KR20150002601A - 단부가 매끈한 파이프들을 마찰잠금 연결하는 클램핑벨트 및 파이프커플링 - Google Patents

Abstract

본 발명은 단부가 매끈한 파이프들을 마찰잠금 연결하기 위한 파이프커플링용의 클램핑 벨트와 이런 파이프커플링에 관한 것으로, 클램핑벨트(6)의 양단부(6a~b)가 파이프(2)의 축방향으로 배치된 볼트(7a~b)에 의해 연결되고 파이프의 원주방향으로 보아 서로 겹쳐지며, 클램핑벨트(6)의 양단부 중의 하나는 나머지 단부의 길이방향 슬롯을 통과하고, 상기 길이방향 슬롯은 원주방향으로 형성되며, 양단부(6a~b)의 길이가 겹치는 부분에서 멀어지는 쪽으로 움직이면서 클램핑벨트(6)를 조이고; 클램핑벨트(6)의 서로 겹치는 양단부(6a~b)의 전체 폭은 양단부(6a~b) 사이에서의 클램핑벨트(6)의 폭 이하이고, 클램핑벨트(6)의 길이방향으로 뻗는 적어도 하나의 종방향 슬롯(6d)이 클램핑벨트의 한쪽 단부(6b)의 종방향 슬롯(6c)을 통과하는 클램핑벨트의 다른쪽 단부(6a)에 배치된다.

Description

단부가 매끈한 파이프들을 마찰잠금 연결하는 클램핑벨트 및 파이프커플링{CLAMPING BELT AND PIPE COUPLING FOR THE FORCE-CLOSED CONNECTION OF PIPES, IN PARTICULAR OF SMOOTH-END PIPES}

본 발명은 청구항 1, 6 및 13에 따라 단부가 매끈한 파이프들을 마찰잠금 연결하기 위한 파이프커플링용의 클램핑 벨트와 이런 파이프커플링에 관한 것이다.

Straub AG에서 ECO-GRIP®란 상표로 판매되는 파이프커플링들은 2개의 파이프의 연결부에 설치되어, 파이프 연결부를 홀딩 및 실링한다. 이를 위해, 고무 탄성재로 된 적어도 하나의 실링요소를 하우징 안에 설치하고, 이런 하우징은 원주방향으로 나란한 일련의 요소들을 가지며 파이프의 내압이나 외력과 같이 파이프에 작용하는 힘을 전달한다.

WO 2006/100628A1에 소개된 파이프커플링용 앵커링요소를 이루는 요소들은 파이프 축방향으로 뻗는 하나의 제1 다리와, 제1 다리에 예각을 이루는 적어도 하나의 제2 다리를 갖는다. 이들 요소 사이의 틈새는 적어도 하나의 변형가능한 웹으로 채워진다. 연결할 파이프들 사이의 연결부의 시일은 앵커링요소의 내부에 고정되고, 앵커링 요소의 외면에는 앵커링요소와 시일을 둘러싸는 다른 하우징을 배치한다.

파이프들의 마찰잠금(또는 억지끼워맞춤) 연결은 앵커링요소의 원주를 둘러싸는 적어도 하나의 클램핑벨트에 의해 가해지는 힘으로 이루어진다. 이런 클램핑벨트의 단부들은 접선방향의 클램핑 스크루로 조여지는데, 이런 스크루는 클램핑벨트의 단부의 볼트와 맞물리고, 이들 볼트는 기본적으로 파이프의 축방향으로 배치되며, 클램핑 스크루가 클램핑벨트의 단부들을 서로 잡아당기도록 한다.

클램핑벨트의 단부들 사이에 간격이 있기 때문에, 인접한 클램핑벨트의 영역에서는 일정한 힘의 전달이 중단된다. 이런 중단은 다른 요소에 의해 부적절하게 메워지곤 한다 클램핑 스크루의 조임력이 클램핑벨트의 볼트에 작용하는 지점에 반경방향으로 틈새가 있어서, 클램핑 스크루가 휘어지고, 이때문에 클램핑 스크루에 장력이 생긴다.

GB229073A에 소개된 호스클립 영역에서 실제 클램핑 스트랩의 단부들 중의 하나가 안내되지만, 결합 상태에서, 클램핑 스트랩의 나머지 길이보다 더 넓은 반대쪽 단부의 개구부를 통해 안내된다. 양단부는 루프형이고, 볼트 사이에 클램핑 스크루가 조여진다. 호스클립의 인장을 위해, 볼트와 클램핑 스트랩의 양단부가 클램핑 스크루에 의해 벌어진다. FR599968A에 소개된 것처럼, 호스나 파이프의 원주 전체를 따라 작용하는 일정한 압력은 이런 호스클립에 의해 이루어진다.

그러나, 직경이 서로 다른 파이프들에 적용하려면, 클램핑 스트랩의 길이가 루프 단부의 위치에 따라 조금씩 변하도록 하여, 클램핑 스트랩이 어떤 길이를 갖더라도 클램핑 스크루를 사용할 수 있어야 하고, 클램핑 스크루가 통과할 구멍들을 클램핑 스트랩에 분산되게 형성해야 한다(GB229073A 참조). 그러나, 클램핑 스트랩의 적어도 한 부분이 언제나 클램핑 스크루우와 시일이나 호스나 파이프 사이에 놓여있어, 클램핑 스크루가 항상 파이프보다 상당히 바깥에 위치하기 때문에 클램핑 스크루에 상당한 굽힘압력이 작용하고 조임력이 작용하는 지점들의 간격 때문에 클램핑 스크루에 장력이 생긴다.

따라서, 본 발명의 목적은 이런 단점들을 없애는 파이프커플링을 제공하는데 있다. 특히, 클램핑 메커니즘과 그 작용점들에 하중이 작용해도 파이프 원주 둘레에 가능한한 일정한 힘이 작용하도록 하는데 있다.

이 문제는 청구항 1, 6, 13의 특징들에 의해 해결된다. 다른 특징들은 도면과 종속항에 제시된 바와 같다.

본 발명에 의하면, 클램핑벨트의 서로 겹치는 양단부의 전체 폭이 양단부 사이에서의 클램핑벨트의 폭 이하이고, 클램핑벨트의 길이방향으로 뻗는 적어도 하나의 종방향 슬롯이 클램핑벨트의 한쪽 단부의 종방향 슬롯을 통과하는 클램핑벨트의 다른쪽 단부에 배치되도록 한다. "클램핑벨트"란 양단부 사이가 평평한 스트랩 모양을 갖는 클램핑스트랩이나 모든 클램핑 요소를 포함하는 개념이다.

파이프 단면에 대해 접선 방향으로 조임력이 작용하고 중단 없이 파이프 원주변 둘레 전체에 균일한 하중이 작용하는 외에도, 클램핑 메커니즘의 배열을 파이프 원주면에 아주 가깝게 배열하는 것이 가능하다. 예컨대, 클램핑벨트의 양단부에서 클램핑 스크루에 의해 서로 벌어지는 볼트들에 의해 클램핑 메커니즘에 장력이 작용하는 것도 피할 수있어 클램핑 스크루 자체의 굽힘하중도 피할 수 있다.

양단부 각각의 폭은 클램핑벨트 폭의 절반이고, 양단부가 폐루프로 이루어진 점에서 유리하다.

클램핑벨트에 의하면 루프의 형성은 아주 간단하고, 클램핑벨트는 전체 길이에 걸쳐 연속적인 2층 구조로 이루어진다. 이를 위해, 클램핑벨트는 길이가 일정한 하나의 폐 스트랩을 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 전술한 문제점은 이런 특징들을 갖는 클램핑벨트를 갖는 전술한 종류의 파이프커플링에 의해서도 해결된다. 클램핑벨트의 양단부에 볼트가 달린 표준 클램핑 메커니즘에 의하면, 양단부의 간격이 접선방향의 클램핑 스크루에 의해 가변적이고, 클램핑 스크루를 반경방향으로 보아 파이프 원주변에 가깝게 배치할 수 있다.

본 발명에 의하면, 클램핑 스크루가 클램핑벨트의 양단의 종방향 슬롯을 지나갈 수 있다. 따라서, 클램핑 스크루가 파이프 원주변에 가깝게 접선 방향으로 위치하여, 큰 조임력을 가할 때에도 굽힘하중이 최소화되고 클램핑 메커니즘에 아주 작은 인장력만 생기게 된다.

문제해결을 위해 적어도 하나의 클램핑 스크루를 이용하는 클램핑 메커니즘을 갖는 본 발명에 의하면, 각각의 클램핑 스크루의 나사부가 볼트의 나사공에 나사결합되고 클램핑 스크루의 나사단부는 다른 볼트의 블라인드홀과 같은 홈에 끼워지며, 블라인드홀의 내경은 볼트의 축 방향에서 바깥쪽으로 갈수록 점점더 커진다. 이런 특징 때문에 클램핑 스크루에 작용하는 응력이 낮아지고, 볼트와 클램핑 스크루를 포함한 평면에서 클램핑벨트 양단부의 볼트의 축선의 변화를 기하학적으로 보상할 수 있는데, 이런 축선 변화는 특히 직경이 다른 파이프들을 연결할 때 생긴다.

기하학적 보상을 충분히 하고 클램핑 스크루의 인장력을 더 줄이거나 완전히 방지하기 위해, 홈, 특히 블라인드홀은 클램핑 스크루의 모든 반경 방향으로 클램핑 스크루의 나사단부보다 큰 내경을 가져 바깥쪽으로 갈수록 넓어지는 원추형을 갖도록 한다.

특히, 클램핑 스크루가 구형 단부를 갖는 것이 좋다.

또, 클램핑벨트의 양단부 사이의 틈새를 메워주는 브리지를 설치하고, 클램핑스크루를 수용하는 홈을 이 브리지에 형성할 수 있다. 이 브리지는 클램핑벨트의 양단부 중의 하나에 연결될 수 있다. 이런 구조에서는, 클램핑 스크루의축선이 파이프커플링을 조이는 동안 파이프의 정점에 가능한한 가까이 놓이게 되고, 클램핑 스크루의 외경의 절반 정도가 최소의 간격으로 된다. 따라서, 클램핑벨트의 조임력의 힘벡터가 조임력의 힘벡터들의 연결선과 가능한한 일치될 정도로 가까워져, 클램핑 스크루의 굽힘하중과 인장력이 감소되거나 완전히 없어지기도 한다.

기존의 파이프커플링에서는 고무 탄성재로 된 적어도 하나의 실링요소가 하우징 안에 배치된다. 필요하다면, 실링요소나 실링요소를 둘러싸는 앵커링요소측에 디스크도 배치한다. WO 2006/100628A1에 소개된 것처럼, 이런 앵커링요소의 원주방향으로 일련의 요소들이 나란히 배치되는데, 이런 요소는 파이프 축방향으로 뻗는 제1 다리와, 제1 다리에 예각인 적어도 하나의 제2 다리를 갖는다.

이 경우에도, 조임력을 가하는 접선방향 클램핑 메커니즘을 파이프 원주변에 가능한한 가깝게 배치하는 전술한 장점을 얻기위해, 클램핑 스크루 영역에서 앵커링요소에 홈을 마련하고, 클램핑 스크루의 길이방향 일부분을 직경의 절반까지 이 홈에 놓이도록 한다.

이 홈은 앵커링요소의 제1 다리)에 스탬핑 방식으로 형성되는 것이 바람직하다.

또, 앵커링요소의 제1 다리 및/또는 브리지의 홈에 대응하는 홈을 실링요소에 형성하고, 이 홈에 클램핑 스크루가 놓이도록 한다.

또, 클램핑벨트의 중심평면에 대칭으로 적어도 2개의 클램핑 스크루들을 배치할 수도 있다.

파이프의 원주변 전체에 유효하게 동일한힘을 가하고 클램핑벨트의 길이 전체에 일정한 하중을 가하는 것이 본 발명의 파이프커플링의 다른 실시예에 의해 구현되는데, 여기서는 양쪽 볼트가 클램핑벨트의 폭보다 길고, 클램핑벨트 양쪽으로 볼트의 길어진 양단부에 클램핑 스크루들을 하나씩 배치한다.

이하, 첨부 도면들을 참조하여 본 발명에 대해 자세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 파이프커플링의 일 실시예의 사시도;
도 2는 본 발명의 클램핑벨트를 파이프커플링에 사용할 때의 사시도;
도 3은 2개의 연결된 파이프들과 클램핑 스크루에 직각인 도 1의 파이프커플링의 단면도;
도 4는 클램핑 스크루를 보여주는 도 1의 파이프커플링의 단면도;
도 5는 클램핑 스크루를 단면으로 보여주는 도 1의 파이프커플링의 단면도;
도 6은 직경이 다른 2개의 파이프의 연결부와 이에 맞게 변형된 하우징을 보여주는 종단면도;
도 7은 클램핑벨트의 단부 사이의 간격을 메우는 브리지를 보여주는 사시도;
도 8은 2개의 측면 클램핑 스크루들을 이용하는 본 발명의 또다른 파이프커플링의 사시도.

도 1은 2개의 파이프(2)의 단부들의 맞닿은 지점에 설치되어 파이프(2)를 연결한 상태의 파이프커플링(1)의 사시도이다. 고무 탄성재로 이루어진 적어도 하나의 시일(3)이 가장 안쪽에 배치된다. 이런 시일(3)을 앵커링 요소(4)가 둘러싸고 있는데, 앵커링 요소는 많은 각각의 요소들(4a)이 원주방향으로 서로 인접되게 배치된 것으로, 파이프(2)의 외부로부터의 힘이나 내압을 받는다. 시일(3)의 단부면에 인접한 적어도 하나의 플레이트(5)가 앵커링요소(4)의 단부면 안쪽에 위치해, 각각의 파이프(2)를 감싸고 있어, 시일(3)에 힘이 가해질 때 시일이 밀려나가는 것을 방지한다. 필요하다면 앵커링요소(4)와 플레이트(5)를 하우징으로 둘러쌀 수도 있다.

앵커링요소(4)의 겉면 원주 전체를 적어도 하나의 클램핑벨트(6)로 감싼다. 필요하다면, 클램핑벨트(6)를 시일(3)에 직접 붙이거나, 클램핑벨트 안쪽면에 시일층을 배치할 수도 있다. 클램핑벨트(6) 단부(7a~b)에는 파이프커플링(1)의 축방향으로 볼트(7a~b)를 배치해 파이프들(2)을 연결하고, 볼트(7a~b) 사이에 적어도 하나의 클램핑 스크루(8)를 배치해 조인다. 클램핑 스크루(8)를 돌려 클램핑벨트를 조이면 클램핑벨트(6)의 단부(6a~b)가 겹치는 부분을 벌어지게 하는 힘이 생겨, 양 볼트(7a~b)도 서로 벌어진다. 볼트(7a~b)는 클램핑벨트(6)의 단부(6a~b)의 겹치는 부분에서 서로 벌어지는 방향으로 움직인다. 따라서 조임력이 파이프 단면적에 접선 방향으로 작용하고, 그와 동시에 시일(3)의 원주면 전체에 일정한 힘이 작용하여, 시일(3)이나 앵커링요소(4)를 완벽하게 둘러싸는 클램핑벨트(6)에 의해 앵커링요소(4)와 파이프(2)에 이 힘이 작용한다. 물론, 다르게 배치된 클램핑 스크루(8)를 이용하거나 이런 스크루가 없는 다른 클램핑 메커니즘도 고려할 수 있을 것이다.

클램핑벨트(6)의 중앙을 지나는 제1 단부(6a)에 있는 볼트(7a)가 클램핑벨트의 반대쪽 단부(6b)를 통과할 수 있도록, 볼트(7a)의 길이는 클램핑벨트의 단부(6a)의 좁은 폭과 같은 것이 바람직하다. 단부(6b)는 클램핑벨트(6)의 양쪽 가장자리를 따라 클램핑벨트의 반대쪽 단부(6a) 주변을 지나는데, 볼트(7b)의 길이는 클램핑벨트(6)의 폭과 같다.

도 2는 도 1의 파이프커플링 중에서 클램핑벨트만 보여주는 사시도이다. 클램핑벨트(6)는 전장에 걸쳐 연속적으로 2층 구조로 이루어지고, 양 단부(6a~b)는 폐루프 형태인 것이 좋고, 그 안에 볼트(7a~b)를 밀어넣어 고정한다. 클램핑벨트(6)가 길이가 일정한 하나의 폐쇄형 스트랩으로 이루어지는 것이 큰 힘을 전달하는데 특히 유리하다.

도 1~2에서 보듯이, 클램핑벨트(6)의 루프형 양단부(6a~b)는, 한쪽 단부(6a)가 다른쪽 단부(6b)의 종방향 슬롯(6c)을 지나가도록 하여 서로 엇갈리게 되어있다. 양단부(6a~b)는 서로 겹치며, 서로 겹치는 양 단부(6a~b)의 전체 폭은 파이프 둘레에 감긴 클램핑벨트(6)의 폭과 같은 것이 바람직하다. 각 단부(6a~b)의 폭은 기본적으로 겹치는 부분에서의 클램핑벨트(6)의 폭의 절반과 같은 것이 좋다.

도 2에서 알 수 있듯이, 클램핑벨트(6)의 원주방향으로 뻗는 또다른 종방향 슬롯(6d)이 단부(6b)의 종방향 슬롯(6c) 사이를 지나는 클램핑벨트의 단부(6a)에도 형성된다. 따라서, 클램핑 스크루(8)가 종방향 슬롯(6d) 부분을 따라 파이프의 접선방향으로 가능한 파이프 표면에 가깝게 뻗을 수 있는데, 이는 클램핑벨트(6)가 아닌 시일(3)이나 앵커링요소(4)나 하우징이 클램핑 스크루(8)와 파이프(2) 사이에 위치하기 때문이다. 따라서, 볼트(7a~b) 사이에 위치하는 클램핑 스크루(8)의 직경은 클램핑벨트(6)의 나머지 폭에 비해 단부(6a~b)에서는 작아야 한다.

도 1과 같이, 볼트(7a~b)의 중앙을 가로지르는 클램핑 스크루(8)는 나사부(8a)가 볼트(7a)의 나사구멍에 결합되고, 나사 단부(8b)는 다른쪽 볼트(7b)의 홈에, 구체적으로는 블라인드홀(7d)에 결합된다. 클램핑벨트(6)를 조이기 위해 클램핑 스크루(8)를 돌리면, 클램핑벨트의 양 단부(6a~b)가 겹치는 부분을 벌리는 힘이 생겨, 볼트(7a~b)가 서로 벌어진다. 이렇게 되면 양단부(6a~b)의 겹치는 부분에서부터 2 볼트(7a~b)가 서로 벌어지게 된다. 따라서, 파이프의 접선방향으로 조임력이 전달되고, 그와 동시에 하우징(4)을 완전히 둘러싸고 있는 클램핑벨트(6)에 의해 하우징(4), 실러(3) 및 파이프(2)의 전체 둘레에 일정하게 작용하는 균일한 힘이 생긴다. 클램핑 스크루(8)는 기본적으로 연결하고자 하는 파이프커플링(1)과 파이프(2)에 대해 접선방향으로 위치한다.

도 3의 단면도에서 알 수 있듯이, 앵커링요소(4)의 요소(4a) 각각은 파이프(2)의 축방향으로 뻗는 제1 다리(4b)와, 제1 다리에 예각으로 뻗는 적어도 하나의 제2 다리(4c)를 포함한다. 요소(4a) 사이의 간격은 탄성에 의해 변형되는 적어도 하나의 웹(4d)이 위치하는데(도 6 참조), 이 웹은 제1 다리(4b) 사이로 뻗는다. 웹(4d)은 제1 다리(4b)의 길이방향 중심 앞뒤로 번갈아 배치된다. 클램핑 스크루(8)의 휨을 피하도록 클램핑 스크루를 가능한한 파이프(2) 가까이에 두기 위해, 제1 다리(4b)에 홈(4e)을 형성하는데, 이때 가능하면 스탬핑 방식으로 형성한다. 이런 홈(4e)에 맞는 홈(3a)을 실러(3)에도 형성하는 것이 좋다. 클램핑 스크루(8)의 길이 중앙부의 적어도 일부분이, 가능하면 절반정도는 앵커링요소(4)의 홈(4e)에 위치하는 것이 좋다.

도 4는 볼트(7a~b)에 결합된 클램핑 스크루(8)를 보여주는 부분파단 확대도이다. 클램핑 스크루(8)의 나사부(8a)가 볼트(7a)에 결합되고 나사단부(8b)는 볼트(7b)에 결합되어, 2개 볼트(7a~b)를 서로 벌어지게 하는 힘을 가한다. 이를 위해, 나사단부(8b)는 볼트(7b)의 블라인드홀(7c)에 끼워지는데, 이 블라인드홀(7c)의 직경은 볼트(7b)의 축방향에서 바깥쪽으로 갈수록 클램핑 스크루의 나사단부(8b)보다 커야 한다. 볼트(7a~b)의 축선이 변할 때 생길 수 있는 클램핑 스크루의 응력을 줄이기 위해, 블라인드홀(7c)은 클램핑 스크루의 나사단부(8b)보다 큰 직경을 갖는 것이 좋다. 예컨대 직경이 동일한 2개 파이프(2)의 경우는 평행상태에 있던 볼트(7a~b)가 직경이 다른 2 파이프(2)를 연결할 때에는 평행상태에서 벗어나도 클램핑 스크루(8)에는 어떤 방향으로도 장력이나 굽힘력이 작용하지 않는다(도 6 참조). 클램핑 스크루(8)의 나사단부(8b)는 구형 형태를 갖는 것이 좋다.

도 5는 클램핑 메커니즘을 보여주는 단면도로서, 볼트(7b)의 블라인드홀(7c)의 끝은 바깥쪽으로 갈수록 넓어지는 원추부(7e)로 이루어진다.

도 6은 직경이 다른 2개 파이프(2)를 연결한 상태의 단면도로서, 편의상 파이프(2)와 앵커링요소(4)만 도시하였다. 파이프커플링에서, 클램핑벨트(6)와 앵커링요소(4) 사이의 하우징과 클램핑벨트는 앵커링요소(4) 위에 놓인다. 앵커링요소(4)의 일부 요소(4a)의 제3 다리(4f)가 파이프 축선 반대쪽을 향하도록 하는 것이 바람직하다. 그 결과, 도시되지 않은 클램핑벨트(6)가 앵커링요소(4)의 외향의 제3 다리(4f)에 의해서만 고정되는데, 앵커링요소(4)가 원추형으로 기울어졌어도 다른 미끄럼방지 고정요소들은 사용하지 않는다.

도 7은 파이프커플링(1)의 다른 예로서, 앵커링요소(4)에 의해 상승된 클램핑벨트(6)의 단부들(6a) 사이의 틈새를 메우는 브리지(9)를 배치하여 이 부분에서 반경방향 안쪽으로 압력이 작용하도록 하는데, 이 부분은 클램핑벨트(6)에 비해 아주 좁다. 클램핑벨트(6)를 조이는 동안 앵커링요소(4)의 요소들(4a) 사이로 미끄러 겹쳐지는 쐐기작용을 방지하기 위해 브리지의 단부(9a)를 화살 형태로 형성하는 것이 좋다. 클램핑 스크루(8)의 나사부(8a)가 연결할 파이프(2)의 정점에 가능한한 가까워지도록 브리지(9)에도 홈(9b)을 형성하는 것이 좋다.

클램핑 스크루(8)를 중앙에 두지 않고, 도 8과 같이 볼트(7a~b)의 양단부 각각에 둘 수도 있는데, 이런 클램핑 스크루들(8)을 볼트를 따라 배치할 수도 있다. 이를 위해서는, 볼트(7a~b)를 클램핑벨트(6)의 폭보다 더 길게하여 클램핑 스크루(8)를 클램핑벨트(6) 바깥에 위치하도록 하는 것이 좋다. 이 경우, 가능하다면 볼트(7a~b)를 여러 부분으로 구성하거나 망원경처럼 신축되게 구성하여, 클램핑벨트(6)의 단부(6a~b)의 교차부를 넘어선 부분만 필요한 길이를 갖도록 할 수도 있다.

Claims (17)

1. 단부가 매끈한 파이프들(2)의 단부의 원주 둘레를 감아 파이프들을 마찰-잠금 결합하는 파이프커플링(1)용의 클램핑벨트(6)에 있어서:
   클램핑벨트(6)의 양단부(6a~b)가 파이프(2)의 축방향으로 배치된 볼트(7a~b)에 의해 연결되고 파이프의 원주방향으로 보아 서로 겹쳐지며, 클램핑벨트(6)의 양단부 중의 하나는 나머지 단부의 길이방향 슬롯을 통과하고, 상기 길이방향 슬롯은 원주방향으로 형성되며, 양단부(6a~b)의 길이가 겹치는 부분에서 멀어지는 쪽으로 움직이면서 클램핑벨트(6)를 조이고;
   클램핑벨트(6)의 서로 겹치는 양단부(6a~b)의 전체 폭은 양단부(6a~b) 사이에서의 클램핑벨트(6)의 폭 이하이고, 클램핑벨트(6)의 길이방향으로 뻗는 적어도 하나의 종방향 슬롯(6d)이 클램핑벨트의 한쪽 단부(6b)의 종방향 슬롯(6c)을 통과하는 클램핑벨트의 다른쪽 단부(6a)에 배치되는 것을 특징으로 하는 클램핑벨트.
2. 제1항에 있어서, 상기 양단부(6a~b) 각각의 폭이 클램핑벨트(6)의 폭의 절반인 것을 특징으로 하는 클램핑벨트.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 양단부(6a~b)가 폐루프로 이루어진 것을 특징으로 하는 클램핑벨트.
4. 제1항 내지 제3항 중의 어느 하나에 있어서, 상기 클램핑벨트(6)가 전체 길이에 걸쳐 연속적인 2층 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 클램핑벨트.
5. 제1항 내지 제3항 중의 어느 하나에 있어서, 상기 클램핑벨트(6)가 길이가 일정한 하나의 폐 스트랩을 포함하는 것을 특징으로 하는 클램핑벨트.
6. 단부가 매끈한 파이프들(2)의 단부의 둘레를 감는 적어도 하나의 시일(3)과 적어도 하나의 클램핑벨트(6)로 파이프들을 마찰-잠금 결합하는 파이프커플링(1)에 있어서:
   클램핑벨트(6)의 양단부(6a~b)의 간격이 파이프(2)의 축방향으로 배치된 볼트(7a~b)를 포함한 클램핑 메커니즘과 함께 변할 수 있고, 상기 볼트(7a~b)의 간격이 변하면서 접선방향으로 배치된 적어도 하나의 클램핑 스크루(8)에 의해 클램핑벨트(6)를 조이도록 되어있어, 2개의 볼트(7a~b)와 클램핑벨트(6)의 양단부(6a~b)를 양단부가 겹치는 부분에서 멀어지는 쪽으로 움직일 수 있고;
   클램핑벨트(6)가 제1항 내지 제5항 중의 어느 하나에 따라 구성된 것을 특징으로 하는 파이프커플링.
7. 제6항에 있어서, 상기 클램핑 스크루(8)가 클램핑벨트(6)의 양단부(6a~b)의 종방향 슬롯을 지나가는 것을 특징으로 하는 파이프커플링.
8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 클램핑 스크루(8)의 나사부(8a)가 볼트(7a)의 나사공(7c)에 나사결합되고 클램핑 스크루의 나사단부(8b)는 다른 볼트(7b)의 블라인드홀(7d)과 같은 홈에 끼워지며, 블라인드홀의 내경이 볼트(7b)의 축 방향에서 바깥쪽으로 갈수록 점점더 큰 것을 특징으로 하는 파이프커플링.
9. 제8항에 있어서, 상기 블라인드홀(7d)이 클램핑 스크루(8)의 모든 반경 방향으로 클램핑 스크루(8)의 나사단부(8b)보다 큰 내경을 가져 바깥쪽으로 갈수록 넓어지는 원추형을 갖는 것을 특징으로 하는 파이프커플링.
10. 제6항 내지 제9항 중의 어느 하나에 있어서, 상기 클램핑 스크루(8)가 구형 단부(8b)를 갖는 것을 특징으로 하는 파이프커플링.
11. 제6항 내지 제10항 중의 어느 하나에 있어서, 클램핑벨트(6)의 양단부(6a~b) 사이의 틈새를 메워주는 브리지(9)를 더 포함하고, 클램핑스크루(8)를 수용하는 홈(9b)이 상기 브리지(9)에 제공되는 것을 특징으로 하는 파이프커플링.
12. 제11항에 있어서, 상기 브리지(9)가 클램핑벨트(6)의 양단부(6a~b) 중의 하나에 연결되는 것을 특징으로 하는 파이프커플링.
13. 제6항 내지 제12항 중의 어느 하나에 있어서, 고무 탄성재로 이루어진 적어도 하나의 시일(3), 시일(3)의 측면을 덮는 하우징 및 시일(3)을 감싸는 적어도 하나의 앵커링요소(4)를 더 포함하고; 상기 앵커링요소(4)는 원주방향으로 나란히 있는 일련의 요소들(4a)을 포함하는데, 이 요소(4a)는 파이프(2)의 축방향으로 뻗는 하나의 제1 다리(4b)와 제1 다리에 대해 예각으로 뻗는 적어도 하나의 제2 다리(4c)를 가지며, 상기 요소들(4a) 사이의 간격이 탄성에 의해 변형되는 웹(4d)으로 메워지고, 이 웹은 파이프의 접선방향으로 뻗고; 앵커링요소(4)의 적어도 일부분의 요소들(4a)에는 파이프의 축선에서 멀어지는 방향을 향한 제3 다리(4f)가 제공되고; 클램핑 스크루(8)의 영역에서 앵커링요소(4)에 하나의 홈(4e)이 제공되며, 클램핑 스크루(3)의 길이 일부분이 최대 직경 절반까지 상기 홈(4e) 안에 놓이는 것을 특징으로 하는 파이프커플링.
14. 제13항에 있어서, 상기 홈(4e)이 앵커링요소(4)의 제1 다리(4b)에 스탬핑 방식으로 형성되는 것을 특징으로 하는 파이프커플링.
15. 제13항 또는 제14항에 있어서, 앵커링요소(4)의 제1 다리(4b) 및/또는 브리지(9)의 홈(4e 및/또는 9b)에 대응하는 홈(3a)이 시일(3)에 형성되고, 이 홈(3a)에 클램핑 스크루(8)가 놓이는 것을 특징으로 하는 파이프커플링.
16. 제6항 내지 제15항 중의 어느 하나에 있어서, 클램핑벨트(6)의 중심평면에 대칭으로 적어도 2개의 클램핑 스크루(8)가 제공되는 것을 특징으로 하는 파이프커플링.
17. 제16항에 있어서, 상기 볼트(7a~b)가 클램핑벨트(6)의 폭보다 길고, 클램핑벨트(6) 양쪽으로 볼트(7a~b)의 길어진 양단부에 클램핑 스크루(8)가 배치되는 것을 특징으로 하는 파이프커플링.
    

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