에서 이루어지는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조. According to claim 1, wherein said abutment structure is a saw-toothed shape of the cutting face between each range φ 1 is 15 ° ~ 30 ° is formed on both ends of tread extrudate, cutting surface based on the distance L 1 Is 30 mm to 50 mm and the inclination angle? 2 of the side surface is in the range of 30 ° to 60 °. 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조에 있어서, 상기 접합부 구조는 트레드 압출물의 한쪽 끝단이 폭 방향으로 양분되어 서로 경사지게 형성되며, 트레드 압출물의 다른 한쪽 끝단은 폭 방향으로 양분되어 상기 한쪽 끝단과는 서로 반대방향으로 경사지게 형성됨으로써 서로 끼워맞출 수 있는 구조로 구성된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조.     Wherein the tread extrudate is formed such that one end of the tread extrudate is bisected in the width direction so as to be inclined with respect to each other and the other end of the tread extrudate is divided into two in the width direction, Wherein the tread extruded body has a structure in which the tread extruded body is formed to be inclined in the opposite direction so as to be fittable with each other. 제3항에 있어서, 상기 트레드 압축물 끝단의 경사각 φ3 는 30°~ 60°범위에서 이루어지는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조.4. The joint structure of a tread extrudate for pneumatic tire according to claim 3, wherein the inclination angle? 3 of the end of the tread is in the range of 30 to 60 degrees. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 트레드 압축물의 접합부 구조는 모노 또는 듀얼 트레드가 적용된 모든 공기입 타이어에 적용 가능한 것을 특징으로 하는 공기입 타이어용 트레드 압출물의 접합부 구조.     5. The joint structure of a tread extrudate for pneumatic tire according to any one of claims 1 to 4, wherein the joint structure of the tread compact is applicable to all pneumatic tires to which mono or dual tread is applied.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20220148629A (en) * 2021-04-29 2022-11-07 넥센타이어 주식회사 Heat sink and tire with the heat sink

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