KR20170009962A - 강화된 차량 도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어(1)에 관한 것으로서, 이것은 외측 패널(10), 개방용 제어부(2) 및, 외측 패널(10)의 강화 부분에 접합되도록 복합 재료의 시트로 만들어진 접착성 샌드위치 패널(3)로 차량 도어를 강화하는 장치를 포함하고, 상기 장치는 복합 샌드위치 패널(3)에 접합된 단단한 섹션 부재(4)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 섹션 부재(4)는 샌드위치 패널(3)을 강화하고, 패널(3)의 접착 특성은 도어의 외관에 부정적인 영향을 가지는 그 어떤 용접을 필요로 하지 않으면서 섹션 부재(4)를 제 위치에 유지할 수 있게 한다.

Description

강화된 차량 도어{Reinforced Motor Vehicle Door}

본 발명은 차량 도어에 관한 것이다.

유럽 규정 ECE 95에 따르면, 차량이 어떤 유형이든지, 측면 충격에서 도어들은 개방되지 않아야 한다. 현재, 도어의 외측면상에 배치된, 외측으로부터 개방을 위한 제어부는, 충돌시에 원하지 않는 개방을 일으키며, 금속 재료는 그 아래에서 찌그러지고 손에 의해 이루어지는 것처럼 핸들을 개방의 방향으로 미는 것으로 밝혀졌다.

불행하게도, 그러한 변형을 회피할 수 있는 해법의 수는 적으며 단점을 가진다.

해법들중 하나는 개방용 제어부 전체를 프레싱된 오목한 형상내에 배치하는 것이다. 그러나, 이것은 차량의 외관에 현저한 충격을 가진다. 그러한 이유로, 상기 해법은 미감이 좋지 않은 것으로 간주되기 때문에 거의 사용되지 않는다.

다른 해법은 개방용 제어부 둘레에 또는 아래에 복합 재료의 시트들로 만들어진 두껍거나 얇은 접착성 샌드위치 패널을 부가하는 것이다. 이러한 유형의 샌드위치 플레이트는 "BETABRACE"라는 상표로 시판되고 있다. 이러한 해법은 미감의 관점에서 제한적이지 않지만, 기술적으로 덜 효과적이며, 왜냐하면 상기 샌드위치 플레이트는 강인성(stiffness)이 결여되어 있고 처음의 해법보다 더 유연하기 때문이다. 이러한 샌드위치 플레이트들은 상이한 두께로 제공되지만 가장 두꺼운 것들도 충분히 강인(stiff)하지 않다는 점이 지적되어야 한다.

따라서 본 발명은 이러한 현상을 회피하기 위하여 변형을 제한함으로써 도어의 금속 재료가 찌그러지는 것에 의해 핸들이 내측으로 추진되게 하고, 외측 도어 패널상에서 개방용 제어부 바로 뒤에서 발생되는 금속 재료 변형의 제거를 추구한다.

본 발명에 따른 도어는 외측 패널, 개방용 제어부 및, 외측 패널의 내측 부분에 접합되도록 복합 재료의 시트들로 이루어진 접착성 샌드위치 플레이트를 가진 차량 도어 강화용 장치를 포함하고, 상기 차량 도어 강화용 장치는 복합 재료들로 만들어진 샌드위치 플레이트에 접합되는 단단한 섹션 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 섹션 부재는 샌드위치 플레이트가 강화될 수 있게 하고, 도어의 외관에 부정적인 영향을 가지는 용접의 필요 없이 플레이트의 접착 특성이 섹션 부재를 제 위치에 유지될 수 있게 한다.

유리하게는, 섹션 부재는 금속으로 만들어진다. 이러한 유형의 섹션 부재는 제조가 상대적으로 경제적이다. 도어의 외측 패널과 동일한 조성을 가지는 것이 바람직스럽다.

대안의 제 1 형태에 따르면, 섹션 부재는 튜브형이다.

대안의 제 2 형태에 따르면, 섹션 부재는 프레싱에 의해 제조된다. 따라서, 그 어떤 종류의 프로파일이라도 제조할 수 있으며, 오메가(Ω) 형상, U 섹션, L 섹션등으로 제조될 수 있다.

유리하게는, 섹션 부재는 외측 패널의 내부 부분과 샌드위치 플레이트 사이에 위치된다. 따라서 섹션 부재는 샌드위치 플레이트에 접합되고, 샌드위치 플레이트는 자체적으로 도어의 외측 패널의 내측 부분에 접합되며, 섹션 부재는 따라서 도어상에 유지된다.

하나의 특정한 구성에 따르면, 섹션 부재는 샌드위치 플레이트보다 짧고 섹션 부재는 상기 플레이트에 의해 덮이는 적어도 하나의 단부를 가진다. 따라서 섹션 부재는 샌드위치 플레이트에 의해 완전하게 덮일 수 있고 먼지 및 습기로부터 보호될 수 있다.

제 2 구성에 따르면, 섹션 부재는 샌드위치 플레이트보다 길고, 섹션 부재는 상기 플레이트를 지나서 돌출되는 적어도 하나의 단부를 가진다. 섹션 부재가 길면, 개방용 제어부에 대한 보다 연장된 보호가 가능하다.

제 3 구성에 따르면, 섹션 부재는 샌드위치 플레이트의 가장자리들중 적어도 하나에 배치된다. 섹션 부재는 U 섹션 또는 L 섹션이며, 그것의 면들중 하나는 접착 측부상에서 샌드위치 플레이트(sandwich plate)의 하나의 가장자리에 접합되어 그것을 제 위치에 유지시킨다. U 섹션 단면 부재의 경우에, U 의 다리들은 샌드위치 플레이트를 파지할 수 있고 따라서 상기 플레이트상에서 제 위치에 유지될 수 있다. 섹션 부재는 샌드위치 플레이트 둘레 전체에 연장될 수 있다.

유리하게는, 샌드위치 플레이트가 개구를 가지고, 섹션 부재는 상기 개구의 가장자리들중 적어도 하나를 따라서 배치된다. 이러한 경우에, U 섹션 또는 L 섹션 부재는 개구 내측에 배치된다.

유리하게는, 샌드위치 플레이트가 개구를 가지고, 상기 개구를 통하여 섹션 부재가 통과된다. 둥글거나, 정사각형이거나 또는 오메가(Ω) 섹션의 튜브형 섹션 부재의 경우에, 상기 섹션 부재는 샌드위치 플레이트를 통과할 것이고, 샌드위치 플레이트의 접착 측부상에 위치된 적어도 하나의 부분이 있을 것이다. 예를 들어, 플레이트의 비 접착성 측부상에 위치된 제 1 부분, 접착성 측부상에 배치된 제 2 부분 및, 비 접착성 측부상의 제 3 부분이 있을 수 있으며, 섹션 부재는 직물을 통한 바늘과 같이 플레이트를 통하여 꿰어진다.

본 발명은 또한 상기 특징들중 적어도 하나를 가진 도어가 설치되어 있는 차량에 관한 것이다.

다른 장점들은 아래에 주어진 실시예의 설명을 읽음으로써 당업자에게 더욱 명백해질 수 있으며, 아래의 실시예들은 첨부된 도면에 도시되어 있다.

도 1 은 종래 기술의 강화된 부분을 가진 도어의 측면도이다.
도 2 는 본 발명의 대안의 제 1 형태에 따른 강화 부분의 상세도(A)이다.
도 3 은 대안의 제 2 형태에 따른 강화 부분의 상세도(A)이다.
도 4 는 제 2 부재의 일 예에 대한 사시도이다.
도 5 는 대안의 제 3 형태에 따른 강화 부분의 상세도(A)이다.
도 6 은 섹션 부재의 다른 예에 대한 사시도이다.
도 7 은 도어의 내측으로부터 강화 부분을 나타낸 것이다.
도 8 은 도어의 내측으로부터 강화 부분의 일 실시예를 나타낸 것이다.
도 9 는 도어의 내측으로부터 강화 부분의 다른 실시예를 나타낸 것이다.
도 10 은 장치가 설치된 차량의 측면도이다.

도 1 에 도시된 도어(1)는 외측 시트 또는 패널(10)을 포함하며, 이것은 차량의 외측상에 배치된 파지용 핸들(20)을 가진 개방용 제어부(2) 및, 도어의 외측 패널의 내부에 배치된 제어 메커니즘(21)을 구비한다. 다음의 상세한 설명에서, 외측은 차량의 외측에 해당하고 따라서 도어의 외측에 해당하고, 내측은 도어의 내측에 해당하는 것으로 간주된다. 상부는 도면에서의 상부에 해당하고 저부는 도면에서의 저부에 해당한다. 도어(1)는 또한 도어(1)의 내측상에 배치된 접착성 강화 플레이트(3)를 포함한다.

도 2 및 도 3 의 예에서, 도어(1)는 실질적으로 사각 형상의 접착 플레이트(3)에 의해 강화되며, 섹션 부재(section piece, 4)는 플레이트(3)와 외부 패널(10)의 내부 부분(11) 사이에 배치된다. 도 2 에서, 섹션 부재(4)는 튜브형 형상인 반면에, 도 3 에서는 오메가 Ω의 형상이다. 플레이트(3)는 섹션 부재(4)의 형태를 취하며, 상부 부분(30) 및 저부 부분(31)으로 상기 섹션 부재(4)를 지나서 돌출한다.

도 3 및 도 4 에서, 섹션 부재(40)는 프레싱(pressing)에 의해 제조될 수 있다.

도 5 의 예에서, 섹션 부재(41)는 프레싱에 의해 제조되는 바와 같이 U 섹션이고, 플레이트(3)의 하부 가장자리(32) 둘레에 배치되지만, 동등하게 상부 가장자리(33) 둘레에 배치될 수 있거나, 또는 플레이트(3) 둘레 전체에 배치될 수 있다.

섹션 부재(4)는 도 7 의 좌측부상에 도시된 바와 같이 플레이트(3)에 의해 완전히 덮일 수 있거나, 또는 도 7 의 우측부상에 도시된 바와 같이 돌출될 수 있으며, 단부(42)들이 플레이트(3)를 지나서 돌출된다. 또한 섹션 부재(4)가 같은 길이로 끝날 수도 있다.

도 8 의 섹션 부재(4)는 플레이트(3)를 통하여 꿰어지며(threaded), 이것은 단부(42)들이 구멍(34)을 통하여 플레이트(3)로부터 나오는 반면에, 섹션 부재(4)의 중간 부분(43)은 외부 패널(10)과 접촉되어 플레이트(3) 아래에 위치하는 것을 의미한다. 이러한 예에서, 구멍(34)들은 타원형의 형상이지만, 예를 들어 정사각형, 직사각형 또는 둥근형일 수 있다.

도 9 에서, 플레이트(3)에는 사각형 개구(34)가 절단되지만, 이러한 개구는 어떤 다른 형상을 가질 수 있다. 여기에서, 섹션 부재(41)는 U 섹션의 형태이고, 플레이트의 저부 부분(31)에 배치되며, 개구(34)의 전체 내부 가장자리(35)를 따른 U 섹션 부재(43)도 있다.

도 10 에서 알 수 있는 바와 같이, 슬레드(6)로부터의 측부 충격에서, 도어(1)들은 라인(5)을 따라서 변형되며, 따라서 플레이트(3)들은 변형 라인(5)들에 대하여 직각으로 섹션 부재(4)와 배치되는 것이 바람직스럽다.

플레이트 및 섹션 부재의 다른 형상들은 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 가능하다.

1. 도어 2. 제어부
3. 샌드위치 플레이트 4. 섹션 부재

Claims (11)

1. 외측 패널(10), 개방용 제어부(21) 및, 외측 패널(10)의 내측 부분(11)에 접합되도록 복합 재료의 시트들로 이루어진 접착성 샌드위치 플레이트(3)를 가진 차량 도어 강화용 장치를 포함하는 도어(1)로서,
   복합 재료들로 만들어진 샌드위치 플레이트(3)에 접합되는 단단한 섹션 부재(4,40,41,43)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 도어.
2. 제 1 항에 있어서,
   섹션 부재(4)는 금속으로 만들어지는 것을 특징으로 하는, 도어.
3. 전기한 항들중 한 항에 있어서,
   섹션 부재(4)는 튜브형인 것을 특징으로 하는, 도어.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   섹션 부재(40,41,43)는 프레싱(pressing)에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는, 도어.
5. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
   섹션 부재(4)는 외측 패널(10)의 내측 부분(11)과 샌드위치 플레이트(3) 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는, 도어.
6. 전기한 항에 있어서,
   섹션 부재(4)는 샌드위치 플레이트(3)보다 짧고, 섹션 부재(4)는 상기 플레이트(3)에 의해 덮인 적어도 하나의 단부(42)를 가지는 것을 특징으로 하는, 도어.
7. 제 5 항에 있어서,
   섹션 부재(4)는 샌드위치 플레이트(3)보다 길고, 섹션 부재(4)는 상기 플레이트(3)를 지나서 돌출하는 적어도 하나의 단부(42)를 가지는 것을 특징으로 하는, 도어.
8. 제 1 항 및 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,
   섹션 부재(41,43)는 샌드위치 플레이트(3)의 가장자리(32,33,35)들중 적어도 하나에 배치되는 것을 특징으로 하는, 도어.
9. 전기한 항에 있어서,
   샌드위치 플레이트(3)는 개구(34)를 가지고, 섹션 부재(43)는 상기 개구(34)의 가장자리(35)들중 적어도 하나를 따라서 배치되는 것을 특징으로 하는, 도어.
10. 제 1 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서,
    샌드위치 플레이트(3)는 개구(34)를 가지고 상기 개구를 통하여 섹션 부재(4)가 통과되는, 도어.
11. 전기한 항들중 어느 한 항에 따른 도어(1)가 설치된 차량.

Images