KR20160111859A - 냉각수 유로를 갖는 내연 기관용 실린더 헤드 - Google Patents

냉각수 유로를 갖는 내연 기관용 실린더 헤드 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 적어도 두 개의 흡기 밸브(3, 4) 및 적어도 두 개의 배기 밸브(1, 2)와, 상기 밸브들(1, 2, 3, 4) 사이에서 중앙에 배치된 점화 또는 예열 플러그(6) 및 적어도 하나의 분사 밸브(7)와, 실린더 헤드에서의 냉각액의 관류를 위한 냉각수 유로(8, 9, 10, 11, 12)를 갖는, 내연 기관용 실린더 헤드에 관한 것으로, 상기 냉각수 유로(8, 9, 10, 11, 12)는 점화/예열 플러그(6) 및 분사 밸브(7)의 유입 영역 또는 환류 영역에서 점화/예열 플러그(6) 및 분사 밸브(7)를 향하는 유동 방향으로 실질적으로 예각으로 진행하도록 배치된다.

Description

냉각수 유로를 갖는 내연 기관용 실린더 헤드{CYLINDER HEAD FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE HAVING COOLANT CHANNELS}
본 발명은, 적어도 두 개의 흡기 밸브 및 적어도 두 개의 배기 밸브, 이들 밸브 사이에서 중앙에 배치된 점화 또는 예열 플러그, 적어도 하나의 분사 밸브, 및 실린더 헤드에서의 냉각액의 관류를 위한 냉각수 유로를 갖는 내연 기관용 실린더 헤드에 관한 것이다.
실린더 헤드, 특히, 승용차 산업에서 고성능 내연 기관의 실린더 헤드는 냉각액의 관류를 위한 냉각수 유로를 갖는다. 실린더 헤드 내에 제공된, 바람직하게는 주조된 공동(cavity)에 의해 유로 시스템이 형성되며, 이 유로 시스템은 밸브, 인젝터, 예열 또는 점화 플러그 주위에 냉각액 재킷(jacket)을 형성한다. 냉각액의 공급은 실린더 헤드 상의 외부 커넥터 또는 내연 기관의 크랭크 케이스로의 접속구(port) 및 그곳에 존재하는 냉각액 가이드를 통해 이루어진다. 냉각액 가이드에서 유동 속도 감소로 인해 또는 극단적인 경우 냉각수의 유동 정지로 인해 열 구역(heat zone)이 형성되는 영역들이 방지되어야 한다. 이러한 구조로 인하여, 점화 또는 예열 플러그 및 인젝터는 대략 실린더의 중심에 센터링되어 배치될 수 있으며, 이에 따라 한편으로는 협소한 공간 조건으로 인해, 다른 한편으로는 실린더 헤드의 전체 강도의 요건과 관련하여 냉각수 유로의 배치 및 진로가 특별한 난점에 직면하는 영역에 배치될 수 있다.
따라서 종래 기술로부터 상술한 냉각 문제의 매우 다양한 해결책들이 공지되어 있다. 즉, DE 103 21 035 B3호에는, 냉각수 유동이 내연 기관 종방향에 대하여 횡으로 실린더 헤드의 배출측으로부터 유입측으로 안내되어 복수의 수용 샤프트 내로 분할되는 해결책이 개시되어 있다.
DE 10 2010 041 105 A1호는, 내연 기관의 실린더 헤드 내 냉각 회로가 인접 배치된 복수의 부분 냉각수 유로 구조로 분할되는 점을 개시 및 설명한다.
DE 10 2008 047 185 A1호는, 냉각수 유로가 실린더 헤드 내에서 복수의 평면으로 서로 위아래로 배치되는 문제 해결책을 개시하고 설명한다. 이러한 분할을 통해 실린더 헤드에서의 매우 효과적인 냉각액의 관류가 달성된다고 한다.
DE 1 251 586은 연료 분사 노즐에 대해 동축으로 배치된 인서트 쉘(shell)에 의해 실린더 헤드 내에 냉각액 유로를 형성하는 점을 개시하고 설명한다. 이로써 매우 협소한 조건에서 필수 냉각수 유로들의 바람직한 배치가 달성된다.
마지막으로, JP 2004 218 593 A호는 실린더 헤드 내 냉각수의 유동에 영향을 주기 위해 냉각수 유로 내에 주조 리브들(cast ribs)을 배치하는 점을 개시한다.
본 발명의 과제는, 내연 기관의 실린더 헤드 내에서, 특히, 중앙에 배치된 점화 또는 예열 플러그 및 분사 밸브의 매우 임계적인 영역에서, 냉각액의 진로를 구조적으로 개선하는 것이다.
본 발명의 요지에서 상기 과제는, 점화 또는 예열 플러그 및/또는 분사 밸브의 유입 영역 또는 환류 영역에서의 냉각수 유로가, 점화 또는 예열 플러그 및/또는 분사 밸브를 향하는 유동 방향으로 실질적으로 예각으로 진행하도록 배치됨으로써 해결된다.
바람직하게는, 점화/예열 플러그 및/또는 분사 밸브의 영역에서 냉각수 유로를 형성하는 실린더 헤드 내의 벽들은, 실질적으로 유동에 영향을 주거나 유동을 편향시키지 않으면서, 상기 점화/예열 플러그 및/또는 분사 밸브를 밀착하여 둘러싸는 영역을 형성하도록 형성된다.
점화 또는 예열 플러그 및 분사 밸브의 영역을 밀착하여 둘러싸는 냉각수 유로들의 이러한 구성과, 상기 영역에서의 예각 유입과, 상기 열역학적 임계 영역에서 밀접하는 냉각액 유동을 최적으로 구현하는 해결책에 의해 매우 효과적인 냉각이 달성된다.
본 발명의 대상과 관련한 매우 바람직한 한 실시예에서는, 냉각수 유로 내로의 유동 진로가 가스 배출측(배기 밸브)으로부터 가스 유입측(흡기 밸브)으로 이루어진다. 유동 진로 또는 가스 유입측(흡기 밸브)으로부터 가스 배출측(배기 밸브)으로의 유동 매체 채널들 또는 상술한 유동 방향들에 대해 횡방향으로 진행하는 관류의 진로와 연관된 과 관련한 해결책들도 마찬가지로 생각해 볼 수 있다.
본 발명의 요지에 대한 상세, 특징 및 특징의 추가적인 조합은 후술하는 실시예의 설명 및 도면으로부터 기인한다. 본 발명의 요지에 대한 예시적인 실시예가 도식적으로 단순화된 방식으로 도면에 도시된다. 후술하는 본문에서는, 이러한 예시적인 실시예를 사용하여 본 발명의 요지가 보다 더 상세하게 설명될 것이다.
도 1은 내연 기관의 실린더 헤드 내에서의 배기 밸브, 흡기 밸브, 점화 플러그 및 분사 밸브의 배치를 사시도로 도시한다.
도 2는 나타낸 냉각수 유로를 갖는 도 1에 따른 실린더 헤드의 평면도를 도시한다.
도 3은 냉각수 유로의 배치, 또는 밸브, 점화 플러그 및 분사 밸브의 영역에서 냉각액의 유동 진로를 도시한다.
도 4는 종래 기술에 따른 점화 플러그 또는 분사 밸브 주위에서 실린더 헤드의 중앙 영역에서의 유동 진로를 도시한다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 특징을 갖는 상이한 해결 수단을 도식적으로 도시한다.
도 1은, 두 개의 흡기 밸브와 두 개의 배기 밸브를 가지며, 연소 챔버의 천장 영역에서 상기 두 흡기 밸브와 두 배기 밸브 사이에 중앙으로 배치된 점화 플러그 및 분사 밸브를 갖는, 내연 기관의 실린더 헤드의 사시도를 도시한다.
배기 밸브는 1 및 2로 표시되며, 두 개의 흡기 밸브는 3 및 4로 표시된다. 네 개의 밸브는 모두 실린더의 연소 챔버의 천장 공간(5) 내에 배치된다. 점화 플러그(6) 및 분사 밸브(7)는 밸브(1, 2, 3, 4) 사이에서 중앙에 배치된다.
도 2는, 배기 밸브(1, 2), 흡기 밸브(3, 4), 및 그 사이에 놓이도록 배치되는 점화 플러그(6) 및 분사 밸브(7)를 갖는, 도 1에 따른 실린더 헤드의 평면도를 도시한다.
실린더 헤드의 상기 영역에서 냉각수 유로(8, 9, 10)는 개략적으로 도시되어 있으며, 상기 영역에서의 냉각액의 진로는 화살표로 표시되어 있다.
점화 플러그(6) 및 분사 밸브(7)는 보통 (생산 및/또는 주조 조건 때문에) 실질적으로 원통형 형상으로 인하여, 실린더 헤드 내에서 마찬가지로 원통형인 몰딩 내에 배치된다. 도 3과 도 3의 중앙 영역의 상세도인 도 4에서 명확해지듯이, 점화 플러그 및 분사 밸브의 냉각을 위한 냉각액의 유입 영역에서 종래 기술에 따라 알려진 실질적으로 원형인 유로 벽이 있는 경우에는, 이상적인 유동 및 이에 따른 효과적인 냉각이 거의 달성될 수 없다. 도 3 및 도 4에서 유동 진로에 대하여 도시된 화살표에 의해 명확해지듯이, 임계 영역에서는 유동 액체가 효과적인 냉각을 위해 유로 벽에 지지되기보다는, 유동 박리 또는 와류가 발생하는 경향이 있다.
따라서, 본 발명(도 5 및 도 6 참조)은 점화 플러그(6) 및 분사 밸브(7)가 수용되는 중앙 영역의 유입이 점화 플러그 및 분사 밸브를 향하는 유동 방향으로 실질적으로 예각으로 진행하도록 구성되며, 이에 따라, 점화 또는 예열 플러그(6) 및 분사 밸브(7)의 영역에서의 실질적인 유동의 영향 또는 편향 없이, 냉각액이 냉각수 유로의 벽에 밀착 지지되는 것을 제안한다. 이처럼 밀착 지지되며 실질적으로 방해를 받지 않는 유동 진로가 도 5 및 도 6에 화살표로 도시되어 있다.
실린더 헤드의 천장 공간(5) 내에서의 냉각수 유로(8, 9, 10)의 관류는 이상적으로는 배기 밸브(1, 2) 측으로부터, 즉, 방열측(hot side)으로부터 흡기 밸브(3, 4)의 방향으로 발생하며(도 2, 도 5, 도 6의 화살표 참조), 역방향 유동 진로 또는 횡방향 관류(도 2, 도 5, 도 6의 화살표의 진로에 대하여 수직으로)도 마찬가지로 생각해 볼 수 있다.
본 발명의 대상의 매우 효과적인 실시예가 도 6에 도시되어 있다. 분사 밸브(7) 및 흡기 밸브(3, 4) 사이에 냉각수 유로(11, 12)가 배치됨으로써, 임계 영역의 매우 효과적인 냉각이 달성된다.
냉각수 유로(8, 9, 10, 11, 12)의 벽 진로가 구조적 및 공간적 조건에 따라 선택될 수 있는 점은 통상의 기술자에게 쉽게 이해될 수 있다. 본 발명의 해결 수단의 맥락에서, 점화 플러그(6) 및 분사 밸브(7)를 둘러싸는 유로 벽의 영역에서 냉각액 유동의 밀착 지지가 보장될 수 있다.

Claims (5)

  1. 적어도 두 개의 흡기 밸브(3, 4)와 적어도 두 개의 배기 밸브(1, 2), 상기 밸브들(1, 2, 3, 4) 사이에서 중앙에 배치된 점화 또는 예열 플러그(6), 및 적어도 하나의 분사 밸브(7)와, 실린더 헤드에서의 냉각액의 관류를 위한 냉각수 유로(8, 9, 10, 11, 12)를 갖는, 내연 기관용 실린더 헤드에 있어서,
    냉각수 유로(8, 9, 10, 11, 12)는 점화/예열 플러그(6) 및 분사 밸브(7)의 유입 영역 또는 환류 영역에서, 점화/예열 플러그(6) 및 분사 밸브(7)를 향하는 유동 방향으로 실질적으로 예각으로 진행하도록 배치되는 것을 특징으로 하는, 내연 기관용 실린더 헤드.
  2. 제1항에 있어서, 냉각수 유로(8, 9, 10, 11, 12)를 형성하는 실린더 헤드 내벽부는 점화/예열 플러그(6) 및 분사 밸브(7)의 영역 내에서 실질적으로 상기 영역을 밀착하여 둘러싸도록 배치되는 것을 특징으로 하는, 내연 기관용 실린더 헤드.
  3. 제1항에 있어서, 실린더 헤드 내에서 냉각수 유로(8, 9, 10, 11, 12) 내로의 냉각액 유입구는 배기 밸브(1, 2) 측에 배치될 수 있는 것을 특징으로 하는, 내연 기관용 실린더 헤드.
  4. 제1항에 있어서, 상기 실린더 헤드 내 냉각수 유로(8, 9, 10, 11, 12) 내로의 냉각액 유입구는 흡기 밸브(3, 4) 측에 배치될 수 있는 것을 특징으로 하는, 내연 기관용 실린더 헤드.
  5. 제1항에 있어서, 상기 실린더 헤드 내 냉각수 유로(8, 9, 10, 11, 12) 내로의 냉각액 유입구는 흡기 밸브(3, 4) 중 하나와 배기 밸브(1, 2) 중 하나 사이에 배치될 수 있는 것을 특징으로 하는, 내연 기관용 실린더 헤드.
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