KR20190041774A

KR20190041774A - 에어백 커버 어셈블리

Info

Publication number: KR20190041774A
Application number: KR1020170133427A
Authority: KR
Inventors: 유재호; 윤종길; 이원석; 이경필
Original assignee: (주)풍진솔루션; 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date: 2017-10-13
Filing date: 2017-10-13
Publication date: 2019-04-23
Also published as: KR102005738B1

Abstract

에어백 커버 어셈블리에 관한 것으로, 스티어링 휠의 아마츄어에 고정되며, 결합홈이 형성된 에어백 커버와 에어백 커버의 결합홈에 억지로 끼워지며 고정되는 엠블럼을 포함하는 구성을 마련하여, 사고가 발생해서 에어백이 전개되더라도, 에어백 커버에서 엠블럼이 이탈되지 않아서 재조립의 필요성이 해결되고, 이탈된 엠블럼으로부터 탑승객이 부상당하는 사고를 방지할 수 있다.

Description

에어백 커버 어셈블리{AIR BAG COVER ASSEMBLY}

본 발명은 에어백 커버 어셈블리에 관한 것으로, 특히 용접에 의하지 않고 벤딩공정에 의하여 에어백 커버에 엠블럼이 결합되어도 벤딩에 의하여 연결되는 부분 이외에 추가적으로 결합되는 부분이 존재하여 엠블럼과 에어백 커버가 단단하게 결합되는 에어백 커버 어셈블리에 관한 것이다.

엠블럼은 일반적으로 회사를 디자인이나 마크로 만든 것을 의미한다.

특히나, 차량에서 엠블럼은 단순히 차량을 제조한 회사를 의미하는 것이 아닌 엠블럼이 표현하는 차량의 가치를 부여하는 역할을 한다.

엠블럼은 차량의 외관, 내관의 곳곳에 설치되어, 엠블럼에 쌓여진 신용 가치를 드러내고 있는데, 이러한 엠블럼이 설치되는 위치는 차량을 제조하는 회사에 따라 변화되기는 하지만, 대다수는 차량의 후면 및 스티어링 휠의 전면에 설치된다.

즉, 차량을 운전하는 탑승객이 조향하는 스티어링 휠의 중앙에 설치된 아마츄어를 덮는 에어백 커버에 설치된다.

한편, 차량은 규정된 위치에 에어백들이 설치된다.

특히 차량은 고속으로 전방을 향하여 이동하는 장치임으로 사고 시 탑승객을 보호하기 위하여 탑승객이 차량과 충돌되는 부분에 에어백이 설치되는데, 그 위치 중 하나는 운전석의 전면이다. 즉, 탑승객의 전면에서 에어백이 전개되도록 조수석의 전방 및 전술한 스티어링 휠의 아마츄어에 에어백이 스티어링 휠과 동심으로 설치될 수 있다.

그러나 위와 같이 전방에 설치된 에어백이 전개되는 경우, 탑승객을 외부의 충격에서 보호하기는 하지만, 어렵게 에어백 커버에 설치하였던 엠블럼이 에어백 커버에서 이탈되는 문제점이 발생되었다.

엠블럼이 에어백 커버에서 이탈되는 경우, 이탈된 엠블럼을 다시 에어백 커버에 조립하여야 하는 문제점이 발생되며 또한, 에어백이 전개 시 이탈된 엠블럼에 의하여 탑승객이 상해를 입을 수 있는 문제점이 발생된다.

따라서, 에어백이 전개되어도 엠블럼이 에어백 커버에서 이탈되지 않는 기술이 시급하게 요구되는 실정이다.

국내 등록특허 등록번호 "10-1256826" "차량용 엠블럼(Emblem for car)" 국내 등록특허 등록번호 "10-1416040" "입체형 엠블럼 제조방법(Manufacturing method of tree-dimensional emblems)"

본 발명은 에어백이 전개되어도 에어백 커버에 설치된 엠블럼이 에어백 커버로부터 이탈되지 않도록 견고하게 결합된 에어백 커버 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일실시예에 의한 에어백 커버 어셈블리는 스티어링 휠의 아마츄어에 고정 결합된 에어백 모듈을 덮으며, 제1형상으로 형성된 후면에 결합홈이 형성된 에어백 커버 및 상기 에어백 커버를 전면에서 후면으로 관통된 후 벤딩되는 고정부를 포함하고, 상기 고정부에는 상기 고정부가 벤딩되면 상기 결합홈과 대향하는 위치에 형성되되 상기 제1형상과 상이한 제2형상으로 제조되어 억지로 상기 결합홈에 끼워지는 레그부를 포함한다.

여기서, 레그부는, 설정된 형상의 바디부의 측면이 일측에서 타측으로 벤딩되어 제조되어 상기 제1형상보다 적어도 작지 않은 크기를 가지는 제2형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 에어백 커버의 결합홈은 복수로 구성되되 적어도 대칭되는 위치에 배치되도록 형성되고, 상기 레그부는 상기 결함홈에 대응되는 위치에 복수개로 형성되어, 상기 복수의 레그부를 상기 복수의 결합홈에 모두 결합시키는 것을 특징으로 한다.

여기서, 에어백 커버는 상기 결합홈이 형성된 위치와 이격된 위치에는 설정된 길이를 가지며 상기 에어백 커버의 전면과 후면을 관통하도록 형성된 장공이 형성되고, 상기 바디부는 일측이 상기 에어백 커버의 전면과 후면 사이의 길이보다 작지 않은 길이를 가지도록 형성되어 상기 장공을 관통한 후 벤딩되어 고정되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 제1형상으로 형성되며, 대칭되게 형성된 결함홈이 형성된 에어백 커버에, 제1형상과 상이한 제2형상으로 형성된 엠블럼의 레그부를 결합홈에 끼워 맞춤으로써 에어백이 전개되어도 엠블럼이 에어백 커버에서 이탈되지 않는다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 에어백 커버 어셈블리의 정면도이다.
도 2a는 본 발명의 일실시예에 의한 엠블럼의 형상이고, 2b는 본 발명의 일실시예에 의한 에어백 커버의 형상을 도시한 것이다.
도 3a는 도 1에서 A-A를 따라 절단한 섹션도이고, 3b는 도 1에서 B-B를 따라 절단한 섹션도이다.
도 4a는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 엠블럼과 에어백 커버를 도시한 것이고, 도 4b는 본 발명의 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 엠블럼과 에어백 커버의 단면

이하, 본 발명의 일실시예를 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 그러나 이는 본 발명의 범위를 한정하려고 의도된 것은 아니다.

각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 에어백 커버 어셈블리의 정면도이다.

도 2a는 본 발명의 일실시예에 의한 엠블럼의 형상이고, 2b는 본 발명의 일실시예에 의한 에어백 커버의 형상을 도시한 것이다.

도 3a는 도 1에서 A-A를 따라 절단한 섹션도이고, 3b는 도 1에서 B-B를 따라 절단한 섹션도이다.

본 발명인 에어백 커버(10) 어셈블리는 스티어링 휠의 아마츄어에 배치된 에어백 모듈을 덮는 에어백 커버(10)와 에어백 커버(10)의 전면에 고정되는 엠블럼(200)을 포함한다.

에어백 커버(10)는 에어백의 팽창에 따라 파단되는 테어라인(10)을 가진다. 에어백이 팽창되는 경우, 테어라인(10)에 따라 에어백 커버(10)는 파단되고, 그에 따라 형성된 공간을 통하여 에어백은 전개된다. 따라서 엠블럼(200)이 설치되는 위치는 적어도 테어라인(10)을 침범하지 않는 위치에 설치된다.

에어백 커버(10)에는 결합홈(150)이 형성된다. 결합홈(150)은 에어백 커버(10)의 후면에서 전면을 향하여 설정된 길이를 가지도록 형성된다. 결합홈(150)은 제1형상을 가진다. 여기서, 제1형상은 일예시로 장방형의 형상일 수 있다. 당연하게도 결합홈(150)은 장방형 이외의 형상을 가질 수 있다.

결합홈(150)은 어에백 커버에 복수개로 형성된다. 여기서, 복수의 결합홈(150)은 에어백 커버(10)에 적어도 대칭되는 위치에 배치된다. 도 2(a)를 통하여 이를 살펴보면 2개의 결합홈(150)이 대칭되는 위치에 형성된다.

엠블럼(200)은 제1형상으로 형성된 결합홈(150)과 적어도 동일하지 않은 제2형상을 가지는 부분을 포함한다. 엠블럼(200)의 제2형상을 가지는 부분을 제1형상으로 형성된 결합홈(150)에 끼워져서 고정된다.

엠블럼(200)은 에어백 커버(10)를 전면에서 후면으로 관통한 후 벤딩을 통하여 고정되는 고정부(250)를 포함한다. 즉, 고정부(250)는 에어백 커버(10)의 장공(160)을 관통하여 이동된 후 벤딩되어 에어백 커버(10)에 고정된다. 그러나 본 발명은 고정부(250)의 벤딩을 통하여 고정되는 것 이외에 결합홈(150)의 제1형상과 상이한 제2형상으로 제조되어 결합홈(150)에 끼워져서 추가로 결합되는 부분을 통하여 에어백 커버(10)에 고정된다.

고정부(250)는 바디부(251)와 레그부(252)를 포함한다.

바디부(251)는 설정된 형상을 가지며 형성된다. 바디부(251)는 에어백 커버(10)의 전면과 맞닿는다. 운전자는 운전 시 엠블럼(200)의 바디부(251)를 관찰할 수 있다. 즉, 바디부(251)가 운전자가 관찰할 수 있는 엠블럼(200)이 된다.

엠블럼(200)의 레그부(252)는 제2형상을 갖는다. 전술하여 설명한 내용 중 엠블럼(200)이 제2형상을 가지는 부분을 지칭하는 것은 엠블럼(200)의 레그부(252)를 지칭하는 것이다.

레그부(252)는 엠블럼(200)의 바디부(251)의 측면이 벤딩되어 형성된다. 레그부(252)는 바디부(251)의 양측면에서 수직된 방향으로 형성된다. 따라서 엠블럼(200)의 바디부(251)가 에어백 커버(10)의 후면에 위치되면, 레그부(252)는 결합홈(150)에 위치되게 된다.

레그부(252)가 결합홈(150)에 위치되면 지그 또는, 그 이외의 별도의 장치를 이용하여 레그부(252)를 결합홈(150)에 끼워 넣어 고정한다.

한편, 레그부(252)는 복수의 결합홈(150)에 대응하여 복수로 구성함이 바람직하다. 레그부(252)는 일예시적으로 바디부(251)의 양측이 벤딩되어 형성됨으로, 대칭되게 배치된 결합홈(150)에 끼워지며 설치될 수 있다.

복수의 레그부(252)는 대칭되게 형성된 복수의 결합홈(150)에 억지로 끼워지며 고정된다. 따라서, 엠블럼(200)은 대칭되는 부분이 안정적으로 끼워져서 안정적으로 고정될 수 있다. 제2형상으로 형성되는 레그부(252)는 제1형상으로 형성되는 결합홈(150)에 억지로 끼워진다. 제2형상은 제1형상보다 적어도 작지 않은 크기를 가진다. 따라서, 레그부(252)는 결합홈(150)에 단단하게 고정될 수 있다.

또한, 에어백 커버(10)는 장공(160)이 형성된다. 장공(160)은 에어백 커버(10)의 전면과 후면을 연통한다. 장공(160)은 설정된 길이를 가지고 형성된다. 장공(160)은 결합홈(150)과 교차되는 방향으로 형성된다. 또한, 장공(160)은 결합홈(150)과 이격된 위치에 형성된다.

대칭되는 형태로 배치된 결합홈(150)의 중심과 장공(160)의 중심을 연결하면 일예시적으로 삼각형의 형상이 될 수 있다. 장공(160)에는 엠블럼(200)의 바디부(251)가 전면에서 후면으로 삽입되며 설치되고 그 후 벤딩 공정을 통하여 에어백 커버(10)에 안정적으로 고정될 수 있도록 한다.

엠블럼(200)의 바디부(251)의 길이는 에어백 커버(10)의 전면과 후면 사이의 길이보다 길게 설정된 위치를 가지는 지점에서 벤딩된다. 일예시적으로 도 2a에서 확인할 수 있듯이, 바디부(251)의 상부가 벤딩된다.

바디부(251)는 에어백 커버(10)의 전면과 후면 사이의 길이보다 작지 않음으로 후면에서 일방향으로 돌출된다. 바디부(251)의 벤딩된 부분 중 일방향으로 돌출된 부분을 다시 벤딩하면 엠블럼(200)은 에어백 커버(10)에 안정적으로 고정될 수 있다.

도 4a는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 엠블럼과 에어백 커버를 도시한 것이고, 도 4b는 본 발명의 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 엠블럼과 에어백 커버의 단면을 도시한 것이다.

또 다른 실시예에 의하면 에어백 커버(10)는 장공(160)에 고정돌기(170)가 형성된다. 고정돌기(170)는 에어백 커버(10)의 장공(160)을 향하여 설정된 길이를 가지고 형성된다.

엠블럼(200)의 바디부(251) 중 벤딩된 부분 중 중앙에는 고정공(253)이 형성된다. 고정공(253)은 고정돌기(170)와 결합되어 에어백이 팽창되는 경우, 엠블럼(200)이 에어백 커버(10)에서 이탈되지 않도록 보조할 수 있다.

고정돌기(170)와 고정공(253)을 통하여 결합의 용이성을 확보할 수 있고, 에어백 커버(10)와 엠블럼(200)이 더욱 견고하게 결합되도록 할 수 있다. 엠블럼(200)의 바디부(251)의 두께는 장공(160)의 길이보다 크지 않는다. 따라서 장공(160)의 내측 상면에 엠블럼(200)의 바디부(251)를 삽입시키고, 설정된 위치까지 삽입된 후 엠블럼(200)을 내리게 된다면 고정돌기(170)와 고정공(253)이 결합된다.

위와 같은 방식을 통하여 복수의 엠블럼(200)이 에어백 커버(10)에 설치된다 하더라도 설계된 위치에 정교하게 엠블럼(200)이 배치될 수 있다. 또한, 고정공(253)이 고정돌기(170)와 결합되어 에어백이 전개되어도 전술한 벤딩된 바디부(251)의 부분, 레그 및 결합홈(150)의 결합과 함께 엠블럼(200)이 에어백 커버(10)에 고정되도록 보조하여 엠블럼(200)이 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10 : 테어라인
100 : 에어백 커버 150 : 결합홈
160 : 장공 170 : 고정돌기
200 : 엠블럼 250 : 고정부
251 : 바디부 252 : 레그부
253 : 고정공

Claims

스티어링 휠의 아마츄어에 고정 결합된 에어백 모듈을 덮으며, 제1형상으로 형성된 후면에 결합홈이 형성된 에어백 커버; 및
상기 에어백 커버를 전면에서 후면으로 관통된 후 벤딩되는 고정부를 포함하고, 상기 고정부에는 상기 고정부가 벤딩되면 상기 결합홈과 대향하는 위치에 형성되되 상기 제1형상과 상이한 제2형상으로 제조되어 억지로 상기 결합홈에 끼워지는 레그부를 포함하는 에어백 커버 어셈블리.
제1에 있어서,
상기 레그부는 설정된 형상의 바디부의 측면이 일측에서 타측으로 벤딩되어 제조되어 상기 제1형상보다 적어도 작지 않은 크기를 가지는 제2형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 커버 어셈블리.
제1항에 있어서,
상기 에어백 커버의 결합홈은 복수로 구성되되 적어도 대칭되는 위치에 배치되도록 형성되고,
상기 레그부는 상기 결함홈에 대응되는 위치에 복수개로 형성되어, 상기 복수의 레그부를 상기 복수의 결합홈에 모두 결합시키는 것을 특징으로 하는 에어백 커버 어셈블리.
제3항에 있어서,
상기 에어백 커버는 상기 결합홈이 형성된 위치와 이격된 위치에는 설정된 길이를 가지며 상기 에어백 커버의 전면과 후면을 관통하도록 형성된 장공이 형성되고,
상기 바디부는 일측이 상기 에어백 커버의 전면과 후면 사이의 길이보다 작지 않은 길이를 가지도록 형성되어 상기 장공을 관통한 후 벤딩되어 고정되는 것을 특징으로 하는 에어백 커버 어셈블리.