KR20190069129A - 배터리 팩 - Google Patents

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Abstract

본 발명에서는, 배터리 팩이 개시된다. 상기 배터리 팩은, 제1 방향을 따라 배열된 다수의 배터리 셀과, 배터리 셀로부터 배터리 셀의 상태 정보를 취합하기 위한 배선 기판과, 배터리 셀의 상태 정보가 입력되는 입력 포트와, 배선 기판에 결합되어 배터리 셀의 상태 정보가 출력되는 출력 포트와, 입력 포트와 출력 포트 사이의 연결부를 포함하는 센싱부를 포함하되, 연결부는, 제1 방향과 교차하는 제2 방향을 따라 서로에 대해 겹쳐지도록 굴곡진 형태로 연장된다.
본 발명에 의하면, 배터리 셀의 상태 정보에 관한 신호 전달을 매개하는 도전 라인의 손상이나 절연 파괴가 방지되며, 배터리 셀의 스웰링에 대응하여 유연하게 변형되면서 도전 라인이나 절연 피복의 내부에 축적되는 응력의 발생을 방지할 수 있도록 구조가 개선된 배터리 팩이 제공된다.

Description

배터리 팩{Battery pack}
본 발명은 배터리 팩에 관한 것이다.
통상적으로 이차 전지는 충전이 불가능한 일차 전지와는 달리, 충전 및 방전이 가능한 전지이다. 이차 전지는 모바일 기기, 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 전기 자전거, 무정전 전원공급장치(uninterruptible power supply) 등의 에너지원으로 사용되며, 적용되는 외부기기의 종류에 따라 단일 배터리 셀의 형태로 사용되기도 하고, 다수의 배터리 셀들을 연결하여 하나의 단위로 묶은 배터리 팩의 형태로 사용되기도 한다.
휴대폰과 같은 소형 모바일 기기는 단일 전지의 출력과 용량으로 소정시간 동안 작동이 가능하지만, 전력소모가 많은 전기 자동차, 하이브리드 자동차와 같이 장시간 구동, 고전력 구동이 필요한 경우에는 출력 및 용량의 문제로 배터리 팩이 선호되며, 배터리 팩은 내장된 배터리 셀의 개수에 따라 출력전압이나 출력전류를 높일 수 있다.
본 발명의 일 실시형태는, 배터리 셀의 상태 정보에 관한 신호 전달을 매개하는 도전 라인의 손상이나 절연 파괴가 방지되며, 배터리 셀의 스웰링에 대응하여 유연하게 변형되면서 도전 라인이나 절연 피복의 내부에 축적되는 응력의 발생을 방지할 수 있도록 구조가 개선된 배터리 팩을 포함한다.
상기와 같은 과제 및 그 밖의 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 배터리 팩은,
제1 방향을 따라 배열된 다수의 배터리 셀;
상기 배터리 셀로부터 배터리 셀의 상태 정보를 취합하기 위한 배선 기판; 및
상기 배터리 셀의 상태 정보가 입력되는 입력 포트와, 상기 배선 기판에 결합되어 상기 배터리 셀의 상태 정보가 출력되는 출력 포트와, 상기 입력 포트와 출력 포트 사이의 연결부를 포함하는 센싱부를 포함하되,
상기 연결부는, 상기 제1 방향과 교차하는 제2 방향을 따라 서로에 대해 겹쳐지도록 굴곡진 형태로 연장된다.
예를 들어, 상기 연결부는,
서로 나란하게 연장되는 직선부; 및
서로 이웃한 직선부를 상호 연결하기 위한 만곡부를 포함할 수 있다.
예를 들어, 상기 직선부는, 상기 제1 방향을 따라 서로 나란하게 연장될 수 있다.
예를 들어, 상기 만곡부는, 상기 제1 방향을 따라 상기 직선부의 단부에 형성될 수 있다.
예를 들어, 상기 만곡부는 서로 이웃한 직선부의 단부를 연결하도록 굴곡지게 형성되되, 서로 이웃한 직선부의 단부 간 거리 보다 큰 궤적을 따라 우회하도록 굴곡지게 형성될 수 있다.
예를 들어, 상기 제2 방향은, 제1 방향과 수직하며,
상기 제2 방향을 따라 만곡부의 궤적의 최대 거리는, 상기 제2 방향을 따라 상기 만곡부가 연결하는 이웃한 직선부의 단부 간 최대 거리 보다 크게 형성될 수 있다.
예를 들어, 상기 연결부는, 상기 배터리 셀의 상태 정보가 소통되는 도전 라인과, 상기 도전 라인을 매립하는 절연 필름을 포함할 수 있다.
예를 들어, 상기 연결부는 주된 평면 내에 배치되는 필름 형태로 형성될 수 있다.
예를 들어, 상기 제1 방향을 따라 연결부의 양단에 형성된 만곡부는, 상기 제1 방향을 따르는 배터리 셀의 스웰링에 대응하여 상기 주된 평면으로부터 벗어나 서로 마주하는 방향으로 들어 올려지도록 변형될 수 있다.
예를 들어, 상기 만곡부는, 상기 센싱부를 관통하는 관통 홀을 중심으로, 관통 홀을 둘러싸도록 굴곡지게 연장될 수 있다.
예를 들어, 상기 연결부는, 서로 이웃한 직선부 사이를 연결하는 제1 브릿지를 더 포함할 수 있다.
예를 들어, 상기 만곡부는, 상기 관통 홀의 외측을 둘러싸도록 굴곡지게 연장되며,
상기 연결부는, 상기 관통 홀의 내측을 둘러싸도록 형성되는 제2 브릿지를 더 포함할 수 있다.
예를 들어, 상기 제1 브릿지 및 제2 브릿지는, 상기 연결부의 절연 필름으로 형성될 수 있다.
예를 들어, 상기 만곡부는,
상기 배터리 셀의 상태 정보가 전달되는 도전 라인; 및
상기 도전 라인과 이웃한 위치에서 고립되도록 형성된 더미 패턴을 포함할 수 있다.
예를 들어, 상기 더미 패턴은 상기 만곡부의 궤적을 따라 도전 라인 보다 내측 위치에 형성될 수 있다.
예를 들어, 상기 만곡부는, 상기 센싱부를 관통하는 관통 홀을 중심으로, 관통 홀을 둘러싸도록 굴곡지게 연장되며,
상기 더미 패턴은, 상기 관통 홀과 도전 라인의 사이에 형성될 수 있다.
예를 들어, 상기 더미 패턴은, 상기 도전 라인 보다 좁은 폭으로 형성될 수 있다.
예를 들어, 상기 도전 라인 및 더미 패턴은, 동일한 도전성 소재로 형성되며 동일한 절연 필름에 의해 함께 커버되되, 상기 절연 필름은 상기 더미 패턴의 양단부를 덮어줄 수 있다.
예를 들어, 상기 센싱부의 입력 포트는 서로 이웃한 배터리 셀을 전기적으로 연결하는 버스 바 상에 결합될 수 있다.
본 발명에 의하면, 배터리 셀의 상태 정보에 관한 신호 전달을 매개하는 센싱부가 배터리 셀의 스웰링에 대응하여 유연하게 변형되면서 스웰링에 따른 위치 이동을 흡수함으로써, 센싱부 내부에 축적되는 응력의 발생을 막을 수 있고, 신호 전달을 담당하는 도전 라인의 손상이나 절연 파괴를 방지할 수 있도록 구조가 개선된 배터리 팩이 제공된다.
도 1에는 본 발명의 일 실시형태에 따른 배터리 팩의 분해 사시도가 도시되어 있다.
도 2에는 도 1에 도시된 배터리 팩의 일부에 대한 분해 사시도가 도시되어 있다.
도 3에는 도 1에 도시된 배터리 팩의 일부를 상방에서 도시한 도면이 도시되어 있다.
도 4에는 도 3에 도시된 센싱부의 분해 사시도가 도시되어 있다.
도 5에는 도 3에 도시된 센싱부를 상방에서 도시한 도면이 도시되어 있다.
도 6에는 도 5의 VI-VI 선을 따라 취한 단면도가 도시되어 있다.
도 7은 도 3에 도시된 센싱부가 배터리 셀의 스웰링에 따라 변형된 상태를 보여주는 사진이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시형태에 관한 배터리 팩에 대해 설명하기로 한다.
도 1에는 본 발명의 일 실시형태에 따른 배터리 팩의 분해 사시도가 도시되어 있다. 도 2에는 도 1에 도시된 배터리 팩의 일부에 대한 분해 사시도가 도시되어 있다. 도 3에는 도 1에 도시된 배터리 팩의 일부를 상방에서 도시한 도면이 도시되어 있다.
도면들을 함께 참조하면, 본 발명의 배터리 팩은, 배터리 셀(B)과, 배터리 셀(B)과 함께 제1 방향(Z1)을 따라 배열되되, 상기 배터리 셀(B)을 사이에 개재하여 서로 마주하게 결합되는 프레임(F)과, 상기 프레임(F) 상에 안착되는 것으로, 상기 배터리 셀(B)로부터 배터리 셀(B)의 상태 정보를 취합하기 위한 배선 기판(C)을 포함한다.
상기 배터리 셀(B)은, 제1 방향(Z1)을 따라 배열될 수 있다. 그리고, 상기 배터리 셀(B)과 함께, 배터리 셀(B)을 사이에 개재하여 결합되도록 제1 방향(Z1)을 따라 다수의 프레임(F)이 배열될 수 있다. 상기 프레임(F)은 제1 방향(Z1)을 따라 배열되며, 서로 이웃한 프레임(F) 사이마다 배터리 셀(B)을 개재하고 서로 이웃한 프레임(F)끼리 마주하게 결합될 수 있다.
상기 프레임(F)은, 배터리 셀(B)을 수용하도록 배터리 셀(B)의 외곽을 둘러쌀 수 있으며, 배터리 셀(B)의 외연을 따라 연장되면서, 배터리 셀(B)이 수용되는 수용부(FA)를 정의할 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 프레임(F)은, 배터리 셀(B)의 상측, 하측, 좌우 측을 가로지르며 배터리 셀(B)의 외연을 따라 연장될 수 있다. 상기 프레임(F)은, 배터리 셀(B)이 수용되는 내측 영역의 수용부(FA)와, 상기 배터리 셀(B)과의 전기적인 연결을 형성하는 상대물, 예를 들어, 버스 바(15)와 배선 기판(C)이 지지되는 외측 영역의 지지부(FS)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 지지부(FS)는, 전극(10)이 형성된 배터리 셀(B)의 상측을 가로질러 연장되는 프레임(F)의 일부에 형성될 수 있다. 상기 프레임(F)은, 내측으로는 배터리 셀(B)을 둘러싸면서 외측으로는 지지부(FS)를 형성하여, 배터리 셀(B)과의 전기적인 연결을 형성하는 상대물, 예를 들어, 버스 바(15)와 배선 기판(C)에 대한 지지 기반을 제공할 수 있다.
상기 프레임(F)은 제1 방향(Z1)을 따라 배열되되, 서로 이웃한 프레임(F) 사이마다 배터리 셀(B)을 개재하고 서로 이웃한 프레임(F)끼리 마주하게 결합될 수 있다. 환언하면, 각각의 배터리 셀(B)은 제1 방향(Z1)을 따라 전후로 배치되는 프레임(F)에 의해 둘러싸이고, 전후로 배치되는 프레임(F)은 그들 사이에 개재된 배터리 셀(B)의 외곽을 함께 둘러싸면서 배터리 셀(B)을 커버하는 외형을 형성하며, 배터리 셀(B)을 보호하는 하우징 기능을 할 수 있다. 다수의 배터리 셀(B)을 포함하는 전체 배터리 팩에 있어, 제1 방향(Z1)으로 배열되는 프레임(F)의 어레이는, 실질적으로 배터리 팩의 외관을 형성할 수 있고, 프레임(F)의 어레이 내부에서, 배터리 셀(B)은 프레임(F)에 의해 둘러싸여 수용될 수 있다.
상기 프레임(F)은 제1 방향(Z1)을 따라 배터리 셀(B)과 교번되도록 배열되며, 각각의 프레임(F)은 서로 이웃한 다른 배터리 셀(B)을 수용하는 서로 다른 수용부(FA)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 각각의 프레임(F)은 제1 방향(Z1)을 따라 전후로 배열된 서로 다른 배터리 셀(B)을 수용하는 서로 다른 수용부(FA)를 포함할 수 있으며, 상기 서로 다른 수용부(FA)는 격벽(W)에 의해 서로로부터 분리될 수 있다. 상기 프레임(F)의 격벽(W)은, 서로 다른 수용부(FA) 사이에서 서로 다른 수용부(FA)를 구획해줄 수 있으며, 서로 다른 배터리 셀(B)에 대한 전기적 및 열적 간섭을 차단해줄 수 있다.
상기 배터리 셀(B)은 이웃한 다른 배터리 셀(B)과의 전기적인 접속을 위하여 버스 바(15)에 연결될 수 있으며, 배터리 셀(B)의 전압이나 온도와 같은 배터리 셀(B)의 상태 정보를 입수하고, 제1 방향(Z1)으로 배열되어 있는 다수의 배터리 셀(B)로부터 배터리 셀(B)의 상태 정보를 취합하기 위하여, 상기 배터리 셀(B)에는 배선 기판(C)이 연결될 수 있다. 이때, 상기 버스 바(15) 및 배선 기판(C)은, 배터리 셀(B)과의 전기적인 연결을 형성하는 상대물에 해당될 수 있고, 이러한 상대물은 프레임(F)의 지지부(FS) 상에 지지될 수 있다.
상기 프레임(F)의 지지부(FS)는, 상기 버스 바(15)가 안착되기 위한 버스 바 지지부(FSB)와, 상기 배선 기판(C)이 안착되기 위한 기판 지지부(FSC)를 포함할 수 있다. 상기 버스 바 지지부(FSB)와 기판 지지부(FSC)는, 지지부(FS)의 서로 다른 위치에 형성될 수 있다. 예를 들어, 상기 버스 바 지지부(FSB)는 프레임(F)의 좌측 가장자리 또는 우측 가장자리 위치에 형성되어 배터리 셀(B)의 전극(10) 위치와 대응되게 형성될 수 있다. 상기 기판 지지부(FSC)는, 프레임(F)의 중앙 위치에 형성될 수 있다. 상기 기판 지지부(FSC) 상에 지지되는 배선 기판(C)은 다수의 배터리 셀(B)의 중앙 위치에 배치되어 다수의 개소로부터 취합되는 배터리 셀(B)의 상태 정보를 용이하게 취합할 수 있다. 후술하는 바와 같이, 상기 배선 기판(C)에는 배터리 셀(B) 측(예를 들어, 배터리 셀 B과 전기적으로 연결된 버스 바 15)으로부터 상태 정보를 전달하기 위한 센싱부(S)가 연결될 수 있으며, 상기 배선 기판(C)은 중앙 위치에 배치되어, 상기 배선 기판(C)으로부터 다수의 개소로 연결되는 센싱부(S)의 거리가 대체로 균등하게 균형을 이룰 수 있고, 다수의 개소로 연결된 센싱부(S)의 전기 저항이 균형을 이루어 신호 왜곡을 방지할 수 있다.
상기 버스 바 지지부(FSB)와 기판 지지부(FSC)는, 서로 다른 폭으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 상기 버스 바 지지부(FSB)는, 버스 바(15)와 배터리 셀(B, 보다 구체적으로, 배터리 셀 B의 전극 10) 간의 전기적인 연결을 방해하지 않도록 상대적으로 협폭으로 형성될 수 있다. 상기 버스 바 지지부(FSB)는, 버스 바(15)의 절곡부(15a)를 중심으로 양편으로 배치된 버스 바(15)의 전후 양단부를 지지해줄 수 있고, 서로 이웃한 버스 바(15) 사이에서 절연을 제공할 수 있다. 상기 버스 바 지지부(FSB)는 버스 바(15)의 양단부를 지지하고, 버스 바(15)의 양단부가 인접한 다른 버스 바(15)의 단부와 접촉하지 않도록, 서로 이웃한 버스 바(15) 사이에서 전기적인 절연을 제공할 수 있다. 상기 버스 바 지지부(FSB)는, 서로 이웃한 버스 바(15) 사이에 개재되어 전기적인 절연을 제공하는 한도에서, 버스 바(15)의 양단부와 물리적인 접촉을 할 필요는 없다. 상기 버스 바 지지부(FSB)는 이웃한 버스 바(15) 간의 전기적인 접촉을 방지하도록 이웃한 버스 바(15) 사이에 개재되면 충분하며, 버스 바(15)와 배터리 셀(B)의 전극(10) 간의 통전 면적을 협소하게 제한하지 않도록 협폭으로 형성될 수 있다. 만일 버스 바 지지부(FSB)가 기판 지지부(FSC)와 같이 광폭으로 형성되면, 버스 바 지지부(FSB)에 의해 버스 바(15)와 배터리 셀(B, 보다 구체적으로 배터리 셀 B의 전극 10) 간의 전기적인 접촉이 방해되고 버스 바(15)와 배터리 셀(B) 간의 통전 면적이 협소하게 제한되어, 전체적인 충, 방전 패스의 전기적인 저항이 증가하게 되고, 전기적인 출력이 떨어질 수 있다.
상기 버스 바 지지부(FSB)는, 제2 방향(Z2)을 따라 배터리 셀(B)의 좌우측에 형성된 서로 다른 전극(10)에 대응하여 지지부(FS)의 좌측 가장자리 및 우측 가장자리 위치를 따라 형성될 수 있다. 상기 프레임(F)은, 제1 방향(Z1)을 따라 좌우 반전되는 패턴으로 배열될 수 있으며, 이에 따라, 상기 제1 방향(Z1)을 따라 상기 버스 바 지지부(FSB)는, 좌우 가장자리를 따라 서로 교번되는 패턴으로 배열되어 좌측 및 우측 가장자리를 따라 배치될 수 있다. 예를 들어, 상기 버스 바 지지부(FSB)는 프레임(F)의 중앙 위치에 형성된 기판 지지부(FSC)의 좌우 어느 일 편에 형성될 수 있으며, 다수의 프레임(F)이 제1 방향(Z1)을 따라 좌우 반전되는 패턴으로 배열됨에 따라 상기 버스 바 지지부(FSB)는 제1 방향(Z1)을 따라 기판 지지부(FSC)의 좌우 양편으로 배열될 수 있다. 참고로, 본 명세서를 통하여 좌우 방향이란 제2 방향(Z2)을 의미할 수 있다.
상기 기판 지지부(FSC)는, 상기 배선 기판(C)이 안정적으로 안착 및 지지될 수 있도록 상대적으로 광폭으로 형성될 수 있다. 상기 배선 기판(C)은, 각 프레임(F)의 기판 지지부(FSC) 상에 배치될 수 있고, 제1 방향(Z1)을 따라 각 프레임(F)의 기판 지지부(FSC)가 서로 연결되면서 제1 방향(Z1)을 따라 길게 연장되는 지지면을 형성할 수 있으며, 전체 배선 기판(C)을 지지하기 위한 지지 기반을 제공할 수 있다. 즉, 각 프레임(F)의 기판 지지부(FSC)는 배선 기판(C)을 지지하되, 각 프레임(F)의 기판 지지부(FSC)가 제1 방향(Z1)을 따라 서로 연결되면서 제1 방향(Z1)을 따라 길게 연장된 지지면이 형성되어 전체 배선 기판(C)의 안정적인 지지 기반을 제공할 수 있다.
상기 버스 바(15)는, 서로 이웃한 배터리 셀(B)을 전기적으로 연결하기 위한 것으로, 서로 이웃한 배터리 셀(B)을 직렬로 접속하거나 병렬로 접속하거나 또는 직렬/병렬의 혼합 방식으로 연결할 수 있다. 상기 버스 바(15)는, 서로 이웃한 배터리 셀(B)의 전극(10)을 전기적으로 결속함으로써 서로 이웃한 배터리 셀(B)을 전기적으로 연결할 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 버스 바(15)는, 서로 이웃한 배터리 셀(B)의 같은 극성끼리 연결함으로써 병렬 연결을 형성할 수 있고, 서로 이웃한 배터리 셀(B)의 반대 극성끼리 연결함으로써 직렬 연결을 형성할 수 있다.
상기 버스 바(15)는, 배터리 셀(B)의 상면에 형성된 전극(10)과 마주하도록 배치되고, 서로 이웃하게 배치된 배터리 셀(B)의 전극(10)끼리를 서로 연결해줄 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 버스 바(15)는, 버스 바(15)의 중앙 위치에 형성된 절곡부(15a)를 중심으로 버스 바(15)의 양편이 서로 이웃한 배터리 셀(B)의 전극(10)과 마주하도록 결합될 수 있다. 상기 버스 바(15)는, 서로 이웃한 한 쌍의 배터리 셀(B)의 전극(10)끼리를 연결하도록 다수로 형성될 수 있다.
상기 기판 지지부(FSC)는, 좌우 가장자리에 형성된 버스 바 지지부(FSB) 사이의 중앙 위치에 형성될 수 있다. 상기 기판 지지부(FSC) 상에는 배선 기판(C)이 안착될 수 있다. 상기 배선 기판(C)은, 배터리 셀(B)의 상태 정보를 취합하고, 취합된 상태 정보를 배터리 관리부(미도시)로 전달하기 위한 다수의 도전 패턴(미도시)을 포함할 수 있다. 상기 배선 기판(C)은, 서로 이웃한 배터리 셀(B)을 전기적으로 결속하기 위한 버스 바(15)와 연결되어 배터리 셀(B)의 전압 정보를 입수할 수 있고, 도면에 도시되어 있지는 않지만, 본 발명의 다른 실시형태에서, 상기 배선 기판(C)은, 배터리 셀(B)의 상면에 배치된 서미스터(미도시)와 연결되어 배터리 셀(B)의 온도 정보를 입수할 수도 있다.
상기 배선 기판(C)은, 다수의 배터리 셀(B)로부터 취합된 상태 정보, 예를 들어, 전압 및 온도에 관한 상태 정보를 취합하여 별도의 배터리 관리부(미도시)로 전달함으로써, 배터리 관리부(미도시)로 하여금 배터리 셀(B)의 충, 방전 동작을 제어하도록 하거나, 또는 배선 기판(C)과 함께 마련된 배터리 관리부를 통하여 입수된 상태 정보에 근거하여 배터리 셀(B)의 충, 방전 동작을 제어할 수 있다.
상기 배선 기판(C)에는, 배터리 셀(B) 측(예를 들어, 배터리 셀 B과 전기적으로 연결된 버스 바 15)으로부터 입수된 배터리 셀(B)의 상태 정보에 관한 신호 전달을 매개하기 위한 가요성의 센싱부(S)가 연결될 수 있다. 상기 센싱부(S)는 플렉서블하게 변형될 수 있도록 필름 형태로 마련될 수 있다.
상기 센싱부(S)는, 배터리 셀(B) 측(예를 들어, 배터리 셀 B과 전기적으로 연결된 버스 바 15)에 연결되어 배터리 셀(B)의 상태 정보가 입력되는 입력 포트(SI)와, 배선 기판(C)을 향하여 배터리 셀(B)의 상태 정보가 출력되도록 상기 배선 기판(C) 측에 연결되는 출력 포트(SO)를 포함할 수 있고, 상기 입력 포트(SI)와 출력 포트(SO)를 연결하는 연결부(SC)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 입력 포트(SI)는, 배터리 셀(B) 측(예를 들어, 배터리 셀 B과 전기적으로 연결된 버스 바 15)으로부터 배터리 셀(B)의 상태 정보가 입력되는 개소에 해당될 수 있고, 상기 출력 포트(SO)는, 배터리 셀(B)의 상태 정보가 배선 기판(C)을 향하여 출력되는 개소에 해당될 수 있다. 상기 연결부(SC)는 상기 입력 포트(SI)와 상기 출력 포트(SO)를 연결해주는 것으로, 굴곡진 형태로 형성될 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 센싱부(S)의 입력 포트(SI)는, 배터리 셀(B) 측에 연결될 수 있다. 상기 센싱부(S)의 입력 포트(SI)는, 서로 이웃한 배터리 셀(B)을 전기적으로 연결해주는 버스 바(15) 상에 연결될 수 있고, 버스 바(15)로부터 배터리 셀(B)의 전압 신호가 입력될 수 있다. 도면에 도시되어 있지는 않지만, 본 발명의 다른 실시형태에서, 상기 입력 포트(SI)는 배터리 셀(B)의 상면에 배치된 서미스터(미도시) 상에 연결될 수 있고, 서미스터(미도시)로부터 배터리 셀(B)의 온도 신호가 입력될 수 있다. 이런 의미에서 상기 센싱부(S)의 입력 포트(SI)는, 배터리 셀(B)의 상태 정보를 취득하기 위한 신호 입력부에 연결된다고 할 수 있다. 상기 신호 입력부란, 배터리 셀(B)의 전압이나 온도와 같은 상태 정보를 취득하기 위해 배터리 셀(B)과 연결되어 있는 것으로, 예를 들어, 배터리 셀(B)과 전기적으로 연결되어 있는 버스 바(15) 또는 배터리 셀(B)과 열적으로 연결되어 있는 서미스터(미도시)를 의미할 수 있다. 상기 입력 포트(SI)와 배터리 셀(B) 측의 신호 입력부(예를 들어, 버스 바 15)는, 서로 용접 결합될 수 있다. 예를 들어, 상기 입력 포트(SI)는 버스 바(15) 상에 안착된 후, 초음파 진동이 가해지는 초음파 혼(미도시)에 압착되어 버스 바(15) 상에 초음파 용접될 수 있다. 본 발명의 다른 실시형태에서, 상기 입력 포트(SI)와 배터리 셀(B) 측의 신호 입력부(예를 들어, 버스 바 15)는 도전성 접착제 등을 이용하여 결합될 수도 있다.
상기 센싱부(S)의 출력 포트(SO)는, 배선 기판(C)의 패드(미도시) 상에 연결될 수 있으며, 센싱부(S)의 출력 포트(SO)를 통하여 전달되는 전기 신호는, 배선 기판(C)의 패드(미도시)를 통하여, 배선 기판(C) 상의 도전 패턴(미도시)으로 전달될 수 있다. 상기 센싱부(S)의 출력 포트(SO)는, 배선 기판(C)의 패드(미도시) 상에서 용접이나 솔더링 결합될 수 있으며, 도전성 접착제 등을 이용하여 결합될 수도 있다.
도 1에서 미설명된 도면번호 E 및 210은, 각각 엔드 블록(E)과 엔드 플레이트(210)를 나타내는 것으로, 상기 엔드 블록(E) 및 엔드 플레이트(210)는 최외곽에 배치된 배터리 셀(B)의 외곽에 배치되어 배터리 팩을 구성하는 다수의 배터리 셀(B)을 물리적으로 구속하기 위한 체결력을 제공할 수 있다.
도 4에는 도 3에 도시된 센싱부의 분해 사시도가 도시되어 있다. 도 5에는 도 3에 도시된 센싱부를 상방에서 도시한 도면이 도시되어 있다. 도 6에는 도 5의 VI-VI 선을 따라 취한 단면도가 도시되어 있다.
도면들을 참조하면, 상기 센싱부(S)는, 배터리 셀(B)의 상태 정보에 관한 신호 전달을 매개하기 위한 도전 라인(M)과, 상기 도전 라인(M)의 절연을 위해 도전 라인(M)을 매립하도록 형성된 절연 필름(I)을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 도전 라인(M)은 동박 패턴으로 형성될 수 있으며, 도전 라인(M)을 매립하도록 절연 필름(I)이 배치되어 도전 라인(M)을 통하여 전달되는 전기적인 신호를 외부로부터 절연시킬 수 있다.
상기 도전 라인(M)은 굴곡진 형태로 형성될 수 있으며, 상기 절연 필름(I)은 상기 도전 라인(M)의 궤적을 추종하도록 굴곡진 형태로 형성될 수 있다. 이와 같이, 상기 도전 라인(M)과 절연 필름(I)이 실질적으로 동일한 궤적을 따라 굴곡진 형태로 형성됨으로써, 상기 도전 라인(M)과 도전 라인(M)을 매립하는 절연 필름(I)을 포함하는 전체 센싱부(S)에는, 외력에 순응하도록 플렉서블하게 변형될 수 있는 유연성이 부여될 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 센싱부(S) 중에서, 연결부(SC)는, 다수의 배터리 셀(B)이 배열되는 제1 방향(Z1)을 따라 연장되면서 제1 방향(Z1)과 교차하는 제2 방향(Z2)을 따라 서로에 대해 겹쳐지도록 만곡부(R)를 포함하는 굴곡진 형태를 가질 수 있다. 여기서, 제1 방향(Z1)은, 다수의 배터리 셀(B)이 배열되는 방향을 의미할 수 있고, 상기 제2 방향(Z2)은, 제1 방향(Z1)과 교차하는 방향으로, 예를 들어, 제1 방향(Z1)과 수직한 방향을 의미할 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 센싱부(S, 또는 센싱부 S의 연결부 SC)는 서로 나란하게 연장되는 직선부(L)와, 서로 이웃한 직선부(L)를 상호 연결하기 위한 만곡부(R)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 직선부(L)와 만곡부(R)는, 적어도 둘 이상 다수로 마련될 수 있고, 보다 구체적으로, 3개의 직선부(L)와 상기 직선부(L)의 양단에서 서로 이웃한 직선부(L)를 연결해주는 2개의 만곡부(R)를 포함할 수 있다.
예를 들어, 상기 직선부(L)는, 제1 방향(Z1)을 따라 서로 나란하게 연장될 수 있고, 이렇게 서로 나란하게 연장되는 직선부(L)는 제2 방향(Z2)을 따라 서로 겹쳐지며, 서로 이웃한 직선부(L)는 만곡부(R)를 통하여 서로 연결될 수 있다. 상기 만곡부(R)는 직선부(L)의 단부에서 해당 직선부(L)가 이웃한 다른 직선부(L)와 연결되도록 대략 반원 형상으로 굴곡지게 형성되어 연결부(SC)의 연장 방향을 전환시킬 수 있다. 예를 들어, 상기 만곡부(R)는 관통 홀(H)을 중심으로 관통 홀(H)을 둘러싸도록 굴곡을 형성하면서 서로 이웃한 직선부(L)의 단부를 서로 연결해줄 수 있다.
상기 만곡부(R)는 서로 이웃한 직선부(L)를 연결하도록 굴곡지게 형성되되, 상기 만곡부(R)가 연결하는 이웃한 직선부(L)의 단부 간의 거리 보다 큰 궤적을 따라 우회하도록 굴곡지게 형성될 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 방향(Z1)과 수직한 제2 방향(Z2)을 따라 만곡부(R)가 그리는 궤적의 최대 거리(P1, 최대 스팬)는, 제2 방향(Z2)을 따라 상기 만곡부(R)가 연결하는 서로 이웃한 직선부(L)의 단부 간 최대 거리(P2, 최대 스팬) 보다 크게 형성될 수 있다. 예를 들어, 상기 만곡부(R)가 그리는 궤적의 최대 거리(P1, 최대 스팬)는, 만곡부(R)를 형성하는 도전 라인(M)과 도전 라인(M)을 매립하는 절연 필름(I) 중에서, 보다 큰 궤적을 그리는 절연 필름(I) 간의 거리에 해당될 수 있고, 상기 만곡부(R)가 연결하는 이웃한 직선부(L)의 단부 간의 최대 거리(P2, 최대 스팬)는, 이웃한 직선부(L)의 단부를 형성하는 도전 라인(M)과 도전 라인(M)을 매립하는 절연 필름(I) 중에서, 보다 큰 궤적을 그리는 절연 필름(I) 간의 거리에 해당될 수 있다.
상기 만곡부(R)가 이웃한 직선부(L)의 단부를 연결하기 위해 필요한 거리, 예를 들어, 이웃한 직선부(L)의 단부 간의 최대 거리(P2, 최대 스팬)를 직경으로 하는 반원 보다 더 큰 궤적을 따라 우회하도록 굴곡지게 형성됨으로써, 배터리 셀(B)의 스웰링에 따라 만곡부(R)에 가해지는 응력 집중이 경감되고, 응력 집중이 예상되는 만곡부(R)에서 도전 라인(M)의 파손이나 절연 파괴가 방지될 수 있다. 예를 들어, 상기 만곡부(R)가 더 큰 궤적을 추종하도록 곡률 반경(예를 들어, 관통 홀 H을 중심으로 하는 곡률 반경)이 증가하거나 또는 곡률이 감소하면, 그 만큼 만곡부(R)에 가해지는 응력 집중이 경감될 수 있으므로, 상기 만곡부(R)가 이웃한 직선부(L)의 단부를 연결하기 위해 필요한 반원 보다 더 큰 궤적을 따라 우회함으로써, 만곡부(R)에 가해지는 응력 집중이 경감되고, 만곡부(R)의 손상이 방지될 수 있다.
상기 만곡부(R)는, 관통 홀(H)을 중심으로, 관통 홀(H)을 둘러싸도록 굴곡진 형태로 형성될 수 있다. 상기 관통 홀(H)은, 만곡부(R)의 중심 위치에 형성될 수 있다. 상기 관통 홀(H)은, 상기 센싱부(S)의 취급성 향상을 위해 형성될 수 있다. 예를 들어, 조립 공정이나 유통 중에, 센싱부(S)의 위치 고정 및 변형 방지를 위하여, 상기 센싱부(S)의 관통 홀(H)에는 핀(미도시)이 결합될 수 있으며, 센싱부(S)의 관통 홀(H)을 관통하도록 결합되는 핀(미도시)을 이용하여, 센싱부(S)가 안정적으로 고정되며, 변형이 방지됨으로써, 플렉서블한 센싱부(S)의 특성상 나풀거림과 같은 변형이 방지되며 취급성이 향상될 수 있다.
상기 연결부(SC)는, 연결부(SC)의 궤적을 따라 서로 이웃한 위치의 패턴을 서로 연결하기 위한 브릿지(BR1,BR2)를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 브릿지(BR1,BR2)는, 서로 이웃한 직선부(L) 사이, 또는 만곡부(R)의 관통 홀(H) 주변에 형성될 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 브릿지(BR1,BR2)는, 서로 이웃한 직선부(L) 사이를 연결하는 제1 브릿지(BR1)와, 관통 홀(H)의 내측을 둘러싸도록 형성되는 제2 브릿지(BR2)를 포함할 수 있다. 상기 제1 브릿지(BR1)는 서로 나란하게 연장되는 서로 이웃한 직선부(L) 사이에 형성될 수 있고, 상기 제2 브릿지(BR2)는, 만곡부(R)의 관통 홀(H) 주변에 형성될 수 있다. 상기 만곡부(R)는 관통 홀(H)의 외측을 둘러싸도록 굴곡지게 형성될 수 있고, 상기 제2 브릿지(BR2)는, 상기 관통 홀(H)의 내측을 둘러싸서 만곡부(R)와 함께 관통 홀(H)을 폐루프 형태로 둘러쌀 수 있다.
상기 브릿지(BR1,BR2)는, 상기 연결부(SC)의 절연 필름(I)으로 형성될 수 있다. 즉, 상기 연결부(SC)는, 배터리 셀(B)의 상태 정보가 전달되는 다수의 도전 라인(M)과 상기 도전 라인(M)을 매립하여 절연시키는 절연 필름(I)을 포함할 수 있는데, 상기 브릿지(BR1,BR2)는 절연 필름(I)이 일체적으로 연장된 형태로 형성될 수 있다. 후술하는 바와 같이, 상기 브릿지(BR1,BR2)는, 배터리 셀(B)의 스웰링에 따라 야기되는 응력을 자신이 부담하고, 스웰링의 증가에 따라 끊어질 수 있도록 설계되므로, 배터리 셀(B)의 상태 정보를 전달하는 도전 라인(M)이 배제된 절연 필름(I)만으로 형성될 수 있다.
상기 브릿지(BR1,BR2)는 배터리 셀(B)의 스웰링에 따라 연결부(SC, 또는 센싱부 S)의 변형이 강제되는 시점에서, 스웰링에 따른 변형에 대항하여 어느 정도 저항을 제공하면서 스웰링에 따른 응력을 자신이 부담하고, 만곡부(R)로 전달되는 응력을 감소시키는 기능을 할 수 있다. 예를 들어, 상기 브릿지(BR1,BR2)는, 배터리 셀(B)의 스웰링에 대항하여 어느 정도까지 만곡부(R)의 변형을 저지하며, 스웰링으로 야기되는 응력을 자신이 부담하며, 만곡부(R)로 전달되는 응력을 경감시키고, 이후 배터리 셀(B)의 스웰링이 증가하면 브릿지(BR1,BR2)는 끊어지게 된다. 상기 브릿지(BR1,BR2)는 배터리 셀(B)의 스웰링이 상대적으로 적은 상황에서 만곡부(R)에 가해지는 응력을 감소시키고, 만곡부(R)의 손상을 방지할 수 있다. 이후, 배터리 셀(B)의 스웰링이 증가하면, 후술하는 바와 같이, 연결부(SC)가 주된 평면으로부터 벗어나 들어 올려지는 변형을 통하여 배터리 셀(B)의 스웰링을 추종하면서 만곡부(R)에 가해지는 응력을 최소화시킬 수 있다.
상기 센싱부(S)는, 배터리 셀(B)의 전압, 온도와 같은 상태 정보를 배선 기판(C)으로 전달해주는 역할을 한다. 이를 위해, 상기 센싱부(S)는 배터리 셀(B)의 상태 정보에 관한 신호가 전달되는 도전 라인(M)을 포함할 수 있다. 상기 센싱부(S)는 도전 라인(M) 외에, 전기적인 신호가 전달되지 않고 고립되어 있는 더미 패턴(D)을 더 포함할 수 있다. 상기 더미 패턴(D)은, 센싱부(S) 중에서 연결부(SC)에 형성될 수 있으며, 연결부(SC)의 강도 보강을 위하여 형성될 수 있다. 예를 들어, 상기 더미 패턴(D)은, 연결부(SC) 중에서 응력 집중이 예상되는 만곡부(R) 내에 형성될 수 있다.
상기 만곡부(R)는 신호 전달을 매개하기 위한 도전 라인(M)과, 상기 도전 라인(M)과 이웃한 위치에 형성되어 도전 라인(M)과 함께 응력을 부담하며 도전 라인(M)을 보호하기 위한 더미 패턴(D)을 포함할 수 있다. 상기 도전 라인(M)과 더미 패턴(D)은, 서로 이웃한 위치에 형성될 수 있으며, 서로 같은 소재로 형성될 수 있다. 상기 더미 패턴(D)은, 도전 라인(M)과 이웃한 위치에서 도전 라인(M)에 가해지는 응력을 부담하고, 도전 라인(M)과 함께 동일한 패터닝을 통하여 형성됨으로써, 도전 라인(M)을 형성하기 위한 공정을 통하여 일괄적으로 함께 형성되며, 더미 패턴(D)의 형성을 위한 별도의 추가 공정을 도입할 필요가 없고 공정 낭비를 막을 수 있다. 예를 들어, 상기 더미 패턴(D)과 도전 라인(M)은, 동일한 동박 패턴으로 형성될 수 있으며, 동일한 절연 필름(I)에 의해 커버될 수 있다. 상기 더미 패턴(D)은, 도전 라인(M)에 비해, 상대적으로 좁은 폭으로 형성될 수 있다. 상기 더미 패턴(D)은, 전기적인 신호를 전달하지 않기 때문에, 도전 라인(M)과 같이, 전기적인 저항을 고려할 필요가 없고, 만곡부(R)의 강도 보강을 위한 적정한 폭으로 형성되면 충분하다.
상기 더미 패턴(D)은, 상기 도전 라인(M)과 나란한 궤적을 따라 굴곡지게 형성될 수 있고, 만곡부(R)의 궤적을 따라 도전 라인(M) 보다 내측 위치에 형성될 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 더미 패턴(D)은, 만곡부(R)의 중심에 해당되는 관통 홀(H)과 도전 라인(M)의 사이에 형성될 수 있다. 이와 같이, 상기 더미 패턴(D)은, 도전 라인(M)과 이웃한 위치에 형성되되, 도전 라인(M) 보다는 관통 홀(H)에 더 가까운 내측 위치에 형성되며, 도전 라인(M)이 형성된 외측 위치 보다 높은 응력 집중이 예상되는 내측 위치에 형성될 수 있다. 즉, 상기 더미 패턴(D)은, 도전 라인(M)을 보호하기 위한 것으로, 도전 라인(M)의 외측 위치 보다, 상대적으로 더 높은 응력 집중이 예상되는 내측 위치에 형성될 수 있다. 상기 더미 패턴(D)은, 신호 전달을 목적으로 하기 않기 때문에, 손상되더라도, 배터리 셀(B)의 상태 정보에 관한 신호 전달에 영향을 주지 않는다.
상기 더미 패턴(D)은, 배선 기판(C)과 전기적인 연결을 형성하지 않고, 고립된 패턴으로 형성될 수 있다. 즉, 상기 더미 패턴(D)은, 배선 기판(C)과 연결되는 도전 라인(M)으로부터 분리되도록 고립된 상태로 형성될 수 있다. 상기 더미 패턴(D)의 양단부는 끊어진 상태로 형성되며, 예를 들어, 더미 패턴(D)과 도전 라인(M)을 함께 덮어주는 절연 필름(I)은, 상기 더미 패턴(D)의 양단부를 덮어줄 수 있다.
도 5를 참조하면, 만곡부(R)에 형성된 더미 패턴(D) 외에, 입력 포트(SI)와 직선부(L) 사이를 연결하도록 휘어진 입력 포트(SI)의 연결 부분에도 또 다른 더미 패턴(D`)이 형성될 수도 있다. 상기 또 다른 더미 패턴(D`)은, 앞서 설명된 더미 패턴(D)과 마찬가지로 고립된 패턴으로 형성될 수 있으며, 입력 포트(SI)의 연결 부분을 보강하기 위하여 형성될 수 있다.
도 3을 참조하면, 상기 배터리 팩은, 배터리 셀(B)이 배열되는 제1 방향(Z1)을 따라 배터리 셀(B)을 개재하여 서로 마주하게 결합되는 프레임(F)을 포함할 수 있다. 상기 배터리 셀(B)은, 충, 방전 동작에 따라 제1 방향(Z1)을 따라 팽창하는 스웰링을 경험할 수 있고, 배터리 셀(B)을 개재하여 제1 방향(Z1)을 따라 전후로 결합된 프레임(F)이 제1 방향(Z1)으로 슬라이딩되면서 스웰링에 따른 변형을 수용할 수 있다. 이와 같이, 배터리 셀(B)의 스웰링에 따라, 배터리 셀(B)이 제1 방향(Z1)으로 팽창하면, 프레임(F)의 위치가 제1 방향(Z1)을 따라 이동하게 되며, 프레임(F) 상의 버스 바(15)에 부착된 입력 포트(SI)와 배선 기판(C)에 부착된 출력 포트(SO) 간의 상대적인 위치가 제1 방향(Z1)을 따라 신장하게 된다. 이에 따라 입력 포트(SI)와 출력 포트(SO)를 연결해주는 연결부(SC)가 제1 방향(Z1)을 따르는 변형을 수용하도록 변형이 강제된다.
상기 연결부(SC)를 포함하는 센싱부(S)는, 박판의 절연 필름(I)과 상기 박판의 절연 필름(I) 내에 패턴 형성된 동박 패턴의 도전 라인(M)을 포함하는 전체적으로 필름 형태로 형성된다. 이와 같이, 상기 센싱부(S)는 전체적으로 동일한 평면 상에 배치되는 필름 형태로 형성되며, 상기 센싱부(S)가 배치되는 평면을 주된 평면이라고 할 때, 배터리 셀(B)의 스웰링에 따른 변형이 강제되면, 상기 센싱부(S), 보다 구체적으로, 상기 연결부(SC)는, 상기 연결부(SC)의 양단을 형성하는 만곡부(R)가 서로 마주하도록 주된 면으로부터 벗어나 들어 올려진 형태로 변형을 일으키면서 스웰링에 따른 입력 포트(SI)와 출력 포트(SO) 간의 상대적인 위치 이동을 흡수할 수 있다.
배터리 셀(B)의 스웰링에 따라 센싱부(S)가 제1 방향을 따라 인장력을 받게 되면, 상기 연결부(SC)는, 서로 이웃한 위치의 패턴 간에 형성된 브릿지(BR1,BR2)를 통하여 어느 정도의 변형에 대항하다가, 스웰링의 증가에 따라 브릿지(BR1,BR2)가 끊어짐과 함께, 상기 연결부(SC)는 그 양단을 형성하는 만곡부(R)가 서로 마주하도록 주된 평면으로부터 벗어나 들어 올려진 형태로 변형을 일으키게 된다. 즉, 상기 연결부(SC)의 양단을 형성하는 만곡부(R)는 서로 마주하도록 상기 주된 평면으로부터 벗어나 주된 평면으로부터 들어 올려진 형태로 변형하게 된다. 보다 구체적으로, 상기 연결부(SC)의 양단에 형성된 서로 다른 만곡부(R)가 서로 마주하도록 들어 올려지면서 양단의 만곡부(R)와 인접한 서로 다른 직선부(L)가 서로 교차하는 방향으로 들어 올려지게 된다. 이와 같은 방식으로, 상기 연결부(SC)는, 배터리 셀(B)의 스웰링에 따른 입력 포트(SI)와 출력 포트(SO) 간의 위치 이동을 흡수하며, 상기 배터리 셀(B)의 스웰링에 따라 제1 방향(Z1)을 따라 서로 멀어지는 방향으로 이동하게 되는 입력 포트(SI)와 출력 포트(SO) 사이를 탄력적으로 연결해줄 수 있다.
도 7은 도 3에 도시된 센싱부가 배터리 셀의 스웰링에 따라 변형된 상태를 보여주는 사진이다.
도면을 참조하면, 배터리 셀(B)의 스웰링에 반응하여, 연결부(SC) 양단의 만곡부(R)는 서로 마주하도록 들어 올려지게 변형될 수 있다. 이때, 상기 연결부(SC) 양단의 만곡부(R)가 주된 평면으로부터 벗어나 서로 마주하도록 들어 올려지게 변형되면서, 배터리 셀(B)의 스웰링에 따른 입력 포트(SI)와 출력 포트(SO) 간의 위치 이동을 흡수한다는 것은, 연결부(SC)가 배터리 셀(B)의 스웰링에 반응하여 유연하게 변형하면서 스웰링에 따른 위치 이동을 흡수함으로써, 연결부(SC) 내부에 축적되는 응력 발생을 막을 수 있다는 것을 의미한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
B: 배터리 셀 10: 배터리 셀의 전극
15: 버스 바 15a: 절곡부
F: 프레임 FA: 수용부
W: 격벽 FS: 프레임의 지지부
FSB: 버스 바 지지부 FSC: 기판 지지부
C: 배선 기판 S: 센싱부
SI: 입력 포트 SO: 출력 포트
SC: 연결부 M: 도전 라인
I: 절연 필름 R: 만곡부
L: 직선부 BR1,BR2: 제1, 제2 브릿지
H: 관통 홀 D,D`: 더미 패턴

Claims (19)

  1. 제1 방향을 따라 배열된 다수의 배터리 셀;
    상기 배터리 셀로부터 배터리 셀의 상태 정보를 취합하기 위한 배선 기판; 및
    상기 배터리 셀의 상태 정보가 입력되는 입력 포트와, 상기 배선 기판에 결합되어 상기 배터리 셀의 상태 정보가 출력되는 출력 포트와, 상기 입력 포트와 출력 포트 사이의 연결부를 포함하는 센싱부를 포함하되,
    상기 연결부는, 상기 제1 방향과 교차하는 제2 방향을 따라 서로에 대해 겹쳐지도록 굴곡진 형태로 연장되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 연결부는,
    서로 나란하게 연장되는 직선부; 및
    서로 이웃한 직선부를 상호 연결하기 위한 만곡부를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 직선부는, 상기 제1 방향을 따라 서로 나란하게 연장되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 만곡부는, 상기 제1 방향을 따라 상기 직선부의 단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 만곡부는 서로 이웃한 직선부의 단부를 연결하도록 굴곡지게 형성되되, 서로 이웃한 직선부의 단부 간 거리 보다 큰 궤적을 따라 우회하도록 굴곡지게 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제2 방향은, 제1 방향과 수직하며,
    상기 제2 방향을 따라 만곡부의 궤적의 최대 거리는, 상기 제2 방향을 따라 상기 만곡부가 연결하는 이웃한 직선부의 단부 간 최대 거리 보다 큰 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 연결부는, 상기 배터리 셀의 상태 정보가 소통되는 도전 라인과, 상기 도전 라인을 매립하는 절연 필름을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 연결부는 주된 평면 내에 배치되는 필름 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 방향을 따라 연결부의 양단에 형성된 만곡부는, 상기 제1 방향을 따르는 배터리 셀의 스웰링에 대응하여 상기 주된 평면으로부터 벗어나 서로 마주하는 방향으로 들어 올려지도록 변형되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  10. 제2항에 있어서,
    상기 만곡부는, 상기 센싱부를 관통하는 관통 홀을 중심으로, 관통 홀을 둘러싸도록 굴곡지게 연장되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 연결부는, 서로 이웃한 직선부 사이를 연결하는 제1 브릿지를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 만곡부는, 상기 관통 홀의 외측을 둘러싸도록 굴곡지게 연장되며,
    상기 연결부는, 상기 관통 홀의 내측을 둘러싸도록 형성되는 제2 브릿지를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제1 브릿지 및 제2 브릿지는, 상기 연결부의 절연 필름으로 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  14. 제2항에 있어서,
    상기 만곡부는,
    상기 배터리 셀의 상태 정보가 전달되는 도전 라인; 및
    상기 도전 라인과 이웃한 위치에서 고립되도록 형성된 더미 패턴을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 더미 패턴은 상기 만곡부의 궤적을 따라 도전 라인 보다 내측 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 만곡부는, 상기 센싱부를 관통하는 관통 홀을 중심으로, 관통 홀을 둘러싸도록 굴곡지게 연장되며,
    상기 더미 패턴은, 상기 관통 홀과 도전 라인의 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  17. 제14항에 있어서,
    상기 더미 패턴은, 상기 도전 라인 보다 좁은 폭으로 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  18. 제14항에 있어서,
    상기 도전 라인 및 더미 패턴은, 동일한 도전성 소재로 형성되며 동일한 절연 필름에 의해 함께 커버되되, 상기 절연 필름은 상기 더미 패턴의 양단부를 덮어주는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  19. 제1항에 있어서,
    상기 센싱부의 입력 포트는 서로 이웃한 배터리 셀을 전기적으로 연결하는 버스 바 상에 결합되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
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