KR20200042854A

KR20200042854A - 체인 텐셔너 및 텐셔너 바디

Info

Publication number: KR20200042854A
Application number: KR1020190125105A
Authority: KR
Inventors: 마사히코 콘노; 코이치 시모사카
Original assignee: 가부시기가이샤쯔바기모도체인
Priority date: 2018-10-16
Filing date: 2019-10-10
Publication date: 2020-04-24
Also published as: DE102019127420A1; JP2020063767A; US20200116238A1; CN111059232A; US11326669B2; JP7177343B2

Abstract

본 발명은, 수송시나 보관시에서의 텐셔너 구성 부재의 파손이나 변형을 방지함과 동시에, 오조립을 회피하는 것이 가능하고, 설계 자유도를 높이는 것이 가능한 체인 텐셔너를 제공하는 것을 목적으로 한다. 본 발명의 체인 텐셔너(100)는, 텐셔너 바디(110)에 설치된 암부(120)에 요동 가능하게 지지되는 주행 안내 레버(130)를 구비하고, 텐셔너 바디(110)가, 플런저(112)와는 겹치지 않는 위치에서 스토퍼 핀(P)이 관통 가능한 바디 고정 핀공(115)을 갖고, 주행 안내 레버(130)가, 소정의 요동 위치에서 바디 고정 핀공(115)과 동일 축위치가 되는 주행 안내 레버 고정 핀공(131)을 갖는 구성으로 이루어진다.

Description

체인 텐셔너 및 텐셔너 바디{CHAIN TENSIONER AND TENSIONER BODY}

본 발명은, 플런저 수용혈을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용혈에 슬라이드 가능하게(接動自在) 삽입되는 플런저와, 상기 텐셔너 바디에 설치된 암부와, 상기 플런저에 눌려짐(押壓, press)과 동시에 상기 암부에 요동 가능하게 지지되는 주행 안내 레버를 구비하는 체인 텐셔너에 관한 것이다.

종래, 체인의 장력을 적정하게 보관 유지하는 체인 텐셔너를 이용하는 것은 관용되고 있다. 예를 들면, 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축, 크랭크축과 보기(補機, auxiliary machine) 구동축 등의 각각에 설치한 스프로켓 간에 무단으로 걸어 돌린(無端懸回) 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 레버에 의해서 슬라이드 안내를 실시하는 체인 가이드 기구에서, 장력을 적정하게 보관 유지하기 위해서 체인 텐셔너에 의해서 주행 안내 레버를 갖는 요동 체인 가이드를 힘을 가하는(付勢) 것이 공지이다.

이러한 체인 가이드 기구에서, 축간 거리가 짧은 장소(예를 들면, 크랭크축과 보기 구동축과는 축간 거리가 짧게 설계되는 것이 많음)나 주변 스페이스의 작은 장소에 체인의 장력을 적정하게 보관 유지하는 기구를 설치하지 않으면 안 되는 경우가 있다.

그 때문에, 텐셔너 바디에 암부를 설치하고, 슈를 갖는 주행 안내 레버를 암부에 직접 요동 가능하게 축지지함으로써, 컴팩트하게 일체화한 체인 텐셔너가 공지이다.

주행 안내 레버를 암부에 직접 요동 가능하게 축지지하는 구조로서는, 일반적으로는, 주행 안내 레버 및 암부에 관통공을 설치하고, 상기 관통공에 축부재를 관통시키는 것을 일반적으로 생각할 수 있다. 그렇지만, 이러한 구조에서는, 부품 점수가 증가함과 동시에, 조립시에 관통공의 위치 맞춤, 축부재의 삽입, 그 발지(拔止, retention) 등의 많은 공정을 필요로 한다.

여기서, 부품 점수를 줄이고, 조립공정을 간략화하기 위해서, 암부 또는 주행 안내 레버의 일방에 요동축부를 형성하고, 타방에 형성된 축받이부(軸承部, pivot support part)와 맞물림(嵌合, mate)으로써, 독립한 축부재를 이용하지 않는 구조가 제안되고 있다(특허문헌 1, 2 등 참조.).

또, 암부의 요동축부와 주행 안내 레버의 축받이부의 구조를 공부함으로써, 부품 점수를 줄이고, 조립공정을 간략화함과 동시에, 변위나 반동이 생기지 않고 체인 주행을 안정화하고, 마모나 파손 등의 발생을 저감하여 내구성을 향상한 구조가 제안되고 있다(특허문헌 3 등 참조.).

일본 공개특허 특개2010-107021호 공보 일본 공개특허 특개2006-132761호 공보 일본 공개특허 특개2015-7467호 공보

전술한 공지의 체인 텐셔너는, 조립 후, 엔진 등의 사용 개소에 고정하고, 실제로 체인 등에 텐션을 주어도 좋은 상태가 될 때까지는, 플런저를 압축 상태로 고정하여 둘 필요가 있다.

특허문헌 1, 2에서는, 플런저의 고정에 관한 기재는 없지만, 일반적으로는, 스토퍼 핀 등을 플런저 바디의 측면에서 삽입하여 플런저에 걸려짐(係止, engage)으로써, 플런저의 돌출 방향의 고정을 실시한다.

또, 특허문헌 3에 기재된 텐셔너에서는, 플런저를 고정하는 스토퍼 핀을 이용하여, 주행 안내 레버의 요동도 고정하고 있다.

그렇지만, 플런저만을 고정한 것은, 주행 안내 레버가 텐셔너 바디에 대해서 요동 가능한 상태이므로, 수송시에 주행 안내 레버가 플런저에 대한 충돌을 반복하고, 변형이나 파손이 발생하는 염려가 있다. 또, 엔진에 조립할 때, 주행 안내 레버가 크게 개구된 상태로 잘못 조립할 수 있으며, 체인의 주행을 방해하는 등, 정상적인 기능을 하지 않는 염려가 있었다.

한편, 플런저 및 주행 안내 레버의 양자를 모두 고정함으로써, 상술의 주행 안내 레버의 충돌에 의한 변형이나 파손 혹은 엔진에의 오조립 등의 문제가 발생하는 것은 회피된다.

그렇지만, 플런저가 압축 상태로 고정되기 때문에, 스토퍼 핀에는 큰 휨 응력이 작용하게 된다. 이 때문에, 스토퍼 핀의 빠짐 방향으로는 큰 마찰 저항을 일으키고, 스토퍼 핀을 뽑을 때에 큰 부담이 걸린다고 하는 문제가 있었다. 동일하게 스토퍼 핀을 뽑을 때, 플런저의 표면에 상처를 낸다고 하는 문제가 있었다.

또한, 스토퍼 핀의 강성이 부족하면, 플런저의 돌출력에 져서, 스토퍼 핀이 구부러지고, 빠지지 않게 되는 문제도 있었다.

본 발명은, 이러한 문제점을 해결하는 것으로, 주행 안내 레버와 텐셔너 바디가 일체화된 체인 텐셔너에서, 수송시나 보관시에서의 텐셔너 구성 부재의 파손이나 변형을 방지함과 동시에, 오조립을 회피하는 것이 가능하고, 설계 자유도를 높이는 것이 가능한 체인 텐셔너를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 청구항 1에 따른 발명은, 플런저 수용혈을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용혈에 슬라이드 가능하게 삽입되는 플런저와, 상기 텐셔너 바디에 설치된 암부와, 상기 플런저에 눌려짐(押壓)과 동시에 상기 암부에 요동 가능하게 지지되는 주행 안내 레버를 구비하는 체인 텐셔너로서, 상기 암부의 선단에는 요동축부를 갖고, 상기 주행 안내 레버가, 상기 요동축부에 축지지되는 축받이부를 갖고, 상기 텐셔너 바디는, 상기 플런저와는 겹치지 않는 위치에서 스토퍼 핀이 관통 가능한 바디 고정 핀공을 갖고, 상기 주행 안내 레버가, 소정의 요동 위치에서 상기 바디 고정 핀공과 동일 축위치가 되는 주행 안내 레버 고정 핀공을 갖는 것으로, 상기 과제를 해결하는 것이다.

본 청구항 1에 따른 체인 텐셔너 및 본 청구항 7에 따른 텐셔너 바디에 의하면, 주행 안내 레버는 스토퍼 핀에 의해 텐셔너 바디에 걸리고(係止, lock), 상기 주행 안내 레버에 의해서 플런저가 압축 상태로 눌릴 수 있다. 이 때문에, 수송시에 주행 안내 레버가 플런저에 대한 충돌을 반복하여 주행 안내 레버나 플런저가 변형하거나 파손하는 것을 확실히 방지할 수 있다.

또, 주행 안내 레버 및 플런저의 양자가 텐셔너 바디에 대해서 고정된 상태에서 조립 작업을 실시할 수 있기 때문에, 체인 텐셔너의 오조립을 회피할 수 있다.

또한, 플런저를 스토퍼 핀에 의해 직접적으로 고정할 필요가 없기 때문에, 엔진의 스페이스 등의 제약 조건 등에 대응하여 최적인 위치에 핀공을 형성하는 것이 가능해져 높은 설계의 자유도를 얻을 수 있다. 더구나, 스토퍼 핀이 플런저에 접하지 않기 때문에, 플런저를 손상시키지 않고, 체인 텐셔너 본래의 기능을 확실히 발휘할 수 있다.

본 청구항 2 내지 본 청구항 5에 따른 구성에 의하면, 상술의 효과에 더하여, 체인 텐셔너의 조립 용이성을 확보하면서, 바디 고정 핀공 및 주행 안내 레버 고정 핀공의 적어도 일방이 타방을 사이에 두도록 배치되는 걸림 구조(係止構造, locking structure)를 형성하는 것이 용이해진다. 이러한 걸림 구조에서는, 스토퍼 핀이 2 이상의 부재를 관통하기 때문에, 수송시에 플런저의 돌출력으로 주행 안내 레버를 뒤틀리게 하는 등의 변형을 확실히 막을 수 있다. 또, 바디 고정 핀공에 대한 주행 안내 레버 고정 핀공의 위치 맞춤이 용이해지고, 스토퍼 핀의 삽발(揷拔, inserted and pulled out)을 용이하게 실시할 수 있다.

본 청구항 6에 따른 구성에 의하면, 주행 안내 레버의 스러스트(thrust) 방향(주행하는 체인에 대해서 수직 방향)의 움직임을 규제할 수 있기 때문에, 체인의 주행을 안정 지지 가능하고, 주행면의 편마모 등을 방지할 수 있다. 또, 수송 중에 플런저의 돌출력으로 주행 안내 레버를 뒤틀리게 하는 등의 변형을 막을 수 있다.

또한, 텐셔너 바디에서의 암부의 강성을 향상하는 것이 가능하고, 체인 텐셔너를 부하가 높은 엔진에도 적응하는 것으로서 구성할 수 있다.

[도 1] 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너의 정면측에서 본 사시도이다.
[도 2] 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너의 배면측에서 본 사시도이다.
[도 3] 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너의 정면도이다.
[도 4] 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너의 측면도이다.
[도 5] 도 3에서의 A-A선 단면 사시도이다.
[도 6] 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 텐셔너 바디의 사시도이다.
[도 7] 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 주행 안내 레버의 사시도이다.
[도 8] 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 체인 텐셔너의 정면측에서 본 사시도이다.
[도 9] 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 체인 텐셔너의 일부를 나타내는 단면 사시도이다.
[도 10] 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 텐셔너 바디의 사시도이다.
[도 11] 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 주행 안내 레버의 사시도이다.
[도 12] 본 발명의 제3 실시 형태에 따른 체인 텐셔너의 배면측에서 본 사시도이다.
[도 13] 본 발명의 제3 실시 형태에 따른 체인 텐셔너의 일부를 나타내는 단면 사시도이다.
[도 14] 본 발명의 제3 실시 형태에 따른 텐셔너 바디의 사시도이다.
[도 15] 본 발명의 제3 실시 형태에 따른 주행 안내 레버의 사시도이다.
[도 16] 본 발명의 제4 실시 형태에 따른 체인 텐셔너의 배면측에서 본 사시도이다.
[도 17] 본 발명의 제4 실시 형태에 따른 체인 텐셔너의 일부를 나타내는 단면 사시도이다.
[도 18] 본 발명의 제4 실시 형태에 따른 텐셔너 바디의 사시도이다.
[도 19] 본 발명의 제4 실시 형태에 따른 주행 안내 레버의 사시도이다.
[도 20] 본 발명의 제5 실시 형태에 따른 체인 텐셔너의 배면측에서 본 사시도이다.
[도 21] 본 발명의 제5 실시 형태에 따른 체인 텐셔너의 일부를 나타내는 단면 사시도이다.
[도 22] 본 발명의 제5 실시 형태에 따른 텐셔너 바디의 사시도이다.
[도 23] 본 발명의 제5 실시 형태에 따른 주행 안내 레버의 사시도이다.

본 발명의 체인 텐셔너는, 플런저 수용혈을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용혈에 슬라이드 가능하게 삽입되는 플런저와, 상기 텐셔너 바디에 설치된 암부와, 상기 플런저에 눌려짐(押壓)과 동시에 상기 암부에 요동 가능하게 지지되는 주행 안내 레버를 구비하는 체인 텐셔너로서, 상기 암부의 선단에는 요동축부를 갖고, 상기 주행 안내 레버가, 상기 요동축부에 축지지되는 축받이부를 갖고, 상기 텐셔너 바디는, 상기 플런저와는 겹치지 않는 위치에서 스토퍼 핀이 관통 가능한 바디 고정 핀공을 갖고, 상기 주행 안내 레버가, 소정의 요동 위치에서 상기 바디 고정 핀공과 동일 축위치가 되는 주행 안내 레버 고정 핀공을 갖는 구성으로 되어 있으면, 그 외의 구체적인 구성은 어떠한 것이어도 괜찮다.

[실시예 1]

본 발명의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)는, 도 1 내지 도 7에 나타내듯이, 플런저 수용혈(111)을 갖는 텐셔너 바디(110)와, 상기 플런저 수용혈(111)에 슬라이드 가능하게(接動自在, slidably) 삽입되는 플런저(112)와, 텐셔너 바디(110)에 설치된 암부(120)와, 플런저(112)에 눌려짐(押壓, press)과 동시에 암부(120)에 요동 가능하게 지지되는 주행 안내 레버(130)를 구비하고 있다.

텐셔너 바디(110)는, 도 6에도 나타내듯이, 엔진 룸 내 등에 장착(取付, attachment)하기 위해서 볼트 등이 삽통되는 취부혈(取付穴, mounting hole)(113, 114)를 가지고 있고, 일방의 취부혈(113)로부터 더 측방으로 연장되도록 암부(120)가 설치되고 있다.

암부(120)는 선단에 요동축부(搖動軸部, pivot part)(121)를 가지고 있다.

요동축부(121)는, 암부(120)의 선단으로부터 체인폭 방향의 일방의 측방으로 연장되는 제1 축부(122)와, 다른 측방으로 연장되는 제2 축부(123)를 가지고 있다.

주행 안내 레버(130)는, 표면에 주행하는 체인을 가이드 길이 방향을 따라서 슬라이드 안내하는 체인 주행 안내면(132)을 갖는다.

주행 안내 레버(130)의 이면에는, 도 7에도 나타내듯이, 철면 모양(凸面狀)의 플런저 당접면(plunger 當接面, plunger abutment surface)(134)을 갖는 플런저 당접부(133)와, 텐셔너 바디(110)의 요동축부(121)에 축지지되는 축받이부(軸承部, pivot support part)(140)를 갖는다.

축받이부(140)는, 암부(120)의 평판 모양의 계지판부(係止板部, locking plate)(125)의 양측을 사이에 두도록 서로 대향 배치된 한 쌍의 가이드판 부분(141, 145)을 갖고, 일방의 가이드판 부분(141)의 단부에, 요동축부(121)의 제1 축부(122)에 맞물리는(嵌合, mate) 감합공(嵌合孔, mating hole)(142)을 갖는다. 또, 타방의 가이드판 부분(145)에는, 감합공(142)에 대향하는 위치에, 제2 축부(123)의 일부로 안내되는 가이드부(146)가 설치되고 있다. 가이드부(146)는, 제2 축부(123)에 직접 맞닿아서(當接, abut) 슬라이드 안내되는 반원호 모양(半圓弧狀)의 가이드면(147)을 가지고 있다.

본 실시 형태의 체인 텐셔너(100)에서는, 텐셔너 바디(110)의 암부(120)에서의 플런저 수용혈(111)과 요동축부(121) 사이에 위치되는 계지판부(125)에, 스토퍼 핀(P)을 관통 가능한 바디 고정 핀공(115)이 설치되고 있다. 또, 주행 안내 레버(130)에는, 한 쌍의 가이드판 부분(141, 145)의 각각에, 소정의 요동 위치에서 바디 고정 핀공(115)과 동일 축위치가 되는 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)이 설치되고 있다.

따라서, 본 실시 형태의 체인 텐셔너(100)는, 도 1 내지 도 5에 나타내듯이, 조립시나 보관시, 수송시 등에 상기 바디 고정 핀공(115) 및 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)에 스토퍼 핀(P)이 삽입됨으로써, 플런저(112) 및 주행 안내 레버(130)의 양자를 텐셔너 바디(110)에 고정하는 것이 가능하게 구성되어 있다. 구체적으로는, 바디 고정 핀공(115) 및 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)에 스토퍼 핀(P)이 삽입됨으로써, 주행 안내 레버(130)가 스토퍼 핀(P)에 의해 텐셔너 바디(110)에 걸리고, 주행 안내 레버(130)에 의해서 플런저(112)가 압축 상태로 고정된다.

바디 고정 핀공(115)의 구멍 지름 및 주행 안내 레버 고정 핀공(131)의 구멍 지름은, 모두 스토퍼 핀(P)의 핀 부재의 외경보다 크고, 따라서, 스토퍼 핀(P)에서의 핀 부재는, 바디 고정 핀공(115) 및 주행 안내 레버 고정 핀공(131)에 부드럽게 꽂힌다.

이상과 같이 구성된, 본 발명의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)는, 가이드부(146)가 암부(120)와 간섭하지 않는 각도 위치에서, 제1 축부(122)의 측방으로부터 감합공(142)을 끼워넣고, 주행 안내 레버(130)를 플런저(112) 측으로 회동시킴으로써, 용이하게 조립할 수 있다.

그리고, 주행 안내 레버(130)의 플런저 당접면(134)이 플런저(112)와 맞닿는(當接) 동작 위치에서는, 암부(120)가 주행 안내 레버(130)의 한 쌍의 가이드판 부분(141, 145) 사이에 위치되어 주행 안내 레버(130)의 폭 방향으로의 이동이 규제되므로, 주행 안내 레버(130)의 탈락을 방지할 수 있다.

[실시예 2]

본 발명의 제2 실시 형태에 따른 체인 텐셔너는, 스토퍼 핀에 의한 주행 안내 레버의 고정 위치가 다른 것 외에는, 전술의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)와 실질적으로 동일한 구성을 갖는 것이다.

제2 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100a)에서는, 도 8 및 도 9에 나타내듯이, 스토퍼 핀(P)에 의한 주행 안내 레버(130a)의 고정 위치가, 텐셔너 바디(110a)의 플런저 수용혈(111)에 대해서 암부(120)의 반대측에 설치되고 있다.

텐셔너 바디(110a)는, 도 10에 나타내듯이, 전술의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)의 텐셔너 바디(110)의 구성에 더하여, 플런저 수용혈(111)에 대해서 암부(120)의 반대측의 위치에 계지판부(125a)를 갖는다.

주행 안내 레버(130a)는, 도 11에도 나타내듯이, 전술의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)의 주행 안내 레버(130)의 구성에 더하여, 플런저 당접부(當接部, abutment part)(133)에 대해서 축받이부(140)의 반대측의 위치에, 텐셔너 바디(110a)에서의 계지판부(125a)가 삽입되는 계지판부 수용부(150)가 설치되고 있다.

계지판부 수용부(150)는, 계지판부(125a)의 양측을 사이에 두도록 서로 대향 배치된 한 쌍의 가이드판 부분(151, 151)을 갖는다.

본 실시 형태의 체인 텐셔너(100a)에서는, 텐셔너 바디(110a)의 계지판부(125a)에, 스토퍼 핀(P)을 관통 가능한 바디 고정 핀공(115)이 설치됨과 동시에, 주행 안내 레버(130a)에서의 한 쌍의 가이드판 부분(151, 151)의 각각에, 소정의 요동 위치에서 바디 고정 핀공(115)과 동일 축위치가 되는 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)이 설치되고 있다.

따라서, 본 실시 형태의 체인 텐셔너(100a)는, 도 8 및 도 9에 나타내듯이, 조립시나 보관시, 수송시 등에 상기 바디 고정 핀공(115) 및 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)에 스토퍼 핀(P)이 삽입됨으로써, 플런저(112) 및 주행 안내 레버(130a)의 양자를 텐셔너 바디(110a)에 고정하는 것이 가능하게 구성되어 있다.

구체적으로는, 본 발명의 제2 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100a)는, 가이드부(146)가 암부(120)와 간섭하지 않는 각도 위치에서, 감합공(142)을 요동축부(121)의 제1 축부(122)의 측방으로부터 끼워넣고, 가이드부(146)에서의 원호상의 가이드면(147)을 요동축부(121)의 제2 축부(123)에 맞닿은(當接) 상태로, 주행 안내 레버(130a)를 텐셔너 바디(110a)에 장착한다. 그리고, 주행 안내 레버(130a)를 플런저(112) 측으로 회동시키고 한 쌍의 가이드판 부분(151, 151)을 계지판부(125a)의 양측을 사이에 두도록 위치시킴과 동시에, 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)을 바디 고정 핀공(115)과 동일 축위치에 위치 맞춤 한다. 이 상태로, 바디 고정 핀공(115) 및 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)에 스토퍼 핀(P)을 삽입함으로써, 주행 안내 레버(130a)가 스토퍼 핀(P)에 의해 텐셔너 바디(110a)에 걸리고(係止, lock), 주행 안내 레버(130a)에 의해서 플런저(112)가 압축 상태로 고정된다.

[실시예 3]

본 발명의 제3 실시 형태에 따른 체인 텐셔너는, 스토퍼 핀에 의한 주행 안내 레버의 고정 위치가 다른 것 외에는, 전술의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)와 실질적으로 동일한 구성을 갖는 것이다.

제3 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100b)에서는, 도 12 및 도 13에 나타내듯이, 스토퍼 핀(P)에 의한 주행 안내 레버(130b)의 고정 위치가, 암부(120)에서의 요동축부(121)의 근방에 설치되고 있다.

텐셔너 바디(110b)는, 도 14에 나타내듯이, 전술의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)의 텐셔너 바디(110)의 구성에 더하여, 요동축부(121)의 하방측에, 외방으로 돌출하는 반원판 모양의 계지판부(125b)를 갖는다.

주행 안내 레버(130b)는, 도 15에 나타내듯이, 전술의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)의 주행 안내 레버(130)의 구성에 더하여, 축받이부(140)를 구성하는 타방의 가이드판 부분(145)에 설치된 가이드부(146)에 연속하여 하방측 방향을 향해 연장되는 돌출편부(148)를 갖는다.

본 실시 형태의 체인 텐셔너(100b)에서는, 텐셔너 바디(110b)의 계지판부(125b)에, 스토퍼 핀(P)을 관통 가능한 바디 고정 핀공(115)이 설치되고 있다. 또, 주행 안내 레버(130b)에는, 타방의 가이드판 부분(145)에서의 돌출편부(148) 및 일방의 가이드판 부분(141)에서의 감합공(142)의 하방측 단부에, 소정의 요동 위치에서 바디 고정 핀공(115)과 동일 축위치가 되는 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)이 설치되고 있다. 즉, 주행 안내 레버 고정 핀공(131)은, 주행 안내 레버(130b)의 축받이부(140)에 설치되고 있다.

따라서, 본 실시 형태의 체인 텐셔너(100b)는, 도 12 및 도 13에 나타내듯이, 조립시나 보관시, 수송시 등에 상기 바디 고정 핀공(115) 및 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)에 스토퍼 핀(P)이 삽입됨으로써, 플런저(112) 및 주행 안내 레버(130b)의 양자를 텐셔너 바디(110b)에 고정하는 것이 가능하게 구성되어 있다.

구체적으로는, 본 발명의 제3 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100b)는, 가이드부(146) 및 돌출편부(148)가 암부(120)와 간섭하지 않는 각도 위치에서, 감합공(142)을 요동축부(121)의 제1 축부(122)의 측방으로부터 끼워넣고, 가이드부(146)의 가이드면(147)을 요동축부(121)의 제2 축부(123)에 맞닿은(當接) 상태로, 주행 안내 레버(130b)를 텐셔너 바디(110b)에 장착한다. 그리고, 주행 안내 레버(130b)를 플런저(112) 측으로 회동시키고 일방의 가이드판 부분(141)의 하방측 단부 및 타방의 가이드판 부분(145)의 돌출편부(148)를 계지판부(125b)의 양측을 사이에 두도록 위치시킴과 동시에, 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)을 바디 고정 핀공(115)과 동일 축위치에 위치 맞춤한다. 이 상태로, 바디 고정 핀공(115) 및 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)에 스토퍼 핀(P)을 삽입함으로써, 주행 안내 레버(130b)가 스토퍼 핀(P)에 의해 텐셔너 바디(110b)에 걸리고, 주행 안내 레버(130b)에 의해서 플런저(112)가 압축 상태로 고정된다.

[실시예 4]

본 발명의 제4 실시 형태에 따른 체인 텐셔너는, 스토퍼 핀에 의한 주행 안내 레버의 고정 위치가 다른 것 외에는, 전술의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)와 실질적으로 동일한 구성을 갖는 것이다.

제4 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100c)에서는, 도 16 및 도 17에 나타내듯이, 스토퍼 핀(P)에 의한 주행 안내 레버(130c)의 고정 위치가, 암부(120)에서의 요동축부(121)에 대응하는 위치에 설치되고 있다.

텐셔너 바디(110c)는, 도 18에 나타내듯이, 요동축부(121)가 제2 축부를 구비하지 않는 것 외에는, 전술의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)의 텐셔너 바디(110)와 동일한 구성을 갖는다.

주행 안내 레버(130c)는, 도 19에 나타내듯이, 축받이부(140)를 구성하는 일방의 가이드판 부분(141)에, 요동축부(121)의 제1 축부(122)의 일부에 안내되는 가이드부(146)가 설치되고 있다. 가이드부(146)는, 제1 축부(122)에 직접 맞닿아서(當接) 슬라이드 안내되는 반원호 모양의 가이드면(147)을 가지고 있고, 하방이 개방되고 있다. 그리고, 일방의 가이드판 부분(141)의 외면에는, 가이드부(146)의 개구를 막는 원판 모양의 폐색부(155)가 설치되고 있다. 폐색부(155)의 내면에는, 제1 축부(122)의 단부를 수용하는 스팟 페이싱 구멍(spot faced hole)(156)이 형성되고 있고, 제1 축부(122)가 회전 가능하게 지지되도록 구성되어 있다.

본 실시 형태의 체인 텐셔너(100c)에서는, 텐셔너 바디(110c)에서의 요동축부(121)의 요동 중심에 대해 편 위치한 위치에, 스토퍼 핀(P)을 관통 가능한 바디 고정 핀공(115)이 설치되고 있다. 또, 주행 안내 레버(130c)에는, 폐색부(155) 및 타방의 가이드판 부분(145)에, 소정의 요동 위치에서 바디 고정 핀공(115)과 동일 축위치가 되는 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)이 설치되고 있다.

따라서, 본 실시 형태의 체인 텐셔너(100c)는, 도 16 및 도 17에 나타내듯이, 조립시나 보관시, 수송시 등에 상기 바디 고정 핀공(115) 및 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)에 스토퍼 핀(P)이 삽입됨으로써, 플런저(112) 및 주행 안내 레버(130c)의 양자를 텐셔너 바디(110c)에 고정하는 것이 가능하게 구성되어 있다.

구체적으로는, 본 발명의 제4 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100c)는, 타방의 가이드판 부분(145)이 암부(120)와 간섭하지 않는 각도 위치에서, 가이드부(146)를 요동축부(121)의 제1 축부(122)의 상방으로부터 끼워넣고, 제1 축부(122)를 폐색부(155)의 스팟 페이싱 구멍(156)에 의해서 지지시킨 상태로, 주행 안내 레버(130c)를 텐셔너 바디(110c)에 장착한다. 그리고, 주행 안내 레버(130c)를 플런저(112) 측으로 회동시키고 타방의 가이드판 부분(145)과 폐색부(155)와 요동축부(121)의 양측을 사이에 두도록 위치시킴과 동시에, 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)을 바디 고정 핀공(115)과 동일 축위치에 위치 맞춤 한다. 이 상태로, 바디 고정 핀공(115) 및 주행 안내 레버 고정 핀공(131, 131)에 스토퍼 핀(P)을 삽입함으로써, 주행 안내 레버(130c)가 스토퍼 핀(P)에 의해 텐셔너 바디(110c)에 걸리고(係止), 주행 안내 레버(130c)에 의해서 플런저(112)가 압축 상태로 고정된다.

[실시예 5]

본 발명의 제5 실시 형태에 따른 체인 텐셔너는, 스토퍼 핀에 의한 주행 안내 레버의 고정 방법이 다른 것 외에는, 전술의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)와 실질적으로 동일한 구성을 갖는 것이다.

제5 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100d)는, 도 20 및 도 21에 나타내듯이, 텐셔너 바디(110d)에 설치된 바디 고정 핀공(115, 115)이, 주행 안내 레버(130d)에 설치된 주행 안내 레버 고정 핀공(131)을 사이에 두도록 배치되고, 바디 고정 핀공(115, 115) 및 주행 안내 레버 고정 핀공(131)에 스토퍼 핀(P)을 삽입함으로써, 플런저(112) 및 주행 안내 레버(130d)의 양자를 텐셔너 바디(110d)에 고정하는 것이 가능하게 구성되어 있다.

텐셔너 바디(110d)는, 도 22에 나타내듯이, 전술의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)의 텐셔너 바디(110)의 구성에 더하여, 플런저 수용혈(111)와 요동축부(121) 사이의 위치에서 암부(120)의 양측에 한 쌍의 가이드판부(126, 126)가 서로 대향해서 설치되고 있다. 가이드판부(126)는 예를 들면 반원 판 모양으로 구성되어 있다.

주행 안내 레버(130d)는, 도 23에도 나타내듯이, 전술의 제1 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)의 주행 안내 레버(130)의 구성에 더하여, 정면 및 이면의 각각에 가이드판부(126)의 형상에 대응하는 공간 형상을 갖는 가이드판부 수용 요소(收容凹所, receiving recess)(135, 135)가 설치되고, 2개의 가이드판수용 요소(135, 135)를 구획하는 격벽에 의해서 구성되어 한 쌍의 가이드판부(126, 126) 사이에 삽입되는 계지판부(136)를 갖는다.

본 실시 형태의 체인 텐셔너(100d)에서는, 텐셔너 바디(110d)의 가이드판부(126)의 각각에, 스토퍼 핀(P)을 관통 가능한 바디 고정 핀공(115, 115)이 설치됨과 동시에, 주행 안내 레버(130d)에서의 계지판부(136)에, 소정의 요동 위치에서 바디 고정 핀공(115, 115)과 동일 축위치가 되는 주행 안내 레버 고정 핀공(131)이 설치되고 있다.

본 발명의 제5 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100d)는, 가이드부(146)가 암부(120)와 간섭하지 않는 각도 위치에서, 감합공(142)을 요동축부(121)의 제1 축부(122)의 측방으로부터 끼워넣고, 가이드부(146)에서의 원호 모양의 가이드면(147)을 요동축부(121)의 제2 축부(123)에 맞닿은(當接) 상태로, 주행 안내 레버(130d)를 텐셔너 바디(110d)에 장착한다. 그리고, 주행 안내 레버(130d)를 플런저(112) 측으로 회동시키고 한 쌍의 가이드판부(126, 126)를 계지판부(136)의 양측을 사이에 두도록 위치시킴과 동시에, 주행 안내 레버 고정 핀공(131)을 바디 고정 핀공(115, 115)과 동일 축위치에 위치 맞춤한다. 이 상태로, 바디 고정 핀공(115, 115) 및 주행 안내 레버 고정 핀공(131)에 스토퍼 핀(P)을 삽입함으로써, 주행 안내 레버(130d)가 스토퍼 핀(P)에 의해 텐셔너 바디(110d)에 걸리고(係止), 주행 안내 레버(130d)에 의해서 플런저(112)가 압축 상태로 고정된다.

이상 설명한 각 실시 형태는, 본 발명에 따른 체인 텐셔너의 구체적인 예이지만, 본 발명에 따른 체인 텐셔너가 이것들로 한정되는 것이 아니고, 각 구성 부재의 형상, 위치, 치수, 배치 관계 등, 다양한 변형이 가능하다.

또, 본 발명의 체인 텐셔너는, 엔진 룸 내에 설치한 스프로켓 간에 무단으로 걸어 돌린 체인의 장력을 적정하게 보관 유지하는 체인 가이드 기구에 적용하는데 매우 적합하지만, 다른 어떠한 용도에 이용해도 좋다.

또한, 체인에 의한 전동 기구에 한정하지 않고, 벨트, 로프 등의 유사한 전동 기구에 적용되어도 좋고, 다양한 산업분야에서 이용 가능하다.

100, 100a, 100b, 100c, 100d···체인 텐셔너
110, 110a, 110b, 110c, 110d···텐셔너 바디
111···플런저 수용혈(plunger 收容穴, plunger bore)
112···플런저
113···취부혈(取付穴, mounting hole)
114···취부혈
115··· 바디 고정 핀공(body-side fixing pin hole)
120···암부
121···요동축부(搖動軸部, pivot part)
122···제1 축부
123···제2 축부
125, 125a, 125b···계지판부(係止板部, locking plate)
126···가이드판부
130, 130a, 130b, 130c, 130d···주행 안내 레버
131···주행 안내 레버 고정 핀공
132···체인 주행 안내면
133···플런저 당접부(plunger 當接部, plunger abutment part)
134···플런저 당접면
135···가이드판부 수용 요소(收容凹所, receiving recess)
136···계지판부
140···축받이부(軸承部, pivot support part)
141···일방의 가이드판 부분
142···감합공(嵌合孔, mating hole)
145···타방의 가이드판 부분
146···가이드부
147···가이드면
148···돌출편부(突出片部, protruding portion)
150···계지판부 수용부
151···가이드판 부분
155···폐색부(閉塞部, closure)
156···스팟 페이싱 구멍(spot faced hole)
P···스토퍼 핀(stopper pin)

Claims

플런저 수용혈을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용혈에 슬라이드 가능하게 삽입되는 플런저와, 상기 텐셔너 바디에 설치된 암부와, 상기 플런저에 눌려짐(押壓)과 동시에 상기 암부에 요동 가능하게 지지되는 주행 안내 레버를 구비하는 체인 텐셔너로서,
상기 암부의 선단에 요동축부를 갖고,
상기 주행 안내 레버가, 상기 요동축부에 축지지되는 축받이부를 갖고,
상기 텐셔너 바디는, 상기 플런저와는 겹치지 않는 위치에서 스토퍼 핀이 관통 가능한 바디 고정 핀공을 갖고,
상기 주행 안내 레버가, 소정의 요동 위치에서 상기 바디 고정 핀공과 동일 축위치가 되는 주행 안내 레버 고정 핀공을 갖는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 바디 고정 핀공이, 상기 텐셔너 바디의 상기 암부에 설치된 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 바디 고정 핀공이, 상기 텐셔너 바디의 상기 플런저 수용혈에 대해서 상기 암부의 반대 측에 설치된 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 주행 안내 레버 고정 핀공이, 상기 주행 안내 레버의 상기 축받이부에 설치된 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제4항에 있어서,
상기 바디 고정 핀공이, 상기 텐셔너 바디의 상기 요동축부에 설치된 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 바디 고정 핀공 및 상기 주행 안내 레버 고정 핀공의 적어도 일방이, 동일 축위치에서 타방의 양측을 사이에 끼우도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
플런저가 슬라이드 가능하게 삽입되는 플런저 수용혈을 갖는 텐셔너 바디로서,
상기 텐셔너 바디가, 선단에 주행 안내 레버의 축받이부를 축지지 가능한 요동축부를 갖는 암부를 구비하고,
상기 플런저와는 겹치지 않는 위치에, 스토퍼 핀이 관통 가능한 바디 고정 핀공을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 텐셔너 바디.