KR20190096615A - 무피스 결합구조를 갖는 호차 - Google Patents

Abstract

무피스 결합구조를 갖는 호차가 개시된다. 본 발명에 따른 무피스 결합구조를 갖는 호차는, 제1 벽체와 제2 벽체로 이루어진 외부체와, 바퀴를 구비하여 상기 외부체의 제1 벽체와 제2 벽체 사이에 결합되는 내부체를 포함한 호차로서, 상기 제1 벽체의 양쪽 단부의 일부가 제2 벽체의 양쪽 단부 쪽으로 연장 절곡되되, 상단에서 하단으로 방향으로 기울어지게 절곡되어 경사면을 갖는 탄성 걸림편이 각각 형성되거나, 상기 제2 벽체의 양쪽 단부의 일부가 제1 벽체의 양쪽 단부 쪽으로 연장 절곡되되, 상단에서 하단 방향으로 기울어지게 절곡되어 경사면을 갖는 탄성 걸림편이 각각 형성되거나, 상기 제1 벽체의 한쪽 단부의 일부가 상기 제2 벽체의 한쪽 단부 쪽으로 연장 절곡되고, 상기 제2 벽체의 다른쪽 단부의 일부가 상기 제1 벽체의 다른쪽 단부 쪽으로 연장 절곡되되, 상단에서 하단 방향으로 기울어지게 절곡되어 경사면을 갖는 탄성 걸림편이 각각 형성되어, 상기 호차가 프로파일의 설치공에 삽입될 때, 양쪽의 상기 탄성 걸림편이 상기 바퀴 쪽으로 변형되면서 삽입되고, 삽입이 된 후에는 양쪽의 상기 탄성 걸림편이 탄성에 의해 원상태로 복귀하여 상기 설치공의 가장자리에 걸려 결합되도록 된 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 호차의 제1 벽체 또는 제2 벽체의 양쪽 단부에 하향으로 경사진 탄성 걸림편이 각각 구비됨으로써, 호차를 프로파일(창문 또는 도어의 프레임)의 설치공에 삽입하는 것만으로 호차가 프로파일에 결합될 수 있는 효과를 제공할 수 있고, 따라서 호차를 결합하기 위한 나사 등이 불필요하게 된다.

Description

무피스 결합구조를 갖는 호차{WINDOW WHEEL HAVING SCREWLESS COMBINATION STRUCTURE}

본 발명은 무피스 결합구조를 갖는 호차에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 결합용 나사가 불필요한 상태에서 호차를 창문의 프레임에 원터치 방식으로 결합시킬 수 있는 무피스 결합구조를 갖는 호차에 관한 것이다.

일반적으로 호차는 창문이나 미닫이 도어의 하부에 설치되어 창틀이나 문틀에 설치되는 레일을 따라 구름 운동하여 창문이나 도어의 이동을 원활하게 하는 것이다.

선행기술로서, 대한민국등록실용신안 제20-0259841호(공고일 : 2002.02.19)에는 창문용 호차가 개시되어 있다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 창문용 호차는, 높이 조절용 수직 장홈부(11)가 형성되고 중앙에 안내장공(12)이 형성된 외부몸체(10)와, 상기 높이 조절용 수직 장홈부(11)에 교차하는 높이 조절용 경사 장홈부(21)가 형성되고 상기 안내장공(12)에 끼워지는 돌기(22)가 형성된 상기 외부몸체(10)에 내설되어 조절나사(30)에 의해 좌우로 이동되는 내부몸체(20)와, 상기 높이 조절용 수직 장홈부(11)와 높이 조절용 경사 장홈부(21)의 교차지점에 축설되는 2개의 휠(40)로 이루어진 것이다.

따라서 조절나사(30)를 조이거나 푸는 동작에 따라 축(31)이 높이 조절용 수직 장홈부(11)를 따라 상승하고 하강하게 된다. 즉, 조절나사(30)를 조이거나 푸는 동작으로 휠(40)의 높이가 조절될 수 있는 것이다.

이러한 호차는 도 2에 도시된 바와 같이, 외부몸체(10)의 중앙 부분이 창문의 프레임(70) 저면에 형성된 설치공(72)으로 삽입된 후 외부몸체(10)의 양단이 체결나사(80)에 의해 프레임(70)의 설치공(72) 주변에 체결됨으로써, 창문에 결합될 수 있다.

그러나, 종래기술에 의한 호차는, 체결나사를 이용하여 프레임의 설치공 주변에 체결해야 함으로써 결합이 완료될 수 있었고, 이러한 체결구조는 작업성, 조립 작업성을 저하시키는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해소하기 위한 선행기술로서, 대한민국등록특허 제10-1548874호(공고일 : 2015.09.01)에는 탄력 결합구조를 갖는 호차가 개시되어 있다.

이러한 호차는 도 3에 도시된 바와 같이, 걸림턱(141)을 구비한 탄력부재(100)가 호차 하우징(20)에 결합된 상태에서 샤시(60)의 호차 결합공(62)에 끼우게 되면, 걸림턱(141)이 호차 결합공(62)의 가장자리에 걸려 호차가 샤시(60)에 결합될 수 있었다. 이 경우에 호차를 샤시(60)에 결합하기 위한 별도의 체결나사가 불필요하게 됨으로써 조립 작업성이 향상될 수 있었다.

그러나, 이와 같은 종래기술에 의한 호차는, 탄력부재(100)를 호차에 결합시켜야 함으로써 부품수가 증가하였고, 호차에 탄력부재(100)를 각각 조립하는 작업을 별도로 진행해야 하는 불편함이 있었던 것이다.

. 대한민국등록실용신안 제20-0259841호(공고일 : 2002.02.19) . 대한민국등록특허 제10-1548874호(공고일 : 2015.09.01)

본 발명의 목적은, 결합용 나사 없이 호차를 창문의 프레임에 원터치 방식으로 결합시킬 수 있는 무피스 결합구조를 갖는 호차를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 제1 벽체와 제2 벽체로 이루어진 외부체와, 바퀴를 구비하여 상기 외부체의 제1 벽체와 제2 벽체 사이에 결합되는 내부체를 포함한 호차로서, 상기 제1 벽체의 양쪽 단부의 일부가 제2 벽체의 양쪽 단부 쪽으로 연장 절곡되되, 상단에서 하단으로 방향으로 기울어지게 절곡되어 경사면을 갖는 탄성 걸림편이 각각 형성되거나, 상기 제2 벽체의 양쪽 단부의 일부가 제1 벽체의 양쪽 단부 쪽으로 연장 절곡되되, 상단에서 하단 방향으로 기울어지게 절곡되어 경사면을 갖는 탄성 걸림편이 각각 형성되거나, 상기 제1 벽체의 한쪽 단부의 일부가 상기 제2 벽체의 한쪽 단부 쪽으로 연장 절곡되고, 상기 제2 벽체의 다른쪽 단부의 일부가 상기 제1 벽체의 다른쪽 단부 쪽으로 연장 절곡되되, 상단에서 하단 방향으로 기울어지게 절곡되어 경사면을 갖는 탄성 걸림편이 각각 형성되어, 상기 호차가 프로파일의 설치공에 삽입될 때, 양쪽의 상기 탄성 걸림편이 상기 바퀴 쪽으로 변형되면서 삽입되고, 삽입이 된 후에는 양쪽의 상기 탄성 걸림편이 탄성에 의해 원상태로 복귀하여 상기 설치공의 가장자리에 걸려 결합되도록 된 것을 특징으로 하는 무피스 결합구조를 갖는 호차에 의해 달성된다.

상기 탄성 걸림편의 하단부와 제1 벽체 또는 제2 벽체의 양쪽 수평 지지단 상면 사이의 간격은, 상기 설치공의 가장자리 두께보다 작거나 같도록 형성될 수 있다.

상기 탄성 걸림편의 각 상단부 사이의 거리는, 상기 설치공의 길이방향 크기보다 더 작게 형성될 수 있다.

상기 프로파일의 설치부 상면에 돌출단이 형성되는 경우에, 양쪽의 상기 탄성 걸림편의 각 하단부 또는 어느 한쪽의 상기 탄성 걸림편의 하단부에는, 상기 돌출단이 삽입되어 상기 탄성 걸림편의 임의 이탈을 방지하기 위한 걸림홈이 형성될 수 있다.

상기 걸림홈이 어느 한쪽의 상기 탄성 걸림편에만 형성되는 경우에, 반대편의 상기 탄성 걸림편의 저면에는, 상기 돌출단이 회피되기 위한 회피홈이 형성되고, 상기 회피홈의 끝단에는 상기 설치공의 설치부 상면에 접촉되기 위한 밀착단이 형성될 수 있다.

상기 회피홈과 밀착단이 형성된 상기 탄성 걸림편은, 탄성이 발생되도록 상기 제1 벽체와 제2 벽체 사이의 연장 직선에 대하여 바깥쪽으로 1-3도 각도로 벌어지게 절곡하여 형성될 수 있다.

본 발명에 의하면, 호차의 제1 벽체 또는 제2 벽체의 양쪽 단부에 하향으로 경사진 탄성 걸림편이 각각 구비됨으로써, 호차를 프로파일(창문 또는 도어의 프레임)의 설치공에 삽입하는 것만으로 호차가 프로파일에 결합될 수 있을 뿐만 아니라, 호차를 프로파일에 결합하기 위한 체결나사 등이 불필요하게 되는 효과를 제공할 수 있다. 따라서, 체결나사가 삭제됨으로써 부품수가 줄어드는 효과와, 체결나사를 체결하는 등의 작업이 삭제되어 작업시간 단축 및 작업성 용이와 같은 작업성이 향상되는 효과를 제공할 수 있게 된다.

도 1, 도 2, 도 3은 종래기술에 의한 호차를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 호차를 도시한 사시도이다.
도 5의 (a) 및 (b)는 도 4에 도시된 호차가 프로파일에 결합되는 상태를 설명하기 위한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 호차가 프로파일에 결합된 상태를 도시한 일부절개 결합상태 사시도이다.
도 7은 도 6에 도시된 호차의 결합상태 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제3 실시예를 도시한 평면도이다.
도 9는 도 8에 도시된 호차를 도시한 사시도이다.
도 10은 본 발명에 따른 탄성 걸림편에 보강비드가 형성된 상태를 도시한 사시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.

첨부된 도면 중에서, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 호차를 도시한 사시도이고, 도 5의 (a) 및 (b)는 도 4에 도시된 호차가 프로파일에 결합되는 상태를 설명하기 위한 단면도이다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같은 무피스 결합구조를 갖는 호차(500)는, 체결나사 없이 프로파일(창문이나 도어의 틀을 이루는 것으로, 또는 샤시로 지칭됨)(600)에 결합하도록 된 것으로, 제1 벽체(512)와 제2 벽체(514)로 이루어진 외부체(510)와, 바퀴(530)를 구비하여 외부체(510)의 제1 벽체(512)와 제2 벽체(514) 사이에 결합되는 내부체(520)를 포함하며, 외부체(510)의 양쪽에 프로파일(60)에 형성되는 설치공(610)에 삽입되어 결합되기 위한 탄성 걸림편(540)이 각각 형성된 것이다. 이하에서 호차(500)의 일반적인 기술 구성은 공지된 것이므로 상세한 설명은 생략한다.

그리고 이하에서는 본 발명에 따른 호차(500)를 보다 구체적으로 설명한다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제2 벽체(514)의 양쪽 단부의 일부가 제1 벽체(512)의 양쪽 단부 쪽으로 연장 절곡되되, 상단에서 하단 방향으로 기울어지게 절곡되어 경사면(542)을 갖는 탄성 걸림편(540)이 각각 형성된다.

이때, 탄성 걸림편(640)은 제1 벽체(512)의 양쪽 단부에 각각 형성될 수도 있고, 한쪽에는 제1 벽체(512)에 형성되고 반대쪽에는 제2 벽체(514)에 각각 형성될 수도 있는 것으로 그 형성위치 등에는 구애받지 않는다. .

그러나, 본 실시예에서는 제2 벽체(514)의 양쪽 단부에 각각 형성된 것을 기준으로 설명한다.

전술한 탄성 걸림편(540)의 하단부와, 제1 벽체(512) 또는 제2 벽체(514)의 일부가 서로 수평으로 절곡되어 호차(500)의 양쪽 하단부 형성된 수평 지지단(511) 상면 사이의 간격(t)은, 프로파일(600)의 설치공(610) 가장자리 두께보다 작거나 같도록 형성된다. 이는, 호차(500)가 설치공(610)에 삽입되었을 때 수평 지지단(511)과 탄성 걸림편(540) 사이에 설치공(610)의 가장자리가 끼워지면서 고정되도록 하기 위한 것이다.

또한, 양쪽 탄성 걸림편(540)의 각 상단부 사이의 거리(L1)는 설치공(610)의 길이방향 크기보다 더 작게 형성된다. 이는 호차(500)를 설치공(510)에 삽입할 때 양쪽의 탄성 걸림편(540)이 간섭없이 삽입되도록 하기 위한 것이다. 이때, 양쪽 탄성 걸림편(540)의 각 하단부 사이의 거리(L2)는 설치공(610)의 길이방향 거리(L3)보다 1- 5mm 정도 더 크게 형성된다. 이는 호차(500)가 설치공(610)에 삽입될 때 양쪽의 각 탄성 걸림편(540)이 서로 마주보는 방향으로 변형된 후 다시 복귀하면서 설치공(610)의 가장자리에 걸리도록 하기 위한 것이다.

한편, 도 10에 도시된 바와 같이, 각 탄성 걸림편(540)에는 보강비드(541)가 형성될 수 있다. 이 보강비드(541)는 탄성 걸림편(540)을 한쪽에서 가압하여 반대쪽으로 볼록하게 돌출되도록 하여 자체적으로 강성을 갖도록 하기 위한 것이다. 이러한 보강비드(541)는 가로방향 또는 세로방향으로 형성될 수도 있으며, 설치공(610)과의 간섭이 발생하지 않도록 바퀴(530) 쪽으로 돌출되도록 형성될 수도 있다.

이와 같이 구성된 무피스 결합구조를 갖는 호차(500)의 작용을 설명하기로 한다.

도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 호차(500)의 양쪽에 하향으로 경사진 탄성 걸림편(540)이 각각 형성된 상태에서, 프로파일(600)의 설치공(610)으로 호차(500)의 중간 상단부(바퀴가 결합된 중앙 부분)를 삽입하면, 양쪽 탄성 걸림편(540)의 각 경사면(542)이 설치공(610)의 하부 양쪽 가장자리에 접촉된다.

이 상태에서 호차(500)를 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 상향으로 이동시켜 설치공(610)에 밀어 넣게 되면, 설치공(610)의 양쪽 가장자리가 각 경사면(542)를 가압하는 상태가 되므로 양쪽의 탄성 걸림편(540)은 서로 마주보는 방향으로 변형된다.

즉, 호차(500)를 설치공(610)으로 밀어 넣게 되면, 양쪽의 탄성 걸림편(540)이 내측(바퀴 쪽 방향)으로 각각 변형하게 되므로 호차(500)의 일부가 설치공(610)을 통과하게 된다.

호차(500) 양쪽의 탄성 걸림편(540)들이 설치공(610)을 통과하게 되면, 각 탄성 걸림편(540)을 가압하던 힘이 제거되므로 탄성 걸림편(540)은 자체 탄성에 의해 원상태로 복귀하면서 펼쳐진다.

이와 같이 설치공(610)을 통과할 때 서로 마주보는 방향으로 오므라들었던 양쪽의 탄성 걸림편(540)이 각각 바깥쪽으로 펼쳐지므로 양쪽의 탄성 걸림편(540)의 하단부는 설치공(610)의 상면 가장자리에 걸리게 된다. 따라서, 호차(500)는 별도의 체결용 나사(피스)가 필요하지 않게 된다. 즉, 양쪽에 탄성 걸림편(542)을 갖는 호차(500)를 설치공(610)에 삽입하는 동작만으로 호차(500)를 프로파일(600)에 장착하기 위한 별도의 나사가 없이도 호차(500)가 프로파일(600)에 유동없이 신속하게 결합된다.

전술한 바와 같이 호차(500)가 양쪽의 탄성 걸림편(540)에 의해서만 프로파일(600)에 결합될 수 있음으로써, 호차(500)를 프로파일(600)에 결합하는 작업이 신속하고 용이하게 이루어질 수 있으며, 호차(500)를 결합하기 위한 별도의 부품(피스)이 불필요하게 된다.

한편, 설치공(610)에 삽입되어 결합된 호차(500)를 분리하기 위해서는 어느 한 쪽의 탄성 걸림편(540)을 바퀴(530) 방향으로 가압하여 변형시켜 탄성 걸림편(540)의 하단부가 설치공(610)의 가장자리를 벗어나도록 한 후 하향으로 이동시키는 동작에 의해 호차(500)는 설치공(610)에서 분리될 수 있다. 이 작업도 탄성 걸림편(540)을 밀어 변형시키는 동작만으로 이루어질 수 있므로 호차(500)를 프로파일(600)에서 분리하는 작업이 신속하고 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

첨부된 도면 중에서, 도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 호차가 프로파일에 결합된 상태를 도시한 일부절개 결합상태 사시도이고, 도 7은 도 6에 도시된 호차의 결합상태 단면도이다.

도 6 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 제2 실시예에 따른 무피스 결합구조를 갖는 호차(500)는, 프로파일(600)의 설치부(620) 상면에 돌출단(622)이 형성되는 경우에, 호차(500)의 양쪽에 각각 형성되는 탄성 걸림편(540)의 각 하단부 또는 어느 한쪽의 탄성 걸림편(540)의 하단부에는, 돌출단(622)이 삽입되어 탄성 걸림편(540)의 임의 이탈을 방지하기 위한 걸림홈(544)이 형성되는 것을 제외하고는 전술한 실시예와 같다.

이와 같이, 프로파일(600)의 설치부(620) 상면에 돌출단(622)이 형성되는 경우에, 각 탄성 걸림편(540) 또는 어느 하나의 탄성 걸림편(540)에 걸림홈(544)이 형성됨으로써 호차(500)가 설치공(610)으로 삽입되어 걸린 상태에서 걸림홈(544)에 돌출단(622)이 삽입되어 탄성 걸림편(540)의 임의 이탈 및 유동이 방지될 수 있다.

첨부된 도면 중에서, 도 8은 본 발명의 제3 실시예를 도시한 평면도이고, 도 9는 도 8에 도시된 호차를 도시한 사시도이다.

도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 제3 실시예에 따른 무피스 결합구조를 갖는 호차(500)는, 어느 한쪽의 탄성 걸림편(540A)에만 전술한 걸림홈(544)이 형성되는 경우에, 반대편의 탄성 걸림편(540B)의 저면에는, 돌출단(622)이 회피되기 위한 회피홈(546)이 형성되고, 회피홈(546)의 끝단에는 설치공(610)의 설치부(620) 상면에 접촉되기 위한 밀착단(548)이 형성되며, 회피홈(546)과 밀착단(548)이 형성된 탄성 걸림편(540B)은, 탄성이 발생되도록 제1 벽체(512)와 제2 벽체(514) 사이에 형성되는 가상의 연장 직선(L4)에 대하여 바깥쪽으로 1-3도 각도(a)로 벌어지게 절곡하여 형성되는 것을 제외하고는 전술한 실시예들과 같다.

즉, 한쪽의 탄성 걸림편(540B)이 연장 직선(L4)에 대하여 바깥쪽으로 1-3도 각도(a)로 벌어지게 절곡되어 있고, 저면(하단부)에는 한쪽으로 개방된 회피홈(546)이 형성되며, 반대쪽에는 하향으로 돌출된 밀착단(548)이 형성된 것이다.

도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 회피홈(546)이 형성되고 밀착단(548)이 형성된 탄성 걸림편(540B)이 바깥쪽으로 1-3도 각도(a)로 벌어지게 절곡됨으로써, 탄성 걸림편(540B)의 탄성력이 벌어지게 절곡되지 않은 반대쪽의 탄성 걸림편(540A)에 비하여 더 크게 발생될 수 있다. 특히, 탄성 걸림편(540B)의 하단부에 회피홈(546)과 밀착단(548)이 형성되므로, 돌출단(622)이 형성된 프로파일(600)의 설치공(610)에 삽입되어 걸릴 때, 밀착단(548)이 설치부(620)의 상면에 밀착되어 탄성 걸림편(540B)이 설치공(610)으로 이탈되지 않게 되고, 또한 밀착단(548)이 돌출단(622)의 한쪽에 걸리게 반대쪽의 탄성 걸림편(540A)에 형성된 걸림홈(544)과 더불어 임의 이탈도 방지된다. 그리고, 회피홈(546)이 하향 및 밀착단(548)의 반대방향(외부체와 연결된 영역)으로 개구되므로 탄성 걸림편(540B)이 설치부(620)의 상면에 걸릴 때 돌출단(622)에 간섭되지 않게 된다.

또한, 호차(500)를 프로파일(600)에서 분리할 때, 탄성 걸림편(540B)의 단부(밀착단이 형성된 쪽)를 바퀴(530) 쪽으로 밀게 되면, 밀착단(548)이 설치부(620)의 상면에서 벗어나 설치공(610)으로 빠지게 되므로 탄성 걸림편(540B)의 걸림상태가 해제된다. 따라서, 호차(500)를 프로파일(600)에서 분리하는 작업이 신속하고 용이하게 이루어질 수 있다.

특히 회피홈(546)이 형성된 탄성 걸림편(540B)을 걸림 해제하기 위해서는 탄성 걸림편(540B) 전체를 바퀴(530) 쪽으로 가압해야 하나, 밀착단(548)이 형성된 탄성 걸림편(540B)은 바깥쪽으로 벌어지게 절곡되어 있으므로 밀착단(548)이 형성된 부분만 바퀴(530) 쪽으로 밀어 설치부(620)의 상면에서 벗어나게 하는 동작만으로 밀착단(548)이 설치공(610)으로 빠져 걸림이 해제될 수 있는 것이다.

이상에서와 같이, 호차(500)의 양쪽에 하향으로 경사진 탄성 걸림편(540)이 각각 형성되어 각 탄성 걸림편(540)이 설치홈(610)에 걸리게 됨으로써, 호차(500)를 프로파일(600)에 결합하는 작업이 신속하고 용이하게 이루어질 수 있고, 호차(500)를 고정하기 위한 별도의 나사(피스) 등이 불필요하게 된다.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

500 : 호차 510 : 외부체
512 : 제1 벽체 514 : 제2 벽체
520 : 내부체 530 : 바퀴
540,540A,540B : 탄성 걸림편 544 : 걸림홈
546 : 회피홈 548 : 밀착단
600 : 프로파일 610 : 설치공
620 : 설치부 622 : 돌출단
a : 각도 t : 간격
L1 : 각 상단부 사이의 거리
L2 : 각 하단부 사이의 거리
L3 : 길이방향 거리
L4 : 가상의 연장 직선

Claims (7)

1. 제1 벽체와 제2 벽체로 이루어진 외부체와, 바퀴를 구비하여 상기 외부체의 제1 벽체와 제2 벽체 사이에 결합되는 내부체를 포함한 호차로서,
   상기 제1 벽체의 양쪽 단부의 일부가 제2 벽체의 양쪽 단부 쪽으로 연장 절곡되되, 상단에서 하단으로 방향으로 기울어지게 절곡되어 경사면을 갖는 탄성 걸림편이 각각 형성되거나,
   상기 제2 벽체의 양쪽 단부의 일부가 제1 벽체의 양쪽 단부 쪽으로 연장 절곡되되, 상단에서 하단 방향으로 기울어지게 절곡되어 경사면을 갖는 탄성 걸림편이 각각 형성되거나,
   상기 제1 벽체의 한쪽 단부의 일부가 상기 제2 벽체의 한쪽 단부 쪽으로 연장 절곡되고, 상기 제2 벽체의 다른쪽 단부의 일부가 상기 제1 벽체의 다른쪽 단부 쪽으로 연장 절곡되되, 상단에서 하단 방향으로 기울어지게 절곡되어 경사면을 갖는 탄성 걸림편이 각각 형성되어,
   상기 호차가 프로파일의 설치공에 삽입될 때, 양쪽의 상기 탄성 걸림편이 상기 바퀴 쪽으로 변형되면서 삽입되고, 삽입이 된 후에는 양쪽의 상기 탄성 걸림편이 탄성에 의해 원상태로 복귀하여 상기 설치공의 가장자리에 걸려 결합되도록 된 것을 특징으로 하는,
   무피스 결합구조를 갖는 호차.
2. 제1항에 있어서,
   상기 탄성 걸림편의 하단부와 제1 벽체 또는 제2 벽체의 양쪽 수평 지지단 상면 사이의 간격은, 상기 설치공의 가장자리 두께보다 작거나 같도록 형성되는 것을 특징으로 하는,
   무피스 결합구조를 갖는 호차.
3. 제1항에 있어서,
   상기 탄성 걸림편의 각 상단부 사이의 거리는, 상기 설치공의 길이방향 크기보다 더 작게 형성되는 것을 특징으로 하는,
   무피스 결합구조를 갖는 호차.
4. 제1항에 있어서,
   상기 탄성 걸림편에는 보강비드가 형성되는 것을 특징으로 하는,
   무피스 결합구조를 갖는 호차.
5. 제1항 내지 제4항중 어느 한 항에 있어서,
   상기 프로파일의 설치부 상면에 돌출단이 형성되는 경우에, 양쪽의 상기 탄성 걸림편의 각 하단부 또는 어느 한쪽의 상기 탄성 걸림편의 하단부에는, 상기 돌출단이 삽입되어 상기 탄성 걸림편의 임의 이탈을 방지하기 위한 걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 하는,
   무피스 결합구조를 갖는 호차.
6. 제5항에 있어서,
   상기 걸림홈이 어느 한쪽의 상기 탄성 걸림편에만 형성되는 경우에, 반대편의 상기 탄성 걸림편의 저면에는, 상기 돌출단이 회피되기 위한 회피홈이 형성되고, 상기 회피홈의 끝단에는 상기 설치공의 설치부 상면에 접촉되기 위한 밀착단이 형성되는 것을 특징으로 하는,
   무피스 결합구조를 갖는 호차.
7. 제1항에 있어서,
   상기 탄성 걸림편은,
   탄성이 발생되도록 상기 제1 벽체와 제2 벽체 사이에 형성되는 가상의 연장 직선에 대하여 바깥쪽으로 1-3도 각도로 벌어지게 절곡하여 형성되는 것을 특징으로 하는,
   무피스 결합구조를 갖는 호차.
   
   
   
   

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