KR20160047799A - 자동차의 캡슐형 사이드미러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 캡슐형 사이드미러에 관한 것으로서, 상세하게는 자동차의 후방시계를 확인하는 사이드미러의 기본기능을 유지하면서 일부가 자동차 내부로 인입되어 고속주행시 공기의 흐름을 개선하여 공기저항을 최소화하고, 이를 통해 자동차의 연비효율을 향상시킬 수 있는 자동차의 캡슐형 사이드미러에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 유선형 구조로 이루어지고, 프론트도어 프레임의 내측 또는 프론트필러의 내측에 장착되되, 프론트도어를 기준으로 일부가 자동차의 내측으로 인입되어 장착된 캡슐과, 반사면이 자동차의 후방을 향하도록 상기 캡슐의 내부에 장착되고, 상기 반사면을 통해 빛을 반사시켜 자동차의 후방 또는 측면에 위치하는 목적물의 모양을 비추는 미러; 를 포함하되, 상기 캡슐은 후면부가 자동차의 전방측으로 곡선을 이루고, 상기 프론트도어 프레임의 내측 또는 상기 프론트필러의 내측에 장착되며, 그 내부에 상기 미러가 장착되는 본체와, 상기 본체의 개구부를 밀폐하도록 상기 본체의 개구부에 착탈가능하게 결합되는 투명덮개를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 캡슐형 사이드미러를 제공한다.

Description

자동차의 캡슐형 사이드미러{CAPSULE TYPE SIDE MIRROR OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 캡슐형 사이드미러에 관한 것으로서, 상세하게는 자동차의 후방시계를 확인하는 사이드미러의 기본기능을 유지하면서 일부가 자동차 내부로 인입되어 고속주행시 공기의 흐름을 개선하여 공기저항을 최소화하고, 이를 통해 자동차의 연비효율을 향상시킬 수 있는 자동차의 캡슐형 사이드미러에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 사이드미러는 운전자가 차선을 변경하고자 하거나, 혹은 후진할 때 자동차의 후방 시계를 쉽게 확보할 수 있도록 운전석과 조수석의 프론트도어(Front door)에 각각 돌출 설치되는 것으로서, 보통 사이드뷰미러(side-view mirror), 도어미러(door mirror) 또는 윙미러(wing mirror)라고도 불리어지고 있다.

이러한 자동차의 사이드미러는 보통 운전석과 조수석의 프론트도어의 외측면에 돌출 형성됨에 따라 자동차 외관의 품질을 저하시킬 뿐만 아니라, 고속 주행시 공기저항의 부담을 제공한다. 또한, 보행자 또는 사물과의 접촉으로 인한 사고의 원인을 제공하기도 하며, 특히 접촉사고 등에 의하여 사이드미러가 파손되거나 분리되는 경우에는 본래의 후방의 시계 확보라는 기능을 완전히 상실되는 문제가 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 현재까지 다양한 기술들이 제안된 바 있다.

예를 들어, US6390632B1 또는 US5559640A에서는 외부로 돌출되는 사이드미러의 폭을 최소화하기 위하여 일체식 평면 거울을 세로로 다수의 거울 편으로 나누거나 꺽어서 반사각도를 조정하거나, 또는 빛이 볼록하거나 오목한 거울과 렌즈를 통하여 반사되거나 굴절되는 성질을 응용한 방법을 제안하고 있으나, 여전히 사이드미러는 돌출된 상태로 남아 있으며 상기 문제점들 중 어느 하나도 해결하지 못하고 있다.

다른 예로는 US5235469A 또는 KR200400882Y1에서와 같이 종래의 돌출된 사이드미러를 제거하는 대신에 필러에 거울을 부착하거나 또는 카메라를 설치하는 방법을 제안하고 있는데, 거울을 부착하는 경우에는 종래의 사이드미러의 형상과 차이가 있을 뿐이지 여전히 돌출 문제가 발생하였고, 카메라로서 후방을 감시하는 기능을 사이드미러에 대신하는 경우에도 촬영각도 등을 고려하여 자동차의 외부에 소정 크기의 카메라 설치부가 하나 이상 돌출되어야 하므로 상기한 문제점들을 해결하지 못하고 있다.

또한, KR10-1142222B1에서는 운전석과 조수석의 프론트도어에 설치되는 투명유리창의 일부를 이중 유리창구조로 형성하고, 그 사이에 세로방향으로 긴 다수의 거울 편을 배치하는 자동차의 비돌출형 사이드미러를 제안하였으나, 설치가 복잡할 뿐만 아니라, 후방 사물의 상이 끊기거나 왜곡되지 않고 제공하기 위해서는 다수의 거울 편의 각도를 각각 설정해야 하기 때문에 제작이 어렵고, 거울 편의 고장 또는 파손시 프론트도어의 투명 유리창을 함께 교체해야 하기 때문에 수리 보수가 어려운 문제가 있다.

US 5235469 A, 1993. 8. 10. US 5559640 A, 1996. 9. 24. US 5731900 A, 1998. 3. 24. US 6390632 B1, 2002. 5. 21. KR 200400882 Y1, 2005. 11. 3. KR 101142222 B1, 2012. 04. 25.

따라서, 본 발명은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 자동차의 후방시계를 확인하는 사이드미러의 기본기능을 유지하면서 일부가 자동차 내부로 인입되어 고속주행시 공기흐름을 개선하고, 이를 통해 공기저항을 최소화하여 자동차의 연비효율을 향상시킬 수 있는 자동차의 캡슐형 사이드미러를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 사이드미러의 반사면에 이물질이 묻거나, 혹은 빗방울이 묻는 것을 방지하는 한편, 사이드미러의 반사면을 닦지 않고, 반사면에 생성된 습기를 효과적으로 제거할 수 있는 자동차의 캡슐형 사이드미러를 제공하는데 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 자동차의 방향지시레버 또는 후진기어와 연동하여 사이드미러의 반사면의 각도를 변동시켜 자동차의 전진 또는 후진에 따라 후방 시계를 다양하게 확장시킬 수 있는 자동차의 캡슐형 사이드미러를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 일 측면에 따른 본 발명은 유선형 구조로 이루어지고, 프론트도어 프레임의 내측 또는 프론트필러의 내측에 장착되되, 프론트도어를 기준으로 일부가 자동차의 내측으로 인입되어 장착된 캡슐과, 반사면이 자동차의 후방을 향하도록 상기 캡슐의 내부에 장착되고, 상기 반사면을 통해 빛을 반사시켜 자동차의 후방 또는 측면에 위치하는 목적물의 모양을 비추는 미러를 포함하되, 상기 캡슐은 후면부가 자동차의 전방측으로 곡선을 이루고, 상기 프론트도어 프레임의 내측 또는 상기 프론트필러의 내측에 장착되며, 그 내부에 상기 미러가 장착되는 본체와, 상기 본체의 개구부를 밀폐하도록 상기 본체의 개구부에 착탈가능하게 결합되는 투명덮개를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 캡슐형 사이드미러를 제공한다.

바람직하게, 상기 미러는 다분할된 다수의 다분할 미러를 포함하되, 상기 다수의 다분할 미러 중 상기 프론트도어 프레임의 내측 또는 상기 프론트필러의 내측을 기준으로 자동차의 외측으로 돌출된 미러는 반사면이 자동차의 후방측으로 수평하게 배치되고, 상기 프론트도어 프레임의 내측 또는 상기 프론트필러의 내측을 기준으로 자동차의 내측으로 인입된 미러는 반사면이 자동차의 프론트도어를 기준으로 10°내지 45°의 범위의 시야각을 확보하도록 배치되는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게, 상기 다분할 미러의 후면부에 설치되어 상기 다분할 미러의 각도를 독립적으로 조정하는 각도 조절부를 더 포함하되, 상기 각도 조절부는 ECU(Electronic Control Unit)에 의해 제어되어 자동차의 방향지시레버 또는 후진기어 동작과 연동하여 상기 다분할 미러의 각도를 조정하는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게, 상기 캡슐에는 상기 프론트도어 프레임의 내측 또는 상기 프론트필러의 내측에 마련된 에어통로를 통해 자동차의 에어밴트와 연통하여 상기 캡슐 내부로 냉풍 또는 온풍을 유입시키는 공기 유입공과, 상기 공기 유입공을 통해 상기 캡슐 내부로 유입된 냉풍 또는 온풍을 외부로 배출하는 공기 배출공이 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게, 상기 투명덮개의 종단면에는 렌즈가 더 설치된 것을 특징으로 할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 전체 크기에서 적어도 일부가 자동차의 내부로 인입되어 장착되는 캡슐형 사이드미러를 제공함으로써 종래의 자동차들에서와 같이, 프론트도어의 외측으로 전체가 돌출되어 장착된 사이드미러에 비해 자동차 고속주행시 공기저항을 최소화하여 자동차의 연비효율을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 자동차의 전방측으로 후면부가 곡선으로 이루어져 있고, 자동차의 후방으로 갈수록 날렵해지는 형태를 갖도록 캡슐형 사이드미러를 제공함으로써 유체에 의한 저항을 표면을 따라 흘려보내 자동차의 고속주행시 공기의 흐름을 개선하고, 이를 통해 공기저항을 최소화하여 자동차의 연비효율을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 캡슐 내부에 미러를 장착함에 따라 사이드미러의 반사면에 이물질이 묻거나, 혹은 빗방울이 묻는 것을 원천적으로 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 캡슐 내부로 냉풍 또는 온풍을 실시간으로 공급함으로써 미러의 반사면에 습기가 생성되도록 효과적으로 미러의 반사면에 생성된 습기를 제거할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 캡슐 내부에 장착된 미러의 후면부에 각도 조절부를 설치하고, 상기 각도 조절부를 자동차의 ECU(Electronic Control Unit)와 전기적으로 연결하여 구성함으로써 자동차의 방향지시레버 또는 후진기어와 연동하여 사이드미러의 반사면의 각도를 변동시켜 자동차의 전진 또는 후진에 따라 후방 시계를 다양하게 확장시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 캡슐형 사이드미러가 적용되어 있는 자동차의 일례를 도시한 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 자동차를 위에서 바라본 평면도.
도 3은 도 1에 도시된 캡슐형 사이드미러를 확대하여 도시한 단면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 캡슐형 사이드미러의 구성을 설명하기 위해 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 미러의 각도 조정방법을 설명하기 위하여 도시한 도면.
도 6은 본 발명에 따른 미러의 각도 조정방법을 통해 각도가 조정된 미러를 도시한 도면.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.

본 명세서에서 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 그리고, 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또한 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 기술적 특징을 구체적으로 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 캡슐형 사이드미러가 적용되어 있는 자동차의 일례를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 자동차를 위에서 바라본 평면도이고, 도 3은 도 1에 도시된 캡슐형 사이드미러를 확대하여 도시한 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 먼저, 자동차(1)는 운전석과 조수석을 여닫기 위한 프론트도어(2)를 구비한다. 그리고, 프론트도어들(2)은 프론트도어 프레임(21)과, 프론트도어 프레임(21)에 장착되어 상하로 개폐되는 윈도우글래스(22)를 포함한다.

본 발명의 실시예에 따른 캡슐형 사이드미러(100)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 전체가 프론트도어(2)의 외측에 장착되어 돌출되는 것이 아니라, 자동차(1)의 전방으로 윈도우글래스(22)가 설치된 프론트도어 프레임(21)의 내측에 일부, 바람직하게는 전체 크기에서 적어도 1/2 정도가 자동차(1) 내부로 인입되어 장착된다.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 캡슐형 사이드미러(100)는 전체 크기에서 적어도 1/2 정도가 자동차(1)의 내부로 인입되어 장착됨에 따라 종래의 자동차들에서와 같이, 프론트도어(2)의 외측으로 전체가 돌출되어 장착된 사이드미러에 비해 자동차 고속주행시 공기저항을 최소화하여 자동차의 연비효율을 향상시킬 수 있다.

또한, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 캡슐형 사이드미러(100)는 자동차(1)의 전방측으로 후면부가 곡선으로 이루어져 있고, 자동차(1)의 후방으로 갈수록 날렵해지는 형태를 갖도록 유선형 캡슐 구조로 이루어질 수 있다. 이에 따라, 캡슐형 사이드미러(100)는 유체에 의한 저항을 표면을 따라 흘려보내 자동차의 고속주행시 공기의 흐름을 개선하여 공기저항을 최소화할 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 캡슐형 사이드미러의 구성을 설명하기 위해 도시한 도면들로서, (a)는 캡슐형 사이드미러의 사시도이고, (b)는 (a)에 도시된 캡슐형 사이드미러를 길이방향으로 절단한 단면을 위에서 바라본 도면이고, (c)는 (a)에 도시된 캡슐형 사이드미러를 폭방향으로 절단한 단면을 일측면에서 바라본 도면이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 캡슐형 사이드미러(100)는 유선형 구조를 갖는 캡슐(110)과, 캡슐(110) 내부에 장착되어 빛을 반사시켜 자동차(1)의 후방 또는 측면에 위치하는 목적물의 모양을 비추는 미러(120)를 포함한다.

캡슐(110)은 도 4의 (b)와 같이, 내부에 미러(120)가 장착되고, 윈도우글래스(23)가 설치된 프론트도어 프레임(21)의 내측에 전체 크기에서 적어도 1/2 정도가 자동차(1) 내부로 인입되도록 장착된 본체(111)와, 본체(111)의 개방부에 결합되어 본체(111) 내부에 미러(120)가 장착된 상태에서 본체(111)를 밀폐하는 투명덮개(112)를 포함한다.

투명덮개(112)는 도 4와 같이, 그 내부에 장착되는 미러(120)를 교체하거나, 혹은 미러(120)의 반사면에 이물질이 유입되어 묻거나, 혹은 습기가 형성되는 경우 이를 쉽게 제거할 수 있도록 본체(111)에 착탈가능하게 결합될 수 있다. 이를 위해, 투명덮개(112)는 억지끼움방식으로 본체(111)에 결합되거나, 혹은 별도의 결합부재를 통해 결합될 수 있다. 이때, 투명덮개(112)의 일측부는 본체(111)에 힌지결합될 수도 있다.

본체(111)는 도 2 및 도 3과 같이, 자동차(1)의 전방측으로 후면부가 곡선을 이루고, 후면부 중 적어도 일부가 프론트도어 프레임(21)의 내측에 장착되어 고정된다. 이러한 본체(111)는 충격에 쉽게 파손되지 않도록 비교적 단단한 재질의 합성수지재 또는 강화 유리재로 이루어질 수 있다.

또한, 본체(111)는 도 2 및 도 3과 같이, 프론트도어 프레임(21)의 내측에 고정되어 있으나, 이는 일례로서, 운전자의 눈 높이를 고려하여 프론트도어 프레임(21)을 축으로 상하좌우로 회동 가능하게 장착될 수도 있다. 이 경우 별도의 구동모터를 통해 프론트도어 프레임(21)을 축으로 본체(111)를 상하좌우로 회동시킬 수 있다.

또한, 본체(111)는 도시되지는 않았지만, 자동차(1)의 주행 속도에 대응하여 프론트도어 프레임(21)을 교차하는 방향으로 자동차(1)의 내외부로 이동시킬 수도 있다. 이와 같이, 본체(111)를 자동차(1)의 내외부로 이동시키기 위해 프론트도어 프레임(21)의 내측에는 프론트도어 프레임(21)을 교차하는 방향으로 선형 가이드(미도시)가 설치되어 있고, 본체(111)의 후면부에는 상기 선형 가이드와 결합되는 선형블럭(미도시)이 설치될 수 있으며, 이를 통해 본체(111)는 자동차(1)가 설정된 속도 이상으로 주행하면, 본체(111)는 프론트도어 프레임(21)에 설치된 선형 가이드를 따라 자동차(1)의 내측으로 이동하고, 설정된 속도 이하로 감속하면 자동차(1)의 외측으로 이동하여 자동차(1)의 고속 주행시 공기저항을 최소화할 수도 있다.

투명덮개(112)는 도 4 및 도 5와 같이, 개방측이 본체(111)의 개방부를 밀폐하도록 결합되되, 본체(111)와 대칭을 이루도록 동일 형상으로 이루어질 수 있으며, 이를 통해 캡슐(110)이 전체적으로 유선형을 이루도록 구성할 수도 있다. 즉, 투명덮개(112)는 본체(111)는 상호 대칭을 이루도록 결합되어 전체적으로 유선형 구조를 형성함으로써 자동차의 고속주행시 공기의 흐름을 개선하여 공기저항을 최소화할 수 있다.

이러한 투명덮개(112)는 충격에 쉽게 파손되지 않도록 비교적 단단한 재질의 합성수지재로 이루어지거나, 혹은 투과율이 합성수지재보다 우수한 강화 유리재로 이루어질 수 있다.

또한, 투명덮개(112)는 도시되지는 않았지만, 프론트도어(2)를 경계로 프론트도어(2)의 외측으로 돌출된 부위와 프론트도어(2)의 내측(자동차 내부)으로 인입된 부위를 서로 다른 형상을 갖도록 형성할 수도 있다. 예를 들어, 프론트도어(2)의 외측으로 돌출된 부위는 공기저항을 많이 받기 때문에 자동차(1)의 후방으로 갈수록 날렵한 형상을 갖도록 형성하고, 프론트도어(2)의 내측으로 인입된 부위는 본체(111)에 설치된 미러(120)의 시인성을 높이기 위하여 평면 구조로 형성할 수도 있다.

또한, 투명덮개(112)는 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 본체(111)의 내부에 설치된 미러(120)의 시인성을 향상시키기 위하여 자동차(1)의 후방측으로 종단면(112a)에는 렌즈(미도시)가 더 설치될 수도 있다. 이때, 투명덮개(112)의 종단면에 설치된 렌즈는 미러(120)의 형상과 대응하여 볼록 렌즈 또는 오목 렌즈로 이루어질 수 있다.

미러(120)는 단일구조로 이루어질 수도 있으나, 단일구조의 경우 캡슐형 사이드미러(100)의 일부가 자동차(1)의 내부로 인입됨에 따라 넓은 시야각을 확보하는데 어려움이 있을 수 있다. 이에 따라, 본 발명에서는 도 3 및 도 4와 같이, 미러(120)를 이분할 또는 3개 이상으로 다분할하여 서로 다른 각도로 배치하여 구성한다.

일례로, 도 3 및 도 4와 같이, 미러(120)는 제1 및 제2 분할미러(121, 122)로 이분할될 수 있다. 제1 및 제2 분할미러(121, 122)는 본체(111)의 내부에 고정 설치될 수도 있으나, 독립적으로 각도를 임의대로 조정할 수 있도록 그 후면에 각각 각도 조절부(131, 132)가 장착되어 각도가 조정되도록 구성되는 것이 바람직하다.

제1 및 제2 분할미러(121, 122)는 본체(111)의 내부에 장착되되, 제1 분할미러(121)는 본체(111) 부위 중 프론트도어(2)를 경계로 프론트도어(2)의 외측으로 돌출된 부위에 장착되고, 제2 분할미러(122)는 프론트도어(2)의 내측으로 인입된 부위에 장착될 수 있다. 이에 따라, 도 2 및 도 3와 같이, 제1 분할미러(121)는 반사면이 자동차(1)의 후방측으로 수평하게 배치하고, 제2 분할미러(122)는 반사면이 자동차(1)의 프론트도어(2)를 기준으로 대략 10°내지 45°의 범위의 시야각을 확보하도록 배치한다.

이러한 제1 및 제2 분할미러(121, 122)는 반사면이 서로 동일한 형상을 갖거나, 혹은 서로 다른 형상을 가질 수 있다. 즉, 제1 및 제2 분할미러(121, 122)의 반사면은 평면 구조, 볼록 구조, 오목 구조 또는 이들이 혼합된 혼합 구조 중 선택된 어느 하나의 구조를 갖도록 형성될 수 있다.

각도 조절부(131, 132)는 제1 및 제2 분할미러(121, 122)의 후면에 각각 장착되어 제1 및 제2 분할미러(121, 122)를 상하좌우로 독립적으로 회동시켜 제1 및 제2 분할미러(121, 122)의 각도를 조정한다. 이에 따라, 운전자는 자신의 눈 높이에 따라 임의대로 제1 및 제2 분할미러(121, 122)의 각도를 적절하게 조정하여 자동차(1)의 주행시(전진 또는 후진) 시야각을 확보하여 사각지대 영역을 최소화할 수 있다.

도 5는 본 발명에 따른 미러의 각도 조정방법을 설명하기 위하여 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 미러의 각도 조정방법을 통해 각도가 조정된 미러를 도시한 도면이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 각도 조절부(131, 132)는 자동차의 진행방향을 지시하는 방향지시레버(3)와 전기적으로 연결된다. 이에 따라, 각도 조절부(131, 132)는 방향지시레버(3)의 동작과 연동하여 제1 및 제2 분할미러(121, 122)의 각도를 조정할 수 있다. 이때, 각도 조절부(131, 132)는 방향지시레버(3)의 절환스위치와 전기적으로 연결되어 동작하거나, 혹은 ECU(Electronic Control Unit)(5)와 전기적으로 연결되어 방향지시레버(3)의 동작에 대응하는 ECU(5)의 제어신호에 응답하여 제1 및 제2 분할미러(121, 122)의 각도를 독립적으로 조정할 수 있다.

또한, 각도 조절부(131, 132)는 자동차(1)의 후진기어(4)와 연동하여 제1 및 제2 분할미러(121, 122)의 각도를 조정할 수도 있다. 예를 들어, ECU(5)는 후진기어 동작이 수행되는 경우 각도 조절부(131, 132)를 제어하여 제1 및 제2 분할미러(121, 122) 중 외부로 돌출된 제1 분할미러(121)를 하방으로 일정 각도로 회동시켜 자동차(1)의 바퀴와 지면(주차선)을 동시에 운전자에게 보여주어 주차시 편리성을 제공할 수도 있다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 캡슐형 사이드미러(100)는 미러(120)가 본체(111)와 투명덮개(112)의 내부에 설치됨에 따라 미러(120)의 반사면에 습기가 생성되는 경우, 이를 효과적으로 제거하는데 어려움이 있을 수 있다. 물론, 본 발명에서는 투명덮개(112)가 본체(111)로부터 분리되도록 구성됨에 따라 투명덮개(112)를 본체(111)로부터 분리시킨 후 미러(120)의 반사면에 생성된 습기를 닦아 제거할 수 있다.

하지만, 자동차 주행중에 투명덮개(112)를 본체(111)로부터 분리시켜 그 내부에 장착된 미러(120)의 반사면에 생성된 습기를 닦는 것은 사고 위험이 따를 수 있다. 이에 따라, 본 발명에서는 본체(111)의 후면부에 공기가 유입되는 공기 유입공(111a, 도 3참조)과, 유입된 공기가 배출되는 배출공(미도시)을 형성한다. 유입공(111a)은 프론트도어 프레임(21)의 내측에 마련된 에어통로를 통해 자동차(1)의 에어밴트와 연통되어 냉풍과 온풍이 유입되도록 구성될 수 있고, 캡슐(110) 내부로 유입된 냉풍 또는 온풍은 상기 배출공을 통해 외부로 배출되어 습기 등을 제거할 수 있다.

따라서, 운전자는 주행중 미러(120)의 반사면에 습기가 생성되는 경우, 투명덮개(112)를 본체(111)로부터 분리시키지 않더라도 자동차(1)에 구비된 바람조절장치(예를 들면, 에어컨)를 동작시키는 단순한 조작만으로도 캡슐(110)의 내부로 냉풍 또는 온풍을 유입시켜 미러(120)의 반사면에 생성된 습기를 효과적으로 제거할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 캡슐형 사이드미러(100)는 도 1 및 도 2와 같이, 자동차(1)의 전방으로 윈도우글래스(22)가 설치된 프론트도어 프레임(21)의 내측에 장착되어 있으나, 이는 일례로서, 본 발명에 따른 캡슐형 사이드미러(100)는 일명 오픈카로 불리는 컨버터블 자동차와 같이, 프론트도어 프레임(21)이 존재하지 않는 자동차의 경우에는 프론트도어 프레임이 아닌 자동차(1)의 차체와 지붕을 연결하기 위해 앞유리와 측면유리 위에 장착되는 프론트필러(A필러)의 내측에 장착될 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명의 기술적 사상은 바람직한 실시예들에서 구체적으로 기술되었으나, 상기한 바람직한 실시예들은 그 설명을 위한 것이며, 그 제한을 위한 것이 아니다. 이처럼 이 기술 분야의 통상의 전문가라면 본 발명의 기술 사상의 범위 내에서 본 발명의 실시예들의 결합을 통해 다양한 실시예들이 가능함을 이해할 수 있을 것이다.

1 : 자동차 2 : 프론트도어
21 : 프론트도어 프레임 22 : 윈도우글래스
3 : 방향지시레버 4 : 후진기어
5 : ECU(Electronic Control Unit) 100 : 캡슐형 사이드미러
110 : 캡슐 111 : 본체
111a : 공기 유입공 112 : 투명덮개
112a : 종단면 120 : 미러
121 : 제1 분할미러 122 : 제2 분할미러
131, 132 : 각도 조절부

Claims (5)

1. 유선형 구조로 이루어지고, 프론트도어 프레임의 내측 또는 프론트필러의 내측에 장착되되, 프론트도어를 기준으로 일부가 자동차의 내측으로 인입되어 장착된 캡슐; 및
   반사면이 자동차의 후방을 향하도록 상기 캡슐의 내부에 장착되고, 상기 반사면을 통해 빛을 반사시켜 자동차의 후방 또는 측면에 위치하는 목적물의 모양을 비추는 미러; 를 포함하되,
   상기 캡슐은,
   후면부가 자동차의 전방측으로 곡선을 이루고, 상기 프론트도어 프레임의 내측 또는 상기 프론트필러의 내측에 장착되며, 그 내부에 상기 미러가 장착되는 본체; 및
   상기 본체의 개구부를 밀폐하도록 상기 본체의 개구부에 착탈가능하게 결합되는 투명덮개;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 캡슐형 사이드미러.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 미러는 다분할된 다수의 다분할 미러를 포함하되, 상기 다수의 다분할 미러 중 상기 프론트도어 프레임의 내측 또는 상기 프론트필러의 내측을 기준으로 자동차의 외측으로 돌출된 미러는 반사면이 자동차의 후방측으로 수평하게 배치되고, 상기 프론트도어 프레임의 내측 또는 상기 프론트필러의 내측을 기준으로 자동차의 내측으로 인입된 미러는 반사면이 자동차의 프론트도어를 기준으로 10°내지 45°의 범위의 시야각을 확보하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 캡슐형 사이드미러.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 다분할 미러의 후면부에 설치되어 상기 다분할 미러의 각도를 독립적으로 조정하는 각도 조절부를 더 포함하되, 상기 각도 조절부는 ECU(Electronic Control Unit)에 의해 제어되어 자동차의 방향지시레버 또는 후진기어 동작과 연동하여 상기 다분할 미러의 각도를 조정하는 것을 특징으로 하는 자동차의 캡슐형 사이드미러.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 캡슐에는 상기 프론트도어 프레임의 내측 또는 상기 프론트필러의 내측에 마련된 에어통로를 통해 자동차의 에어밴트와 연통하여 상기 캡슐 내부로 냉풍 또는 온풍을 유입시키는 공기 유입공과, 상기 공기 유입공을 통해 상기 캡슐 내부로 유입된 냉풍 또는 온풍을 외부로 배출하는 공기 배출공이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 캡슐형 사이드미러.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 투명덮개의 종단면에는 렌즈가 더 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 캡슐형 사이드미러.
   
   

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