KR20140107284A - 타이어 트레드를 몰딩하고 가황하기 위한 절단 수단을 포함하는 몰딩 요소 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 트레드를 몰딩하고 가황하기 위한 몰드의 몰딩 요소(1)에 관한 것이다. 이 몰딩 요소(1)는 타이어의 트레드면의 부분을 몰딩하도록 의도된 몰딩면(3) 및 몰딩면(3)으로부터 돌출하는 복합 블레이드(6, 8)를 포함하고, 이 복합 블레이드는 주로 원주방향(X)으로 배향된 본체(6) 및 이 본체를 향해 지향하는 적어도 하나의 U형 2차 분기(8)를 포함하고, 2차 분기(8)는 주로 경사 방향(J)으로 배향되고, 이 경사 방향(J)은 원주방향(X)에 수직인 가로방향(Y)과 0이 아닌 각도(Ψ)를 이루고, 2차 분기(8)는 길이(L)의 캐비티(7)를 경계 한정하도록 2개의 접촉 구역들(10, 12)에서 본체와 접촉하게 되고, 몰딩 요소는 몰딩면(3)으로부터 돌출하는 주 절단 수단(9)을 포함하고, 이 주 절단 수단은 그 2개의 단부들(14, 16) 사이로 연장하고 경사 방향(J)에 평행하게 이어지고, 이 절단 수단의 길이는 캐비티의 길이(L)보다 작고, 몰딩 요소(1)는 주 절단 수단(9)의 단부들(14) 중 하나로부터 이 단부에 대면하는 접촉 구역들(10, 12) 중 각각의 것까지 연장하는 높이(Hs)의 적어도 2개의 2차 절단 수단(13)을 포함하고, 각각의 2차 절단 수단(13)은 이 본체(6)와 각도(θ)를 형성하는 것을 특징으로 한다.

Description

타이어 트레드를 몰딩하고 가황하기 위한 절단 수단을 포함하는 몰딩 요소 {MOULDING ELEMENT COMPRISING CUTTING MEANS FOR MOULDING AND VULCANIZING A TYRE TREAD}

본 발명은 타이어 트레드를 몰딩(molding)하고 가황(vulcanizing)하기 위한 몰드들의 분야에 관한 것이다. 더 구체적으로, 본 발명은 커버 재료의 층에 의해 부분적으로 커버된 트레드 블록들에 몰딩을 위해 사용된 몰드들에 관한 것이다.

그 트레드가 다양한 고무 화합물들을 포함하는 타이어들을 설계하는 것은 공지의 실시이다. 문헌 WO 03089257호는 이러한 트레드들을 개시하고 있다. 더 구체적으로, 문헌 WO 03089257호는 그 벽들이 커버 재료의 층으로 커버되어 있는 트레드 블록들을 포함하는 트레드를 개시하고 있다. 이 커버층이 제조되는 재료는 트레드가 제조되는 고무 화합물과는 상이하다. 이 재료는 특히 고무 화합물의 젖은 노면 접지력(wet grip)보다 훨씬 더 양호한 젖은 노면 접지력을 갖는다. 이는 젖은 노면 상의 성능에 관한 매우 상당한 향상을 허용한다.

이 트레드를 제조하는 일 방식이 특히 WO 2006069912호에 개시되어 있다. 이 제조 방법에 따르면, 제 1 단계에서, 사출 노즐을 사용하여 그린 타이어(green tyre) 내로 하나 이상의 인서트들의 형태로 사출될 커버 재료의 층을 구성하도록 의도된 재료의 제공이 행해진다. 인서트 또는 인서트들은 이어서 제 2 단계에서, 이들 리브들에 의해 몰딩된 그루브들(grooves)의 벽들의 전부 또는 일부를 커버하도록 가황 몰드의 리브들에 의해 성형된다(shaped).

이 제조 방법은 특히 정밀한 몰딩들을 얻는 것이 관련되는 한, 그 한계들을 갖는다. 특히, 그 성형 중에, 인서트는 이 인서트를 더 작은 두께의 층으로 변환하기 위해 리브로부터 상당한 전단력을 경험한다. 이 전단력은 인서트 내에 균열을 유발할 수 있어, 이 인서트가 제조되는 재료의 이동들을 제어하는 것을 곤란하게 할 수도 있다. 이와 같이 형성된 커버링 재료의 층의 형상 및 두께는 따라서 다소 무계획적이다. 부가의 층에 의해 타이어의 성능에 제공된 장점들은 이어서 감소된다.

게다가, 이 제조 방법에서, 인서트들을 리브들과 정렬하는 것이 필요하다. 이는 트레드의 제조를 더 복잡하게 한다.

문헌 FR11/61796호는 그린 타이어 상에 미리 배치된 커버 재료의 층을 절단하는 것과, 몰딩 요소의 블레이드에 의해 몰딩된 절단부 내에 이 커버층의 부분을 배치하는 것을 수반하는 타이어의 제조 방법을 개시하고 있다. 이 방법에서, 커버링 재료의 층은 절단되고 그린 타이어에 대해 몰딩 요소의 하나의 동일한 이동으로 그린 타이어의 깊이 내로 강제 이동된다.

눈덮인 지면 상에서의 스노우 타이어(snow tyre)라 또한 공지된 겨울철 타이어의 접지력을 향상시키기 위해, 낮은 탄성 계수를 갖는 고무 재료를 트레드 내에 사용하는 것이 공지의 실시이다. 따라서, 이 트레드를 구성하는 트레드 블록들의 전체 강성은 감소되고, 이는 또한 이들의 내마모성을 감소시킬 수도 있다.

눈덮인 지면 상에서 양호한 접지력을 유지하는 동시에 블록들의 강성을 향상시키기 위해, 타이어의 축방향에서 0° 초과의 각도를 형성하는 경사진 블록들을 갖는 트레드를 형성하는 것이 공지의 실시이다. 이 방식으로, 각각의 블록은 이 블록에 인가된 부하들에 대해 더 큰 명백한 빔 섹션을 제공한다.

재차 블록들의 강성을 향상시키기 위한 관점에서, 고무 재료의 탄성 계수보다 높은 탄성 계수를 갖는 커버링 재료의 층을 블록들의 측면에 제공하는 것이 공지의 실시이다.

그러나, 문헌 FR11/61796호의 제조 방법을 사용하여 이러한 경사진 블록들을 포함하는 스노우 타이어를 제조하는 것은 특정한 수의 어려움들을 동반한다. 특히, 커버층 내의 절결부들의 형상은 이 커버층을 수용하도록 의도된 경사진 블록들의 측벽(lateral wall)들의 형상과 양호하게 정합하지 않고, 이는 타이어가 거동하는 방식에 관한 문제점들을 유도한다는 것이 관찰되었다.

따라서, 타이어 트레드의 경사진 트레드 블록들의 벽들 상의 커버링 재료의 층의 합체를 향상시키기 위한 요구가 존재한다.

정의

"타이어"는 내부 압력을 받거나 받지 않는 모든 유형의 탄성 타이어를 의미한다.

"스노우 타이어"(또한 "윈터 타이어"라 공지됨)는 타이어의 사이드월(side wall)들 중 적어도 하나에 표기된 각인 M+S 또는 M.S. 또는 심지어 M&S에 의해 식별되는 타이어를 의미한다. 이 스노우 타이어는 우선적으로 진흙 및 갓내린 눈 또는 녹는 눈에서, 눈으로 덮이지 않은 지면 상에서 구르도록 설계된 도로용 타이어보다 더 양호하게 거동하도록 의도된 트레드 패턴 및 고무 조성물을 특징으로 한다.

타이어의 "그린 타이어" 또는 "그린 폼(green form)"은 보강재를 갖거나 갖지 않는, 스트립들 또는 시트들의 형태로 존재하는 복수의 고무 반제품들의 중첩물을 의미한다. 그린 타이어는 타이어를 얻기 위해 몰드 내에서 가황되도록 의도된다.

타이어의 "트레드"는 타이어가 주행할 때 그 중 하나가 노면과 접촉하게 되도록 의도된 2개의 주 표면들에 의해 그리고 측면들에 의해 경계 형성된 다량의 고무 재료를 의미한다.

"트레드면"은 타이어가 주행할 때 노면과 접촉하게 되는 타이어 트레드 상의 이들 점들에 의해 형성된 표면을 의미한다.

"몰드"는 서로를 향해 더 근접하게 될 때, 원환형(toroidal) 몰딩 공간을 경계 한정하는 개별 몰딩 요소들의 집합을 의미한다.

몰드의 "몰딩 요소"는 몰드의 부분을 의미한다. 몰딩 요소는 예를 들어 몰드 세그먼트이다.

몰딩 요소의 "몰딩면"은 타이어 트레드의 표면을 몰딩하도록 의도된 몰드의 표면을 의미한다.

몰딩 요소의 "블레이드"는 몰딩면으로부터 돌출하는 돌기를 의미한다. 블레이드들 카테고리에서, 2 mm 폭 미만인 사이프 블레이드들(sipe blades)과 2 mm 이상의 폭을 갖는 리브들 사이에 구별이 이루어진다. 사이프 블레이드들은 타이어 트레드 내에 사이프들을 몰딩하도록 의도된 것이고, 이는 타이어가 지면과 접촉하게 되는 접촉 패치 내에 낙하할 때 적어도 부분적으로 폐쇄되는(close up) 절결부들을 의미한다. 리브들은 트레드 내의 그루브들을 몰딩하도록 의도되는데, 이는 타이어가 지면과 접촉하게 되는 접촉 패치 내에 낙하할 때 폐쇄되지 않은 절결부들을 의미한다. 블레이드들은 둥근 단부를 가진다.

절단 수단은 몰딩면으로부터 돌출하는 돌기를 의미한다. 이 돌기는 그린 타이어를 커버하는 커버링 재료의 층을 절단하는 것이 가능하다.

"블레이드의 또는 절단 수단의 각각의 높이"는 몰드의 몰딩면과 블레이드의 또는 절단 수단의 각각의 단부 사이의 거리를 의미한다.

탄성 재료의 "탄성 계수"는 이 재료가 인장 하중 또는 압축 하중을 받게 될 때 응력의 변동과 스트레인의 변동 사이의 비를 의미한다.

본 발명은 타이어 트레드를 몰딩하고 가황하기 위한 몰드의 몰딩 요소에 관한 것이다. 이 몰딩 요소는 타이어의 트레드면의 부분을 몰딩하도록 의도된 몰딩면 및 몰딩면으로부터 돌출하는 높이(H)의 복합 블레이드를 포함한다. 복합 블레이드는 주로 원주방향(X)으로 배향된 본체 및 이 본체를 향해 대면하는 적어도 하나의 U형 2차 분기를 포함한다. 2차 분기는 주로 경사 방향(J)으로 배향되고, 이 경사 방향은 원주방향(X)에 수직인 가로방향(Y)과 0이 아닌 각도(Ψ)를 이룬다. 2차 분기는 길이(L)의 캐비티를 경계 한정하도록 2개의 접촉 구역들에서 본체와 접촉하게 된다. 몰딩 요소는 몰딩면으로부터 캐비티 내로 돌출하는 높이(Hp)의 주 절단 수단을 포함한다. 이 주 절단 수단은 2개의 단부들 사이로 연장하고 경사 방향(J)에 평행하게 이어지고, 이 주 절단 수단(9)의 길이는 캐비티의 길이(L)보다 작다. 몰딩 요소는 주 절단 수단의 단부들 중 하나로부터 이 단부에 대면하는 접촉 구역들 중 각각의 것까지 연장하는 높이(Hs)의 2개의 2차 절단 수단을 포함하고, 각각의 2차 절단 수단은 이 본체와 각도(θ)를 형성한다. 주 절단 수단의 높이(Hp)와 2차 절단 수단의 높이(Hs)는 복합 블레이드의 높이(H)보다 크다.

2차 절단 수단은 커버층의 절단부들의 치수를 가로방향(Y)에 대한 블록의 경사에 적합하도록 구성하게 한다. 이 블록의 측벽들로의 커버 재료가 제조되는 재료의 부착이 따라서 향상된다.

2차 절단 수단은 또한 전체로서 삼각형인 형상의 커버층의 부분을 절단하는 것을 가능하게 한다. 커버층의 이 절단부는 복합 블레이드에 의해 몰딩된 블록의 측벽을 커버할 것이다. 달리 말하면, 블록의 이 측벽은 타이어 내에 그루브를 부분적으로 경계 한정한다. 적합한 커버 재료를 선택함으로써, 예를 들어 젖은 지면에서 타이어의 접지력을 향상시키는 것을 가능하게 하기 위해 이 그루브를 따른 물의 유동을 촉진하는 것이 가능하다. 마모 후의 눈덮인 지면 상의 가로방향 접지력이 또한 향상되고, 이 블록의 가로방향 강성을 향상시키는 것도 가능하다.

바람직한 실시예에서, 각도(θ)는 각도(Ψ)와 동일하다.

실시예의 대안적인 형태에서, 주 절단 수단은 2차 절단 수단이 각각 절단 블레이드의 본체와 상이한 각도를 형성하는 방식으로 캐비티 내에 배열된다.

본 발명의 다른 특징들 및 장점들은 첨부 도면을 참조하여 비한정적인 예로서 제공된 이하의 설명으로부터 나타날 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 몰딩 요소를 개략적으로 도시하는 도면.
도 2는 도 1의 몰딩 요소에 의해 몰딩된 블록의 사시도.
도 3은 제 2 실시예에 따른 몰딩 요소의 부분을 개략적으로 도시하는 도면.
도 4는 A-A 상의 부분 섹션으로 도 3의 몰딩 요소를 도시하는 도면.

이어지는 설명에서, 실질적으로 동일하거나 유사한 요소들은 동일한 도면 부호들에 의해 나타낼 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 몰딩 요소를 개략적으로 도시한다.

이 몰딩 요소(1)는 타이어의 트레드면의 부분을 몰딩하도록 의도된 몰딩면(3)을 포함한다. 몰딩 요소(1)는 몰딩면(3)으로부터 돌출하는 높이(H)의 복합 블레이드(6, 8)를 또한 포함한다. 이 복합 블레이드는 주로 원주방향(X)으로 배향된 본체(6)를 포함한다. 원주방향은 타이어 상에서, 이 타이어의 회전축 상에 중심 설정된 임의의 원에 접하는 방향에 대응한다. 이 복합 블레이드는 여기서 본체(6)의 각각의 측면에 하나씩 위치되고 이 본체를 향해 지향하는 2개의 U형 2차 분기(8)를 포함한다. 각각의 2차 분기는 주로 경사 방향(J)으로 배향되고, 이 경사 방향은 원주방향(X)에 수직인 가로방향(Y)과 0이 아닌 각도(Ψ)를 이룬다. 각각의 2차 분기(8)는 분기들(8)이 폐쇄 캐비티들을 경계 한정하도록 2개의 접촉 구역들(10, 12)에서 본체(6)와 접촉한다.

몰딩 요소(1)는 주 절단 수단(9)을 또한 포함한다. 이 주 절단 수단은 몰딩면(3)으로부터 돌출하고, 그 높이(Hp)는 복합 블레이드(6, 8)의 높이(H)보다 크다. 이 주 절단 수단(9)은 경사 방향(J)에 평행한 캐비티(7) 내로 연장한다. 또한, 몰딩 요소(1)는 복합 블레이드(6, 8)의 높이(H)보다 큰 높이(Hs)의 2개의 2차 절단 수단(13)을 포함한다. 이들 2차 절단 수단은 주 절단 수단(9)으로부터 본체(6)까지 연장한다. 더 구체적으로, 2차 절단 수단(13)은 본체(6)와 45°이하의 각도(θ)를 이룬다.

주 절단 수단 및 2차 절단 수단은 그린 타이어에 미리 부착된 커버링 재료의 층을 절단하도록 의도된다는 것이 주목될 것이다. 이러한 절단 수단은 특히 문헌 FR11/61760호 또는 문헌 FR11/61762호에 개시되어 있다.

도 2는 도 1의 몰딩 요소(1)에 의해 몰딩된 블록의 사시도이다.

이 블록(17)은 높이(H) 및 길이(L)를 갖는다. 더 구체적으로, 블록(17)은 측면들(19)과, 이들 측면들(19)을 연결하는 접촉면(21)을 포함한다. 각각의 측면(19)은 면의 표면적의 적어도 50%에 걸쳐 커버링 재료의 층(23)으로 커버된다. 커버링 재료는 양호한 강성 특성을 갖고, 이는 압축 및/또는 전단 하중들 하에서 탄성 변형을 견디는 강한 능력을 일컫는 것을 의미한다.

더 구체적으로, 커버링 재료는 블록(3)이 제조되는 고무 재료의 탄성 계수보다 높은 탄성 계수를 갖는다. 이러한 커버링 재료는 예를 들어, 10 Hz의 주파수 및 -10℃의 온도에서, 0.7 MPa의 최대 교대 응력을 받게 될 때, 그 동적 전단 계수(G*)가 200 MPa 초과, 바람직하게는 300 MPa 초과인 탄성 중합 재료이다. 본 명세서에서, 용어 "탄성 계수(G')" 및 "점성 계수(G")"는 당 기술 분야의 숙련자들에게 잘 알려진 동적 특성들을 의미한다. 이들 특성들은 미경화된 조건들로부터 몰딩된 시험 시편들 상에서 Metravib VA4000 점성 분석기 상에서 측정된다. 표준 ASTM D 5992-96(1996년에 최초로 승인되고, 2006년 9월에 발표된 버전) 도 X2.1(원형 절차)에 설명된 것들과 같은 시험 시편들이 사용된다. 시험 시편의 직경은 10 mm(따라서, 78.5 mm²의 원형 단면적을 가짐)이고, 고무 조성물의 각각의 부분의 두께는 2 mm이고, 5의 "직경-대-두께" 비를 제공한다(패러그래프 X2.4에서 ASTM 표준에 언급되고 2의 d/L 값을 추천하는 표준 ISO 2856에 대조적으로). 10 Hz의 주파수에서 간단한 교번적인 사인곡선형 전단 응력을 받게 되는 가황된 고무 조성물의 시험 시편의 응답이 기록된다. 시험 시편은 응력(0.7 MPa)이 그 평형 위치에 대해 대칭으로 인가된 상태로, 10 Hz에서 사인곡선형 응력 인가 하에서 하중을 받게 된다. 측정들은 재료의 유리 천이 온도(Tg) 미만의 온도(Tmin)로부터 재료의 고무 평탄역(plateau)에 대응할 수 있는 온도(Tmax)까지 분당 1.5℃의 증가하는 온도 구배 중에 취해졌다. 스위프(sweep)를 개시하기 전에, 시험 시편은 시험 시편 전체에 걸쳐 균일한 온도를 얻기 위해 20분 동안 온도(Tmin)에서 안정화된다. 사용된 결과는 선택된 온도(이 경우에, 0℃, 5℃, 20℃)에서 동적 전단 탄성 계수(G') 및 점성 전단 계수(G")이다. "복소 탄성 계수(complex modulus)"(G*)는 탄성 계수(G')와 점성 계수(G") 값들의 복소 합의 절대값으로서 정의된다.

실시예의 일 대안적인 형태에서, 커버층의 탄성 중합 재료는 에보나이트와 같은 매우 높은 황 함량을 갖는 적어도 하나의 디엔 탄성 중합체에 기초하는 조성물을 함유한다.

실시예의 다른 대안적인 형태에서, 커버층은 섬유들의 집합, 예를 들어 펠트(felt)를 형성하는 섬유들의 3차원 집합을 포함한다. 이 펠트 내의 섬유들은 직물 섬유들, 미네랄 섬유들 및 이들의 혼합물들로 이루어진 그룹으로부터 선택될 수 있다. 이 펠트 내의 섬유들은 천연 기원의 직물 섬유들로부터, 예를 들어 실크, 면, 대나무, 셀룰로오스, 모직 섬유들 및 이들의 혼합물들의 그룹으로부터 선택될 수 있다는 것이 또한 주목될 것이다.

실시예의 다른 대안적인 형태에서, 커버의 탄성 중합 재료는 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)와 같은 적어도 하나의 열가소성 폴리머에 기초하는 조성물을 함유한다. 이러한 폴리머는 1 GPa 초과의 영의 계수를 가질 수도 있다.

도 2에서, 블록의 접촉면(21)은 타이어가 굴러갈 때 지면과 먼저 접촉하게 되도록 의도된 선단 구역(leading zone)을 포함한다. 여기서 블록은 타이어의 원주방향에 대해 경사지기 때문에, 이 선단 구역은 선단 코너(26)를 형성한다. 블록의 각각의 측면(23)은 커버링 재료로 커버되지 않은 2개의 구역들(25a, 25b)을 갖는다. 커버되지 않은 구역들은 여기서 삼각형 전체 형상을 갖는다.

블록(1)은 주 사이프(27) 및 2차 사이프들(29)을 또한 포함한다. 주 사이프(27)는 주 절단 수단(9)에 의해 몰딩되고, 2차 사이프들(29)은 2차 절단 수단(13)에 의해 몰딩된다.

미리 설명된 바와 같이, 커버링 재료로 측면들 상에 커버된 구역들의 형상을 지시하는 것은 주 및 2차 절단 수단의 배열 및 형상이다.

각도(Ψ)가 각도(θ)와 동일할 때, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명자들은 블록의 측면들에 커버링 재료의 층을 부착하는 것이 더 용이하다는 것을 발견하였다는 것이 주목될 것이다.

도 3은 몰딩 요소(1)의 실시예의 대안 형태를 도시하고, 이 대안 형태에서 2차 수단(13)이 각각 본체(6)와 상이한 각도들(θ, α)을 형성하도록 주 절단 수단(9)이 캐비티(7) 내에 배열된다. 더 구체적으로, 주 절단 수단(9)은 이 경우에 도 1의 예에서와 같이 캐비티(7)의 폭(W)에 대해 중심 설정되지 않는다.

도 4는 도 3의 A-A 상의 부분 섹션의 몰딩 요소(1)의 도면이다.

이 단면도에서, 복합 블레이드의 본체(6)는 길이(Lp) 및 폭(La)의 프로파일을 갖는다. 이 프로파일은 몰딩면(3)에 수직인 대칭축(S)에 대한 대칭을 나타낸다. 도 3의 각도(α) 및 각도(θ)는 값들을 가져,

및

가 된다.

본 발명은 설명되고 도시된 예들에 한정되는 것은 아니고, 다양한 수정들이 그 범주로부터 벗어나지 않고 그에 행해질 수 있다.

Claims (3)

1. 타이어 트레드를 몰딩하고 가황하기 위한 몰드의 몰딩 요소로서, 상기 몰딩 요소(1)는 타이어의 트레드면의 부분을 몰딩하도록 의도된 몰딩면(3) 및 상기 몰딩면(3)으로부터 돌출하는 높이(H)의 복합 블레이드(6, 8)를 포함하고, 상기 복합 블레이드는 주로 원주방향(X)으로 배향된 본체(6) 및 상기 본체(6)를 향해 대면하는 적어도 하나의 U형 2차 분기(8)를 포함하고, 상기 2차 분기(8)는 주로 경사 방향(J)으로 배향되고, 상기 경사 방향은 상기 원주방향(X)에 수직인 가로방향(Y)과 0이 아닌 각도(non-zero angle;Ψ)를 이루고, 상기 2차 분기(8)는 길이(L)의 캐비티(7)를 경계 한정하도록 2개의 접촉 구역들(10, 12)에서 상기 본체(6)와 접촉하게 되는 상기 몰딩 요소에 있어서,
   상기 몰딩 요소는 상기 캐비티(7)에서 상기 몰딩면(3)으로부터 돌출하는 높이(Hp)의 주 절단 수단(9)을 포함하고, 상기 주 절단 수단은 2개의 단부들(14, 16) 사이로 연장하고 상기 경사 방향(J)에 평행하게 이어지고, 상기 주 절단 수단(9)의 길이는, 그 2개의 단부들(14, 16) 사이에서 측정될 때, 상기 캐비티(7)의 길이(L)보다 작고, 상기 몰딩 요소(1)는 상기 주 절단 수단의 단부들(14) 중 하나로부터 상기 단부(14)에 대면하는 상기 접촉 구역들(10, 12) 중 각각의 것까지 연장하는 높이(Hs)의 적어도 2개의 2차 절단 수단들(13)을 포함하고, 각각의 2차 절단 수단(13)은 상기 본체(6)와 각도(θ)를 형성하고, 상기 주 절단 수단(9)의 높이(Hp)와 상기 2차 절단 수단(13)의 높이(Hs)는 상기 복합 블레이드(6, 8)의 높이(H)보다 큰 것을 특징으로 하는 몰딩 요소.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 각도(θ)는 상기 각도(Ψ)와 동일한 것을 특징으로 하는 몰딩 요소.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 주 절단 수단(9)은 상기 2차 절단 수단(10, 12)이 각각 상기 복합 블레이드의 본체(6)와 상이한 각도들(θ, α)을 형성하는 방식으로 상기 캐비티(7) 내에 위치되는 것을 특징으로 하는 몰딩 요소.

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