CN116635615A - 冷却剂控制模块 - Google Patents

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辛旿相
崔成焕
李相贤
郑圣遇
崔正范
韩政玩
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Hyundai Motor Co
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Abstract

本发明的冷却剂控制模块包括：具有冷却剂入口、冷却剂出口、内部通道和泵安装部的整体壳体；设置在壳体内以切换冷却剂的方向的控制阀；结合到壳体的泵安装部的多个冷却剂泵；安装在壳体上并连接到控制阀以驱动控制阀的驱动电机单元；以及安装在整体壳体上并且连接到多个冷却剂泵和驱动单元的控制器。因此，冷却剂控制模块能够减少构成冷却***的部件的数量和工时，通过模块化增加安装便利性，减少冷却剂泵的负荷，并且增加部件结合的可扩展性。

Description

冷却剂控制模块
技术领域
本发明涉及一种冷却剂控制模块，其能够集成和连接环境友好型车辆中用于冷却和加热的各种部件。
背景技术
近来，由于能量效率和环境污染问题，需要开发可基本上替代内燃机车辆的环境友好型车辆。
环境友好型车辆主要分为使用电池、燃料电池作为能源的电动车辆或氢燃料车辆，以及使用发动机和电池驱动的混合动力车辆等。这样的环境友好型车辆不仅包括管理发动机的冷却和升温的发动机冷却***，还包括管理包括电机的电气部件的热量的电气设备冷却***。
电气设备冷却***主要使用冷却剂来冷却电力电子设备、致动器、混合起动和发电机(hybrid start and generator，HSG)等，并且具有这样的结构，其在寒冷季节通过使冷却剂经由旁路回路绕过散热器并且同时使电力电子设备(Power Electronics，PE)的废热穿过电池，从而升高电池的温度。
然而，环境友好型车辆的电气设备冷却***中控制冷却剂的流动的用于控制冷却剂的流动的部件应该满足来自多个供水模块部件的各种目的，例如加热、冷却和废热回收，但是问题在于，由于车辆中布局空间的限制，在将每个部件安装在车辆上时，布置每个部件、设计软管路线和连接部件的难度增加，需要大量的工时来单独地安装和连接每个部件和软管，并且由于复杂的路线，冷却剂侧的流动阻力较高，结果，对冷却剂泵施加了较高的负荷。
[相关现有技术文献]
[专利文件]
KR 10-1765578B1(公开日期2012.07.10)
发明内容
技术问题
本发明致力于提供一种冷却剂控制模块，其具有以下优点：通过一体地连接构成冷却***的每个部件减少部件数量和工时，通过模块化增加安装便利性，减少冷却剂泵的负荷，并且增加部件结合的可扩展性。
技术方案
本发明的示例性实施例提供了一种冷却剂控制模块，包括：壳体，其具有冷却剂流入的至少一个冷却剂入口、冷却剂排出的至少一个冷却剂出口、连接冷却剂入口和冷却剂出口的内部通道以及邻近冷却剂出口的泵安装部；控制阀，其设置在壳体内以切换冷却剂的方向；多个冷却剂泵，其结合到壳体的泵安装部；驱动电机单元，其安装在壳体上并连接到控制阀以驱动控制阀；以及控制器，其安装在壳体上并连接到冷却剂泵和驱动电机单元，以控制冷却剂泵和驱动单元的操作。
壳体的一侧可以设置有与其内部连通的控制器安装部，并且控制器安装部可以设置有控制器。
壳体可以设置有与控制器安装部的内部连通的阀容纳部，并且控制阀可以***阀容纳部中。
冷却剂控制模块可以进一步包括：驱动齿轮单元，其安装在壳体上并且连接驱动电机单元和控制阀。
壳体的一侧可以设置有与其内部连通的控制器安装部以及与控制器安装部的内部连通的阀容纳部，控制阀可***阀容纳部中，驱动齿轮单元可安装在阀容纳部的入口侧，控制器可安装在与驱动齿轮单元的一侧隔开的控制器安装部上，并且驱动电机单元可以设置在控制器的一侧并且可以安装在壳体中。
控制器可以设置有穿过两侧的通孔，驱动电机单元的驱动轴可穿过控制器的通孔并连接到驱动齿轮单元。
冷却剂控制模块可以进一步包括：盖，驱动电机单元安装在盖上并且设置在控制器的一侧并且结合到壳体。
壳体的泵安装部可以设置有连接到冷却剂泵的泵端子的第一连接器，控制器安装部可以设置有连接到控制器的第二连接器，并且第一连接器和第二连接器可以彼此连接。
冷却剂泵可以包括：电机壳体；定子，其设置在电机壳体内部；转子，其以与定子的内部隔开的方式旋转；叶轮壳体，其结合到电机壳体；以及叶轮，其***并安置在叶轮壳体中，结合到转子并一起旋转，并且叶轮壳体的一侧可以设置有连接到定子的三相端子的泵连接器，叶轮壳体的另一侧可以设置有连接到壳体的第一连接器的泵端子。
控制阀可以是控制冷却剂在三个方向上的流动的三通控制阀，并且壳体可以设置有与三通控制阀的端口对应的一个冷却剂入口和两个冷却剂出口。
控制阀可以是控制冷却剂在三个方向上的流动的三通控制阀，并且可以设置一对三通控制阀，并且壳体可以设置有与一对三通控制阀的端口对应的四个冷却剂入口和两个冷却剂出口。
控制阀可以是控制冷却剂在四个方向上的流动的四通控制阀，并且壳体可以设置有与四通控制阀的端口对应的两个冷却剂入口和两个冷却剂出口。
壳体可以连接到冷却剂出口侧的内部通道，并设置有冷却剂流过的分支通道。
控制阀可以是控制冷却剂在六个方向上的流动的六通控制阀，并且壳体可以设置有对应于六通控制阀的端口的四个冷却剂入口和两个冷却剂出口。
冷却剂控制模块可以进一步包括其中容纳冷却剂的储液箱，其中壳体可以结合到储液箱，并且壳体的冷却剂入口可以连接到储液箱。
有益效果
根据本发明示例性实施例的冷却剂控制模块，通过去除软管或管道或者通过对构成冷却***的部件进行集成来缩短管道的长度，可以减小冷却***的尺寸和重量。
此外，可以减少冷却***的部件数量和组装工时，增加安装便利性，并提高冷却***的性能和耐久性。
此外，可以降低作用于冷却***的冷却剂侧的流动阻力，从而减小施加到冷却剂泵的负荷。
附图说明
图1和图2是示出根据本发明第一示例性实施例的冷却剂控制模块的组装立体图和分解立体图。
图3是图2的组装状态的前视剖视图。
图4a和图4b是示出在根据本发明第一示例性实施例的冷却剂控制模块中的控制阀的控制下的冷却剂的流动的图1的前视剖视图。
图5是示出根据本发明第一示例性实施例的冷却剂控制模块中的冷却剂泵的分解立体图。
图6和图7是示出图5中的定子的三相端子和叶轮壳体的泵连接器的布置结构和结合结构的立体图。
图8是示出根据本发明第二示例性实施例的冷却剂控制模块的组装立体图。
图9a至图9d是示出在根据本发明第二示例性实施例的冷却剂控制模块中的控制阀的控制下的冷却剂的流动的前视剖视图。
图10a和图10b是示出在根据本发明第三示例性实施例的冷却剂控制模块中的控制阀的控制下的冷却剂的流动的前视剖视图。
图11是示出根据本发明第四示例性实施例的冷却剂控制模块的组装立体图。
图12a至图12c是示出在根据本发明第四示例性实施例的冷却剂控制模块中的控制阀的控制下的冷却剂的流动的前视剖视图。
图13是示出根据本发明第五示例性实施例的冷却剂控制模块的前视图。
图14a和图14b是示出在根据本发明第五示例性实施例的冷却剂控制模块中的控制阀的控制下的冷却剂的流动的前视剖视图。
图15是示出根据本发明示例性实施例的进一步包括储液箱的冷却剂控制模块的分解立体图。
图16是示出构成常规电气设备冷却***的部件的连接结构的构造图。
图17是示出本发明的冷却剂控制模块电连接到车辆的结构的构造图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细描述具有上述构造的根据本发明的冷却模块。
<第一示例性实施例>
图1和图2是示出根据本发明第一示例性实施例的冷却剂控制模块的组装立体图和分解立体图，图3是图2的组装状态的前视剖视图，图4a和图4b是示出在根据本发明第一示例性实施例的冷却剂控制模块中的控制阀的控制下的冷却剂的流动的图1的前视剖视图。
如图所示，根据本发明第一示例性实施例的冷却剂控制模块可以构造成主要包括壳体100、三通控制阀200a、第一冷却剂泵301、第二冷却剂泵302、驱动电机单元600和控制器500，并且可以进一步包括连接三通控制阀200a和驱动电机单元600的驱动齿轮单元400以及盖700。
壳体100可具有冷却剂流入其中的冷却剂入口110以及冷却剂通过其排出的第一冷却剂出口121和第二冷却剂出口122。壳体100的内部可以设置有连接冷却剂入口110、第一冷却剂出口121和第二冷却剂出口122的内部通道。
此外，在壳体100中，第一泵安装部101邻近第一冷却剂出口121凹入地形成，并且第二泵安装部102邻近第二冷却剂出口122凹入地形成。例如，第一冷却剂出口121和第二泵安装部102可以相对于壳体100的中心对称地形成。
此外，参见图2至图4，壳体100具有在上侧凹入地形成以与内部连通的控制器安装部130，以及从控制器安装部130的底面向下凹入地形成的阀容纳部，并且阀容纳部140可连接到内部通道。
此外，齿轮单元安装槽150可以形成为在作为阀容纳部140的上端的控制器安装部130和阀容纳部140之间的凹入阶梯形状。
三通控制阀200a设置在壳体100内的阀容纳部140中，并用于切换冷却剂的传送方向。
即，通道形成在三通控制阀200a中，并且根据三通控制阀200a旋转的位置，冷却剂入口110和第一冷却剂出口121可以连接或者冷却剂入口110和第二冷却剂出口122可以连接。
第一冷却剂泵301安装在壳体100的第一泵安装部101上，并且第一冷却剂泵301连接到三通控制阀200a以用于对从冷却剂入口110朝向第一冷却剂出口121流入的冷却剂加压。
第二冷却剂泵302安装在壳体100的第二泵安装部102上，并且第二冷却剂泵302连接到三通控制阀200a以用于对从冷却剂入口110朝向第二冷却剂出口122流入的冷却剂加压。
驱动齿轮单元400***并安装在壳体100的齿轮单元安装槽150中，并且可以设置在三通控制阀200a的上方。
此外，驱动齿轮单元400设置有连接以将扭矩传递到三通控制阀200a的齿轮，并且齿轮中的任一个可以结合到三通控制阀200a的旋转轴。
控制器500可以是例如其上安装有电子元件的PCB板，并且控制器500可以***并安装在壳体100的控制器安装部130上，并且控制器500可以设置成与驱动齿轮单元400的上侧隔开。
此外，控制器500可以分别连接到第一冷却剂泵301、第二冷却剂泵302和驱动电机单元600，以控制它们的操作。此外，控制器500可以设置有通孔510，通孔穿过中心部分中的上表面和下表面，因此驱动电机单元600的驱动轴穿过控制器500的通孔510以连接到驱动齿轮单元400。
驱动电机单元600可构造成包括电机和结合至电机的驱动轴的驱动齿轮，并且驱动电机单元600可结合至盖700，并且驱动轴向下突出，使得驱动齿轮可以结合到驱动轴。
驱动电机单元600的驱动齿轮可以连接到驱动齿轮单元400的齿轮中的另一个，并且三通控制阀200a可以根据驱动电机单元600的操作而旋转。
盖700可以结合到壳体100的控制器安装部130的上端，并且控制器安装部130的开口上侧可以由盖700覆盖。驱动电机单元600可以连接到盖700。
因此，根据三通控制阀200a旋转的位置，如图4a所示流入冷却剂入口110的冷却剂可顺序地通过三通控制阀200a和第二泵安装部102的内部，然后可通过第二冷却剂出口122排出。
如图4b所示，流入冷却剂入口110的冷却剂可顺序地通过三通控制阀200a和第一泵安装部101的内部，然后可通过第一冷却剂出口121排出。
此外，壳体100的第一泵安装部101可以设置有连接到第一冷却剂泵301的泵端子342的第一连接器161，并且壳体100的控制器安装部130可以设置有连接到控制器500的第二连接器162。
此外，第一连接器161和第二连接器162可以彼此连接。类似地，第二泵安装部102可以设置有连接到第二冷却剂泵302的泵端子342的第一连接器161，并且控制器安装部130可以设置有连接到控制器500的第二连接器162。此外，第一连接器161和第二连接器162可以彼此连接。
因此，第一冷却剂泵301和第二冷却剂泵302可以电连接到控制器500。
图5是示出根据本发明第一示例性实施例的冷却剂控制模块中的冷却剂泵的分解立体图，图6和图7是示出图5中的定子的三相端子和叶轮壳体的泵连接器的布置结构和结合结构的立体图。
如图所示，第一冷却剂泵301和第二冷却剂泵302可构造成分别包括电机壳体310、定子320、转子330、叶轮壳体340和叶轮350。
电机壳体310可以形成为一侧封闭而另一侧打开的容器形状，并且定子320可以***并结合到电机壳体310。此外，三相端子321可以从定子320的另一侧突出。
叶轮壳体340可以形成为这样的形式，其中转子容纳部突出到转子330可以容纳在凸缘形安装部中的一侧，并且转子容纳部可以***定子320中。
此外，转子330设置在转子容纳部内，并且转子330可以以与转子容纳部的内周面隔开的状态设置。此外，叶轮350的一部分可以***并安置在叶轮壳体340的凹部中，并且叶轮350可以结合到转子330并一起旋转。
这里，叶轮壳体340的一侧可以设置有连接到定子320的三相端子321的泵连接器341，叶轮壳体的另一侧可以设置有连接到壳体100的第一连接器161的泵。
因此，当定子320***电机壳体310中，然后叶轮壳体340结合到电机壳体310时，定子320的三相端子321和叶轮壳体340的泵连接器341可同时结合和连接。
此外，当第一冷却剂泵301和第二冷却剂泵302分别安装在壳体100的第一泵安装部101和第二泵安装部102上时，在进行结合之后第一泵安装部101和第二泵安装部102可立即电连接到控制器500。
此外，例如，如图7所示，叶轮壳体340的泵连接器341可以形成为具有通孔的插座形状，使得可以***销形三相端子321，并且泵连接器341可以形成为这样的结构，其中邻近通孔的部分形成为板弯曲的形式，因此三相端子321与板的弹性紧密接触并通过板的弹性固定。
此外，壳体100的第一连接器161也可以形成为插座形状，使得冷却剂泵301和302的泵端子342可以如上所述地***并结合和电连接，壳体100的第二连接器162可以形成为凸销形状，并且控制器500的控制器连接器520也可以形成为插座形状。
此外，控制器500的控制器连接器520可以形成为竖直贯穿其两个表面的孔，因此***销形的第二连接器162，然后通过焊接等进行连接。
此外，壳体100的第一泵安装部101可以设置有连接到第一冷却剂泵301的泵端子342的第一连接器161，并且壳体100的控制器安装部130可以设置有连接到控制器500的第二连接器162。
此外，第一连接器161和第二连接器162可以彼此连接。类似地，第二泵安装部102可以设置有连接到第二冷却剂泵302的泵端子342的第一连接器161，并且控制器安装部130可以设置有连接到控制器500的第二连接器162。
此外，第一连接器161和第二连接器162可以彼此连接。因此，第一冷却剂泵301和第二冷却剂泵302可以电连接到控制器500。
<第二示例性实施例>
图8是示出根据本发明第二示例性实施例的冷却剂控制模块的组装立体图，图9a至9d是示出在根据本发明第二示例性实施例的冷却剂控制模块中的控制阀的控制下的冷却剂的流动的前视剖视图。
如图所示，根据本发明第二示例性实施例的冷却剂控制模块可构造成包括壳体100、一对三通控制阀200a、第一冷却剂泵301和第二冷却剂泵302、一对驱动电机单元600、控制器和盖700，并且尽管未示出，但可构造成还包括驱动齿轮单元。
壳体100的内部可以设置有一对三通控制阀200a，并且设置有四个冷却剂入口和两个冷却剂出口以对应于一对三通控制阀200a的端口。
即，在壳体100中，可以形成第一冷却剂入口111和第二冷却剂入口112，其是连接到一个三通控制阀200a的端口的两个冷却剂入口，并且可以形成第一冷却剂出口121，其是一个冷却剂出口。
在壳体100中，可以形成第三冷却剂入口113和第四冷却剂入口114，其是连接到另一个三通控制阀200a的端口的两个冷却剂入口，以及并且可以形成第二冷却剂出口122，其是一个冷却剂出口。
此外，可以设置一对驱动电机单元600以控制一对三通控制阀200a的驱动。此外，壳体100的其他部件，即第一冷却剂泵301、第二冷却剂泵302、控制器、驱动齿轮单元和盖700，可以以与上述第一示例性实施例中相同的方式形成。
因此，如图9a所示，通过第二冷却剂入口112流入的冷却剂可以经由第一冷却剂泵301通过第一冷却剂出口121排出，并且通过第三冷却剂入口113流入的冷却剂可以经由第二冷却剂泵302通过第二冷却剂出口122排出。
替代地，如图9b所示，通过第二冷却剂入口112流入的冷却剂可以经由第一冷却剂泵301通过第一冷却剂出口121排出，并且通过第四冷却剂入口114流入的冷却剂可以经由第二冷却剂泵302通过第二冷却剂出口122排出。
替代地，如图9c所示，通过第一冷却剂入口111流入的冷却剂可以经由第一冷却剂泵301通过第一冷却剂出口121排出，并且通过第三冷却剂入口113流入的冷却剂可以经由第二冷却剂泵302通过第二冷却剂出口122排出。
替代地，如图9d所示，通过第一冷却剂入口111流入的冷却剂可以经由第一冷却剂泵301通过第一冷却剂出口121排出，并且通过第四冷却剂入口114流入的冷却剂可以经由第二冷却剂泵302通过第二冷却剂出口122排出。
这样，通过分别控制一对三通控制阀200a，可以容易地分别控制通过第一冷却剂泵301的冷却剂的流量和通过第二冷却剂泵302的冷却剂的流量。
<第三示例性实施例>
图10a和10b是示出在根据本发明第三示例性实施例的冷却剂控制模块中的控制阀的控制下的冷却剂的流动的前视剖视图。
如图所示，根据本发明第三示例性实施例的冷却剂控制模块可构造成包括壳体100、四通控制阀200b、第一冷却剂泵301和第二冷却剂泵302，并且尽管未示出，但可构造成还包括驱动齿轮单元、控制器、盖和驱动齿轮单元。
壳体100的内部可以设置有四通控制阀200b，并且设置有对应于四通控制阀200b的端口的两个冷却剂入口和两个冷却剂出口。
即，壳体可以设置有作为两个冷却剂入口的第一冷却剂入口111和第二冷却剂入口112，并设置有作为两个冷却剂出口的第一冷却剂出口121和第二冷却剂出口122。
此外，壳体100的其他部件，即第一冷却剂泵301、第二冷却剂泵302、控制器、驱动齿轮单元和盖可以以与上述第一示例性实施例中相同的方式形成。
此外，壳体100可以连接到冷却剂出口侧的内部通道，并设置有冷却剂流过的分支通道。因此，可以形成连接到分支通道的第三冷却剂入口113。
因此，如图10a所示，通过第一冷却剂入口111流入的冷却剂和通过第三冷却剂入口113流入的冷却剂可以彼此汇合，并且经由第二冷却剂泵302通过第二冷却剂出口122排出。
在这种情况下，通过第二冷却剂入口112流入的冷却剂可以经由第一冷却剂泵301通过第一冷却剂出口121排出。
替代地，如图10b所示，通过第二冷却剂入口112流入的冷却剂和通过第三冷却剂入口113流入的冷却剂可以彼此汇合，并且经由第二冷却剂泵302通过第二冷却剂出口122排出。
在这种情况下，通过第一冷却剂入口111流入的冷却剂可以经由第一冷却剂泵301通过第一冷却剂出口121排出。
<第四示例性实施例>
图11是示出根据本发明第四示例性实施例的冷却剂控制模块的组装立体图，图12a至12c是示出在根据本发明第四示例性实施例的冷却剂控制模块中的控制阀的控制下的冷却剂的流动的前视剖视图。
如图所示，根据本发明第四示例性实施例的冷却剂控制模块可构造成包括壳体100、六通控制阀200c、第一冷却剂泵301和第二冷却剂泵302、驱动电机单元600和盖700，并且尽管未示出，但可构造成还包括控制器和驱动齿轮单元。
壳体100的内部可以设置有六通控制阀200c，并且设置有对应于六通控制阀200c的端口的四个冷却剂入口和两个冷却剂出口。
即，壳体100可以设置有第一冷却剂入口111、第二冷却剂入口112、第三冷却剂入口113和第四冷却剂入口114，并设置有作为两个冷却剂出口的第一冷却剂出口121和第二冷却剂出口122。
此外，壳体100的其他部件，即第一冷却剂泵301、第二冷却剂泵302、控制器、驱动齿轮单元和盖可以以与上述第一示例性实施例中相同的方式形成。
因此，如图12a所示，通过第二冷却剂入口112流入的冷却剂可以经由第一冷却剂泵301通过第一冷却剂出口121排出，并且通过第四冷却剂入口114流入的冷却剂可以经由第二冷却剂泵302通过第二冷却剂出口122排出。
替代地，如图12b所示，通过第一冷却剂入口111流入的冷却剂可以经由第一冷却剂泵301通过第一冷却剂出口121排出，并且通过第三冷却剂入口113流入的冷却剂可以经由第二冷却剂泵302通过第二冷却剂出口122排出。
替代地，如图12c所示，通过第一冷却剂入口111流入的冷却剂可以经由第一冷却剂泵301通过第一冷却剂出口121排出，并且通过第四冷却剂入口114流入的冷却剂可以经由第二冷却剂泵302通过第二冷却剂出口122排出。
<第五示例性实施例>
图13是示出根据本发明第五示例性实施例的冷却剂控制模块的前视图，并且图14a和14b是示出在根据本发明第五示例性实施例的冷却剂控制模块中的控制阀的控制下的冷却剂的流动的前视剖视图。
如图所示，根据本发明第五示例性实施例的冷却剂控制模块可构造成包括壳体100、三通控制阀200a、作为一个冷却剂泵的第一冷却剂泵301、驱动电机单元和盖700，并且尽管未示出，但可构造成还包括控制器和驱动齿轮单元。
壳体100的内部可以设置有三通控制阀200a，并且可以设置有对应于三通控制阀200a的端口的两个冷却剂入口和一个冷却剂出口。
即，壳体可以设置有作为两个冷却剂入口的第一冷却剂入口111和第二冷却剂入口112，并设置有作为一个冷却剂出口的第一冷却剂出口121。
此外，壳体100可以仅设置有第一泵安装部101，作为一个冷却剂泵的第一冷却剂泵301安装在第一泵安装部101上，并且由于没有第二冷却剂泵，因此可以不设置第二泵安装部。
此外，壳体100的其他部件，即第一冷却剂泵301、控制器、驱动齿轮单元和盖可以以与上述第一示例性实施例中相同的方式形成。
因此，如图14a所示，通过第一冷却剂入口111流入的冷却剂可以经由第一冷却剂泵301通过第一冷却剂出口排出。替代地，如图14b所示，通过第二冷却剂入口112流入的冷却剂可以经由第一冷却剂泵301通过第二冷却剂出口排出。
图15是示出根据本发明示例性实施例的进一步包括储液箱的冷却剂控制模块的分解立体图。
如图所示，本发明的冷却剂控制模块还包括其中容纳冷却剂的储液箱800，并且壳体100可以结合到储液箱800，并且壳体100的冷却剂可以结合到储液箱800。
储液箱800可以设置有凹入地形成在与壳体100结合的一侧的模块安装部，并且可以设置有冷却剂出口，并且冷却剂控制模块的壳体100可以结合到储液箱800的模块安装部，并且壳体100的冷却剂入口110可以形成为在进行结合之后立即连接到储液箱800的冷却剂出口。
此外，储液箱800的内部空间被划分成使得具有不同温度的冷却剂可以以不混合的方式储存和流动，并且储液箱800可以设置有出口，每种冷却剂通过该出口排出。
因此，当壳体100具有多个冷却剂入口时，储液箱800的冷却剂出口可分别连接到不同的冷却剂入口。
在此，本发明的冷却剂控制模块可以构造成进一步包括热交换器900，在该热交换器中，热量在制冷剂与冷却剂之间交换，并且热交换器900可以结合到储液箱800的与冷却剂控制模块的壳体100结合的相反侧。
在这种情况下，储液箱800可以设置有贯穿储液箱800的两个表面但与容纳冷却剂的内部隔离的贯通通道，并且壳体100的冷却剂入口和热交换器的冷却剂出口可以通过形成在储液箱800中的贯通通道连接。
此外，常规地，如图16所示，由于方向控制阀10以及冷却剂泵20和30单独地安装在车辆上，并且每个部件用软管等连接，每个部件需要受到控制器40的控制以控制操作，并且配线60需要甚至在车辆50上制造以分别连接部件，因此组装工时和制造成本增加，并且安装部件的便利性降低。
另一方面，在本发明的冷却剂控制模块中，如图17所示，控制阀和冷却剂泵301和302都连接到一体地安装在壳体100上的控制器500，并且当仅形成在控制器500中的主连接器连接到车辆1000时，可以减少用于电连接的连接器和布线的数量。
此外，控制器500可以设置在与作为最大热源的冷却剂泵301和302的电机M隔开的位置处，因此可以防止由于电机产生的热量而对安装在控制器上的电子设备造成损坏，并且可以有利于冷却控制器。
此外，由于这种布置，不需要诸如用于冷却控制器的散热器的单独部件，因此可以降低制造成本。
根据本发明的冷却剂控制模块，通过去除软管或管道或者通过对构成冷却***的部件进行集成来缩短管道的长度，可以减小冷却***的尺寸和重量。
此外，可以减少冷却***的部件数量和组装工时，增加安装便利性，并提高冷却***的性能和耐久性。此外，可以降低作用于冷却***的冷却剂侧的流动阻力，从而减小施加到冷却剂泵的负荷。
本发明不限于上述示例性实施例，而是可以以各种方式应用。此外，本发明所属领域的技术人员可以对本发明进行各种修改，而不脱离权利要求中要求保护的本发明的主旨。
[符号说明]
100：壳体
101：第一泵安装部
102：第二泵安装部
110：冷却剂入口
111：第一冷却剂入口
112：第二冷却剂入口
113：第三冷却剂入口
114：第四冷却剂入口
121：第一冷却剂出口
122：第二冷却剂出口
130：控制器安装部
140：阀容纳部
150：齿轮单元安装槽
161：第一连接器
162：第二连接器
200a：三通控制阀
200b：四通控制阀
200c：六通控制阀
301：第一冷却剂泵
302：第二冷却剂泵
310：电机壳体
320：定子
321：三相端子
330：转子
340：叶轮壳体
341：泵连接器
342：泵端子
350：叶轮
400：驱动齿轮单元
500：控制器
510：通孔
520：控制器连接器
600：驱动电机单元
700：盖
800：储液箱
900：热交换器
1000：车辆

Claims (15)

1.一种冷却剂控制模块，包括：
壳体，所述壳体具有冷却剂流入的至少一个冷却剂入口、冷却剂排出的至少一个冷却剂出口、连接所述冷却剂入口和所述冷却剂出口的内部通道以及邻近所述冷却剂出口的泵安装部；
控制阀，所述控制阀设置在所述壳体内以改变冷却剂的方向；
冷却剂泵，所述冷却剂泵结合到所述壳体的泵安装部；
驱动电机单元，所述驱动电机单元安装在所述壳体上并连接到所述控制阀，以驱动所述控制阀；以及
控制器，所述控制器安装在所述壳体上并连接到所述冷却剂泵和所述驱动电机单元，以控制所述冷却剂泵和驱动单元的操作。
2.根据权利要求1所述的冷却剂控制模块，其中：
所述壳体的一侧设置有与其内部连通的控制器安装部，并且所述控制器安装部设置有控制器。
3.根据权利要求2所述的冷却剂控制模块，其中：
所述壳体设置有与所述控制器安装部的内部连通的阀容纳部，并且所述控制阀***所述阀容纳部中。
4.根据权利要求1所述的冷却剂控制模块，还包括：
驱动齿轮单元，所述驱动齿轮单元安装在所述壳体上并且连接所述驱动电机单元和所述控制阀。
5.根据权利要求4所述的冷却剂控制模块，其中：
所述壳体的一侧设置有与其内部连通的控制器安装部以及与所述控制器安装部的内部连通的阀容纳部，
所述控制阀***所述阀容纳部中，所述驱动齿轮单元安装在所述阀容纳部的入口侧，所述控制器安装在与所述驱动齿轮单元的一侧隔开的所述控制器安装部上，并且所述驱动电机单元设置在所述控制器的一侧并且安装在所述壳体中。
6.根据权利要求5所述的冷却剂控制模块，其中：
所述控制器设置有穿过两侧的通孔，并且所述驱动电机单元的驱动轴穿过所述控制器的通孔并连接到所述驱动齿轮单元。
7.根据权利要求5所述的冷却剂控制模块，还包括：
盖，所述驱动电机单元安装在所述盖上并且设置在所述控制器的一侧并且结合到所述壳体。
8.根据权利要求2所述的冷却剂控制模块，其中：
所述壳体的泵安装部设置有连接到所述冷却剂泵的泵端子的第一连接器，所述控制器安装部设置有连接到所述控制器的第二连接器，并且所述第一连接器和所述第二连接器彼此连接。
9.根据权利要求8所述的冷却剂控制模块，其中：
所述冷却剂泵包括：
电机壳体；
定子，所述定子设置在所述电机壳体内部；
转子，所述转子以与所述定子的内部隔开的方式旋转；
叶轮壳体，所述叶轮壳体结合到所述电机壳体；以及
叶轮，所述叶轮***并且安置在所述叶轮壳体中，结合到所述转子并且一起旋转，并且
所述叶轮壳体的一侧设置有连接到所述定子的三相端子的泵连接器，并且所述叶轮壳体的另一侧设置有连接到所述壳体的第一连接器的泵端子。
10.根据权利要求1所述的冷却剂控制模块，其中：
所述控制阀是控制冷却剂在三个方向上的流动的三通控制阀，并且所述壳体设置有与所述三通控制阀的端口对应的一个冷却剂入口和两个冷却剂出口。
11.根据权利要求1所述的冷却剂控制模块，其中：
所述控制阀是控制冷却剂在三个方向上的流动的三通控制阀，并且设置一对三通控制阀，并且
所述壳体设置有与所述一对三通控制阀的端口对应的四个冷却剂入口和两个冷却剂出口。
12.根据权利要求1所述的冷却剂控制模块，其中：
所述控制阀是控制冷却剂在四个方向上的流动的四通控制阀，并且所述壳体设置有与所述四通控制阀的端口对应的两个冷却剂入口和两个冷却剂出口。
13.根据权利要求12所述的冷却剂控制模块，其中：
所述壳体连接到冷却剂出口侧的内部通道，并且设置有冷却剂流过的分支通道。
14.根据权利要求1所述的冷却剂控制模块，其中：
所述控制阀是控制冷却剂在六个方向上的流动的六通控制阀，并且所述壳体设置有与所述六通控制阀的端口对应的四个冷却剂入口和两个冷却剂出口。
15.根据权利要求1所述的冷却剂控制模块，还包括：
储液箱，冷却剂容纳在所述储液箱中，
所述壳体结合到所述储液箱，并且所述壳体的冷却剂入口连接到所述储液箱。
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