KR20170086183A

KR20170086183A - 와이어 하네스 고정구

Info

Publication number: KR20170086183A
Application number: KR1020160005656A
Authority: KR
Inventors: 김영환
Original assignee: 김영환
Priority date: 2016-01-16
Filing date: 2016-01-16
Publication date: 2017-07-26

Abstract

본 발명에 의하면, 차량 등의 차체(P)에 대하여 볼트(B)와 너트(N)로 체결하기 하기 위한 관통공(12)이 구비된 베이스 프레임(10)을 구비하는 와이어 하네스 고정구에 있어서, 베이스 프레임(10)의 단부로부터 곡률의 형상으로 연장되며 걸림돌기(22)가 삽입공(24) 내에 구비된 곡률 프레임(20)과 곡률 프레임(20)의 단부로부터 연장되며 삽입공(24)에 삽입되어 걸림돌기(22)에 대하여 후킹되기 위한 걸림홈(32)을 구비한 결속 패드(30)로 이루어지는 와이어 하네스 고정구가 제공된다.

Description

와이어 하네스 고정구{Wire harness fixture}

본 발명은 차량용 와이어 하네스 고정구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량이나 중장비의 와이어 하네스의 호스를 차체에 간편하게 고정하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 와이어 하네스의 호스에 대하여 호스의 형상을 긴밀하게 그대로 유지함으로써 차량이나 중장비의 진동에 따른 와이어 하네스의 호스의 손상을 최소화할 수 있는 와이어 하네스 고정구에 관한 것이다.

일반적으로, 와이어 하네스(Wiring Harness)는 차량 혹은 여러 전기 차량에서 전기를 통전하는 와이어를 세트화되어 차량 등에 장착된다. 차량의 각 전장품은 전력 구동력인 배터리나 발전기에 와이어링 하네스로 연결되어 있다. 이때, 종래 와이어링 하네스는 차량의 패널 내부에 장착된 와이어링 하네스 고정구에 의해 고정된다. 이러하 고정 작업과 관련하여 와이어링 하네스의 고정과 해체시 작업 시간을 단축시킬 수 있는 개선된 와이어링 하네스 고정구의 연구가 지속적으로 요구되고 있다.

이러한 요구를 충족하도록 하기 위하여, 실용신안공개공보 제20-2010-0006898호에 의하면, 와이어링 하네스를 고정과 해체할 시에 작업 시간을 단축시키도록 하기 위하여, 도 1에 도시된 바와 같이, 와이어링 하네스 고정구(100)는 탈착부(102)와 고정부(104)로 이루어지며, 탈착부(102)는 제 1 벨크로 부재(101)를 포함하여 제작된 차량의 패널(P)에 선택적으로 탈착되도록 구비되며, 고정부(104)는 탈착부(102)에 장착되어 와이어링 하네스(W)를 고정하도록 구비된다. 이 때, 고정부(104)는 삽입 유도 수단(104a)과 삽입 수단(104b)등을 포함하며, 삽입 유도 수단(104a)은 와이어링 하네스(W)를 고정하도록 체결 공(h1)과 제 1 체결 부재(104a1)를 포함하고, 삽입 수단(104b)은 삽입 유도 수단(104a)과 연결되고 와이어링 하네스(W)의 크기에 따라 와이어링 하네스(W)를 감싸면서 체결 공(h1)을 통해 제 1 체결 부재(104a1)와 체결되도록 제 2 체결 부재(104a2)를 포함함으로써, 제 1 체결 부재(104a1)와 제 2 체결 부재(104a2)는 서로 맞물려 체결된다.

그러나, 이러한 종래 기술에 의하면, 와이어 하네스 고정구가 벨크로를 이용하여 고정되기 때문에 고정이 불안전할 뿐만 아니라, 무엇보다 와이어 하네스를 수용하기 위한 와이어 하네스 호스에 대하여 긴밀하게 감싸면서 차량 등에 고정할 수 없는 문제점이 있다. 그에 따라 차량이나 중장비의 진동으로 인하여 와이어 하네스 호스가 이탈되면서 와이어 하네스의 호스가 찢어지면서 그 안에 있는 와이어 하네스의 피복이 벗겨지는 문제점이 발생된다. 이와 같이 피복이 벗겨진 와이어 하네스들은 서로 통전되면서 차량 등에 오작동신호를 발생시키는 문제점을 야기한다.

즉, 종래 와이어 하네스의 고정구들은 와이어 하네스의 호스를 고정하여 결속시킬 때 상대적으로 넓은 유동공간을 가짐으로써 전술한 바와 같은 문제점들을 가질 뿐만 아니라, 체결부재들 사이의 불안전한 체결의 구조로 인하여 상대적으로 넓은 유동공간의 발생과 함께 긴밀한 체결을 가질 수 없는 문제점이 있다.

따라서 이러한 문제점을 해결할 수 있는 기술의 개발이 요구되고 있다.

따라서 본 발명의 목적은 차량이나 중장비의 자체에 대하여 와이어 하네스를 긴밀하게 고정할 수 있는 와이어 하네스 고정구를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 와이어 하네스의 호스의 외경에 대응하여 그 형상을 유지하면서 최대한 긴밀하게 와이어 하네스의 호스를 차체에 고정할 수 있는 와이어 하네스 고정구를 제공하는 것이다.

여기서, 곡률 프레임(20)은 와이어 하네스의 호스의 외경에 대응하는 곡률을 가지도록 베이스 프레임(10)의 단부로부터 곡률(R)의 형상으로 일체로 연장되며, 곡률(R)의 형상으로 연장되는 단부는 베이스 프레임(10)의 상면에 수직한 위치에서 종료되는 것이 바람직하다.

한편, 곡률 프레임(20)은 그의 전후면을 관통함으로써 결속 패드(30)가 삽입되기 위한 삽입공(24)이 구비되며, 삽입공(24)의 하측 위치 상에 걸림돌기(22)의 후크(22a)가 위치되며, 걸림돌기(22)가 탄성적으로 걸림홈(32)에 안착되어 후킹되도록 하기 위하여 삽입공(24)의 상면으로부터 연장된 넥(neck; 22c)을 구비하는 것이 바람직하다.

또한, 걸림돌기(22)의 후면부는 결속 패드(30)의 걸림홈(32)에 후킹된 후크(22a)에 대하여 지렛대 원리를 이용하여 후킹을 해제하도록 하기 위한 후킹 해제돌기(22b)가 구비되며, 후킹 해제돌기(22b)는 삽입공(24)의 외측으로 돌출되도록 곡률 프레임(20)의 후면으로 노출되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면 와이어 하네스의 호스(H)의 외면이 전체적으로 곡률 프레임(20)을 기반으로 긴밀한 결속을 가짐으로써 와이어(W)의 진동 등으로 인한 와이어의 피복 벗겨짐 현상 등을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 걸림홈(32)에 후킹된 걸림돌기(22)의 후크(22a)가 자체적인 진동에 의하여 풀리는 것을 방지할 수 있으며, 걸림돌기(22)의 구비된 후킹 해제돌기(22b)에 의하여 작업의 효율성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래 와이어 하네스 고정구의 개략적인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 와이어 하네스 고정구의 개략적인 사시도이다.
도 3은 도 2의 AA선에 대한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 와이어 하네스 고정구에 있어서 와이어 하네스의 호스가 긴밀하게 안착되어 차체에 고정된 상태를 나타낸 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 와이어 하네스 고정구의 개략적인 사시도이며, 도 3은 도 2의 AA선에 대한 단면도이며, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 와이어 하네스 고정구에 있어서 와이어 하네스의 호스가 긴밀하게 안착되어 차체에 고정된 상태를 나타낸 단면도이다. 단면도에 있어서 도시의 편의를 위하여 보라색으로 도시된 선은 해치영역의 경계에 해당되는 선으로서 해치선은 생략하기로 한다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 와이어 하네스 고정구는 차량 등의 차체(P)에 대하여 볼트(B)와 너트(N)로 체결하기 하기 위한 관통공(12)이 구비된 베이스 프레임(10), 베이스 프레임(10)의 단부로부터 곡률의 형상으로 연장되며 걸림돌기(22)가 삽입공(24) 내에 구비된 곡률 프레임(20), 및 곡률 프레임(20)의 단부로부터 연장되며 삽입공(24)에 삽입되어 걸림돌기(22)에 대하여 후킹되기 위한 걸림홈(32)을 구비한 결속 패드(30)로 이루어진다.

여기서, 베이스 프레임(10)은 차량 등의 차체(P)에 대하여 볼트(B)와 너트(N)로 체결하기 하기 위하여 베이스 프레임(10)을 관통하는 관통공(12)이 구비된다.

곡률 프레임(20)은 와이어 하네스의 호스의 외경에 대응하는 곡률을 가지도록 베이스 프레임(10)의 단부로부터 곡률(R)의 형상으로 연장된다. 이 때, 베이스 프레임(10)으로부터의 일체로 연장되며, 곡률(R)의 형상으로 연장되는 단부는 대략 베이스 프레임(10)의 상면에 수직한 위치에서 종료된다.

한편, 곡률 프레임(20)은 그의 전후면을 관통함으로써 결속 패드(30)가 삽입되기 위한 삽입공(24)이 구비되며, 삽입공(24)의 하측 위치 상에 걸림돌기(22)의 후크(22a)가 위치된다.

한편, 걸림돌기(22)의 후면부는 결속 패드(30)의 걸림홈(32)에 후킹된 후크(22a)에 대하여 지렛대 원리를 이용하여 후킹을 해제하도록 하기 위한 후킹 해제돌기(22b)가 구비된다. 이 때, 후킹 해제돌기(22b)는 삽입공(24)의 외측으로 돌출되도록 곡률 프레임(20)의 후면으로 노출된다. 또한, 걸림돌기(22)가 탄성적으로 걸림홈(32)에 안착되어 후킹되도록 하기 위하여 삽입공(24)의 상면으로부터 연장된 넥(neck; 22c)를 구비한다.

결속 패드(30)는 곡률 프레임(20)의 단부로부터 연장되며 삽입공(24)에 삽입되어 걸림돌기(22)에 대하여 후킹되기 위한 걸림홈(32)을 표면상에 구비한다.

따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 와이어 하네스(W)가 내재된 와이어 하네스의 호스(H)의 곡률에 맞추어 와이어 하네스의 호스(H)의 외면을 긴밀하게 결속하도록 결속 패드(30)가 휘어지면서 결속 패드(30)의 걸림홈(32)이 곡률 프레임(20)에 구비된 삽입공(24) 내의 걸림돌기(22)의 후크(22a)에 대하여 후킹된다.

이와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 와이어 하네스 고정구에 의하면, 와이어 하네스의 호스(H)의 외주연이 긴밀하게 곡률 프레임(20)을 기반으로 결속 패드(30)의 전체 면에 대하여 밀착된 상태로 결속될 수 있으며, 이 상태에서 베이스 프레임(10)을 관통하는 관통공(12)을 통하여 볼트(B)와 너트(N)를 이용하여 차체(P)에 안정적으로 고정될 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 와이어 하네스 고정구에 의하면, 와이어 하네스의 호스(H)의 외면이 전체적으로 긴밀하게 곡률 프레임(20)을 기반으로 안정적으로 걸림돌기(22)와 걸림홈(32)을 통하여 결속됨으로써, 차량이나 중장비의 진동 등으로 인하여 무거운 와이어(W)의 진동이 억제될 수 있다. 이와 같이 긴밀한 결속을 통하여 와이어(W)의 진동 등으로 인한 와이어의 피복 벗겨짐 현상 등을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 걸림홈(32)에 후킹된 걸림돌기(22)의 후크(22a)가 자체적인 진동에 의하여 풀리는 것을 방지할 수 있다.

또한, 걸림돌기(22)의 구비된 후킹 해제돌기(22b)에 의하여 작업의 효율성을 향상시킬 수 있다.

10: 베이스 프레임
12: 관통공
20: 곡률 프레임
22: 걸림돌기
22a: 후크
22b: 후킹 해제돌기
24: 삽입공
30: 결속 패드
32: 걸림홈

Claims

차량 등의 차체(P)에 대하여 볼트(B)와 너트(N)로 체결하기 하기 위한 관통공(12)이 구비된 베이스 프레임(10)을 구비하는 와이어 하네스 고정구에 있어서,
베이스 프레임(10)의 단부로부터 곡률의 형상으로 연장되며 걸림돌기(22)가 삽입공(24) 내에 구비된 곡률 프레임(20)과;
곡률 프레임(20)의 단부로부터 연장되며 삽입공(24)에 삽입되어 걸림돌기(22)에 대하여 후킹되기 위한 걸림홈(32)을 구비한 결속 패드(30)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 와이어 하네스 고정구.
제1항에 있어서, 곡률 프레임(20)은 와이어 하네스의 호스의 외경에 대응하는 곡률을 가지도록 베이스 프레임(10)의 단부로부터 곡률(R)의 형상으로 일체로 연장되며, 곡률(R)의 형상으로 연장되는 단부는 베이스 프레임(10)의 상면에 수직한 위치에서 종료되는 것을 특징으로 하는 와이어 하네스 고정구.
제1항 또는 제2항에 있어서, 곡률 프레임(20)은 그의 전후면을 관통함으로써 결속 패드(30)가 삽입되기 위한 삽입공(24)이 구비되며, 삽입공(24)의 하측 위치 상에 걸림돌기(22)의 후크(22a)가 위치되며, 걸림돌기(22)가 탄성적으로 걸림홈(32)에 안착되어 후킹되도록 하기 위하여 삽입공(24)의 상면으로부터 연장된 넥(neck; 22c)을 구비하는 것을 특징으로 하는 와이어 하네스 고정구.
제3항에 있어서, 걸림돌기(22)의 후면부는 결속 패드(30)의 걸림홈(32)에 후킹된 후크(22a)에 대하여 지렛대 원리를 이용하여 후킹을 해제하도록 하기 위한 후킹 해제돌기(22b)가 구비되며, 후킹 해제돌기(22b)는 삽입공(24)의 외측으로 돌출되도록 곡률 프레임(20)의 후면으로 노출되는 것을 특징으로 하는 와이어 하네스 고정구.