KR200322014Y1 - 자동차용 사이드 미러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 사이드 미러에 관한 것으로, 종래 차량용 사이드 미러는 평면형 또는 볼록형 미러를 제공하여, 사각지역이 존재하거나 실제 물체와의 이격거리를 판별하기가 용이하지 않은 문제점이 있었다. 이와 같은 문제점을 감안한 본 고안은 후방감시를 위한 미러부를 전면이 평면이며, 후면은 곡면과 평면을 함께 구비하여 운전자에게 볼록 미러와 평면 미러를 함께 제공할 수 있도록 구성되어, 사각지역을 줄일 수 있으며, 사이드 미러의 각도를 조작하지 않고도 운전자가 주행중 차선변경 및 후진에 필요한 시계를 확보할 수 있게 됨에 따라 사용의 편의성이 증대하는 효과가 있으며, 안전운전에도 큰 도움을 줄 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차용 사이드 미러{side mirror for automobile}

본 고안은 자동차용 사이드 미러에 관한 것으로, 특히 전면은 평면이며 후면인 반사면이 평면과 곡면의 조합으로 이루어져 사각지역을 줄이는데 적당하도록 한 자동차용 사이드 미러에 관한 것이다.

일반적으로, 운전자가 차량의 후방을 감시하기 위해 사용하는 사이드 미러는 차량의 전면부 좌우측에 부착된다.

대형차량의 경우, 차량의 길이가 길어 사각지역이 크게 되므로 운전석과 조수석측 사이드 미러 모두 약간 볼록한 볼록 미러를 사용하며, 소형차의 경우는 조수석측의 사이드 미러만 볼록한 볼록 미러를 사용한다.

볼록 미러의 경우에는 미러를 통해 보이는 사물이 실제보다 가깝게 보여지며, 평면 미러에 비하여 더 넓은 후방지역을 운전자가 확인할 수 있어, 사각지역을 줄일 수 있게 된다.

그러나, 평면 미러에 비하여 볼록 미러는 주행중 후방 차량의 위치에 대한 감이 저하되어 차선변경을 할때, 그 차선변경의 시점을 놓치기 쉬워 사고에 대한 위험이 존재하게 된다.

도 1은 종래 평면형 사이드 미러의 횡방향 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 일정한 두께의 유리(11)의 후면에 반사면(12)을 가지는 평면형 미러(10)와; 상기 평면형 미러(10)를 고정시키는 고정기재(21)를 가지며, 차량의 전면부 측이 유선형 형상을 이루어 주행시 저항을 최소화함과 아울러 그 평면형 미러(10)를 차량의 차체(30)에 고정시키는 하우징(20)을 포함하여 구성된다.

이와 같은 평면형 미러(10)의 특징은 그 유리(11)의 전면부와 반사면(12)이 평면이며, 이에 따라 차량의 후방 사물을 있는 그대로 운전자가 볼 수 있도록 한다.

또한 유리(11)의 전면부가 평면이므로, 우천시 빗방울이 그 유리(11)에 맺혀 운전자의 시계를 왜곡 시키는 것을 최소화 할 수 있다.

그러나, 이와 같은 평면형 미러(10)를 사용하는 차량용 사이드 미러는 사각이 크고, 주행 중에 차선변경을 위한 후방 좌우측 감시와 후진주차를 할 때 차량의 후미 부분의 감시를 하기 위해서는 사이드 미러의 각도를 변경해야 하므로, 그 사용이 불편한 문제점을 가지고 있다.

또한, 상기 하우징(20)은 고정된 상태에서 평면형 미러(10)의 각도를 조절할 수 있는 전동식 미러가 있으나, 이는 각도 조절의 속도가 느리고, 고장이 잦으며, 이에 따라 관리/유지비용이 증가하는 문제점이 있었다.

도 2는 종래 곡면형 미러를 가지는 사이드 미러의 횡방향 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 전면과 후면이 만곡져 볼록한 유리(41)와 그 유리(41)의 후면에 위치하는 반사면(42)으로 이루어져 보다 넓은 후방영역을 운전자가 확인할 수 있도록 하는 곡면형 미러(40)와, 상기 곡면형 미러(40)를 고정하는 고정기재(21)를 가지며, 차량의 전면부 측이 유선형 형상을 이루어 주행시 저항을 최소화함과 아울러 그 곡면형 미러(40)를 차량의 차체(30)에 고정시키는 하우징(20)을 포함하여 구성된다.

이와 같은 곡면형 미러(40)는 볼록한 반사면(42)을 제공하여 보다 넓은 영역의 후방감시가 가능하다는 장점이 있으나, 그 곡면형 미러(40)를 통해 보이는 사물이 실제보다 멀게 느껴지게 되어, 후진할 때 후방의 물체와 충돌할 가능성이 큰 문제점이 있었다.

또한, 곡면형 미러(40)는 중앙부가 볼록한 형상을 가지므로, 우천시 빗방울이 유리에 맺혀 운전자의 시야를 왜곡시키는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 감안한 본 고안은 사이드 미러의 각도를 조절하지 않고도 옆차선의 후방을 감시할 수 있는 차량용 사이드 미러를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 고안의 다른 목적은 옆차선의 후방을 감시함과 아울러 후진시 차량의 후방에 위치하는 물체와 차량 후미와의 이격 거리를 운전자에게 왜곡없이 보여줄 수 있는 차량용 사이드 미러를 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 우천시 빗방울이 맺히는 현상을 최소화하여 운전자의 시야확보를 용이하게 하는 차량용 사이드 미러를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 사이드 미러에서 볼록 미러와 평면 미러를 함께 제공할 수 있도록 구성함에 그 특징이 있다.

또한, 그 볼록 미러와 평면 미러의 전면부는 그 볼록 미러의 만곡 정도에 관계없이 평면으로 구성함에 그 특징이 있다.

도 1은 종래 평면형 사이드 미러의 횡방향 단면도.

도 2는 종래 곡면형 사이드 미러의 횡방향 단면도.

도 3은 본 고안 차량용 사이드 미러의 횡방향 단면도.

도 4는 도 3에 있어서, 혼합형 미러의 상세도.

도 5는 본 고안 차량용 사이드 미러의 시야각을 나타낸 모식도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

20:하우징 21:고정부

30:차체 50:혼합형 미러

상기와 같이 구성된 본 고안 차량용 사이드 미러의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 차량용 사이드 미러의 횡방향 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 전면이 평면이며, 후면의 일부의 두께가 일정한 곡률반경을 가지도록 만곡된 유리(51)와, 그 유리(51)의 후면측 만곡된 부분에서는 볼록 미러를, 평면인 부분에서는 평면 미러를 제공하는 반사면(52)으로 구성되는 혼합형 미러(50)와; 상기 혼합형 미러(50)를 고정시키는 고정기재(21)를 가지며, 차량의 전면부 측이 유선형 형상을 이루어 주행시 저항을 최소화함과 아울러 그 혼합형 미러(50)를 차량의 차체(30)에 고정시키는 하우징(20)을 포함하여 구성된다.

이하, 상기와 같은 본 고안의 구성과 작용을 보다 상세히 설명한다.

먼저, 본 고안에서 사용되는 혼합형 미러(50)는 곡면과 평면의 반사면(52)을 함께 제공하는 특징이 있다.

상기 혼합형 미러(50)를 구성하는 유리(51)는 전면이 평면이며, 차체(30) 측에 위치하는 부분은 소정면적에 걸쳐 균일한 두께를 가진다.

이 부분은 차량의 후방에 위치하는 사물을 거리의 왜곡 없이 운전자가 볼 수 있도록 하는 평면형 미러의 역할을 한다.

또한, 상기 혼합형 미러(50)의 유리(51)의 후면이 곡면인 부분에서는 그 반사면(52)은 볼록 미러면을 제공한다.

이때의 볼록 미러면은 차량으로부터 상대적으로 먼 위치에 있으며, 그 반사면(52)이 볼록함에 따라 보다 넓은 영역의 후방을 운전자가 볼 수 있도록 한다.

또한, 하우징(20)은 차체(30)로부터 소정의 각도로 경사진 전면부를 제공하기 때문에 상기 반사면(52)의 볼록한 부분은 운전자의 시각으로 볼 때에는 볼록한 면이 차량의 전면, 후면과 거의 평행하게 위치하며, 그 반사면(52)의 평면인 부분은 차량의 전면 및 후면에 대하여 약 20도 정도의 각으로 기울어져 운전자가 사이드 미러를 확인하기 용이하게 위치한다.

운전자는 좌우측 사이드 미러를 통해 차량의 트렁크 부분이 보이는 후방과, 옆차선의 후방측을 일견하여 모두 확인할 수 있다.

도 4는 본 고안에 적용된 혼합형 미러의 횡방향 확대 단면도로서, 반사면(52)의 곡면부(A)는 차량의 전면 및 후면과 평행하게 위치한다.

상기 곡면부(A)에 표시된 점선(C)은 차량의 전면 및 후면과 평행한 면으로서, 그 점선(C)에 대하여 곡면부(A)는 볼록한 미러를 제공하여 시야각을 넓혀 사각영역을 줄일 수 있게 된다.

또한 평면부(B)는 상기 차량의 전면 및 후면에 대해서 기울어져 있으며, 이 평면부(B)에 의해 차량의 후미의 확인이 가능하고, 실제 차량과 사물 사이의 거리가 왜곡되지 않고 보여지기 때문에 후진을 할 때 더욱 안전하고 정확한 후진을 할 수 있게 된다.

종래의 곡면형 미러의 경우에는 전체 미러의 두께가 동일하기 때문에 전면부가 볼록한 곡면이었으나, 본 고안의 곡면부(A)의 유리(51)는 두께가 각 위치마다 다르게 되어 있어 전면부가 평면이므로, 빗방울이 맺히는 것을 감소시켜 우천시 운전자의 후방 시야확보가 보다 용이하게 된다.

운전자는 상기 반사면(52)의 곡면부(A)를 이용하여 차량이 진행하는 옆차선의 후방의 감시가 용이하게 되며, 그 반사면(52)의 평면부(B)를 이용하여 후진시 차량의 후면의 감시가 용이하게 된다.

이와 같은 구성에 의하여 본 고안은 운전자가 차량의 진행에 따라 사이드 미러의 각도를 조절하지 않고도, 운행 및 후진을 용이하게 수행할 수 있으며 단순한 구조의 사이드 미러를 사용하기 때문에 유지/보수 비용을 줄일 수 있게 된다.

상기 본 고안에 적용하는 평면과 곡면 혼합형 미러(50)는 두꺼운 유리를 절삭 연마 가공하거나, 다층의 유리를 이용하여 가공할 수 있다.

이때 다층의 미러를 이용할 경우에는 연마가공 또는 접합가공을 통해 전면부가 평면이고, 후면부 일부가 곡면인 유리를 획득한다.

이와 같이 획득한 유리의 후면에 색상층을 코팅하여 곡면과 평면을 함께 가지는 혼합형 미러를 제조할 수 있다.

상기의 제조방법은 일 예이며, 위에서 설명한 것과 같이 전면부는 평면이며, 후면부의 일부가 곡면인 미러를 제조할 수 있는 방법이면 그 방법에 의해 본 고안은 제한되지 않는다.

도 5는 본 고안 차량용 사이드 미러의 시야각을 나타낸 모식도로서, 이에 도시한 바와 같이 사이드 미러의 외측은 볼록 미러가 제공되어 보다 넓은 범위의 후방을 감시할 수 있어, 옆 차선의 후방 차량과 평면형 미러에서는 제공할 수 없는 차체와 측면후방부를 감시할 수 있는 시계(D)를 제공한다.

또한, 사이드 미러의 내측은 평면형 미러가 제공되어 차량의 후방을 거리의 왜곡없이 있는 그대로 운전자가 확인할 수 있는 시계(E)를 제공한다.

이처럼 본 고안은 하나의 사이드 미러에서 동시에 볼록 미러와 평면 미러를 함께 제공하여 운전자가 주행상태에 따라 원하는 지역을 감시할 수 있게 된다.

이때 볼록 미러와 평면 미러의 경계는 시야확보에 방해가 되는 어떠한 프레임 등이 위치하지 않는다. 이는 상기 볼록 미러와 평면 미러가 유리(51)의 형상 및 그 유리(51)의 후면에서 제공되는 반사면(52)의 구조에서 나타나는 특징으로 사이드 미러 자체에서 후방의 감시를 방해하는 요소가 없기 때문에 보다 후방의 시계 확보가 용이하게 된다.

상기한 바와 같이 본 고안은 평면과 곡면인 부분을 함께가지는 혼합형 미러를 사이드 미러로 사용하여, 사각지역을 줄일 수 있는 효과가 있다.

또한, 사이드 미러를 조작하지 않고, 운전자가 주행중 차선변경 및 후진에 필요한 시계를 확보할 수 있게 됨에 따라 사용의 편의성이 증대하는 효과가 있으며, 안전운전에도 큰 도움을 줄 수 있는 효과가 있다.

그리고, 보다 단순한 구성으로 곡면인 미러와 평면인 미러를 함께 사용할 수 있게 됨에 따라 사이드 미러의 가격을 낮추고, 그 유지/보수 비용도 낮출 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 후방감시를 위한 미러부와; 그 미러부를 고정/부착하고 보호하는 하우징으로 구성되는 차량용 사이드 미러에 있어서,

   상기 미러부는 전면이 평면이며, 후면은 곡면과 평면을 함께 구비하여 운전자에게 볼록 미러와 평면 미러를 함께 제공하는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 미러.
2. 제 1항에 있어서, 상기 미러부의 후면은 차체와 인접한 부분에서 평면 미러를 제공하며, 차체로부터 상대적으로 먼 위치에서 볼록 미러를 제공하는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 미러.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 평면 미러는 차체의 앞뒷 선에 대하여 소정각도로 경사지게 제공되며, 볼록 미러는 차체의 앞뒷 선과 평행하게 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 미러.