KR20210112370A

KR20210112370A - 배열 장치, 차재 장치, 및 요금 기계

Info

Publication number: KR20210112370A
Application number: KR1020217025168A
Authority: KR
Inventors: 유스케 이부키; 요헤이 고지마; 히로유키 나카야마
Original assignee: 미츠비시 쥬고 기카이 시스템 가부시키가이샤
Priority date: 2019-01-18
Filing date: 2019-01-18
Publication date: 2021-09-14
Also published as: KR102615581B1; GB202111247D0; JP7391881B2; GB2595118A; GB2595118B; JPWO2020148884A1; US20220097482A1; SG11202107743UA; WO2020148884A1

Abstract

배열 장치(1A)는 차량의 주행에 의해 발생하는 바람을 하우징(2) 내부에 취입하는 제 1 흡기구(11)와, 상기 제 1 흡기구(11)로부터 유입되는 상기 바람을 상기 하우징(2) 내부에서 유통시키는 유통로(10)를 구비한다. 상기 유통로(10)의 외벽면에는, 통전에 의해 소정의 처리를 실행하는 처리 유닛(3)의 발열부(31A)가 접하도록 배치되어 있다.

Description

배열 장치, 차재 장치, 및 요금 기계

본 발명은 배열 장치(heat-exhausting device), 차재 장치(vehicle-mounted device), 및 요금 기계에 관한 것이다.

전자 기기는, 통전에 의해 열을 일으키므로, 밀폐된 하우징 내의 온도가 과도하게 되는 것을 억제하기 위해, 배열 장치가 필요하다. 예를 들면, 특허문헌 1에는, 차량에 탑재된 제어 장치의 배열을 실행하기 위한 장치로서, 차량의 주행풍을 이용한 배열 장치가 기재되어 있다.

일본 특허 공개 제 2013-103506 호 공보

그렇지만, 특허문헌 1에 기재의 발명에서는, 제어 장치의 하우징 외부에 배열 장치를 장착하고 있으므로, 장치 전체의 사이즈가 커져 버린다. 이 때문에, 콤팩트하고, 또한 간이한 구성의 배열 장치가 요구되고 있었다.

본 발명의 제 1 태양에 의하면, 배열 장치(1A 내지 1F)는, 차량의 주행에 의해 발생하는 바람을 하우징(2) 내부에 취입하는 제 1 흡기구(11)와, 상기 제 1 흡기구(11)로부터 유입되는 상기 바람을 상기 하우징(2) 내부에서 유통시키는 유통로(10)를 구비한다. 상기 유통로(10)의 외벽면에는, 통전에 의해 소정의 처리를 실행하는 처리 유닛(3)의 발열부(31A 내지 31D)가 접하도록 배치되어 있다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치는, 하우징의 내부에 유통로를 갖는 콤팩트하고, 또한 간이한 구성만으로 처리 유닛의 발열부의 배열(냉각)을 실행할 수 있다.

본 발명의 제 2 태양에 의하면, 제 1 태양에 따른 배열 장치(1A 내지 1F)에 있어서, 상기 유통로(10)의 내부에는, 상기 처리 유닛(3)의 상기 발열부(31A 내지 31D)에 장착된 방열부(32)가 배치된다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치는 유통로 내를 유통하는 바람에 의해 방열부를 직접 냉각하여, 발열부의 배열 효과(냉각 효과)를 향상시킬 수 있다.

본 발명의 제 3 태양에 의하면, 제 1 또는 제 2 태양에 따른 배열 장치(1B)에 있어서, 상기 유통로(10)에는, 상기 제 1 흡기구(11)보다 하류측에, 상기 바람을 상기 하우징(2) 내부에 취입하는 제 2 흡기구(13)가 마련되어 있다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치는 제 2 흡기구로부터도 바람을 취입할 수 있으므로, 유통로를 유통하는 풍량을 증가시켜, 발열부의 배열 효과(냉각 효과)를 더욱 향상시킬 수 있다.

본 발명의 제 4 태양에 의하면, 제 3 태양에 따른 배열 장치(1B)에 있어서, 상기 제 2 흡기구(13)는 상기 하우징(2)의 상면(21)에 개구된다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치는, 차량이 정차하여 바람이 발생하고 있지 않을 때는, 처리 유닛의 발열부로부터 발생하는 열, 태양광 등에 의해 가열된 유통로 내의 공기(난기)를 제 2 흡기구로부터 배출할 수 있다. 이에 의해, 배열 장치는, 차량이 정차하고 있는 동안에도, 처리 유닛의 발열부로부터 발생하는 열, 태양광 등의 영향에 의해, 하우징의 내부에 열이 가득차 버리는 것을 억제할 수 있다.

본 발명의 제 5 태양에 의하면, 제 3 또는 제 4 태양에 따른 배열 장치(1B)에 있어서, 상기 유통로(10)는 상류측보다 하류측이 큰 단면적을 갖는다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치는 제 2 흡기구로부터 취입되는 바람에 의해 유통로의 유량이 증가하여도, 유통로 내의 압력을 대략 일정하게 유지할 수 있으므로, 유속의 저하를 억제하여 바람을 원활하게 유통시킬 수 있다.

본 발명의 제 6 태양에 의하면, 제 1 내지 제 5 중 어느 하나의 태양에 기재된 배열 장치(1A 내지 1F)는, 상기 유통로(100)에 마련된 프로펠러(41)와 상기 바람으로 상기 프로펠러(41)가 회전하는 것에 의해 충전되는 배터리(43)를 더 구비한다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치는 차량의 주행시는 유통로를 흐르는 바람에 의해 프로펠러를 회전시켜, 배터리에 전력을 축적시킬 수 있다.

본 발명의 제 7 태양에 의하면, 제 1 태양에 따른 배열 장치(1C)에 있어서, 상기 배터리(43)는 상기 프로펠러(41)의 회전이 정지한 경우, 상기 프로펠러(41)에 전력을 공급한다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치는 차량이 정차하는 등을 하여 상기 무풍 상태일 때는, 배터리에 축적된 전력에 의해 프로펠러를 회전시켜, 유통로 내에 기류를 일으키게 할 수 있다. 이에 의해, 배열 장치는 차량이 정차 중이어도 발열부의 배열을 실행할 수 있다.

본 발명의 제 7 태양에 의하면, 차재 장치(100)는 제 1 내지 제 6 중 어느 하나의 태양에 따른 배열 장치(1A 내지 1D)와, 상기 처리 유닛(3)을 구비한다.

이와 같이 하는 것에 의해, 예를 들면, 도로 유지 작업차 등의 차량에 탑재되는 차재 장치는 차량을 주행시키는 것에 의해, 처리 유닛의 발열부의 배열(냉각)을 실행할 수 있다.

본 발명의 제 8 태양에 의하면, 차선의 길가에 마련되는 요금 기계(101)는, 제 1 내지 제 6 중 어느 하나의 태양에 따른 배열 장치(1A 내지 1F)와, 상기 처리 유닛(3)을 구비한다.

이와 같이 하는 것에 의해, 요금 기계는 차량이 차선을 주행할 때에 발생하는 바람을 요금 기계의 하우징의 내부에 취입하여, 처리 유닛의 발열부의 배열(냉각)을 실행할 수 있다.

상술의 어느 하나의 태양에 따른 배열 장치, 차재 장치, 및 요금 기계에 의하면, 콤팩트하고, 또한 간이한 구성만으로, 처리 유닛의 발열부의 배열을 실행할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시형태에 따른 차재 장치 및 배열 장치의 전체 구성을 도시하는 개략도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시형태에 따른 차재 장치 및 배열 장치의 구성을 설명하기 위한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 차재 장치 및 배열 장치의 구성을 설명하기 위한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 차재 장치 및 배열 장치의 제 1 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 차재 장치 및 배열 장치의 제 2 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 제 2 흡기구 주변의 부분 확대도이다.
도 7은 본 발명의 제 3 실시형태에 따른 차재 장치 및 배열 장치의 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제 4 실시형태에 따른 차재 장치 및 배열 장치의 단면도이다.
도 9는 본 발명의 제 5 실시형태에 따른 요금 기계 및 배열 장치의 사시도이다.
도 10은 본 발명의 제 5 실시형태에 따른 요금 기계 및 배열 장치의 단면도이다.
도 11은 본 발명의 제 5 실시형태의 변형예에 따른 요금 기계 및 배열 장치의 단면도이다.

<제 1 실시형태>

(차재 장치 및 배열 장치의 구성)

이하, 도 1 내지 도 2를 참조하면서, 제 1 실시형태에 따른 차재 장치(100) 및 배열 장치(1A)에 대해 설명한다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시형태에 따른 차재 장치 및 배열 장치의 전체 구성을 도시하는 개략도이다.

도 2는 본 발명의 제 1 실시형태에 따른 차재 장치 및 배열 장치의 구성을 설명하기 위한 사시도이다.

차재 장치(100)는 예를 들면 교통사고, 고장 차량, 낙하물의 처리 등을 실행하는 도로 유지 작업차(이하, "차량(V)"이라 칭함)의 차체 외부에 장착되는 차재 표지 장치이다.

도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 차재 장치(100)는 배열 장치(1A)와, 하우징(2)과, 처리 유닛(3)을 구비하고 있다.

하우징(2)은 배열 장치(1A) 및 차재 장치(100)의 각 부(部)를 내포한다.

하우징(2)은 도 2에 도시하는 바와 같이, 연직방향의 상방(＋Z방향)을 향하는 상면(21)과, 연직방향의 하방(-Z방향)을 향하는 바닥면(22)과, 차량(V)의 전방(＋X방향)을 향하는 전면(23)과, 차량(V)의 후방(-X방향)을 향하는 후면(24)과, 차량(V)의 측방(＋Y방향 및 -Y방향)을 향하는 측면(25)을 갖는다.

처리 유닛(3)은 통전에 의해 소정의 처리를 실행한다. 예를 들면, 본 실시형태에 따른 처리 유닛(3)은, 통전에 의해 복수의 LED(Light Emitting Diode)를 발광시켜 문자, 도형 등을 표시하는 처리를 실행하는 표시 유닛(3A)이다. 표시 유닛(3A)은 도 2에 도시하는 바와 같이, 표시부(31A)(발열부)와, 방열부(32)를 구비하고 있다.

표시부(31A)는 복수의 LED가 배열된 보드이며, 하우징(2)의 후면(24)으로부터 외부에 노출되며, 차량(V)의 후방(-X방향)을 향하도록 배치된다. 표시부(31A)는, 도시하지 않은 제어 장치로부터의 지령에 따라서 소정의 패턴으로 발광을 실행하는 것에 의해, 차량(V)의 후방을 주행하는 차량에 대해 유지 작업에 관련된 메세지(예를 들면, "작업 중", "속도 주의" 등)를 표시한다. 또한, 표시부(31A)는 통전에 의해 LED를 발광시키는 동시에 열을 일으키게 하는 발열부의 일 태양이다.

또한, 다른 실시형태에서는, 표시부(31A)는 차량(V)의 측방(＋Y방향 또는 -Y방향)을 향하도록 배치되어도 좋다.

방열부(32)는 표시부(31A)로부터 생긴 열을 방열하는 히트 싱크이다. 도 2에 도시하는 바와 같이, 방열부(32)는 복수의 핀(32A)과, 핀(32A)을 연결하는 기부(32B)를 갖는다. 핀(32A)은 표시부(31A)의 배면(도 2의 ＋X측을 향하는 면)에 장착되는 기부(32B)로부터 돌출되며, 표시부(31A)의 높이방향(±Z방향)으로 연장되는 평판 형상의 금속편이다. 또한, 복수의 핀(32A)은 표시부(31A)의 폭방향(±Y방향)으로 소정의 간격을 두고 배치된다.

배열 장치(1A)는 차재 장치(100)의 하우징(2)의 내부에 마련된다. 배열 장치(1A)는 처리 유닛(3)(표시 유닛(3A))의 방열부(32)의 배열을 실행하기 위한 장치이다.

배열 장치(1A)는 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 유통로(10)와, 제 1 흡기구(11)와, 배기구(12)를 구비하고 있다.

제 1 흡기구(11)는 하우징(2)의 전면(23)에 있어서, 차량(V)의 전방(＋X방향)을 향하여 개구된다. 이에 의해, 제 1 흡기구(11)는 차량(V)의 주행에 의해 발생하는 바람(A)을 하우징(2)의 내부에 취입한다.

또한, 도 2에는 1개의 제 1 흡기구(11)가 개구되어 있는 예가 도시되어 있지만, 이것으로 한정되는 일은 없다. 하우징(2)의 전면(23)에는, 복수의 제 1 흡기구(11)가 개구되어 있어도 좋다. 또한, 도 2에는 제 1 흡기구(11)가 직사각 형상인 예가 도시되어 있지만, 이것으로 한정되는 일은 없다. 제 1 흡기구(11)는 원형 등, 다른 형상이어도 좋다.

유통로(10)는 제 1 흡기구(11)로부터 유입되는 바람(A)을 하우징(2)의 내부에서 유통시킨다.

도 2에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태에 따른 유통로(10)는, 제 1 흡기구(11)에 접속되며, 하우징(2)의 상면(21)을 따라서 차량(V)의 후방측(-X측)으로 연장되는 입구 유로(10A)와, 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)의 배면을 따라서 연직방향의 하방측(-Z측)으로 연장되는 중간 유로(10B)와, 하우징(2)의 바닥면(22)을 따라서 차량(V)의 후방측(-X측)으로 연장되며 배기구(12)에 접속되는 출구 유로(10C)에 의해 구성된다.

또한, 중간 유로(10B)의 후방측(-X측)의 외벽면에는, 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)의 배면이 접하도록 배치된다. 또한, 본 실시형태에서는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 표시 유닛(3A)의 방열부(32)가 중간 유로(10B)의 내부에 배치된다. 예를 들면, 방열부(32)의 기부(32B)는 중간 유로(10B)의 후방측(-X측)의 외벽면을 사이에 두고, 표시부(31A)의 배면에 나사 고정되어 장착된다. 또한, 이 때, 방열부(32)는 핀(32A)의 연장방향(±Z방향)이 중간 유로(10B) 내에 있어서의 바람(A)의 유통방향(-Z방향)을 따르도록 배치된다. 이에 의해, 바람(A)은 인접하는 핀(32A)의 사이를 원활하게 흐를 수 있다.

배기구(12)는 유통로(10)의 내부를 유통하는 바람(A)을 출구 유로(10C)로부터 하우징(2)의 외부로 배출한다.

또한, 도 2에는 1개의 배기구(12)가 개구되어 있는 예가 도시되어 있지만, 이것으로 한정되는 일은 없다. 하우징(2)의 후면(24)에는, 복수의 배기구(12)가 개구되어 있어도 좋다. 또한, 도 2에는 배기구(12)가 직사각 형상인 예가 도시되어 있지만, 이것으로 한정되는 일은 없다. 배기구(12)는 원형 등 다른 형상이어도 좋다.

또한, 도 2에는 제 1 흡기구(11)가 하우징(2)의 전면(23)의 상방측(＋Z측)에 있어서, 하우징(2)의 폭방향(±Y방향) 전역에 걸쳐서 개구되고, 배기구(12)가 하우징(2)의 후면(24)의 하방측(-Z측)에 있어서, 하우징(2)의 폭방향(±Y방향) 전역에 걸쳐서 개구되는 예가 도시되어 있지만, 이것으로 한정되는 일은 없다.

예를 들면, 제 1 흡기구(11) 및 배기구(12)의 배치를 상하 반대로 하여도 좋다. 즉, 제 1 흡기구(11)는 하우징(2)의 전면(23)의 하방측(-Z측)에 있어서, 하우징(2)의 폭방향(±Y방향) 전역에 걸쳐서 개구되며, 배기구(12)는 하우징(2)의 후면(24)의 상방측(＋Z측)에 있어서, 하우징(2)의 폭방향(±Y방향) 전역에 걸쳐서 개구되는 구성이어도 좋다. 이 경우, 유통로(10)의 입구 유로(10A)는 하우징(2)의 바닥면(22)을 따라서 차량(V)의 후방(-X방향)으로 연장된다. 중간 유로(10B)는 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)의 배면을 따라서 연직방향의 상방(＋Z방향)을 향하여 연장된다. 출구 유로(10C)는 하우징(2)의 상면(21)을 따라서 차량(V)의 후방(-X방향)으로 연장되며 배기구(12)에 접속된다.

또한, 예를 들면, 제 1 흡기구(11)는 하우징(2)의 전면(23)의 폭방향 한쪽측(＋Y측)에 있어서, 연직방향(±Z방향)으로 개구되며, 배기구(12)는 하우징(2)의 후면(24)의 폭방향 다른쪽측(-Y측)에 있어서, 연직방향(±Z방향)으로 개구되는 구성이어도 좋다. 이 경우, 유통로(10)의 입구 유로(10A)는, 하우징(2)의 폭방향 한쪽측(＋Y측)의 측면(25) 및 바닥면(22)을 따라서 차량(V)의 후방(-X방향)으로 연장된다. 중간 유로(10B)는 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)의 배면을 따라서 폭방향 다른쪽(-Y방향)으로 연장된다. 출구 유로(10C)는 하우징(2)의 폭방향 다른쪽측(-Y측)의 측면(25) 및 상면(21)을 따라서 차량(V)의 후방(-X방향)으로 연장되며 배기구(12)에 접속된다. 또한, 이 때, 표시 유닛(3A)의 방열부(32)는 표시부(31A)의 폭방향(±Y방향)으로 연장되는 복수의 핀(32A)이 표시부(31A)의 높이방향(±Z방향)으로 소정의 간격을 두고 배치되는 것으로 한다. 또한, 제 1 흡기구(11)를 폭방향 다른쪽측(＋Y측)에 배치하고, 배기구(12)를 폭방향 한쪽측(-Y측)에 배치하도록 하여도 좋다. 이 경우, 입구 유로(10A)와 출구 유로(10C)의 배치도 마찬가지로 변경된다.

(배열 장치의 기능)

차재 장치(100)를 장착한 차량(V)이 전방(＋X방향)을 향하여 주행을 개시한다. 그렇게 하면, 도 2에 도시하는 바와 같이, 차량(V)의 주행에 의해 발생하는 바람(A)이 배열 장치(1A)의 제 1 흡기구(11)로부터 하우징(2)의 내부의 유통로(10)에 유입된다.

유통로(10)에 유입된 바람(A)은 입구 유로(10A)를 따라서 차량(V)의 후방(-X방향)을 향하여 흐른다. 또한, 바람(A)은 유통로(10)의 후방측의 벽면에 충돌하면, 연직방향의 하방(-Z방향)을 향하여 편향되어, 중간 유로(10B)에 유입된다.

다음에, 바람(A)은 중간 유로(10B)를 따라서 연직방향의 하방(-Z방향)을 향하여 흐르는 것에 의해, 중간 유로(10B)의 벽면을 냉각한다. 그렇게 하면, 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)와, 중간 유로(10B)의 벽면 사이에서 열교환이 실행되므로, 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)가 냉각된다.

또한, 도 2에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태에서는, 표시 유닛(3A)의 방열부(32)가 중간 유로의 내부에 배치되어 있다. 이 때문에, 바람(A)은 중간 유로(10B)에 있어서, 방열부(32)를 직접 냉각한다. 그렇게 하면, 표시부(31A)와 방열부(32) 사이에서도 열교환이 실행되므로, 표시부(31A)가 보다 효과적으로 냉각된다.

또한, 방열부(32)는 중간 유로(10B)의 유통방향(-Z방향)을 따르도록 배치된 핀(32A)을 갖고 있다. 이 때문에, 바람(A)은 핀(32A)에 흐름이 저해되는 일이 없이, 방열부(32)의 핀(32A)의 표면을 따라서 원활하게 흐를 수 있다. 또한, 방열부(32)는 핀(32A)에 의해 바람(A)과 접촉하는 표면적이 증가하므로, 바람(A)에 의한 냉각 효과를 향상시킬 수 있다.

다음에, 바람(A)은 유통로(10)의 하방측(-Z측)의 벽면에 충돌하면, 차량(V)의 후방(-X방향)을 향하여 편향되어, 출구 유로(10C)에 유입된다. 바람(A)은 출구 유로(10C)를 따라서 후방으로 흘러, 배기구(12)로부터 하우징(2)의 외부로 배출된다.

(배열 장치의 효과)

이상과 같이, 본 실시형태에 따른 배열 장치(1A)는, 차량(V)의 주행에 의해 발생하는 바람(A)을 하우징(2)의 내부에 취입하는 제 1 흡기구(11)와, 제 1 흡기구(11)로부터 유입되는 바람(A)을 하우징(2)의 내부에서 유통시키는 유통로(10)를 구비한다. 유통로(10)의 외벽면에는, 통전에 의해 소정의 처리를 실행하는 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)(처리 유닛(3)의 발열부)가 접하도록 배치되어 있다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치(1A)는 하우징(2)의 내부에 유통로(10)를 갖는 콤팩트하며, 또한, 간이한 구성만으로, 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)의 배열(냉각)을 실행할 수 있다.

또한, 유통로(10)의 내부에는, 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)에 장착된 방열부(32)가 배치된다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치(1A)는 유통로(10) 내를 유통하는 바람(A)에 의해 방열부(32)를 직접 냉각하여, 표시부(31A)의 배열 효과(냉각 효과)를 향상시킬 수 있다. 또한, 유통로(10)에는 방열부(32)만이 배치되고, 처리 유닛의 표시부(31A)는 유통로(10)의 외부에 배치되어 있으므로, 유통로(10) 내에 바람(A)과 함께 먼지, 빗물 등이 침입했다고 하여도, 표시부(31A) 등의 정밀 기기로의 영향을 억제할 수 있다.

또한, 본 실시형태에 따른 차재 장치(100)는 배열 장치(1A)와, 표시 유닛(3A)(처리 유닛(3))을 구비한다.

이와 같이 하는 것에 의해, 예를 들면, 도로 유지 작업차 등의 차량(V)에 탑재되는 차재 장치(100)는, 차량(V)을 주행시키는 것에 의해, 표시부(31A)(처리 유닛(3)의 발열부)의 배열(냉각)을 실행할 수 있다.

<제 2 실시형태>

(차재 장치 및 배열 장치의 구성)

이하, 도 3 내지 도 6을 참조하면서, 제 2 실시형태에 따른 차재 장치(100) 및 배열 장치(1B)에 대해 설명한다. 또한, 본 실시형태에서는, 상술한 제 1 실시형태와의 차이점을 중심으로 설명하며, 마찬가지의 구성 요소에는 동일한 부호를 부여하고 상세 설명을 생략한다.

도 3은 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 차재 장치 및 배열 장치의 구성을 설명하기 위한 사시도이다.

도 4는 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 차재 장치 및 배열 장치의 제 1 단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태에 따른 유통로(10)에는, 제 1 흡기구(11)보다 하류측에, 바람(A)을 하우징(2)의 내부에 취입하는 제 2 흡기구(13)가 마련되어 있다.

구체적으로는, 제 2 흡기구(13)는 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 유통로(10) 및 하우징(2)의 상면(21)에 직사각 형상으로 개구되며, 하우징(2)의 외부로부터 유통로(10)에 바람(A)을 취입한다. 또한, 제 2 흡기구(13)는 하우징(2)의 상면(21)에 제 2 흡기구(13)의 연직방향의 상방(＋Z방향) 및 차량(V)의 전방(＋X방향)을 향하여 돌출되는 유도부(26)를 갖는다. 이에 의해, 바람(A)이 유도부(26)로 유도되어 제 2 흡기구(13)에 취입되기 쉬워진다. 또한, 유도부(26)에 의해, 예를 들면 유통로(10) 내부의 온도를 상승시키는 하나의 요인이 되는 태양광이 유통로(10) 내에 조사되는 것을 억제할 수 있다.

또한, 도 3에는 하우징(2)의 상면(21)에 개구되는 제 2 흡기구(13)가 1개만 마련되어 있는 예가 도시되어 있지만, 이것으로 한정되는 일은 없다. 다른 실시형태에서는, 하우징(2)의 상면(21)에는, 2개 이상의 제 2 흡기구(13)가 마련되어 있어도 좋다. 이 때, 하우징(2)의 상면(21)에 마련된 복수의 제 2 흡기구(13)의 배치에는 제약은 없으며, 예를 들면, 차량(V)의 전후방향(±X방향) 또는 폭방향(±Y방향)으로 나란하게 배치하여도 좋으며, 어긋나게 하여 배치하여도 좋다.

도 5는 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 차재 장치 및 배열 장치의 제 2 단면도이다.

또한, 예를 들면, 차량(V)의 차체 상면과 하우징(2)의 바닥면(22) 사이에 간극이 있는 경우, 또한, 도 5에 도시하는 바와 같이, 입구 유로(10A)가 하우징(2)의 바닥면(22)을 따라서 배치되는 구성인 경우, 제 2 흡기구(13)는 하우징(2)의 바닥면(22)에 더 마련되어 있어도 좋다. 이 경우, 하우징(2)의 바닥면(22)은 제 2 흡기구(13)에 대응하는 위치에, 제 2 흡기구(13)의 연직방향의 하방(-Z방향) 및 차량(V)의 전방(＋X방향)을 향하여 돌출되는 유도부(26)가 형성되어도 좋다.

또한, 예를 들면 차량(V)의 차체 상면에 선루프가 마련되어 있는 경우, 또한, 도 5에 도시하는 바와 같이, 입구 유로(10A)가 하우징(2)의 바닥면(22)을 따라서 배치되어 있는 경우, 제 2 흡기구(13)는 선루프의 상방에 위치하도록, 입구 유로(10A) 내에 있어서 하우징(2)의 바닥면(22)에 마련되어도 좋다. 이에 의해, 차량(V)의 차 내에서 냉방을 사용하고 있는 경우, 하우징(2)의 바닥면(22)에 마련된 제 2 흡기구(13)로부터 하우징(2)에 차 내의 냉각된 공기가 유입되므로, 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)의 배열 효과(냉각 효과)를 더욱 향상시킬 수 있다.

또한, 도 4에는 하우징(2)의 바닥면(22)에 개구되는 제 2 흡기구(13)가 1개만 마련되어 있는 예가 도시되어 있지만, 이것으로 한정되는 일은 없다. 다른 실시형태에서는, 하우징(2)의 바닥면(22)에는, 2개 이상의 제 2 흡기구(13)가 마련되어 있어도 좋다. 이 때, 하우징(2)의 바닥면(22)에 마련된 복수의 제 2 흡기구(13)의 배치에는 제약은 없으며, 예를 들면 차량(V)의 전후방향(±X방향) 또는 폭방향(±Y방향)으로 나란하게 배치하여도 좋으며, 어긋나게 하여 배치하여도 좋다.

또한, 제 2 흡기구(13)는 도 3에 도시하는 바와 같이, 하우징(2)의 상면(21)에만 마련되어 있어도 좋으며, 도 4에 도시하는 바와 같이, 하우징(2)의 상면(21) 및 바닥면(22)의 양쪽에 마련되어 있어도 좋다. 또한, 다른 실시형태에서는, 제 2 흡기구(13)는 하우징(2)의 측면(25)에 마련되어 있어도 좋다.

또한, 도 4에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태에 따른 배열 장치(1B)의 유통로(10)는 상류측보다 하류측이 큰 단면적을 갖고 있다. 이 때문에, 제 2 흡기구(13)로부터 바람(A)을 취입하는 것에 의해, 유통로(10) 내의 유량이 증가하여도, 유통로(10) 내의 압력이 하류만큼 저하되어 버리는 것을 억제할 수 있다.

구체적으로는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 중간 유로(10B)는 입구 유로(10A)의 단면적(C1)보다 큰 단면적(C2)을 갖는다. 출구 유로(10C)는 중간 유로(10B)의 단면적(C2)보다 큰 단면적(C3)을 갖는다.

또한, 도 4에 도시하는 바와 같이, 입구 유로(10A), 중간 유로(10B), 및 출구 유로(10C)는 각각 하류측을 향함에 따라서 단면적이 서서히 커지도록 형성되어도 좋다.

(배열 장치의 기능)

차재 장치(100)를 장착한 차량(V)이 전방(＋X방향)을 향하여 주행을 개시한다. 그렇게 하면, 도 4에 도시하는 바와 같이, 차량(V)의 주행에 의해 발생하는 바람(A)이 배열 장치(1B)의 제 1 흡기구(11)와, 제 2 흡기구(13)로부터 하우징(2)의 내부의 유통로(10)에 유입된다.

본 실시형태에서는, 이와 같이 복수의 장소로부터 바람(A)이 유통로(10)에 유입되므로, 유통로(10) 내부를 유통하는 유량이 제 1 실시형태보다 증가한다. 그렇지만, 본 실시형태에 따른 유통로(10)는 상류보다 하류가 단면적이 커지도록 형성되어 있으므로, 유통로(10) 내의 압력은 대략 일정하게 유지된다. 이에 의해, 바람(A)은 속도가 저하하는 일이 없이, 유통로(10) 내를 원활하게 흐를 수 있다.

도 6은 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 제 2 흡기구 주변의 부분 확대도이다.

도 6에 도시하는 바와 같이, 차량(V)이 정차하여 바람(A)이 발생하고 있지 않을 때는, 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)로부터 발생하는 열에 의해, 유통로(10) 내에 대류가 생긴다. 그렇게 하면, 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)로부터 발생하는 열로 가열된 유통로(10) 내의 공기(난기)는 연직방향의 상방(＋Z방향)으로 상승하여, 제 2 흡기구(13)로부터 하우징(2)의 외부로 배출된다.

(배열 장치의 효과)

이상과 같이, 본 실시형태에 따른 배열 장치(1B)에 있어서, 유통로(10)에는, 제 1 흡기구(11)보다 하류측에, 바람(A)을 하우징(2)의 내부에 취입하는 제 2 흡기구(13)가 마련되어 있다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치(1B)는 제 2 흡기구(13)로부터도 바람(A)을 취입할 수 있으므로, 유통로(10)를 유통하는 풍량을 증가시켜 발열부의 배열 효과(냉각 효과)를 더욱 향상시킬 수 있다.

또한, 제 2 흡기구(13)는 하우징(2)의 상면(21)에 개구된다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치(1B)는 차량(V)이 정차하여 바람(A)이 발생하고 있지 않을 때는, 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)로부터 발생하는 열, 태양광 등에 의해 가열된 유통로(10) 내의 공기(난기)를 제 2 흡기구(13)로부터 배출할 수 있다. 이에 의해, 배열 장치(1B)는 차량(V)이 정차하고 있는 동안에도, 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)로부터 발생하는 열, 태양광 등의 영향에 의해, 하우징(2)의 내부에 열이 가득차 버리는 것을 억제할 수 있다.

또한, 유통로(10)는 상류측보다 하류측이 큰 단면적을 갖는다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치(1B)는 제 2 흡기구(13)로부터 취입되는 바람(A)에 의해 유통로(10)의 유량이 증가하여도, 유통로(10) 내의 압력을 대략 일정하게 유지할 수 있으므로, 유속의 저하를 억제하여 바람(A)을 원활하게 유통시킬 수 있다.

<제 3 실시형태>

(차재 장치 및 배열 장치의 구성)

이하, 도 7을 참조하면서, 제 3 실시형태에 따른 차재 장치(100) 및 배열 장치(1C)에 대해 설명한다. 또한, 본 실시형태에서는, 상술한 각 실시형태와의 상이점을 중심으로 설명하며, 마찬가지의 구성 요소에는 동일한 부호를 부여하고 상세 설명을 생략한다.

도 7은 본 발명의 제 3 실시형태에 따른 차재 장치 및 배열 장치의 단면도이다.

도 7에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태에 따른 배열 장치(1C)는 프로펠러(41)와, 센서(42)와, 배터리(43)를 더 구비하고 있다.

프로펠러(41)는 유통로(10)의 내부의 임의의 위치에 마련된다. 프로펠러(41)는 입구 유로(10A), 중간 유로(10B), 출구 유로(10C)의 어느 위치에 마련되어도 좋지만, 도 7에 도시하는 바와 같이, 출구 유로(10C)에 있어서 배기구(12)의 근방에 마련되는 것이 바람직하다. 프로펠러(41)는 차량(V)의 주행 중, 유통로(10) 내부를 유통하는 바람(A)에 의해 회전한다.

센서(42)는 예를 들면 프로펠러(41)의 회전의 유무를 검지하는 로터리 인코더이다.

배터리(43)는 바람(A)으로 프로펠러(41)가 회전하는 것에 의해 충전된다. 또한, 배터리(43)는 센서(42)에 의해 프로펠러(41)가 회전하고 있지 않는 것이 검출된 경우, 축적된 전력을 프로펠러(41)에 공급하여, 프로펠러(41)를 회전시킨다.

(배열 장치의 기능)

차재 장치(100)를 장착한 차량(V)이 전방(＋X방향)을 향하여 주행을 개시한다. 그렇게 하면, 도 7에 도시하는 바와 같이, 차량(V)의 주행에 의해 발생하는 바람(A)이, 배열 장치(1B)의 제 1 흡기구(11)로부터 하우징(2)의 내부의 유통로(10)에 유입된다. 이 때, 유통로(10)를 유통하는 바람(A)을 받아 프로펠러(41)가 회전한다. 프로펠러(41)가 회전하는 것에 의해, 배터리(43)에는 전력이 축적된다.

또한, 차량(V)이 정차하여 바람(A)이 발생하고 있지 않을 때는, 프로펠러(41)의 회전이 정지한다. 센서(42)에 의해 프로펠러(41)의 회전이 정지된 것이 검출되면, 배터리(43)는 축적된 전력을 프로펠러(41)에 공급하여, 프로펠러(41)를 회전시킨다. 프로펠러(41)가 회전하는 것에 의해, 유통로(10) 내부에 기류를 발생시켜, 유통로(10) 내의 공기를 유통시킬 수 있다.

또한, 본 실시형태에 따른 배터리(43)는 소정 시간(예를 들면, 5분)이 경과하면, 프로펠러(41)로의 전력의 공급을 정지한다. 이 때, 차량(V)이 주행을 재개하여 유통로(10)에 바람(A)이 취입되고 있는 경우, 프로펠러(41)는 바람(A)에 의해 회전을 계속한다. 이 경우, 센서(42)는 프로펠러(41)가 회전하고 있는 것을 검지하므로, 배터리(43)는 프로펠러(41)로의 전력의 공급을 실행하지 않는다.

한편, 차량(V)이 정차한 그대로인 경우, 프로펠러(41)의 회전은 정지되며, 센서(42)에 의해 프로펠러(41)의 회전이 정지된 것이 검출된다. 그렇게 하면, 배터리(43)는 다시 프로펠러(41)에 전력의 공급을 개시한다.

(배열 장치의 효과)

이상과 같이, 본 실시형태에 따른 배열 장치(1C)는, 유통로(10)에 마련된 프로펠러(41)와, 바람(A)으로 프로펠러(41)가 회전하는 것에 의해 충전되는 배터리(43)를 더 구비한다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치(1C)는 차량(V)의 주행시는 유통로(10)를 흐르는 바람(A)에 의해 프로펠러(41)를 회전시켜, 배터리(43)에 전력을 축적시킬 수 있다.

또한, 배터리(43)는 프로펠러(41)의 회전이 정지된 경우, 프로펠러(41)에 전력을 공급한다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치(1C)는 차량(V)이 정차하는 등 하여, 무풍 상태일 때는, 배터리(43)에 축적된 전력에 의해 프로펠러(41)를 회전시켜, 유통로(10) 내에 기류를 일으키게 할 수 있다. 이에 의해, 배열 장치(1C)는 차량(V)이 정차 중이어도 표시 유닛(3A)의 표시부(31A)의 배열을 실행할 수 있다.

또한, 이와 같이, 차량(V)의 정차 중은 차량(V)의 주행에 의해 축적된 전력을 이용하여 프로펠러(41)를 회전시키므로, 프로펠러(41)를 추가한 것에 의해, 배열 장치(1C)의 전력 소비가 증가하는 것을 억제할 수 있다.

또한, 배터리(43)는 센서(42)가 프로펠러(41)의 회전이 정지한 것을 검출하고 나서 소정 시간, 프로펠러(41)에 전력을 공급한다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배터리(43)는 차량(V)의 정차 중에 정기적으로 기류를 발생시킬 수 있다. 또한, 예를 들어, 배터리(43)가 프로펠러(41)에 전력을 공급하고 있는 동안에 차량(V)이 주행을 재개해버린 경우여도, 배터리(43)는 소정 시간을 경과한 후에 전력의 공급을 정지하므로, 프로펠러(41)에 불필요한 전력이 공급되어 버리는 기간을 소정 시간 이하로 억제할 수 있다.

또한, 본 실시형태에 따른 배열 장치(1C)의 유통로(10)는 제 2 실시형태와 마찬가지로, 제 2 흡기구(13)가 마련되며, 하류일수록 단면적이 커지도록 구성되어 있어도 좋다.

<제 4 실시형태>

(차재 장치 및 배열 장치의 구성)

이하, 도 8을 참조하면서, 제 4 실시형태에 따른 차재 장치(100) 및 배열 장치(1D)에 대해 설명한다. 또한, 본 실시형태에서는, 상술한 각 실시형태와의 차이점을 중심으로 설명하며, 마찬가지의 구성 요소에는 동일한 부호를 부여하고, 상세 설명을 생략한다.

도 8은 본 발명의 제 4 실시형태에 따른 차재 장치 및 배열 장치의 단면도이다.

도 8에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태에 따른 차재 장치(100)는, 복수의 처리 유닛(3)을 구비하고 있다. 예를 들면, 차재 장치(100)는 처리 유닛(3)으로서, 표시 유닛(3A) 외에, 기판(3B), 전원 유닛(3C)을 구비하고 있다.

기판(3B)은 통전에 의해 차재 장치(100)를 제어하는 처리(예를 들면, 표시 유닛(3A)의 제어 등)를 실행한다. 기판(3B)은 발열부인 CPU(31B)와, 방열부(32)를 구비하고 있다.

전원 유닛(3C)은 통전에 의해 차재 장치(100)의 각 부에서 전력을 공급하는 처리를 실행한다. 전원 유닛(3C)은 발열부인 전원부(31C)와, 방열부(32)를 구비하고 있다.

기판(3B) 및 전원 유닛(3C)의 방열부(32)의 기능 구성은 표시 유닛(3A)과 마찬가지이다.

또한, 도 8에는 차재 장치(100)가 3개의 처리 유닛(3)을 구비하는 예가 도시되어 있지만, 이것으로 한정되는 일은 없다. 차재 장치(100)는 2개의 처리 유닛(3)을 구비하고 있어도 좋으며, 4개 이상의 처리 유닛(3)을 구비하고 있어도 좋다.

또한, 유통로(10)의 외벽면에는, 표시 유닛(3A)의 표시부(31A), 기판(3B)의 CPU(31B), 및 전원 유닛(3C)의 전원부(31C) 각각이 접하도록 배치된다. 예를 들면, 도 8에 도시하는 바와 같이, 기판(3B)의 CPU(31B)는 입구 유로(10A)의 하방측(-Z측)의 외벽면에 접하도록 배치된다. 또한, 전원 유닛(3C)의 전원부(31C)는 중간 유로(10B)의 전방측 ＋X측)의 외벽면에 접하도록 배치된다.

또한, 도 8에 도시하는 표시 유닛(3A), 기판(3B), 및 전원 유닛(3C)의 배치는 일 예이며, 차재 장치(100)의 구성에 따라서 임의로 변경 가능하다.

표시 유닛(3A), 기판(3B), 및 전원 유닛(3C) 각각의 방열부(32)는 제 1 실시형태와 마찬가지로, 유통로(10)의 내부에 배치된다. 이 때, 각 처리 유닛(3)의 방열부(32)가 갖는 핀(32A)에 의해 바람(A)의 유통이 저해되지 않도록, 핀(32A)의 연장방향이 바람(A)의 유통방향을 따르도록 배치된다. 예를 들면, 기판(3B)은 핀(32A)의 연장방향이 입구 유로(10A)에 있어서의 바람(A)의 유통방향(-X방향)을 따르도록 배치된다. 또한, 전원 유닛(3C)도 마찬가지로, 핀(32A)의 연장방향이, 중간 유로(10B)에 있어서의 바람(A)의 유통방향(-Z방향)을 따르도록 배치된다.

(배열 장치의 효과)

이상과 같이, 본 실시형태에 따른 배열 장치(1D)에 있어서, 유통로(10)의 외벽면에는, 복수의 처리 유닛(3)(표시 유닛(3A), 기판(3B), 전원 유닛(3C))의 발열부(표시부(31A), CPU(31B), 전원부(31C)) 각각이 접하도록 배치된다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치(1D)는 1개의 유통로(10)에서 복수의 처리 유닛(3)의 발열부의 배열(냉각)을 동시에 실행할 수 있다.

또한, 본 실시형태에 따른 배열 장치(1D)의 유통로(10)는 제 2 실시형태와 마찬가지로, 제 2 흡기구(13)가 마련되며, 하류일수록 단면적이 커지도록 구성되어 있어도 좋다. 또한, 본 실시형태에 따른 배열 장치(1D)의 유통로(10)는 제 3 실시형태와 마찬가지로, 프로펠러(41), 센서(42), 및 배터리(43)를 더 구비하고 있어도 좋다.

<제 5 실시형태>

(요금 기계 및 배열 장치의 구성)

이하, 도 9 내지 도 10을 참조하면서, 제 5 실시형태에 따른 요금 기계(101) 및 배열 장치(1E)에 대해 설명한다. 또한, 본 실시형태에서는, 상술한 각 실시형태와의 차이점을 중심으로 설명하며, 마찬가지의 구성 요소에는 동일한 부호를 부여하고 상세 설명을 생략한다.

도 9는 본 발명의 제 5 실시형태에 따른 요금 기계 및 배열 장치의 사시도이다.

도 10은 본 발명의 제 5 실시형태에 따른 요금 기계 및 배열 장치의 단면도이다.

요금 기계(101)는 유료 도로의 입구 요금소 또는 출구 요금소에 있어서, 차선(L)을 주행하는 차량(V)으로부터 이용 요금을 수수하는 요금 수수 처리를 실시하는 기기 군 중 하나이다. 예를 들면, 본 실시형태에 따른 요금 기계(101)는 도 9에 도시하는 바와 같이, 차량(V)의 등록 번호판을 촬영하기 위한 등록 번호판 판독 장치이며, 차선(L)의 길가에 마련된 아일랜드(I) 상에 설치된다. 또한, 본 실시형태에 있어서, 차량(V)은 도로 유지 작업차로 한정되지 않으며, 유료 도로의 이용자가 탑승하는 차량, 긴급 차량 등의 다른 차량도 포함된다.

도 10에 도시하는 바와 같이, 본 실시형태에 따른 요금 기계(101)는 처리 유닛(3)으로서 조명 유닛(3D)을 구비하고 있다.

조명 유닛(3D)은 차선(L)을 주행하는 차량(V)의 등록 번호판을 촬영할 때, 등록 번호판의 화상을 명료하게 촬영할 수 있도록, 등록 번호판이 위치하는 영역에 광을 조사하는 처리를 실행한다. 조명 유닛(3D)은 발열부인 발광부(31D)와, 방열부(32)를 구비하고 있다. 발광부(31D)는 복수의 LED가 배열된 보드이며, 하우징(2)의 전면(23)에 마련된 창재(窓材)를 통하여 하우징(2)의 외부를 향하여 광을 조사한다. 또한, 발광부(31D)는 차량(V)의 등록 번호판이 위치하는 영역을 향하도록 배치된다.

본 실시형태에 따른 배열 장치(1E)는, 도 9 및 도 10에 도시하는 바와 같이, 유통로(10)와, 제 1 흡기구(11)와, 배기구(12)를 구비하고 있다.

제 1 흡기구(11)는 차량(V)의 진행방향에 있어서의 후방측을 향하는 하우징(2)의 측면(25A)(＋Y측의 측면(25A))에 개구된다. 또한, 제 1 흡기구(11)는 차량(V)의 진행방향에 있어서의 후방측(＋Y측, 또한 ＋X측)을 향하여 연장되는 리브(27)를 갖는다.

유통로(10)는 하우징(2)의 폭방향(±Y방향)으로 연장된다. 유통로(10)의 전방측(＋X측)의 외벽면에는, 발광부(31D)의 배면이 접하도록 배치된다. 또한, 조명 유닛(3D)의 방열부(32)는 유통로(10)의 내부에 배치된다. 이 때, 방열부(32)는 핀(32A)의 연장방향(±Y방향)이 유통로(10) 내에 있어서의 바람(A)의 유통방향(-Y방향)을 따르도록 배치된다.

배기구(12)는 차량(V)의 진행방향에 있어서의 전방측을 향하는 하우징(2)의 측면(25B(-Y측의 측면(25B))에 개구되며, 유통로(10)의 내부를 유통하는 바람(A)을 하우징(2)의 외부로 배출한다.

또한, 도 9 및 도 10에 도시하는 바와 같이, 유통로(10)에는 제 1 흡기구(11)보다 하류측에, 바람(A)을 하우징(2)의 내부에 취입하는 제 2 흡기구(13)가 마련되어 있어도 좋다. 이 경우, 제 2 실시형태와 마찬가지로, 하우징(2)의 상면(21)에는, 제 2 흡기구(13)에 대응하는 위치에, 제 2 흡기구(13)의 연직방향의 상방(＋Z방향) 및 하우징(2)의 전면(23)측(＋X측)을 향하여 돌출되는 유도부(26)가 형성된다. 이에 의해, 바람(A)이 유도부(26)에 유도되고 제 2 흡기구(13)에 취입되기 쉬워진다. 또한, 유도부(26)에 의해, 태양광이 유통로(10) 내에 조사되어 유통로(10) 내부의 온도가 상승하는 것을 억제할 수 있다.

(배열 장치의 기능)

차량(V)이 차선(L)을 주행하면, 도 10에 도시하는 바와 같이, 차량(V)의 주행에 의해, 차량(V)의 진행방향에 있어서의 전방측을 향하는 바람(A)이 발생한다. 그렇게 하면, 이 바람(A)은 배열 장치(1E)의 제 1 흡기구(11)로부터 하우징(2)의 내부의 유통로(10)에 유입된다. 이 때, 바람(A)은 리브(27)에 의해 유도되며, 제 1 흡기구(11)로부터 유통로(10)의 내부에 유입되기 쉬워진다.

유통로(10)에 유입된 바람(A)은, 유통로(10)를 따라서 하우징(2)의 폭방향(-Y방향)으로 흐르는 것에 의해, 유통로(10)의 벽면을 냉각하는 동시에, 조명 유닛(3D)의 발광부(31D)를 냉각한다. 또한, 바람(A)은 유통로(10) 내에 배치된 조명 유닛(3D)의 방열부(32)를 직접 냉각하므로, 발광부(31D)의 배열 효과(냉각 효과)를 높일 수 있다. 그 후, 발광부(31D)를 냉각한 바람(A)은, 배기구(12)로부터 하우징(2)의 외부로 배출된다.

(배열 장치의 효과)

이상과 같이, 본 실시형태에 따른 배열 장치(1B)에 있어서, 제 1 흡기구(11)는, 차량(V)의 진행방향에 있어서의 후방측을 향하여 연장되는 리브(27)를 갖는다.

이와 같이 하는 것에 의해, 차량(V)이 차선(L)을 주행했을 때에 발생하는 바람(A)이, 리브(27)에 의해 제 1 흡기구(11)를 향하여 유도되므로, 유통로(10)에 바람(A)이 취입되기 쉬워진다.

또한, 본 실시형태에 따른 요금 기계(101)는 배열 장치(1E)와, 조명 유닛(3D)(처리 유닛(3))을 구비한다.

이와 같이 하는 것에 의해, 요금 기계(101)는 차량(V)이 차선(L)을 주행할 때에 발생하는 바람(A)을 요금 기계(101)의 하우징(2)의 내부에 취입하여, 조명 유닛(3D)의 발광부(31D)(처리 유닛(3)의 발열부)의 배열(냉각)을 실행할 수 있다.

또한, 본 실시형태에 따른 배열 장치(1E)의 유통로(10)는, 제 2 실시형태와 마찬가지로, 하류일수록 단면적이 커지도록 구성되어 있어도 좋다. 또한, 본 실시형태에 따른 배열 장치(1E)의 유통로(10)는 제 3 실시형태와 마찬가지로, 프로펠러(41), 센서(42), 및 배터리(43)를 더 구비하고 있어도 좋다.

<제 5 실시형태의 변형예>

도 11은 본 발명의 제 5 실시형태의 변형예에 따른 요금 기계 및 배열 장치의 단면도이다.

본 변형예에 따른 배열 장치(1F)는 L자 형상의 유통로(10)를 구비하고 있다. 예를 들면 도 11에 도시하는 바와 같이, 유통로(10)는 제 1 흡기구(11)로부터 하우징(2)의 폭방향(±Y방향)을 따라서 연장되는 제 1 유로(10D)와, 하우징(2)의 측면(25)을 따라서 하우징(2)의 후방측(-X측)으로 연장되는 제 2 유로(10E)에 의해 구성된다.

또한, 본 변형예에 따른 요금 기계(101)는 복수의 처리 유닛(3)을 구비하고 있다. 예를 들면, 요금 기계(101)는 처리 유닛(3)으로서, 조명 유닛(3D) 이외에, 제 4 실시형태와 마찬가지로, 기판(3B), 전원 유닛(3C)을 구비하고 있다.

조명 유닛(3D), 기판(3B), 및 전원 유닛(3C)의 발열부(발광부(31D), CPU(31B), 전원부(31C))는, 각각 유통로(10)의 외벽면에 접하도록 배치된다. 또한, 기판(3B) 및 전원 유닛(3C)의 방열부(32)는, 상술의 각 실시형태와 마찬가지로, 유통로(10)의 내부에 배치된다. 또한, 도 11에 도시하는 조명 유닛(3D), 기판(3B), 및 전원 유닛(3C)의 배치는 일 예이며, 요금 기계(101)의 구성에 따라서 임의로 변경 가능하다.

이상과 같이, 본 변형예에 있어서의 배열 장치(1F)는, L자 형상으로 굴곡되는 유통로(10)를 구비하고, 유통로(10)의 외벽면에는, 복수의 처리 유닛(3)의 발열부 각각이 접하도록 배치된다.

이와 같이 하는 것에 의해, 배열 장치(1E)는 1개의 유통로(10)로 복수의 처리 유닛(3)의 발열부의 배열(냉각)을 동시에 실행할 수 있다.

이상, 본 발명의 실시형태에 대해 상세하게 설명했지만, 본 발명의 기술적 사상을 일탈하지 않는 한, 이들로 한정되는 일은 없으며, 다소의 설계 변경 등도 가능하다.

예를 들면, 상술의 실시형태에 있어서, 차량(V)이 도로 유지 작업차이며, 차재 장치(100)가 차재 표지 장치인 예에 대해 설명했지만, 이것으로 한정되는 일은 없다. 다른 실시형태에서는, 차량(V)은 공사용 트럭 등이며, 차재 장치(100)는 공사용 트럭 등에 탑재되는 조명 장치여도 좋다. 이 경우, 차재 장치(100)는 처리 유닛(3)으로서 조명 유닛을 구비하고 있다.

또한, 상술의 실시형태에 있어서, 요금 기계(101)가 등록 번호판 판독 장치인 예에 대해 설명했지만, 이것으로 한정되는 일은 없다. 다른 실시형태에서는, 요금 기계(101)는 이용 요금 등을 표시하기 위한 표시판이어도 좋다. 이 경우, 요금 기계(101)의 처리 유닛(3)은 표시 유닛이다.

또 다른 실시형태에서는, 요금 기계(101)는 차량(V)이 이용 요금을 지불하기 전에 요금소를 퇴출하는 것을 규제하는 발진 제어기여도 좋다. 이 경우, 요금 기계(101)의 처리 유닛(3)은 차량(V)의 퇴출을 규제하기 위한 바를 개폐하기 위한 액추에이터이다.

상술의 배열 장치, 차재 장치, 및 요금 기계에 의하면, 콤팩트하고, 또한 간이한 구성만으로, 처리 유닛의 발열부의 배열을 실행할 수 있다.

100: 차재 장치 101: 요금 기계
1A 내지 1F: 배열 장치 10: 유통로
11: 제 1 흡기구 12: 배기구
13: 제 2 흡기구 2: 하우징
27: 리브 3: 처리 유닛
3A: 표시 유닛(처리 유닛) 31A: 표시부(발열부)
3B: 기판(처리 유닛) 31B: CPU(발열부)
3C: 전원 유닛(처리 유닛) 31C: 전원부(발열부)
3D: 조명 유닛(처리 유닛) 31D: 발광부(발열부)
32: 방열부 32A: 핀
32B: 기부 41: 프로펠러
42: 센서 43: 배터리

Claims

차량의 주행에 의해 발생하는 바람을 하우징의 내부에 취입하는 제 1 흡기구와,
상기 제 1 흡기구로부터 유입되는 상기 바람을 상기 하우징의 내부에서 유통시키는 유통로를 구비하고,
상기 유통로의 외벽면에는, 통전에 의해 소정의 처리를 실행하는 처리 유닛의 발열부가 접하도록 배치되어 있는
배열 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 유통로의 내부에는, 상기 처리 유닛의 상기 발열부에 장착된 방열부가 배치되는
배열 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 유통로에는, 상기 제 1 흡기구보다 하류측에 상기 바람을 상기 하우징의 내부에 취입하는 제 2 흡기구가 마련되어 있는
배열 장치.
제 3 항에 있어서,
상기 제 2 흡기구는 상기 하우징의 상면에 개구되는
배열 장치.
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
상기 유통로는 상류측보다 하류측이 큰 단면적을 갖는
배열 장치.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 유통로에 마련된 프로펠러와,
상기 바람으로 상기 프로펠러가 회전하는 것에 의해 충전되는 배터리를 더 구비하는
배열 장치.
제 6 항에 있어서,
상기 배터리는, 상기 프로펠러의 회전이 정지한 경우, 상기 프로펠러에 전력을 공급하는
배열 장치.
제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 기재된 배열 장치와,
상기 처리 유닛을 구비하는
차재 장치.
차선의 길가에 마련되는 요금 기계에 있어서,
제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 기재된 배열 장치와,
상기 처리 유닛을 구비하는
요금 기계.