KR101751384B1

KR101751384B1 - 호차 어셈블리

Info

Publication number: KR101751384B1
Application number: KR1020170023877A
Authority: KR
Inventors: 박종서
Original assignee: 박종서
Priority date: 2017-02-23
Filing date: 2017-02-23
Publication date: 2017-07-11

Abstract

본 발명은 도어프레임에 구비되어 도어의 주행을 원활하게 하기 위하여 구비되는 호차 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인입부와 볼트결합부를 포함하는 몸체와, 이 몸체에 구비되어 도어의 이동을 원활하게 하는 바퀴유닛을 구비하되, 상기 몸체를 도어프레임의 내삽홀에 결합할 때 몸체가 상기 내삽홀로부터 이탈되는 것을 방지하고, 손쉽게 체결이 가능하도록 이루어지는 결합수단을 구비한 호차 어셈블리에 관한 것이다.

Description

호차 어셈블리{DOOR ROLLER ASSEMBLY}

일반적으로 미닫이 도어는 도어프레임에 마련된 레일을 따라서 도어가 이동할 수 있도록 레일과 레일에 결합되는 호차를 설치하고 있다.

이러한 호차에 대한 종래기술로는 공개실용신안 제20-2013-0000586호 『미닫이창문용 호차』가 있는데,

상기 종래기술은 창문프레임의 레일홈에 고정된 베이스패널에 구름롤러가 설치되어 있는 이너케이스를 스프링의 장력에 의해 기립상태로 설치하여 결합하고, 이너케이스의 내부에는 조절볼트에 의해 이동하도록 조절케이스를 설치하되, 이너케이스와 조절케이스에는 각각 수직조절공과 경사조절공을 형성하여 롤러에 결합된 샤프트가 끼워지도록 구성하여, 문틀프레임에 고정된 쐐기에 의해 창문프레임이 이동할 때 롤러가 레일에 안치된 상태에서 이너케이스가 회동되게 하는 미닫이창문용 호차를 제시하고 있다.

그러나 상기 종래기술은 스프링의 장력에 의해 창문의 방음, 방풍 등의 기능을 향상시키는 호차에 관한 것으로, 호차를 창문프레임에 결합시킴에 있어 별도의 볼트를 이용하여야 하며, 레일의 폭이 좁은 경우에는 이 볼트를 손쉽게 체결하기 어렵다는 문제점이 있다.

또한 종래기술로 공개특허 제10-2016-0074124호 『창호의 호차』가 있는데,

상기 종래기술은 창문의 저면에 설치되는 제1수평 브래킷 및 상기 제1수평 브래킷의 하측에 구비되는 제11, 12휠을 포함하고, 상기 창문이 개방되는 방향을 기준으로, 상기 창문의 상면이 바로 보이는 평면에서 볼 때 상기 제11휠의 일부가 창문의 전방 쪽으로 돌출되는 창호의 호차를 제시하고 있다.

또 다른 종래기술로 등록실용신안 제20-0447678호 『미닫이 도어용 호차』가 있는데,

상기 종래기술은 몸체가 구성되고, 몸체의 양측에는 회전가능하게 다수개의 바퀴가 설치되며, 몸체의 저부에는 제1플레이트가 설치되고, 제1플레이트의 저부에는 제2 플레이트가 간격이 떨어진 상태로 설치된 것을 특징으로 하며, 몸체에 설치된 바퀴 중 하나는 레일샤시의 내측 상부에 설치된 레일에 지지되고, 다른 바퀴는 레일샤시의 내측 하부에 형성된 레일에 지지되므로 호차의 이동이 안정적으로 이동됨과 동시에 레일에서 탈선되는 것을 방지하는 미닫이 도어용 호차를 제시하고 있다.

그러나 상기 종래기술들은 앞서 언급한 종래기술과 마찬가지로, 호차를 프레임에 체결함에 있어 번거롭고, 그 크기에 따라 조립난이도가 상승한다는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기 문제를 해결하기 위해 안출한 것으로서,

도어프레임에 형성되는 내삽홀에 삽입되는 인입부와, 이 인입부 양단에 구비되는 마감부재를 포함하는 몸체와, 상기 몸체에 구비되어 도어의 원활한 이동을 유도하는 바퀴유닛을 포함하되, 상기 마감부재에 결합되어 상기 몸체가 내삽홀에 끼워지면, 상기 삽입홀의 내측을 지지하여 몸체의 이탈을 방지하는 결합수단을 구비하여, 별도의 볼트를 이용할 필요 없이 원터치로 손쉽게 체결할 수 있는 호차 어셈블리를 제공함을 목적으로 한다.

나아가 상기 결합수단을 상기 마감부재가 끼워지는 끼임홈이 형성된 끼임부와, 삽입홀의 내측을 지지하는 걸림부로 구성하여, 사용자가 결합수단을 마감부재에 끼워넣기만 하면 몸체를 내삽홀에 고정하는 장치, 즉 결합수단이 구비됨에 따라 조립편의성을 향상시키는 호차 어셈블리를 제공함을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 호차 어셈블리는

도어프레임의 레일홈에 형성된 내삽홀에 삽입되어 도어가 주행되도록 구비되는 호차 어셈블리에 있어서,

상기 내삽홀에 삽입되는 인입부와, 이 인입부 양단부에 구비되는 마감부재를 포함하는 몸체;

상기 몸체에 구비되는 고정공과, 상기 고정공에 연통되는 휠 및 상기 고정공을 관통하여 상기 휠을 고정하는 고정볼트를 포함하는 바퀴유닛; 및

상기 마감부재에 끼워지는 끼임부와, 상기 끼임부에 연장되되 외측으로 절곡되어 상기 인입부가 내삽홀에 삽입되면, 상기 삽입홀의 내측을 지지하는 걸림부를 포함하는 결합수단;

을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 따른 호차 어셈블리는 도어프레임의 내삽홀에 결합되는 몸체와, 이 몸체에 구비되는 바퀴유닛을 포함하되, 몸체에는 결합수단을 더 구비하여 결합수단에 의해 상기 몸체가 내삽홀에 고정결합될 수 있음에 따라 조립 시 별도의 볼트 등을 사용할 필요가 없어 조립의 편의성을 향상시키는 효과를 갖는다.

특히, 상기 결합수단을 끼임부와 걸림부로 구성함에 따라 결합수단을 몸체에 끼워 넣는 방식으로 고정한 후, 이 몸체를 다시 내삽홀에 끼워넣으면, 상기 걸림부가 탄성에 의해 내삽홀을 통과했다가, 내삽홀의 내측에서 지지하여 고정함으로서 원터치로 몸체를 내삽홀에 끼워 넣을 수 있는 효과를 갖는다.

나아가 상기 결합수단에는 관통홈을 더 구비하여, 내삽홀을 형성하는 경우, 테두리에 발생하는 돌출부가 관통홈을 통과해 간섭되지 않아, 견고하게 몸체를 내삽홀 내에 고정할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 호차 어셈블리의 결합 사진도.
도 2는 본 발명에 따른 호차 어셈블리에 구비되는 결합수단의 사시도
도 3은 본 발명에 따른 호차 어셈블리의 구비되는 결합수단의 단면도 및 실시도
도 4는 본 발명에 따른 호차 어셈블리의 마감부재의 확대도
도 5는 본 발명에 따른 호차 어셈블리의 변형례

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 구현예(態樣, aspect)(또는 실시예)들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

각 도면에서 동일한 참조부호, 특히 십의 자리 및 일의 자리 수, 또는 십의 자리, 일의 자리 및 알파벳이 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 기능을 갖는 부재를 나타내고, 특별한 언급이 없을 경우 도면의 각 참조부호가 지칭하는 부재는 이러한 기준에 준하는 부재로 파악하면 된다.

또 각 도면에서 구성요소들은 이해의 편의 등을 고려하여 크기나 두께를 과장되게 크거나(또는 두껍게) 작게(또는 얇게) 표현하거나, 단순화하여 표현하고 있으나 이에 의하여 본 발명의 보호범위가 제한적으로 해석되어서는 안 된다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 구현예(태양, 態樣, aspect)(또는 실시예)를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, ~포함하다~ 또는 ~이루어진다~ 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 발명에 따른 호차 어셈블리는 도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 몸체(10)와 바퀴유닛(20) 및 이 몸체(10)를 도어프레임(D)에 결합하기 위한 결합수단(30)을 포함하여 이루어져 있다.

먼저 본 발명은 도어프레임(D)에 구비되어 도어의 원활한 이동을 위하여 구비되는 것으로서, 도어프레임(D)에는 도어의 슬라이딩 이동을 위한 레일홈(R)이 형성되고, 이 레일홈(R)의 내측에는 본 발명에 따른 호차 어셈블리가 인입될 수 있는 내삽홀(R1)이 형성되어 별도의 볼트 등을 이용하여 호차를 레일홈(R) 내에 결합하지 않도록 이루어져 있다.

따라서 이러한 호차 어셈블리에 대하여 보다 상세하게 설명하면, 먼저, 상기 호차는 몸체(10)와 바퀴유닛(20)으로 이루어지는 바, 도면을 참고하여 각각의 구성에 대하여 설명하면,

먼저 상기 몸체(10)는 상기 내삽홀(R1)에 삽입되는 인입부(11)와, 이 인입부(11) 양단에 구비되는 마감부재(13)를 포함하고, 인입부(11) 양측으로는 상기 도어프레임(D)의 레일홈(R)을 지지하는 지지부(15)가 형성되어 있다.

또한 상기 몸체(10)는 내부에 후술하는 바퀴유닛(20)이 구비될 수 있도록 수납부(16)를 형성하는 한 쌍의 프레임으로 이루어져 있으며, 상기 마감부재(13)는 상기 한 쌍의 프레임을 사이에 구비되어 수납부(16)의 공간을 형성할 수 있도록 구비되게 되며, 이 마감부재(13)는 상기 몸체(10)가 내삽홀(R1)에 삽입되는 경우, 내삽홀(R1)에 가장자리 부분에 위치하게 된다.

결과적으로 본 발명은 별도의 볼트를 이용하지 않고, 상기 몸체(10)를 도어프레임(D), 구체적으로는 레일홈(R)에 고정시키기 위한 것으로서, 인입부(11)가 내삽홀(R1) 내에 끼워져 고정되고, 상기 지지부(15)가 상기 내삽홀(R1) 주변을 지지함에 따라 몸체(10)가 더 이상 내삽홀(R1)을 통하여 내삽홀(R1) 안쪽으로 진입하는 것을 막는 구조로 되어 있으며, 이 때 상기 내삽홀(R1)과 몸체(10)의 고정결합을 위하여 결합수단(30)을 구비하게 된다.

이 결합수단(30)에 대하여 설명하기에 앞서, 본 발명에 따른 호차 어셈블리에는 도어의 이동을 보다 원활하게 하기 위하여 바퀴유닛(20)을 구비하고 있다.

상기 바퀴유닛(20)에 대하여 보다 상세하게 설명하면, 먼저 상기 바퀴유닛(20)은 상기 몸체(10)에 구비되는 고정공(21)과, 이 고정공(21)에 연통되게 상기 수납부(16)에 위치하는 휠(23) 및 이 휠(23)의 중앙을 관통하며 상기 고정공(21)에 체결됨에 따라 휠(23)을 수납부(16)에 고정시킬 수 있는 고정볼트(H50)를 포함하여 이루어진다.

또한 상기와 같이 바퀴유닛(20)이 결합되는 경우, 이 바퀴유닛(20)의 휠(23)의 일부가 상기 몸체(10)의 외부로 돌출되도록 구비되어 도어에 결합됨으로서, 휠(23)의 회전에 의해 도어가 보다 원활하게 슬라이딩 이동 할 수 있도록 이루어진다.

다시, 본 발명에 따른 호차 어셈블리는 앞서 언급한 바와 같이, 상기 몸체(10)를 볼트 등을 사용하지 않고 레일홈(R)에 고정시키는 바, 이를 위하여 먼저 상기 도어프레임(D)의 레일홈(R) 내측에 내삽홀(R1)을 형성하기 위하여 천공을 진행하고, 천공된 내삽홀(R1)에 호차 어셈블리를 삽입 결합시키게 된다.

또한 이렇게 삽입하기 전에, 본 발명에 따른 호차 어셈블리는 결합수단(30)을 상기 몸체(10)에 끼워 고정시킴으로서 이 결합수단(30)에 의해 몸체(10)가 상기 내삽홀(R1)로부터 임의로 이탈되지 않도록 구성하고 있다.

이러한 결합수단(30)에 대하여 보다 상세하게 설명하면, 먼저 상기 결합수단(30)은 상기 몸체(10), 구체적으로는 몸체(10)에 구비되는 마감부재(13)에 끼워지는 끼임부(31)와, 상기 끼임부(31)로부터 연장 절곡되어 상기 내삽홀(R1)의 내측을 지지함에 따라 내삽홀(R1)을 관통한 인입부(11)가 내삽홀(R1)로부터 이탈되는 것을 방지하는 걸림부(33)로 이루어진다.

먼저, 결합수단(30)의 끼임부(31)는 몸체(10), 구체적으로 마감부재(13)에 끼워질 수 있도록 이루어지는 것으로서, 마감부재(13)의 일면을 지지하는 제1 끼임부(311)와, 이 제1 끼임부(311)에서 절곡 형성된 제2 끼임부(313), 및 상기 제2 끼임부(313)에서 절곡되어 상기 제1 끼임부(311)와 평행을 이루도록 하여 상기 마감부재(13)의 타면을 지지하는 제3 끼임부(315)로 이루어진다.

따라서 이 제1 내지 제3 끼임부(315)가 하나의 'ㄷ'자 형상을 이루고 있으며, 이에 따라 끼임홈을 형성하는 구조로 이루어진다.

결과적으로 상기 끼임홈에 상기 마감부재(13)가 삽입되어 결합수단(30)을 상기 몸체(10)에 체결시킬 수 있도록 이루어져 있다.

또한 이 마감부재(13)로부터 상기 결합수단(30)이 이탈되는 것을 방지하기 위하여 상기 제3 끼임부(315)에는 상기 끼임홈을 침범하도록 구비되는 지지돌기(315a)를 더 구비하게 된다.

따라서 상기 마감부재(13)에 상기 결합수단(30)을 체결시키면, 이 지지돌기(315a)의 단부가 상기 마감부재(13)의 타면에 밀착되게 되고, 이 때 지지돌기(315a)의 탄성력에 의하여 상기 마감부재(13)와의 결합력을 향상시켜 결합수단(30)이 마감부재(13)로부터 이탈되는 것을 방지하게 된다.

아울러, 상기 제1 끼임부(311)의 단부에는 제1 절곡부(317)가 형성되어 있는데, 이는 상기 결합수단(30)을 마감부재(13)에 끼워넣는 경우, 진입이 용이하도록 하기 위함이다.

또한 상기 제3 끼임부(315)의 단부에는 걸림부(33)가 형성되어 있는데, 이 걸림부(33)는 상기 제3 끼임부(315)에 연장되되, 상기 제3 끼임부(315)로부터 외측으로 절곡된 제2 절곡부(331)와, 상기 제2 절곡부(331)로부터 연장 절곡되는 제3 절곡부(333)로 이루어져 있다.

상기 제2 절곡부(331)는 상기 제3 끼임부(315)로부터 외측, 즉 상기 끼임홈이 형성되는 방향의 반대방향으로 절곡되어 있으며, 상기 제3 절곡부(333)는 상기 제2 절곡부(331)로부터 상기 끼임홈의 방향으로 절곡된 형상을 이루게 된다.

따라서 상기 결합수단(30)이 구비된 몸체(10)를 상기 내삽홀(R1)에 끼워 넣으면, 상기 제2 및 제3 절곡부(333)를 상기 내삽홀(R1)의 가장자리가 밀어 상기 제2 절곡부(331)가 상기 마감부재(13)에 밀착된 상태를 이루도록 한 뒤 상기 몸체(10)의 인입부(11)가 상기 내삽홀(R1)에 삽입되고, 삽입이 완료되면, 상기 제2 및 제3 절곡부(333)가 다시 탄성복원력에 의해 원위치 됨에 따라 상기 제2 및 제3 절곡부(333)가 상기 내삽홀(R1) 인근의 내측면을 지지하여 상기 몸체(10)부의 인입부(11)가 상기 내삽홀(R1)로부터 이탈되는 것을 방지하게 된다.

또한 상기 제2 절곡부(331)에는 관통홈(335)이 형성되어 있는데, 이 관통홈(335)은 제2 절곡부(331) 또는 제3 절곡부(333) 또는 이들 모두에 형성되는 것으로서, 이는 내삽홀(R1)에 형성될 수 있는 돌출부분이 삽입되도록 하여, 간섭이 생기는 것을 방지하기 위함이다.

구체적으로, 도어프레임(D)의 레일홈(R)에 내삽홀(R1)을 천공하는 경우, 천공을 할 때 테두리부분이 완벽히 깔끔하게 커팅되지 않고, 내측으로 밀려 들어갈 수 있는 문제점이 발생한다. 이렇게 밀려 들어가는 경우, 이 밀려난 부분(돌출부분)에 의해 제3 절곡부(333)가 상기 내삽홀(R1) 주변의 내측면에 밀착되지 않아 흔들림이 발생할 수 있다.

따라서 본 발명은 상기 관통홈(335)을 형성하여 상기 돌출부분이 관통홈(335)에 위치하여 제2 절곡부(331) 및 제3 절곡부(333)가 상기 내삽홀(R1) 내측면을 밀착 지지함에 있어 간섭이 발생하지 않도록 하여 제품의 안정성을 확보할 수 있는 효과를 갖는다.

아울러 도 4는 상기 마감부재(13)의 다른 실시예를 도시한 것으로서, 상기 마감부재(13)는 상기 바퀴부재의 휠(23)의 돌출정도를 조절하기 위한 조절나사가 체결되는데, 일반적으로 조절나사가 결합되기 위하여 상기 마감부재(13)에 조절공(133)이 형성되는 것이 특징이다.

이러한 조절나사에 대한 구조는 종래에 기 공지된 기술로서, 그 설명은 생략하도록 한다.

다시 이러한 조절나사를 결합함에 있어, 마감부재(13)에 조절공(133)이 형성됨에 따라 작업자가 이 조절공(133)에 조절나사를 정위치시켜야 하여 공간이 협소한 경우 작업이 쉽지 않다는 문제점이 있다. 따라서 본 발명은 이 조절공(133)의 일측에 개방부(131)를 형성하여, 상기 조절나사가 손쉽게 인입될 수 있도록 구성함으로서, 작업의 편의성을 보다 향상시키는 효과를 갖도록 한다.

또한 도 5 는 상기와 같이 바퀴유닛(20)의 돌출정도를 조절하기 위한 또 다른 실시예를 도시한 것으로서, 본 발명은 바퀴조절수단(H)을 더 구비하고 있다.

구체적으로 본 발명은 상기 몸체(10)를 내삽홀(R1)에 체결하기 이전에, 인접하는 또 다른 호차와의 바퀴돌출정도를 동일하게 조절하기 위하여 상기 바퀴조절수단(H)을 이용할 수 있으며, 체결하기 전에 바퀴돌출정도를 보다 용이하게 조절할 수 있도록 하여 조립의 편의성을 향상시키는 효과를 갖는다. 또한 이 경우에는 조절나사의 사용이 제한적이라는 특징이 있다.

다시 이 바퀴조절수단(H)에 대하여 보다 상세하게 설명하면, 상기 바퀴조절수단(H)은 상기 고정볼트(H50)에 체결되는 핸들부재와, 상기 몸체(10)의 고정공(21) 주변에 반원형으로 겹쳐지도록 반복 형성되는 고정홈 및 상기 핸들부재에 구비되어 상기 고정홈에 삽입될 수 있는 고정플랜지를 포함하여 이루어진다.

보다 상세하게는 상기 고정볼트(H50)에는 핸들결합부(H531)가 더 구비되어 있으며, 이 핸들결합부(H531)에 상기 핸들부재(H55)가 결합되어 하나의 고정볼트(H50)를 형성하게 된다.

보다 상세하게는 상기 핸들결합부(H531)와 핸들부재(H55)에 구비되는 바디삽입부(H551)는 나사결합을 통하여 결합되어 있으며, 이 나사결합에 의해 핸들부재(H55)를 회전시키면 상기 핸들결합부(H531) 방향으로 조여지거나 반대방향으로 풀어지는 구조를 이루게 된다.

또한 상기 핸들부재(H55)의 테두리에는 고정플랜지(H553)가 구비되어 있는데, 상기 고정플랜지(H553)는 상기 바디부재(H53) 방향으로 절곡된 형상을 이루도록 구비되어 있다.

상기 고정홈(H46)은 상기 고정공(21)의 양 측에 반원의 형상을 이루도록 구비된 홈 또는 공 형상의 것으로 이 반원의 형상의 직경은 상기 핸들부재(H55)의 직경과 동일하게 구비되게 된다.

그 동작에 대하여 구체적으로 설명하면, 상기 고정볼트(H50)와 핸들부재(H55)는 나사결합을 통해 결합되어 있는 바, 핸들부재(H55)를 살짝 풀어 고정볼트(H50)와 핸들부재(H55)의 내측이 이격될 수 있도록 하면, 상기 고정플랜지(H553)가 상기 몸체(10)의 외면과 떨어진 형상을 이루어 고정볼트(H50)의 움직임에 간섭이 생기지 않도록 하며, 상기 고정볼트(H50)를 상기 고정공(21) 사이를 이동하여 바퀴유닛(20)의 돌출정도를 결정하면, 상기 핸들부재(H55)를 조이게 되며, 이렇게 조이면 핸들부재(H55)가 자연스럽게 고정공(21)방향으로 이동하여 고정플랜지(H553)가 고정공(21)에 구비되는 고정홈(H46)에 삽입됨으로서 고정볼트(H50)의 움직임을 막을 수 있도록 구성된다.

나아가 보다 완벽한 고정을 위하여 상기 고정플랜지(H553)에는 제1 마그넷(H555)을 구비하고, 상기 고정홈(H46)의 일측에는 제2 마그넷(H557)을 구비하여 고정플랜지(H553)가 고정홈(H46)에 체결되면 이 제1 마그넷(H555)과 제2 마그넷(H557)의 자력에 의해 임의로 핸들부재(H55)가 회전하는 것을 방지함으로서 고정력을 보다 향상시킬 수 있으나, 이는 하나의 일실시예로서 이에 권리범위를 제한 해석해서는 안 된다.

또 이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 형상과 구조 및 구성을 갖는 호차 어셈블리를 위주로 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능하고, 이러한 수정, 변경 및 치환은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

D : 도어프레임 R : 레일홈
R1 : 내삽홀
10 : 몸체 11 : 인입부
13 : 마감부재 131 : 개방부
133 : 조절공 15 : 지지부
16 : 수납부
20 : 바퀴유닛 21 : 고정공
23 : 휠 H50 : 고정볼트
30 : 결합수단 31 : 끼임부
311 : 제1 끼임부 313 : 제2 끼임부
315 : 제3 끼임부 315a : 지지돌기
317 : 제1 절곡부 33 : 걸림부
331 : 제2 절곡부 333 : 제3 절곡부
335 : 관통홈 H : 바퀴조절수단
H531 : 핸들결합부 H55 ; 핸들부재
H553 ; 고정플랜지 H555 : 제1 마그넷
H557 : 제2 마그넷 H46 : 고정홈

Claims

도어프레임(D)의 레일홈(R)에 형성된 내삽홀(R1)에 삽입되어 도어가 주행되도록 구비되는 호차 어셈블리에 있어서,
상기 내삽홀(R1)에 삽입되는 인입부(11)와, 이 인입부(11) 양단부에 구비되는 마감부재(13)를 포함하는 몸체(10);
상기 몸체(10)에 구비되는 고정공(21)과, 상기 고정공(21)에 연통되는 휠(23) 및 상기 고정공(21)을 관통하여 상기 휠(23)을 고정하는 고정볼트(H50)를 포함하는 바퀴유닛(20); 및
상기 마감부재(13)에 끼워지는 끼임부(31)와, 상기 끼임부(31)에 연장되되 외측으로 절곡되어 상기 인입부(11)가 내삽홀(R1)에 삽입되면, 상기 내삽홀(R1)의 내측을 지지하는 걸림부(33)를 포함하는 결합수단(30);
을 포함하여 이루어지되,
상기 결합수단(30)은
상기 마감부재(13) 일면을 지지하는 제1 끼임부(311)와, 상기 제1 끼임부(311)에서 절곡되는 제2 끼임부(313), 상기 제2 끼임부(313)에서 연장되어 상기 마감부재(13)의 타면을 지지하는 제3 끼임부(315)로 이루어져 상기 마감부재(13)가 끼워지는 끼임홈을 형성하고,
상기 제1 끼임부(311)의 단부에는 제1 절곡부(317)가 형성되고,
상기 결합수단(30)의 걸림부(33)는 상기 제3 끼임부(315)의 단부에 형성되는 제2 절곡부(331)와, 상기 제2 절곡부(331)의 단부에 형성되어 상기 내삽홀(R1)의 내측면을 지지하도록 절곡된 제3 절곡부(333)로 이루어지고,
상기 제3 끼임부(315)에는 상기 끼임홈을 침범하여 상기 끼임홈에 삽입되어 마감부재의 타면을 지지하는 지지돌기(315a)가 더 구비되고,
상기 걸림부(33)에는 상기 내삽홀(R1)의 가장자리 부분에 형성되는 돌출부분이 삽입될 수 있는 관통홈(335)이 형성되는 것을 특징으로 하는 호차 어셈블리.
제 1 항에 있어서,
상기 몸체(10)에는
상기 바퀴유닛(20)의 휠(23)의 돌출정도를 조절하는 바퀴조절수단(H)이 더 구비되고,
상기 바퀴조절수단(H)은
상기 고정볼트(H50)에 결합되는 핸들부재(H55)와, 상기 고정공(21) 양측에 반원형으로 구비되는 고정홈(H46) 및 상기 핸들부재(H55)에 구비되어 상기 고정홈(H46)에 체결되는 고정플랜지(H553)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 호차 어셈블리.
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