KR20160043069A

KR20160043069A - 디스크 브레이크의 브레이크 패드 및 디스크 브레이크

Info

Publication number: KR20160043069A
Application number: KR1020167006690A
Authority: KR
Inventors: 유타 그라프; 요세프 슈로프; 만프레드 셰나우에르
Original assignee: 크노르-브렘제 시스테메 퓌어 누츠파조이게 게엠베하
Priority date: 2013-08-16
Filing date: 2014-08-14
Publication date: 2016-04-20
Also published as: US10100887B2; US20160160946A1; AU2014308146B2; BR112016002036A2; CN105579731A; JP6262857B2; RU2016109260A; CA2920974A1; JP2016528456A; WO2015022080A1; RU2633137C2; AU2014308146A1; EP3033539B1; MX2016002025A; EP3033539A1; CN105579731B; AR097360A1; DE102013013687A1

Abstract

본 발명은 라이닝 지지부(8) 위에 배치된 적어도 하나의 마찰 라이닝 및 라이닝 지지부(8)에 배치되고 스프링 부재(13)와 고정 부재(14)를 가진 록킹 장치(12)를 포함하는 디스크 브레이크의 브레이크 패드에 관한 것으로, 이 경우 록킹 장치(12)의 스프링 부재(13)와 고정 부재(14)는 2개의 별개의 부분들로서 서로 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 결합되어 서로에 대해 선회 가능하다. 디스크 브레이크에 이러한 브레이크 패드가 장착된다.

Description

디스크 브레이크의 브레이크 패드 및 디스크 브레이크{BRAKE PAD OF A DISK BRAKE, AND DISK BRAKE}

본 발명은 청구범위 제 1 항의 전제부에 따른 디스크 브레이크의 브레이크 패드에 관한 것이다. 또한 본 발명은 상응하는 디스크 브레이크에 관한 것이다.

이러한 브레이크 패드는 차량용 디스크 브레이크에서 사용된다. 또한 브레이크 패드는 브레이크 지지부의 패드 슬롯에 수용된다. 이러한 패드 슬롯은 측면으로 소위 브레이크 지지부 플랜지에 의해 제한된다.

일반적으로 브레이크 지지부 플랜지의 측면 작용 표면은 현재에는 서로 평행하게 정렬된 위치에 놓인다. 이는, 진동 응력 시 브레이크 패드가 2개의 브레이크 지지부 플랜지에 대해 틸팅되어 자동 정지 효과가 달성되게 할 수 있고, 즉 브레이크 패드가 패드 슬롯으로부터 떠오르는 것이 저지된다. 이는 패드 리테이너 스프링의 하중 경감을 야기하고, 브레이크 패드의 접선 방향 접촉 표면과 브레이크 지지부의 패드 슬롯 내의 브레이크 패드를 마모로부터 보호한다.

2개의 브레이크 지지부 플랜지의 전술한 평행한 정렬이 해제되는 즉시, 자동 정지 효과가 사라지고, 이로 인해 관련 부품들에 발생하는 마모가 증가한다.

DE 10 2010 023 143 A1호는 상용차용 디스크 브레이크 및 패드 리테이닝 스프링이 설치된 디스크 브레이크를 위한 브레이크 패드를 기술한다. 적어도 체결측 브레이크 패드의 패드 리테이닝 스프링은 각각의 단부에 탄성 변형 가능한, 즉 관련된 브레이크 지지부 플랜지와 브레이크 패드 사이에서 탄성 변형 가능한 고정 부재를 포함한다. 이러한 실시예는 입증되었지만, 브레이크 패드의 조립 시 및 특히 분해 시 더 많은 힘과 추가 공구가 발생하는 것이 단점으로 간주된다.

제조 및 유지 관리 시 높은 작동 안정성과 간단한 조립에 대한 요구가 지속된다.

본 발명의 과제는 개선된 브레이크 패드를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 과제는 개선된 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

본 발명에 따라 상기 과제는 청구범위 제 1 항의 대상에 의해 해결된다. 다른 과제는 청구범위 제 22 항의 대상에 의해 해결된다.

형상 끼워맞춤 결합 방식으로 결합되고 서로에 대해 이동 가능한 2개의 별개의 부분들로 록킹 장치가 형성됨으로써, 브레이크 패드의 간단한 조립뿐만 아니라, 간단한 분해도 가능해진다.

디스크 브레이크의 본 발명에 따른 브레이크 패드는 라이닝 지지부 위에 배치된 적어도 하나의 마찰 라이닝 및 라이닝 지지부에 배치되고 스프링 부재와 고정 부재를 가진 록킹 장치를 포함한다. 록킹 장치의 스프링 부재와 고정 부재는 2개의 별개의 부분으로서 서로 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 결합되고, 서로에 대해 선회 가능하다.

본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크, 특히 슬라이딩 캘리퍼 디스크 브레이크는 적어도 하나의 브레이크 캘리퍼, 각각 브레이크 패드를 지지하는 2쌍의 브레이크 지지부 플랜지를 포함하는 위치 고정된 브레이크 지지부 및, 적어도 하나의 패드 홀더를 포함한다. 적어도 하나의 브레이크 패드는 본 발명에 따라 형성되고, 본 발명에 따른 적어도 하나의 브레이크 패드와 접촉하는 2쌍의 브레이크 지지부 플랜지 중 적어도 하나의 쌍은 리세스를 포함하고, 이 리세스는 본 발명에 따른 적어도 하나의 브레이크 패드의 록킹 장치의 록킹 섹션과 상호 작용한다.

록킹 장치의 고정 부재의 섹션은 브레이크 패드의 장착 상태에서 관련 브레이크 지지부 플랜지의 리세스와 상호 작용한다.

실시예에서 록킹 장치는 고정 부재의 록킹 섹션이 라이닝 지지부의 리세스 내에 수용되는 록킹 해제 위치로부터 해당 디스크 브레이크의 브레이크 지지부 플랜지의 리세스와 상호 작용하기 위해 라이닝 지지부의 고정 부재의 록킹 섹션이 돌출하는 록킹 위치로 그리고 다시 반대로 조절 가능하다. 이로 인해 브레이크 패드의 삽입 시 간단한 조립이 가능하고, 추가적인 힘 또는 추가 공구를 필요로 하지 않는다.

본 발명에 따른 브레이크 지지부의 다른 바람직한 실시예들은 종속 청구항에 제시된다.

다른 실시예에서 스프링 부재는 스프링 바디의 각각의 단부 영역에 스프링 부재의 길이방향으로 연장되는 각각의 슬롯을 포함하고, 고정 부재는 슬롯 형상의 개구를 가진 바디를 포함하고, 이 경우 바디의 하나의 단부는 록킹 섹션이 형성되고, 다른 단부는 스프링 부재에 결합된다. 따라서 예를 들어 스탬핑- 및 밴딩 과정들에 의해 별개의 부분들의 간단한 제조가 가능하다.

스프링 부재의 단부 영역에 있는 결합 섹션의 슬롯이 고정 부재의 다른 단부에 결합하도록, 스프링 부재와 고정 부재는 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 결합된다. 이로써 부분들의 간단한 조립이 달성된다.

다른 실시예에서, 스프링 부재의 슬롯에 결합하는 고정 부재의 다른 단부는 좁고 긴 연결 섹션을 포함하고, 이 연결 섹션은 고정 부재의 바디를 횡방향 단부에 연결하고, 이 경우 좁고 긴 연결 섹션은 스프링 부재의 결합 섹션의 슬롯 내에 이동 가능하게 수용된다. 그로 인해 록킹 장치의 신속한 조립의 추가 장점이 제공된다.

다른 실시예에서, 록킹 장치는, 라이닝 지지부의 돌출부가 고정 부재의 슬롯 형상의 개구 내에 배치되도록 그리고 라이닝 지지부의 가이드 돌출부는 스프링 부재의 결합 섹션의 하나의 슬롯 내에 배치되고 라이닝 지지부의 다른 가이드 돌출부는 스프링 부재의 다른 슬롯 내에 배치되도록, 라이닝 지지부의 상부면 위에 다시 분리 가능하게 배치된다. 이로 인해 록킹 장치의 매우 바람직한 조립, 분해 및 재사용이 가능하다.

다른 실시예에서, 록킹 장치는, 록킹 장치의 록킹 위치에서 스프링 부재의 다른 슬롯에 인접한 스프링 부재의 지지 단부가 라이닝 지지부의 상부면 위에 놓이도록, 라이닝 지지부의 상부면 위에 다시 분리 가능하게 배치되고, 이 경우 스프링 부재의 결합 섹션의 하부면은 록킹 부재의 상부면 위에 놓여 록킹 부재를 라이닝 지지부의 상부면 위로 가압한다. 따라서 바람직하게, 록킹 부재가 스프링 부재에 간단하게 그리고 효과적으로 결합되는 것이 달성된다.

대안 실시예에서 스프링 부재의 하나의 슬롯에 결합하는 고정 부재의 다른 단부는 결합 개구를 가진 결합 섹션을 포함하고, 이 경우 고정 부재의 바디와 결합 섹션 사이의 섹션은 스프링 부재의 결합 섹션의 슬롯 내에 이동 가능하게 수용된다. 이는 간단히 제조되는 부품들을 포함하는 간단한 구조이다.

다른 실시예에서 록킹 장치는 또한 결합 부재를 포함하고, 이 결합 부재는 하나의 선회축에서 선회 가능하게 고정 부재의 결합 섹션에 연결되고, 상기 결합 부재는 다른 선회축에서 선회 가능하게 라이닝 지지부의 상부면에 있는 돌출부에 연결된다. 이로 인해 선회축을 중심으로 고정 부재의 바람직한 강제 운동이 가능해진다.

브레이크 패드의 라이닝 지지부의 상부면이란, 패드 슬롯 내에 놓인 하부면에 대향되는 라이닝 지지부의 좁은 면이다. 마찰 라이닝은 라이닝 지지부의 넓은 면적의 면 위에 배치된다.

결합 부재는 적어도 하나의 길이방향 섹션을 포함하고, 상기 길이방향 섹션의 단부들은 각각 결합 섹션에 연결되고, 이 경우 하나의 결합 섹션은 고정 부재의 결합 섹션에 선회 가능하게 연결되고, 하나의 결합 섹션은 돌출부에 선회 가능하게 연결된다. 따라서 결합 부재는 예를 들어 U형상으로 또는 체인 링크로서 형성될 수 있다.

실시예에서 록킹 장치는, 라이닝 지지부의 돌출부가 고정 부재의 슬롯 형상의 개구 내에 배치되도록 그리고 라이닝 지지부의 하나의 가이드 돌출부는 스프링 부재의 결합 섹션의 하나의 슬롯 내에 배치되고 라이닝 지지부의 다른 가이드 돌출부는 스프링 부재의 다른 슬롯 내에 배치되도록, 라이닝 지지부의 상부면 위에 배치되고, 이 경우 결합 부재는 선회축에서 선회 가능하게 라이닝 지지부의 돌출부에 연결된다. 이로써 록킹 부재는 라이닝 지지부의 상부면에 규정된 지점에 고정되어 안내된다.

다른 실시예에서 록킹 장치는, 록킹 장치의 록킹 위치에서 스프링 부재의 다른 슬롯에 인접한 스프링 부재의 지지 단부가 라이닝 지지부의 상부면 위에 놓이도록, 라이닝 지지부의 상부면 위에 배치되고, 이 경우 스프링 부재의 결합 섹션은 제 1 결합 부재와 록킹 부재 사이에 배치되고, 스프링 부재의 결합 섹션의 하부면은 록킹 부재의 상부면 위에 놓여 록킹 부재를 라이닝 지지부의 상부면 위로 가압한다. 따라서 바람직하게 간단한 구성이 달성된다.

다른 실시예에서 록킹 장치는, 결합 부재가 다시 분리 가능한 축방향 고정부를 갖는 U형상으로 형성되도록 및/또는 돌출부 또는 고정 부재의 결합 섹션과 결합 부재의 연결부가 클립 연결부로서 형성되도록, 라이닝 지지부의 상부면 위에 다시 분리 가능하게 배치된다. 이로 인해 간단한 조립의 장점 외에 록킹 장치의 용이한 분해와 재사용도 제공된다.

다른 실시예에서 록킹 장치는 또한 다른 결합 부재를 포함하고, 상기 다른 결합 부재는 개구에 의해 형성된 스프링 부재의 베어링 단부에 선회 가능하게 연결되고, 상기 다른 결합 부재는 라이닝 지지부의 상부면에 있는 베어링 돌출부에 선회 가능하게 연결된다. 따라서 록킹 장치의 규정된 이동성이 달성될 수 있다.

또한 다른 결합 부재는 선회 가능하게 및 이동 가능하게 베어링 돌출부에 예를 들어 긴 홀을 통해 연결될 수 있다.

또한 다른 결합 부재는 적어도 하나의 길이방향 섹션을 포함하고, 상기 길이방향 섹션의 단부들은 각각 결합 섹션에 연결되고, 이 경우 하나의 결합 섹션은 스프링 부재의 베어링 단부에 선회 가능하게 연결되고, 하나의 결합 섹션은 베어링 돌출부에 연결된다. 물론 체인 링크로서 다른 결합 부재의 형성도 가능하다.

다른 실시예에서 록킹 장치는, 라이닝 지지부의 돌출부가 고정 부재의 슬롯 형상의 개구 내에 배치되도록 그리고 라이닝 지지부의 가이드 돌출부는 스프링 부재의 결합 섹션의 하나의 슬롯 내에 배치되고 라이닝 지지부의 베어링 돌출부는 스프링 부재의 다른 슬롯 내에 배치되도록, 라이닝 지지부의 상부면 위에 배치되고, 이 경우 결합 부재는 선회축에서 선회 가능하게 라이닝 지지부의 돌출부에 연결되고, 이 경우 다른 결합 부재는 베어링 돌출부에 연결된다.

다른 실시예에서, 록킹 장치는, 록킹 장치의 록킹 위치에서 스프링 부재의 지지 단부가 라이닝 지지부의 상부면 위에 놓이도록, 라이닝 지지부의 상부면 위에 배치되고, 이 경우 스프링 부재의 결합 섹션은 제 1 결합 부재와 록킹 부재 사이에 배치되고, 스프링 부재의 결합 섹션의 하부면은 록킹 부재의 상부면 위에 놓여 록킹 부재를 라이닝 지지부의 상부면 위로 가압한다. 이러한 바람직하게 간단한 구성은 효과적인 록킹을 가능하게 한다.

실시예에서 록킹 장치는, 다른 결합 부재가 다시 분리 가능한 축방향 고정부를 갖는 U형상으로 형성되도록 및/또는 스프링 부재의 베어링 돌출부 또는 베어링 단부와 다른 결합 부재의 연결부가 클립 연결부로서 형성되도록, 라이닝 지지부의 상부면 위에 다시 분리 가능하게 배치된다. 이는 바람직한 간단한 조립과 분해 및 가능한 재사용을 제공한다.

디스크 브레이크의 실시예에서 리세스는 언더컷 형상으로 형성된다. 이로 인해 록킹 장치와 간단한 상호 작용이 가능해진다.

다른 실시예에서 패드 홀더가 장착된 경우에, 적어도 하나의 브레이크 패드의 록킹 장치는, 고정 부재의 록킹 섹션이 라이닝 지지부의 리세스 내에 수용되는 록킹 해제 위치로부터 해당 브레이크 지지부 플랜지의 리세스와 상호 작용하기 위해 라이닝 지지부의 고정 부재의 록킹 섹션이 결합하는 록킹 위치로 조절된다. 록킹 부재의 록킹 섹션은 록킹 위치에서 언더컷 형상의 리세스에 결합한다.

디스크 브레이크의 실시예에서, 패드 홀더가 장착된 경우에, 상기 패드 홀더는 적어도 하나의 브레이크 패드의 록킹 장치를 록킹 해제 위치로부터 록킹 위치로 자동으로 조절한다. 이는 바람직하게 간단하고, 디스크 브레이크에 추가 변경을 필요로 하지 않는다.

대안 실시예에서 적어도 하나의 브레이크 패드의 록킹 장치를 록킹 해제 위치로부터 록킹 위치로 조절하기 위한 적어도 하나의 별도의 작동부가 제공될 수 있다. 예를 들어 이를 위해 베이어닛 조인트를 가진 스프링 하중을 받는 회전 가능한 볼트 및 스크루가 사용될 수 있다.

고정 부재는 장착된 상태에서 접선 이동에 대해 브레이크 라이닝 지지부 내의 상응하는 윤곽에 의해 고정된다. 이는 상응하는 돌출부에 의해 가능해진다.

록킹 장치의 스프링 부재는 브레이크 패드의 장착 상태에서 고정 부재를 방사방향 이동에 대해 고정한다.

고정 부재는 또한 바람직하게 규정된 유격을 갖는 거리 제한부이고, 상기 거리 제한부는 장착된 상태에서 힘을 받지 않고, 이로써 브레이크 캘리퍼의 이동성이 증가하지 않는다.

고정 부재는 브레이크 패드의 장착 상태에서 과부하 시 록킹된 위치에서 스프링 부재의 스프링력에 대해 들어 올려지고, 이로써 바람직하게 통합된 과부하 보호부를 형성한다.

하나의 부분으로 이루어진 스프링 록킹 장치와 달리 스프링 부재와 고정 부재를 포함하는 2개의 부분으로 이루어진 록킹 장치는 브레이크 지지부 홀 내의 언더컷 형상의 리세스의 영역에서 마모 및 브레이크 지지부 플랜지에 대한 유격을 감소시킨다.

다른 장점은, 브레이크 패드 및 브레이크 지지부에서 허용되지 않은 마모가 저지되고 또는 현저히 줄어드는 것이고, 이는 부품들의 수명을 연장시킬 수 있고, 더 긴 유지 관리- 또는 교체 간격을 가능하게 할 수 있다.

본 발명에 따른 브레이크 패드 및 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 실시예들은 도면에 도시되고, 하기에 설명되고, 이 경우 본 발명에 따른 실시예들의 다른 장점들도 설명된다.

도 1은 본 발명에 따른 디스크 브레이크를 개략적으로 도시한 입체도.
도 2는 선행기술에 따른 브레이크 패드를 가진 브레이크 지지부를 개략적으로 도시한 도면.
도 3은 록킹 위치에서 록킹 장치를 가진 본 발명에 따른 브레이크 패드의 제 1 실시예를 개략적으로 도시한 측면 부분도.
도 3a는 도 3에 따른 실시예를 록킹 해제 위치에서 도시한 도면.
도 4-4a는 결합 섹션들을 개략적으로 도시한 사시도.
도 5-5a는 도 3 및 도 3a에 따른 제 1 실시예의 변형을 개략적으로 도시한 측면 부분도.
도 6은 도 3-3a 및 도 5-5a에 따른 VI에서 본 개략적인 평면도.
도 7은 도 3-3a에 따른 VII에서 본 개략적인 평면도.
도 7a는 도 7에 따른 부분 영역을 개략적으로 도시한 측면도.
도 8-8d는 도 6 및 도 7에 따른 개략적인 평면도에서 볼 때 결합 부재들의 다양한 변형예를 도시한 도면.
도 9-9a는 본 발명에 따른 브레이크 패드의 제 2 실시예를 개략적으로 도시한 측면 부분도.
도 10은 도 9-9a에 따른 본 발명에 따른 브레이크 패드의 제 2 실시예를 개략적으로 도시한 사시도.
도 11은 스프링 부재를 개략적으로 도시한 사시도.
도 12는 록킹 부재를 개략적으로 도시한 사시도.
도 13은 도 9-9a에 따른 본 발명에 따른 브레이크 패드의 제 2 실시예의 록킹 장치를 개략적으로 도시한 사시도.

후속해서 도면 내의 정렬과 관련된 "위에", "아래에", "오른쪽", "왼쪽"과 같은 용어들이 사용된다. 도면에서 좌표 x, y, z는 추가 방향 설정을 위해 이용된다.

도 1은 본 발명에 따른 디스크 브레이크(1)의 개략적인 입체도를 도시한다.

디스크 브레이크(1)는 예를 들어 차량, 특히 상용차에 관련되고, 브레이크 디스크 회전축(2a)을 가진 브레이크 디스크(2), 브레이크 캘리퍼(3), 브레이크 지지부(4) 및 적어도 2개의 브레이크 패드(30, 30')를 포함하고, 상기 브레이크 패드들은 라이닝 지지부(8, 8')에 각각 마찰 라이닝(7, 7')을 갖는다. 브레이크 디스크 회전축(2a)은 y-방향으로 연장된다.

브레이크 캘리퍼(3)는 이 경우 슬라이딩 캘리퍼로서 형성되고, 위치 고정된 브레이크 지지부(4)에 상세히 설명되지 않은 방식으로 지지된다.

브레이크 캘리퍼(3)의 체결 섹션은 디스크 브레이크(1)의 체결 장치를 수용한다. 체결 장치는 브레이크 디스크(1)의 작동에 이용되고, 예를 들어 압축 공기 실린더를 포함하는 브레이크 회전 레버일 수 있다. 상기 체결 장치에 관해 여기에서는 더 기재되지 않는다.

체결 장치를 포함하는 브레이크 캘리퍼(3)의 체결 섹션이 배치된 디스크 브레이크(1)의 측면은 또한 체결측(9)이라고 한다. 소위 브레이크 캘리퍼 백이 제공된 디스크 브레이크(1)의 다른 측면은 하기에서 반응측(10)이라고 한다. 상기 용어들 "체결측" 과 "반응측" 및 이와 관련된 명칭들이 통용되고, 개선된 방향 설정을 위해 이용된다.

따라서 마찰 라이닝(7)과 라이닝 지지부(8)를 포함하고 체결측(9)에 위치한 브레이크 패드(30)를 체결측 브레이크 패드(30)라고 하고, 이에 대향되고 마찰 라이닝(7')과 라이닝 지지부(8')를 포함하는 브레이크 패드는 반응측 브레이크 패드(30')라고 한다.

브레이크 지지부(4)는 브레이크 디스크 회전축(2a)과 관련해서 브레이크 디스크(2)의 축방향 외부 섹션을 덮고 또는 프레임 형상으로 둘러싼다. 브레이크 디스크(2)의 양측으로 브레이크 지지부(4)는 브레이크 지지부 플랜지(5, 6(체결측), 5', 6'(반응측))를 포함하고, 상기 브레이크 지지부 플랜지들은 z-방향으로 연장되고, 2개의 브레이크 패드(30, 30")를 지지하는데 이용된다.

브레이크 패드들(30, 30')의 상부면에 각각 록킹 장치(12, 12')가 제공되고, 상기 록킹 장치는 하기에서 더 상세히 설명된다. 파선으로만 도시된 패드 홀더(11; 도 3 참조)는 장착된 브레이크 패드(30, 30') 위에 배치되고, 아래에서 설명되는 바와 같이 록킹 장치(12, 12')와 상호 작용하고, 브레이크 지지부(4) 내에 브레이크 패드(30, 30')를 고정하는데 이용된다.

도 2에 선행기술에 따른 브레이크 패드(30a)를 가진 브레이크 지지부(4)의 개략도가 도시된다.

브레이크 지지부(4)는 여기에 도시된 브레이크 지지부 플랜지(5, 6)를 포함하는 체결측(9)으로부터 도시된다. 브레이크 지지부 플랜지(5, 6)의 내부면(5a, 6a)은 각각 y-z-평면에서 서로 평행하게 연장되고, 각각 브레이크 지지부(4)의 하부 지지 섹션(4a)과 함께 2개의 브레이크 패드 슬롯들 중 하나를 형성하고, 상기 샤프트는 각각 브레이크 패드(30a)의 라이닝 지지부(8)를 원주 방향으로, 즉 유입측 및 배출측으로(브레이크 디스크 회전축(2a)을 중심으로 브레이크 디스크(2)의 바람직한 회전 방향과 관련해서) 및 아래를 향해 네가티브 z-방향으로 지지한다. 또한 브레이크 지지부 플랜지(5, 6)의 내부면(5a, 6a)은 라이닝 지지부(8)의 각각의 측면(8a)과 접촉하고, 이 경우 라이닝 지지부(8)의 하부면에 있는 지지 섹션(8b)은 브레이크 지지부(4)의 지지 섹션(4a) 위에 놓인다.

라이닝 지지부(8)의 상부면(8c)에 패드 스프링(31)이 배치되고, 상기 스프링은 브레이크 패드(30a)의 장착 상태에서 패드 홀더(11; 도 1 및 도 3 참조)와 상호 작용하고, 이 경우 네가티브 z-방향의 힘은 브레이크 패드(30a)에 작용하고, 상기 힘은 패드 슬롯 내에서 라이닝 지지부(4)의 지지 섹션(4a)을 가압한다.

도 3은 록킹된 위치에서 록킹 장치(12)를 포함하는 본 발명에 따른 브레이크 패드(30, 30')의 실시예의 개략적인 측면 부분도를 도시한다. 도 3a에 록킹 해제 위치에서 도 3에 따른 실시예가 도시된다.

도 3 및 도 3a에 마찰 라이닝(7)을 포함하지 않는 각각 체결측(9)(도 1 및 좌표계 참조)의 브레이크 패드(30)의 라이닝 지지부(8)의 상부 영역만이 도시되고, 이 경우 내부면(6a)을 포함하는 브레이크 지지부 홀(5, 6)의 상부 섹션은 브레이크 패드(30)의 브레이크 지지부(8)의 측면(8a) 옆에 도시된다.

도시되지 않은 다른 브레이크 패드(30')에 대해서도 도 3-3a의 및 다른 도면의 설명이 적용된다.

라이닝 지지부(8)의, 포지티브 z-방향으로 약간 볼록하게(브레이크 디스크(2)의 반경에 맞게 조정됨) 형성된 상부면(8c)의 좌측에 z-방향으로 연장되는 돌출부(17)가 제공된다. 대향 배치된 우측 측면에 베어링 돌출부(18)로서 다른 돌출부가 일체로 형성되고, 상기 돌출부는 마찬가지로 z-방향으로 연장된다. 상기 돌출부들(17, 18) 사이의 대략 중앙에 지지 돌출부(19)가 배치된다. 상기 지지 돌출부(19)와 돌출부(17) 사이에 가이드 돌출부(20)를 가진 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c)이 형성된다.

패드 지지부(8)의 좌측 모서리에서 약간 볼록한 이행 섹션(8d)을 갖는 상부면(8c)은 아래로 연장되어 캐스팅된 오목한 리세스(8e)로 이어지고, 상기 리세스에 네가티브 z-방향으로 연장되는 측면(8a)이 연결된다. 리세스(8e)와 관련해서 용어 "오목한"이란, 리세스(8e)의 라운딩 중심점이 라이닝 지지부(8)의 외부에 있는 것을 의미한다. 리세스(8e)에 대향 배치된 관련 라이닝 지지부 플랜지(5, 6)의 상부 섹션은 언더컷 형상의 리세스(21)를 갖는다. 2개의 리세스(8e, 21)는 y-방향으로 연장되고, 상기 리세스들의 기능은 하기에서 상세히 설명된다.

록킹 장치(12)는 브레이크 패드(30, 30')의 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c)위에 배치되고, 스프링 부재(13)와 록킹 부재(14)를 포함한다. 이러한 제 1 실시예에서 록킹 장치는 또한 제 1 결합 부재(15)와 제 2 결합 부재(16)를 포함한다.

스프링 부재(13)는 여기에서 위로 만곡된 납작한 스프링 바디(13a)로 형성된다. 스프링 바디(13a)는 우측면에 베어링 단부(13b)를 포함하고, 대향되는 측면에 위로 만곡된 자유 단부를 가진 결합 섹션(13c)을 포함한다. 만곡된 상기 단부의 길이는 스프링 바디(13a)의 두께의 거의 두 배에 상응한다. 베어링 단부(13b)에 제 2 결합 부재(16)가 선회 가능하게 연결된다. 스프링 부재(13)의 결합 섹션(13c)은 록킹 부재(14)에 이동 가능하게 연결된다.

록킹 부재(14)는 대략 직선으로 형성된 납작한 바디(14a), 결합 섹션(14b) 및 록킹 섹션(14c)을 포함한다. 바디(14a)는 스프링 부재(13)를 향한 우측 단부에 결합 섹션(14b)을 갖는다. 바디(14a)의 좌측 단부는 아래로 만곡된 볼록한 제 1 아치 섹션(14d)을 통해 록킹 섹션에 연결된다. 상기 제 1 아치 섹션(14d)에 오목한 제 2 아치 섹션(14e)이 연결되고, 상기 섹션은 아래로 만곡된 록킹 단부(14d)로 이행한다. 록킹 부재(14)의 록킹 섹션(14c)의 록킹 단부(14f)와 아치 섹션들(14d, 14e)은 이로 인해 파형으로 형성된다.

록킹 부재(14)의 결합 섹션(14b)은 한편으로는 스프링 부재(13)의 결합 섹션(13c)에 결합되고, 다른 한편으로는 제 1 결합 부재(15)에 결합된다.

결합 부재들(15, 16)은 예를 들어 체인 형상으로 형성된다. 형상과 변형은 아래에서 도 6 내지 도 8과 관련해서 상세히 설명된다.

제 1 결합 부재(15)의 우측 단부는 선회축(28)에서 선회 가능하게 록킹 부재(14)의 결합 섹션(14b)에 결합된다. 제 1 결합 부재(15)의 다른 좌측 단부는 다른 선회축(27)에서 선회 가능하게 돌출부(17)에 결합된다. 선회축(27, 28)은 y-방향으로 브레이크 디스크 선회축(2a)에 대해 평행하게 연장된다.

제 1 결합 부재(15)는 록킹 부재(14)의 바디(14a)에 걸쳐 연장되고, 이 경우 제 1 결합 부재(15)와 록킹 부재(14)의 바디(14a) 사이에 스프링 부재(13)의 결합 섹션(13c)이 배치된다. 위로 만곡된 결합 섹션(13c)의 단부는 제 1 결합 부재(15) 아래에 위치하고, 이 경우 결합 섹션(13c)의 하부면은 록킹 부재(14)의 바디(14a)의 상부면의 부분 위에 놓인다.

록킹 부재(14)와 스프링 부재(13)의 결합 섹션(13c)의 결합은, 록킹 부재(14)의 결합 섹션(14b)이 스프링 부재(13)의 결합 섹션(13c) 내의 슬롯(13e;도 6 참조)을 통과함으로써 형상 끼워맞춤 결합에 의해 형성된다. 선회축(28)에서 록킹 부재(14)의 결합 섹션(14b)에 연결되는 제 1 결합 부재(15)의 측면은 슬롯(13e)을 통한 결합 섹션(14b)의 슬라이딩 백을 저지한다.

제 2 결합 부재(16)의 우측 단부는 스프링 부재(13)의 베어링 단부(13b)에 선회 가능하게 결합된다. 제 2 결합 부재(16)의 다른 좌측 단부는 축을 중심으로 y-방향으로 브레이크 디스크 회전축(2a)에 대해 평행하게 선회 가능하게 그리고 x-z-평면에서 이동 가능하게 긴 홀(18a)에서 돌출부(18)에 결합된다. 제 2 결합 부재(16)는 스프링 부재(13)의 베어링 단부(13b)에서부터 스프링 부재(13)의 스프링 바디(13a) 위의 부분 영역 내에서 연장된다.

스프링 부재(13)는 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c)에서 베어링 돌출부(18) 옆의 우측으로 제 2 결합 부재(16)에 의해 정해진 베어링 단부(13b)의 위치에서부터 제 1 결합 부재(15) 아래의 대략 중간까지 연장된다. 상기 위치는 제 1 결합 부재(15)에 의해 그리고 스프링 부재(13)의 결합 섹션(13c)과 록킹 부재(14)의 결합의 형상 끼워맞춤 방식의 결합에 의해 결정된다.

록킹 장치(12)의 도 3a에 도시된 록킹 해제 위치에서 브레이크 패드(30, 30')는 브레이크 지지부(4)에 삽입되고, 이 경우 패드 홀더(11)는 아직 장착되지 않았다. 스프링 부재(13)는 예비 응력으로 인해 위로 만곡되고, 이 경우 베어링 단부(13b)는 제 2 결합 부재(16)와 함께 중앙을 향해 일정한 거리만큼 좌측으로 이동된다. 이러한 이동은 제 2 결합 부재(16)가 이동 가능하게 그리고 선회 가능하게 배치된 베어링 돌출부(18) 내의 긴 홀(18a)에 의해 가능해진다. 또한 제 2 결합 부재(16)와 베어링 단부(13b)의 선회 가능한 결합은 선회축을 중심으로 y-방향으로 스프링 부재(13)의 선회 이동을 가능하게 한다.

스프링 부재(13)는 위로 만곡되기 때문에, 결합 섹션(13c)에 의해 록킹 부재(14)의 결합 섹션(14b) 및 그것에 의해 제 1 결합 부재(15)에 결합되는 스프링 부재(13)의 좌측 단부는 아래로 만곡된다. 결합 부재(15)에 의한 강제 안내로 인해 돌출부(17)에서 상기 결합 부재는 선회축(27)에서 위로 선회된다. 그 결과, 다른 선회축(28)에 의해 제 1 결합 부재(15)에 결합된 록킹 부재(14)도 선회축(27)을 중심으로 선회되고, 이로써 록킹 부재(14)의 록킹 섹션(14c)은 라이닝 지지부(8)의 리세스(8e) 내에 수용된다. 이 경우 록킹 섹션(14c)의 록킹 단부(14f)는, 네가티브 x-방향으로 측면(8a)을 지나 돌출하지 않는 정도로 리세스(8e) 내에 수용된다. 이로 인해 록킹 장치(12)의 록킹 부재(14)의 록킹 섹션(14c)에 의한 방해 없이 라이닝 지지부 플랜지(5, 6)의 내부면(5a, 6a) 사이에 라이닝 지지부(8)를 가진 브레이크 패드(30, 30)의 삽입이 가능해진다.

브레이크 패드(30, 30')는 전술한 바와 같이 스프링 부재(13)의 예비 응력으로 인해 취해진 록킹 장치(12)의 록킹 해제 위치에서 디스크 브레이크(1) 내로 해당 브레이크 지지부 플랜지(5, 6 및 5', 6') 사이의 관련 패드 슬롯 내에 삽입된다. 그리고 나서 패드 홀더(11;파선으로 도시됨)는 도 3에 도시된 록킹 장치(12)의 록킹 위치를 취하기 위해 네가티브 z-방향으로 장착되어 고정된다. 패드 홀더(11)의 조립 시 삽입된 브레이크 패드(30, 30')의 록킹 장치들(12)은 록킹 해제 위치로부터 록킹 위치로 자동으로 조절된다. 브레이크 패드(30, 30')의 분해 시 패드 홀더(11)가 제거되고, 이로써 록킹 장치들(12)은 다시 자동으로 스프링 부재(12)의 예비 응력에 의해 각각 록킹 해제 위치로 다시 조절된다.

이로 인해 스프링 부재(13)는 지지 돌출부(19)의 방향으로 가압된다. 이 경우 지지 돌출부(19)는 네가티브 z-방향으로 스프링 부재(13)의 스프링 범위의 제한부를 형성한다. 록킹 장치(12)의 록킹 위치에서 스프링 부재(13)는 지지 돌출부(19) 상에 놓이는 것이 아니라, 일정한 약간의 간격을 두고 지지 돌출부(19) 위에 배치된다(유격). 스프링 부재(13)의 베어링 단부(13b)는 우측 외부로 가압되어 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c) 위에 놓이지만, 이동 시 제 2 결합 부재(16) 및 베어링 돌출부(18)의 긴 홀(18a)에 의해 제한된다. 동시에 스프링 부재(13)는 상기 스프링 부재의 결합 섹션(13c)에 결합에 의해 규정된 힘으로 록킹 부재(14)를 가압하고, 상기 록킹 부재는 한편으로는 제 1 결합 부재(1)와 결합으로 인해 선회축(27) 둘레의 원형 궤도를 중심으로 시계 방향으로 록킹 부재(14)의 바디(14a)의 하부면이 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c)에 지지할 때까지 선회된다. 이 경우 록킹 부재(14)의 록킹 단부(14c)는 리세스(8e) 밖으로 시계 방향으로 선회되어 나가고, 관련 브레이크 지지부 플랜지(5, 6)의 리세스(21)에 결합한다.

록킹 부재(14)는 록킹 부재(12)의 록킹 위치에서 한편으로는 방사방향으로 스프링 부재(13)에 의해 그리고 접선 방향으로 상응하게 형성된 돌출부(17)에 의해 라이닝 캐리어(8)에 고정된다(도 6 참조). 이로써 록킹 장치(12)의 자동 록킹 해제가 저지된다. 브레이크 패드(30)는 이로 인해 접선 방향으로 리프팅에 대해 고정된다.

스프링 부재(13)의 규정된 힘에 의한 록킹 부재의 가압에 의해 과부하가 차단된다. 주어진 메인 브레이크 방향에 대해 반대로 브레이킹 시, 예를 들어 z-방향으로 상승하는 브레이크 패드(30)로 인해 힘 작용이 너무 큰 경우에, 록킹 부재(14)의 록킹 섹션(14c)은 라이닝 지지부(8)에 있는 리세스(8e) 내로 빠져 나갈 수 있다.

록킹 부재(14)의 록킹 섹션(14c)의 록킹 단부(14f)와 브레이크 지지부 플랜지(5, 6) 내의 언더컷 형상의 리세스(21)의 상부 에지 사이에 규정된 유격이 제공되고, 상기 유격은 y-방향으로 슬라이딩 캘리퍼로서 형성된 브레이크 캘리퍼(3)의 이동력이 바람직하지 않게 증가하지 않는 것을 보장한다.

스프링 부재(13)는 록킹 부재(14)의 바디(14a) 위에 있는 결합 섹션(13c)에 의해 작동 경로 위로 슬라이딩한다. 이로 인해 상기 영역에서 라이닝 지지부(8)의 마모 및 록킹 부재(14)와 브레이크 지지부 플랜지(5, 6) 내의 언더컷 형상의 리세스(21) 사이의 유격 증가가 방지된다.

도 4 및 도 4a에 록킹 부재(14)의 결합 섹션(14b) 및 스프링 부재(13)의 베어링 단부(13b)의 개략적인 사시도가 예시적으로 도시된다.

도 4는 스탬핑-/밴딩부로서 형성을 도시하고, 이 경우 결합 부재(15, 16)에 결합을 위한 결합 개구(A)를 얻기 위해, 결합 섹션(14b) 또는 베어링 단부(13b)는 롤링된다.

도 4a에서도 스탬핑-/밴딩부가 이용된다. 그러나 개구(A)는 스탬핑- 또는 드릴링 과정에 의해 형성된다. 개구(A)의 더 높은 공차도 가능할 수 있다. 단부는 스프링 바디(13a) 또는 바디(14a)의 길이방향 축을 중심으로 회전함으로써 관련 선회축의 상응하는 위치로 옮겨진다.

도 5는 록킹 장치(12)의 록킹 위치에서 도 3에 따른 제 1 실시예의 변형예의 개략적인 측면 부분도를 도시한다. 도 5a에 록킹 장치(12)의 록킹 해제 위치에서 도 5에 따른 변형예의 개략적인 측면 부분도를 도시한다.

라이닝 지지부(8)의 상부면(8c)은 이 변형예에서 베어링 돌출부(18) 대신에 가이드 돌출부(20a)를 갖는다.

도 3 및 도 3a에 따른 실시예와 달리 록킹 장치(12)는 제 1 결합 부재(15)만을 포함한다. 상기 결합 부재, 스프링 부재(13) 및 록킹 부재(14) 사이의 결합 및 록킹 부재(14)의 형성은 전술한 바와 같다.

스프링 부재(13)는 이 변형예에서 베어링 단부(13b) 대신 지지 단부(13d)를 갖는다. 지지 단부(13d)는 결합 섹션(13c)의 단부보다 큰 곡률 반경을 갖는다. 스프링 바디(13a)는 다른 슬롯(13f; 도 10, 도 11 및 도 13 참조)을 갖고, 상기 슬롯은 지지 단부(13d)에 인접한다. 다른 슬롯(13f)은 라이닝 지지부(8) 둘레에 배치되고, 가이드 돌출부(20a)와 상호 작용하여 스프링 부재(13)의 가이드를 보장한다.

록킹 장치(12)의 록킹된 위치에서 스프링 부재(12)는 도 3a와 관련해서 이미 설명한 바와 같이 지지 돌출부(19) 위에 이격되어 배치된다. 지지 단부(13d)는 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c) 위에 놓이고, 이 경우 결합 섹션(13c)은 제 1 결합 부재(15)와 록킹 부재(14) 사이에 배치되고, 결합 섹션(13c)의 하부면은 록킹 부재(14)의 상부면 위에 놓이고, 상기 록킹 부재를 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c) 위로 가압한다.

도 6은 도 3-3a 및 도 5-5a에 따른 VI 방향에서 본 개략적인 평면도를 도시한다.

여기에서는 전술한 바와 같이, 록킹 부재(14)의 결합 섹션(14b)은 여기에서 스프링 부재(13)의 직방체 형태의 슬롯(13e)을 통해 스프링 바디(13a)와 결합 섹션(13c) 사이의 이행부에 안내되는 것을 명확하게 알 수 있다. 슬롯(13e)은 x-방향으로 비교적 큰 유격을 갖고, 이로써 스프링 부재(13)의 길이방향 이동이 개선된다.

록킹 부재(14)의 바디(14a)는 이 경우에도 직사각형 개구(14g)를 갖고, 상기 개구를 통해 돌출부(17)가 연장된다. 록킹 부재(14)는 이러한 방식으로 접선 방향으로, 즉 x-방향으로 고정되고, 이 경우 스프링 부재(13)의 개구(13e)의 큰 유격과 달리 x-방향으로 작은 유격이 제공된다.

제 1 결합 부재(15)는 이 경우 일종의 체인 링크로서 형성되고, x-방향으로 서로 평행하게 연장되는 2개의 길이방향 섹션(15a)을 포함하고, 상기 섹션들은 이에 대해 수직으로 배치된 결합 섹션(15b, 15c)에 연결된다. 적어도 결합 섹션들(15b, 15c)은 원형 횡단면을 갖는다. 또한 좌측 결합 섹션(15b)은 도시되지 않았지만 쉽게 고려할 수 있는 돌출부(17)의 보어를 통해 안내되고, 상기 보어 내에서 선회축(27)을 중심으로 선회 가능하게 지지된다. 우측 결합 섹션(15c)은 록킹 부재(14)의 결합 섹션(14b)의 개구(A; 도 4-4a 참조)를 통해 삽입되어, 상기 개구 내에서 선회축(28)을 중심으로 선회 가능하게 지지된다.

도 7은 도 3-3a 및 도 5-5a에 따른 방향 VII에서 본 개략적인 평면도를 도시한다. 도 7a에 y-방향에서 본 도 7에 따른 부분 영역의 개략적인 측면도가 도시되고, 이 경우 결합 부재(16)는 x-z-평면에 커팅되어 도시된다.

스프링 부재(13)의 스프링 바디(13a)의 우측 단부 섹션도 직방체 형태의 슬롯(13f)을 포함하고, 상기 슬롯을 통해 베어링 돌출부(18)가 z-방향으로 연장된다. 슬롯(13f)도 x-방향으로 비교적 큰 유격을 갖고, 이로써 스프링 부재(13)의 길이방향 이동이 개선된다.

제 2 결합 부재(16)도 이 경우 일종의 체인 링크로서 형성되고, 제 1 결합 부재(16)처럼 x-방향으로 서로 평행하게 연장되는 2개의 길이방향 섹션(16a)을 갖고, 상기 섹션들은 이에 대해 수직으로 배치된 결합 섹션들(16b, 16c)에 연결된다. 적어도 결합 섹션들(16b, 16c)은 원형 횡단면을 갖는다. 이 경우 좌측 결합 섹션(16b)은 베어링 돌출부(18)의 긴 홀(18a)을 통해 안내되고, 상기 홀 내에서 선회축을 중심으로 선회 가능하게 및 이동 가능하게 지지된다. 우측 결합 섹션(16c)은 베어링 단부(13b)의 개구(A; 도 4-4a 참조)를 통해 삽입되고, 상기 개구 내에서 상세히 도시되지 않은 선회축을 중심으로 선회 가능하게 지지된다.

도 8 내지 도 8d는 도 6 및 도 7에 따른 개략적인 평면도에서 결합 부재(15, 16)의 다양한 변형예를 도시한다.

도 8은 체인 링크로서 구현된 결합 부재(15, 16)를 도시하고, 이 경우 먼저 결합 섹션(15b, 16b 및 15c, 16c)을 갖는, 예를 들어 U-형상의 (도시되지 않은) 기본 형태가 돌출부(17, 18) 및 베어링 단부(13b) 또는 결합 섹션(14b)을 통해 삽입된다. 그리고 나서 길이방향 섹션(15d, 16d 및 15e, 16e)이 만곡되어 재료 결합 방식의 연결부(23), 예를 들어 용접, 경질 납땜에 의해 접합 위치에 연결된다. 도 8a에도 도시된 바와 같이, 결합부를 포함하지 않는 갭(24)이 남겨진다. 그러나 또한 (도시되지 않은) 다른 연결 수단(클램프 등)도 가능하다.

도 8b에서 U-형상은 결합 부재(15, 16)로서 하나의 길이방향 섹션(15a, 16a)만을 갖고, 이 경우 결합 섹션(15b, 16b 및 15c, 16c)은 돌출부(17, 18) 및 베어링 단부(13b) 또는 결합 섹션(14b) 내의 베어링 위치에 대해 축방향으로 축방향 고정부(22), 예를 들어 샤프트 고정링에 의해 고정된다. 이 경우 축방향 고정부(22)에 대향되는 결합 섹션(15b, 16b 및 15c, 16c)의 측면들은 축방향 고정부(22) 또는 샤프트 숄더를 포함할 수도 있다.

도 8c는 다른 변형예로서 와블 리벳팅(wobble riveting) 또는 용접점을 통해 결합 섹션(15b, 16b 및 15c, 16c)의 삽입된 단부 섹션(15f, 16f)의 축방향 고정부를 도시한다.

만곡된 단부 섹션(15g, 16g)을 갖는 도 8d에 따른 변형예도 물론 가능하다.

도 9에 록킹 위치에서 록킹 장치(12)를 포함하는 본 발명에 따른 브레이크 패드(30, 30')의 제 2 실시예의 개략적인 측면 부분도가 도시된다. 도 9a는 또한 록킹 해제 위치에서 록킹 장치(12)를 도시한다. 도 10은 본 도 9-9a에 따른 본 발명에 따른 브레이크 패드(30, 30')의 제 2 실시예의 개략적인 사시도를 도시한다. 도 11에 스프링 부재(13)의 개략적인 사시도가 도시된다. 도 12는 록킹 부재(14)의 개략적인 사시도를 도시하고, 도 13에 도 9-9a에 따른 본 발명에 따른 브레이크 패드의 제 2 실시예의 록킹 장치(12)의 개략적인 사시도가 도시된다.

라이닝 지지부(8)의 상부면(8c)은 제 2 실시예에서 베어링 돌출부를 포함하지 않고, 가이드 돌출부(17', 20, 20') 및 지지 돌출부(19)를 포함한다.

도 5 및 도 5a에 따른 실시예와 달리 록킹 장치(12)는 2개의 부분으로 이루어지고, 스프링 부재(13)와 록킹 부재(14)만을 포함한다.

스프링 부재(13)는 이 경우 베어링 단부(13b) 대신에 도 5-5a에 따른 지지 단부(13d)를 포함한다. 스프링 바디(13a)는 각각의 단부 영역에 각각 슬롯(13e, 13f)을, 이로써 스프링 부재(13)는 단부에 주의하지 않고 확실하게 설치될 수 있다. 슬롯(13e, 13f)은 이 실시예에서 더블 T-형상을 갖고, 따라서 관련 슬롯(13e)의 좁은 측면에 연결 섹션(25)의 직접 접촉이 가능해진다.

하나의 슬롯(13e)은 가이드 돌출부(20)와 상호 작용하고, 다른 슬롯(13f)은 가이드 돌출부(20a)와 상호 작용한다. 가이드 돌출부들(20, 20a)은 z-방향으로 각각 관련 슬롯(13e, 13f)을 통해 연장된다.

록킹 부재(14)는 결합 섹션(14b) 대신 y-방향으로 연장되는 횡방향 단부(26)를 갖고, 이 횡방향 단부는 좁고 긴 만곡된 연결 섹션(25)에 의해 록킹 부재(14)의 바디(14a)에 T-형상으로 연결된다. 횡방향 단부(26)를 갖는 연결 섹션(25)의 만곡부는 라이닝 지지부(8)의 측면(8a)을 향하는 가이드 돌출부(20)의 지지 섹션(20b)의 형상에 연결된다. 좁고 긴 연결 섹션(25)의 (록킹 부재(14)의 길이방향 축에 대해 수직으로) 폭은 슬롯(13e)의 (스프링 부재(13)이 길이방향 축에 대해 수직으로) 폭에 상응한다. 또한 록킹 부재(14)의 바디(14a)는 슬롯 형상의 개구(14g)에 의해 중단되고, 상기 개구는 돌출부(17')와 상호 작용한다. 돌출부(17')는 개구(14g)를 통해 z-방향으로 연장된다. 록킹 부재(14)의 록킹 섹션(14c)은 이미 위에서 설명되었다.

스프링 부재(13)와 록킹 부재(14) 사이의 결합은, 록킹 부재(14)의 좁고 긴 연결 섹션(25)을 갖는 횡방향 단부(26)가 슬롯(13e)을 통해 삽입되어 스프링 부재(13)와 함께 이동 가능한 형상 끼워맞춤 결합 방식의 연결부를 형성하도록 구현된다.

록킹 장치(12)의 조립 시 먼저 스프링 부재(13)는, 볼록한 아치가 위로 향하도록 배치된다. 그리고 나서 록킹 부재(14)는 먼저, 횡방향 단부(26)가 스프링 부재(13)의 슬롯(13e)과 일직선으로 정렬되도록 회전된다. 후속해서 횡방향 단부(26)는, 연결 섹션(25)이 슬롯(13e) 내에 수용되도록 아래에서부터 슬롯(13e)을 통해 삽입된다. 록킹 부재(14)는, 록킹 부재(14)의 길이방향이 스프링 부재(13)의 길이방향과 일직선으로 정렬되도록 결과적으로 슬롯(13e) 내의 연결 섹션(25)과 함께 회전된다.

도 13에 도시된 바와 같이 조립된 록킹 장치(12)는 이 경우 라이닝 지지부(8)의 상부면 위에 간단하게 배치될 수 있고, 이 경우 돌출부(20a, 20 및 17')는 각각 관련 슬롯(13f, 13e) 및 슬롯 형상의 개구(14g) 내에 수용된다.

도 9a에 따른 록킹 해제 위치에서 록킹 부재(14)는 록킹 부재(14)의 연결 섹션(25)을 갖는 횡방향 단부(26)와 슬롯(13e)의 결합에 의해 그리고 돌출부(17')와 록킹 부재(14)의 슬롯 형상의 개구(14g) 사이의 상호 작용에 의하여 z-방향으로 예비 응력을 받아 위로 만곡된 스프링 부재(13)에 의해 선회되므로, 전술한 바와 같이 라이닝 지지부(8)의 리세스(8e)에 록킹 섹션(14c)이 수용된다.

록킹 장치(12)의 록킹된 위치에서 스프링 부재(12)는 전술한 바와 같이 일정한 약간의 간격을 두고 지지 돌출부(19) 위에 배치된다(패드 홀더는 도시되지 않지만 도 3에서처럼 배치되고, 이는 쉽게 고려할 수 있다). 지지 단부(13d)는 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c) 위에 놓이고, 이 경우 결합 섹션(13c)의 하부면은 록킹 부재(14)의 상부면 위에 놓이고, 상기 록킹 부재를 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c) 위로 가압한다. 록킹 부재(14)의 바디(14a)는 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c)의 윤곽에 상응하게 형성된다. 만곡된 연결 섹션(25)과 횡방향 단부(26)는, 지지 섹션(20b)의 윤곽 및 상부면(8c)에 대한 상기 지지 섹션의 이행부에 상응하도록 형성된다. 이 경우 록킹 부재(14)의 바디(14a)는 상부면(8c) 위에 놓이고, 만곡된 연결 섹션(25)과 횡방향 단부(26)는 상부면(8c)과 지지 섹션(20b) 사이의 이행부의 윤곽에 접촉한다.

록킹 부재(14)의 록킹 섹션(14c)은 이러한 제 2 실시예에서도 록킹 장치(12)의 록킹된 위치에서 관련 브레이크 지지부 플랜지(5, 6)의 언더컷 형상의 리세스(21)와 결합한다.

또한 도 3-3a에 따른 제 1 실시예 및 도 5-5a에 따른 변형예에서도 가이드 섹션(20)(및 20a)은 도 10에서 쉽게 고려할 수 있는 것처럼 스프링 부재(13)의 슬롯(13e)(13f)과 상호 작용한다.

고정 부재(14)는 록킹 장치(12)의 록킹된 위치에서 규정된 유격을 갖는 거리 제한부를 형성하고, 상기 거리 제한부는 장착된 상태에서 힘을 받지 않고, 이로써 브레이크 캘리퍼(3)의 이동성이 증가하지 않는다.

또한 고정 부재(14)는 장착된 상태에서 과부하 시 스프링 부재(13)의 스프링력에 대해 들어 올려지고, 이로써 장착된 과부하 방지부를 포함한다.

또한 록킹 장치(12)는, 특히 제 2 실시예에서, 패드 홀더(11)가 제거된 후에 다시 분해 가능하다.

본 발명은 전술한 실시예들에 제한되지 않고, 첨부된 청구범위와 관련해서 변형 가능하다.

따라서 예를 들어, 선회 가능한 클립 연결부로서 선회축(27)에서 돌출부(17)에 제 1 결합 부재(14)의 결합이 형성될 수 있는 것이 고려될 수 있다.

결합 부재들(15, 16)의 결합 섹션들(15b-c, 16b-c)은 관련 선회축에서 상응하는 소켓으로 형성될 수도 있다.

지지 돌출부(19)는 한편으로는 z-방향으로 약간 높은 돌출부일 수 있거나, 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c)의 하나의 섹션에 의해 직접 형성될 수 있다.

더블 T-형상 대신에 슬롯(13e, 13f)은 다른 형태를 가질 수도 있고, 예를 들어 라운드된 모서리를 가진 직사각형이다.

브레이크 패드(30, 30')는 특히 상용차를 위한 모든 디스크 브레이크(1)에서 사용될 수 있다.

록킹 장치(12)는 별도의 작동부에 의해 또는 별도의 작동 수단에 의해 록킹 해제 위치로부터 록킹 위치로 조절될 수 있는 것이 고려될 수 있다. 이러한 작동부는 예를 들어 패드 홀더(11) 내에 또는 이와 별도로 각각의 브레이크 패드(30, 30')마다 제공될 수 있고, 예를 들어 공구에 의해 작동될 수 있다. 예를 들어 스크루 드라이버에 의해 회전 가능하고 길이방향으로 조절 가능한, 베이어닛 조인트를 가진 볼트가 작동부로서 고려될 수 있다. 물론 다른 구현도 가능하다.

1 디스크 브레이크
2 브레이크 디스크
2a 브레이크 디스크 회전축
3 브레이크 캘리퍼
4 브레이크 지지부
4a 지지 섹션
5, 5';6, 6' 브레이크 지지부 플랜지
5a;6a 내부면
7, 7' 마찰 라이닝
8, 8' 라이닝 지지부
8a 측면
8b 지지 섹션
8c 상부면
8d 이행 섹션
8e 리세스
9 체결측
10 반응측
11 패드 홀더
12, 12' 록킹 장치
13 스프링 부재
13a 스프링 바디
13b 베어링 단부
13c 결합 섹션
13d 지지 단부
13e-f 슬롯
14 록킹 부재
14a 바디
14b 결합 섹션
14c 록킹 섹션
14d, 14e 아치 섹션
14f 록킹 단부
14g 개구
15; 16 결합 부재
15a; 16a 길이방향 섹션
15b-c; 16b-c 결합 섹션
15d-e; 16d-e 길이방향 섹션
15f-g, 16f-g 단부 섹션
17, 17' 돌출부
18 베어링 돌출부
18a 긴 홀
19 지지 돌출부
20, 20a 가이드 돌출부
20b 지지 섹션
21 리세스
22 축방향 고정부
23 연결부
24 갭
25 연결 섹션
26 횡방향 단부
27; 28 선회축
29 확장부
30, 30', 30a 브레이크 패드
31 패드 스프링
A 결합 개구
x, y, z 좌표

Claims

디스크 브레이크(1)의 브레이크 패드(30, 31)로서, 라이닝 지지부(8, 8') 위에 배치된 적어도 하나의 마찰 라이닝(7, 7') 및 상기 라이닝 지지부(8, 8')에 배치되고 스프링 부재(13)와 고정 부재(14)를 가진 록킹 장치(12)를 포함하는 브레이크 패드(30, 31)에 있어서,
상기 록킹 장치(12)의 상기 스프링 부재(13)와 상기 고정 부재(14)는 2개의 별개의 부분들로서 서로 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 결합되고, 서로에 대해 선회 가능한 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 1 항에 있어서, 상기 록킹 장치(12)는 상기 고정 부재(14)의 록킹 섹션(14c)이 라이닝 지지부(8)의 리세스(8e) 내에 수용되는 록킹 해제 위치로부터 해당 디스크 브레이크(1)의 브레이크 지지부 플랜지(5, 5', 6, 6')의 리세스(21)와 상호 작용하기 위해 상기 라이닝 지지부(8)의 상기 고정 부재(14)의 상기 록킹 섹션(14c)이 측면으로 돌출하는 록킹 위치로 그리고 다시 반대로 조절 가능한 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 2 항에 있어서, 상기 스프링 부재(13)는 스프링 바디(13a)의 각각의 단부 영역에 상기 스프링 부재(13)의 길이방향으로 연장되는 각각의 슬롯(13e, 13f)을 포함하고, 상기 고정 부재(14)는 슬롯 형상의 개구(14g)를 가진 바디(14a)를 포함하고, 상기 바디(14a)의 하나의 단부는 록킹 섹션(14c)이 형성되고, 다른 단부는 상기 스프링 부재(13)에 결합되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 3 항에 있어서, 상기 스프링 부재(13)의 단부 영역에 있는 결합 섹션(13c)의 하나의 슬롯(13e)이 상기 고정 부재(14)의 다른 단부에 결합하도록, 상기 스프링 부재(13)와 상기 고정 부재(14)는 형상 끼워맞춤 결합 방식으로 결합되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 4 항에 있어서, 상기 스프링 부재(13)의 상기 하나의 슬롯(13e)에 결합하는 상기 고정 부재(14)의 다른 단부는 좁고 긴 연결 섹션(25)을 포함하고, 이 좁고 긴 연결 섹션(25)은 상기 고정 부재(14)의 상기 바디(14a)를 횡방향 단부(26)에 연결하고, 상기 좁고 긴 연결 섹션(25)은 상기 스프링 부재(13)의 상기 결합 섹션(13c)의 상기 슬롯(13e) 내에 이동 가능하게 수용되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 5 항에 있어서, 상기 록킹 장치(12)는, 상기 라이닝 지지부(8)의 돌출부(17)가 상기 고정 부재(14)의 슬롯 형상의 개구(14g) 내에 배치되도록 그리고 상기 라이닝 지지부(8)의 가이드 돌출부(20)는 상기 스프링 부재(13)의 상기 결합 섹션(13c)의 상기 하나의 슬롯(13e) 내에 배치되고 상기 라이닝 지지부(8)의 다른 가이드 돌출부(20a)는 상기 스프링 부재(13)의 다른 슬롯(13f) 내에 배치되도록, 상기 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c) 위에 다시 분리 가능하게 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 6 항에 있어서, 상기 록킹 장치(12)는, 상기 록킹 장치(12)의 록킹 위치에서 상기 스프링 부재(13)의 상기 다른 슬롯(13f)에 인접한 상기 스프링 부재(13)의 지지 단부(13d)가 상기 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c) 위에 놓이도록, 상기 라이닝 지지부(8)의 상기 상부면(8c) 위에 다시 분리 가능하게 배치되고, 상기 스프링 부재(13)의 상기 결합 섹션(13c)의 하부면은 상기 록킹 부재(14)의 상부면 위에 놓이고, 상기 록킹 부재(14)를 상기 라이닝 지지부(8)의 상기 상부면(8c) 위로 가압하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 4 항에 있어서, 상기 스프링 부재(13)의 상기 하나의 슬롯(13e)에 결합하는 상기 고정 부재(14)의 다른 단부는 결합 개구(A)를 가진 결합 섹션(14b)을 포함하고, 상기 고정 부재(14)의 상기 바디(14a)와 상기 결합 섹션(14b) 사이의 섹션은 상기 스프링 부재(13)의 상기 결합 섹션(13c)의 상기 슬롯(13e) 내에 이동 가능하게 수용되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 8 항에 있어서, 상기 록킹 장치(12)는 또한 결합 부재(15)를 포함하고, 상기 결합 부재(15)는 하나의 선회축(28)에서 선회 가능하게 상기 고정 부재(14)의 상기 결합 섹션(14b)에 연결되고, 상기 결합 부재(15)는 다른 선회축(27)에서 선회 가능하게 상기 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c)에 있는 돌출부(17)에 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 9 항에 있어서, 상기 결합 부재(15)는 적어도 하나의 길이방향 섹션(15a)을 포함하고, 상기 길이방향 섹션(15a)의 단부들은 각각 결합 섹션(15b, 15c)에 연결되고, 결합 섹션(15c)은 상기 고정 부재(14)의 상기 결합 섹션(14b)에 선회 가능하게 연결되고, 결합 섹션(15b)은 상기 돌출부(17)에 선회 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 9 항 또는 제 10 항에 있어서, 상기 결합 부재(15)는 체인 링크로서 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 9 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 록킹 장치(12)는, 상기 라이닝 지지부(8)의 돌출부(17)가 상기 고정 부재(14)의 슬롯 형상의 개구(14g) 내에 배치되도록 그리고 상기 라이닝 지지부(8)의 가이드 돌출부(20)는 상기 스프링 부재(13)의 상기 결합 섹션(13c)의 상기 하나의 슬롯(13e) 내에 배치되고 상기 라이닝 지지부(8)의 다른 가이드 돌출부(20a)는 상기 스프링 부재(13)의 다른 슬롯(13f) 내에 배치되도록, 상기 라이닝 지지부(8)의 상기 상부면(8c) 위에 배치되고, 상기 결합 부재(15)는 상기 선회축(27)에서 선회 가능하게 상기 라이닝 지지부(8)의 상기 돌출부(17)에 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 12 항에 있어서, 상기 록킹 장치(12)는, 상기 록킹 장치(12)의 록킹 위치에서 상기 스프링 부재(13)의 상기 다른 슬롯(13f)에 인접한 상기 스프링 부재(13)의 지지 단부(13d)가 상기 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c) 위에 놓이도록, 상기 라이닝 지지부(8)의 상기 상부면(8c) 위에 배치되고, 상기 스프링 부재(13)의 상기 결합 섹션(13c)은 상기 제 1 결합 부재(15)와 상기 록킹 부재(14) 사이에 배치되고, 상기 스프링 부재(13)의 상기 결합 섹션(13c)의 하부면은 상기 록킹 부재(14)의 상부면 위에 놓여 상기 록킹 부재(14)를 상기 라이닝 지지부(8)의 상기 상부면(8c) 위로 가압하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 12 항 또는 제 13 항에 있어서, 상기 록킹 장치(12)는, 상기 결합 부재(15)가 다시 분리 가능한 축방향 고정부(22)를 갖는 U형상으로 형성되도록 및/또는 상기 돌출부(17) 또는 상기 고정 부재(14)의 상기 결합 섹션(14b)과 상기 결합 부재(15)의 연결부가 클립 연결부로서 형성되도록, 상기 라이닝 지지부(8)의 상기 상부면(8c) 위에 다시 분리 가능하게 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 9 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 록킹 장치(12)는 또한 다른 결합 부재(16)를 포함하고, 상기 다른 결합 부재(16)는 개구(A)에 의해 형성된 상기 스프링 부재(13)의 베어링 단부(13b)에 선회 가능하게 연결되고, 상기 다른 결합 부재(16)는 상기 라이닝 지지부(8)의 상기 상부면(8c)에 있는 베어링 돌출부(18)에 선회 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 15 항에 있어서, 상기 다른 결합 부재(16)는 선회 가능하게 및 이동 가능하게 상기 베어링 돌출부(18)에 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 14 항에 있어서, 상기 다른 결합 부재(16)는 적어도 하나의 길이방향 섹션(16a)을 포함하고, 상기 길이방향 섹션(16a)의 단부들은 각각 결합 섹션(16b, 16c)에 연결되고, 결합 섹션(16c)은 상기 스프링 부재(13)의 상기 베어링 단부(13b)에 선회 가능하게 연결되고, 결합 섹션(16b)은 상기 베어링 돌출부(18)에 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 14 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 다른 결합 부재(16)는 체인 링크로서 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 14 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 록킹 장치(12)는, 상기 라이닝 지지부(8)의 상기 돌출부(17)가 상기 고정 부재(14)의 상기 슬롯 형상의 개구(14g) 내에 배치되도록 그리고 상기 라이닝 지지부(8)의 가이드 돌출부(20)는 상기 스프링 부재(13)의 상기 결합 섹션(13c)의 상기 하나의 슬롯(13e) 내에 배치되고 상기 라이닝 지지부(8)의 베어링 돌출부(18)는 상기 스프링 부재(13)의 다른 슬롯(13f) 내에 배치되도록, 상기 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c) 위에 배치되고, 상기 결합 부재(15)는 선회축(27)에서 선회 가능하게 상기 라이닝 지지부(8)의 상기 돌출부(17)에 연결되고, 상기 다른 결합 부재(16)는 상기 베어링 돌출부(18)에 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 19 항에 있어서, 상기 록킹 장치(12)는, 상기 록킹 장치(12)의 록킹 위치에서 상기 스프링 부재(13)의 상기 지지 단부(13d)가 상기 라이닝 지지부(8)의 상부면(8c) 위에 놓이도록, 상기 라이닝 지지부(8)의 상기 상부면(8c) 위에 배치되고, 상기 스프링 부재(13)의 상기 결합 섹션(13c)은 상기 제 1 결합 부재(15)와 상기 록킹 부재(14) 사이에 배치되고, 상기 스프링 부재(13)의 상기 결합 섹션(13c)의 하부면은 상기 록킹 부재(14)의 상부면 위에 놓여 상기 록킹 부재(14)를 상기 라이닝 지지부(8)의 상기 상부면(8c) 위로 가압하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
제 12 항 내지 제 20 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 록킹 장치(12)는, 다른 결합 부재(16)가 다시 분리 가능한 축방향 고정부(22)를 갖는 U형상으로 형성되도록 및/또는 상기 스프링 부재(13)의 상기 베어링 돌출부(18) 또는 상기 베어링 단부(13b)와 상기 다른 결합 부재(16)의 연결부가 클립 연결부로서 형성되도록, 상기 라이닝 지지부(8)의 상기 상부면(8c) 위에 다시 분리 가능하게 배치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
차량용 디스크 브레이크(1), 특히 슬라이딩 캘리퍼 디스크 브레이크로서, 적어도 하나의 브레이크 캘리퍼(3), 각각 브레이크 패드(30, 30')를 지지하는 2쌍의 브레이크 지지부 플랜지(5, 5';6, 6')를 포함하는 위치 고정된 브레이크 지지부(4) 및, 적어도 하나의 패드 홀더(11)를 포함하는 디스크 브레이크에 있어서,
적어도 하나의 브레이크 패드(30, 30')는 제 1 항 내지 제 21 항 중 어느 한 항에 따라 형성되고, 제 1 항 내지 제 21 항 중 어느 한 항에 따른 상기 적어도 하나의 브레이크 패드(30, 30')와 접촉하는 상기 2쌍의 브레이크 지지부 플랜지(5, 5'; 6, 6') 중 적어도 하나의 쌍은 리세스(21)를 포함하고, 상기 리세스(21)는 제 1 항 내지 제 21 항 중 어느 한 항에 따른 상기 적어도 하나의 브레이크 패드(30, 30')의 록킹 장치(12)의 록킹 섹션(14c)과 상호 작용하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제 22 항에 있어서, 상기 리세스(21)는 언더컷 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제 22 항 또는 제 23 항에 있어서, 상기 패드 홀더(11)가 장착된 경우에, 상기 적어도 하나의 브레이크 패드(30, 30')의 상기 록킹 장치(12)는, 고정 부재(14)의 상기 록킹 섹션(14c)이 상기 라이닝 지지부(8)의 리세스(8e) 내에 수용되는 록킹 해제 위치로부터 해당 브레이크 지지부 플랜지(5, 5'; 6, 6')의 리세스(21)와 상호 작용하기 위해 상기 라이닝 지지부(8)의 고정 부재(14)의 록킹 섹션(14c)이 결합하는 록킹 위치로 조절되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제 24 항에 있어서, 상기 패드 홀더(11)가 장착된 경우에, 상기 패드 홀더는 상기 적어도 하나의 브레이크 패드(30, 30')의 상기 록킹 장치(12)를 록킹 해제 위치로부터 록킹 위치로 자동으로 조절하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
제 24 항 또는 제 25 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 브레이크 패드(30, 30')의 상기 록킹 장치(12)를 록킹 해제 위치로부터 록킹 위치로 조절하기 위한 적어도 하나의 별도의 작동부가 제공되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.