KR20210056683A

KR20210056683A - 에어백 장치

Info

Publication number: KR20210056683A
Application number: KR1020190143420A
Authority: KR
Inventors: 장래익
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2019-11-11
Filing date: 2019-11-11
Publication date: 2021-05-20
Also published as: US11858455B2; CN213862150U; US20210138997A1; DE202020106413U1

Abstract

에어백 장치에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 에어백 장치는: 작동가스가 유입되어 팽창되는 에어백쿠션부; 에어백쿠션부에 관통 형성되고, 에어백쿠션부 내의 작동가스를 배출하는 벤트부; 벤트부의 일측에 장착되는 코드유동방지부; 및 벤트부의 타측에 장착되고, 에어백쿠션부 전개시 코드유동방지부로 지나가면서 벤트부를 조여서 폐쇄시키는 테더코드부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

에어백 장치{AIR BAG DEVICE}

본 발명은 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승객의 위치에 따라 에어백 쿠션의 전개압이 달라지는 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 탑승자를 보호하기 위해 에어백이 설치된다. 에어백은 탑승자의 신체 부위에 따라 다양한 위치에 설치된다. 차량의 전방에는 전방 에어백이 설치된다. 차량에 충격이 가해지면, 전방 에어백에 가스가 주입된다. 전방 에어백은 가스의 공급에 의해 팽창되며 탑승자를 향하여 전개됨에 따라 탑승자가 차체에 부딪히는 현상을 방지할 수 있다.

그러나 차량의 긴급 제동 시, 탑승자는 감속도에 의해 전방으로 이동하여 전개되는 에어백과의 거리가 가깝게 되므로 에어백 전개력에 의한 탑승자 상해가 발생한다. 즉 차량의 긴급 제동에 의해 탑승자의 머리가 전방으로 이동하여 에어백에 접촉된 후 에어백의 전개에 의해 탑승자의 머리나 목이 상해를 입을 수 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 승객의 위치에 따라 에어백 쿠션의 전개압이 달라지는 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 에어백 장치는: 작동가스가 유입되어 팽창되는 에어백쿠션부; 상기 에어백쿠션부에 관통 형성되고, 상기 에어백쿠션부 내의 작동가스를 배출하는 벤트부; 상기 벤트부의 일측에 장착되는 코드유동방지부; 및 상기 벤트부의 타측에 장착되고, 상기 에어백쿠션부 전개시 상기 코드유동방지부로 지나가면서 상기 벤트부를 조여서 폐쇄시키는 테더코드부를 포함한다.

본 발명에서 상기 코드유동방지부는 양단부가 상기 벤트부에 고정되고, 상기 테더코드부가 지나갈 수 있는 크기로 개구되게 형성된다.

본 발명에서 상기 코드유동방지부는 반고리형상으로 형성된다.

본 발명에서 상기 테더코드부는 일단부가 상기 벤트부에 고정되고, 타단부가 상기 코드유동방지부에 삽입되게 배치되며, 상기 테더코드부의 타단부가 상기 코드유동방지부로 지나가면서 상기 벤트부를 조여서 폐쇄시킨다.

본 발명에서 상기 테더코드부의 타단부에는 상기 코드유동방지부에서 이탈되는 것을 차단하는 스톱퍼부가 장착된다.

본 발명에서 상기 스톱퍼부는 상기 코드유동방지부의 개구부의 폭보다 더 길게 형성된다.

본 발명에서 상기 테더코드부는 상기 코드유동방지부로 복수개가 지나간다.

본 발명에서 상기 벤트부는 원형 홀 또는 십자형 홀로 형성된다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에 의하면, 테더코드부가 코드유동방지부로 지나가면서 벤트부를 조여 폐쇄함으로써, 에어백쿠션부에 설정 압력을 유지할 수 있어서 차량의 충돌시 탑승객을 보호할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면, 테더코드부가 코드유동방지부에 삽입된 상태에서 스톱퍼부에 의해 이탈되는 것이 방지되어, 에어백쿠션부가 설정 압력을 유지할 수 있게 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 코드유동방지부와 테더코드부를 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백 장치에서 코드유동방지부와 테더코드부를 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치의 작동을 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백 장치의 작동을 개략적으로 나타내는 개념도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 에어백 장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에서 코드유동방지부와 테더코드부를 개략적으로 나타내는 개념도이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백 장치에서 코드유동방지부와 테더코드부를 개략적으로 나타내는 개념도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치의 작동을 개략적으로 나타내는 개념도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백 장치의 작동을 개략적으로 나타내는 개념도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치는 에어백쿠션부(100), 벤트부(200), 코드유동방지부(300), 테더코드부(400)를 포함한다.

에어백쿠션부(100)는 인플레이터(미도시)에서 분출되는 작동가스가 유입되어 팽창한다. 벤트부(200)는 에어백쿠션부(100)에 관통 형성되는 것으로, 에어백쿠션부(100) 내의 작동가스를 외부로 배출한다.

본 발명에서 벤트부(200)는 에어백쿠션부(100)의 양측(도 1 기준)에 각각 형성된다. 벤트부(200)를 통해 에어백쿠션부(100)의 작동가스가 배출되면서 에어백쿠션부(100)가 탑승자와의 접촉에 의해 탑승자에게 손상을 가하지 않게 내부 압력을 낮출 수 있다.

벤트부(200)는 원형 홀로 형성되거나, 십자형 홀로 형성될 수 있다. 원형 홀로 형성된 벤트부(200)를 통해, 작동가스가 용이하게 배출될 수 있다, 십자형 홀로 형성된 벤트부(200)는 십자형으로 절개되어 형성된다. 십자형 홀로 형성된 벤트부(200)는 절개된 십자형에 의해 작동가스의 배출이 원형 홀에 비해 제한되면서 작동가스가 배출될 수 있게 한다.

코드유동방지부(300)는 벤트부(200)의 일측(도 2 기준 히측)에 장착된다. 코드유동방지부(300)는 양단부가 벤트부(200)의 일측에 봉제되어 고정된다. 코드유동방지부(300)는 테더코드부(400)가 지나갈 수 있는 크기로 개구되게 형성된다. 즉 코드유동방지부(300)에서 개구된 폭은 테더코드부(400)의 폭보다 더 크게 형성된다.

본 발명에서 코드유동방지부(300)는 반고리 형상으로 형성된다. 반고리 형상의 코드유동방지부(300)의 양단부가 봉제되어 벤트부(200)에 고정된다.

테더코드부(400)는 벤트부(200)의 타측(도 2 기준 상측)에 장착되고, 에어백쿠션부(100) 전개시 코드유동방지부(300)로 지나가면서 벤트부(200)를 조여서 벤트부(200)를 폐쇄시킨다.

테더코드부(400)가 코드유동방지부(300)로 지나가면서 벤트부(200)를 조여서 에어백쿠션부(100)의 내부 압력이 일정 이하로 내려가는 것을 막으면서 탑승객의 충격을 환화시킬 수 있다.

본 발명에서 테더코드부(400)는 코드유동방지부(300)로 지나가는 끈 형태로 형성된다. 끈 형태로 이루어진 테더코드부(400)가 코드유동방지부(300)의 개구부를 지나간다.

테더코드부(400)가 일단부(도 2 기준 상단부)가 벤트부(200)에 봉제되어 고정되고, 타단부(도 2 기준 하단부)가 코드유동방지부(300)에 삽입되게 배치된다. 즉 테더코드부(400)의 타단부는 코드유동방지부(300)에 일부가 삽입되게 배치되어, 에어백쿠션부(100)가 전개되면서 테더코드부(400)의 타단부가 반고리형상의 코드유동방지부(300)로 용이하게 삽입되어 지나갈 수 있다.

본 발명에서 테더코드부(400)의 타단부(도 2 기준 하단부)에는 스톱퍼부(410)가 장착된다. 스톱퍼부(410)는 코드유동방지부(300)의 개구부의 폭보다 더 길게 형성된다. 따라서 스톱퍼부(410)가 테더코드부(400)의 타단부에 장착되고, 코드유동방지부(300)의 개구부의 폭보다 더 길게 형성되어, 코드유동방지부(300)의 개구부에 걸리면서, 테더크드부(400)가 코드유동방지부(300)에서 이탈되는 것을 차단할 수 있다.

스톱퍼부(410)에 의해 테더코드부(400)가 코드유동방지부(300)에서 이탈되지 않고, 에어백쿠션부(100)의 전개시 테더코드부(400)의 길이방향(도 2 기준 하측방향)을 따라 코드유동방지부(300)를 지나가게 된다.

테더코드부(400)가 코드유동방지부(300)를 지나면서 벤트부(200)를 조여서 벤트부(200)를 폐쇄시킴으로써, 에어백쿠션부(100) 내부의 작동가스가 배출되는 것을 차단하여 일정 압력을 유지하면서 탑승자를 보호할 수 있다.

도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백 장치를 설명한다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백 장치는 에어백쿠션부(100), 벤트부(200), 코드유동방지부(300), 테더코드부(400)를 포함한다.

에어백쿠션부(100), 벤트부(200), 코드유동방지부(300)는 상술한 구성의 설명으로 갈음한다. 또한 하기에서 설명하는 본 발명의 다른 실시예에 따른 테더코드부(400)의 설명에서 별도로 기술하지 않은 사항은 상술한 구성의 설명으로 갈음한다.

본 발명의 다른 실시예에서 테더코드부(400)는 코드유동방지부(300)로 복수개로 지나간다.

테더코드부(400)는 벤트부(200)의 타측(도 2 기준 상측)에 복수개가 장착되고, 에어백쿠션부(100) 전개시 코드유동방지부(300)로 지나가면서 벤트부(200)를 조여서 벤트부(200)를 폐쇄시킨다. 복수개의 테더코드부(400)는 벤트부(200)에서 이격되게 배치되고, 하나의 코드유동방지부(300)를 지나간다.

복수개의 테더코드부(400)가 코드유동방지부(300)를 지나면서 벤트부(200)를 조여서 벤트부(200)를 폐쇄시킴으로써, 에어백쿠션부(100) 내부의 작동가스가 배출되는 것을 차단하여 일정 압력을 유지하면서 탑승자를 보호할 수 있다. 즉 하나의 테더코드부(400)에 비해 복수개의 테더코드부(400)가 코드유동방지부(300)를 지나갈 수 있으므로, 벤트부(200)를 조이는 시간이 절감될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 복수개의 테더코드부(400) 각각에도 스톱퍼부(410)가 장착된다.

도 6 및 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 에어백 장치의 작동을 설명한다.

도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치의 작동을 설명한다. 차량 사고 발생시 인플레이터에서 작동가스가 분출되어 에어백쿠션부(100)로 유입된다. 에어백쿠션부(100)는 작동가스가 유입되어 팽창된다.

에어백쿠션부(100) 전개시 테더코드부(400)가 코드유동방지부(300)를 지나면서 벤트부(200)를 조여서 벤트부(200)를 폐쇄시킨다.

테더코드부(400)에 장착된 스톱퍼부(410)에 의해 테더코드부(400)가 코드유동방지부(300)에서 이탈되지 않고, 에어백쿠션부(100)의 전개시 테더코드부(400)의 길이방향(도 6 기준 하측방향)을 따라 코드유동방지부(300)를 지나가게 된다.

도 7을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백 장치의 작동을 설명한다. 차량 사고 발생시 인플레이터에서 작동가스가 분출되어 에어백쿠션부(100)로 유입된다. 에어백쿠션부(100)는 작동가스가 유입되어 팽창된다.

에어백쿠션부(100) 전개시 복수개의 테더코드부(400)가 코드유동방지부(300)를 지나면서 벤트부(200)를 조여서 벤트부(200)를 폐쇄시킨다. 복수개의 테더코드부(400)가 코드유동방지부(300)를 지나므로, 한개의 테더코드부(400)에 비해 벤트부(200)를 조여서 폐쇄시키는 시간이 단축될 수 있다.

테더코드부(400)에 장착된 스톱퍼부(410)에 의해 테더코드부(400)가 코드유동방지부(300)에서 이탈되지 않고, 에어백쿠션부(100)의 전개시 테더코드부(400)의 길이방향(도 7 기준 하측방향)을 따라 코드유동방지부(300)를 지나가게 된다.

복수개의 테더코드부(400)가 코드유동방지부(300)를 지나면서 벤트부(200)를 조여서 벤트부(200)를 폐쇄시킴으로써, 벤트부(200)를 신속하게 폐쇄하고 에어백쿠션부(100) 내부의 작동가스가 배출되는 것을 차단하여 일정 압력을 유지하면서 탑승자를 보호할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 장치에 의하면, 테더코드부(400)가 코드유동방지부(300)로 지나가면서 벤트부(200)를 조여 폐쇄함으로써, 에어백쿠션부(100)에 설정 압력을 유지할 수 있어서 차량의 충돌시 탑승객을 보호할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면, 테더코드부(400)가 코드유동방지부(300)에 삽입된 상태에서 스톱퍼부(410)에 의해 이탈되는 것이 방지되어, 에어백쿠션부(100)가 설정 압력을 유지할 수 있게 할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100: 에어백쿠션부 200: 벤트부
300: 코드유동방지부 400: 테더코드부
410: 스톱퍼부

Claims

작동가스가 유입되어 팽창되는 에어백쿠션부;
상기 에어백쿠션부에 관통 형성되고, 상기 에어백쿠션부 내의 작동가스를 배출하는 벤트부;
상기 벤트부의 일측에 장착되는 코드유동방지부; 및
상기 벤트부의 타측에 장착되고, 상기 에어백쿠션부 전개시 상기 코드유동방지부로 지나가면서 상기 벤트부를 조여서 폐쇄시키는 테더코드부를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 코드유동방지부는 양단부가 상기 벤트부에 고정되고, 상기 테더코드부가 지나갈 수 있는 크기로 개구되게 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제2항에 있어서,
상기 코드유동방지부는 반고리형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 테더코드부는 일단부가 상기 벤트부에 고정되고, 타단부가 상기 코드유동방지부에 삽입되게 배치되며,
상기 테더코드부의 타단부가 상기 코드유동방지부로 지나가면서 상기 벤트부를 조여서 폐쇄시키는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제4항에 있어서,
상기 테더코드부의 타단부에는 상기 코드유동방지부에서 이탈되는 것을 차단하는 스톱퍼부가 장착되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제5항에 있어서,
상기 스톱퍼부는 상기 코드유동방지부의 개구부의 폭보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제4항에 있어서,
상기 테더코드부는 상기 코드유동방지부로 복수개가 지나가는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
제1항에 있어서,
상기 벤트부는 원형 홀 또는 십자형 홀로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.