KR20170022048A - 자동차 스마트 케어 시스템 및 방법 - Google Patents

자동차 스마트 케어 시스템 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 스마트 케어 시스템 및 방법에 대하여 개시한다. 본 발명의 일면에 따른 자동차 스마트 케어 시스템은, 차량 내 온도를 감지하는 온도감지부; 차량 내 습도를 감지하는 습도감지부; 무시동 상태에서 차량 내부의 쾌적환경제어를 원하는 사용자 단말로부터 출발예정시간을 포함하는 사용자 의도를 수신하는 게이트웨이; 상기 게이트웨이로부터 상기 사용자 의도를 전달받으면, 상기 무시동 상태에서 상기 온도감지부 및 습도감지부를 동작시켜 상기 온도감지부와 습도감지부로부터 상기 차량 내 온도와 습도를 수신하고, 상기 차량 내 온도와 습도가 탑승자가 쾌적함을 느끼도록 기설정된 쾌적구간 내에 있도록 에어컨, 히터, 선루프, 파워윈도우, 공조기 및 시트열선 중 적어도 하나의 무시동 장치를 제어하는 제어부; 및 차량 운행에 사용되는 제1 배터리와 별개로 구비되며, 상기 무시동 상태에서 상기 온도감지부, 습도감지부, 게이트웨이, 제어부 및 상기 적어도 하나의 무시동 장치에 전원을 공급하는 제2 배터리 또는 대용량 커패시터를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 스마트 케어 시스템 및 방법{System and Method for Vehicular Smart Care}
본 발명은 자동차의 원격 환기제어 시스템에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 차내 온습도를 원격 제어할 수 있는 자동차 스마트 케어 시스템 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량은 정차 및 주차되면 외부 환경에 장시간 방치되는데, 이때, 차량의 온도가 매우 높아져 차량 실내에 유해 물질을 포함하는 고온의 공기가 만재하게 된다.
특히, 무더운 여름철에는 차내 온도가 너무 높아 운전자는 파워 윈도우나, 도어를 열거나, 시동을 켜 블로어와 에어컨 등을 동작시켜 어느 정도 환기 및 공조된 후에 차량을 운행하곤 한다.
더욱이, 운전자가 바쁠 때는 환기나 환기 및 공조를 미처 완료하지 못하고 불쾌한 상태로 차량을 운행하는 경우도 있다. 이러한 경우에는 운전자의 집중력이 저하되어 사고 위험이 있다.
한편, 종래의 자동차 에어컨, 히터장치 또는 공조기는 엔진 시동이 켜진 후에 작동된다. 그런데 최근 대기오염을 줄이기 위해서 각 시도에서 자동차 공회전을 수분 내로 제한하는 제도가 실행되고 있다.
대한민국공개특허 2013-0143327(공개일: 2013년 12월 31일)
본 발명은 전술한 바와 같은 기술적 배경에서 안출된 것으로서, 쾌적한 운전 환경을 조성할 수 있는 자동차 스마트 케어 시스템 및 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일면에 따른 자동차 스마트 케어 시스템은, 차량 내 온도를 감지하는 온도감지부; 차량 내 습도를 감지하는 습도감지부; 무시동 상태에서 차량 내부의 쾌적환경제어를 원하는 사용자 단말로부터 출발예정시간을 포함하는 사용자 의도를 수신하는 게이트웨이; 상기 게이트웨이로부터 상기 사용자 의도를 전달받으면, 상기 무시동 상태에서 상기 온도감지부 및 습도감지부를 동작시켜 상기 온도감지부와 습도감지부로부터 상기 차량 내 온도와 습도를 수신하고, 상기 차량 내 온도와 습도가 탑승자가 쾌적함을 느끼도록 기설정된 쾌적구간 내에 있도록 에어컨, 히터, 선루프, 파워윈도우, 공조기 및 시트열선 중 적어도 하나의 무시동 장치를 제어하는 제어부; 및 차량 운행에 사용되는 제1 배터리와 별개로 구비되며, 상기 무시동 상태에서 상기 온도감지부, 습도감지부, 게이트웨이, 제어부 및 상기 적어도 하나의 무시동 장치에 전원을 공급하는 제2 배터리 또는 대용량 커패시터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 면에 따른 차량 운행에 사용되는 제1 배터리와 별개로 구비된 제2 배터리 또는 대용량 커패시터로부터 전원을 공급받아 무시동 상태에서 자동차 스마트 케어 서비스를 제공하는 자동차 스마트 케어 방법은, 차량 게이트웨이가 무시동 상태에서 차량 내부의 쾌적환경제어를 원하는 사용자 단말로부터 출발예정시간을 포함하는 사용자 의도를 수신하는 단계; 제어부가 상기 게이트웨이로부터 상기 사용자 의도를 전달받으면, 상기 온도감지부 및 습도감지부로부터 상기 차량 내 온도와 습도를 수신하는 단계; 상기 제어부가 상기 차량 내 온도와 습도가 기설정된 쾌적구간 내에 있는지를 확인하는 단계; 및 상기 차량 내 온도와 습도가 상기 쾌적구간 내에 있으면, 시트 모듈 제어부에 운전자 시트를 기저장된 위치로 조절하도록 지시하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 운전 전에 차량 환경의 쾌적성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 스마트 케어 시스템을 도시한 구성도.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 스마트 케어 방법을 도시한 흐름도.
본 발명의 전술한 목적 및 그 이외의 목적과 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이제 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 스마트 케어 시스템을 도시한 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 스마트 케어 시스템(10)은 온도감지부(210), 습도감지부(220), 게이트웨이(240), 제어부(230), 제2 배터리(260) 및 적어도 하나의 무시동 장치(250)를 포함한다.
온도감지부(210) 및 습도감지부(220)는 제어부(230)의 지시에 따라 구동되어, 각기 차량 내 온도와 습도를 감지한다. 여기서, 온도감지부(210) 및 습도감지부(220)는 무시동 상태에서 전원을 공급받지 못하다가 제어부(230)의 지시에 따라 전원을 공급받아 온습도를 각기 감지할 수 있다.
온도감지부(210) 및 습도감지부(220)는 제어부(230)와 기설정된 통신방식으로 통신하여 감지된 온도와 습도를 각기 전달한다. 여기서, 기설정된 통신방식은 종래의 차량 네트워크(CAN, MOST, LIN 등)일 수 있으며, 사물인터넷(WPAN, WLAN, 이더넷, BcN), 블루투스 및 RS232 등을 포함하는 유선 또는 무선 통신방식일 수 있다. 만약, 제어부(230)와 사용자 단말(20) 간에 바로 통신 가능한 경우, 게이트웨이(240)는 생략될 수 있다.
게이트웨이(240)는 사용자 단말(20) 및 차량의 제어부(230) 간의 통신을 중재한다. 예컨대, 게이트웨이(240)는 3G, 4G 등의 이동통신방식 또는 WiFi 등의 데이터통신방식으로 사용자 단말(20)과 통신할 수 있다.
게이트웨이(240)는 사용자 단말(20)로부터 사용자 의도를 전달받아 기설정된 통신방식으로 제어부(230)로 전달한다.
더 상세하게는, 차량의 쾌적환경제어를 원하는 사용자는 차량 시동을 걸기 수분 전(예컨대, 10분)에 사용자 단말(20)을 통해 출발예정시간을 포함하는 사용자 의도를 전달한다. 그러면, 게이트웨이(240)는 수신된 사용자 의도를 기설정된 통신 방식의 프로토콜로 변환하여 기설정된 통신방식으로 제어부(230)에 전달한다.
여기서, 사용자 의도는 고유식별자, 출발예정시간 및 신체정보와 같은 사용자 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 이때, 고유식별자는 사용자 단말(20)의 고유식별자(번호, ESN)일 수 있고, 차량 환경조성용 애플리케이션에 의해 부여된 것일 수 있다.
이러한, 게이트웨이(240)는 차량 내 다양한 장치에 사용자 단말(20)과 통신 가능한 통신용 모듈(통신 칩 및 안테나 등)을 추가함에 따라 구현될 수 있다. 예컨대, 게이트웨이(240)는 톨게이트 자동결제시스템(ETCS; European Train Control System), 차체제어모듈(BCM: Body Control Module), 스마트키 모듈(SKM: Smart Key Control Module), 중앙디스플레이모듈(CDM: Central Display Module), 네비게이션 시스템(AVN: Audio Video Navigation), 차량용 복합안테나, WAVE 모듈 및 차량용 RF 모듈 등의 차량 내 다양한 장치에 구비될 수 있다. 이때, 게이트웨이(240)는 제어부(230)가 구비된 장치 내에 구비될 수도 있음은 물론이다.
또는, 게이트웨이(240)는 차량 내 다양한 장치와 별개로 구비된 게이트웨이 전용 모듈일 수도 있다.
여기서, 사용자 단말(20)은 차량 환경조성용 특정 앱이 설치된 단말일 수 있으며, 특정 웹 인터페이스에 접속 가능한 단말일 수 있다. 전자의 경우, 사용자는 특정 애플리케이션에 입력하는 방식으로 사용자 의도를 본 발명에 따른 시스템(10)으로 전달할 수 있으며 후자의 경우, 사용자는 특정 웹 인터페이스에 접속하여 사용자 의도를 입력해 전달할 수 있다. 예컨대, 사용자 단말(20)은 스마트폰, 스마트 패드, 노트북, PC 등일 수 있다.
제어부(230)는 게이트웨이(240)로부터 사용자 의도를 전달받으면, 온도감지부(210) 및 습도감지부(220)를 구동시켜 차량 내 온도와 습도를 수신 및 확인하고, 차량 내 온도와 습도가 쾌적구간 내에 있도록 적어도 하나의 무시동 장치(250)를 제어한다.
여기서, 적어도 하나의 무시동 장치(250)는 무시동 상태에서 제2 배터리(260)로부터 전원을 공급받아 차내 쾌적환경제어를 위해 동작하는 장치들로서, 에어컨, 히터, 선루프, 파워 윈도우, 공조기, 유리열선, 좌석열선, 전동시트 제어기, 공기청정기 및 음이온 발생기 등일 수 있다. 이러한, 적어도 하나의 무시동 장치(250)는 무시동 상태에서 전원이 차단되었다가 제어부(230)의 제어에 따라 전원을 공급받아 구동될 수 있다.
이때, 쾌적구간은 탑승자가 쾌적함을 느낄 수 있는 온도와 습도의 범위로서 예컨대, 20도 내지 25도의 온도와 40% 내지 50%의 습도구간일 수 있다.
이에, 제어부(230)는 사용자 의도에 대응하여 에어컨, 히터, 선루프, 파워윈도우, 공조기, 유리열선, 좌석열선, 전동시트, 공기청정기 및 음이온 발생기 중 적어도 하나의 무시동 장치(250)를 제어함에 따라 차량 내 온습도를 쾌적구간 내로 조절할 수 있다.
일 예로서, 제어부(230)는 확인된 차내 온도와 습도가 쾌적구간의 온도 및 습도 상한치 중 적어도 하나를 초과하면, 먼저 선루프와 창문을 개방하는 개폐제어를 수행하고, 공조기를 구동시켜 차내 공기를 송풍시킬 수 있다. 더불어, 제어부(230)는 개폐제어 및 송풍제어에도 차내 온습도가 쾌적구간에서 벗어나면, 온도와 습도 중 적어도 하나를 조절하기 위해서 에어컨을 더 동작시킬 수 있다.
다만, 차내 습도가 습도 상한치를 초과하는 경우는 우천시일 수 있으므로, 제어부(230)는 이에 대해 대비할 수 있다. 예를 들면, 차내 습도가 습도 상한치를 초과하는 경우에, 제어부(230)는 와이퍼에 구비된 수분감지수단이나, 위성라디오를 통해 수신된 기상정보 등을 이용하여 우천상황인지를 추가로 확인하고, 우천시임을 추가확인하면, 선루프 및 창문을 열지 않고, 열려 있다면 닫는 제어를 수행한 후 공조기 및 에어컨만을 구동하여 차량 내 온습도를 쾌적구간 내로 조절할 수도 있다.
다른 예로서, 차내 온습도가 기설정된 쾌적구간의 온도 및 습도 하한치 중 적어도 하나 미만임을 확인하면, 제어부(230)는 히터를 구동시켜 차내 온습도를 조절할 수 있다.
더불어, 제어부(230)는 운전자 및 보조석 및 적어도 하나의 좌석을 운전자 및 보조석 탑승자에게 맞도록 조절할 수 있다.
일 예로서, 제어부(230)는 사용자 의도가 전달되면, 차량 전동시트의 위치를 기저장된 위치로 조절할 수 있다. 이를 위해, 사용자는 본 발명에 따른 스마트 케어 서비스 이전에 운전석 및 보조석 중 적어도 하나의 좌석시트를 원하는 위치로 조절한 후 사용자 단말(20) 또는 차내에 구비된 버튼(미도시) 등을 통해서 제어부(230)에 해당 위치를 저장하도록 요청할 수 있다. 그러면, 제어부(230)는 본 발명에 따른 스마트 케어 서비스를 실행할 때 기저장된 운전석 및 보조석의 위치에 맞추어 운전석 및 보조석의 좌석시트의 위치를 조절할 수 있다.
다른 예로서, 사용자는 사용자 단말(20)을 통해 사용자 의도에 키, 몸무게 등의 신체정보(또는, 사용자 이름)를 더 포함하여 시동 전 차내 쾌적환경제어를 원하는 사용자 의도와 함께 전달할 수 있다. 그러면, 제어부(230)는 게이트웨이(240)로부터 전달받은 신체정보에 대응하여 전동시트를 조절할 수도 있다.
전술한 예들에서, 제어부(230)는 사용자 의도를 전달받으면, 고유식별자에 의해 기등록된 사용자에 의해 송신된 사용자 의도인지를 확인할 수 있다. 그리고 수신된 사용자 의도가 기등록된 사용자에 의해 송신된 것이 아니면, 무시하거나 경고문을 송신할 수 있다.
또한, 제어부(230)는 사용자 의도를 수신하면, 제2 배터리(260)의 전력 상태(잔량)를 확인하여 쾌적환경제어의 가능 여부를 확인하고, 제2 배터리(260)의 잔량이 쾌적환경제어 가능한 정도이면 전술한 제어를 수행할 수 있다. 반면, 제어부(230)는 제2 배터리(260)의 잔량이 쾌적환경제어를 수행하기에 부족할 경우에는 서비스 제공 불가를 사용자 단말(20)에 안내할 수 있다.
또는, 제어부(230)는 제1 배터리(미도시)의 잔량을 확인하고 제1 배터리(미도시)의 잔량이 쾌적환경제어를 제공하기에 충분한 경우, 제1 배터리(미도시)를 이용할 것인지를 사용자 단말(20)을 통해 사용자에 질의할 수도 있다. 그러면, 사용자는 사용자 단말(20)을 통해 제1 배터리(미도시)를 이용한 쾌적환경제어 서비스를 이용할 것임을 제어부(230)로 알릴 수 있다. 이후, 제어부(230)는 제1 배터리(미도시)를 이용해 전술한 쾌적환경제어 서비스를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 스마트 케어 시스템(10)은 온도감지부(210) 및 습도감지부(220) 이외에 먼지 감지부(미도시) 및 음이온 감지부(미도시) 중 적어도 하나의 감지수단을 더 포함할 수 있다. 그리고 제어부(230)는 사용자의 의도에 따라 쾌적환경제어를 수행할 때 먼지 감지부(미도시) 및 음이온 감지부(미도시)를 구동시키고, 차량 내 먼지가 기설정된 먼지기준치 초과하는지와 차량 내 음이온이 기설정된 음이온기준치 이하인지를 더 확인한다. 제어부(230)는 확인결과 차량 내 먼지가 기설정된 먼지기준치 이상이면, 시동 장치(250) 중에서 공기청정기를 구동시키고, 차량 내 음이온이 기설정된 음이온기준치 이하이면, 무시동 장치(250) 중에서 음이온 발생기를 구동시킬 수 있다. 이때, 먼지기준치 및 음이온기준치는 쾌적구간의 조건에 포함될 수 있다. 이 같이, 제어부(230)는 차량 내 온도, 습도뿐만 아니라, 먼지 및 음이온도 쾌적구간 내에 있도록 제어할 수 있다.
한편, 제어부(230)는 차문 열림, 선루프 열림 또는 창문 열림 중 적어도 하나를 확인하면, 게이트웨이(240)를 통해서 사용자 단말(20)에 차량에 대한 의도치 않은 침입발생을 알릴 수 있다. 해당 서비스를 위해서, 선루프를 제어하는 선루프 컨트롤러 및 차문 및 창문을 제어하는 자체제어모듈은 무시동 상태에서 저전력 모드로 있다가 기설정된 주기마다 깨어나 선루프, 차문 및 창문 중 적어도 하나의 개폐 여부를 확인할 수 있다.
또한, 제어부(230)는 사용자 의도에 따른 출발예정시간까지 차량 시동이 걸리지 않은 경우, 사용자 단말(20)에 시간 초과를 알릴 수 있다. 따라서, 본 발명에서는 쾌적환경제어에 더 많은 에너지가 소비되거나 낭비되는 것을 방지할 수 있다.
이러한, 제어부(230)는 자동차 스마트 케어를 위해 별도로 구비된 제어 모듈일 수 있으며, 차체제어모듈(BCM; Body Control Module)일 수 있으며, 스마트키 시스템(Smart Keyless Module)일 수 있다.
제2 배터리(260)는 차량 운행에 사용되는 제1 배터리와 별개로 구비되며, 차량 시동이 걸리기 전인 무시동 상태에서 온도감지부(210), 습도감지부(220), 게이트웨이(240), 제어부(230) 및 적어도 하나의 무시동 장치(250)에 전원을 공급한다. 제2 배터리(260)는 대용량 커패시터(Super capacitor)로 대체될 수 있다.
제2 배터리(260)는 무시동 상태에서 적어도 2회 사용자 의도에 대응하여 온도감지부(210), 습도감지부(220), 게이트웨이(240), 제어부(230) 및 적어도 하나의 무시동 장치(250)를 이용한 차내 쾌적환경제어를 적어도 2회 제공 가능한 용량을 가지며, 충전 가능한 형태로 구성된다.
또한, 제2 배터리(260)는 차량 트렁크 내부 또는 차체와 차량 바퀴 사이의 공간에 구비될 수 있다.
이러한, 제1 배터리(미도시)와 제2 배터리(260)의 전원 공급 라인에는 무시동 상태에서 제1 배터리(미도시) 및 제2 배터리(260)의 전원을 선택적으로 공급하기 위해 제어되는 스위칭 수단(미도시)이 구비될 수 있다. 스위칭 수단(미도시)은 제어부(230)에 의해 제어될 수 있으며, 차량 배터리 관리 시스템에 의해 제어될 수도 있다.
한편, 전술한 실시예에서는 제1 및 제2 배터리(260)를 구비하는 경우를 예로 들어 설명하였다. 하지만, 이와 달리, 제2 배터리(260)는 구비되지 않고 제1 배터리(미도시)만이 구비되어, 제1 배터리(미도시)가 무시동 상태에서 전술한 스마트 케어 서비스를 위한 전원을 공급할 수도 있다.
그리고 전력을 절감하기 위해서, 게이트웨이(240) 및 제어부(230)는 무시동 상태에서 저전력 모드로 있다가, 기설정된 주기마다 깨어나 사용자 의도의 수신 여부를 감지할 수 있다.
또한, 전술한 실시예에서는 제어부(230)가 차내 온도와 습도만을 확인하여 무시동 장치(250)를 제어하는 경우를 예로 들어 설명하였지만, 이와 달리, 제어부(230)는 차량 외부 온도와 습도를 더 확인하여 쾌적환경제어를 수행할 수도 있음은 물론이다. 예를 들면, 차내 온도나 습도가 차외 온도나 습도보다 쾌적구간에 가까울 경우에는 선루프, 창문 및 공조기만을 구동시키는 제어를 수행하지 않고, 에어컨이나 히터만을 구동시켜 쾌적환경제어를 수행할 수도 있음은 물론이다.
이와 같이, 본 발명의 실시예는 무시동 상태에서 차량 공회전 제약조건을 위배하지 않으면서 차량 출발 전에 차량 환경을 쾌적하게 조절할 수 있다.
더불어, 본 발명의 실시예는 무시동 장치 제어로 인한 차량 배터리 방전으로 인해 차량 시동이 걸리지 않는 문제를 방지할 수 있다.
더 나아가, 본 발명의 실시예는 주기적으로 차문, 선루프, 창문 등의 개폐상태를 확인하여 차량 파손 또는 침입발생을 사용자에게 안내할 수 있다.
이하, 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 자동차 스마트 케어 방법에 대하여 설명한다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차 스마트 케어 방법을 도시한 흐름도이다.
도 2를 참조하면, 사용자 의도가 수신되면(S210의 예), 제어부(230)는 기등록된 사용자로부터 수신된 사용자 의도인지를 확인한다(S220). 이를 위해서, 게이트웨이(240) 및 제어부(230)는 저전력 모드에서 기설정된 주기마다 깨어나 사용자 의도의 수신 여부를 확인할 수 있다.
(S220) 단계에서, 제어부(230)는 사용자 의도 내 기등록된 고유식별자의 포함을 확인하여 기등록된 사용자로부터 수신된 사용자 의도를 구분할 수 있다.
제어부(230)는 기등록된 사용자로부터의 사용자 의도를 수신하면, 제2 배터리(260)의 잔량을 확인하여 쾌적환경제어가 가능한지를 확인할 수 있다(S230).
쾌적환경제어가 가능하면, 제어부(230)는 온도감지부(210) 및 습도감지부(220)를 구동시켜 차내 온도와 습도를 감지한다(S240).
제어부(230)는 차내 온도와 습도가 기설정된 쾌적구간 내에 있는지를 확인한다(S250).
차내 온도와 습도가 기설정된 쾌적구간 내에 있으면, 제어부(230)는 시트 모듈 컨트롤러에 지시하여 좌석시트를 조절한다(S260).
반면, 차내 온도와 습도가 기설정된 쾌적구간을 벗어나면, 제어부(230)는 적어도 하나의 무시동 장치(250)를 제어하여 차내 온도와 습도를 쾌적구간 내로 조절하는 제어를 수행한다(S255). 또한, 제어부(230)는 시트 모듈 컨트롤러에 지시하여 좌석시트를 조절할 수 있다.
제어부(230)는 사용자 의도에 따른 출발예정시간 전에 차량 시동이 걸렸는지를 확인한다(S270).
한편, (S220) 단계에서, 제어부(230)는 사용자 의도가 기설정된 사용자로부터의 사용자 의도가 아니면, "등록된 사용자의 요청이 아닙니다"와 같은 경고문을 사용자 단말(20)에 송신할 수 있다. 이때, 제어부(230)는 별개의 쾌적환경제어를 수행하지 않음은 물론이다(S225).
(S230) 단계에서, 제2 배터리(260)의 잔량이 사용자 의도에 따른 쾌적환경제어를 수행하기에 충분하지 않으면, 제어부(230)는 사용자 단말(20)을 통해 배터리 잔량 부족을 경고할 수 있다(S235).
(S270) 단계에서, 출발예정시간 전에 차량 시동이 걸리지 않았으면, 제어부(230)는 사용자 단말(20)에 이를 경고할 수 있다(S275). 따라서, 본 발명에서는 쾌적환경제어에 더 많은 에너지가 소비되거나 낭비되는 것을 방지할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예는 무시동 상태에서 차량 공회전 제약조건을 위배하지 않으면서 차량 출발 전에 차량 환경을 쾌적하게 조절할 수 있다.
더불어, 본 발명의 실시예는 무시동 장치 제어로 인한 차량 배터리 방전으로 인해 차량 시동이 걸리지 않는 문제를 방지할 수 있다.
더 나아가, 본 발명의 실시예는 주기적으로 차문, 선루프, 창문 등의 개폐상태를 확인하여 차량 파손 또는 침입발생을 사용자에게 안내할 수 있다.
이상, 본 발명의 구성에 대하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 변형과 변경이 가능함은 물론이다. 따라서 본 발명의 보호 범위는 전술한 실시예에 국한되어서는 아니되며 이하의 특허청구범위의 기재에 의하여 정해져야 할 것이다.
210: 온도감지부
220: 습도감지부
230: 제어부
240: 게이트웨이
250: 무시동 장치

Claims (14)

  1. 차량 내 온도를 감지하는 온도감지부;
    차량 내 습도를 감지하는 습도감지부;
    무시동 상태에서 차량 내부의 쾌적환경제어를 원하는 사용자 단말로부터 출발예정시간을 포함하는 사용자 의도를 수신하는 게이트웨이;
    상기 게이트웨이로부터 상기 사용자 의도를 전달받으면, 상기 무시동 상태에서 상기 온도감지부 및 습도감지부를 동작시켜 상기 온도감지부와 습도감지부로부터 상기 차량 내 온도와 습도를 수신하고, 상기 차량 내 온도와 습도가 탑승자가 쾌적함을 느끼도록 기설정된 쾌적구간 내에 있도록 에어컨, 히터, 선루프, 파워윈도우, 공조기 및 시트열선 중 적어도 하나의 무시동 장치를 제어하는 제어부; 및
    차량 운행에 사용되는 제1 배터리와 별개로 구비되며, 상기 무시동 상태에서 상기 온도감지부, 습도감지부, 게이트웨이, 제어부 및 적어도 하나의 무시동 장치에 전원을 공급하는 제2 배터리 또는 대용량 커패시터
    를 포함하는 자동차 스마트 케어 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제어부는, 상기 사용자 의도를 전달받으면,
    상기 무시동 상태에서 운전석 및 보조석 중 적어도 하나의 전동시트를 기저장된 위치로 자동으로 조절하는 것인 자동차 스마트 케어 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 사용자 의도 내 신체정보를 포함하는 사용자 정보에 대응하여 운전석 및 보조석 중 적어도 하나의 전동시트를 자동으로 조절하는 것인 자동차 스마트 케어 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 게이트웨이는,
    톨게이트 자동결제시스템(ETCS; European Train Control System), 차체제어모듈(BCM: Body Control Module), 스마트키 모듈(SKM: Smart Key Control Module), 중앙디스플레이모듈(CDM: Central Display Module), 네비게이션 시스템(AVN: Audio Video Navigation), 차량용 복합안테나, WAVE 모듈 및 차량용 RF 모듈 중 하나의 차량 장치에 구비되거나, 상기 차량 장치와 별개로 구비된 게이트웨이 전용 모듈인 자동차 스마트 케어 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 차량 내 습도가 상기 쾌적구간에 따른 습도 상한치를 초과하면, 차량 외부의 수분감지수단에 의해 우천시 여부를 더 감지하고, 우천시이면, 상기 선루프와 파워윈도우를 개방하는 제어를 수행하지 않는 것인 자동차 스마트 케어 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 무시동 상태에서 상기 온도감지부, 습도감지부, 게이트웨이, 제어부, 및 상기 제어부에 의해 제어되는 에어컨, 히터, 선루프, 파워윈도우, 공조기, 열선 및 전동시트 중 적어도 하나는, 차량 네트워크 또는 상기 차량 네트워크와 별개의 통신 방식으로 통신하는 것인 자동차 스마트 케어 시스템.
  7. 제6항에 있어서, 상기 별개의 통신 방식은,
    사물인터넷(IoT), 블루투스 및 RS232를 포함하는 유선 또는 무선 통신방식인 자동차 스마트 케어 시스템.
  8. 제1항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 사용자 의도를 수신하면, 상기 제2 배터리 또는 상기 대용량 커패시터의 잔량이 상기 쾌적환경제어를 가능한지 정도인지를 확인하고, 불가한 경우 상기 사용자 단말에 알리는 것인 자동차 스마트 케어 시스템.
  9. 제1항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 출발예정시간까지 차량 시동이 걸리지 않으면, 시간 초과를 상기 사용자 단말에 알리는 것인 자동차 스마트 케어 시스템.
  10. 제1항에 있어서, 상기 제2 배터리 또는 상기 대용량 커패시터는,
    상기 무시동 상태에서 적어도 2회의 상기 사용자 의도에 대응하여 상기 온도감지부, 습도감지부, 게이트웨이, 제어부 및 무시동 장치에 전원을 공급 가능한 용량을 가지며, 충전 가능한 것인 자동차 스마트 케어 시스템.
  11. 제1항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 무시동 상태에서 먼지 감지부 및 음이온 감지부 중 적어도 하나의 감지부를 구동시키고, 차량 내 먼지가 기설정된 먼지기준치를 초과하는 상황 및 차량 내 음이온이 기설정된 음이온기준치 이하인 상황 중 적어도 하나에 해당하는 공기정화가 필요한 상황인지를 확인하고, 상기 공기정화가 필요한 상황이면, 해당 상황에 대응하는 공기청정기 및 음이온 발생기 중 적어도 하나의 무시동 장치를 구동시켜 차량 내 공기를 정화하는 것인 자동차 스마트 케어 시스템.
  12. 차량 운행에 사용되는 제1 배터리와 별개로 구비된 제2 배터리 또는 대용량 커패시터로부터 전원을 공급받아 무시동 상태에서 자동차 스마트 케어 서비스를 제공하는 자동차 스마트 케어 방법으로서,
    차량 게이트웨이가 무시동 상태에서 차량 내부의 쾌적환경제어를 원하는 사용자 단말로부터 출발예정시간을 포함하는 사용자 의도를 수신하는 단계;
    제어부가 상기 게이트웨이로부터 상기 사용자 의도를 전달받으면, 상기 온도감지부 및 습도감지부로부터 상기 차량 내 온도와 습도를 수신하는 단계;
    상기 제어부가 상기 차량 내 온도와 습도가 기설정된 쾌적구간 내에 있는지를 확인하는 단계; 및
    상기 차량 내 온도와 습도가 상기 쾌적구간 내에 있으면, 시트 모듈 제어부에 운전자 시트를 기저장된 위치로 조절하도록 지시하는 단계
    를 포함하는 자동차 스마트 케어 방법.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 차량 내 온도, 습도, 먼지 및 음이온이 상기 기설정된 쾌적구간을 벗어나면, 에어컨, 히터, 선루프, 파워윈도우, 공조기, 유리열선, 시트열선, 공기 청정기 및 음이온 발생기 중 적어도 하나의 무시동 장치를 제어하여 상기 차량 내 온도, 습도, 먼지 및 습도를 상기 쾌적구간 내로 조절하는 단계
    를 더 포함하는 자동차 스마트 케어 방법.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 사용자 의도를 수신하면, 상기 제2 배터리 또는 상기 대용량 커패시터의 잔량이 상기 운전자 시트 및 상기 차량 내 온도와 습도를 상기 쾌적구간 내에 조절 가능한지 정도인지를 확인하는 단계; 및
    상기 쾌적구간 내로 조절 불가능한 정도이면, 스마트 케어 서비스 불가를 상기 사용자 단말에 알리는 단계
    를 포함하는 것인 자동차 스마트 케어 방법.
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