KR20150024627A - 오일탱크 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

오일탱크 및 그 제조방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 마스터 실린더로 오일을 공급하도록 내부에 오일이 저장되며 상기 마스터 실린더의 상부에 결합되는 오일탱크에 있어서, 상기 마스터 실린더로 오일을 공급하도록 상기 마스터 실린더의 액압실과 연통하도록 관통공이 형성된 포트부가 마련되고, 상기 관통공을 통하여 흐르는 오일을 여과시키도록 상기 포트부의 하면에 메시가 일체로 형성된 오일탱크가 제공될 수 있다.

Description

오일탱크 및 그 제조방법{Reservoir and manufacturing method of the same}

본 발명은 오일탱크 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오일탱크에 설치되는 필터를 일체로 형성하는 오일탱크 및 그 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로, 오일이 충진되어 있는 오일탱크는 마스터 실린더와 연통되도록 결합되어 운전자가 브레이크 페달을 밟고 떼는 동작에 의하여 마스터 실린더의 내부에 구비된 피스톤이 왕복이동될 때 유압에 의하여 브레이크 시스템을 작동시키도록 오일을 공급하는 역할을 한다.

오일탱크는 그 내부에 오일을 충진하기 위하여 상부에 오일주입구가 형성되며, 마스터 실린더로 오일을 공급하도록 마스터 실린더의 상부에 설치된다. 또한, 오일탱크에는 통상적으로 마스터 실린더로 공급되는 오일에 이물질의 유입을 방지하도록 오일주입구측에 필터가 설치된다. 이러한 오일탱크의 구조에 대해서는 등록특허 제10-00554677호에 개시되어 있다. 개시된 문헌을 참조하면, 필터부가 오일주입구측에 설치되어 오일탱크에 저장되는 오일의 이물질을 걸러주는 역할을 수행하게 된다.

그러나, 상기 오일탱크에 필터를 설치시 오일탱크와 필터는 각각 단품으로 제작되고, 별도의 조립라인을 통하여 오일탱크에 필터를 조립하고 있으므로 작업성이 떨어져 제작시간(cycle time)이 증가하는 문제점이 있다.

또한, 오일탱크에 설치하기 위하여 제조되는 필터부는 이물질을 여과시키는 메쉬부 및 메쉬부를 지지하며 오일탱크에 설치하기 위한 본체로 구성되어야 하며, 이러한 필터부는 제조되는 오일탱크의 정해진 사양에만 설치되어 사용됨에 따라 활용도가 한정적이라는 문제점이 있다.

등록특허 제10-00554677호 (주식회사 만도) 2006. 2. 16.(등록일)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 오일탱크에 별도로 설치되는 필터를 일체로 형성하여 작업성의 간편화 및 제작시간을 감소할 수 있는 오일탱크 및 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 마스터 실린더로 오일을 공급하도록 내부에 오일이 저장되며 상기 마스터 실린더의 상부에 결합되는 오일탱크에 있어서, 상기 마스터 실린더로 오일을 공급하도록 상기 마스터 실린더의 액압실과 연통하도록 관통공이 형성된 포트부가 마련되고, 상기 관통공을 통하여 흐르는 오일을 여과시키도록 상기 포트부의 하면에 메시가 일체로 형성된 오일탱크가 제공될 수 있다.

또한, 상기 메시는 상기 포트부의 하면과 대응되는 형상을 갖도록 이루어질 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 내부에 오일이 저장되도록 수용공간이 마련되고, 하부에 마스터 실린더로 오일을 공급하도록 관통공이 형성된 포트부를 갖는 오일탱크를 사출 성형하는 단계; 포트부의 하면을 성형 가능하도록 용융하는 단계; 및 용융된 포트부에 메시를 부착하는 단계;를 포함하는 오일탱크의 제조방법이 제공될 수 있다.

본 발명에 따른 오일탱크 및 그 제조방법은 다음과 같은 효과를 가진다.

첫째, 필터의 기능을 수행하는 메시를 오일탱크에 일체로 형성함으로써 기존의 오일탱크와 필터를 각각 단품으로 제조후 오일탱크에 필터를 설치하는 조립공정을 삭제할 수 있어 작업성이 향상됨은 물론, 이에 제작시간을 감소할 수 있다.

둘째, 기존 필터부의 삭제로 인하여 제품의 원가가 절감될 수 있다.

셋째, 메시가 오일탱크에 일체로 형성됨에 따라 다양한 형태의 오일탱크에 접목시킬 수 있으므로 기존 정해진 사양에 따라 한정적으로 사용되는 활용성 문제를 개선할 수 있다.

본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 오일탱크가 마스터 실린더에 설치된 상태를 나타내는 도면.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 오일탱크의 저면을 나타내는 도면.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 오일탱크에 메시를 부착하는 상태를 나타내는 도면.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 오일탱크가 마스터 실린더에 설치된 상태를 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일탱크의 저면을 나타내는 도면이며, 도 3은 상기 오일탱크에 메시를 부착하는 상태를 나타내는 도면이다.

도면을 참조하면, 오일탱크(100)는 마스터 실린더(10)와 결합되어 마스터 실린더(10)로 오일을 공급하도록 내부에 오일을 저장하기 위한 수용공간이 형성되며, 마스터 실린더(10)와 연통하는 관통공(112)이 형성된 포트부(110)를 구비한다. 본 발명에 따른 오일탱크(100)는 상기 포트부(110)에 필터의 기능을 수행하는 메시(120)를 일체로 형성한 구조에 특징이 있다. 이에, 본 발명에 따른 오일탱크(100)에 메시(120)를 일체로 형성한 구조를 설명하기 앞서서, 마스터 실린더(10)와 오일탱크(100)의 결합 구조에 대해 간략하게 설명하기로 한다.

마스터 실린더(10)는 배력장치(미도시)에서 진공과 대기의 압력차를 이용하여 배력으로 작용하는 힘을 전달받아 유압으로 변화하여 휠실린더(미도시)로 전달함으로써 제동력을 발생시키는 장치이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 마스터 실린더(10)는 실린더 본체(11)의 보어(12) 내부에 각각 진퇴 가능하게 설치된 제1 피스톤(13)과 제2 피스톤(14)을 구비하고, 보어(12)의 내부는 제2 피스톤(14)에 의해 제1 액압실(15)과 제2 액압실(16)로 구획된다. 이러한 마스터 실린더(10)는 제1 피스톤(13)이 전진하면 제1 피스톤(13)이 제1 액압실(15)의 오일을 가압하고, 제1 액압실(15)의 오일압력이 제2 피스톤(14)을 가압한다. 그리고 제2 피스톤(14)은 제2 액압실(16)의 오일을 가압한다. 즉, 제1 및 제2 피스톤(13, 14)이 전진하며 오일탱크(100)로부터 전달받은 오일을 차량의 휠실린더(미도시)로 전달함으로써, 휠실린더에 전달된 오일압에 의해 제동력이 발생된다.

또한, 마스터 실린더(10)는 각 액압실(15, 16)로 오일을 공급받도록 실린더 본체(11)에 오일탱크(100)와 결합되는 오일포트(17, 18)가 형성된다. 이 오일포트(17, 18)는 오일이 액압실(15, 16)로 유입되도록 액압실(15, 16)과 연통된다.

전술된 바와 같이, 마스터 실린더(10)의 상부에는 마스터 실린더(10)로 오일을 공급하도록 오일탱크(100)가 설치된다. 이때, 오일탱크(100)에 형성된 포트부(110)는 오일탱크(100)의 하부에 마련되어 각 액압실(15, 16)에 끼워져 결합된다.

한편, 미설명된 참조부호 '101'은 오일탱크(100)의 상부에 마련되어 오일을 주입하기 위한 오일주입구이고, 참조부호 '102'는 오일탱크(100) 내의 오일이 외부로 유출되는 것을 방지하며 오일탱크(100)에 저장된 오일이 마스터 실린더(10)로 원활히 공급되도록 대기와 연통되도록 오일주입구(101)에 설치되는 개폐부재이다. 또한, 미설명된 참조부호 '19'는 각 오일포트(17, 18)에 설치되어 오일포트(17, 18)에 결합된 오일탱크(100)와 오일포트(17, 18) 사이로 오일이 누유되는 것을 방지하기 위한 시일(seal)이다.

상기와 같은 구조를 갖는 오일탱크(100)의 포트부(110)에는 오일에 포함된 이물질을 걸러주는 메시(120)가 일체로 마련된다. 보다 구체적으로, 메시(120)는 포트부(110)의 관통공(112)을 통하여 흐르는 오일을 여과시키도록 포트부(110)의 하면에 일체로 형성된다. 이러한 메시(120)는 포트부(110)의 하면과 대응되는 형상을 갖도록 이루어지거나 하면보다 큰 면적을 갖도록 이루어지는 것이 바람직하다.

그러면, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일탱크의 제조방법에 관하여 설명하기로 한다.

먼저, 오일탱크(100)를 사출 성형한다. 이때, 오일탱크(100)의 형상은 통상적으로 사용되는 것으로서, 차량의 종류 또는 메이커의 종류에 따라 그 형상이 변형될 수 있으나, 내부에 오일을 저장할 수 있는 소정공간과, 마스터 실린더(10)로 오일을 공급하기 위하여 관통공(112)이 마련된 포트부(110), 오일을 주입하기 위한 오일주입구(101) 등은 필수적으로 형성되는 구성으로서, 이러한 구성을 갖는 오일탱크(100)를 사출 성형하여 제조하는 것은 당업자라면 누구나 이해할 수 있는 것이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

이어서, 오일탱크(100)가 사출 성형되면 포트부(110)의 하면을 성형 가능하도록 용융한다. 여기서, 포트부(110)의 하면은 직접적인 가열 또는 초음파 가열 등 다양한 방법에 의하여 용융될 수 있다.

마지막으로, 용융된 포트부(110)에 메시(120)를 부착한다. 이는 도 3에 도시된 바와 같이, 포트부(110)의 하면이 용융된 상태에서 미리 지정된 위치에 마련된 메시(120)의 상부에서 압착된 후 경화되어 부착되게 된다. 이때, 메시(120)는 포트부(110)의 하면과 대응되는 형상을 갖도록 이루어질 수 있으나, 포트부(110)의 하면보다 큰 면적을 갖도록 이루어질 수 있다. 이는, 포트부(110)에 메시(120)를 부착시 공차에 따라 발생되는 오류를 보상하기 위함이다. 이에 포트부(110)의 하면보다 면적이 큰 메시(120)가 포트부(110)의 하면에 부착되면 포트부(110)의 하면 테두리를 따라 메시(120)의 가장자리를 절단하는 마감 처리 공정을 더 수행할 수도 있다.

상기와 같이, 오일탱크(100)에 필터기능을 수행하는 메시(120)를 일체로 형성함으로써 오일탱크(100)의 제작에 따른 작업성이 향상됨은 물론, 제작시간을 감소할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10 : 마스터 실린더
100 : 오일탱크
110 : 포트부
120 : 메시

Claims (3)

1. 마스터 실린더로 오일을 공급하도록 내부에 오일이 저장되며 상기 마스터 실린더의 상부에 결합되는 오일탱크에 있어서,
   상기 마스터 실린더로 오일을 공급하도록 상기 마스터 실린더의 액압실과 연통하도록 관통공이 형성된 포트부가 마련되고,
   상기 관통공을 통하여 흐르는 오일을 여과시키도록 상기 포트부의 하면에 메시가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 오일탱크.
2. 제1항에 있어서,
   상기 메시는 상기 포트부의 하면과 대응되는 형상을 갖도록 이루어진 것을 특징으로 하는 오일탱크.
3. 내부에 오일이 저장되도록 수용공간이 마련되고, 하부에 마스터 실린더로 오일을 공급하도록 관통공이 형성된 포트부를 갖는 오일탱크를 사출 성형하는 단계;
   포트부의 하면을 성형 가능하도록 용융하는 단계; 및
   용융된 포트부에 메시를 부착하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 오일탱크의 제조방법.
   

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