KR20210149602A - 관리 장치 및 차량 판매 시스템 - Google Patents

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KR20210149602A
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Abstract

서버(100)가, 복수의 차량의 각각에 대하여 전지 교환 시기를 관리하는 대상 차량인지 여부를 나타내는 관리 정보를 기억하는 관리 정보 DB(130)를 구비한다. 서버(100)의 정보 처리 장치(110)는, 대상 차량에 탑재된 이차 전지의 사용 이력을 나타내는 이력 정보를 사용하여, 대상 차량에 탑재된 이차 전지의 열화 정도를 추정하는 추정부(102)와, 추정된 이차 전지의 열화 정도가 소정의 역치에 달하였을 때에 전지 교환 알람(대상 차량의 전지 교환 시기를 알리는 통지 신호)을 송신하는 통지부(104)를 구비한다.

Description

관리 장치 및 차량 판매 시스템 {MANAGEMENT APPARATUS AND VEHICLE SALES SYSTEM}
본 개시는 차량에 탑재된 이차 전지를 관리하는 관리 장치 및 차량 판매 시스템에 관한 것이다.
일본 특허 공개 제2014-123393호 공보에는, 이차 전지를 리스할 때, 리스 전, 리스 중, 리스 종료 후의 각각의 장면에 있어서, 이차 전지의 가치를 적정하게 평가하는 것을 지원하는 장치가 개시되어 있다.
상기 일본 특허 공개 제2014-123393호 공보에 기재되는 장치에 따르면, 리스된 이차 전지의 가치를 적정하게 평가하기 쉬워진다. 이러한 장치를 사용함으로써, 차량의 유저에 대하여 적절한 요금으로 이차 전지를 리스하기 쉬워진다. 그러나, 현시점에 있어서 중고 전지를 차량에서 사용하는 유저의 비율은 적다. 또한, 차량에서 사용된 중고 전지를 재이용하는 일도 충분히 행해지고 있지는 않다.
본 개시는 상기 과제를 해결하기 위해 이루어진 것이며, 그 목적은 차량에서 사용 가능한 중고 전지의 유효 이용을 촉진할 수 있는 관리 장치 및 차량 판매 시스템을 제공하는 것이다.
본 개시의 제1 관점에 관한 관리 장치는, 복수의 차량의 각각에 대하여 전지 교환 시기를 관리하는 대상 차량인지 여부를 나타내는 관리 정보를 기억하는 기억 장치와, 대상 차량에 탑재된 이차 전지의 사용 이력을 나타내는 이력 정보를 사용하여, 대상 차량에 탑재된 이차 전지의 열화 정도를 추정하는 추정부와, 추정된 이차 전지의 열화 정도가 소정의 역치에 달하였을 때, 대상 차량의 전지 교환 시기를 알리는 통지 신호를 송신하는 통지부를 구비한다.
상기 관리 장치의 통지부는, 추정부에 의해 추정된 이차 전지의 열화 정도가 소정의 역치에 달하였을 때, 대상 차량의 전지 교환 시기를 알리는 통지 신호를 송신한다. 상기 관리 장치의 추정부는, 대상 차량의 이력 정보를 사용하여, 대상 차량에 탑재된 이차 전지의 열화 정도를 추정할 수 있다. 전지의 열화 속도는 전지의 사용 방법에 따라 바뀐다. 상기 추정부는, 대상 차량의 이력 정보로부터, 대상 차량에 있어서의 전지의 사용 방법을 파악할 수 있기 때문에, 대상 차량에 탑재된 이차 전지의 열화 정도를 비교적 높은 정밀도로 구할 수 있다. 관리 장치는, 상기 통지 신호에 의해, 대상 차량의 유저에 대상 차량의 전지 교환 시기를 알릴 수 있다. 통지 신호는 관리 장치로부터 대상 차량의 유저로 직접적으로 송신되어도 된다. 또한, 관리 장치로부터 소정의 단말기로 통지 신호가 송신되고, 통지 신호를 수신한 소정의 단말기가 대상 차량의 유저에 대상 차량의 전지 교환 시기를 알려도 된다.
유저에 통지되는 전지 교환 시기는, 전지 수명(예를 들어, 대상 차량에 있어서 이차 전지를 사용 가능한 기간) 만료에 가까운 시기여도 된다. 이러한 구성에서는, 차량의 유저가, 전지 수명이 다하기 직전까지 이차 전지를 사용하는 것이 가능하게 된다.
또한, 유저에 통지되는 전지 교환 시기는, 전지 리스업자가 이차 전지를 회수하고 싶은 타이밍(예를 들어, 대상 차량에 탑재된 이차 전지가 소정 용도로 사용할 수 없게 될 때까지 열화되기 전의 타이밍)이어도 된다. 대상 차량의 유저가 조기의 전지 교환에 동의한 경우에는, 전지 리스업자는, 여력이 있는 이차 전지를 대상 차량으로부터 회수하고, 회수한 이차 전지(즉, 중고 전지)를 다른 용도로 재이용할 수 있다.
상기 관리 장치는, 기억 장치에 기억되어 있는 관리 정보에 기초하여 대상 차량을 판별할 수 있다. 상기 관리 장치는, 대상 차량의 유저에게만 상술한 전지 교환 시기를 알리는 서비스를 제공할 수 있다.
예를 들어, 조기의 전지 교환에 동의한 유저의 차량을 대상 차량으로 하고, 조기의 전지 교환에 동의하지 않는 유저의 차량을 비대상 차량으로 해도 된다. 또한, 중고 전지가 탑재된 차량을 대상 차량으로 하고, 신품 전지가 탑재된 차량을 비대상 차량으로 해도 된다. 중고 전지의 유효 이용에 공헌하는 차량 유저가 상기 서비스의 제공을 받을 수 있도록 함으로써, 중고 전지의 유효 이용이 촉진된다고 생각된다.
상기 이력 정보는, 대상 차량에 탑재된 이차 전지의, 소정 기간에 있어서의 SOC(State Of Charge), 충전 전류, 방전 전류 및 온도 중 적어도 하나의 도수 분포를 나타내는 정보여도 된다.
이차 전지의 소정 기간에 있어서의 SOC, 충전 전류, 방전 전류 및 온도는 이차 전지의 열화 속도에 영향을 미치기 쉽다. 이 때문에, 관리 장치의 추정부는, 상기 이력 정보를 사용함으로써, 대상 차량에 탑재된 이차 전지의 열화 정도를 높은 정밀도로 추정하기 쉬워진다.
본 개시의 제2 관점에 관한 차량 판매 시스템은, 상술한 어느 관리 장치와, 자동차 판매점에 설치된 컴퓨터인 딜러 단말기를 포함한다. 딜러 단말기는, 차량 구입자가 구입 후의 전지 교환(즉, 차량 구입 후에 차량에 탑재된 이차 전지의 열화 정도가 소정의 역치에 달하였을 때 이차 전지의 교환을 행하는 것)에 동의한 경우에는, 차량 구입자가 구입 후의 전지 교환에 동의하지 않는 경우보다 저렴한 판매액을 차량 구입자에 대하여 제시하고, 제시된 판매액으로의 차량의 구입을 차량 구입자가 승낙함으로써 매매 계약이 성립하면, 그 계약의 내용을 나타내는 계약 정보를 관리 장치에 송신하도록 구성된다. 관리 장치는, 딜러 단말기로부터 수신한 계약 정보를 사용하여 관리 정보를 갱신하도록 구성된다.
본원 발명자는 차량에 있어서의 중고 전지의 이용을 촉진하기 위해, 구입 후의 전지 교환에 동의한 차량 구입자에 대해서는 차량을 할인하여 판매하는 새로운 비지니스 모델(이하, 「할인 판매 모델」이라고도 칭함)을 제안한다. 이 할인 판매 모델에 있어서 판매되는 차량 본체(이차 전지 이외의 부분)는 신품(미사용)이다. 이 차량 본체에 조합되는 이차 전지는 신품 전지여도 되고, 중고 전지여도 된다. 이차 전지는 차량 본체와 함께 판매되어도 되고, 판매되는 차량 본체와는 별도로 리스되어도 된다.
상기 차량 판매 시스템에 있어서, 자동차 판매점에 설치된 딜러 단말기는, 차량 구입자가 구입 후의 전지 교환에 동의한 경우에는, 차량 구입자가 구입 후의 전지 교환에 동의하지 않는 경우보다 저렴한 판매액을 차량 구입자에 대하여 제시한다. 이에 의해, 구입 후의 전지 교환이 촉진된다. 구입 후의 전지 교환은 전지 수명 직전에 행해져도 된다. 대상 차량에 있어서 이차 전지가 수명 직전까지 사용됨으로써, 중고 전지의 유효 이용이 도모된다. 또한, 구입 후의 전지 교환은, 대상 차량으로부터 회수한 이차 전지(즉, 중고 전지)를 다른 용도로 재이용하기 위해 행해져도 된다. 중고 전지의 재이용이 행해짐으로써, 중고 전지의 유효 이용이 촉진된다.
또한, 상기 차량 판매 시스템에 있어서, 딜러 단말기는, 자동차의 매매 계약이 성립하면, 그 계약의 내용을 나타내는 계약 정보를 관리 장치에 송신한다. 관리 장치는, 딜러 단말기로부터 수신한 계약 정보에 맞추어 관리 정보를 갱신할 수 있다. 그리고, 관리 장치는, 갱신된 관리 정보가 나타내는 대상 차량의 유저에게만, 상술한 전지 교환 시기를 알리는 서비스를 제공할 수 있다.
관리 장치는, 구입 후의 전지 교환을 행하는 것에 동의한 차량 구입자가 구입한 차량을, 대상 차량으로서 관리 정보에 등록해도 된다. 관리 장치는, 전술한 통지 신호를 딜러 단말기에 송신해도 된다. 딜러 단말기는, 관리 장치로부터 통지 신호를 수신하면, 전지 교환을 촉구하는 통지를 대상 차량의 유저에게 행해도 된다.
상기 차량 판매 시스템에서는, 통지 신호를 수신한 딜러 단말기가 대상 차량의 유저(보다 특정적으로는, 구입 후의 전지 교환을 행하는 것에 동의한 차량 구입자)에게 전지 교환을 촉구하기 때문에, 전지 교환을 적절한 타이밍에 행하기 쉬워진다.
상기 차량 판매 시스템에 있어서, 구입 후의 전지 교환을 행하는 것에 동의한 차량 구입자에 의해 구입되는 차량은, 전술한 이차 전지로서 중고 전지가 탑재된 차량이어도 된다. 이러한 차량 판매 시스템은, 차량에서 중고 전지를 사용하는 유저를 증가시키는 것에 기여한다.
상기 소정의 역치는, 차량에 있어서의 상기 중고 전지의 수명이 다하기 직전의 열화 정도여도 된다. 상기 차량 판매 시스템에 있어서, 차량 구입자에게 차량을 인도하고 나서 단기에 전지 교환이 되는 것은, 전지의 유효 이용의 관점에서도, 유저의 편리성의 관점에서도 바람직하지 않다. 중고 전지의 수명은 짧기 때문에, 차량의 유저는 전지 수명(예를 들어, 차량에 있어서 이차 전지를 사용 가능한 기간)을 적확하게 판단하여, 전지 수명이 다하기 직전까지 사용하고 싶어한다. 그러나, 전지의 열화 속도는 전지의 사용 방법에 따라서도 바뀌기 때문에, 유저 자신이 전지 수명(나아가, 전지 교환 시기)을 적확하게 판단하는 것은 곤란하다. 이 점에서, 상기 차량 판매 시스템에 따르면, 대상 차량에 있어서의 중고 전지의 수명이 다하기 직전의 타이밍에 관리 장치로부터 딜러 단말기로 전술한 통지 신호가 송신되고, 통지 신호를 수신한 딜러 단말기가 대상 차량의 유저에게 전지 교환을 촉구하는 통지를 행한다. 이 때문에, 상기 차량 판매 시스템에서는, 중고 전지를 탑재한 차량을 구입한 유저가, 전지 수명이 다하기 직전까지 이차 전지를 사용하기 쉬워진다. 중고 전지를 탑재한 차량을 구입한 유저가, 상기와 같은 서비스의 제공을 받을 수 있음으로써, 중고 전지를 탑재한 차량의 판매가 촉진된다고 생각된다. 또한, 전지 수명은 용도에 따라 바뀐다. 대상 차량에 있어서의 중고 전지의 수명이 다해도, 그 중고 전지를 다른 용도로 사용할 수 있는 경우는 있다. 예를 들어, 대상 차량으로부터 회수한 중고 전지를, 대상 차량보다 요구되는 전지 성능이 낮은 차량에서 재이용해도 된다.
상기 차량 판매 시스템에 있어서, 관리 장치는 이차 전지의 교환 후의 용도에 따라 상기 소정의 역치를 결정해도 된다. 이러한 구성에 따르면, 교환 후의 용도에서 사용할 수 없을 만큼 이차 전지가 열화되어 버리는 것을 억제할 수 있다. 이 때문에, 대상 차량으로부터 회수한 이차 전지(즉, 중고 전지)를 다른 용도로 재이용하기 쉬워진다.
상기 차량 판매 시스템에 있어서, 딜러 단말기는, 전지 교환을 촉구하는 신호를, 대상 차량에 탑재된 통신 장치와, 대상 차량의 유저에 휴대되는 휴대 단말기 중 적어도 한쪽에 송신해도 된다.
상기 구성에 따르면, 대상 차량의 유저가 전지 교환을 촉구하는 신호의 착신을 알아차리기 쉬워진다.
상기 차량 판매 시스템에 있어서, 딜러 단말기는, 구입 후의 전지 교환을 행하는 것에 동의하지 않는 차량 구입자에 대해서는, 제1 판매액을 제시하는 견적서를 출력하고, 구입 후의 전지 교환을 행하는 것에 동의한 차량 구입자에 대해서는, 제1 판매액보다 저렴한 제2 판매액을 제시하는 견적서를 출력하도록 구성되어도 된다.
상기 딜러 단말기에 따르면, 구입 후의 전지 교환의 동의/부동의에 따른 판매액의 제시가 용이하게 된다.
상기 차량 판매 시스템에 있어서, 관리 장치는 자동차 메이커의 데이터 센터에 설치되어도 된다.
자동차 메이커는 자동차에 관한 방대한 데이터를 보유한다. 또한, 자동차 메이커는, 자동차 및 전지에 관한 데이터를 판매점 및 유저로부터 수집하기 쉽다. 이 때문에, 상기 관리 장치는 차량에서 사용 가능한 이차 전지의 관리에 적합하다.
상기 이차 전지는 전동 차량에 탑재되어도 된다. 전동 차량은 이차 전지에 축적된 전력을 사용하여 주행하도록 구성되는 차량이다. 전동 차량에는 EV(전기 자동차), HV(하이브리드 차량) 및 PHV(플러그인 하이브리드 차량) 외에, FC차(연료 전지 자동차), 레인지 익스텐더 EV 등도 포함된다.
본 발명의 상기 및 다른 목적, 특징, 국면 및 이점은, 첨부의 도면과 관련하여 이해되는 본 발명에 관한 다음의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
도 1은, 본 개시의 실시 형태에 관한 차량 판매 시스템에 의해 실현되는 비지니스 모델의 개요를 도시하는 도면이다.
도 2는, 본 개시의 실시 형태에 관한 차량 판매 시스템에 포함되는 차량, 휴대 단말기, 관리 장치 및 딜러 단말기를 도시하는 도면이다.
도 3은, 본 개시의 실시 형태에 관한 차량 판매 시스템의 동작예를 도시하는 도면이다.
도 4는, 도 2에 도시한 딜러 단말기의 구성 요소를 기능별로 도시하는 기능 블록도이다.
도 5는, 도 4에 도시한 견적서 작성부에 의해 실행되는 역치 결정에 관한 처리를 도시하는 흐름도이다.
도 6은, 도 4에 도시한 견적서 작성부에 의해 실행되는 견적서 출력에 관한 처리를 도시하는 흐름도이다.
도 7은, 본 개시의 실시 형태에 관한 관리 장치가 보유하는 관리 정보의 일례를 도시하는 도면이다.
도 8은, 본 개시의 실시 형태에 관한 관리 장치의 구성 요소를 기능별로 도시하는 기능 블록도이다.
도 9는, 도 8에 도시한 추정부에 의한 전지 열화도의 추정 처리에 대하여 설명하기 위한 도면이다.
도 10은, 도 2에 도시한 휴대 단말기가 표시하는 전지 교환 아나운스 화면의 일례를 도시하는 도면이다.
본 개시의 실시 형태에 대하여, 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다. 또한, 도면 중 동일 또는 상당 부분에는 동일 부호를 붙이고 그 설명은 반복하지 않는다. 이하에서는 이차 전지를 간단히 「전지」라고도 칭한다. 중고 전지는 사용된 이차 전지를 의미한다. 신품 전지는 미사용된 이차 전지를 의미한다.
도 1은, 본 개시의 실시 형태에 관한 차량 판매 시스템에 의해 실현되는 비지니스 모델의 개요를 도시하는 도면이다.
도 1을 참조하여, 이 비지니스 모델에서는 자동차 메이커(P1)가 전동 차량을 제조한다. 또한, 자동차 메이커(P1)는 전동 차량에서 사용 가능한 중고 전지를 확보한다. 자동차 메이커(P1)가 중고 전지를 확보하는 방법은 임의이다. 자동차 메이커(P1)는, 예를 들어 차량 유저로부터 차량에 있어서 사용된 이차 전지를 매입해도 된다. 도 1에 도시하는 비지니스 모델에서는, 자동차 메이커(P1)가 딜러(P2), 정치용 전지 유저(P5) 및 부품 판매점(P6)의 각각에 중고 전지를 공급하고, 그 대가를 얻는다. 자동차 메이커(P1)는 중고 전지를 판매해도 되고, 중고 전지를 리스해도 된다.
자동차 메이커(P1)는 제조한 차량을 딜러(P2)를 통하여 판매한다. 자동차 메이커(P1)의 데이터 센터에는 서버(100)가 설치되어 있다. 자동차 메이커(P1)가 제조한 차량에는, 서버(100)와 통신 가능한 통신 장치(예를 들어, 후술하는 도 2에 도시하는 통신 장치(17))가 탑재된다. 또한, 자동차 메이커(P1)는, 서버(100)와 통신 가능한 전용 단말기 및 딜러 툴을 딜러(P2)에게 판매한다. 전용 단말기는, 서버(100)와 통신 가능한 통신 장치를 구비하는 컴퓨터이다. 딜러 툴은, 자동차 메이커(P1)가 제조한 차량에 축적된 데이터를 차량으로부터 판독하는 기기이다. 이하, 상기 전용 단말기를 「딜러 단말기」라고도 칭한다.
딜러(P2)는, 자동차 메이커(P1)가 제조한 차량의 판매 및 애프터 서비스(예를 들어, 점검 및 정비)를 행하는 자동차 판매점이다. 딜러(P2)는, 자동차 메이커(P1)로부터 차량을 사들여 차량 구입자(P3)에게 판매한다. 딜러(P2)는, 신차(즉, 차량 본체 및 이차 전지가 양쪽 모두 신품인 전동 차량)와, 중고 전지 탑재차(즉, 신품의 차량 본체와 중고 전지를 조합한 전동 차량)를 판매한다. 딜러(P2)는, 구입 후의 전지 교환에 동의한 차량 구입자(P3)에 대해서는 차량을 할인하여 판매한다.
차량 구입자(P3)가 구입 후의 전지 교환에 동의한 경우에는, 차량 본체만이 판매되고, 차량에 탑재되는 이차 전지는 딜러(P2)로부터 차량 구입자(P3)에게 리스된다. 이 경우, 차량 구입 후에, 차량에 탑재된 이차 전지의 열화 정도가 소정의 역치에 도달하면, 차량에 탑재된 이차 전지가 다른 이차 전지로 교환된다. 이 전지 교환이 행해질 때까지의 기간에 있어서의 이차 전지의 리스료는, 후술하는 페널티가 발생하지 않는 한, 무료이다.
차량 구입자(P3)는, 신차와 중고 전지 탑재차 중 어느 것을 구입할지를 선택할 수 있다. 단, 딜러(P2)가 중고 전지를 적절하게 관리하기 위해, 딜러(P2)에 의한 중고 전지 탑재차의 판매는, 구입 후의 전지 교환(즉, 차량 구입 후에 차량에 탑재된 중고 전지의 열화 정도가 소정의 역치에 달하였을 때 중고 전지의 교환을 행하는 것)에 동의한 차량 구입자(P3)에 대해서만 행해진다.
상세는 후술하지만, 딜러(P2)는, 차량 판매 후에 있어서의 이차 전지의 성능을 담보하기 위해, 딜러 단말기를 사용하여, 차량에 탑재된 이차 전지의 사용 이력을 나타내는 이력 정보를 수시로 취득한다. 딜러(P2)는, 이러한 정보에 기초하여 이차 전지의 상태를 감시한다. 구입 후의 전지 교환에 동의한 차량 구입자(P3)에 대해서는, 소정의 전지 교환 시기가 되면, 딜러(P2)가 전지 교환을 촉구하는 통지를 행한다. 구입 후의 전지 교환에 동의하였음에도 불구하고, 상기 통지로부터 소정 기간 내에 전지 교환을 행하지 않은 차량 구입자(P3)에게는, 소정의 페널티(예를 들어, 위약금)가 부과된다.
딜러(P2)는, 상술한 차량의 판매에 추가하여, 중고 전지의 판매 및/또는 리스도 행한다. 딜러(P2)는, 차량용 전지 유저(P4)에게 중고 전지를 공급하고, 그 대가를 얻는다. 차량용 전지 유저(P4)는, 예를 들어 딜러(P2)가 판매한 차량을 사용하는 유저이다.
또한, 차량용 전지 유저(P4)는, 부품 판매점(P6)으로부터 중고 전지의 공급을 받을 수도 있다. 부품 판매점(P6)은, 차량용 전지 유저(P4)에게 중고 전지를 공급하고, 그 대가를 얻는다. 부품 판매점(P6)은 중고 전지를 판매해도 되고, 중고 전지를 리스해도 된다.
도 2는, 본 개시의 실시 형태에 관한 차량 판매 시스템에 포함되는 차량(10), 휴대 단말기(20), 서버(100) 및 딜러 단말기(200)를 도시하는 도면이다.
도 2를 참조하여, 서버(100)는, 도 1에 도시한 자동차 메이커(P1)의 데이터 센터에 설치되어 있다. 서버(100)는, 정보 처리 장치(110)와, 통신 장치(120)와, 관리 정보 데이터베이스(DB)(130)와, 입력 장치(140)와, 표시 장치(150)를 포함한다. 이 실시 형태에 관한 서버(100)는, 본 개시에 관한 「관리 장치」의 일례에 상당한다.
관리 정보 DB(130)는, 각 차량을 관리하기 위한 관리 정보를 차량 ID와 한데 묶어서 축적한다. 관리 정보 DB(130)에 축적되는 관리 정보는, 서버(100)에 의해 관리되는 복수의 차량의 각각의 정보를 포함한다. 서버(100)가 차량을 관리하는 범위는 차량에 따라 다르다. 서버(100)에 의해 관리되는 복수의 차량은, 서버(100)가 전지 교환 시기를 관리하는 차량(이하, 「대상 차량」이라고도 칭함)과, 서버(100)가 전지 교환 시기를 관리하지 않는 차량(이하, 「비대상 차량」이라고도 칭함)으로 구별된다. 관리 정보 DB(130)에 기억되어 있는 관리 정보는, 차량별로 대상 차량인지 여부를 나타낸다(예를 들어, 후술하는 도 7 참조).
딜러 단말기(200)는, 도 1에 도시한 딜러(P2)에 설치된 컴퓨터이다. 딜러 단말기(200)는, 정보 처리 장치(210)와, 통신 장치(220)와, 차량 정보 데이터베이스(DB)(231)와, 전지 정보 데이터베이스(DB)(232)와, 입력 장치(240)와, 표시 장치(250)를 포함한다.
딜러(P2)는, 판매한 각 차량에 대하여 당해 차량을 식별하기 위한 ID(이하, 「차량 ID」라고도 칭함)를 부여한다. 차량 정보 DB(231)는, 각 차량의 정보를 차량 ID와 한데 묶어서 축적한다. 차량 정보 DB(231)에 축적되는 차량의 정보에는, 각 차량에 탑재된 통신 장치(17)의 통신 어드레스와, 입력 장치(240)를 통하여 입력된 차량의 정보가 포함된다. 또한, 딜러(P2)는, 입수한 전지에 대하여 그 전지를 식별하기 위한 ID(이하, 「전지 ID」라고도 칭함)를 부여한다. 이에 의해, 딜러(P2)가 보관한 각 전지에 전지 ID가 부여된다. 전지 정보 DB(232)는, 각 전지의 정보를 전지 ID와 한데 묶어서 축적한다. 전지 정보 DB(232)에 축적되는 전지의 정보에는, 후술하는 전지 열화도(이차 전지의 열화 정도)와, 입력 장치(240)를 통하여 입력된 전지의 정보가 포함된다.
이 실시 형태에서는 정보 처리 장치(110 및 210)의 각각에 컴퓨터가 탑재되어 있다. 정보 처리 장치(110, 210)는, 각각 프로세서(111, 211)와, RAM(Random Access Memory)(112, 212)과, 기억 장치(113, 213)를 구비한다. 프로세서(111 및 211)의 각각으로서는, 예를 들어 CPU(Central Processing Unit)를 채용할 수 있다. 기억 장치(113 및 213)의 각각은, 저장된 정보를 보존 가능하게 구성된다. 기억 장치(113 및 213)의 각각에는, 프로그램 외에, 프로그램에서 사용되는 정보(예를 들어, 맵, 수식 및 각종 파라미터)가 기억되어 있다. 또한, 정보 처리 장치(110 및 210)의 각각이 구비하는 프로세서의 수는 임의이며, 소정의 처리별로 프로세서가 준비되어도 된다. 이 실시 형태에서는, 정보 처리 장치(110 및 210)의 각각이 소프트웨어에 의해 처리를 행하지만, 소프트웨어 대신에 전용 하드웨어(전자 회로)에 의해 처리가 행해져도 된다.
통신 장치(120 및 220)의 각각은, 통신 네트워크(50)에 액세스 가능하게 구성된다. 통신 장치(120 및 220)의 각각은 통신 네트워크(50)를 통하여 다른 단말기와 통신할 수 있다. 통신 장치(120, 220)는, 각각 정보 처리 장치(110, 210)에 의해 제어된다.
입력 장치(140 및 240)의 각각은, 유저로부터의 입력을 접수하는 장치이다. 입력 장치(140, 240)는, 각각 유저로부터의 입력에 대응하는 신호를 정보 처리 장치(110, 210)에 출력한다. 예를 들어, 유저는, 입력 장치(140, 240)를 통하여, 소정의 지시 또는 요구를 정보 처리 장치(110, 210)에 입력하거나, 파라미터의 값을 정보 처리 장치(110, 210)에 설정하거나 할 수 있다. 입력 장치(140 및 240)의 각각으로서는, 각종 포인팅 디바이스(마우스, 터치 패드 등), 키보드 또는 터치 패널을 채용할 수 있다. 입력 장치(140 및 240)의 각각은, 음성 입력을 접수하는 스마트 스피커를 포함해도 된다. 이 실시 형태에서는 입력 장치(240)가 후술하는 딜러 툴(DT)(도 3 참조)을 포함한다.
표시 장치(150, 250)는, 각각 정보 처리 장치(110, 210)의 지시에 따라 정보를 표시하도록 구성된다. 정보 처리 장치(110, 210)는, 각각 표시 장치(150, 250)를 통하여 유저에게 정보를 통보할 수 있다. 표시 장치(150 및 250)의 각각의 예로서는 CRT(Cathode Ray Tube) 디스플레이, 액정 디스플레이(LCD), 터치 패널 디스플레이를 들 수 있다. 표시 장치(150 및 250)의 각각은 스피커 기능을 구비하고 있어도 된다.
차량(10)은, 딜러(P2)(도 1)가 차량 구입자(P3)(도 1)에게 판매한 전동 차량이다. 차량 구입자(P3)는, 차량(10)을 구입함으로써 차량(10)의 유저가 된다. 차량(10)은, 배터리(11)와, 감시 유닛(11a)과, 전력 제어 유닛(PCU: Power Control Unit)(12)과, 모터 제너레이터(MG: Motor Generator)(13)와, 구동륜(14)과, 전자 제어 유닛(ECU: Electronic Control Unit)(15)과, 통신 장치(17)와, 입력 장치(18)와, 통보 장치(19)를 포함한다.
차량(10)은, 배터리(11)에 축적된 전력을 동력으로 변환하고, 그 동력에 의해 주행 가능하게 구성된다. 차량(10)은, 내연 기관(도시하지 않음)을 구비하지 않는 전기 자동차여도 되고, 내연 기관을 구비하고 내연 기관으로부터 출력되는 동력에 의해서도 주행 가능하게 구성되는 하이브리드 차량이어도 된다. 배터리(11)에 축적된 전력은, MG(13)에 의해 구동륜(14)을 구동하기 위한 동력으로 변환된다.
배터리(11)는, 예를 들어 리튬 이온 전지 또는 니켈 수소 전지와 같은 이차 전지를 포함한다. 이차 전지는 조전지여도 된다. 이 실시 형태에서는, 이차 전지로서 복수의 리튬 이온 전지를 포함하는 조전지를 채용한다. 조전지는, 복수의 이차 전지(일반적으로 「셀」이라고도 칭해짐)가 서로 전기적으로 접속되어 구성된다. 차량(10)이 신차인 경우에는, 배터리(11)는 신품 전지이다. 차량(10)이 중고 전지 탑재차인 경우에는, 배터리(11)는 중고 전지이다. 이 실시 형태에 관한 배터리(11)는, 본 개시에 관한 「이차 전지」의 일례에 상당한다.
감시 유닛(11a)은, 배터리(11)의 상태(예를 들어, 온도, 전류 및 전압)를 검출하는 각종 센서를 포함하고, 검출 결과를 ECU(15)에 출력한다. ECU(15)는, 감시 유닛(11a)의 출력(각종 센서의 검출값)에 기초하여 배터리(11)의 상태를 취득할 수 있다. 감시 유닛(11a)은, 상기 센서 기능에 추가하여, SOC(State Of Charge) 추정 기능, SOH(State of Health) 추정 기능, 셀 전압의 균등화 기능, 진단 기능 및 통신 기능을 더 갖는 BMS(Battery Management System)여도 된다.
MG(13)는, 예를 들어 3상 교류 모터 제너레이터이다. MG(13)는, PCU(12)에 의해 구동되며, 구동륜(14)을 회전시킨다. 또한, MG(13)는 회생 발전을 행하는 것도 가능하다. MG(13)에 의해 발전된 전력은, PCU(12)에 의해 정류되어 배터리(11)에 충전된다.
PCU(12)는 인버터 및 컨버터(모두 도시하지 않음)를 포함하여 구성되며, ECU(15)로부터의 구동 신호에 따라 MG(13)를 구동한다. PCU(12)는, MG(13)의 역행 구동 시에는, 배터리(11)로부터 공급된 직류 전력을 교류 전력으로 변환하여 MG(13)에 공급하고, MG(13)의 회생 발전 시에는, MG(13)가 발전한 전력을 정류하여 배터리(11)에 공급한다.
ECU(15)는, 기본적으로는, 전술한 정보 처리 장치(110, 210)와 같은 하드웨어 구성을 갖고, 프로세서, RAM 및 기억 장치를 구비한다. 예를 들어, 기억 장치에 기억되어 있는 프로그램을 프로세서가 실행함으로써, 차량(10)의 제어(예를 들어, 배터리(11)의 충방전 제어)가 실행된다.
도시는 생략하고 있지만, 차량(10)에는, 차량(10)의 상태를 검출하여 ECU(15)에 출력하는 각종 센서(차속 센서, 오도미터, 액셀러레이터 개방도 센서, 외기온 센서 등)가 마련되어 있다. ECU(15)는, 이들 각종 센서에 의해 차량(10)의 상태를 검출하면서, 차량(10)이 원하는 상태로 되도록 차량 탑재 기기를 제어한다.
통신 장치(17)는, 각종 통신 I/F(인터페이스)를 포함하여 구성된다. 통신 장치(17)는, DCM(Data Communication Module)을 포함해도 된다. 통신 장치(17)는, 5G(제5 세대 이동 통신 시스템) 대응의 통신 I/F를 포함해도 된다. ECU(15)는, 통신 장치(17)를 제어함으로써, 무선 통신에 의해 통신 네트워크(50)에 액세스 가능하게 구성된다.
입력 장치(18)는, 유저로부터의 입력을 접수하는 장치이다. 입력 장치(18)는, 유저에 의해 조작되며, 유저의 조작에 대응하는 신호를 ECU(15)에 출력한다. 입력 장치(18)는, 차실 내에 마련된 터치 패널을 포함해도 된다. 입력 장치(18)는, 스티어링 휠 또는 인스트루먼트 패널에 마련된 각종 스위치 및 각종 버튼을 포함해도 된다. 입력 장치(18)는, 카 내비게이션 시스템의 조작부여도 된다. 입력 장치(18)는, 음성 입력을 접수하는 스마트 스피커여도 된다.
통보 장치(19)는, ECU(15)로부터 요구가 있었을 때, 유저에게 소정의 통보 처리를 행하도록 구성된다. 통보 장치(19)는, 표시 장치(예를 들어, 터치 패널 디스플레이), 스피커 및 램프(예를 들어, MIL(고장 경고등)) 중 적어도 하나를 포함해도 된다. 통보 장치(19)는 미터 패널, 헤드업 디스플레이 또는 카 내비게이션 시스템이어도 된다.
휴대 단말기(20)는 차량(10)의 유저에 휴대된다. 이 실시 형태에서는, 휴대 단말기(20)로서, 터치 패널 디스플레이를 구비하는 스마트폰을 채용한다. 단 이것에 한정되지 않고, 휴대 단말기(20)로서는 임의의 휴대 단말기를 채용 가능하며, 태블릿 단말기, 웨어러블 디바이스(예를 들어, 스마트 워치), 또는 전자 키 등도 채용 가능하다.
이 실시 형태에서는, 휴대 단말기(20)가 통신 장치(17)와 통신 가능하게 구성된다. 휴대 단말기(20)와 통신 장치(17)의 통신은, Bluetooth(등록 상표)와 같은 근거리 통신(예를 들어, 차내 및 차량 주변의 범위에서의 직접 통신)이어도 된다. 또한, 휴대 단말기(20)는, 무선 통신에 의해 통신 네트워크(50)에 액세스 가능하게 구성된다. 서버(100), 딜러 단말기(200), 차량(10)(통신 장치(17)) 및 휴대 단말기(20)의 각각과 통신 네트워크(50) 사이에서 교환되는 신호는 암호화되어 있어도 된다.
도 3은, 본 개시의 실시 형태에 관한 차량 판매 시스템의 동작예를 도시하는 도면이다. 도 2와 함께 도 3을 참조하여, 딜러(P2)는, 신차 및 중고 전지 탑재차중 어느 것을 차량 구입자(P3)에게 판매한다. 딜러 단말기(200)는, 차량 구입자(P3)가 구입 후의 전지 교환에 동의한 경우에는, 차량 구입자(P3)가 구입 후의 전지 교환에 동의하지 않는 경우보다 저렴한 판매액을 차량 구입자(P3)에 대하여 제시한다. 제시된 판매액으로의 차량(10)의 구입을 차량 구입자(P3)가 승낙함으로써, 딜러(P2)와 차량 구입자(P3) 사이에서의 매매 계약이 성립한다. 매매 계약이 성립하면, 딜러 단말기(200)는, 그 계약의 내용을 나타내는 계약 정보를 서버(100)에 송신한다. 계약 정보의 상세에 대해서는 후술한다(도 7 참조). 서버(100)는, 딜러 단말기(200)로부터 수신한 계약 정보를 사용하여, 관리 정보 DB(130) 내의 관리 정보를 갱신하도록 구성된다. 서버(100)는, 전지 교환을 행하는 것에 동의한 차량 구입자가 구입한 차량(10)을 대상 차량으로서 관리 정보에 등록한다.
차량(10)은, 차량(10)에 탑재된 배터리(11)의 사용 이력을 축차 검출하고, 배터리(11)의 사용 이력을 나타내는 이력 정보를 보존한다. 배터리(11)의 이력 정보는, 예를 들어 ECU(15)의 기억 장치에 축적된다. 상세는 후술하지만, 이 실시 형태에 있어서의 배터리(11)의 이력 정보는, 소정 기간에 있어서의 배터리(11)의 SOC, 충전 전류, 방전 전류 및 온도의 각각의 도수 분포(예를 들어, 히스토그램)를 포함한다(도 9 참조). 이 실시 형태에서는, 차량(10)이 정기적으로 배터리(11)의 이력 정보를 차량 ID와 함께 서버(100)에 송신한다.
단, 차량(10)이 배터리(11)의 이력 정보를 서버(100)에 송신하는 것은 필수는 아니다. 서버(100)는 다른 루트로 배터리(11)의 이력 정보를 취득해도 된다. 예를 들어, 이 실시 형태에 있어서의 딜러(P2)는, 차량(10)에 축적된 데이터를 차량(10)으로부터 판독하는 딜러 툴(DT)을 보유한다. 차량(10)이 딜러(P2)에 정기적으로 오는 경우에는, 차량(10)이 딜러(P2)에 반입되었을 때, 딜러(P2)의 점원이 딜러 툴(DT)을 사용하여 차량(10)에 축적된 데이터를 차량(10)으로부터 판독해도 된다. 딜러(P2)의 점원은, 딜러 툴(DT)을 차량(10)에 접속하고, 차량(10)으로부터 딜러 툴(DT)로 데이터(예를 들어, 배터리(11)의 이력 정보)를 전송할 수 있다. 딜러 툴(DT)은, 차량(10)으로부터 취득한 데이터를 차량 ID와 함께 서버(100)에 송신하도록 구성된다.
서버(100)는, 대상 차량 또는 딜러 툴(DT)로부터 대상 차량의 차량 ID와 배터리(11)의 이력 정보를 수신하고, 수신한 배터리(11)의 이력 정보를 사용하여, 차량 ID가 나타내는 대상 차량에 탑재된 배터리(11)의 열화 정도를 추정한다. 서버(100)는, 배터리(11)의 열화 정도의 추정을 정기적으로(예를 들어, 매일) 행한다. 이 실시 형태에서는 배터리(11)의 열화 정도를 나타내는 파라미터로서 용량 저하율을 채용한다. 용량 저하율은, 식 「용량 저하율=100％-용량 유지율」로 표시되는 파라미터이다. 용량 유지율은, 초기 상태(즉, 열화되어 있지 않은 상태)의 배터리(11)의 용량에 대한 현재의 배터리(11)의 용량의 비율이다. 용량 유지율이 낮아질수록 용량 저하율은 높아진다. 도 3에 도시하는 그래프에 있어서, 선 L1은 배터리(11)의 용량 저하율(및 용량 유지율)의 추이를 나타내고 있다.
서버(100)는, 추정한 배터리(11)의 열화 정도(예를 들어, 용량 저하율)가 소정의 역치 이하로 되었을 때, 전지 교환 알람을 딜러 단말기(200)에 송신한다. 도 3 중에 도시되는 역치는, 전지 교환 시기를 나타내는 역치이다. 전지 교환 알람은, 대상 차량의 전지 교환 시기가 도래한 것을 알리는 통지 신호이다. 이 실시 형태에 있어서의 전지 교환 알람은, 본 개시에 관한 「대상 차량의 전지 교환 시기를 알리는 통지 신호」의 일례에 상당한다.
딜러 단말기(200)는, 서버(100)로부터 전지 교환 알람(통지 신호)을 수신하면, 전지 교환 아나운스(즉, 전지 교환을 촉구하는 통지)를 대상 차량의 유저에게 행한다. 이 실시 형태에서는, 딜러 단말기(200)가 전지 교환을 촉구하는 신호를, 차량(10)의 유저에 휴대되는 휴대 단말기(20)에 송신한다. 휴대 단말기(20)는, 이 신호를 수신하면, 전지 교환을 촉구하는 화면을 표시한다. 전지 교환을 촉구하는 화면의 구체예에 대해서는 후술한다(도 10 참조). 휴대 단말기(20)는, 전지 교환을 촉구하는 신호를 수신하였다는 취지의 메시지를 팝업시켜도 된다. 휴대 단말기(20)는, 팝업이 발생한 것을 소리 또는 진동에 의해 유저에 알려도 된다.
도 4는, 딜러 단말기(200)의 구성 요소를 기능별로 도시하는 기능 블록도이다. 도 4를 참조하여, 딜러 단말기(200)의 정보 처리 장치(210)(도 2)는, 견적서 작성부(201)와, 계약 이행부(202)와, 통지부(203)와, 스케줄 관리부(204)를 포함한다. 이 실시 형태에서는, 도 2에 도시한 프로세서(211)와, 프로세서(211)에 의해 실행되는 프로그램(예를 들어, 기억 장치(213)에 기억되는 프로그램)에 의해, 상기 각 부가 구현화된다. 단 이것에 한정되지 않고, 상기 각 부는 전용 하드웨어(전자 회로)에 의해 구현화되어도 된다.
딜러(P2)는, 차량 구입자가 구입 후의 전지 교환(즉, 차량 구입 후에 차량에 탑재된 이차 전지의 열화 정도가 소정의 역치에 달하였을 때에 이차 전지의 교환을 행하는 것)에 동의하는지 여부를 확인한다. 이때, 견적서 작성부(201)가, 이하에 설명하는 처리에 의해 전지 교환 시기를 나타내는 역치(도 3)를 결정해도 된다.
도 5는, 견적서 작성부(201)에 의해 실행되는 역치 결정에 관한 처리를 도시하는 흐름도이다. 이 흐름도에 나타나는 처리는, 예를 들어 딜러(P2)의 점원이 입력 장치(240)를 통하여 딜러 단말기(200)에 지시하면, 개시된다.
도 2 내지 도 4와 함께 도 5를 참조하여, 스텝(이하, 간단히 「S」라고 표기함) 11에서는, 전지 열화도(즉, 판매 대상으로 되는 차량에 탑재되는 이차 전지의 열화 정도)가 소정값보다 큰지 여부를 견적서 작성부(201)가 판단한다. 견적서 작성부(201)는, 예를 들어 전지 정보 DB(232)(도 2)로부터 전지 열화도를 취득할 수 있다. 또한, 딜러(P2)의 점원이 입력 장치(240)를 통하여 정보 처리 장치(210)에 전지 열화도를 입력해도 된다.
전지 열화도가 소정값보다 큰 경우(S11에서 "예")에는, 견적서 작성부(201)는, S12에 있어서, 차량에 있어서의 이차 전지의 수명이 다하기 직전의 열화 정도(이하, 「ThX」라고 표기함)를 상기 역치(도 3)로서 결정한다.
전지 열화도가 소정값 이하인 경우(S11에서 "아니오")에는, S13에 있어서, 이차 전지의 교환 후의 용도(즉, 교환 후에 이차 전지를 재이용하는 용도)가 용도 A/용도 B 중 어느 것인지를 견적서 작성부(201)가 판단한다. 딜러(P2)가 보관하는 각 전지의 교환 후의 용도는, 미리 전지 정보 DB(232)(도 2)에 등록되어도 된다. 또한, 딜러(P2)의 점원이 입력 장치(240)를 통하여 정보 처리 장치(210)에 교환 후의 용도(용도 A/용도 B 중 어느 것)를 입력해도 된다. S13에 있어서 「용도 A」로 판단된 경우에는, 견적서 작성부(201)는, S14에 있어서, 용도 A에 적합한 제1 역치(이하, 「Th1」이라고 표기함)를 상기 역치(도 3)로서 결정한다. 용도 A는, 예를 들어 차량용이어도 된다. S13에 있어서 「용도 B」로 판단된 경우에는, 견적서 작성부(201)는, S15에 있어서, 용도 B에 적합한 제2 역치(이하, 「Th2」라고 표기함)를 상기 역치(도 3)로서 결정한다. 용도 B는, 예를 들어 정치용이어도 된다. S12, S14 및 S15 중 어느 처리가 실행되면, 도 5에 도시하는 일련의 처리는 종료된다.
다시 도 4를 참조하여, 견적서 작성부(201)는, 구입 후의 전지 교환의 동의/부동의에 따라 견적서를 작성하고, 작성된 견적서를 출력한다. 딜러(P2)는, 견적서 작성부(201)가 출력하는 견적서에 의해, 구입 후의 전지 교환의 동의/부동의에 따른 판매액을 차량 구입자에 대하여 제시한다. 상세하게는, 견적서 작성부(201)는, 구입 후의 전지 교환을 행하는 것에 동의하지 않는 차량 구입자에 대해서는, 제1 판매액을 제시하는 견적서를 출력하고, 구입 후의 전지 교환을 행하는 것에 동의한 차량 구입자에 대해서는, 제1 판매액보다 저렴한 제2 판매액을 제시하는 견적서를 출력한다. 견적서는 종이 매체에 출력(예를 들어, 인쇄)되어도 되고, 데이터로 출력되어도 된다.
도 6은, 견적서 작성부(201)에 의해 실행되는 견적서 출력에 관한 처리를 도시하는 흐름도이다. 이 흐름도에 나타나는 처리는, 예를 들어 차량 구입자가 구입 후의 전지 교환에 동의하였는지 여부를 나타내는 정보를, 딜러(P2)의 점원이 입력 장치(240)를 통하여 딜러 단말기(200)에 입력하면, 개시된다.
도 2 내지 도 4와 함께 도 6을 참조하여, S21에서는, 차량 구입자가 구입 후의 전지 교환에 동의하였는지 여부를 견적서 작성부(201)가 판단한다. 견적서 작성부(201)는, 예를 들어 딜러(P2)의 점원이 입력한 상기 정보에 기초하여 S21의 판단을 행한다.
차량 구입자가 구입 후의 전지 교환에 동의한 경우(S21에서 "예")에는, 견적서 작성부(201)가, S22에 있어서, 할인된 견적서(즉, 제2 판매액을 제시하는 견적서)를 작성하여 출력한다. 차량 구입자가 구입 후의 전지 교환에 동의하지 않는 경우(S21에서 "아니오")에는, 견적서 작성부(201)가, S23에 있어서, 통상의 견적서(즉, 제1 판매액을 제시하는 견적서)를 작성하여 출력한다. S22 및 S23 중 어느 처리가 실행되면, 도 6에 도시하는 일련의 처리는 종료된다.
차량 구입자가 구입 후의 전지 교환에 동의하지 않고 차량(예를 들어, 신차)을 구입하는 경우에는, S23에 있어서, 제1 판매액을 제시하는 견적서가 출력된다. 차량 구입자가 구입 후의 전지 교환에 동의하여 차량(예를 들어, 신차 또는 중고 전지 탑재차)을 구입하는 경우에는, S22에 있어서, 제2 판매액을 제시하는 견적서가 출력된다. 그리고, 상기 견적서에 의해 제시된 판매액으로의 차량의 구입을 차량 구입자가 승낙함으로써, 딜러(P2)와 차량 구입자 사이에서의 매매 계약이 성립한다.
다시 도 4를 참조하여, 계약 이행부(202)는, 딜러(P2)와 차량 구입자 사이에서의 매매 계약이 성립하면, 계약을 이행하기 위한 처리를 실행한다. 이 실시 형태에서는, 딜러 단말기(200)의 계약 이행부(202)가, 상기 계약의 내용을 나타내는 계약 정보를, 그 계약에 관한 차량(매매된 차량)의 차량 ID와 함께 서버(100)에 송신한다.
서버(100)는, 딜러 단말기(200)로부터 수신한 차량 ID 및 계약 정보를 사용하여, 관리 정보 DB(130)(도 2) 내의 관리 정보를 갱신한다. 서버(100)는, 상기 계약의 내용에 따라 차량에 탑재된 이차 전지를 관리한다. 이 실시 형태에 있어서의 관리 정보 DB(130)는, 본 개시에 관한 「기억 장치」의 일례에 상당한다.
도 7은, 서버(100)가 보유하는 관리 정보의 일례를 도시하는 도면이다. 도 7을 참조하여, 딜러 단말기(200)로부터 서버(100)로 송신되는 계약 정보는, 매매된 차량에 관한 정보(이하, 「계약 차량 정보」라고도 칭함)와, 차량에 탑재된 이차 전지에 관한 정보(이하, 「계약 전지 정보」라고도 칭함)와, 차량 구입자가 구입 후의 전지 교환에 동의하였는지 여부를 나타내는 정보(이하, 「계약 교환 정보」라고도 칭함)와, 전지 교환 시기를 나타내는 역치(이하, 「계약 역치」라고도 칭함)를 포함한다. 관리 정보에 있어서는, 차량별 계약 정보가 차량 ID에 의해 구별된다.
계약 차량 정보는, 매매된 차량의 차종을 나타내도 된다. 차종의 구분은, 자동차 메이커(P1)의 카탈로그에 따라도 된다. 서버(100)는, 데이터 센터에 축적된 차량 데이터베이스를 참조하여, 차종으로부터 차량의 사양을 취득할 수 있다. 계약 전지 정보는, 예를 들어 차량에 탑재된 이차 전지의 사양을 나타내는 정보(전지 메이커, 형번, 제조 번호 등)와, 차량 매매 시에 있어서의 이차 전지의 열화 상태(신차에서는 「0(열화 없음)」)를 포함한다. 계약 역치는, 도 3에 도시한 역치에 상당한다. 계약 역치는, 예를 들어 도 5에 도시한 처리에 의해 결정되며, 계약 교환 정보가 「동의 있음」을 나타내는 차량에만 설정된다.
도 8은, 서버(100)의 구성 요소를 기능별로 도시하는 기능 블록도이다. 도 8을 참조하여, 서버(100)의 정보 처리 장치(110)(도 2)는, 관리부(101)와, 추정부(102)와, 판단부(103)와, 통지부(104)를 포함한다. 이 실시 형태에서는, 도 2에 도시한 프로세서(111)와, 프로세서(111)에 의해 실행되는 프로그램(예를 들어, 기억 장치(113)에 기억되는 프로그램)에 의해, 상기 각 부가 구현화된다. 단 이것에 한정되지 않고, 상기 각 부는 전용 하드웨어(전자 회로)에 의해 구현화되어도 된다.
관리부(101)는, 딜러 단말기(200)로부터 수신한 계약 정보를 사용하여, 관리 정보 DB(130)(도 2) 내의 관리 정보를 갱신한다. 이와 같이 갱신되는 관리 정보는, 서버(100)가 관리하는 복수의 차량의 각각에 대하여 대상 차량(전지 교환 시기가 관리되는 차량)인지 여부를 나타낸다. 관리부(101)는, 관리 정보 DB(130) 내의 관리 정보(도 7)를 사용하여, 각 차량이 대상 차량인지 여부를 판단할 수 있다. 상세하게는, 계약 교환 정보가 「동의 있음」을 나타내는 차량이 대상 차량이다. 이하에 설명하는 추정부(102), 판단부(103) 및 통지부(104)에 의한 처리는, 대상 차량에 대하여 정기적으로(예를 들어, 매일) 실행된다.
추정부(102)는, 대상 차량에 탑재된 배터리(11)의 이력 정보와, 대상 차량의 매매 시(즉, 배터리(11)가 대상 차량에 탑재되기 전)에 있어서의 배터리(11)의 열화 상태를 사용하여, 대상 차량에 탑재된 배터리(11)의 열화 정도를 추정한다.
도 9는, 추정부(102)에 의한 전지 열화도(배터리(11)의 열화 정도)의 추정 처리에 대하여 설명하기 위한 도면이다. 도 2와 함께 도 9를 참조하여, 배터리(11)의 이력 정보는, 배터리(11)의 SOC의 도수 분포를 나타내는 히스토그램(D1)과, 전지 온도(배터리(11)의 온도)의 도수 분포를 나타내는 히스토그램(D2)과, 배터리(11)의 충전 전류의 도수 분포를 나타내는 히스토그램(D3)과, 배터리(11)의 방전 전류의 도수 분포를 나타내는 히스토그램(D4)을 포함한다. 각 히스토그램은 소정 기간(예를 들어, 대상 차량에 배터리(11)를 탑재하고 나서 현재까지의 기간)에 있어서의 배터리(11)의 상태(즉, SOC, 온도, 충전 전류, 방전 전류)의 도수 분포를 나타낸다.
대상 차량의 매매 시에 있어서의 배터리(11)의 열화 상태(즉, 차량 탑재 전의 배터리(11)의 열화 정도)와, 대상 차량에 탑재된 배터리(11)의 이력 정보가 추정부(102)에 입력되면, 추정부(102)는 배터리(11)의 열화 정도를 출력한다. 추정부(102)는, 예를 들어 차량 탑재 전의 배터리(11)의 열화 정도에 차량 탑재 후에 증가한 분을 가산함으로써, 현재의 배터리(11)의 열화 정도(예를 들어, 용량 저하율)를 추정한다. 추정부(102)는, 배터리(11)의 이력 정보를 배터리(11)의 열화 정도(차량 탑재 후에 증가한 분)로 변환하기 위한 변환 정보를 사용하여, 배터리(11)의 이력 정보를 배터리(11)의 열화 정도로 변환한다. 변환 정보의 예로서는 수식 또는 맵을 들 수 있다. 변환 정보는, 예를 들어 미리 실험 또는 시뮬레이션에 의해 구해져 기억 장치(113)(도 2)에 보존되어 있다. 기억 장치(113)는 복수종의 변환 정보를 기억해도 된다. 추정부(102)는, 계약 정보가 나타내는 배터리(11)의 사양에 따라, 상기 추정에 사용하는 변환 정보를 선택하도록 구성되어도 된다.
다시 도 8을 참조하여, 판단부(103)는, 추정부(102)에 의해 추정된 전지 열화도(배터리(11)의 열화 정도)가 계약 역치 이상인지 여부를 판단한다. 통지부(104)는, 판단부(103)에 의해 "예"(전지 열화도가 계약 역치 이상임)라고 판단된 경우에, 전지 교환 알람을 딜러 단말기(200)에 송신한다. 통지부(104)는, 판단부(103)에 의해 "아니오"(전지 열화도가 계약 역치보다 작음)라고 판단된 경우에는 전지 교환 알람을 송신하지 않는다.
다시 도 4를 참조하여, 딜러 단말기(200)의 통지부(203)는, 서버(100)로부터 전지 교환 알람을 수신하면, 전지 교환 아나운스(즉, 전지 교환을 촉구하는 통지)를 대상 차량의 유저에게 행한다. 상세하게는, 딜러 단말기(200)가 전지 교환을 촉구하는 신호를 대상 차량의 유저에 휴대되는 휴대 단말기(20)에 송신한다. 휴대 단말기(20)는, 이 신호를 수신하면, 전지 교환 아나운스 화면(즉, 전지 교환을 촉구하는 화면)을 표시한다. 전지 교환 아나운스 화면은, 휴대 단말기(20)의 터치 패널 디스플레이에 표시된다. 휴대 단말기(20)는, 유저의 손가락 또는 펜이 화면에 접촉하였을 때, 접촉된 화면 위치를 감지할 수 있다. 유저는 화면에 접촉함으로써 화면 조작을 행할 수 있다.
도 10은, 전지 교환 아나운스 화면의 일례를 도시하는 도면이다. 도 10을 참조하면, 이 화면은 메시지(M11 및 M12)와, 「예」 버튼(M13)과, 「아니오」 버튼(M14)을 표시한다. 메시지(M11)는 대상 차량의 유저에게 전지 교환을 촉구한다. 메시지(M12)는 「예」 버튼(M13) 및 「아니오」 버튼(M14)에 관한 설명을 나타내고 있다.
대상 차량의 유저가 「예」 버튼(M13)을 누르면, 교환 일시(즉, 전지 교환을 위해 대상 차량의 유저가 딜러(P2)를 방문하는 일시)를 입력하는 화면(도시하지 않음)이 표시된다. 그리고, 유저가 교환 일시를 입력하면, 입력된 교환 일시가 휴대 단말기(20)로부터 딜러 단말기(200)로 송신된다. 이에 의해, 교환 일시가 딜러 단말기(200)에 예약된다. 차량별 교환 일시는 딜러 단말기(200)의 차량 정보 DB(231)(도 2)에 등록된다.
대상 차량의 유저가 「아니오」 버튼(M14)을 누르면, 상기 교환 일시의 예약이 행해지지 않고, 전지 교환 아나운스 화면을 표시하는 윈도우가 닫힌다.
다시 도 4를 참조하여, 딜러 단말기(200)의 스케줄 관리부(204)는, 상기 교환 일시의 예약을 행한 유저에 대하여 리마인드 통지를 행한다. 스케줄 관리부(204)는, 예를 들어 당일 아침에, 예약된 교환 일시를 유저에 대하여 연락한다. 또한, 스케줄 관리부(204)는, 페널티 기한(즉, 전지 교환의 불이행에 의해 페널티가 발생하는 일시)이 지나기 전에, 리마인드 통지를 유저에 대하여 행해도 된다.
대상 차량의 유저가, 전지 교환 아나운스에 따라 대상 차량을 딜러(P2)에 가져오면, 딜러(P2)에 있어서 전지 교환이 행해진다. 이 전지 교환에 의해 대상 차량에 탑재되는 이차 전지는, 대상 차량의 매매 계약 시에 결정되어도 되고, 전지 교환 시에 유저가 딜러(P2)와 교섭하여 결정해도 된다. 상기 전지 교환에 의해 대상 차량에 탑재되는 이차 전지는 중고 전지여도 되고, 신품 전지여도 된다.
상기 전지 교환에 의해 대상 차량으로부터 회수된 이차 전지는, 예를 들어 다른 용도로 재이용된다. 계약 역치가 Th1인 대상 차량에서는, 회수된 이차 전지가 용도 A(예를 들어, 차량용)로 재이용된다. 계약 역치가 Th2인 대상 차량에서는, 회수된 이차 전지가 용도 B(예를 들어, 정치용)로 재이용된다. 계약 역치가 ThX인 대상 차량에 있어서 회수된 이차 전지는 폐기되어도 되고, 다른 용도(예를 들어, 대상 차량보다 요구되는 전지 성능이 낮은 차량용)로 재이용되어도 된다.
이상 설명한 바와 같이, 이 실시 형태에 관한 관리 장치(서버(100))는, 차량에 탑재된 이차 전지를 관리하도록 구성된다. 서버(100)는, 복수의 차량의 각각에 대하여 전지 교환 시기를 관리하는 대상 차량인지 여부를 나타내는 관리 정보(도 7 참조)를 기억하는 관리 정보 DB(130)를 구비한다. 서버(100)의 정보 처리 장치(110)(도 8 참조)는, 대상 차량에 탑재된 이차 전지의 사용 이력을 나타내는 이력 정보를 사용하여, 대상 차량에 탑재된 이차 전지의 열화 정도를 추정하는 추정부(102)와, 추정된 이차 전지의 열화 정도가 소정의 역치에 달하였을 때에 전지 교환 알람(대상 차량의 전지 교환 시기를 알리는 통지 신호)을 송신하는 통지부(104)를 구비한다. 또한, 이 실시 형태에 관한 차량 판매 시스템은, 상기 구성을 갖는 서버(100)와, 딜러 단말기(200)를 포함한다. 딜러 단말기(200)(도 4 참조)는, 차량 구입자가 구입 후의 전지 교환(즉, 차량 구입 후에 차량에 탑재된 이차 전지의 열화 정도가 소정의 역치에 달하였을 때에 이차 전지의 교환을 행하는 것)에 동의한 경우에는, 차량 구입자가 구입 후의 전지 교환에 동의하지 않는 경우보다 저렴한 판매액을 차량 구입자에 대하여 제시하고, 제시된 판매액으로의 차량의 구입을 차량 구입자가 승낙함으로써 매매 계약이 성립하면, 그 계약의 내용을 나타내는 계약 정보를 서버(100)에 송신한다. 서버(100)는, 딜러 단말기(200)로부터 수신한 계약 정보를 사용하여, 관리 정보 DB(130) 내의 관리 정보를 갱신한다. 이러한 차량 판매 시스템에 의해, 할인 판매 모델(즉, 구입 후의 전지 교환에 동의한 차량 구입자에 대해서는 차량을 할인하여 판매하는 비지니스 모델)이 적합하게 실현되고, 차량에서 사용 가능한 중고 전지의 유효 이용이 촉진된다.
상기 실시 형태에서는, 열화 정도가 큰 중고 전지를 차량에 탑재하는 경우에는, 도 5에 도시한 처리에 의해 계약 역치가 ThX(즉, 차량에 있어서의 이차 전지의 수명이 다하기 직전의 열화 정도)로 된다. 이러한 중고 전지 탑재차를 구입한 유저에 대해서는, 중고 전지의 수명이 다하기 직전의 타이밍에, 전술한 전지 교환 아나운스가 행해진다. 이 때문에, 상기 차량 판매 시스템에서는, 중고 전지 탑재차의 유저가 전지 수명이 다하기 직전까지 중고 전지를 사용하기 쉬워진다. 중고 전지 탑재차를 구입한 유저가, 상기와 같은 서비스의 제공을 받을 수 있음으로써, 중고 전지 탑재차의 판매가 촉진된다고 생각된다.
상기 실시 형태에서는, 신차를 구입한 유저도 구입 후의 전지 교환에 동의 함으로써, 상술한 전지 교환 아나운스의 서비스 제공을 받을 수 있다. 이 경우, 도 5에 도시한 처리에 의해, 계약 역치가 Th1 또는 Th2로 되고, 차량으로부터 회수된 이차 전지(중고 전지)가 용도 A 또는 용도 B로 재이용된다. 이 때문에, 차량에서 사용된 중고 전지의 유효 이용이 촉진된다.
상기 실시 형태에서는, 도 5에 도시한 처리에 의해 계약 역치가 결정되어 있다. 그러나 이것에 한정되지 않고, 계약 역치의 결정 방법은 임의이다. 예를 들어, 딜러(P2)가, 이차 전지를 회수하고 싶은 열화 정도를 계약 역치로 하는 것에 대하여 차량 구입자(P3)에게 동의를 구해도 된다. 또한, 딜러(P2)와 차량 구입자(P3)의 의논에 의해 계약 역치가 결정되어도 된다.
상기 실시 형태에서는, 딜러 단말기(200)가, 전지 교환을 촉구하는 신호를 대상 차량의 유저에 휴대되는 휴대 단말기(20)에 송신한다. 그러나 이것에 한정되지 않고, 딜러 단말기(200)는, 전지 교환을 촉구하는 신호를 휴대 단말기(20) 대신에 또는 추가하여, 대상 차량에 탑재된 통신 장치(17)에 송신해도 된다.
상기 실시 형태에서는, 전지 교환 알람이 서버(100)로부터 딜러 단말기(200)를 경유하여 대상 차량의 유저로 송신된다. 그러나 이것에 한정되지 않고, 전지 교환 알람은 서버(100)로부터 대상 차량의 유저로 직접적으로 송신되어도 된다.
상기 실시 형태에 있어서의 전지 교환 알람은, 대상 차량의 전지 교환 시기가 도래하였을 때에 대상 차량의 전지 교환 시기가 도래한 것을 알리는 통지 신호이다. 이러한 전지 교환 알람 대신에, 대상 차량의 전지 교환 시기가 도래하기 전에 대상 차량의 전지 교환 시기를 알리는 통지 신호(즉, 전지 교환 시기의 도래를 예고하는 통지 신호)를 채용해도 된다.
차량의 구성은, 도 2에 도시한 구성에 한정되지 않는다. 차량은 승용차여도 되고, 버스여도 되고, 트럭이어도 된다. 차량은 비접촉 충전 가능하게 구성되어도 된다. 차량은 자동 운전 또는 원격 운전에 의해 무인 주행 가능하게 구성되어도 된다. 차량은 무인 반송차(AGV)여도 되고, MaaS(Mobility as a Service) 사업자가 관리하는 MaaS 차량이어도 된다.
본 발명의 실시 형태에 대하여 설명하였지만, 금회 개시된 실시 형태는 모든 점에서 예시로서 제한적인 것은 아니라고 생각되어야 한다. 본 발명의 범위는 청구범위에 의해 나타나고, 청구범위와 균등의 의미 및 범위 내에서의 모든 변경이 포함되는 것이 의도된다.

Claims (10)

  1. 복수의 차량의 각각에 대하여 전지 교환 시기를 관리하는 대상 차량인지 여부를 나타내는 관리 정보를 기억하는 기억 장치와,
    상기 대상 차량에 탑재된 이차 전지의 사용 이력을 나타내는 이력 정보를 사용하여, 상기 대상 차량에 탑재된 상기 이차 전지의 열화 정도를 추정하는 추정부와,
    상기 추정된 이차 전지의 열화 정도가 소정의 역치에 달하였을 때, 상기 대상 차량의 전지 교환 시기를 알리는 통지 신호를 송신하는 통지부를 구비하는, 관리 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 이력 정보는, 상기 대상 차량에 탑재된 상기 이차 전지의, 소정 기간에 있어서의 SOC, 충전 전류, 방전 전류 및 온도 중 적어도 하나의 도수 분포를 나타내는, 관리 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 기재된 관리 장치와, 자동차 판매점에 설치된 컴퓨터인 딜러 단말기를 포함하는 차량 판매 시스템이며,
    상기 딜러 단말기는, 차량 구입 후에 차량에 탑재된 이차 전지의 열화 정도가 상기 소정의 역치에 달하였을 때에 상기 이차 전지의 전지 교환을 행하는 것에 차량 구입자가 동의한 경우에는, 상기 전지 교환을 행하는 것에 차량 구입자가 동의하지 않는 경우보다 저렴한 판매액을 상기 차량 구입자에 대하여 제시하고, 제시된 판매액으로의 차량의 구입을 상기 차량 구입자가 승낙함으로써 매매 계약이 성립하면, 그 계약의 내용을 나타내는 계약 정보를 상기 관리 장치에 송신하도록 구성되고,
    상기 관리 장치는, 상기 딜러 단말기로부터 수신한 상기 계약 정보를 사용하여, 상기 관리 정보를 갱신하도록 구성되는, 차량 판매 시스템.
  4. 제3항에 있어서, 상기 관리 장치는, 상기 전지 교환을 행하는 것에 동의한 차량 구입자가 구입한 차량을, 상기 대상 차량으로서 상기 관리 정보에 등록하고,
    상기 관리 장치는, 상기 통지 신호를 상기 딜러 단말기에 송신하고,
    상기 딜러 단말기는, 상기 관리 장치로부터 상기 통지 신호를 수신하면, 전지 교환을 촉구하는 통지를 상기 대상 차량의 유저에 행하는, 차량 판매 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 상기 전지 교환을 행하는 것에 동의한 차량 구입자에 의해 구입되는 차량은, 상기 이차 전지로서 중고 전지가 탑재된 차량인, 차량 판매 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 상기 소정의 역치는, 상기 차량에 있어서의 상기 중고 전지의 수명이 다하기 직전의 열화 정도인, 차량 판매 시스템.
  7. 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 관리 장치는, 상기 이차 전지의 교환 후의 용도에 따라 상기 소정의 역치를 결정하도록 구성되는, 차량 판매 시스템.
  8. 제4항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 딜러 단말기는, 상기 관리 장치로부터 상기 통지 신호를 수신하면, 전지 교환을 촉구하는 신호를, 상기 대상 차량에 탑재된 통신 장치와, 상기 대상 차량의 유저에 휴대되는 휴대 단말기 중 적어도 한쪽에 송신하는, 차량 판매 시스템.
  9. 제3항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 딜러 단말기는, 상기 전지 교환을 행하는 것에 동의하지 않는 차량 구입자에 대해서는, 제1 판매액을 제시하는 견적서를 출력하고, 상기 전지 교환을 행하는 것에 동의한 차량 구입자에 대해서는, 상기 제1 판매액보다 저렴한 제2 판매액을 제시하는 견적서를 출력하도록 구성되는, 차량 판매 시스템.
  10. 제3항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 관리 장치는 자동차 메이커의 데이터 센터에 설치되어 있는, 차량 판매 시스템.
KR1020210067373A 2020-06-02 2021-05-26 관리 장치 및 차량 판매 시스템 KR102620001B1 (ko)

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