KR20200135197A - 적어도 제 1 댐퍼 및 동적 진동 흡수기가 장착된 전달 장치 - Google Patents

적어도 제 1 댐퍼 및 동적 진동 흡수기가 장착된 전달 장치 Download PDF

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KR20200135197A
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니콜라 딜리앙쿠르
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발레오 앙브라이아쥐
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Abstract

본 발명은 토크 전달 장치(1)에 관한 것이며:
- 허브(4);
- 웨브 플레이트(8), 제 1 및 제 2 가이드 링(5, 6)을 포함하는 제 1 댐퍼;
- 지지 디스크(15) 및 지지 디스크(15) 상에 진동 방식으로 장착된 하나 이상의 관성 매스(19)를 포함하는 동적 진동 흡수기를 포함하며;
토크 전달 장치(1)는 제 1 및 제 2 가이드 링 사이에 위치된 공간 외측에서 오프셋되는 마찰 링(31, 38)을 갖는 적어도 하나의 히스테리시스 장치를 포함한다.

Description

적어도 제 1 댐퍼 및 동적 진동 흡수기가 장착된 전달 장치{Transmission Device Equipped With At Least a First Damper and a Dynamic Vibration Absorber}
본 발명은 클러치 디스크와 같은 토크 전달 장치의 분야에 관한 것이며, 보다 상세하게는 적어도 제 1 댐퍼와, 진동 장치와 같은 동적 진동 흡수기가 장착된 토크 전달 장치에 관한 것이다.
종래 기술, 특히 FR 3009048의 도 1에서, 환형 지지체에 의해 지지되는 마찰 라이닝을 갖는, 종동 샤프트에 회전 고정되도록 의도된 허브와, 제 1 토션 댐퍼를 포함하는 클러치 디스크가 기재되어 있다. 제 1 토션 댐퍼는 웨브 플레이트와, 웨브 플레이트의 어느 한 측면 상에 축방향으로 배열된 2개의 가이드 링과, 웨브 플레이트와 2개의 가이드 링 사이에 원주방향으로 개재된 탄성 요소를 포함한다. 가이드 링은 환형 지지체에 회전 고정되고, 웨브 플레이트는 허브에 회전 커플링된다. 클러치 디스크는 또한 상기 지지체 상에 진동 방식으로 장착된 지지 및 진동 가능 웨이트를 포함하는 진동 장치 타입의 동적 진동 흡수기를 포함한다. 진동 장치의 효력을 최적화하기 위해, 진동 장치의 지지체는 탄성 요소 뒤에 직접 토크 전달 방향으로 배열되는 것이 유리하며, 결과적으로 웨브 플레이트에 회전 고정된다. 상기 문헌의 도 1에서, 진동 장치 지지체는 가이드 링 중 하나의 외측에 의해 웨브 플레이트에 고정된다. 이러한 배치는 구현하기 어렵다.
따라서, 웨브 플레이트에 대한 동적 진동 흡수기의 지지체의 고정을 용이하게 하기 위해, 특히 WO 16/045671의 도 22로부터, 가이드 링 중 하나를 통해 탄성 요소의 설치 직경의 반경방향 내측을 통과하는 고정 요소를 사용하는 것이 또한 공지되어있다. 그러나, 이러한 구조는 탄성 요소에 저장된 에너지를 마찰을 통해 소산시키도록 의도된 히스테리시스 장치(들)의 설치를 위해 2개의 가이드 링 사이에서 이용 가능한 공간을 감소시키는 단점을 갖는다. 이용 가능한 공간의 이러한 감소는 히스테리시스 장치의 마찰 표면의 치수의 감소 및/또는 클러치 디스크의 회전 축선(X)에 더 가깝게 이동시킴으로써, 히스테리시스 장치에 가해질 수 있는 마찰 토크의 감소를 초래한다.
본 발명의 기초가 되는 개념은 동적 진동 흡수기의 지지체가 전달 장치의 댐퍼의 웨브 플레이트에 간단한 방식으로 고정되며 만족스러운 치수를 갖는 마찰 표면을 갖는 히스테리시스 장치(hysteresis device)를 제공하는 전술한 유형의 전달 장치를 제안하는 것이다.
제 1 목적에 따르면, 본 발명의 토크 전달 장치는:
- 종동 샤프트에 회전 고정될 수 있는 허브;
- 클러치 메커니즘 또는 토크 리미터와 같은 토크 전달 메커니즘과 협력할 수 있는 마찰 표면을 지지하는 환형 지지체;
- 웨브 플레이트와, 웨브 플레이트의 어느 한 측면 상에 축방향으로 배열되고 축선(X)을 중심으로 웨브 플레이트에 대해 회전 이동 가능한 제 1 및 제 2 가이드 링과, 웨브 플레이트와 제 1 및 제 2 가이드 링 사이에 원주방향으로 개재되어 웨브 플레이트와 제 1 및 제 2 가이드 링 사이에서 토크를 전달하는 제 1 탄성 요소를 포함하는 제 1 댐퍼 ― 상기 웨브 플레이트는 허브를 회전 구동할 수 있고, 제 1 및 제 2 가이드 링은 환형 지지체에 회전 고정됨 ―; 및
- 지지 디스크와, 상기 지지 디스크 상에 진동 방식으로 장착된 하나 이상의 관성 매스를 포함하는 동적 진동 흡수기 ― 상기 지지 디스크 및 제 2 가이드 링은 제 1 가이드 링의 어느 한 측면에 축방향으로 배열되고, 상기 지지 디스크는 제 1 가이드 링을 통해 통과되는 복수의 고정 요소에 의해서 웨브 플레이트에 고정됨 ―를 포함하며,
상기 토크 전달 장치는 허브와 제 1 및 제 2 가이드 링 사이의 상대 이동의 적어도 하나의 각도 범위에 대해 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 오프셋 히스테리시스 장치를 포함하며, 상기 오프셋 히스테리시스 장치는 가이드 링 사이에 축방향으로 위치된 공간 외측에 축방향으로 위치된 마찰 링을 포함한다.
용어 "오프셋 히스테리시스 장치"는 마찰 링이 가이드 링들 사이에 축방향으로 위치된 공간의 외측에 축방향으로 위치되는 히스테리시스 장치를 의미한다.
또한, 본 문헌의 의미에서, 허브와 제 1 및 제 2 가이드 링 사이의 상대 이동의 적어도 하나의 각도 범위에 대해 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 히스테리시스 장치는, 웨브 플레이트가 제 1 및 제 2 가이드 링에 대해 회전될 때 및/또는 웨브 플레이트가 허브에 대해 회전될 때 마찰 토크를 발휘하는 히스테리시스 장치이다.
이러한 전달 장치는, 1차적으로 지지 디스크를 웨브 플레이트에 고정하기 위해 제 1 가이드 링을 통과하는 고정 요소의 사용하는 것은 구현이 간단하며, 2차적으로 마찰 링이 가장 꽉 찬 공간, 즉 제 1 및 제 2 가이드 링 사이에 제공된 축방향 공간에 배열되지 않는다는 이점이 있다.
다른 유리한 실시예에 따르면, 이러한 토크 전달 장치는 다음 특징 중 하나 이상을 가질 수 있다.
일 실시예에 따르면, 환형 지지체는 마찰 라이닝을 지지한다.
일 실시예에 따르면, 마찰 링은 가이드 링 사이에서 축방향으로 위치된 공간의, 지지 디스크와 동일한 측면 상에 위치된다.
일 실시예에 따르면, 마찰 링은 제 1 가이드 링과 지지 디스크 사이에 축방향으로 위치된다. 지지 디스크와 제 1 가이드 링 사이에 제공된 축방향 공간은 제 1 및 제 2 가이드 링 사이에 배열된 축방향 공간보다 덜 꽉 차기 때문에, 이러한 배열은 토크 전달 장치의 축방향 치수를 증가시키지 않고 만족스러운 반경방향 치수를 갖는 마찰 링을 사용할 수 있게 한다.
일 실시예에 따르면, 마찰 링은 마찰 링을 웨브 플레이트에 회전 고정하기 위해 고정 요소가 통과하는 오리피스 또는 만입부와 같은 개구부를 포함한다. 따라서, 마찰 링은 추가적인 고정 요소가 없이 간단한 방식으로 웨브 플레이트에 회전 고정된다.
일 실시예에 따르면, 마찰 링은 웨브 플레이트에 회전 고정되고, 탄성 링에 의해 제 1 가이드 링 또는 허브의 마찰 표면에 대해 가압된다.
일 실시예에 따르면, 지지 링은 복수의 고정 요소에 의해 웨브 플레이트로부터 일정 거리에서 축방향으로 유지된다.
유리하게는, 탄성 링은 제 1 가이드 링 또는 허브의 마찰 표면에 대해 마찰 링을 가압하기 위해 지지 디스크 상에 직접적으로 또는 간접적으로 안착된다.
일 실시예에 따르면, 오프셋 히스테리시스 장치는 웨브 플레이트에 대한 제 1 및 제 2 가이드 링의 상대 회전 동안 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 제 1 히스테리시스 장치이다.
일 실시예에 따르면, 마찰 링은 웨브 플레이트에 회전 고정되며, 상기 토크 전달 장치는 또한, 제 1 가이드 링과 지지 디스크 사이에 축방향으로 위치되고 웨브 플레이트에 대해서 축방향으로 유지되는 지지 링을 포함하며, 상기 탄성 링은 마찰 링과 지지 링 사이에 축방향으로 위치되고, 마찰 링을 제 1 가이드 링에 대해서 가압하도록 마찰 링과 지지 링 상에 축방향으로 지지된다.
일 실시예에 따르면, 탄성 링은 지지 링을 직접 지지된다.
일 실시예에 따르면, 고정 요소는 웨브 플레이트로부터 일정 거리에서 지지 디스크를 보지하는 제 1 칼라를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 고정 요소는 지지 디스크로부터 일정 거리에서 지지 링을 보지하는 제 2 칼라를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 지지 링은 웨브 플레이트에 회전 고정된다. 일 실시예에 따르면, 고정 요소는 지지 링을 웨브 플레이트에 회전 고정하기 위해 가이드 링에 제공된 개구부를 통과한다.
일 실시예에 따르면, 웨브 플레이트의 반대 방향으로, 지지 링은 웨브 플레이트에 대해 지지 링을 유지하기 위해 고정 요소에 제공된 숄더에 대해 지지된다. 따라서, 고정 요소는 또한 지지 디스크를 축방향 지지를 제공하는 작용을 한다.
도시되지 않은 실시예에 따르면, 지지 링은 지지 링을 웨브 플레이트에 대해 유지하기 위해 지지 디스크에 대해 지지된다.
도시되지 않은 다른 실시예에 따르면, 탄성 링은 고정 요소에 제공된 숄더에 대해 직접 지지된다.
일 실시예에 따르면, 마찰 링은 웨브 플레이트에 회전 고정되며, 제 1 히스테리시스 장치는 또한, 마찰 링과 지지 디스크 사이에 축방향으로 위치되고 그리고 제 1 가이드 링에 대하여 마찰 링을 가압하도록 마찰 링과 지지 링 상에 축방향으로 지지되는 탄성 링을 포함한다.
유리하게는, 탄성 링은 지지 디스크 상에 직접 지지된다.
일 실시예에 따르면, 토크 전달 장치는 또한 허브와 웨브 플레이트 사이에서 토크를 전달하도록 구성된 제 2 탄성 요소를 포함하는 제 2 댐퍼와, 허브와 웨브 플레이트 사이의 상대 회전 동안 허브와 웨브 플레이트 사이에 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 제 2 히스테리시스 장치를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 오프셋 히스테리시스 장치는 허브와 웨브 플레이트 사이의 상대 회전 동안 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 제 2 히스테리시스 장치이다.
일 실시예에 따르면, 허브는 허브 상에 배열되고 축선(X)에 대해 외측을 향해 반경방향으로 돌출하는 제 1 외부 치형부와 원주방향 유극을 갖고 맞물리는 내부 치형부를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 허브는 제 2 탄성 요소를 수용하기 위한 제 2 외부 치형부를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 웨브 플레이트/허브 맞물림을 위한 제 1 외부 치형부는 제 2 탄성 요소를 수용하는 제 2 외부 치형부와 동일한 평면에 배열된다.
일 실시예에 따르면, 토크 전달 장치는 웨브 플레이트에 대한 제 1 및 제 2 가이드 링의 상대 회전 동안 제 1 가이드 링과 웨브 플레이트 사이에 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 제 1 히스테리시스 장치를 포함하며, 토크 전달 장치는 환형 플랜지를 포함하며, 이 환형 플랜지는 환형 플랜지 및 웨브 플레이트를 회전 고정하기 위해 고정 요소가 통과하는 만입부를 갖고, 환형 플랜지는, 만입부 사이에 원주방향으로 배열되고, 웨브 플레이트와 제 1 가이드 링 사이에 삽입되며, 제 1 가이드 링에 마찰 접촉되는 러그를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 러그는 고정 요소의 평균 설치 직경을 넘어 외측을 향해 반경방향으로 돌출된다. 이러한 배열은 상기 환형 플랜지를 통과하는 고정 요소의 존재에도 불구하고 환형 플랜지에 의해 발생되는 저항 토크를 증가시키기 위해 마찰 링의 평균 적용 반경을 증가시킬 수 있다는 점에서 유리하다.
일 실시예에 따르면, 토크 전달 장치는 또한, 웨브 플레이트에 회전 고정되고 그리고 웨브 플레이트와 제 2 가이드 링 사이에 축방향으로 개재된 다른 마찰 링과, 상기 다른 마찰 링과 웨브 플레이트 사이에 개재되고 그리고 상기 다른 마찰 링을 제 2 가이드 링에 대하여 가압하는 다른 탄성 링을 포함한다.
일 실시예에 따르면, 환형 플랜지는 또한 제 2 탄성 요소를 수용하는 공동을 포함하고, 제 2 댐퍼의 제 2 탄성 요소는 웨브 플레이트와 허브 사이의 상대 회전 동안 환형 플랜지 상에 제공된 지지 존과 허브 상에 제공된 제 2 외부 치형부의 톱니 사이에서 각각 압축되도록 구성되어 있다.
일 실시예에 따르면, 마찰 링은 마찰 링을 지지 디스크에 회전 고정시키기 위해 지지 디스크에 제공된 노치에 삽입되는 축방향 핑거를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 허브는 축선(X)에 대해 외측을 향해 반경방향으로 돌출되는 외부 치형부를 포함하며, 외부 치형부의 축 말단 중 하나는 마찰 링이 가압되는 허브의 마찰 표면을 형성한다.
이 외부 치형부는 제 1 외부 치형부 또는 제 2 외부 치형부일 수 있다.
일 실시예에 따르면, 고정 요소는 스터드이며, 각각의 스터드는 지지 디스크와 웨브 플레이트 사이에 스트럿을 형성하는 중앙 부분을 포함하며, 2개의 헤드를 가지며, 헤드 중 하나는 지지 디스크에 제공된 구멍에 삽입되며, 헤드를 스터드의 중앙 부분에 대해 유지하도록 지지 디스크에 대해 클램핑되고, 다른 헤드는 웨브 플레이트에 제공된 구멍에 삽입되며, 헤드를 스터드의 중앙 부분에 대해 유지하도록 웨브 플레이트에 대해 클램핑된다.
일 실시예에 따르면, 고정 요소는 제 1 가이드 링에 대한 각도 이동의 가능성으로 제 1 가이드 링을 통과한다.
일 실시예에 따르면, 동적 진동 흡수기는 지지 디스크 상에 진동 방식으로 장착된 몇 개의 관성 매스를 포함하는 진동 장치이다.
다른 실시예에 따르면, 동적 진동 흡수기는, 지지 디스크 상에 진동 방식으로 장착된 관성 매스와, 지지 디스크에 대한 관성 매스의 상대 회전에 대항하는 헬리컬 스프링을 포함하는 관성 댐퍼이다.
일 실시예에 따르면, 토크 전달 장치는 클러치 디스크이고, 환형 지지체는 라이닝을 지지한다.
제 2 목적에 따르면, 본 발명의 토크 전달 장치는:
- 종동 샤프트에 회전 고정될 수 있는 허브;
- 클러치 메커니즘 또는 토크 리미터와 같은 토크 전달 메커니즘과 협력할 수 있는 마찰 표면을 구비하는 환형 지지체;
- 웨브 플레이트와, 웨브 플레이트의 어느 한 측면 상에 축방향으로 배열되고 축선(X)을 중심으로 웨브 플레이트에 대해 회전 이동 가능한 제 1 및 제 2 가이드 링과, 웨브 플레이트와 제 1 및 제 2 가이드 링 사이에 원주방향으로 개재되어 웨브 플레이트와 제 1 및 제 2 가이드 링 사이에서 토크를 전달하는 제 1 탄성 요소를 포함하는 제 1 댐퍼 ― 상기 웨브 플레이트는 허브를 회전 구동할 수 있고, 제 1 및 제 2 가이드 링은 환형 지지체에 회전 고정됨 ―; 및
- 지지 디스크와, 상기 지지 디스크 상에 진동 방식으로 장착된 하나 이상의 관성 매스를 포함하는 동적 진동 흡수기 ― 상기 지지 디스크 및 제 2 가이드 링은 제 1 가이드 링의 어느 한 측면에 축방향으로 배열되고, 상기 지지 디스크는 복수의 고정 요소에 의해서 웨브 플레이트에 고정됨 ―를 포함하며,
상기 토크 전달 장치는 허브와 제 1 및 제 2 가이드 링 사이의 상대 이동의 적어도 하나의 각도 범위에 대해 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 적어도 하나의 히스테리시스 장치를 포함하며, 상기 히스테리시스 장치는 마찰 요소를 웨브 플레이트에 회전 고정시키기 위해 고정 요소가 통과하는 만입부 또는 오리피스와 같은 개구부를 포함하는 마찰 요소를 포함한다.
따라서, 고정 요소는 이중 기능, 즉 1차적으로 지지 디스크를 웨브 플레이트에 고정하고, 2차적으로 허브 및/또는 가이드 링에 대한 히스테리시스 장치의 마찰 요소의 회전 구동을 보장하는 이중 기능을 갖는다. 그러므로 이러한 토크 전달 장치는 특히 생산이 간단하다.
이 양태는 또한 제 1 목적에 대해 상기 언급된 특징 중 하나 이상을 포함할 수 있다, 즉:
- 고정 요소는 제 1 가이드 링을 통과한다.
- 토크 전달 장치는 클러치 디스크이고, 환형 지지체는 라이닝을 지지한다.
- 히스테리시스 장치는 웨브 플레이트에 대해 제 1 및 제 2 가이드 링의 회전 시에 제 1 가이드 링과 웨브 플레이트 사이에 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 제 1 히스테리시스 장치이다.
- 마찰 요소는 환형 플랜지 및 웨브 플레이트를 회전 고정하기 위해 고정 요소가 통과하는 만입부를 갖는 환형 플랜지이다.
- 마찰 요소는 원주방향으로 개구부 사이에 러그를 포함하며, 이 러그는 웨브 플레이트와 제 1 가이드 링 사이에 삽입되고, 제 1 가이드 링에 대해 마찰 접촉되며, 러그는 고정 요소의 평균 설치 직경을 넘어 외측을 향해 반경방향으로 돌출한다.
- 마찰 요소는 마찰 링이다.
- 마찰 링은 가이드 링들 사이에 축방향으로 위치된 공간의 외측에 축방향으로 위치된다.
- 마찰 링은 탄성 링에 의해 제 1 가이드 링의 또는 허브의 마찰 표면에 대해 가압된다.
제 3 양태에 따르면, 본 발명의 토크 전달 장치는:
- 종동 샤프트에 회전 고정될 수 있는 허브;
- 클러치 메커니즘 또는 토크 리미터와 같은 토크 전달 메커니즘과 협력할 수 있는 마찰 표면을 구비하는 환형 지지체;
- 웨브 플레이트와, 웨브 플레이트의 어느 한 측면 상에 축방향으로 배열되고 축선(X)을 중심으로 웨브 플레이트에 대해 회전 이동 가능한 제 1 및 제 2 가이드 링과, 웨브 플레이트와 제 1 및 제 2 가이드 링 사이에 원주방향으로 개재되어 웨브 플레이트와 제 1 및 제 2 가이드 링 사이에서 토크를 전달하는 제 1 탄성 요소를 포함하는 제 1 댐퍼 ― 상기 웨브 플레이트는 허브를 회전 구동할 수 있고, 제 1 및 제 2 가이드 링은 환형 지지체에 회전 고정됨 ―; 및
- 지지 디스크와, 상기 지지 디스크 상에 진동 방식으로 장착된 하나 이상의 관성 매스를 포함하는 동적 진동 흡수기 ― 상기 지지 디스크 및 제 2 가이드 링은 제 1 가이드 링의 어느 한 측면에 축방향으로 배열되고, 상기 지지 디스크는 제 1 가이드 링을 통과하는 복수의 고정 요소에 의해서 웨브 플레이트에 고정됨 ―를 포함하며; 지지 디스크는 복수의 고정 요소에 의해 웨브 플레이트로부터 일정 거리에 축방향으로 유지되며; 토크 전달 장치는 허브와 제 1 및 제 2 가이드 링 사이의 상대 이동의 적어도 하나의 각도 범위에 대해 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 히스테리시스 장치를 포함하며; 히스테리시스 장치는, 웨브 플레이트에 회전 고정되고 그리고 탄성 링에 의해 제 1 가이드 링의 또는 허브의 마찰 표면에 대해 가압되는 마찰 링을 포함하며; 히스테리시스 장치의 탄성 링은 제 1 가이드 링의 또는 허브의 마찰 표면에 대해 마찰 링을 가압하기 위해 지지 디스크 상에 직접적으로 또는 간접적으로 지지된다.
일 실시예에 따르면, 환형 플랜지는 또한 제 2 탄성 요소를 수용하는 공동을 포함하며, 제 2 탄성 요소는 웨브 플레이트와 허브 사이의 상대 회전 동안 환형 플랜지 상에 제공된 지지 존과 허브 상에 제공된 제 2 외부 치형부의 톱니 사이에 각각 압축되도록 구성된다.
일 실시예에 따르면, 본 발명은 차량, 특히 전술한 실시예들 중 어느 하나에 따른 토크 전달 장치를 포함하는 자동차를 제공한다.
본 발명은 더 잘 이해될 것이며, 본 발명의 다른 목적, 세부 사항, 특징 및 장점은 첨부 도면을 참조하여 비제한적인 예시로서만 제공되는 본 발명의 몇몇 특정 실시예에 대한 다음의 설명으로부터 보다 명확해질 것이다.
도 1은 제 1 실시예에 따른 클러치 디스크의 분해 사시도이다.
도 2는 도 1로부터 클러치 디스크의 반경방향 평면에 대한 단면도이다.
도 3은 제 2 실시예에 따른 클러치 디스크의 분해 사시도이다.
도 4는 도 3으로부터 클러치 디스크의 반경방향 평면에 대한 단면도이다.
도 5는 제 3 실시예에 따른 클러치 디스크의 반경방향 평면에서의 단면도이다.
설명 및 청구범위에서, 용어 "외부" 및 "내부" 및 또한 배향 "축방향" 및 "반경방향"은 설명에서 제공된 정의에 따라 클러치 디스크의 요소를 지정하는데 사용될 것이다. 통상적으로, "반경방향" 배향은 "축방향" 배향을 결정하는 클러치 디스크의 회전 축선(X)에 직교하게 지향되고, "원주방향" 배향은 축선(X)에 직교하게 그리고 반경 방향에 직교하게 지향된다. "외측/외부" 및 "내측/내부"라는 용어는 클러치 디스크의 회전 축선(X)을 참조하여 다른 요소에 대한 하나의 요소의 상대 위치를 정의하는데 사용되며; 따라서, 축선(X)에 가까운 요소는 주변에서 반경방향으로 위치된 외측 또는 외부 구성요소에 대향하여 내측 또는 내부로 규정된다.
클러치 디스크는 기어박스 입력 샤프트와 같은 종동 샤프트에 회전 고정되게 장착되도록 그리고 클러치 메커니즘과 연관되도록, 즉 클러치 메카니즘의 압력 플레이트와 반응 플레이트 사이의 전달 체인에 배치되도록 의도되며, 상기 플레이트들은 내연 기관의 크랭크샤프트와 같은 구동 샤프트에 회전 고정된다. 클러치 결합 작동 동안에, 압력 플레이트는 구동 샤프트와 종동 샤프트 사이에서의 토크의 전달을 허용하기 위해 클러치 디스크의 마찰 라이닝을 반응 플레이트에 대해 클램핑한다.
도 1 및 도 2를 참조하여, 제 1 실시예에 따른 클러치 디스크(1)가 설명될 것이다.
클러치 디스크(1)는 환형 지지체(2)를 포함하며, 환형 지지체의 면의 각각 상에, 압력 플레이트와 반응 플레이트 사이에 클램프되도록 의도된 마찰 라이닝(3)이 지지된다. 마찰 라이닝(3)은 환형 지지체(2)의 외부 부분에 리벳팅된다.
또한, 클러치 디스크(1)는 종동 샤프트(도시되지 않음)에 회전 고정될 수 있는 허브(4)를 포함한다. 이를 위해, 허브(4)는, 허브(4)의 내부 표면에 배치되며, 종동 샤프트 상에 배치된 상보적인 스플라인과 협력하도록 의도된 종방향 스플라인을 구비한다.
클러치 디스크(1)는 아래에서 메인 댐퍼로 지칭되는 제 1 댐퍼와, 아래에서 프리-댐퍼로 지칭되는 제 2 댐퍼를 포함한다. 바람직하게, 프리-댐퍼는 기어박스가 중립에 있을 때 낮은 속도에서 엔진에 의해 생성된 진동을 감쇠시키는 역할을 하는 반면, 메인 댐퍼는 엔진의 다른 작동 모드에 대응하는 진동을 감쇠시키는 역할을 한다.
메인 댐퍼는 복수의 스트럿(7)에 의해 함께 고정되는 제 1 및 제 2 가이드 링(5, 6)과, 제 1 및 제 2 가이드 링(5, 6) 사이에 축방향으로 위치되며 상기 가이드 링(5, 6)에 대해서 회전 이동 가능한 웨브 플레이트(8)를 포함한다. 마찰 라이닝(3)을 지지하는 환형 지지체(2)는 예를 들어 리벳을 통해 가이드 링(5, 6) 중 하나, 여기서 제 1 가이드 링(5)에 고정된다.
제 2 가이드 링(6)은 허브(4)에 대해 메인 댐퍼의 중심을 맞추는 것을 돕는 베어링(9)에 의해 허브(4)에 중심설정된다. 베어링(9)은 상기 제 2 가이드 링(6)에 회전 고정된다. 이를 위해서, 도시된 실시예에서, 베어링(9)은 제 2 가이드 링(6)의 상보적인 오리피스에 둘러싸인 탭을 포함한다.
또한, 메인 댐퍼는, 웨브 플레이트(8)와 제 1 및 제 2 가이드 링(5, 6) 사이에 원주방향으로 개재되어 웨브 플레이트(8)와 제 1 및 제 2 가이드 링(5, 6) 사이에서의 토크의 전달을 허용하는 탄성 요소(10)를 포함한다. 도시된 실시예에서, 탄성 요소(10)는 축선(X) 주위에서 동일한 직경으로 원주방향으로 분포된 직선 헬리컬 스프링을 포함한다. 도시된 실시예 변형에서, 메인 댐퍼는 4개의 탄성 요소(10)를 포함하며, 이들 각각은 하나가 다른 하나의 내측에 동축으로 배치된 2개의 헬리컬 스프링으로 형성된다.
웨브 플레이트(8) 및 제 1 및 제 2 가이드 링(5, 6)은 각각은 탄성 요소(10)를 수용하는 윈도우를 포함한다. 윈도우의 대향 원주방향 단부는 탄성 요소(10)의 단부들을 지지하도록 의도된 지지 존을 수행하는 반경방향 존을 구비한다.
작동시에, 토크가 직접 방향으로, 즉 가이드 링(5, 6)에서 웨브 플레이트(8)로, 또는 반대 방향으로, 즉 웨브 플레이트(8)에서 가이드 링(5, 6)으로 전달될 때, 탄성 요소(10) 각각의 단부들 중 하나는 가이드 링(5, 6)의 2개의 지지 존에 대해서 지지되는 반면, 다른 단부는 웨브 플레이트(8)의 지지 존에 대해서 지지된다.
메인 댐퍼는 또한 이들 사이의 상대 회전 동안 가이드 링(5, 6)과 웨브 플레이트(8) 사이에 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 후술되는 히스테리시스 장치(hysteresis device)를 포함한다. 따라서 히스테리시스 장치는 탄성 요소(10)에 축적된 에너지를 마찰에 의해 소산시킨다.
웨브 플레이트(8)는 허브(4) 주위에 장착된다. 또한, 웨브 플레이트(8)는 허브(4)의 외부 주변에 배치된 제 1 외부 치형부와 원주방향 유극을 갖고 맞물려 있다. 따라서, 웨브 플레이트(8)는 원주방향 유극이 흡수될 때까지 허브(4)에 대해서 회전 이동 가능하다. 웨브 플레이트(8)는, 웨브 플레이트(8)에 그 자체가 회전 고정되며 허브(4)의 외부 주변에 제공된 제 2 외부 치형부(12)와 대면하여 위치된 내부 치형부(11)를 포함하는 환형 플랜지(13)에 회전 고정된다.
웨브 플레이트(8)와 허브(4) 사이의 상대 이동이 상기 원주방향 유극에 대응하는 범위 내에 유지되는 한, 프리-댐퍼는 웨브 플레이트(8)와 허브(4)를 회전 커플링시킨다. 프리-댐퍼는 웨브 플레이트(8)와 허브 사이에서 토크를 전달하도록 구성된 탄성 요소(17)를 포함한다. 도 1 및 도 2의 실시예에서, 탄성 요소(17)는 헬리컬 스프링이다. 헬리컬 스프링은 허브(4)의 외부 주변에 배열된 제 2 외부 치형부(12)의 톱니 사이에 그리고 플랜지 치형부의 톱니 사이에 원주방향으로 수용된다. 헬리컬 스프링은 상기 환형 플랜지(13)의 내부 치형부(11)의 톱니 사이의 환형 플랜지(13)에 제공된 각각의 공동(18)에 각각 삽입된다. 공동(18)의 원주방향 단부는 탄성 요소(17)의 단부들을 지지하도록 의도된 지지 시트를 형성하는, 내부 치형부(11)의 톱니에 의해 형성된다.
도시된 실시예에서, 웨브 플레이트(8)를 지지 디스크(15)에 고정하고 후술되는 고정 요소(14)는 각각, 환형 플랜지(13)에 제공되고 환형 플랜지(13)를 웨브 플레이트(8)에 회전 고정되게 하는 각 만입부(16)를 통해 통과된다.
따라서, 작동시, 클러치 디스크(1)를 통과하는 토크가 낮을 때, 예를 들어 기어박스가 중립일 때, 탄성 요소(17) 각각은 허브(4)의 제 2 외부 치형부(12)의 톱니와 환형 플랜지(13)의 내부 치형부(11)의 톱니 사이에서 압축된다.
프리-댐퍼는 또한, 이들 사이의 상대 회전 동안 허브(4)와 웨브 플레이트(8) 사이에 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 후술되는 히스테리시스 장치를 포함한다. 따라서 히스테리시스 장치는 탄성 요소(17)에 축적된 에너지를 마찰에 의해 소산시킨다.
클러치 디스크(1)는 또한 동적 진동 흡수기를 포함한다. 도시된 실시예에서, 동적 진동 흡수기는 진동 장치이다. 진동 장치는 지지 디스크(15)와, 지지 디스크(15) 상에서 진동 방식으로 지지되는 진동 가능 웨이트(19)로 지칭되는 몇 개의 관성 매스를 포함한다. 도시된 실시예에서 2개인 진동 가능 웨이트(19)는 지지 디스크(15) 상에 규칙적으로 분포되고, 회전 축선(X)에 직교하는 평면에서 지지 디스크(15)에 대해 진동하도록 장착된다.
도시된 실시예에서, 각각의 진동 가능 웨이트(19)는, 지지 디스크(15)의 어느 한 측면 상에 축방향으로 배열되고, 지지 디스크(15)에 마련된 하나 이상의 개구부를 통해 통과되는 2개의 링크 스트럿(22)에 의해서 함께 축방향으로 연결된 2개의 플랭크(20, 21)를 구비한다.
진동 가능 웨이트(19)의 진동은 도 1 및 2에 도시되지 않은 안내 수단에 의해 안내된다. 각각의 진동 가능 웨이트(19)에 대해, 안내 수단은 진동 가능 웨이트(19)에 의해 지지되는 제 1 레이스웨이 및 지지 디스크(15)에 의해 지지되는 제 2 레이스웨이와 각각 협력 2개의 베어링 요소를 포함한다. 일 실시예에 따르면, 제 1 레이스웨이는 링크 스트럿(22)의 외부 표면에 배치되는 반면, 제 2 레이스웨이는 링크 스트럿(22)이 관통하는 개구부의 외부 에지에 배치된다. 제 1 및 제 2 레이스웨이는 일반적으로 에피사이클로이드 또는 원형 형태를 갖는다. 레이스웨이의 형상은, 진동 가능 웨이트(19)가 엔진에 의해 발생된 우세한 고조파 진동의 차수에 가까운 값을 가정한 차수로 조정되도록 구성된다.
다른 실시예(도시하지 않음)에서, 동적 진동 흡수기는 관성 댐퍼이다. 이러한 관성 댐퍼는 지지 디스크 상에 진동 방식으로 장착된 관성 매스와, 지지 디스크에 대한 관성 매스의 상대 회전에 대항하는 헬리컬 스프링을 포함한다.
지지 디스크(15)는 웨브 플레이트(8)에 회전 고정되고 축방향으로 고정된다. 지지 디스크(15)는 제 1 가이드 링(5)을 통과하는 복수의 고정 요소(14)에 의해 웨브 플레이트(8)에 고정된다. 도 1 및 도 2에 도시된 실시예에서, 고정 요소(14)는 제 1 가이드 링(5)의 중앙 개구부를 통해 통과한다. 고정 요소(14)는, 지지 디스크(15)와 웨브 플레이트(8) 사이에 스트럿을 형성하는 것으로 중앙 부분(23) 및 2개의 헤드(24, 25)를 포함하는 스트럿이다. 헤드 중 하나의 헤드(24)는 지지 디스크(15)에 마련된 구멍에 삽입되며, 중앙 부분(23)에 대해서 헤드를 보지하기 위해서 지지 디스크(15)에 대해 클램핑되며, 다른 헤드(25)는 웨브 플레이트(8)에 마련된 구멍에 삽입되며, 중앙 부분(23)에 대해서 헤드를 보지하기 위해서 웨브 플레이트(8)에 대해 클램핑된다.
메인 댐퍼의 히스테리시스 장치는 웨브 플레이트(8)와 제 2 가이드 링(6) 사이에 축방향으로 배열된 다른 마찰 링(26)을 포함한다. 이 다른 마찰 링(26)은 웨브 플레이트(8)에 회전 고정된다. 이를 위해, 마찰 링(26)은 웨브 플레이트(8)에 제공된 노치(2)에 수용되는 축방향 핑거(27)를 포함한다. 또한, 히스테리시스 장치는 웨브 플레이트(8)와 마찰 링(26) 사이에 축방향으로 배열된 다른 탄성 링(29)을 포함한다. 따라서, 탄성 링(29)은 1차적으로 웨브 플레이트(8)에 대해서 그리고 2차적으로 마찰 링(26)에 대해서 축방향으로 지지되어, 마찰 링(26)을 제 2 가이드 링(6)에 대해서 축방향으로 가압한다. 따라서 가이드 링(5, 6)에 대한 웨브 플레이트(8)의 상대 회전 동안, 마찰 링(26)은 제 2 가이드 링(6)에 대해 마찰된다.
마찰 링(26)은 선택적으로 섬유에 의해 보강된 플라스틱 재료로 제조된다. 마찰 링(26)은 또한 스틸로 제조될 수 있다. 탄성 링(29)은 전형적으로 금속으로 제조된 컵형 와셔이다.
또한, 전술한 환형 플랜지(13)는 제 1 가이드 링(5)에 대해 마찰 접촉하는 마찰 표면을 포함한다. 이를 위해, 환형 플랜지(13)는 만입부(16) 사이에 러그(30)를 포함하며, 상기 러그는 외부를 향해 반경방향으로 돌출되고, 제 1 가이드 링(5)과 웨브 플레이트(8) 사이에 축방향으로 배열된다. 2개의 가이드 링(5, 6)은 축방향으로 서로 링크되어 있기 때문에, 웨브 플레이트(8)에 대해서 지지되고, 제 2 가이드 링(6)에 대해서 마찰 링(26)을 가압하도록 시도하는 탄성 링(29)은 웨브 플레이트(8)를 제 1 가이드 링(5)에 더 가깝게 하는 것을 목표로 하는 탄성력을 발휘하는 효과를 또한 갖는다. 이는 러그(30)의 반경방향 마찰 표면이 제 1 가이드 링(5)에 대해 마찰 접촉되도록 한다. 유리하게는, 러그(30)의 반경방향 마찰 표면은 고정 요소(14)의 평균 설치 직경을 넘어 외부를 향해 반경방향으로 돌출된다. 이러한 배열은, 상기 환형 플랜지(13)를 통과하는 고정 요소(14)의 존재에도 불구하고 환형 플랜지(13)에 의해 발생되는 저항 토크를 증가시키기 위해 마찰 표면의 치수 및 그 평균 적용 반경을 증가시킬 수 있다는 점에서 유리하다. 환형 플랜지(13)는 유리하게는 선택적으로 섬유에 의해 보강된 플라스틱 재료로 제조된다.
프리-댐퍼의 히스테리시스 장치는 오프셋되어 있으며, 지지 디스크(15)와 제 1 가이드 링(5) 사이에 축방향으로 배열된 마찰 링(31)을 포함한다. 지지 디스크(15)와 제 1 가이드 링(5) 사이의 갭 내에서의 마찰 링(31)의 이러한 위치설정은, 이러한 공간이 2개의 가이드 링(5, 6) 사이의 축방향 공간보다 덜 꽉 찬다는 점에서 유리하다. 따라서, 마찰 링(31)의 마찰 표면은 저항 마찰 토크를 증가시키기 위해 더 큰 치수를 가질 수 있고 및/또는 축선(X)으로부터 더 멀리 위치될 수 있다. 마찰 링(31)은 웨브 플레이트(8)에 회전 고정된다. 이를 위해, 마찰 링(31)은 지지 디스크(15)에 제공된 노치(33)에 수용되는 축방향 핑거(32)를 포함하며, 지지 디스크는 상술한 바와 같이 고정 요소에 의해 웨브 플레이트(8)에 회전 고정된다.
마찰 링(31)은 허브(4)에 제공된 제 2 외부 치형부(12)의 톱니의 축방향 말단 중 하나에 마찰 접촉한다.
또한, 프리-댐퍼의 히스테리시스 장치는 또한 지지 디스크(15)와 마찰 링(31) 사이에 축방향으로 배열된 탄성 링(34)을 포함한다. 따라서, 탄성 링(34)은 1차적으로 지지 디스크(15)에 대해서 그리고 2차적으로 마찰 링(31)에 대해서 축방향으로 지지되어, 마찰 링(31)을 제 2 외부 치형부(12)의 축방향 말단에 대해서 축방향으로 가압한다. 따라서 허브(4)에 대한 웨브 플레이트(8)의 회전 동안, 마찰 웨브(8)에 회전 고정된 마찰 링(31)은 허브(4)에 대해 마찰된다.
메인 댐퍼와 관련된 히스테리시스 장치의 마찰 링(26) 및 탄성 링(29)과 유사하게, 마찰 링(31)은 유리하게는 선택적으로 섬유에 의해 보강된 플라스틱 재료로 제조되는 반면, 탄성 링(34)은 전형적으로 금속으로 제조된 컵형 와셔이다. 마찰 링(31)은 또한 스틸로 제조될 수 있다.
도 3 및 도 4를 참조하여, 제 2 실시예에 따른 클러치 디스크(1)가 후술될 것이다. 이 실시예는 프리-댐퍼의 구조와 메인 댐퍼 및 프리-댐퍼의 히스테리시스 장치에 있어서 도 1 및 도 2와 관련하여 위에서 설명한 것과 상이하다.
메인 댐퍼의 히스테리시스 장치는 오프셋되어, 지지 디스크(15)와 제 1 가이드 링(5) 사이에 축방향으로 배열된 와셔의 스택을 포함한다. 보다 구체적으로, 클러치 디스크는 웨브 플레이트(8)에 회전 고정되어 있는 지지 링(35)을 포함한다. 이를 위해, 도시된 실시예에서, 고정 요소(14)는 상기 지지 링(35)에 제공된 개구부(36)를 통과한다. 또한, 지지 링(35)은 웨브 플레이트(8)에 대해 축방향으로 보지된다. 이를 위해, 도 4에 도시된 바와 같이, 고정 요소(14)의 중앙 부분(23)은 숄더를 포함하며, 지지 링(35)은 지지 디스크(15)의 방향에서 숄더에 대해 지지되게 된다.
또한, 메인 댐퍼의 히스테리시스 장치는 또한 탄성 링(37)과, 탄성 링(37)에 의해 제 1 가이드 링(5)에 대해 가압된 마찰 링(38)을 포함한다.
마찰 링(38)은 웨브 플레이트(8)에 회전 고정된다. 이를 위해, 마찰 링(38)은 고정 요소(14)가 통과하는 만입부(39)와 같은 개구부를 포함한다.
또한, 탄성 링(37)은 1차적으로 지지 링(35)에 대해 축방향으로 지지되어 지지 링(35)이 고정 요소(14)의 중앙 부분(23)에 제공된 숄더에 대해 안착되어 보지될 수 있게 하며, 2차적으로 마찰 링(38)에 대해 지지되어 상기 마찰 링(38)을 제 1 가이드 링(5)에 대해 가압한다.
대안적인 실시예(도시하지 않음)에서, 지지 링(35)은 고정 요소(14) 상에 제공된 숄더에 대해 지지되지 않고 지지 디스크(15)에 대해 축방향으로 직접 지지되는 것이 또한 가능하다.
메인 댐퍼의 히스테리시스 장치는 또한 제 1 가이드 링(5)과 웨브 플레이트(8) 사이에 축방향으로 개재된 다른 마찰 링(45)을 포함한다. 이 마찰 링은 만입부(46)와 같은 개구부를 포함하며, 고정 요소는 상기 만입부를 통해 통과하여 상기 마찰 링을 웨브 플레이트(8)에 회전 고정시킨다. 탄성 링(37)에 의해 발휘된 축방향 힘하에서, 제 1 가이드 링은 상기 마찰 링(45)에 대해 가압된다. 도시된 실시예에서, 만입부(46)는 마찰 링(45)의 반경방향 내부 에지에 마련되며, 그 결과 제 1 가이드 링(5)에 대한 마찰 링의 접촉 표면이 고정 요소(14)의 평균 설치 직경을 넘어 외측을 향해 반경방향으로 연장된다.
또한, 프리-댐퍼의 탄성 요소(17)는 웨브 플레이트(8)의 평면에 축방향으로 배열되며 및/또는 각 탄성 요소는 허브(4)의 외부 주변에 제공된 제 2 외부 치형부(12)의 2개의 톱니 사이에 그리고 웨브 플레이트(8)의 내부 에지에 제공된 내부 치형부(11)의 2개의 톱니 사이에 수용된다. 따라서, 작동시에 토크가 프리-댐퍼를 통과할 때, 탄성 요소(17) 각각은 허브(4)의 제 2 외부 치형부(12)의 톱니 중 하나 그리고 웨브 플레이트(8)의 내부 치형부(11)의 톱니 중 하나에 대해서 지지되도록 압축된다.
프리-댐퍼의 히스테리시스 장치는 제 1 가이드 링(5)과 허브(4)의 제 2 외부 치형부(12)의 축방향 말단 사이에 축방향으로 배열된 마찰 링(40)을 포함한다. 마찰 링(40)은 제 1 가이드 링(5)에 회전 고정된다. 이를 위해, 마찰 링(40)은 제 1 가이드 링(5)에 제공된 노치(42)에 수용되는 축방향 핑거(41)를 포함한다. 또한, 히스테리시스 장치는 제 1 가이드 링(5)과 마찰 링(40) 사이에 축방향으로 배열된 탄성 링(43)을 포함한다. 탄성 링(43)은 허브 상에 제공된 제 2 외부 치형부(12)의 축방향 말단에 대해 마찰 링(40)을 축방향으로 가압하기 위해 1차적으로 제 1 가이드 링(5)에 대해 그리고 2차적으로 제 2 마찰 링(40)에 대해 축방향으로 지지된다.
도 5에 도시된 실시예는, 탄성 링(37)이 지지 링(35)에 대해 축방향으로 지지되지 않고, 지지 디스크(15)에 대해 축방향으로 직접적으로 지지된다는 점에서 도 3 및 도 4에 대해 상술된 실시예와 상이하다. 이를 위해, 지지 디스크(15)는, 제 1 가이드 링(5)의 방향으로 축방향으로 돌출되고 탄성 링(37)을 위한 지지 면을 형성하는 반경방향 배향 표면을 포함하는 보스(44)를 포함한다. 탄성 링(37)은 또한 마찰 링(38)에 대해 지지되어, 상기 마찰 링(38)을 제 1 가이드 링(5)에 대해 축방향으로 가압한다.
본 발명이 몇몇 특정 실시예와 관련하여 설명되었지만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 기술된 수단의 모든 기술적 등가물 및 이들이 본 발명의 범위 내에 있는 경우 이들의 조합을 포함한다는 것이 명백하다.
예를 들어, 다른 변형에서, 전달 장치는 클러치 메커니즘보다는 토크 제한 메커니즘과 관련될 수 있다. 이러한 경우에, 예를 들어, 환형 지지체는 예컨대 컵형 와셔에 의해 공급되는 탄성 하중의 작용하에서 압력 플레이트와 반응 플레이트 사이에 클램핑될 수 있다.
동사 "구성되다", "함유하다" 또는 "포함하다" 및 이들의 복합 형태의 사용은 청구범위에 언급된 것 이외의 요소 또는 단계의 존재를 배제하지 않는다.
청구범위에서, 괄호 사이의 모든 참조부호는 청구범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 안된다.
1: 토크 전달 장치
2: 환형 지지체
3: 마찰 표면
4: 허브
5, 6: 제 1 및 제 2 가이드 링
8: 웨브 플레이트
15: 지지 디스크
31, 38: 마찰 링
34, 37: 탄성 링

Claims (15)

  1. 토크 전달 장치(1)에 있어서,
    - 종동 샤프트에 회전 고정될 수 있는 허브(4);
    - 클러치 메커니즘 또는 토크 리미터와 같은 토크 전달 메커니즘과 협력할 수 있는 마찰 표면(3)을 지지하는 환형 지지체(2);
    - 웨브 플레이트(8)와, 웨브 플레이트(8)의 어느 한 측면 상에 축방향으로 배열되고 축선(X)을 중심으로 웨브 플레이트(8)에 대해 회전 이동 가능한 제 1 및 제 2 가이드 링(5, 6)과, 웨브 플레이트(8)와 제 1 및 제 2 가이드 링(5, 6) 사이에 원주방향으로 개재되어 웨브 플레이트(8)와 제 1 및 제 2 가이드 링(5, 6) 사이에서 토크를 전달하는 제 1 탄성 요소(10)를 포함하는 제 1 댐퍼 ― 상기 웨브 플레이트(8)는 허브(4)를 회전 구동할 수 있고, 제 1 및 제 2 가이드 링(5, 6)은 환형 지지체(2)에 회전 고정됨 ―; 및
    - 지지 디스크(15)와, 상기 지지 디스크(15) 상에 진동 방식으로 장착된 하나 이상의 관성 매스(19)를 포함하는 동적 진동 흡수기 ― 상기 지지 디스크(15) 및 제 2 가이드 링(6)은 제 1 가이드 링(5)의 어느 한 측면에 축방향으로 배열되고, 상기 지지 디스크(15)는 제 1 가이드 링(5)을 통해 통과되는 복수의 고정 요소(14)에 의해서 웨브 플레이트(8)에 고정됨 ―를 포함하며,
    상기 토크 전달 장치(1)는 허브(4)와 제 1 및 제 2 가이드 링(5, 6) 사이의 상대 이동의 적어도 하나의 각도 범위에 대해 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 오프셋 히스테리시스 장치를 포함하며, 상기 오프셋 히스테리시스 장치는 가이드 링(5, 6) 사이에 축방향으로 위치된 공간 외측에 축방향으로 위치된 마찰 링(31, 38)을 포함하는
    토크 전달 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 마찰 링(31, 38)은 상기 가이드 링(5, 6) 사이에서 축방향으로 위치된 공간의, 지지 디스크(15)와 동일한 측면 상에 위치되는
    토크 전달 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 마찰 링(31, 38)은 제 1 가이드 링(5)과 지지 디스크(15) 사이에 축방향으로 위치되는
    토크 전달 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 마찰 링(38)은 마찰 링(37)을 웨브 플레이트(8)에 회전 고정하기 위해 고정 요소(14)가 통과하는 오리피스 또는 만입부와 같은 개구부를 포함하는
    토크 전달 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 마찰 링(31, 38)은 웨브 플레이트(8)에 회전 고정되며, 탄성 링(34, 37)에 의해 제 1 가이드 링(5)의 또는 허브(4)의 마찰 표면에 대해서 가압되는
    토크 전달 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 지지 디스크(15)는 복수의 고정 요소(14)에 의해 웨브 플레이트(8)로부터 일정 거리에서 축방향으로 유지되며, 상기 탄성 링(34, 37)은 제 1 가이드 링(5)의 또는 허브(4)의 마찰 표면에 대해 마찰 링(31, 38)을 가압하기 위해 지지 디스크(15) 상에 직접적으로 또는 간접적으로 안착되는
    토크 전달 장치.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 오프셋 히스테리시스 장치는 상기 웨브 플레이트(8)에 대한 상기 제 1 및 제 2 가이드 링(5, 6)의 상대 회전 동안 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 제 1 히스테리시스 장치이며, 상기 마찰 링(38)은 웨브 플레이트(8)에 회전 고정되며, 상기 토크 전달 장치는 또한, 제 1 가이드 링(5)과 지지 디스크(15) 사이에 축방향으로 위치되고 웨브 플레이트(8)에 대해서 축방향으로 유지되는 지지 링(35)을 포함하며, 상기 탄성 링(37)은 마찰 링(38)과 지지 링(35) 사이에 축방향으로 위치되고, 마찰 링(38)을 제 1 가이드 링(5)에 대해서 가압하도록 마찰 링(38)과 지지 링(35) 상에 축방향으로 지지되는
    토크 전달 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 웨브 플레이트(8)의 반대 방향에서, 상기 지지 링(35)은 웨브 플레이트(8)에 대해서 지지 링(35)을 유지하기 위해 고정 요소(14)에 제공된 숄더에 대해 지지되는
    토크 전달 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 오프셋 히스테리시스 장치는 웨브 플레이트(8)에 대한 제 1 및 제 2 가이드 링(5, 6)의 상대 회전 동안 상기 제 1 가이드 링(5)과 상기 웨브 플레이트(8) 사이에 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 제 1 히스테리시스 장치이며; 상기 마찰 링(38)은 웨브 플레이트(8)에 회전 고정되며, 상기 제 1 히스테리시스 장치는 또한, 마찰 링(38)과 지지 디스크(15) 사이에 축방향으로 위치되며 그리고 마찰 링(38)을 제 1 가이드 링(5)에 대해 가압하도록 마찰 링(38)과 지지 디스크(15) 상에 축방향으로 지지되는 탄성 링(37)을 포함하는
    토크 전달 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    허브(4)와 웨브 플레이트(8) 사이에서 토크를 전달하도록 구성된 제 2 탄성 요소(17)를 포함하는 제 2 댐퍼와, 허브(4)와 웨브 플레이트(8) 사이의 상대 회전 동안 허브(4)와 웨브 플레이트(8) 사이에 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 제 2 히스테리시스 장치를 더 포함하는
    토크 전달 장치.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 오프셋 히스테리시스 장치는 허브(4)와 웨브 플레이트(8) 사이의 상대 회전 동안 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 제 2 히스테리시스 장치인
    토크 전달 장치.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 웨브 플레이트(8)에 대한 상기 제 1 및 제 2 가이드 링(5, 6)의 상대 회전 동안 상기 제 1 가이드 링(5)과 웨브 플레이트(8) 사이에 마찰 토크를 발휘하도록 구성된 제 1 히스테리시스 장치를 더 포함하며, 상기 제 1 히스테리시스 장치는 환형 플랜지(13)를 포함하며, 이 환형 플랜지(13)는 환형 플랜지(13) 및 웨브 플레이트(8)를 회전 고정하기 위해 고정 요소(14)가 통과하는 만입부(16)를 갖고, 상기 환형 플랜지(13)는, 만입부(16) 사이에 원주방향으로 배열되고, 웨브 플레이트(8)와 제 1 가이드 링(5) 사이에 삽입되며, 제 1 가이드 링(5)에 마찰 접촉되는 러그(30)를 포함하는
    토크 전달 장치.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 러그(30)는 상기 고정 요소(14)의 평균 설치 직경을 넘어 외측을 향해 반경방향으로 돌출되는
    토크 전달 장치.
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 마찰 링(31)은, 마찰 링(31)을 지지 디스크(15)에 회전 고정시키기 위해서 지지 디스크(15)에 제공된 노치(33)에 삽입되는 축방향 핑거(32)를 포함하는
    토크 전달 장치.
  15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 허브(4)는 축선(X)에 대해 외측을 향해 반경방향으로 돌출되는 치형부(12)를 포함하며, 외부 치형부(12)의 축방향 말단 중 하나는 마찰 링(31)이 가압되는 허브의 마찰 표면(4)을 형성하며, 제 2 댐퍼의 제 2 탄성 요소(17)는 상기 외부 치형부(12)에 수용되는
    토크 전달 장치.
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