KR20220042841A - 리저버 탱크 통합 급수 모듈 - Google Patents

리저버 탱크 통합 급수 모듈 Download PDF

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KR20220042841A
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백승수
정성우
최정범
고광옥
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 내부에 중공이 형성되어 냉각수가 수용되고, 일측에 구비된 제1 장착부와 타측에 구비된 제2 장착부를 포함하는 리저버 탱크; 제1 장착부에 장착되는 제1 컴포넌트; 및 제2 장착부에 장착되는 제2 컴포넌트를 포함하되, 제1 컴포넌트와 제2 컴포넌트가 리저버 탱크를 관통하여 연결됨에 따라, 냉각수 유로가 리저버 탱크를 우회하지 않고 서로 직결되어 차량 냉각시스템의 냉각회로를 단순화하고 집약적으로 구성할 수 있는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈에 관한 것이다.

Description

리저버 탱크 통합 급수 모듈 {Reservoir Tank Integrated Water Supply Module}
본 발명은 리저버 탱크 통합 급수 모듈에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 여러 급수 모듈의 컴포넌트들이 통합하여 연결된 리저버 탱크 통합 급수 모듈에 관한 것이다.
최근 에너지 효율 및 환경오염 문제로 인해 내연기관 자동차를 실질적으로 대체할 수 있는 친환경 자동차의 개발이 요구되고 있다. 친환경 자동차는 크게 배터리 또는 연료전지를 에너지원으로 하는 전기자동차 또는 수소자동차와, 엔진과 배터리를 이용하여 구동되는 하이브리드 자동차 등으로 구분되며, 이와 같은 친환경 자동차는 엔진의 냉각/승온 등을 관리하는 엔진 냉각 시스템과 더불어, 전기모터를 비롯한 전장품의 열을 관리하는 별도의 전장 냉각 시스템을 더 포함한다.
전장 냉각 시스템은 주로 전장품, 액추에이터, 또는 HSG(hybrid start and generator) 등을 냉각수를 이용하여 냉각하며, 혹한기에는 냉각수가 바이패스회로를 통해 라디에이터를 우회하도록 함과 동시에 전장품(PE, Power Electronics)의 폐열을 이용하여 배터리를 통과하게 함으로써 배터리를 승온시키는 구조로 이루어진다.
친환경 차량의 전자 냉각 시스템은 다수의 급수 모듈 컴포넌트(component)로부터 난방, 냉각, 폐열 회수 등의 다양한 용도를 만족시켜야 하나, 차량 내 레이아웃 공간의 한계로 인해 각 컴포넌트의 배치, 호스 루트 설계 및 이들의 연결 난이도가 높아지고, 각 컴포넌트를 차량에 장착하는데 있어 각 컴포넌트와 호스를 개별적으로 장착하고 연결해야 하는데 많은 공수가 필요하며, 복잡한 루트로 인해 냉각수 측의 저항이 높아지고 이로 인해 워터펌프에 높은 부하가 걸리게 되는 점 등의 문제가 발생할 수 있다.
한국 등록특허공보 제10-1765578호 (2017.08.01.)
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 복수의 냉각수 라인과 연결되고, 여러 급수 모듈의 컴포넌트를 통합하며, 컴포넌트가 리저버 탱크를 관통하여 서로 연결될 수 있는 리저버 탱크 통합 급수 모듈에 관한 것이다.
본 발명에 따른 리저버 탱크 통합 급수 모듈은, 내부에 중공이 형성되어 냉각수가 수용되고, 일측에 구비된 제1 장착부와 타측에 구비된 제2 장착부를 포함하는 리저버 탱크; 상기 제1 장착부에 장착되는 제1 컴포넌트; 및 상기 제2 장착부에 장착되는 제2 컴포넌트;를 포함하고, 상기 제1 컴포넌트와 상기 제2 컴포넌트는 상기 리저버 탱크를 관통하여 연결된다.
상기 리저버 탱크에는 상기 제1 장착부에서 상기 제2 장착부 방향으로 관통된 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀을 통해 상기 제1 컴포넌트와 상기 제2 컴포넌트 간 상기 냉각수가 유동될 수 있다.
상기 제1 컴포넌트와 상기 제2 컴포넌트를 연결하는 파이프를 더 포함하고, 상기 파이프는, 상기 관통홀을 통과하여 상기 제1 컴포넌트와 상기 제2 컴포넌트를 연결할 수 있다.
상기 리저버 탱크 내부에는 상기 리저버 탱크 내부의 공간을 제1 챔버와 제2 챔버로 나누는 격벽이 구비될 수 있다.
상기 리저버 탱크에는 상기 제1 장착부에서 상기 제2 장착부 방향으로 관통된 관통홀이 형성되되, 상기 관통홀은 상기 격벽을 관통하도록 형성될 수 있다.
상기 격벽의 두께는 상기 관통홀의 단면 너비보다 작을 수 있다.
상기 제1 장착부에는 가스켓 결합구조가 구비되고, 상기 가스켓 결합구조에 가스켓이 결합되어, 상기 리저버 탱크와 상기 제1 컴포넌트 사이에 상기 가스켓이 배치될 수 있다.
상기 가스켓은 면 가스켓이고, 상기 제1 컴포넌트와 상기 면 가스켓이 면접촉될 수 있다.
상기 제1 챔버에는, 상기 냉각수 중 제1 냉각회로를 순환하는 제1 냉각수가 유동되고, 상기 제2 챔버에는, 상기 냉각수 중 제2 냉각회로를 순환하는 제2 냉각수가 유동될 수 있다.
상기 리저버 탱크는, 상기 냉각수가 출입되는 냉각수 출입구 다수개를 더 포함하고, 상기 다수개의 냉각수 출입구는, 상기 제1 냉각수를 상기 제1 챔버 내부로 유입하는 제1 챔버 냉각수 유입구; 상기 제1 냉각수를 상기 제1 챔버 외부로 배출하는 제1 챔버 냉각수 배출구; 상기 제2 냉각수를 상기 제2 챔버 내부로 유입하는 제2 챔버 냉각수 유입구; 및 상기 제2 냉각수를 상기 제2 챔버 외부로 배출하는 제2 챔버 냉각수 배출구;를 포함할 수 있다.
상기 제1 컴포넌트는 상기 냉각수가 유동되는 내부유로가 내부에 형성된 밸브 어셈블리이고, 상기 밸브 어셈블리의 내부유로는 다방향으로 분기되는 분기부를 포함하며, 상기 내부유로는, 상기 분기부로부터 각 방향으로 분기되는 제1 내지 제5 분기유로를 포함할 수 있다.
상기 관통홀을 통해, 상기 제2 컴포넌트와 상기 제1 분기유로가 서로 연통될 수 있다.
상기 제2, 제3 분기유로는 상기 제1 냉각회로를 형성하고, 상기 제4, 제5 분기유로는 상기 제2 냉각회로를 형성하며, 상기 제1 챔버 냉각수 배출구는, 상기 제2, 제3 분기유로 중 어느 하나와 연통되고, 상기 제2 챔버 냉각수 배출구는, 상기 제4, 제5 분기유로 중 어느 하나와 연통될 수 있다.
상기 밸브 어셈블리는, 상기 제2, 제3 분기유로 중 어느 하나와 연통되도록 구비된 제1 워터펌프 장착부와, 상기 제4, 제5 분기유로 중 어느 하나와 연통되도록 구비된 제2 워터펌프 장착부를 포함하고, 상기 제1 워터펌프 장착부에 상기 제2, 제3 분기유로를 유동하는 상기 제1 냉각수를 가압하여 이송하는 제1 워터펌프가 장착되고, 상기 제2 워터펌프 장착부에 상기 제4, 제5 분기유로를 유동하는 상기 제2 냉각수를 가압하여 이송하는 제2 워터펌프가 장착될 수 있다.
상기 제2 컴포넌트는 상기 냉각수의 온도를 조절하는 칠러이고, 상기 칠러는 상기 냉각수가 출입되는 한 쌍의 파이프를 포함하되, 상기 한 쌍의 파이프 중 어느 하나의 파이프가 상기 관통홀을 통과하여 상기 밸브 어셈블리와 연결될 수 있다.
상기 칠러는, 컴포넌트가 결합되는 칠러 컴포넌트 결합구조를 포함하고, 상기 칠러 컴포넌트 결합구조에는, 상기 냉각수를 감압하는 팽창밸브가 결합되되, 상기 팽창밸브는 상기 칠러와 상기 리저버 탱크 사이에 배치될 수 있다.
본 발명의 리저버 탱크 통합 급수 모듈은, 리저버 탱크에 장착되는 제1 컴포넌트와 제2 컴포넌트가 리저버 탱크를 관통하여 직접 연결됨에 따라, 냉각수 유로가 리저버 탱크를 우회하지 않고 서로 직결되어 차량 냉각시스템의 냉각회로를 단순화하고 집약적으로 구성할 수 있다.
또한, 본 발명의 리저버 탱크 통합 급수 모듈은, 리저버 탱크 내부의 공간을 두 개의 챔버로 나누는 격벽이 구비됨에 따라, 하나의 리저버 탱크만으로 두 개의 독립된 냉각회로를 구성할 수 있게 되어, 차량 냉각시스템의 전체 패키징 사이즈를 감소시키고 원가를 절감시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 예에 따른 전기차량 냉각회로의 개략적인 구성도이다.
도 2는 리저버 탱크 통합 급수 모듈의 사시도이다.
도 3은 리저버 탱크 통합 급수 모듈의 분해 사시도이다.
도 4는 리저버 탱크의 후면 사시도이다.
도 5는 리저버 탱크의 내부 단면도이다.
도 6은 리저버 탱크에 가스켓이 결합되는 것을 나타낸다.
도 7은 밸브 어셈블리와 칠러가 연통된 것을 나타낸다.
도 8은 밸브 어셈블리의 사시도이다.
도 9는 가스켓과 밸브 어셈블리의 면접촉부를 설명하기 위한 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 예에 따른 전기차량 냉각회로의 개략적인 구성도로서, 전기차량에는 전장품(electric unit)을 냉각하기 위한 냉각회로(C1)와, 배터리(battery)를 냉각하기 위한 냉각회로(C2)가 각각 필요하다. 본 발명은 이와 같은 냉각회로에 있어서, 리저버 탱크를 중심으로 칠러(chiller), 밸브(valve), 펌프(P), 팽창밸브(TXV) 등을 리저버 탱크에 장착한 리저버 탱크 통합 급수 모듈(10)을 통해 냉각회로를 통합적으로 집약시킨 것으로서, 본 발명의 리저버 탱크는 각 컴포넌트들이 장착될 수 있는 장착구조와 위치를 제공한다. 한편, 본 발명에서 전장품을 냉각하기 위한 냉각회로를 제1 냉각회로(c1)라 하고, 배터리를 냉각하기 위한 냉각회로를 제2 냉각회로(c2)라 하기로 한다. 단, 제1, 제2 냉각회로(c1, c2)는 이에 한정되는 것은 아니며, 다양한 종류의 냉각회로를 지칭하는 것일 수 있다.
도 2는 리저버 탱크 통합 급수 모듈의 사시도이고, 도 3은 리저버 탱크 통합 급수 모듈의 분해 사시도로서, 도 2, 3을 참조하면, 본 발명의 리저버 탱크 통합 급수 모듈(10)은 리저버 탱크(100)와, 리저버 탱크(100)에 장착되는 컴포넌트를 포함하며, 냉각수가 유동되는 내부유로가 내부에 형성된 밸브 어셈블리(200), 컴포넌트는 냉각수의 온도를 조절하는 칠러(300), 냉각수를 가압하여 이송하는 워터펌프(400), 및 냉각수를 감압하는 팽창 밸브(500)를 포함할 수 있다. 각 컴포넌트들은 공지기술로서 일반적인 구조나 기능 등에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 한편, 이후 후술되는 내용에서는 보다 명확한 설명을 위해, 도 2의 방향표시를 기준으로 상(D1), 하(D2), 전(D3), 후(D4), 좌(D5), 우(D6)를 정의한다.
도 4는 리저버 탱크의 후면 사시도로서, 도 4를 참조하면, 리저버 탱크(100)는 내부에 냉각수가 수용되며, 리저버 탱크(100)에는 냉각수가 출입되는 리저버 탱크 냉각수 출입구(110)가 다수 개 구비되고, 컴포넌트가 장착되는 장착부(120)가 적어도 하나 이상 구비된다. 리저버 탱크(100)는 냉각수의 체적변화에 대응하도록 설치될 수 있다. 보다 구체적으로, 제1 냉각회로(C1)와 제2 냉각회로(C2)를 순환하는 냉각수는 온도와 압력의 변화에 따라 체적이 변화될 수 있으므로, 냉각수가 순환될 시 냉각수가 기준치 이상의 체적을 가지는 경우 초과되는 양의 냉각수가 리저버 탱크(100)에 수용될 수 있고, 기준치에 미달되는 경우 리저버 탱크(100)로 부족한 냉각수를 외부에서 공급할 수도 있다. 이를 위해, 외부에서 냉각수를 공급할 수 있도록 리저버 탱크(100) 상측에 마개(C)가 구비될 수 있다.
도 2 내지 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 리저버 탱크(100) 일측에 제1 장착부(121)가 구비되고, 타측에 제2 장착부(122)가 구비되며, 제1 장착부(121)에 제1 컴포넌트(200)가 장착되고, 제2 장착부에 제2 컴포넌트(예를 들어, 후술하는 바와 같이 칠러(300)가 장착될 수 있으며, 이때 제1 컴포넌트(200)와 제2 컴포넌트(300)가 리저버 탱크(100)를 관통하여 연결될 수 있다. 보다 구체적으로, 리저버 탱크(100)에는 제1 장착부(121)에서 제2 장착부(122) 방향으로 관통된 관통홀(130)이 형성되고, 관통홀(130)을 통해 제1 컴포넌트(200)와 제2 컴포넌트(300) 간 냉각수가 유동될 수 있다. 여기서, 제1 컴포넌트(200)와 제2 컴포넌트(300)를 연결하는 파이프(P)가 더 구비되어, 파이프(P)가 관통홀을 통과하여 제1 컴포넌트(200)와 제2 컴포넌트(300)를 서로 연결되도록 할 수 있으며, 관통홀(300)은 관통홀(300)에 삽입되는 파이프의 형상에 따라 다양한 형태로 설계될 수 있다.
이와 같이, 본 발명에 의하면 냉각수 유로를 구성하는 것에 있어서, 각 컴포넌트를 서로 연결하기 위해, 리저버 탱크를 우회하지 않고 리저버 탱크를 관통하여 각 컴포넌트가 직결됨에 따라, 차량 냉각시스템의 냉각회로를 단순화하고 집약적으로 구성할 수 있다.
도 5는 리저버 탱크의 내부 단면도로서, 도 5(a)는 내부에서 전측 방향으로의 단면을 나타내고, 도 5(b)는 내부에서 후측 방향으로의 단면을 나타낸다. 리저버 탱크(100) 내부에는 리저버 탱크 내부(100)의 공간을 제1 챔버(S1)와 제2 챔버(S2)로 나누는 격벽(140)이 구비될 수 있으며, 이때 제1 챔버(S1)에는 냉각수 중 제1 냉각회로를 순환하는 냉각수(이하, '제1 냉각수(A)'라고 함)가 유동되고, 제2 챔버(S2)에는 냉각수 중 제2 냉각회로를 순환하는 냉각수(이하, 제2 냉각수(B)'라고 함)가 유동될 수 있다.
격벽(140)은 리저버 탱크(100) 내부의 바닥으로부터 상측으로 연장되어 리저버 탱크(100) 내부 공간을 제1 챔버(S1)와 제2 챔버(S2)로 분리시키며, 제1 챔버(S1)와 제2 챔버(S2)는 격벽으로 인해 서로 분리되어 제1 챔버(S1) 내의 제1 냉각수(A)와 제2 챔버(S2) 내의 제2 냉각수(B)가 서로 섞이지 않고 독립된 냉각회로를 구성할 수 있도록 한다. 이 같은 격벽 구조로 인해, 종래 배터리 냉각회로와 전장품 냉각회로를 구성하기 위해 각 냉각회로에 리저버 탱크를 각각 구비시켜야 하던 것에 비해, 본 발명은 하나의 리저버 탱크만으로 두 냉각회로를 구성할 수 있게 되어, 차량 냉각시스템의 전체 패키징 사이즈를 감소시키고 원가를 절감시킬 수 있다.
여기서, 본 발명은 관통홀(130)이 격벽(140)을 관통하도록 형성될 수 있다. 즉 도 5에 잘 도시된 바와 같이, 관통홀(130)은 격벽(140)을 관통하도록 형성되어 격벽(140)과 일체로 이루어질 수 있으며, 관통홀(130)의 단면 너비는 격벽(140)의 두께보다 클 수 있다. 이를 위해 격벽(140)은 관통홀(130)이 관통되는 부분을 제외하고는 일정한 두께로 형성되되, 관통홀(130)이 관통되는 부분의 시작점에서 격벽(140)이 일측과 타측으로 분기되어, 일측이 좌측으로 만입되고 타측이 우측으로 만입되었다가, 관통홀(130)이 관통되는 부분의 종료점에서 격벽(140)의 일측과 타측이 다시 합쳐지는 형태를 가질 수 있다.
이와 같이, 관통홀이 격벽을 관통하도록 구성됨에 따라 제1 챔버와 제2 챔버를 대칭적으로 설계하는 것이 가능해져 제1 챔버와 제2 챔버에 수용되는 냉각수 수용 용량을 동일하게 할 수 있고, 냉각수가 제1 챔버와 제2 챔버를 유동할 시 어느 한쪽에서의 냉각수 유동 저항이 커지게 편향되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 본 발명에서는 관통홀이 하나인 것을 예로 들어 설명하고 있으나, 냉각회로의 다양한 변형을 위해 제1, 제2 컴포넌트를 연결하는 관통홀이 다수개 형성될 수도 있으며, 제3, 제4 컴포넌트를 연결하는 또 다른 관통홀이 하나 이상 더 형성될 수도 있음은 물론이다.
또한, 도 4, 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 리저버 탱크(100)는 다수개의 냉각수 출입구(110)를 가질 수 있으며, 이때 다수개의 냉각수 출입구(100)는, 제1 챔버(S1)와 연통되어 제1 냉각수(A)가 제1 챔버(S1) 내부로 유입되도록 하는 제1 챔버 냉각수 유입구(111)와, 제1 챔버(S1)와 연통되어 제1 냉각수(A)가 제1 챔버(S1) 내부에서 외부로 배출되도록 하는 제1 챔버 냉각수 배출구(112)와, 제2 챔버(S2)와 연통되어 제2 냉각수(B)가 제2 챔버(S2) 내부로 유입되도록 하는 제2 챔버 냉각수 유입구(113)와, 제2 챔버(S2)와 연통되어 제2 냉각수(B)가 제2 챔버(S2)에서 외부로 배출되도록 하는 제2 챔버 냉각수 배출구(114)를 포함할 수 있다.
이와 같이, 격벽을 통해 하나의 리저버 탱크를 2개의 챔버로 분리하고, 각 챔버에 냉각수 유입구와 출입구를 별도로 구비함에 따라, 하나의 리저버 탱크를 이용하여 독립된 두 개의 냉각회로를 구성할 수 있다.
나아가, 도 4, 5에 도시된 바와 같이, 리저버 탱크(100)에는 리저버 탱크(100)를 관통하는 관통홀(130)이 형성되어, 관통홀(130)을 통해 어느 하나의 컴포넌트와 다른 컴포넌트가 서로 연결될 수 있다. 보다 구체적으로, 리저버 탱크(100)의 다수개의 장착부(120) 중 어느 하나에 장착되는 컴포넌트와 다른 하나에 장착되는 컴포넌트는, 관통홀(130)을 통과하는 파이프(P)를 통해 서로 연통될 수 있다. 여기서 연통된다는 것은 각 컴포넌트 간 냉각수가 유동될 수 있도록 각 컴포넌트가 연결 내지는 결합된다는 것을 의미하며, 이를 위해 컴포넌트에 냉각수 출입구가 구비되어 냉각수 출입구와 파이프(p)가 연결될 수 있다.
본 발명은 리저버 탱크(100)에 관통홀(130)이 구비되고, 관통홀(130)에 파이프(P)를 통과시켜 서로 다른 컴포넌트가 직접 연결될 수 있는 구조로 형성됨에 따라, 컴포넌트 간 연결을 위한 추가 호스나 배관류를 줄일 수 있고, 장착 편의성을 증대시킬 수 있을 뿐 아니라, 냉각수의 기밀을 유지하기 위한 기밀 구조가 단순화되어 각 컴포넌트 간 연결부의 기밀하는 부분을 절감시킬 수 있다.
도 6은 리저버 탱크에 가스켓이 결합되는 것을 나타내는 것으로, 도 6(a)는 장착부(120)의 가스켓 결합구조(125)를 나타내고, 도 6(b)는 장착부(120)에 가스켓(600)이 결합된 것을 나타낸다. 도시된 바와 같이, 리저버 탱크(100)의 다수개의 장착부(120) 중 적어도 어느 하나의 장착부(121)에는 가스켓 결합구조(125)가 구비되고, 가스켓 결합구조(125)에 가스켓(600)이 결합될 수 있다. 이에 따라, 리저버 탱크(100)와, 가스켓 결합구조(125)가 구비된 장착부(121)에 장착되는 컴포넌트 사이에 가스켓(600)이 배치될 수 있다. 이는 리저버 탱크(100)와 컴포넌트 간 기밀성을 향상시키기 위한 것으로, 리저버 탱크(100)와 컴포넌트가 연결되는 연결부위에서 냉각수가 외부로 누출되는 것을 보다 확실하게 방지할 수 있다.
이하에서는, 본 발명의 구체적인 실시예에 따른 리저버 탱크 통합 급수 모듈을 통해, 본 발명에 대해 보다 상세히 대해 설명한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 리저버 탱크 통합 급수 모듈(10)은, 리저버 탱크(100) 일측에 밸브 어셈블리(200)가 장착되고, 리저버 탱크 타측에 칠러(300)가 장착되며, 밸브 어셈블리(200)에 워터펌프(400)가 결합되어 이루어질 수 있다.
보다 구체적으로, 도 3을 참조하면, 리저버 탱크(100)의 장착부(120)는, 리저버 탱크(100) 일측에 구비되는 제1 장착부(121)와 리저버 탱크(100) 타측에 구비되는 제2 장착부(122)를 포함할 수 있고, 제1 장착부(121)에 밸브 어셈블리(200)가 장착되고, 제2 장착부에 칠러(300)가 장착되며, 밸브 어셈블리(200)에는 워터펌프 장착부(220)가 적어도 하나 이상 구비되어, 워터펌프 장착부(220)에 워터펌프(400)가 결합될 수 있다. 예를 들어, 도 3과 같이 제1 장착부(121)는 리저버 탱크(100)의 전측 하단 부분에 형성될 수 있고, 제2 장착부(122)는 리저버 탱크(100)의 후측 상단 부분에 형성될 수 있으며, 제1 장착부(121)와 제2 장착부(122)는 각각 밸브 어셈블리(200)와 칠러(300)가 수용될 수 있도록 리저버 탱크(100) 내부로 만입된 형태로 형성될 수 있다.
이때, 상술한 바와 같이 리저버 탱크에는 제1 장착부(121)에서 제2 장착부(122) 방향으로 관통된 관통홀(130)이 구비되고, 관통홀(130)에 파이프(P)를 통과시켜, 파이프(P)를 통해 밸브 어셈블리(200)와 칠러(300)가 서로 연통될 수 있다. 도 7은 밸브 어셈블리와 칠러가 서로 연통된 것을 나타내는 것으로, 도시된 바와 같이 파이프(P)를 통해 밸브 어셈블리(200)와 칠러(300)가 직접 연결될 수 있으며, 파이프(P)가 관통홀(130)에 통과되도록 하여 밸브 어셈블리(200)와 칠러(300) 사이에 리저버 탱크(100)가 배치될 수 있다. 이와 같이 리저버 탱크에 관통홀이 형성되고 관통홀에 파이프를 통과시켜 칠러와 밸브 어셈블리를 직접 연결함에 따라 공간활용이 극대화될 수 있고, 냉각회로를 더욱 집약적으로 구성할 수 있다.
한편, 밸브 어셈블리(200)의 내부유로에는 다방향으로 분기되는 분기부(210)가 형성될 수 있다. 도 8은 밸브 어셈블리의 사시도로서, 도시된 바와 같이 밸브 어셈블리(200)는 5-way 밸브일 수 있으며, 이에 따라 내부유로는 분기부(210)를 중심으로 5 방향으로 분기될 수 있다. 이때, 분기부(210)로부터 각 방향으로 분기된 내부유로 중 어느 하나인 제1 분기유로(V1)는 파이프(P)와 연통될 수 있다. 즉, 제1 분기유로(V1)의 단부에 파이프(P)의 일측 단부가 연결되어, 제1 분기유로(V1)와 파이프(P)가 연통될 수 있으며, 이에 따라 밸브 어셈블리(200)와, 파이프(P)의 타측 단부와 연결된 칠러(300) 간 냉각수(F)가 서로 유동될 수 있다. 이때, 각 분기유로의 단부는 그 자체로 밸브 어셈블리(200)의 냉각수 출입구에 해당하거나, 각 분기유로의 단부가 밸브 어셈블리(200)의 냉각수 출입구와 연통되는 구조일 수 있다.
여기서, 분기부(210)로부터 각 방향으로 분기된 내부유로 중 제2, 제3 분기유로(V2, V3)는 제1 냉각회로(C1)를 형성하고, 분기부(210)로부터 각 방향으로 분기된 내부유로 중 제4, 제5 분기유로(V4, V5)는 제2 냉각회로(C2)를 형성할 수 있다. 또한, 제1 챔버 냉각수 배출구(112)는, 제2, 제3 분기유로(V2, V3) 중 어느 하나와 연통되고, 제2 챔버 냉각수 배출구(114)는 제4, 제5 분기유로(V4, V5) 중 어느 하나와 연통되어, 리저버 탱크(100)와 밸브 어셈블리(200) 간 냉각수가 서로 유동될 수 있다. 예를 들어, 도 1, 도2 및 도 8을 참조하면, 제1 챔버 냉각수 유입구(111)를 통해 제1 챔버(S1)로 유입된 제1 냉각수(A)가 제1 챔버 냉각수 배출구(112)로 배출되어, 제1 챔버 냉각수 배출구(112)와 연통된 제3 분기유로(V3)로 유입되고, 제3 분기유로(V3)로 유입된 제1 냉각수(A)가 제2 분기유로(V2)로 배출되어 배터리(battery)를 냉각하고 다시 리저버 탱크(100)의 제1 챔버(S1)로 유입되는 것이 순환되어 제1 냉각회로(C1)가 형성될 수 있다. 마찬가지로, 제2 챔버 냉각수 유입구(113)를 통해 제2 챔버(S2) 내로 유입된 제2 냉각수(B)가 제2 챔버 냉각수 배출구(114)로 배출되어, 제2 챔버 냉각수 배출구(114)와 연통된 제4 분기유로(V4)로 유입되고, 제4 분기유로(V4)로 유입된 제2 냉각수(B)가 제5 분기유로(V5)로 배출되어 전장품(electric unit)을 냉각하고 다시 리저버 탱크의 제2 챔버 내로 유입되는 것이 순환되어 제2 냉각회로가 형성될 수 있다.
나아가, 도 7, 8과 같이, 밸브 어셈블리(200)의 워터펌프 장착부(220)는 제2, 제3 분기유로(V2, V3) 중 어느 하나와 연통되는 제1 워터펌프 장착부(221)와, 제4, 제5 분기유로(V4, V5) 중 어느 하나와 연통되는 제2 워터펌프 장착부(222)로 이루어지고, 제1 워터펌프 장착부(221)에는 제2, 제3 분기유로(V2, V3)를 유동하는 제1 냉각수(A)를 가압하여 이송하는 제1 워터펌프(410)가 장착되고, 제2 워터펌프 장착부(222)에는 제4, 제5 분기유로(V4, V5)를 유동하는 제2 냉각수(B)를 가압하여 이송하는 제2 워터펌프(420)가 장착될 수 있다. 예를 들어, 도 2에 잘 도시된 바와 같이, 밸브 어셈블리(200)의 좌측에 제1 워터펌프(410)가 장착되고, 밸브 어셈블리(200)의 우측에 제2 워터펌프(420)가 장착될 수 있으며, 도 8을 참조하면, 제1 워터펌프(410)는 제2 분기유로(V2) 근처에 장착되어 제2, 제3 분기유로(V2, V3)를 유동하는 제1 냉각수(A)를 가압하여 이송하고, 제2 워터펌프(420)는 제5 분기유로(V5) 근처에 장착되어 제4, 제5 분기유로(V4, V5)를 유동하는 제2 냉각수(B)를 가압하여 이송할 수 있다. 이때, 워터펌프(400)는 전자식 워터펌프(EWP, electric water pump)일 수 있다. 이와 같이 제1 냉각회로와 제2 냉각회로 각각에 워터펌프가 장착됨에 따라 각 냉각회로의 냉각수 순환이 독립적으로 이루어질 수 있게 되고, 본 발명에 의하면 하나의 리저버 탱크 통합 급수 모듈만으로 두 냉각회로의 냉각수를 충분히 순환시킬 수 있다.
한편, 도 6을 통해 상술한 바와 같이, 리저버 탱크 통합 급수 모듈(10)에 있어서, 제1 장착부(121)에는 가스켓 결합구조(125)가 구비되고, 제1 장착부(121)의 가스켓 결합구조(125)에 가스켓(600)이 결합되어, 리저버 탱크(100)와 밸브 어셈블리(200) 사이에 가스켓(600)이 배치될 수 있다. 이때, 밸브 어셈블리(200)는 가스켓(600)과 면접촉되는 면접촉부(250)를 포함할 수 있으며, 면접촉부(250)와 가스켓(600)이 밀착되어 기밀성이 향상될 수 있다. 도 9는 가스켓과 밸브 어셈블리의 면접촉부를 설명하기 위한 도면으로서, 도시된 바와 같이 가스켓(600)은 제1 장착부(121) 전면에 구비되고, 밸브 어셈블리(200)의 후면에 면접촉부(250)가 형성되어, 가스켓(600)과 밸브 어셈블리(200)가 면접촉할 수 있으며, 이때 가스켓(600)에는 파이프(P)와 밸브 어셈블리(200)가 연결되는 연결부위와, 제1 챔버 냉각수 배출구(112), 제2 챔버 냉각수 배출구(114) 각각과 밸브 어셈블리(200)가 연결되는 연결부위가 관통되어 O-ring(O)이 형성될 수 있다.
나아가, 본 발명의 리저버 탱크 통합 급수 모듈(10)에 있어서, 칠러(300)에는 컴포넌트를 장착할 수 있는 칠러 컴포넌트 결합구조(320)가 하나 이상 구비될 수 있고, 이때 칠러 컴포넌트 결합구조(320)에 팽창밸브(500)가 장착되되, 팽창밸브(500)는 칠러(300)와 리저버 탱크(100) 사이에 배치되도록 팽창밸브(500)가 칠러 컴포넌트 결합구조(320)에 결합될 수 있다. 즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 칠러(300)의 전면 상측에 칠러 컴포넌트 결합구조(320)가 구비되고, 칠러 컴포넌트 결합구조(320)에 팽창밸브(500)가 결합될 수 있으며, 이때 팽창밸브(500)는 칠러(300)와 리저버 탱크(100) 사이에 배치될 수 있다. 이는 리저버 탱크 통합 급수 모듈의 전체 패키징 사이즈를 획기적으로 감소시키고, 공간 활용을 더욱 극대화할 수 있다.
이상 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10: 리저버 탱크 통합 급수 모듈
100: 리저버 탱크
110: 냉각수 출입구
111: 제1 챔버 냉각수 유입구 112: 제1 챔버 냉각수 배출구
113: 제2 챔버 냉각수 유입구 114: 제2 챔버 냉각수 배출구
120: 장착부
121: 제1 장착부 122: 제2 장착부
130: 관통홀 140: 격벽
200: 밸브 어셈블리
210: 분기부 220: 워터펌프 장착부
221: 제1워터펌프 장착부 222: 제2 워터펌프 장착부
250: 면접촉부 251: O-ring
300: 칠러
320: 칠러 컴포넌트 결합구조
400: 워터펌프
410: 제1 워터펌프 420: 제2 워터펌프
500: 팽창밸브
600: 가스켓
A, B: 제1, 제2 냉각수
C1: 제1 냉각회로 C2: 제2 냉각회로
F: 냉각수
S1: 제1 챔버 S2: 제2 챔버
V1, V2, V3, V4, V5: 제1, 제2, 제3, 제4, 제5 분기유로

Claims (16)

  1. 내부에 중공이 형성되어 냉각수가 수용되고, 일측에 구비된 제1 장착부와 타측에 구비된 제2 장착부를 포함하는 리저버 탱크;
    상기 제1 장착부에 장착되는 제1 컴포넌트; 및
    상기 제2 장착부에 장착되는 제2 컴포넌트;를 포함하고,
    상기 제1 컴포넌트와 상기 제2 컴포넌트는 상기 리저버 탱크를 관통하여 연결되는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 리저버 탱크에는 상기 제1 장착부에서 상기 제2 장착부 방향으로 관통된 관통홀이 형성되고,
    상기 관통홀을 통해 상기 제1 컴포넌트와 상기 제2 컴포넌트 간 상기 냉각수가 유동되는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 컴포넌트와 상기 제2 컴포넌트를 연결하는 파이프를 더 포함하고,
    상기 파이프는, 상기 관통홀을 통과하여 상기 제1 컴포넌트와 상기 제2 컴포넌트를 연결하는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 리저버 탱크 내부에는 상기 리저버 탱크 내부의 공간을 제1 챔버와 제2 챔버로 나누는 격벽이 구비되는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 리저버 탱크에는 상기 제1 장착부에서 상기 제2 장착부 방향으로 관통된 관통홀이 형성되되,
    상기 관통홀은 상기 격벽을 관통하도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 격벽의 두께는 상기 관통홀의 단면 너비보다 작은 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제1 장착부에는 가스켓 결합구조가 구비되고,
    상기 가스켓 결합구조에 가스켓이 결합되어, 상기 리저버 탱크와 상기 제1 컴포넌트 사이에 상기 가스켓이 배치되는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 가스켓은 면 가스켓이고,
    상기 제1 컴포넌트와 상기 면 가스켓이 면접촉되는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  9. 제4항에 있어서,
    상기 제1 챔버에는, 상기 냉각수 중 제1 냉각회로를 순환하는 제1 냉각수가 유동되고,
    상기 제2 챔버에는, 상기 냉각수 중 제2 냉각회로를 순환하는 제2 냉각수가 유동되는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 리저버 탱크는, 상기 냉각수가 출입되는 냉각수 출입구 다수개를 더 포함하고,
    상기 다수개의 냉각수 출입구는,
    상기 제1 냉각수를 상기 제1 챔버 내부로 유입하는 제1 챔버 냉각수 유입구;
    상기 제1 냉각수를 상기 제1 챔버 외부로 배출하는 제1 챔버 냉각수 배출구;
    상기 제2 냉각수를 상기 제2 챔버 내부로 유입하는 제2 챔버 냉각수 유입구; 및
    상기 제2 냉각수를 상기 제2 챔버 외부로 배출하는 제2 챔버 냉각수 배출구;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제1 컴포넌트는 상기 냉각수가 유동되는 내부유로가 내부에 형성된 밸브 어셈블리이고,
    상기 밸브 어셈블리의 내부유로는 다방향으로 분기되는 분기부를 포함하며,
    상기 내부유로는,
    상기 분기부로부터 각 방향으로 분기되는 제1 내지 제5 분기유로를 포함하는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 관통홀을 통해,
    상기 제2 컴포넌트와 상기 제1 분기유로가 서로 연통되는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제2, 제3 분기유로는 상기 제1 냉각회로를 형성하고, 상기 제4, 제5 분기유로는 상기 제2 냉각회로를 형성하며,
    상기 제1 챔버 냉각수 배출구는, 상기 제2, 제3 분기유로 중 어느 하나와 연통되고,
    상기 제2 챔버 냉각수 배출구는, 상기 제4, 제5 분기유로 중 어느 하나와 연통되는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 밸브 어셈블리는, 상기 제2, 제3 분기유로 중 어느 하나와 연통되도록 구비된 제1 워터펌프 장착부와, 상기 제4, 제5 분기유로 중 어느 하나와 연통되도록 구비된 제2 워터펌프 장착부를 포함하고,
    상기 제1 워터펌프 장착부에 상기 제2, 제3 분기유로를 유동하는 상기 제1 냉각수를 가압하여 이송하는 제1 워터펌프가 장착되고,
    상기 제2 워터펌프 장착부에 상기 제4, 제5 분기유로를 유동하는 상기 제2 냉각수를 가압하여 이송하는 제2 워터펌프가 장착되는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  15. 제11항에 있어서,
    상기 제2 컴포넌트는 상기 냉각수의 온도를 조절하는 칠러이고,
    상기 칠러는 상기 냉각수가 출입되는 한 쌍의 파이프를 포함하되, 상기 한 쌍의 파이프 중 어느 하나의 파이프가 상기 관통홀을 통과하여 상기 밸브 어셈블리와 연결되는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 칠러는, 컴포넌트가 결합되는 칠러 컴포넌트 결합구조를 포함하고,
    상기 칠러 컴포넌트 결합구조에는, 상기 냉각수를 감압하는 팽창밸브가 결합되되, 상기 팽창밸브는 상기 칠러와 상기 리저버 탱크 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는, 리저버 탱크 통합 급수 모듈.

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