KR20140003871A - Fuse apparatus and manufacturing method thereof - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a vehicle fuse device and a manufacturing method thereof which are applied to a high voltage, such as 450 V or more, in a battery pack which is installed in an electric vehicle or a hybrid vehicle. The fuse device which is combined with the housing of the battery pack having multiple battery cells includes a fuse assembly which is equipped with first and second bus bars electrically connected with the battery pack and a fuse having first and second lead wires, wherein the first and second lead wires have a configuration of being inserted into the first and second bus bars. By using the fuse device and the manufacturing method thereof, the present invention not only provides a vehicle fuse for a high voltage which is 450 V or more in the battery pack for vehicles which is installed in an electric vehicle or a hybrid vehicle but also minimizes a contact resistance.

Description

퓨즈 장치 및 그 제조방법{Fuse apparatus and manufacturing method thereof} Fuse apparatus and manufacturing method thereof

본 발명은 퓨즈 장치 및 그 제조방법에 관한 것으로, 특히 전기자동차 또는 하이브리드 자동차 등에 장착되는 차량용 배터리 팩에서의 고전압, 예를 들어 450V 이상에 적용되는 차량용 퓨즈 장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuse device and a method for manufacturing the same, and more particularly, to a fuse device for a vehicle applied to a high voltage, for example, 450V or more, and a method for manufacturing the same in a battery pack for a vehicle mounted on an electric vehicle or a hybrid vehicle.

일반적으로 차량에는 차량 자체의 운행과 탑승자의 편의를 위한 각종 전기장치들이 탑재되어 있는데, 이들 전기장치(이하, '전장'이라 함)들은 배터리에 및 제너레이터에 전기적으로 연결되어 작동에 필요한 전력을 공급받으며, 운전자의 스위치 조작 및 제어 장치의 전자제어에 의해 작동 제어되도록 되어 있다.In general, the vehicle is equipped with various electric devices for driving the vehicle itself and for the convenience of the occupants. These electric devices (hereinafter, referred to as "fields") are electrically connected to the battery and the generator to supply power for operation. Operation by the switch operation of the driver and the electronic control of the control device.

또한, 상기 전장들의 전력 공급선 상에는 퓨즈가 구비되어 전기계통의 이상이나 과부하에 의해 전류가 과도하게 흐를 때 발열 단락됨으로써 이들을 보호할 수 있도록 되어 있으며, 관리의 편의를 위하여 다양한 퓨즈들이 퓨즈 박스 내에 집적/설치하고 있다.In addition, a fuse is provided on the power supply lines of the electric fields to protect them by generating a heat short circuit when an electric current flows excessively due to an abnormality or an overload of the electric system, and various fuses are integrated into the fuse box for the convenience of management. I install it.

한편, 최근에는 고전압을 사용하는 전기 자동차나 하이브리드 자동차의 개발과 자동차 엔진룸의 소형화 추세에 따라 전원이나 제어신호를 차량 내부의 각 전장품으로 분배하기 위한 멀티 커넥터에 대한 수요도 증가하고 있다. 일반적으로 엔진룸 내부의 정션박스 등에 사용되는 멀티 커넥터는 전원이나 제어신호를 입력받아 다수의 출력으로 분기시키는 버스 바(Bus bar) 어셈블리, 버스 바에 연결되어 과전류 발생시 회로를 차단하여 기기 및 회로를 보호하는 퓨즈(Fuse)를 포함하여 구성된다. On the other hand, in recent years, with the development of electric vehicles or hybrid vehicles using high voltage, and the miniaturization of the engine room, the demand for multi-connectors for distributing power or control signals to each electronic device inside the vehicle is also increasing. In general, the multi-connector used in the junction box inside the engine room is a bus bar assembly that receives power or control signals and branches them to a plurality of outputs. It is configured to include a fuse (Fuse).

그러나 종래의 멀티 커넥터는 전기 자동차나 하이브리드 자동차에 사용되는 전압에 비해 저전압에서 사용되도록 설계되기 때문에 이를 그대로 고전압용으로 사용할 경우에는 화재 발생의 위험이 있을 뿐만 아니라 회로 간 전기적 간섭이나 차폐성능 저하 문제가 발생할 우려가 있다.However, since the conventional multi-connector is designed to be used at a lower voltage than the voltage used in an electric or hybrid vehicle, when used as it is, there is a risk of fire, and there is a problem of electrical interference or shielding performance between circuits. It may occur.

이러한 문제를 해결하기 위한 기술의 일 예가 하기 문헌 1 및 2 등에 개시되어 있다.One example of the technique for solving such a problem is described in Documents 1 and 2 below.

예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 절연성 소재로 이루어지고 입력 단자부와 출력단자부를 구비한 메인 하우징, 상기 메인 하우징 내에 설치되고, 상기 입력단자부와 출력 단자부 사이에서 분기회로를 이루는 버스 바 어셈블리, 상기 분기회로에 개재되도록 상기 버스 바 어셈블리에 접속되는 퓨즈, 상기 퓨즈의 착탈을 위해 상기 메인 하우징의 일부에 개폐 가능하게 설치된 퓨즈커버 및 상기 퓨즈커버의 개방에 연동하여 상기 퓨즈에 흐르는 전류를 차단하는 인터락 스위치를 포함하는 고전압용 멀티 커넥터에 대해 개시되어 있다.For example, Patent Document 1 below discloses a main housing made of an insulating material and having an input terminal portion and an output terminal portion, a bus bar assembly installed in the main housing, and forming a branch circuit between the input terminal portion and the output terminal portion, the branching. A fuse connected to the bus bar assembly so as to be interposed in a circuit, a fuse cover installed in a part of the main housing to be detachable from the fuse, and an interlock configured to block a current flowing through the fuse in conjunction with an opening of the fuse cover; A high voltage multi-connector comprising a switch is disclosed.

또 하기 특허문헌 2에는 퓨즈를 메인몸체의 하면에 요입된 안착부에 안착시켜 메인몸체를 전체적으로 소형화할 수 있게 하는 퓨즈장착장치에 대해 개시되어 있다.
In addition, Patent Document 2 discloses a fuse mounting apparatus that allows the fuse to be seated in a recessed portion recessed in the lower surface of the main body so that the main body can be miniaturized as a whole.

대한민국 공개특허공보 제2011-0037217호(2011.04.13 공개)Republic of Korea Patent Publication No. 2011-0037217 (2011.04.13 published) 대한민국 공개실용신안공보 제2012-0004040호(2012.06.08 공개)Republic of Korea Open Utility Model Publication No. 2012-0004040 (2012.06.08 release)

그러나 상술한 바와 같은 종래의 기술에서는 차량용 배터리 팩에 장착되는 고전압 퓨즈에 대해서는 개시되어 있지않다.However, the above-described prior art does not disclose a high voltage fuse mounted on a vehicle battery pack.

또 상기와 같은 종래의 퓨즈 장치에서는 퓨즈 자체를 교체하기 위한 과정이 번거롭고, 퓨즈장착장치의 제조 과정이 복잡하다는 문제가 있었다.
In addition, in the conventional fuse device as described above, the process for replacing the fuse itself is cumbersome, and the manufacturing process of the fuse mounting device is complicated.

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 종래의 차량용 정션 박스에 사용되는 퓨즈와 달리, 전기자동차 또는 하이브리드 자동차 등에 장착되는 차량용 배터리 팩에서의 고전압 퓨즈를 간단하게 대량으로 제조할 수 있는 퓨즈 장치 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the problems as described above, unlike the fuse used in the junction box of a conventional vehicle, a large amount of high-voltage fuse in a battery pack for a vehicle mounted on an electric vehicle or a hybrid vehicle, etc. The present invention provides a fuse device and a method of manufacturing the same.

본 발명의 다른 목적은 차량용 고전압 퓨즈의 접촉 저항을 최소화할 수 있는 퓨즈 장치 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.
Another object of the present invention is to provide a fuse device and a method of manufacturing the same, which can minimize the contact resistance of a high voltage fuse for a vehicle.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 퓨즈 장치는 다수의 배터리 셀들이 내장된 배터리 팩의 하우징에 결합되는 퓨즈 장치로서, 상기 배터리 팩에 전기적으로 연결되는 제1 및 제2 버스 바와 제1 및 제2 리드 와이어가 마련된 퓨즈를 구비한 퓨즈 조립체를 포함하고, 상기 제1 및 제2 리드 와이어는 상기 제1 및 제2 버스 바에 삽입 고정되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a fuse device according to the present invention is a fuse device coupled to a housing of a battery pack in which a plurality of battery cells are embedded, and includes first and second bus bars electrically connected to the battery pack. And a fuse assembly having a fuse provided with a second lead wire, wherein the first and second lead wires are inserted into and fixed to the first and second bus bars.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 퓨즈는 고전압용이며, 몸체는 원통 형상으로 형성되고, 상기 몸체의 양단에 상기 제1, 2 와이어가 형성된 것을 특징으로 한다.In the fuse device according to the present invention, the fuse is for a high voltage, the body is formed in a cylindrical shape, characterized in that the first and second wires are formed on both ends of the body.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 퓨즈 조립체는 상기 제1 및 제2 버스 바가 결합된 퓨즈 장착부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the fuse device according to the present invention, the fuse assembly may further include a fuse mounting unit to which the first and second bus bars are coupled.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 제1, 2 버스 바는 상기 퓨즈 장착부의 양단에 스테칭(stitching) 공법으로 고정되는 것을 특징으로 한다.In the fuse device according to the present invention, the first and second bus bars may be fixed to both ends of the fuse mounting part by a stitching method.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 퓨즈 장착부에는 상기 퓨즈를 고정시키는 다수의 지지부재가 형성된 것을 특징으로 한다.In the fuse device according to the present invention, the fuse mounting portion is characterized in that a plurality of support members for fixing the fuse is formed.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 퓨즈 조립체를 수용하는 하우징을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the fuse device according to the invention, characterized in that it further comprises a housing for housing the fuse assembly.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 하우징에는 걸림홈이 마련되고, 상기 퓨즈 장착부에는 걸림턱이 마련되고, 상기 걸림턱이 상기 걸림홈에 끼워 맞추어지는 것에 의해 상기 퓨즈 조립체가 상기 하우징에 장착되는 것을 특징으로 한다.In the fuse device according to the present invention, the housing is provided with a locking groove, the fuse mounting portion is provided with a locking jaw, and the locking jaw is fitted into the locking groove so that the fuse assembly is mounted in the housing. It is characterized by.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 제1 및 제2 버스 바에는 각각 삽입부가 마련되고, 상기 퓨즈 장착부에는 상기 삽입부에 대응하여 삽입 홀이 마련되고, 상기 삽입부를 상기 삽입 홀에 삽입하는 것에 의해 상기 제1 및 제2 버스 바가 상기 퓨즈 장착부에 결합되는 것을 특징으로 한다.In the fuse device according to the present invention, an insertion portion is provided in each of the first and second bus bars, an insertion hole is provided in the fuse mounting portion corresponding to the insertion portion, and the insertion portion is inserted into the insertion hole. Thereby the first and second bus bars are coupled to the fuse mounting portion.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 제1 및 제2 버스 바에는 각각 직립 단자가 마련되고, 상기 제1 및 제2 리드 와이어는 상기 지지부재를 거쳐 상기 직립 단자에 저항 용접되는 것을 특징으로 한다.In the fuse device according to the present invention, the first and second bus bars are provided with upright terminals, respectively, and the first and second lead wires are resistance-welded to the upright terminals via the support member. do.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 버스 바의 일측에는 상기 배터리팩들과 연결되는 외부 연결부재와 접촉되는 접속부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the fuse device according to the present invention, one side of the first and second bus bar is characterized in that the connection portion in contact with the external connection member connected to the battery pack is formed.

또한 산기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 제조방법은 다수의 배터리 셀들이 내장된 배터리 팩의 하우징에 결합되는 퓨즈 장치의 제조방법으로서, (a) 제1 및 제2 버스 바 및 퓨즈 장착부를 마련하는 단계, (b) 상기 제1 및 제2 버스 바를 퓨즈 장착부에 결합하는 단계, (c) 상기 퓨즈 장착부에 퓨즈를 장착하는 단계, (d) 상기 (c) 단계에서 형성된 퓨즈 조립체를 하우징에 장착하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the manufacturing method of the fuse device according to the present invention to achieve the diffuser object is a method of manufacturing a fuse device coupled to the housing of the battery pack containing a plurality of battery cells, (a) the first and second bus bar and fuse Providing a mounting portion, (b) coupling the first and second bus bars to a fuse mounting portion, (c) mounting a fuse on the fuse mounting portion, and (d) replacing the fuse assembly formed in step (c). And mounting to the housing.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 제조방법에 있어서, 상기 (c) 단계에서 상기 퓨즈의 각각의 리드 와이어는 상기 제1 및 제2 버스 바에 저항 용접에 의해 접합되는 것을 특징으로 한다.In the method of manufacturing a fuse device according to the present invention, in the step (c), each of the lead wires of the fuse may be joined to the first and second bus bars by resistance welding.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 제조방법에 있어서, 상기 (b) 단계 내지 (d) 단계는 자동화 공정에 의해 실행되는 것을 특징으로 한다.In the method of manufacturing a fuse device according to the present invention, the steps (b) to (d) may be performed by an automated process.

또 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 제조방법에 있어서, 상기 (a) 단계 내지 (c) 단계는 다수의 제1 및 제2 버스 바를 구비한 리드 프레임 상에서 각각 실행되고, 리드 프레임을 각각의 퓨즈 장착부에 대응하여 커팅하는 것에 의해 상기 퓨즈 조립체가 마련되는 것을 특징으로 한다.In the method of manufacturing a fuse device according to the present invention, the steps (a) to (c) are performed on a lead frame having a plurality of first and second bus bars, respectively, and the lead frame is mounted to each fuse mounting portion. The fuse assembly is provided by correspondingly cutting.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 퓨즈 장치 및 그 제조방법에 의하면, 전기자동차 또는 하이브리드 자동차 등에 장착되는 차량용 배터리 팩에서의 450V 이상의 고전압용 차량용 퓨즈를 제공할 뿐만 아니라, 퓨즈의 접촉 저항을 최소화할 수 있다는 효과가 얻어진다.As described above, the fuse device and the method of manufacturing the same according to the present invention not only provide a fuse for a high voltage vehicle of 450V or more in a vehicle battery pack mounted on an electric vehicle or a hybrid vehicle, but also minimize the contact resistance of the fuse. The effect can be obtained.

또, 본 발명에 따른 퓨즈 장치 및 그 제조방법에 의하면, 퓨즈 장치의 제조를 대량으로 용이하게 실현할 수 있다는 효과가 얻어진다.Moreover, according to the fuse apparatus and its manufacturing method which concern on this invention, the effect that manufacture of a fuse apparatus can be implemented easily in large quantities is acquired.

또한, 본 발명에 따른 퓨즈 장치 및 그 제조방법에 의하면, 퓨즈 장치의 교체를 용이하게 실현할 수 있다는 효과도 얻어진다.
Further, according to the fuse device and the manufacturing method thereof according to the present invention, the effect that replacement of the fuse device can be easily realized is also obtained.

도 1은 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 구성을 설명하기 분리 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 버스 바와 퓨즈 장착부의 분리 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 버스 바와 퓨즈 장착부의 결합 관계를 설명하기 위해 퓨즈 장착부의 이면을 나타내는 사시도,
도 4는 도 2에 도시된 버스 바가 퓨즈 장착부에 결합된 상태를 나타내는 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 퓨즈 장치에서 퓨즈 장착부와 하우징의 결합 관계를 나타내는 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 버스 바와 커넥터의 결합관계를 나타내는 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 퓨즈 장치가 차량용 배터리 팩(100)에 장착된 상태를 나타내는 사시도,
도 8은 버스 바와 배선의 결합관계를 설명하기 위한 부분 절개 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 제조과정을 설명하기 위한 공정도,
도 10은 리드 프레임을 마련하는 단계를 나타내는 사시도,
도 11은 도 1에 도시된 퓨즈 장착부를 장착하는 단계를 나타내는 사시도,
도 12는 도 1에 도시된 퓨즈를 장착하는 단계를 나타내는 사시도.1 is an exploded perspective view illustrating a configuration of a fuse device according to the present invention;
FIG. 2 is an exploded perspective view of the bus bar and the fuse mounting unit of FIG. 1; FIG.
3 is a perspective view illustrating the rear surface of the fuse mounting unit to explain a coupling relationship between the bus bar and the fuse mounting unit illustrated in FIG. 2;
4 is a side view illustrating a state in which the bus bar illustrated in FIG. 2 is coupled to a fuse mounting unit;
5 is a perspective view illustrating a coupling relationship between a fuse mounting unit and a housing in a fuse device according to the present invention;
6 is a perspective view showing a coupling relationship between a bus bar and a connector of the fuse device according to the present invention;
7 is a perspective view showing a state in which the fuse device according to the present invention is mounted on the vehicle battery pack 100,
8 is a partial cutaway perspective view illustrating a coupling relationship between a bus bar and a wire;
9 is a process chart for explaining a manufacturing process of the fuse device according to the present invention;
10 is a perspective view showing a step of preparing a lead frame;
11 is a perspective view illustrating a step of mounting the fuse mounting unit shown in FIG. 1;
12 is a perspective view showing the step of mounting the fuse shown in FIG.

본 발명의 상기 및 그 밖의 목적과 새로운 특징은 본 명세서의 기술 및 첨부 도면에 의해 더욱 명확하게 될 것이다.
These and other objects and novel features of the present invention will become more apparent from the description of the present specification and the accompanying drawings.

이하, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 퓨즈 장치의 구성 및 제조 과정에 대해 도 1 내지 도 5에 따라서 설명한다.Hereinafter, the configuration and manufacturing process of the fuse device according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5.

도 1은 본 발명에 따른 퓨즈 장치의 구성을 설명하기 분리 사시도 이고, 도 2는 도 1에 도시된 버스 바와 퓨즈 장착부의 분리 사시도 이고, 도 3은 도 2에 도시된 버스 바와 퓨즈 장착부의 결합 관계를 설명하기 위해 퓨즈 장착부의 이면을 나타내는 사시도 이고, 도 4는 도 2에 도시된 버스 바가 퓨즈 장착부에 결합된 상태를 나타내는 측면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치에서 퓨즈 장착부와 하우징의 결합 관계를 나타내는 사시도 이다.1 is an exploded perspective view illustrating a configuration of a fuse device according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of the bus bar and the fuse mounting unit shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a coupling relationship of the bus bar and the fuse mounting unit shown in FIG. 2. 4 is a side view illustrating a state in which a bus bar shown in FIG. 2 is coupled to a fuse mounting unit, and FIG. 5 is a view illustrating a fuse mounting unit and a housing in a vehicle fuse device according to the present invention. It is a perspective view showing a coupling relationship.

본 발명에 따른 퓨즈 장치는 다수의 배터리 셀들이 내장된 배터리 팩의 하우징에 결합되는 퓨즈 장치로서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 버스 바(11), 제2 버스 바(12), 퓨즈 장착부(20), 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)를 구비한 퓨즈(30) 및 하우징(40)을 포함한다. The fuse device according to the present invention is a fuse device coupled to a housing of a battery pack in which a plurality of battery cells are embedded, and as shown in FIGS. 1 and 2, the first bus bar 11 and the second bus bar 12. ), A fuse mounting unit 20, a fuse 30 having first and second lead wires 31 and 32, and a housing 40.

상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)는 스탬핑(stamping)에 의해 형성되고, 제1 및 제2 버스 바(11,12)에는 각각 90도 벤딩하여 직립 단자(13)가 마련되고, 상기 직립 단자(13)에는 대략 U자형의 홈이 마련된다. The first and second bus bars 11 and 12 are formed by stamping, and the first and second bus bars 11 and 12 are respectively bent 90 degrees to provide upright terminals 13. The upright terminal 13 is provided with a substantially U-shaped groove.

또 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)는 삽입부(111,121) 및 접속부(112,122)로 이루어지고, 삽입부(111,121)에는 도 2에 도시된 바와 같이, 양측에 퓨즈 장착부(20)와의 결합을 위한 다수의 홈이 형성된 톱니부(14)가 마련된다. 제1 버스 바(11)의 접속부(112)는 차량용 퓨즈 장치 외부의 전기적 접속을 위한 부분으로서 일측으로 돌출되게 마련되며, 제1 버스 바(12)의 접속부(122)는 대략 'ㄱ'자로 돌출되게 마련된다. 상기 제1 버스 바(11) 및 제2 버스 바(12)는 각각 스테칭(stitching) 공법에 의해 퓨즈 장착부(20)의 양단에 고정된다. In addition, the first and second bus bars 11 and 12 may include insertion parts 111 and 121 and connecting parts 112 and 122. The insertion parts 111 and 121 may have fuse mounting parts 20 at both sides thereof, as shown in FIG. 2. A tooth portion 14 having a plurality of grooves formed therein for engagement with is provided. The connection part 112 of the first bus bar 11 is provided to protrude to one side as a part for electrical connection outside the vehicle fuse device, and the connection part 122 of the first bus bar 12 protrudes to approximately 'A'. It is prepared. The first bus bar 11 and the second bus bar 12 are respectively fixed to both ends of the fuse mounting unit 20 by a stitching method.

또한, 제1 및 제2 버스 바(11,12)의 구조는 도 2에 도시된 구조에 한정되는 것은 아니고, 용도에 따라 변형 가능하다.In addition, the structure of the 1st and 2nd bus bars 11 and 12 is not limited to the structure shown in FIG. 2, It can be modified according to a use.

상기 퓨즈 장착부(20)는 사출에 의해 성형되며, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 퓨즈 장착부(20)에는 삽입된 퓨즈를 지지하기 위해 다수의 지지부재가 마련된다. 이러한 지지부재로서 제1 및 제2 지지판(21,22)이 퓨즈 장착부(20)의 폭 방향의 양측에 직립되어 마련되고, 상기 제1 및 제2 지지판(21,22)의 내측에는 삽입된 퓨즈의 이탈을 방지하기 위해 각각 지지용 돌기(23)가 형성된다. 이 지지용 돌기(23)는 퓨즈의 삽입을 용이하게 실현하기 위해 하측으로 경사지고, 삽입된 퓨즈를 고정하기 위해 그 끝 부분은 퓨즈 장착부(20)와 평행인 면으로 이루어진다.The fuse mounting portion 20 is molded by injection, and as shown in Figure 2, the fuse mounting portion 20 is provided with a plurality of support members for supporting the inserted fuse. As the supporting member, the first and second supporting plates 21 and 22 are provided upright on both sides of the fuse mounting portion 20 in the width direction, and the fuse inserted into the first and second supporting plates 21 and 22. In order to prevent the separation of the support protrusions 23 are formed respectively. The supporting projection 23 is inclined downward to easily insert the fuse, and its end portion is made of a surface parallel to the fuse mounting portion 20 to fix the inserted fuse.

또, 상기 퓨즈 장착부(20)에는 삽입된 퓨즈(30)의 와이어(31,32)를 지지하기 위해 한 쌍의 지지판(24)이 길이 방향의 양측에 직립되어 마련되고, 각각의 지지판(24)에는 상기 직립 단자(13)에 형성된 U자형의 홈의 위치에 대응하여 대략 V자형의 홈이 마련된다. In addition, the fuse mounting portion 20 is provided with a pair of support plates 24 upright on both sides in the longitudinal direction to support the wires 31 and 32 of the inserted fuse 30, each support plate 24 An approximately V-shaped groove is provided in correspondence with the position of the U-shaped groove formed in the upright terminal 13.

상기 퓨즈 장착부(20)의 하부에는 폭 방향으로 다수의 안내용 돌기(25)가 마련되고, 양측에 형성된 안내용 돌기(25)의 일부에는 걸림턱(26)이 마련된다. 또, 상기 한 쌍의 지지판(24) 외측에는 각각 제1 및 제2 버스 바(11.12)를 삽입하기 위해 삽입부(111,121)의 길이에 대응할 정도의 깊이로 삽입 홀(27)이 마련된다. 이 삽입 홀(27)의 내측에는 제1 및 제2 버스 바(11,12)의 톱니부(14)에 대응하는 구성을 마련하여 제1 및 제2 버스 바(11,12)의 삽입 후 이탈을 방지하게 할 수 있다.A plurality of guide protrusions 25 are provided in the lower portion of the fuse mounting portion 20 in the width direction, and a locking jaw 26 is provided in a portion of the guide protrusions 25 formed at both sides thereof. In addition, an insertion hole 27 is provided outside the pair of supporting plates 24 to a depth corresponding to the length of the insertion portions 111 and 121 to insert the first and second bus bars 11.12, respectively. Inside the insertion hole 27, a configuration corresponding to the toothed portions 14 of the first and second bus bars 11 and 12 is provided, and the first and second bus bars 11 and 12 are removed after insertion. Can be prevented.

또한, 상기 한 쌍의 지지판(24) 내측에는 도 2에 도시된 바와 같이, 삽입된 퓨즈(30)를 더욱 고정시키기 위한 유지용 돌기(28)가 마련된다.In addition, as shown in FIG. 2, a holding protrusion 28 for further fixing the inserted fuse 30 is provided inside the pair of support plates 24.

상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)와 퓨즈 장착부(20)의 결합은 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)의 각각에 마련된 톱니부(14)가 퓨즈 장착부(20)의 삽입 홀(27)로 각각 단순 삽입에 의해 용이하게 실현된다.Coupling of the first and second bus bars 11 and 12 and the fuse mounting unit 20 includes a tooth 14 provided at each of the first and second bus bars 11 and 12. Each of the insertion holes 27 is easily realized by simple insertion.

그 후 상기 퓨즈 장착부(20)에 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)를 구비한 퓨즈(30)를 장착된다. After that, the fuse 30 having the first and second lead wires 31 and 32 is mounted to the fuse 30.

퓨즈(30)의 장착은 제1 지지판(21)과 제2 지지판(22) 사이에 퓨즈 본체를 삽입하고, 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)를 각각 직립 단자(13)의 U자형의 홈과 유지판(24)의 V자형의 홈에 삽입하는 것에 의해 실현된다. 이 후, 접촉 저항을 최소화하도록 제1 및 제2 버스 바(11,12)에 각각 마련된 직립 단자(13)와 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)에 저항 용접을 실행한다. 본 발명에서는 직립 단자(13)와 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)를 저항 용접으로 하는 것으로 설명하였지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 통상의 전기적 용접을 적용할 수 있다.Mounting of the fuse 30 inserts the fuse body between the first support plate 21 and the second support plate 22, and connects the first and second lead wires 31 and 32 to the U-shape of the upright terminal 13, respectively. Is inserted into the groove of the groove and the V-shaped groove of the holding plate 24. Thereafter, resistance welding is performed on the upright terminals 13 and the first and second lead wires 31 and 32 provided on the first and second bus bars 11 and 12, respectively, to minimize the contact resistance. In the present invention, the upright terminal 13 and the first and second lead wires 31 and 32 have been described as resistance welding. However, the present invention is not limited thereto, and ordinary electrical welding can be applied.

이와 같이 퓨즈(30)를 장착하는 것에 의해 도 1에 도시된 바와 같은 퓨즈 조립체가 완성된다. 완성된 퓨즈 조립체를 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같은 하우징(40)에 장착한다.By mounting the fuse 30 as described above, a fuse assembly as shown in FIG. 1 is completed. The completed fuse assembly is mounted in a housing 40 as shown in FIGS. 1 and 5.

한편, 본 발명에 적용되는 퓨즈(30)는 전기자동차 또는 하이브리드 자동차에 장착되는 차량용 배터리 팩의 출력, 예를 들어 500VAC 및 400VDC용 퓨즈로서 전기 전자적 회로 보호를 위해 사용되며, 본체는 세라믹으로 이루어지고, 캡은 니켈 도금으로 이루지며, 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)는 주석 도금 구리로 이루어진다.On the other hand, the fuse 30 applied to the present invention is used for electric and electronic circuit protection as a fuse for the output of the vehicle battery pack, for example 500VAC and 400VDC mounted on an electric vehicle or a hybrid vehicle, the body is made of ceramic The cap is made of nickel plating, and the first and second lead wires 31 and 32 are made of tin plated copper.

하우징(40)에는 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 버스 바(11)가 삽입되는 제1 삽입부(41), 제1 버스 바(11)의 접속부(112)를 하우징의 외부로 노출시키며 유지시키는 제1 안내턱(42), 퓨즈 장착부(20)의 삽입 시 다수의 안내용 돌기(25)를 가이드 하는 다수의 제2 안내턱(43), 제2 버스 바(12)가 삽입되는 제2 삽입부(44), 퓨즈 조립체가 하우징(40)에 장착된 후, 퓨즈 조립체가 분리되는 것을 방지하기 위해 걸림턱(26)이 걸어 맞추어 고정되도록 형성된 걸림 홈(45)이 마련된다. 또 상기 제1 삽입부(41)의 외부는 본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치를 차량용 배터리 팩(100)에 장착시 배터리 팩의 하우징에 고정되는 록킹 돌기로서 기능한다.As shown in FIGS. 1 and 5, the housing 40 includes a first inserting portion 41 into which the first bus bar 11 is inserted and a connection portion 112 of the first bus bar 11 outside the housing. The first guide jaw 42 and the plurality of second guide jaw 43 and the second bus bar 12 to guide the plurality of guide protrusions 25 when the fuse mounting portion 20 is inserted into After the second insertion part 44 to be inserted and the fuse assembly are mounted in the housing 40, a locking groove 45 formed to engage and secure the locking jaw 26 is provided to prevent the fuse assembly from being separated. . In addition, the outside of the first insertion part 41 functions as a locking protrusion fixed to the housing of the battery pack when the vehicle fuse device according to the present invention is mounted on the vehicle battery pack 100.

즉 본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치는 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같이, 퓨즈 조립체를 하우징(40)에 마련된 제1 삽입부(41), 제1 및 제2 안내턱(42,43)에 따라 끼워 맞추고, 걸림 홈(45)에 걸림턱(26)을 걸어 맞추는 것에 의해 완성된다. That is, in the vehicle fuse device according to the present invention, as shown in FIGS. 1 and 5, the fuse assembly may be disposed on the first insertion part 41, the first and second guide jaws 42 and 43 provided in the housing 40. It fits together and it is completed by engaging the latching jaw 26 with the locking groove 45. FIG.

또한, 상기 퓨즈 장착부(20)와 하우징(40)은 제1 및 제2 버스 바(11,12), 커넥터 등과의 절연을 위해, 절연 소재, 예를 들어 플라스틱, 합성 수지 등으로 제조된다. In addition, the fuse mounting portion 20 and the housing 40 are made of an insulating material, for example, plastic, synthetic resin, or the like, for insulation from the first and second bus bars 11 and 12 and the connector.

상술한 바와 같이 형성된 차량용 퓨즈 장치는 예를 들어 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같은 배터리 팩에 장착된다.The vehicle fuse device formed as described above is mounted to, for example, a battery pack as shown in FIGS. 6 and 7.

도 6은 본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치의 버스 바와 커넥터의 결합관계를 나타내는 사시도 이고, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치가 차량용 배터리 팩(100)에 장착된 상태를 나타내는 사시도 이고, 도 8은 버스 바와 배선의 결합관계를 설명하기 위한 부분 절개 사시도 이다.FIG. 6 is a perspective view illustrating a coupling relationship between a bus bar and a connector of a vehicle fuse device according to the present invention, FIG. 7 is a perspective view illustrating a state in which the vehicle fuse device according to the present invention is mounted on a vehicle battery pack 100, and FIG. 8. Is a partially cutaway perspective view illustrating the coupling relationship between the bus bars and the wiring.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치에 있어서, 제1 버스 바(11)는 차량용 배터리 팩(100)에 마련된 커넥터(50)의 접속 단자(51)에 끼워 맞추어지고, 제2 버스 바(12)는 예를 들어, 도 8에 도시된 바와 같이 배선(60)에 결합된다. 즉 하우징(40)에는 배선(60)의 삽입을 안내하는 배선 안내부(46)가 마련되고, 배선(60)은 이 배선 안내부(46)를 통해 삽입되어 제2 버스 바(12)와 연결된다. 이러한 제2 버스 바(12)와 배선(60)의 연결은 통상의 전기적 연결 방법에 의해 실현된다.
As shown in FIG. 6, in the vehicle fuse device according to the present invention, the first bus bar 11 is fitted to the connection terminal 51 of the connector 50 provided in the vehicle battery pack 100. The two bus bars 12 are coupled to the wiring 60, for example as shown in FIG. That is, the housing 40 is provided with a wire guide 46 for guiding the insertion of the wire 60, and the wire 60 is inserted through the wire guide 46 to connect with the second bus bar 12. do. The connection of the second bus bar 12 and the wiring 60 is realized by a conventional electrical connection method.

다음에, 도 9에 따라 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 퓨즈 장치의 제조 과정을 설명한다.Next, a manufacturing process of the vehicle fuse device according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 9.

도 9는 본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치의 제조과정을 설명하기 위한 공정도이다. 9 is a process chart for explaining a manufacturing process of a vehicle fuse device according to the present invention.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 버스 바(11,12)와 퓨즈 장착부(20)를 각각 마련한다(S10). 상술한 바와 같이, 제1 및 제2 버스 바(11,12)는 각각 스탬핑에 의해 형성되고, 직립 단자(13)는 90도 벤딩하여 마련되며, 퓨즈 장착부(20)는 사출에 의해 성형된다.First, as shown in FIG. 2, first and second bus bars 11 and 12 and a fuse mounting unit 20 are respectively provided (S10). As described above, the first and second bus bars 11 and 12 are formed by stamping, the upright terminal 13 is provided by bending 90 degrees, and the fuse mounting portion 20 is molded by injection.

다음에, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)를 퓨즈 장착부(20)에 결합시킨다(S20). 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)와 퓨즈 장착부(20)의 결합은 도 3에 도시된 바와 같이, 퓨즈 장착부(20)의 한 쌍의 지지판(24) 외측에 각각 마련된 삽입 홀(27)에 제1 및 제2 버스 바(11,12)의 삽입부(111,121)를 삽입하는 것에 의해 용이하게 실현된다.Next, as shown in FIG. 3, the first and second bus bars 11 and 12 are coupled to the fuse mounting unit 20 (S20). As shown in FIG. 3, the coupling between the first and second bus bars 11 and 12 and the fuse mounting unit 20 may include insertion holes provided outside the pair of supporting plates 24 of the fuse mounting unit 20. 27 is easily realized by inserting the insertion portions 111 and 121 of the first and second bus bars 11 and 12.

그 후 상기 퓨즈 장착부(20)에 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)를 구비한 퓨즈(30)를 장착한다(S30). 상기 단계 S30에서는 제1 및 제2 버스 바(11,12)에 각각 마련된 직립 단자(13)와 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)에 저항 용접을 실행하는 공정도 포함한다.Thereafter, the fuse 30 having the first and second lead wires 31 and 32 is mounted on the fuse mounting unit 20 (S30). The step S30 also includes a step of performing resistance welding on the upright terminals 13 and the first and second lead wires 31 and 32 provided on the first and second bus bars 11 and 12, respectively.

다음에, 상기 단계 S30에서 형성된 퓨즈 조립체를 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같은 하우징(40)에 장착하는 것에 의해 도 6에 도시된 바와 같은 차량용 퓨즈 장치가 완성된다(S40). Next, the vehicle fuse device as shown in FIG. 6 is completed by mounting the fuse assembly formed in the step S30 to the housing 40 as shown in FIGS. 1 and 5 (S40).

본 발명에서는 상기 단계 S20 내지 단계 S40는 자동화 공정에 의해 실행된다.
In the present invention, steps S20 to S40 are executed by an automated process.

다음에 본 발명의 제2 실시 예를 도 10 내지 도 12에 따라 설명한다.Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 10 to 12.

도 10은 리드 프레임을 마련하는 단계를 나타내는 사시도 이고, 도 11은 도 1에 도시된 퓨즈 장착부를 장착하는 단계를 나타내는 사시도 이고, 도 12는 도 1에 도시된 퓨즈를 장착하는 단계를 나타내는 사시도 이다.10 is a perspective view illustrating a step of preparing a lead frame, FIG. 11 is a perspective view illustrating a step of mounting the fuse mounting unit illustrated in FIG. 1, and FIG. 12 is a perspective view illustrating a step of mounting the fuse illustrated in FIG. 1. .

먼저, 도 10에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 버스 바(11,12)를 구비한 리드 프레임(10)을 마련한다(S10). 이러한 리드 프레임(10)은 통상의 리드 프레임의 형성 공정에 의해 용이하게 실현할 수 있으며, 다이 공정 및 프레스 공정에 의해 제1 및 제2 버스 바(11.12)에 각각 직립 단자(13)를 형성한다. 상기 직립 단자(13)에는 대략 U자형의 홈이 마련된다. First, as shown in FIG. 10, a lead frame 10 having first and second bus bars 11 and 12 is prepared (S10). Such a lead frame 10 can be easily realized by a normal lead frame forming process, and the upright terminals 13 are formed in the first and second bus bars 11.12, respectively, by a die process and a press process. The upright terminal 13 is provided with a substantially U-shaped groove.

또 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)의 양측에는 후술할 퓨즈 장착부(20)와의 몰딩을 위한 다수의 홈이 형성된 톱니부(14)가 마련된다. In addition, the teeth 14 having a plurality of grooves are formed on both sides of the first and second bus bars 11 and 12 for molding with the fuse mounting part 20 to be described later.

또한, 도 10에서는 3개의 제1 및 제2 버스 바(11,12)를 마련한 구조를 도시하였지만 이에 한정되는 것은 아니고, 용도에 따라 다수 개로 마련할 수 있다.In addition, although FIG. 10 illustrates a structure in which three first and second bus bars 11 and 12 are provided, the structure is not limited thereto, and a plurality of bus bars 11 and 12 may be provided.

다음에, 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12) 상에 퓨즈 장착부(20)를 장착한다. Next, as shown in FIG. 11, the fuse mounting unit 20 is mounted on the first and second bus bars 11 and 12.

상기 퓨즈 장착부(20)는 상기 제1 실시 예에서 설명한 삽입 홀(27)의 부분을 제외하고는 동일하므로 그 반복적인 설명은 생략한다. 즉 제2 실시 예에서는 제1 및 제2 버스 바(11,12)와 퓨즈 장착부(20)의 결합이 인서트 몰딩에 의해 실현된다. 즉 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12)의 각각에 마련된 톱니부(14)가 퓨즈 장착부(20)에 삽입되도록 몰딩하는 것에 의해 상기 제1 및 제2 버스 바(11,12) 상에 퓨즈 장착부(20)가 장착된다.Since the fuse mounting portion 20 is the same except for the portion of the insertion hole 27 described in the first embodiment, the repeated description thereof will be omitted. That is, in the second embodiment, the combination of the first and second bus bars 11 and 12 and the fuse mounting unit 20 is realized by insert molding. That is, the teeth 14 formed in each of the first and second bus bars 11 and 12 are molded so as to be inserted into the fuse mounting part 20, thereby forming the first and second bus bars 11 and 12. The fuse mounting portion 20 is mounted.

그 후 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 퓨즈 장착부(20)에 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)를 구비한 퓨즈(30)를 장착하고, 제1 및 제2 버스 바(11,12)에 각각 마련된 직립 단자(13)와 제1 및 제2 리드 와이어(31,32)에 저항 용접을 실행한다. 12, the fuse 30 having the first and second lead wires 31 and 32 is mounted on the fuse mounting part 20, and the first and second bus bars 11, Resistance welding is performed to the upright terminals 13 and the first and second lead wires 31 and 32 respectively provided in 12).

이와 같이 퓨즈(30)를 장착하는 것에 의해 퓨즈 조립체가 완성된다. 완성된 퓨즈 조립체를 리드 프레임(10)에서 커팅하여 단품으로 형성한다. 즉, 리이드 프레임(10)을 각각의 퓨즈 장착부에 대응하여 커팅하는 것에 의해 상기 퓨즈 조립체가 마련된다.In this way, the fuse assembly is completed by mounting the fuse 30. The completed fuse assembly is cut in the lead frame 10 to form a single piece. That is, the fuse assembly is provided by cutting the lead frame 10 corresponding to each fuse mounting portion.

다음에, 퓨즈 조립체를 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같은 하우징(40)에 장착하는 것에 의해 제1 실시 예에서와 같은 차량용 퓨즈 장치가 완성된다.
Next, by mounting the fuse assembly to the housing 40 as shown in Figs. 1 and 5, the vehicle fuse device as in the first embodiment is completed.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
Although the present invention has been described in detail with reference to the above embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention.

본 발명에 따른 차량용 퓨즈 장치 및 그 제조방법을 사용하는 것에 의해 450V 이상에 적용되는 차량용 퓨즈 장치를 마련할 수 있다.
By using the vehicle fuse device and the manufacturing method thereof according to the present invention, a vehicle fuse device applied to 450V or more can be provided.

11 : 제1 버스 바
12 : 제2 버스 바
20 : 퓨즈 장착부
30 : 퓨즈
40 : 하우징
50 : 커넥터11: first bus bar
12: second bus bar
20: fuse mounting portion
30: fuse
40: Housing
50: connector

Claims (14)

다수의 배터리 셀들이 내장된 배터리 팩의 하우징에 결합되는 퓨즈 장치로서,
상기 배터리 팩에 전기적으로 연결되는 제1 및 제2 버스 바와 제1 및 제2 리드 와이어가 마련된 퓨즈를 구비한 퓨즈 조립체를 포함하고,
상기 제1 및 제2 리드 와이어는 상기 제1 및 제2 버스 바에 삽입 고정되는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치. A fuse device in which a plurality of battery cells are coupled to a housing of an embedded battery pack,
A fuse assembly having fuses provided with first and second bus bars and first and second lead wires electrically connected to the battery pack,
And the first and second lead wires are inserted into and fixed to the first and second bus bars. 제1항에 있어서,
상기 퓨즈는 고전압용이며, 몸체는 원통 형상으로 형성되고, 상기 몸체의 양단에 상기 제1, 2 와이어가 형성된 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치. The method of claim 1,
The fuse is for high voltage, the body is formed in a cylindrical shape, the fuse device, characterized in that the first and second wires are formed on both ends of the body. 제1항에 있어서,
상기 퓨즈 조립체는 상기 제1 및 제2 버스 바가 결합된 퓨즈 장착부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치. The method of claim 1,
And the fuse assembly further comprises a fuse mount to which the first and second bus bars are coupled. 제3항에 있어서,
상기 제1, 2 버스 바는 상기 퓨즈 장착부의 양단에 스테칭(stitching) 공법으로 고정되는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치. The method of claim 3,
And the first and second bus bars are fixed to the both ends of the fuse mounting part by a stitching method. 제3항에 있어서,
상기 퓨즈 장착부에는 상기 퓨즈를 고정시키는 다수의 지지부재가 형성된 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치. The method of claim 3,
A fuse device, characterized in that the fuse mounting portion is formed with a plurality of support members for fixing the fuse. 제3항에 있어서,
상기 퓨즈 조립체를 수용하는 하우징을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치.The method of claim 3,
And a housing for receiving the fuse assembly. 제6항에 있어서,
상기 하우징에는 걸림홈이 마련되고, 상기 퓨즈 장착부에는 걸림턱이 마련되고, 상기 걸림턱이 상기 걸림홈에 끼워 맞추어지는 것에 의해 상기 퓨즈 조립체가 상기 하우징에 장착되는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치.The method according to claim 6,
A fuse groove is provided in the housing, a fuse jaw is provided in the fuse mounting portion, and the fuse assembly is mounted to the housing by fitting the catch jaw into the catch groove. 제4항에 있어서,
상기 제1 및 제2 버스 바에는 각각 삽입부가 마련되고,
상기 퓨즈 장착부에는 상기 삽입부에 대응하여 삽입 홀이 마련되고,
상기 삽입부를 상기 삽입 홀에 삽입하는 것에 의해 상기 제1 및 제2 버스 바가 상기 퓨즈 장착부에 결합되는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치.5. The method of claim 4,
Inserts are provided in the first and second bus bars, respectively.
The fuse mounting portion is provided with an insertion hole corresponding to the insertion portion,
And the first and second bus bars are coupled to the fuse mounting portion by inserting the insertion portion into the insertion hole. 제5항에 있어서,
상기 제1 및 제2 버스 바에는 각각 직립 단자가 마련되고,
상기 제1 및 제2 리드 와이어는 상기 지지부재를 거쳐 상기 직립 단자에 저항 용접되는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치.The method of claim 5,
Upright terminals are provided in the first and second bus bars, respectively.
And the first and second lead wires are resistance welded to the upright terminal via the support member. 제8항 또는 제9항에 있어서,
상기 제 1 및 제 2 버스 바의 일측에는 상기 배터리팩들과 연결되는 외부 연결부재와 접촉되는 접속부가 형성되는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치.10. The method according to claim 8 or 9,
One side of the first and second bus bar, the fuse device, characterized in that the contact portion is formed in contact with the external connection member connected to the battery pack. 다수의 배터리 셀들이 내장된 배터리 팩의 하우징에 결합되는 퓨즈 장치의 제조방법으로서,
(a) 제1 및 제2 버스 바 및 퓨즈 장착부를 마련하는 단계,
(b) 상기 제1 및 제2 버스 바를 퓨즈 장착부에 결합하는 단계,
(c) 상기 퓨즈 장착부에 퓨즈를 장착하는 단계,
(d) 상기 (c) 단계에서 형성된 퓨즈 조립체를 하우징에 장착하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치의 제조방법.A manufacturing method of a fuse device coupled to a housing of a battery pack having a plurality of battery cells embedded therein,
(a) providing first and second bus bars and fuse mounts,
(b) coupling the first and second bus bars to a fuse compartment;
(c) mounting a fuse to the fuse mounting unit;
(d) mounting the fuse assembly formed in the step (c) to the housing. 제11항에 있어서,
상기 (c) 단계에서 상기 퓨즈의 각각의 리드 와이어는 상기 제1 및 제2 버스 바에 저항 용접에 의해 접합되는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치의 제조방법.12. The method of claim 11,
And in the step (c), each lead wire of the fuse is joined to the first and second bus bars by resistance welding. 제11항에 있어서,
상기 (b) 단계 내지 (d) 단계는 자동화 공정에 의해 실행되는 것을 특징으로 하는 퓨즈 장치의 제조방법.12. The method of claim 11,
The method of manufacturing a fuse device, characterized in that the steps (b) to (d) is performed by an automated process. 제11항에 있어서,
상기 (a) 단계 내지 (c) 단계는 다수의 제1 및 제2 버스 바를 구비한 리드 프레임 상에서 각각 실행되고, 리드 프레임을 각각의 퓨즈 장착부에 대응하여 커팅하는 것에 의해 상기 퓨즈 조립체가 마련되는 것을 특징으로 하는 퓨즈장치의 제조방법.12. The method of claim 11,
Steps (a) to (c) are each executed on a lead frame having a plurality of first and second bus bars, and the fuse assembly is prepared by cutting the lead frame corresponding to each fuse insert. Method for manufacturing a fuse device characterized in that.
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