KR20160142847A

KR20160142847A - 범용 심을 가진 브레이크 패드 조립체

Info

Publication number: KR20160142847A
Application number: KR1020167029539A
Authority: KR
Inventors: 압둘-하피즈 아메드 아파네; 이르판 에이. 바띠
Original assignee: 월버린 어드밴스드 머티리얼스, 엘엘씨
Priority date: 2014-03-25
Filing date: 2015-02-10
Publication date: 2016-12-13
Also published as: BR112016021757B1; CA2942846A1; WO2015147998A1; KR102293783B1; MX2016012361A; ES2808748T3; US20150275994A1; EP3126702A4; US9441687B2; BR112016021757A2; CN106133377A; CN106133377B; CA2942846C; EP3126702B1; EP3126702A1

Abstract

브레이크 패드 조립체는 제1 표면 및 제1 표면 반대편의 제2 표면을 갖는 배킹 플레이트, 배킹 플레이트의 제1 표면에 결합되고 제동 표면과 맞물리도록 구성되는 브레이크 라이너, 및 배킹 플레이트의 제2 표면에 결합되는 심을 포함하고, 심은 평탄한 본체 부분 및 평탄한 본체 부분과 일체로 형성되고 그로부터 연장되는 복수의 탭들을 포함한다. 복수의 탭들 중 제1 탭은 심을 배킹 플레이트에 고정시키도록 그리고 브레이크 라이너가 사전결정된 양만큼 마모될 때 제동 표면과 맞물리도록 구성된다.

Description

범용 심을 가진 브레이크 패드 조립체{BRAKE PAD ASSEMBLY WITH UNIVERSAL SHIM}

관련 출원에 대한 상호 참조

본 출원은 그 전체 내용이 본 명세서에 참고로 포함되는, 2014년 3월 25일자로 출원된 미국 출원 제14/225,008호에 대해 우선권을 주장한다.

브레이크 패드 조립체(brake pad assembly)가 자동차 내의 디스크 브레이크 시스템과 같은 브레이크 시스템에 사용된다. 브레이크 패드 조립체는 배킹 플레이트(backing plate)에 결합되는 라이너(liner)를 포함한다. 라이너는 로터(rotor)와 맞물려 차량을 감속시킨다. 심(shim)이 라이너와 로터 사이의 접속(interface)에 의해 발생되는 진동을 감쇠시키기 위해 사용될 수 있다.

일 실시예는 브레이크 패드 조립체로서, 제1 표면 및 제1 표면 반대편의 제2 표면을 갖는 배킹 플레이트, 배킹 플레이트의 제1 표면에 결합되고 제동 표면(braking surface)과 맞물리도록 구성되는 브레이크 라이너, 및 배킹 플레이트의 제2 표면에 결합되는 심을 포함하고, 심은 평탄한 본체 부분 및 평탄한 본체 부분과 일체로 형성되고 그로부터 연장되는 복수의 탭(tab)들을 포함하는, 브레이크 패드 조립체에 관한 것이다. 복수의 탭들 중 제1 탭은 심을 배킹 플레이트에 고정시키도록 그리고 브레이크 라이너가 사전결정된 양만큼 마모될 때 제동 표면과 맞물리도록 구성된다.

다른 실시예는 브레이크 패드 조립체로서, 제1 표면 및 제1 표면 반대편의 제2 표면을 갖는 배킹 플레이트, 배킹 플레이트의 제1 표면에 결합되고 제동 표면과 맞물리도록 구성되는 브레이크 라이너, 및 배킹 플레이트의 제2 표면에 결합되는 심을 포함하고, 심은 평탄한 본체 부분 및 평탄한 본체 부분과 일체로 형성되고 그로부터 연장되는 복수의 탭들을 포함하는, 브레이크 패드 조립체에 관한 것이다. 복수의 탭들 중 제1 탭은 심을 배킹 플레이트에 고정시키도록 구성되고, 복수의 탭들 중 제2 탭은 브레이크 라이너가 사전결정된 양만큼 마모될 때 제동 표면과 맞물리도록 구성된다.

다른 실시예는 브레이크 패드 조립체로서, 제1 표면, 제1 표면 반대편의 제2 표면 및 제1 표면과 제2 표면 사이에서 적어도 부분적으로 연장되는 채널을 갖는 배킹 플레이트, 배킹 플레이트의 제1 표면에 결합되고 제동 표면과 맞물리도록 구성되는 브레이크 라이너, 및 배킹 플레이트의 제2 표면에 결합되는 심을 포함하고, 심은 평탄한 본체 부분 및 평탄한 본체 부분과 일체로 형성되고 그로부터 연장되어 심을 배킹 플레이트에 결합시키도록 채널 내에 수용되는 탭을 포함하는, 브레이크 패드 조립체에 관한 것이다. 탭 및 채널은 브레이크 라이너가 제동 표면과 맞물릴 때 배킹 플레이트의 제2 표면과 심 사이의 상대 운동을 허용하도록 구성된다.

본 발명은 다른 실시예가 가능하고, 다양한 방식으로 실시되거나 수행될 수 있다. 대안적인 예시적인 실시예가 개괄적으로 청구범위에 열거될 수 있는 바와 같은 다른 특징들 및 특징들의 조합과 관련된다.

본 발명은 동일 도면 부호가 동일 요소를 지칭하는 첨부 도면과 관련하여 취해지는 하기의 상세한 설명으로부터 더욱 완전히 이해될 것이다.
도 1은 일 실시예에 따른 차량의 개략도.
도 2는 일 실시예에 따른, 도 1의 차량과 함께 사용가능한 브레이크 조립체의 측면도.
도 3은 일 실시예에 따른, 도 2의 브레이크 조립체와 함께 사용가능한 브레이크 패드 조립체의 전방 사시도.
도 4는 도 3의 브레이크 패드 조립체의 후방 사시도.
도 5는 일 실시예에 따른, 도 3 및 도 4의 브레이크 패드 조립체와 함께 사용가능한 탭의 상세도.
도 6은 일 실시예에 따른, 도 3 및 도 4의 브레이크 패드 조립체와 함께 사용가능한 탭의 상세도.
도 7은 일 실시예에 따른, 도 3 및 도 4의 브레이크 패드 조립체의 분해도.
도 8은 다른 실시예에 따른 브레이크 패드 조립체의 단면도.
도 9는 일 실시예에 따른 브레이크 패드 조립체의 일부분의 측면도.
도 10은 다른 실시예에 따른 심의 일부분의 측면도.

본 명세서에 개시된 다양한 실시예는 차량용 브레이크 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 자동차 및 다른 차량용 디스크 브레이크 시스템과 같은 브레이크 시스템에 사용되는 브레이크 패드 조립체에 관한 것이다. 일부 실시예에서, 브레이크 패드 조립체는 배킹 플레이트 및 배킹 플레이트에 결합되는 브레이크 라이너를 포함한다. 브레이크 라이너는 제동 표면에 대항하여 가압되어 제동 표면에 제동력을 인가하도록 구성된다. 제동 표면은 전형적으로 차량 휠에 결합되는(예컨대, 회전식으로 고정되는) 로터의 일부로서 제공되며, 따라서 로터의 제동 표면에 제동력을 인가하는 것이 휠의 회전 속도, 및 이어서 차량의 속도의 감속을 가져온다.

일 실시예에서, 브레이크 패드 조립체는 배킹 플레이트에 결합되는 심(예컨대, 범용 심(universal shim))을 포함한다. 심은 심을 배킹 플레이트에 결합시키는 역할을 하고/하거나 브레이크 라이너를 위한 마모 지시기(wear indicator)로서의 역할을 하는 복수의 일체로 형성된 탭을 포함한다. 심은 다층 심(multi-layer shim)일 수 있으며, 이때 탭은 다층 재료로부터 형성된다. 또한, 사전결정된 양의 구성요소들의 상대 운동이 구성요소들 사이의 간극에 의해 조립체 내로 설계되는 상태로, 탭이 배킹 플레이트의 측부 내의 채널 내에 수용될 수 있다.

이제 도 1을 참조하면, 일 실시예에 따른 차량(10)이 도시되고, 다수의 휠(12)과 브레이크 시스템(14)을 포함한다. 차량(10)은 자동차, 모터사이클 등과 같은 임의의 적합한 차량일 수 있다. 브레이크 시스템(14)은 하나 이상의 브레이크 조립체(16)의 작동에 의해 차량(10)을 감속시키도록 구성된다. 브레이크 조립체(16)는 브레이크 페달(18), 브레이크 레버(20), 또는 다른 적합한 메커니즘과 같은 작동 장치에 의해 작동된다.

도 2를 참조하면, 일 실시예에 따른 브레이크 조립체(16)가 더욱 상세히 도시된다. 브레이크 조립체(16)는 브레이크 패드 조립체(25, 26)와 맞물리는 캘리퍼(caliper)(22)를 포함한다. 브레이크 패드 조립체들(25, 26) 중 하나 또는 둘 모두가 유체 라인(28)을 통해 인가되는 유체 압력에 의해 이동되는 피스톤(24)에 결합된다. 피스톤(24)이 이동함에 따라, 브레이크 패드 조립체(25, 26)가 서로를 향해 또는 서로 멀어지게 이동된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 브레이크 조립체(16)를 작동시키기 위해, 유체가 피스톤(24)과 브레이크 패드 조립체(26)를 로터(30)를 향해 이동시키도록 유체 라인(28)을 통해 지향된다. 로터(30)는 브레이크 패드 조립체(26)와 마찰식으로 맞물리는 제동 표면을 포함한다. 로터(30)는 허브(32)와 휠(12)에 결합된다. 따라서, 브레이크 패드 조립체(26)가 로터(30)의 제동 표면에 대항하여 가압됨에 따라, 차량의 운동 에너지가 브레이크 패드 조립체와 로터의 제동 표면 사이의 마찰 접속에 의해 열 에너지로 변환되기 때문에 휠(12)의 회전 속도가 감소된다. 다양한 대안적인 실시예에 따르면, 피스톤(24)에 의해 이동되는 것에 더하여 또는 그것보다는, 브레이크 패드 조립체(26)는 전기 모터 등을 포함하는 다른 수단을 사용하여 이동될 수 있다. 예를 들어, 전자식 주차 브레이크 시스템의 경우에, 전기 모터가 로터의 제동 표면과 맞물리기 위한 브레이크 패드 조립체의 이동을 제공하도록 구성될 수 있다.

이제 도 3 내지 도 7을 참조하면, 일 실시예에 따른 브레이크 패드 조립체(26)가 더욱 상세히 도시된다. 일부 실시예에서, 브레이크 패드 조립체(26)에 관하여 본 명세서에서 논의된 특징들 중 임의의 것이 브레이크 패드 조립체(25)에 동일하게 적용가능한 것을 이해하여야 한다. 다른 실시예에서, 브레이크 패드 조립체(25)와 브레이크 패드 조립체(26)는 상이한 구조적 특징을 포함한다. 또한, 브레이크 패드 조립체(26)는 다양한 차량 및/또는 브레이크 조립체와 함께 사용가능하도록 의도되며, 따라서 브레이크 패드 조립체(26)의 형상은 특정 응용에 따라 변경될 수 있다. 예를 들어, 도 3 및 도 4에서는 브레이크 패드 조립체(26)가 예시적인 목적을 위해 대체로 직사각형 형상을 갖는 것으로 도시되지만, 다른 실시예에서 브레이크 패드 조립체(26)는 아치형 측부를 갖는 것 등을 포함하는 다른 형태를 취할 수 있다.

일 실시예에 따르면, 브레이크 패드 조립체(26)는 배킹 플레이트(34)(예컨대, 배커 플레이트(backer plate) 또는 지지체 등), 브레이크 라이너(36)(예컨대, 브레이크 패드, 마찰 부재 또는 재료 등), 및 심(38)(예컨대, 범용 심, 감쇠 부재 등)을 포함한다. 라이너(36)는 배킹 플레이트(34)의 제1 면(40)에 결합되고, 심(38)은 배킹 플레이트(34)의 제2 면(42)에 결합된다(예컨대, 도 7 참조). 라이너(36)는 로터 또는 유사한 장치의 제동 표면과 맞물리도록 구성되는 마찰 표면(56)(예컨대, 제동 또는 마멸 표면)을 포함한다. 라이너(36)는 마찰 표면(56)으로부터 배킹 플레이트(34)를 향해 연장되는 측부 표면(58)을 추가로 포함한다.

라이너(36)는 제동 표면에 마찰력을 인가하기 위해 구성되는 임의의 적합한 재료로 제조될 수 있다. 일 실시예에서, 라이너(36)는 반-금속성 재료(예컨대, 구리 또는 강 섬유(steel fiber)를 통합함)를 포함하는 한편, 다른 실시예에서, 라이너(36)는 유리, 고무 등과 같은 다양한 유기 재료를 포함한다. 다른 재료가 응용에 따라 브레이크 라이너의 마멸성, 강성, 또는 다른 특성을 변화시키기 위해 다양한 대안적인 실시예에 따라 사용될 수 있다.

배킹 플레이트(34)는 일 실시예에서 금속 재료(예컨대, 강 등)로 제조된다. 배킹 플레이트(34)는 라이너(36), 심(38), 및/또는 브레이크 패드 조립체(26)의 다른 구성요소를 위한 지지체로서의 역할을 한다. 일 실시예에서, 배킹 플레이트(34)는 대향하는 면들(40, 42)(예컨대, 대향하는 제1 및 제2 면들)을 갖는 대체로 평탄한 부재이다. 하나 이상의 채널(44, 46)이 면들(40, 42) 사이에서 완전히 또는 부분적으로 연장된다. 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 채널(44)은 벽 부분(48, 50)에 의해 형성되고, 채널(46)은 벽 부분(52, 54)에 의해 형성된다.

추가로 도 3 내지 도 7을 참조하면, 심(38)은 본체 부분(60) 및 본체 부분(60)으로부터 연장되는 복수의 탭(62)을 포함한다. 심(38)은 제1 면 또는 표면(64) 및 반대편 면 또는 표면(66)을 포함한다. 탭(62)은 일 실시예에서 본체 부분(60)과 탭(62)이 대체로 연속적인 표면을 형성하도록 본체 부분(60)과 일체로 형성된다. 예를 들어, 일 실시예에서, 심(38)은 본체 부분(60)과 탭(62)이 금속과 같은 단일편의 재료로부터 스탬핑되고 굽혀지도록 스탬핑 및 굽힘 공정을 사용하여 금속 재료로 제조된다. 다른 실시예에서, 심(38)은 다른 재료(예컨대, 플라스틱, 복합재 등)로 제조되고 다른 방법(예컨대, 성형(forming), 몰딩(molding) 등)을 사용하여 제조될 수 있다.

일 실시예에 따르면, 탭(62)은 심(38)을 배킹 플레이트(34)에 결합시키도록 구성된다. 탭(62)은 라이너(36)를 향해 연장되고, 배킹 플레이트(34) 및 라이너(36)의 측부 표면들 중 하나 또는 둘 모두와 맞물린다. 일 실시예에서, 탭(62)은 탭(62)이 배킹 플레이트(34) 및/또는 라이너(36)의 측부 표면에 대체로 수직한 방향으로 유지력을 제공하도록 탄성적이다. 다른 실시예에서, 탭(62)은 배킹 플레이트(34) 상에 스냅-끼워맞춤된다(snap-fit).

도 5 및 도 6을 참조하면, 일 실시예에 따라, 탭(62)은 배킹 플레이트(34) 내의 채널(44, 46)과 같은 채널 내에 수용된다. 예를 들어, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 탭(62)이 벽 부분(48, 50)에 의해 형성되는 채널(44) 내에 수용되고, 제2 탭(62)이 벽 부분(52, 54)에 의해 형성되는 채널(46) 내에 수용된다. 채널(44, 46)은 일 실시예에서 구조가 유사하고, 배킹 플레이트(34) 상에서의 그들의 위치가 상이하다. 일 실시예에서, 채널(44, 46)은 배킹 플레이트(34)의 주연부 주위로 이격된다. 채널들은 동일하게 또는 동일하지 않게 이격될 수 있고, 임의의 적합한 개수의 채널이 이용될 수 있다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 일 실시예에서, 탭(62)은 한 쌍의 연장부(68, 70)를 포함한다. 연장부(68, 70)는 이격되고, 심(38)의 본체 부분(60)으로부터 멀어지게 연장되는 긴 부재를 형성한다. 연장부(68, 70)는 일 실시예에서 외향으로 그리고 반대 방향들로 연장되는 유지 부분(72, 74)(예컨대, 립(lip), 플랜지 등)을 포함한다. 일 실시예에서, 유지 부분(72, 74)은 배킹 플레이트(34)로부터의 심(38)의 분리를 방지하기 위해 배킹 플레이트(34) 내에 채널을 형성하는 벽 부분을 지나 연장된다. 연장부(68, 70)는 탄성 재료로 제조될 수 있고, 배킹 플레이트(34) 및/또는 라이너(36)에 내향으로-지향된 편향력을 인가하도록 구성될 수 있다.

일부 실시예에서, 탭(62)은 배킹 플레이트(34)를 지나 연장되고, 라이너(36)와 맞물린다. 예를 들어, 연장부(68, 70)는 배킹 플레이트(34)를 지나 연장되고 라이너(36)의 측부 표면과 맞물릴 수 있다. 일 실시예에서, 탭(62)은 원하지 않는 진동 등의 추가적인 감쇠를 제공하기 위해 마찰 방식으로 라이너(36)와 맞물린다. 대안적인 실시예에서, 탭들(62) 중 일부 또는 전부가 라이너(36)와 맞물리지 않거나, 라이너에 인가되는 힘이 탭들 간에 다를 수 있다.

심(38)을 배킹 플레이트(34)에 결합시키는 것에 더하여, 하나 이상의 탭(62)은 브레이크 패드 조립체(26)를 위한 마모 지시기로서 작용할 수 있다. 일반적으로, 마모 지시기는 라이너가 사전결정된 정도로 마모될 때 가청 지시(예컨대, 소음(noise))를 제공한다. 예를 들어, 일편의 금속이, 일단 라이너가 사전결정된 정도로 마모되면, 이러한 일편의 금속이 제동 표면과 접촉하여, 경고 소음(예컨대, 금속간(metal on metal) 접촉/움직임에 기인하는 끼익하는 소리(squeal) 또는 유사한 소음)을 발생시키도록 라이너에 인접하게 위치될 수 있다. 일 실시예에서, 탭(62)은 마모 지시기로서 작용하도록 구성된다.

추가 실시예에서, 다수의 탭(62)이 심(38)을 배킹 플레이트(34)에 결합시키도록 그리고 마모 지시기로서도 작용하도록 구성된다. 예를 들어, 다수의 탭은 라이너의 불균일한 마모의 경우에 마모를 확인하기 위한 마모 지시기로서 작용하도록 구성될 수 있다. 따라서, 탭들은 사용 동안 라이너의 임의의 테이퍼링(tapering) 등을 검출하도록 이격될 수 있다. 일부 실시예에서, 하나 이상의 전용 마모 지시기 탭이 (예컨대, 탭이 단지 마모 지시기로서의 역할만을 하고, 심(38)을 배킹 플레이트(34)에 결합시키도록 구성되지 않도록) 심(38)의 일부로서 형성된다. 예를 들어, 도 10에 도시된 바와 같이, (본 명세서의 다른 곳에 개시된 것과 같은 다른 탭에 더하여) 심(238)이 전용 마모 지시기 탭(262)을 포함할 수 있다.

이제 도 8을 참조하면, 다른 실시예에 따른 브레이크 패드 조립체(126)의 단면도가 도시된다. 브레이크 패드 조립체(126)는 브레이크 패드 조립체(26)의 임의의 그리고 모든 특징을 포함할 수 있고, 배킹 플레이트(134), 라이너(136), 및 심(138)을 포함한다. 도 8에 도시된 바와 같이, 심(138)은 일 실시예에서 재료(예컨대, 금속, 플라스틱, 접착제 등)의 별개의 층(141, 143)으로 제조되는 다층 심이다. 심(138)이 2개의 층을 포함하는 것으로 도 8에 도시되지만, 다양한 대안적인 실시예에 따르면, 더 많은 층이 포함될 수 있고(예컨대, 3개, 4개 등), 층은 임의의 적합한 재료(예컨대, 접착제, 금속, 중합체 등)로 제조되고 임의의 적합한 크기, 두께 등을 가질 수 있다. 일 실시예에서, 심(138)의 모든 층이 심의 전체 표면에 걸쳐 연장된다(예컨대, 탭(162)을 포함함). 다른 실시예에서, 하나 이상의 층이 심(138)의 탭 부분까지 연장되지 않을 수 있다.

일 실시예에서, 심(138)은 우선 재료의 다수의 층을 라미네이팅된(laminated) 재료의 평평한 시트로서 함께 결합시킴으로써 형성되는 다층 심이다. 라미네이팅된 재료의 시트는 이어서 원하는 형상으로 절단되고(예컨대, 스탬핑됨 등), 하나 이상의 탭이 원하는 형상으로 굽혀진다. 다른 실시예에서, 심(138)은 다른 방법(예컨대, 성형 공정, 몰딩 공정 등)을 사용하여 형성될 수 있다.

다층 구성요소인 것에 더하여, 심(138)(또는 유사하게, 심(38))은 일부 실시예에서 추가의 심 또는 재료의 층(예컨대, 접착제 층 등)을 위한 캐리어(carrier)로서 작용한다. 예를 들어, 도 8에 도시된 바와 같이, 심(138)은 층(142, 144, 146)을 위한 캐리어로서 작용한다. 층(142, 144, 146)은 추가의 심, 접착제의 층(예컨대, 양면-점착성(double-sticky) 접착제 층 등), 또는 다른 구성요소일 수 있다. 일 실시예에서, 심(138)은 (예컨대, 층(142)이 배킹 플레이트(134)에 별도로 결합되거나 달리 접착되지 않도록) 층(142, 144, 146)을 배킹 플레이트(134)에 결합시킨다. 다른 실시예에서, 층들(142, 144, 146) 중 하나 이상이 심(138)에 결합되는 것에 더하여 배킹 플레이트(134)에 별도로 결합된다.

이제 도 9를 참조하면, 일 실시예에 따라, 심(38)의 탭(62)이 배킹 플레이트(34)의 채널(44) 내에 수용되어 도시된다. 도 9에 도시된 바와 같이, 일부 실시예에서, 갭(gap) 또는 공간(76, 78)이 탭(62)과 배킹 플레이트(34)의 벽 부분(48, 50) 사이에 제공된다. 갭은 부품들 사이의 상대 운동을 허용한다. 일 실시예에서, 상대 운동이 갭(76)으로 인해 심(38)과 배킹 플레이트(34) 사이에서 측방향으로(예컨대, 활주 방식으로) 허용된다. 다른 실시예에서, 심(38)이 갭(78)으로 인해 배킹 플레이트(34)와 라이너(36)를 향하거나 그로부터 멀어지게(예컨대, 배킹 플레이트(34)의 표면(42)에 수직한 방향으로) 이동하도록 허용된다. 추가 실시예에서, 둘 모두의 유형의 상대 운동이 허용된다. 대안적인 실시예에서, 갭이 탭(62)과 벽 부분(48, 50 및 52, 54) 사이에 제공되지 않고, 따라서 심(38)과 배킹 플레이트(34) 사이의 상대 운동이 실질적으로 없게 된다.

본 명세서에 개시된 브레이크 패드 조립체와 브레이크 조립체가 더욱 전통적인 구성요소에 비해 다양한 이점을 제공할 수 있다는 것에 유의하여야 한다. 예를 들어, 심을 배킹 플레이트에 결합시키는 역할을 하고 마모 지시기로서도 작용하는 하나 이상의 탭을 브레이크 심 상에 제공하는 것은 보다 적은 단계와 상이한 재료가 요구되기 때문에 제조 시간과 비용을 감소시킬 수 있다. 또한, 탭은 탭과 배킹 플레이트 사이의 갭 또는 공간을 설계함으로써, 또는 추가적으로 또는 대안적으로, 탭이 브레이크 패드 조립체의 마찰 재료와 맞물리게 함으로써 추가의 감쇠 특징을 제공할 수 있다.

다양한 예시적인 실시예에 도시되고/되거나 기술된 바와 같은 브레이크 시스템과 브레이크 패드 조립체의 구성과 배열이 단지 예시적인 것에 유의하는 것이 중요하다. 단지 소수의 실시예만이 본 개시 내용에 상세히 기술되었지만, 본 개시 내용을 검토하는 당업자는 본 명세서에 기술된 발명 요지의 신규한 교시 내용과 이점으로부터 실질적으로 벗어남이 없이 많은 변형(예컨대, 다양한 요소의 크기, 치수, 구조, 형상 및 비율, 파라미터의 값, 장착 배열, 재료의 사용, 색, 배향 등의 변동)이 가능한 것을 쉽게 인식할 것이다. 예를 들어, 일체로 형성되는 것으로 도시된 요소는 다수의 부품 또는 요소로 구성될 수 있고, 요소의 위치는 역전되거나 달리 변동될 수 있으며, 별개의 요소 또는 위치의 특성 또는 수는 변경되거나 변동될 수 있다. 임의의 공정 또는 방법 단계의 순서 또는 차례는 대안적인 실시예에 따라 변동되거나 재순서화될 수 있다. 다른 대체, 변형, 변화 및 생략이 또한 본 발명의 범주로부터 벗어남이 없이 다양한 예시적인 실시예의 설계, 작동 조건 및 배열에서 이루어질 수 있다.

Claims

브레이크 패드 조립체(brake pad assembly)로서,
제1 표면 및 상기 제1 표면 반대편의 제2 표면을 갖는 배킹 플레이트(backing plate);
상기 배킹 플레이트의 상기 제1 표면에 결합되고, 제동 표면(braking surface)과 맞물리도록 구성되는 브레이크 라이너(brake liner); 및
상기 배킹 플레이트의 상기 제2 표면에 결합되는 심(shim)으로서, 평탄한 본체 부분 및 상기 평탄한 본체 부분과 일체로 형성되고 상기 평탄한 본체 부분으로부터 연장되는 복수의 탭(tab)들을 포함하는, 상기 심
을 포함하고,
상기 복수의 탭들 중 제1 탭은 상기 심을 상기 배킹 플레이트에 고정시키도록 그리고 상기 브레이크 라이너가 사전결정된 양만큼 마모될 때 상기 제동 표면과 맞물리도록 구성되는, 브레이크 패드 조립체.
제1항에 있어서, 상기 복수의 탭들 중 적어도 2개의 탭들이 상기 심을 상기 배킹 플레이트에 고정시키도록 그리고 상기 브레이크 라이너가 사전결정된 양만큼 마모될 때 상기 제동 표면과 맞물리도록 구성되고, 상기 적어도 2개의 탭들은 상기 심의 길이를 따라 이격되는, 브레이크 패드 조립체.
제1항에 있어서, 상기 심은 상기 본체 부분 및 상기 복수의 탭들을 형성하도록 제2 층에 결합되는 제1 층을 포함하는 다층 심(multi-layer shim)인, 브레이크 패드 조립체.
제1항에 있어서, 상기 심은 제1 심이고, 상기 제1 심에 결합되는 제2 심을 추가로 포함하는, 브레이크 패드 조립체.
제4항에 있어서, 상기 제2 심은 상기 제1 심과 상기 배킹 플레이트 사이에 제공되는, 브레이크 패드 조립체.
제1항에 있어서, 상기 제1 탭은 상기 라이너가 상기 제동 표면과 맞물릴 때 상기 배킹 플레이트와 상기 심의 상대 운동을 허용하도록 상기 배킹 플레이트의 측부 표면 내에 형성되는 채널 내에 수용되는, 브레이크 패드 조립체.
제1항에 있어서, 상기 제1 탭은 상기 라이너의 측부 표면과 마찰식으로 맞물리도록 구성되는, 브레이크 패드 조립체.
브레이크 패드 조립체로서,
제1 표면 및 상기 제1 표면 반대편의 제2 표면을 갖는 배킹 플레이트;
상기 배킹 플레이트의 상기 제1 표면에 결합되고, 제동 표면과 맞물리도록 구성되는 브레이크 라이너; 및
상기 배킹 플레이트의 상기 제2 표면에 결합되는 심으로서, 평탄한 본체 부분 및 상기 평탄한 본체 부분과 일체로 형성되고 상기 평탄한 본체 부분으로부터 연장되는 복수의 탭들을 포함하는, 상기 심
을 포함하고,
상기 복수의 탭들 중 제1 탭은 상기 심을 상기 배킹 플레이트에 고정시키도록 구성되고, 상기 복수의 탭들 중 제2 탭은 상기 브레이크 라이너가 사전결정된 양만큼 마모될 때 상기 제동 표면과 맞물리도록 구성되는, 브레이크 패드 조립체.
제8항에 있어서, 상기 제1 및 제2 탭들은 상기 심을 상기 배킹 플레이트에 고정시키도록 그리고 상기 브레이크 라이너가 사전결정된 양만큼 마모될 때 제동 표면과 맞물리도록 구성되는, 브레이크 패드 조립체.
제8항에 있어서, 상기 심은 상기 본체 부분 및 상기 복수의 탭들을 형성하도록 제2 층에 결합되는 제1 층을 포함하는 다층 심인, 브레이크 패드 조립체.
제8항에 있어서, 상기 심은 제1 심이고, 상기 제1 심에 결합되는 제2 심을 추가로 포함하는, 브레이크 패드 조립체.
제11항에 있어서, 상기 제2 심은 상기 제1 심과 상기 배킹 플레이트 사이에 제공되는, 브레이크 패드 조립체.
제8항에 있어서, 상기 제1 탭은 상기 라이너가 상기 제동 표면과 맞물릴 때 상기 배킹 플레이트와 상기 심의 상대 운동을 허용하도록 상기 배킹 플레이트의 측부 표면 내에 형성되는 채널 내에 수용되는, 브레이크 패드 조립체.
제8항에 있어서, 상기 제1 탭 및 상기 제2 탭 중 하나는 상기 라이너의 측부 표면과 마찰식으로 맞물리도록 구성되는, 브레이크 패드 조립체.
브레이크 패드 조립체로서,
제1 표면, 상기 제1 표면 반대편의 제2 표면, 및 상기 제1 표면과 상기 제2 표면 사이에서 적어도 부분적으로 연장되는 채널을 갖는 배킹 플레이트;
상기 배킹 플레이트의 상기 제1 표면에 결합되고, 제동 표면과 맞물리도록 구성되는 브레이크 라이너; 및
상기 배킹 플레이트의 상기 제2 표면에 결합되는 심으로서, 평탄한 본체 부분 및 상기 평탄한 본체 부분과 일체로 형성되고 상기 평탄한 본체 부분으로부터 연장되어 상기 심을 상기 배킹 플레이트에 결합시키도록 상기 채널 내에 수용되는 탭을 포함하는, 상기 심
을 포함하고,
상기 탭 및 상기 채널은 상기 브레이크 라이너가 상기 제동 표면과 맞물릴 때 상기 배킹 플레이트의 상기 제2 표면과 상기 심 사이의 상대 운동을 허용하도록 구성되는, 브레이크 패드 조립체.
제15항에 있어서, 상기 탭은 상기 심을 상기 배킹 플레이트에 고정시키고 또한 상기 브레이크 라이너가 사전결정된 양만큼 마모될 때 상기 제동 표면과 맞물리도록 구성되는, 브레이크 패드 조립체.
제15항에 있어서, 상기 심은 상기 본체 부분 및 상기 탭을 형성하도록 제2 층에 결합되는 제1 층을 포함하는 다층 심인, 브레이크 패드 조립체.
제15항에 있어서, 상기 심은 제1 심이고, 상기 제1 심에 결합되는 제2 심을 추가로 포함하는, 브레이크 패드 조립체.
제18항에 있어서, 상기 제2 심은 상기 제1 심과 상기 배킹 플레이트 사이에 제공되는, 브레이크 패드 조립체.
제15항에 있어서, 상기 제1 탭은 상기 라이너의 측부 표면과 마찰식으로 맞물리도록 구성되는, 브레이크 패드 조립체.